¿Quien podría imaginar que unas lineas tan cuadradas y angulosas formarían parte de un diseño tan elegante y tan icónico para una marca?.Pensar en un Volvo de aquella época es pensar irremediablemente en esta silueta.Un gran dossier Santi!
Efectivamente, los Volvo de la serie 200 e incluso lo podríamos hacer extensible al resto de la gama, no era un producto de masas en nuestro país, indudablemente el precio era su mayor obstáculo, sí, pero más allá de esto yo creo que frente a la opción de optar por el Mercedes alemán o un Mercedes a la sueca, los españoles, la gran mayoría que se movía en ese sector del mercado, se decantaban por los primeros por un tema de representatividad: "Un Mercedes siempre será un Mercedes". Saludos Santi y gracias por traernos este tanque sueco.
Excelente repaso detallado al "sarcófago de metal" y maravillosa y muy entretenida la comparativa en forma de revista con tantos y tan variados modelos. Simplemente de 10 ¡Gracias, Santi!
No somos mayores, Santi. Somos clásicos, atemporales, fiables, leales, duros, con una calidad y cualidades que sólo las leyendas como bien dices, tenemos. Y este Volvo, como nosotros, es la clara prueba que a pesar de todo, seguimos ahí dispuestos a recorrer los kilómetros necesarios como el primer día viendo como las modas van y vienen sin afectarnos. Este siempre es el Volvo que viene a mi mente cuando hablo de la marca. Mi modelo favorito, "la caja perfecta" , "el coche". No es necesario presumir de lo que no se es (modelos actuales) cuando la sencillez de por sí, es la elegancia por excelencia. Menos siempre es más. Y este modelo, así lo ha demostrado. Una vez más, reportaje sobrio, soberbio, y de una calidad inigualable. PD: ¿Sabías que el término "seguridad activa y seguridad pasiva" lo acuñó como tal Renault a principios de los 90 muy pocos años antes del nacimiento del Euroncap y las pruebas que serían obligatorias de "crash test" a partir de 1995? Este dato lo tengo en una enciclopedia del motor que fui comprando en fascículos en el año 94 y así lo menciona por primera vez.
Muchas gracias por tus hermosas palabras, llenas de esperanza y razón. Pues tenía idea de que el concepto "seguridad activa" era bastante anterior... Un abrazo.
Un coche inteligente, confiable, resistente y con su particular encanto. Un arquetipo de lo que es un buen coche. Gracias por el vídeo y tu gran trabajo.
Me encanta este coche,lo tuvo mi tío pero una versión algo más moderna,de los 90 ya con inyección y en la calandra delantera portaba un logotipo q rezaba “lambda sond”q me imagino q seria q portaba sonda lambda🤓me pareció curioso,me acuerdo de lo espartano y rudo q era el interior pero a la vez acogedor y cómodo. El vídeo sublime Santi,como siempre,gracias y un abrazo!
Sublime como siempre y perfecto como nunca, porque soy el primero en comentar. Recuerdo que de joven yo que ya era un gran aficionado a los coches, tanto que queria ser diseñador de autos. En ese tiempo yo ya sabía de buena tinta lo que era Volvo, y hasta me ponia a debatir con los amigos cada modelo que fabricaban, y estos amigos me miraban como el que mira un salmón a rayas. Era y es un diseño raro, pero se le veía elegante. La gente mas joven lo ve ya viejiro pero hay que ponerse en contexto de verlo en aquella época y verlo recien salido de fabrica. Un saludo desde los casi 40 grados de Texas.
La sensación de seguridad al conducir o estar dentro del Volvo 240 es increíble. Todo un personaje digno de películas, lo he visto en varias películas y series. Un auto extraordinario y seguro.
Y pensar que el primer coche de mi padre fue un Ford Orion 1.6 Guia de 1.987,que costaba la mitad,pero que alergias nos dio. Ay Santi esperemos que Volvo no acabe como Saab...
Excelente como siempre, Santi. Cuando se habla de los Volvo de los 80 me viene a la memoria el accidente que tuvo Manuel Fraga en el 86 con un Volvo, y entonces se comentaba que tuvo la suerte de ir en un coche de esa marca, resaltando la asociación Volvo - seguridad. Saludos.
En mayo salve un GLE 244 de la compactadora! Mañana si todo sale bien! Voy a disfrutar de mi primer Paseo!! Aprendí a amar a los grandes mitos del automovilismo!! ❤❤❤❤❤
Lo que comentas de la escotilla de un tanque, no puede ser más acertado. Exhaustivo colofón a un señor coche. Qué poquitos vi yo por mi ciudad... uno como este que se muestra y otro color champagne. Gran trabajo como siempre, querido Santi.
Me ha encantado el video (como siempre), lo de llevar un espejo en la puerta de la guantera me flasheado, un detalle que jamas me hubiera imaginado, el coche me parece un auténtico icono de lo que era Volvo.
Gracias Santi 😢, e chocado mi 740GLS pero el dinero no alcanza en estos tiempos pero al ver tu video me da fuerza y no pierdo la fe de volver a pasar con la flia👨👩👧👧
Aunque tuviera un diseño cuadrado, pero es innegable que tenía su encanto y ver la comparativa frente a sus rivales te viene a la cabeza lo que ha cambiado el automóvil y que pena que no se hagan coches así. Volvo siempre fue diferencial y con miras a la seguridad. Gracias por mostrarnos otra joyita.
Muchas gracias a ti. Efectivamente, la comparativa es una muestra perfecta de como era los coches del segmento medio alto hace casi 45 años. Algunos todavía con carburador, 4 marchas, dirección sin asistencia y en el eje rígido frenos de tambor.
Realmente creo, Amigo,que el siglo XX fue mejor que el momento actual. La imaginación,la inteligencia,el esfuerzo y la libertad individual…Que grupos musicales más creativos,que diseñadores imaginativos y con personalidad y 30 años menos de legislar por nuestro bien…. Tenía razón Pink Floyd…..ahora solo somos otro ladrillo en la pared…y ojito con descantillarte!..En fin..me hago mayor.. Gracias Santi, como siempre por tu excelente trabajo y por ser un romántico…Un abrazo!
Muchas gracias por vuestros comentarios 😀. Si te gusta mi trabajo, te pido tu aportación económica para hacer que el canal sea viable. Por pequeña que esta sea, será decisiva para que este apasionante proyecto pueda continuar. GRACIAS. www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
Hola Santi, el motor de este vídeo es un B230A que se denominaba así por ser de carburación, el B230E era de inyección y el B230F era la versión de Norte América. Los antiguos eran B23A, B23E y B23F.......También tenían la versión B21....las primeras series allá por el año 75. Buen vídeo, gracias
Hola Santi, ya he visto las dos partes sobre los Volvo Serie 200 y el precioso 240 GL de última generación, como siempre es un gusto, y de un coche tan conocido como también desconocido, recuerdo un última serie como el del vídeo, llamaba la atención, en un color azulado metalizado oscuro, era precioso, el interior no parecía muy ancho, pero lo suficiente para todo un tanque de cuatro ruedas, muchas gracias Santi y un fuerte abrazo desde Pamplona 🙂👍🏻.
16:45 Un Peugeot 505 sin dirección asistida Luego nos quejamos de hoy de tener que subir de versión hoy en día para que tenga "algo". Para el que no tenga años.. el 505 era como hoy el tope de gama (o casi) en Peugeot y, ojo, las marcas generalistas antes intentaban hacer coches comparables a Mercedes (clase E) poniendo todo tipo de lujo y gastando dinero
Excelente documento. Aún siendo el coche que dibuja un niño junto a una casa y un perro, me parece que sus lineas cuadradas no eran lo que llamaba la atención, si no sus robustos parachoques.
Como propietario de un 240 puedo decirte que a día de hoy volvo a descatalogado muchísimo y en los desguaces ya prácticamente están extintos pero en contrapunto tenemos eBay, Milanuncios,wallapop,todo colección y páginas como scandcar o scandix que ofrecen cierto catálogo. Yo me he servido de todos estos sitios y con un poco de paciencia encuentras lo que buscas y merece la pena para un coche que ya hace volver cabezas.
Como propietario de un 240 te diré que a día de hoy volvo ha descatalogado muchísimo y en los desguaces ya no hay nada,en contrapunto tenemos plataformas como eBay, Milanuncios, wallapop, todo colección y páginas como scandcar y scandix que tienen bastantes cosas. Yo me he servido de todas ellas y si eres paciente y buscas, encontrarás lo que deseas. Lo merece un coche que ya hace volver cabezas.
Averias tontas: cuidado con la calefacción (los propietarios decimos que el coche esta armado alrededor de ella, hay que desmontar medio coche). El cuenta km casca muuy fácil. Ojo que ahora no pasa ITV Cambiar todo el sistema de refrigeración, TODO, regularmente. No es caro, p.ej. acabo de hacerlo y el radiador me salio por 70€ Afortunadamente hay repuesto barato de casi todo salvo 4 cosas
¿Quien podría imaginar que unas lineas tan cuadradas y angulosas formarían parte de un diseño tan elegante y tan icónico para una marca?.Pensar en un Volvo de aquella época es pensar irremediablemente en esta silueta.Un gran dossier Santi!
Muchas gracias Javi. Un icono en toda regla. Un abrazo.
Efectivamente, los Volvo de la serie 200 e incluso lo podríamos hacer extensible al resto de la gama, no era un producto de masas en nuestro país, indudablemente el precio era su mayor obstáculo, sí, pero más allá de esto yo creo que frente a la opción de optar por el Mercedes alemán o un Mercedes a la sueca, los españoles, la gran mayoría que se movía en ese sector del mercado, se decantaban por los primeros por un tema de representatividad: "Un Mercedes siempre será un Mercedes".
Saludos Santi y gracias por traernos este tanque sueco.
Gracias a ti por tus palabras siempre tan acertadas.
Excelente repaso detallado al "sarcófago de metal" y maravillosa y muy entretenida la comparativa en forma de revista con tantos y tan variados modelos. Simplemente de 10
¡Gracias, Santi!
Muchas gracias Mariano. Efectivamente, la comparativa es una delicia. Un abrazo.
No somos mayores, Santi. Somos clásicos, atemporales, fiables, leales, duros, con una calidad y cualidades que sólo las leyendas como bien dices, tenemos. Y este Volvo, como nosotros, es la clara prueba que a pesar de todo, seguimos ahí dispuestos a recorrer los kilómetros necesarios como el primer día viendo como las modas van y vienen sin afectarnos.
Este siempre es el Volvo que viene a mi mente cuando hablo de la marca. Mi modelo favorito, "la caja perfecta" , "el coche".
No es necesario presumir de lo que no se es (modelos actuales) cuando la sencillez de por sí, es la elegancia por excelencia. Menos siempre es más. Y este modelo, así lo ha demostrado.
Una vez más, reportaje sobrio, soberbio, y de una calidad inigualable.
PD: ¿Sabías que el término "seguridad activa y seguridad pasiva" lo acuñó como tal Renault a principios de los 90 muy pocos años antes del nacimiento del Euroncap y las pruebas que serían obligatorias de "crash test" a partir de 1995?
Este dato lo tengo en una enciclopedia del motor que fui comprando en fascículos en el año 94 y así lo menciona por primera vez.
Muchas gracias por tus hermosas palabras, llenas de esperanza y razón. Pues tenía idea de que el concepto "seguridad activa" era bastante anterior... Un abrazo.
Gran reportaje y muy emotivo el final
Muchas gracias. El mito bien lo merece.
Un coche inteligente, confiable, resistente y con su particular encanto. Un arquetipo de lo que es un buen coche. Gracias por el vídeo y tu gran trabajo.
Muchas gracias, un placer.
Fantástico vídeo para un fantástico y queridísimo vehículo. Enhorabuena, Santi, por el vídeo. Y enhorabuena a Luís, por su preciosa máquina...
Muchas gracias Javi. Un placer.
Me encanta este coche,lo tuvo mi tío pero una versión algo más moderna,de los 90 ya con inyección y en la calandra delantera portaba un logotipo q rezaba “lambda sond”q me imagino q seria q portaba sonda lambda🤓me pareció curioso,me acuerdo de lo espartano y rudo q era el interior pero a la vez acogedor y cómodo.
El vídeo sublime Santi,como siempre,gracias y un abrazo!
Efectivamente. Los 200 fueron los primeros en montar, en 1976, el catalizador con la sonda Lambda para el mercado californiano. Un abrazo amigo.
Gracias, Santi. Es un lujo que compartas todo esto con nosotros
Un placer!
Sublime como siempre y perfecto como nunca, porque soy el primero en comentar. Recuerdo que de joven yo que ya era un gran aficionado a los coches, tanto que queria ser diseñador de autos. En ese tiempo yo ya sabía de buena tinta lo que era Volvo, y hasta me ponia a debatir con los amigos cada modelo que fabricaban, y estos amigos me miraban como el que mira un salmón a rayas. Era y es un diseño raro, pero se le veía elegante. La gente mas joven lo ve ya viejiro pero hay que ponerse en contexto de verlo en aquella época y verlo recien salido de fabrica. Un saludo desde los casi 40 grados de Texas.
Muchas gracias una vez más. Coches diferentes para gente diferente. Un abrazo desde Lugo.
La sensación de seguridad al conducir o estar dentro del Volvo 240 es increíble. Todo un personaje digno de películas, lo he visto en varias películas y series. Un auto extraordinario y seguro.
@@americoromero1011 Sin duda un auténtico mito.
Y pensar que el primer coche de mi padre fue un Ford Orion 1.6 Guia de 1.987,que costaba la mitad,pero que alergias nos dio. Ay Santi esperemos que Volvo no acabe como Saab...
Crucemos lo dedos y que los chinos no hagan lo mismo que hicieron los norteamericanos con Saab.
Gracias , muy buen video y hermoso es GL 87
Muchas gracias, un placer.
Excelente como siempre, Santi. Cuando se habla de los Volvo de los 80 me viene a la memoria el accidente que tuvo Manuel Fraga en el 86 con un Volvo, y entonces se comentaba que tuvo la suerte de ir en un coche de esa marca, resaltando la asociación Volvo - seguridad. Saludos.
Muchas gracias. El Volvo era, según se dice, un regalo de Emilio Botín. Después viajó en un 960, también del partido.
Que buen reportaje..la conservativa mostrada es genial.un saludo
Muchas gracias. Pues sí. Permite conocer de manera fácil como era el mercado automovilístico europeo de las berlinas de cierto nivel. Un saludo.
En mayo salve un GLE 244 de la compactadora! Mañana si todo sale bien! Voy a disfrutar de mi primer Paseo!! Aprendí a amar a los grandes mitos del automovilismo!! ❤❤❤❤❤
@@jaimeandrea9976 Estupendo. Muchas gracias.
Qué buenas pruebas de este coche tan poco conocido.
¡Vivan las líneas cuadradas!
Muchas gracias! Muy desconocido en nuestro país como dices...
Santi eres un bálsamo ,
Muchas gracias!!
Lo que comentas de la escotilla de un tanque, no puede ser más acertado.
Exhaustivo colofón a un señor coche. Qué poquitos vi yo por mi ciudad... uno como este que se muestra y otro color champagne.
Gran trabajo como siempre, querido Santi.
Muchas gracias. La verdad es que en España no se prodigó demasiado.
Me ha encantado el video (como siempre), lo de llevar un espejo en la puerta de la guantera me flasheado, un detalle que jamas me hubiera imaginado, el coche me parece un auténtico icono de lo que era Volvo.
Muchas gracias! El espejo como los Ferrari Testarossa 😀😀
Gracias Santi 😢, e chocado mi 740GLS pero el dinero no alcanza en estos tiempos pero al ver tu video me da fuerza y no pierdo la fe de volver a pasar con la flia👨👩👧👧
Muchas suerte Fernando. Un saludo.
Aunque tuviera un diseño cuadrado, pero es innegable que tenía su encanto y ver la comparativa frente a sus rivales te viene a la cabeza lo que ha cambiado el automóvil y que pena que no se hagan coches así. Volvo siempre fue diferencial y con miras a la seguridad. Gracias por mostrarnos otra joyita.
Muchas gracias a ti. Efectivamente, la comparativa es una muestra perfecta de como era los coches del segmento medio alto hace casi 45 años. Algunos todavía con carburador, 4 marchas, dirección sin asistencia y en el eje rígido frenos de tambor.
Un reportaje perfecto. ¡Gracias Santi!
Muchas gracias!!
Realmente creo, Amigo,que el siglo XX fue mejor que el momento actual. La imaginación,la inteligencia,el esfuerzo y la libertad individual…Que grupos musicales más creativos,que diseñadores imaginativos y con personalidad y 30 años menos de legislar por nuestro bien….
Tenía razón Pink Floyd…..ahora solo somos otro ladrillo en la pared…y ojito con descantillarte!..En fin..me hago mayor..
Gracias Santi, como siempre por tu excelente trabajo y por ser un romántico…Un abrazo!
Somos dos amigo. Estoy fuera de tiempo jejejeje. Un fuerte abrazo.
Muchas gracias por vuestros comentarios 😀. Si te gusta mi trabajo, te pido tu aportación económica para hacer que el canal sea viable. Por pequeña que esta sea, será decisiva para que este apasionante proyecto pueda continuar. GRACIAS.
www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url
Que chulos los ladrillos 😍😍😍
Mucho!!
Hola Santi, el motor de este vídeo es un B230A que se denominaba así por ser de carburación, el B230E era de inyección y el B230F era la versión de Norte América. Los antiguos eran B23A, B23E y B23F.......También tenían la versión B21....las primeras series allá por el año 75. Buen vídeo, gracias
@@ingreesos Muchas gracias, un saludo.
Hola Santi, ya he visto las dos partes sobre los Volvo Serie 200 y el precioso 240 GL de última generación, como siempre es un gusto, y de un coche tan conocido como también desconocido, recuerdo un última serie como el del vídeo, llamaba la atención, en un color azulado metalizado oscuro, era precioso, el interior no parecía muy ancho, pero lo suficiente para todo un tanque de cuatro ruedas, muchas gracias Santi y un fuerte abrazo desde Pamplona 🙂👍🏻.
Me alegra saber que te ha gustado este homenaje tan merecido. Un abrazo desde Lugo.
Cuánta sabiduría ¡!
Muchas gracias.
Impresionante, Santi.
Muchas gracias Alberto. Un placer.
Excelente video Sergio, como siempre ❤
Mil gracias (mi nombre es Santi). Saludos.
FE DE ERRATAS: El Leyland Princess no tiene 5 puertas, tiene 4. Lo lamento.
Está tan mal feito que no se distingue 😂
16:45 Un Peugeot 505 sin dirección asistida Luego nos quejamos de hoy de tener que subir de versión hoy en día para que tenga "algo". Para el que no tenga años.. el 505 era como hoy el tope de gama (o casi) en Peugeot y, ojo, las marcas generalistas antes intentaban hacer coches comparables a Mercedes (clase E) poniendo todo tipo de lujo y gastando dinero
Pues sí... Y como digo con 4 velocidades y frenos traseros de tambor. Por encima estaba el 604, pero el 505 era un cochazo.
Excelente documento.
Aún siendo el coche que dibuja un niño junto a una casa y un perro, me parece que sus lineas cuadradas no eran lo que llamaba la atención, si no sus robustos parachoques.
Muchas gracias. Efectivamente, ayudaban mucho a amplificar su imagen de coche impenetrable.
Dice la narración que el Princesa tiene un portón trasero, pero no es así. De hecho, el propio artículo dice que necesitaría de uno.
Pues sí es verdad
¿Da buen servicio Volvo a sus clásicos?, ¿es complicado conseguir recambios de modelos como por ejemplo el 240?
Qué hablen los dueños. Gracias por la respuesta.
Como propietario de un 240 puedo decirte que a día de hoy volvo a descatalogado muchísimo y en los desguaces ya prácticamente están extintos pero en contrapunto tenemos eBay, Milanuncios,wallapop,todo colección y páginas como scandcar o scandix que ofrecen cierto catálogo.
Yo me he servido de todos estos sitios y con un poco de paciencia encuentras lo que buscas y merece la pena para un coche que ya hace volver cabezas.
Como propietario de un 240 te diré que a día de hoy volvo ha descatalogado muchísimo y en los desguaces ya no hay nada,en contrapunto tenemos plataformas como eBay, Milanuncios, wallapop, todo colección y páginas como scandcar y scandix que tienen bastantes cosas.
Yo me he servido de todas ellas y si eres paciente y buscas, encontrarás lo que deseas.
Lo merece un coche que ya hace volver cabezas.
@@damianasensimunoz6531Muchas gracias.
Pregunta al Volvo 240 del año 1980 puedo instalarle GNV Cómo combustible
Que opinen los expertos...
Averias tontas: cuidado con la calefacción (los propietarios decimos que el coche esta armado alrededor de ella, hay que desmontar medio coche).
El cuenta km casca muuy fácil. Ojo que ahora no pasa ITV
Cambiar todo el sistema de refrigeración, TODO, regularmente. No es caro, p.ej. acabo de hacerlo y el radiador me salio por 70€
Afortunadamente hay repuesto barato de casi todo salvo 4 cosas
Muchas gracias por comentar.
se conducia con mas atención. ahora te avisan si te sales del carril, o si quitas las manos del volante, o te insulta si vas por otro camino el gps.
Jejejejee sí era mucho más interesante su manejo.
Mais o 340 é melhor 😝😆
Como buen gallego diré "depende de para qué"...pero obviamente los 340 estaban por debajo de los 200 a pesar de lo que su denominación podría sugerir.
Suspensiones de esas 'raritas'...😂
😀🙈