@@trackabracadabra ho la fortuna di avere la macchina aziendale, e non è una panda. Ma se anche guidassi una Panda, le ricordo che ognuno è libero di esprimere il proprio parere ed i propri gusti a prescindere da ció che possiede. Deridere gli altri rimane invece un atteggiamento maleducato e irrispettoso, a prescindere dall’auto che si possiede.
@@LorenzoFialdini e questo cosa centra col fatto che fosse un’auto valida o meno? È chiaro a chiunque che da un’auto così non si possano pretendere i grandi numeri di vendite. Ció purtroppo cozza con le ultime politiche Alfa, votate a vendere più auto possibili come qualsiasi marchio generalista. Alfa è uscita dal settore quasi di nicchia in cui si stava inserendo con Giulia, 4C ed 8C a favore della marmaglia SUVV e crossover che fanno sì i grandi numeri (purtroppo il buon gusto per l’auto in Italia è stato perso da un pezzo) ma che esteticamente e dinamicamente sono tombini su ruote. Sono politiche di vendita e di posizionamento suo mercato che poco o nulla hanno a che fare con la bontà dei prodotti venduti.
Aspettavo da mesi il tuo pensiero, le tue emozioni consapevole del fatto che non avresti deluso il mio sogno di auto ma dubbioso perché non sei mai banale, mai di parte, il tuo essere sincero, obbiettivo, diretto, VERO, ti rende unico. Ribadisco ancora una volta che trasmettere emozioni da uno schermo é un privilegio di pochi e tu lo hai. Grazie!
Che bello che sono riuscito a portare questa meravigliosa auto sul canale infatti. Felice di aver contribuito a rendertela ancora più pregiata. Grazie a te Daniel e al tuo bellissimo commento
Per come le descrivi e le racconti sei il migliore in Italia La 4 C è un mio sogno E poi quando hai fatto il discorso dell' italianità e del fatto che è una cosa per cui dobbiamo essere orgogliosi mi hai fatto venire la pelle d'oca Grazie ❤
Alle valutazioni attuali non la prenderei, però mi mangio le mani di non averla presa 8 anni fa quando si trovavano usate con pochi chilometri a 40.000-45.000€. Problema che è un’auto da usare solo nel weekend e anche 40.000€ era una bella cifra per uno sfizio 😅
Pensa che qualche anno fa ne avevo trovata una in vendita a 24.000 €, il proprietario doveva sbarazzarsene. Era anche messa bene, bianco perla. Peccato che all'epoca avevo 14 anni
Rimane un capolavoro di stile e di progettazione tecnica... aggiungo anche il pregio che da nuova non costava moltossimo (e più facile realizzare capolavori se sai che li potrai vendere da 300k in su)
L'avevo trovata anni fa a 45k di un vecchietto, unico proprietario...mi mancavano i soldi per prenderla, ma sapevo fosse un buon investimento oltre ad essere un bellissimo mezzo da guidare, ancora mi rodono le mani...
Grande Matteo video spettacolare riesci a far capire molto bene le sensazioni che la macchina ti ha rilasciato e finalmente un po di roba nostra sennò quasi sembrava che noi le macchine non le sapessimo più fare e invece!!❤❤❤❤
Grande Matteo! 👋 Confermo quanto hai esternato ed indicato puntigliosamente..tra caratteristiche, pregi e difetti...😉 Provata a Vallelunga in uno dei tanti appuntamenti track-day..e fin da subito ho avvertito la voglia di spingere ovunque, osando molto negli inserimenti e nelle percorrenze delle curve..👍 Padronanza del mezzo sempre..🏁 Freni da vera racing di razza! Un capolavoro! 🍀🤗
anche io ho la 4c. Ho fatto diversi lavori. L'assetto, intercooler, alberi a cammes, filtro, frizione rinforzata, turbina ibrida, downpipe, terminale centrale, iniettori maggiorati, freni maggiorati con campane in ergal, filtro, pulegge motore/servizi in ergal, poi messo specchietti in carbonio, cover fari in carbonio, minigonne in carbonio e presa d'aria in carbonio per il cambio, e ovviamente mappatura motore e cambio. La mappatura mantenuta non superspintissima, dato che la uso per strada per la maggior parte del tempo
Ho avuto la fortuna di guidare la 4C non pensavo mai da un motore 1750 di avere queste prestazioni.Significa che fino a ieri non capivo niente di auto.Il peso della macchina fa tanta differenza.Alla guida si sentono anche le pietre che c'erano sull'asfalto.Alle piccole in regolarità della strada era facile sbandare
Nella filosofia dell auto, come detto da te giustamente , ci stava il manuale . I númeri contano relativamente. Esempio perfetto di quello che si potrebbe fare in italia...... ma allá fine non le fanno piu'
La "lotus exige s2" versione ITALIANA . Il genere di auto che preferisco. Ma io sono fedele a Lotus, sceglierei la s2 con il meraviglioso cambio manuale (avandone il grano 😢) ❤
Bravo.....è un quadro su ruote, l'ultimo baluardo costruito a mano, in era di scaldabagni asettici, prima dell'elettrificazione. Molti parlano ma non possono permettersela, e qst dispiace xke' perdono di obiettività, sarà tempo poi a parlare, e quando anche qst saranno in mano alla speculazione, molti si mangeranno le mani x non averla comprata.....L'importante è che quando la guidi ti batta il cuore, e ti stampi un bel sorriso a 32 denti ......Bravo Ottima scelta.
Sul rifiuto di una proposta allettante non entro in merito, è troppo personale, ma sulla soddisfazione di possedere un auto così è tanto piacere che ti togli nella vita.
Mai provata, bellissima nell'estetica e come presenza scenica, sicuramente efficace nella guida in pista (in strada avrei un po' di timore) e ASSOLUTAMENTE D'ACCORDO che ci voleva una versione con cambio manuale. E complimenti al proprietario e al video! 😀👍 🇮🇹🐍♥️
C’è sempre la stessa polemica tra il se o se non vale 80/100k. Io direi che la risposta è molto soggettiva, ma e anche vero che oggettivamente 4C è un auto a tiratura limitata, assemblata a mano, da una bellezza disarmante, prestazioni molto elevate, ed emozioni da supercar…chi c’è l’ha, deve avere la giusta cifra per riuscire a separarsene.. (Oltretutto ovunque vai, la gente si gira a guardarti) Tolta la Lotus, (che con i prezzi a parità di cavalli siamo li) Non ci sono tante auto che permettono feeling di guida ed emozioni di una 4C..o meglio, ci sono.. ma almeno al doppio del prezzo, e costi di mantenimento molto elevati. Provatele le cose prima di sparlare a sproposito, perché L’alfa 4C è una boccata ti aria fresca, in un mondo fatto per lo più da SUV inutili, e orrendi auto a 3 cilindri..che secondo la vostra opinione da ESPERTI la 4C dovrebbe avere lo stesso, se non addirittura, minor valore.
Bravo concordo in pieno con te, si parla di cifre quando una media sportiva come la Golf costa 50k ed +........qui si parla di un'auto fatta in pochi esemplari, assemblata a mano negli stabilimenti Maserati, non in catena di montaggio robotizzata. Poi tutto ha un prezzo, dalla componentistica particolare del modello, alle sensazioni ke si provano alla guida......e poi di costi fissi ne vogliamo parlare? X avere una paritetica prestazionale, minimo bisogna investire 3,5k/4k annui tra bollo e superbollo....... Io penso sia un'ottima auto, emozionale, e di sicuro un buon investimento x il futuro....❤❤❤
Auto imperfetta ma con un grande carattere! Il suo marchio, l’estetica da baby supercar e le sue forme la rendono unica! Meravigliosa! (P.S. 100k titolo un po’ da clickbait che non rende onorere al video interessante, in realtà si trovano a molto meno)
Penso che un'auto perfetta non esista, ci sono + o meno coinvolgenti, ma nessuna è esente da difetti, di sicuro la valutazione è inficiata dallo stato e la manutenzione riservata all'auto. Secondo me è una bellissima auto, di sicuro poco soggetta a svalutazioni.
L'unica auto ad avermi dato emozioni a 360 gradi.... 5 anni fa avevo una R8V10 e negli anni tra aventador e 812 superato mi sono tolto qualche sfizio.... un week end me la diedero da provare, ovviamente all'inizio ero molto scettico anzi l'ho presa sul ridere..... dopo circa 20km di strade alpine mi sono innamorato peccato che era già fuori produzione e quelle in commercio erano poche.... un INVESTIMENTO nulla da dire ma per chi ama guidare forte questa è l'auto per eccellenza ☝️
Questa è la grande pecca di questa auto secondo me che per il resto è clamorosa. Purtroppo hanno optato per queste palette di merda che su una potenza del genere non hanno molto senso sono sempre 240 cv, non 500/600
Mha solo sull'ultima Exige V6, perchè il cambio Lotus su Rover e Toyota hanno il linkaggio talmente a cazzum che non è così poi un piacere cambiare marcia... (Ho una Elise e ne ho guidate parecchie).
@@giovanniperrino9406 Il tct incrementa le prestazioni del veicolo.. e il 90% della gente comune non saprebbe portarla con il manuale.. e a dire il vero, già con il robotizzato ti mette in crisi.. richiede due mani costanti sul volante.
ce l'ha un mio caro amico.. quella che hai provato tu ..è più addomesticata visto che ha fatto il kit angoli e gli ammortizzatori non di serie.. altrimenti è molto meno docile di sterzo .. diciamo scorbutica.. che è quello che mi piace di più.. io la terrei originale.. comunque molto divertente ma anche impegnativa ..
I soldi che chiedono attualmente non li vale ma è innegabile che è fottutamente bella! Quando Alfa Romeo azzecca il design di un auto non ce n'è per nessuno
Wow che video !! 😍 pazzesco ! Hai trasmesso quello che volevo vedere da un video, bellissime riprese macchina favolosa, c’e l’ha un mio amico designer che vive nelle Marche ❤ il mio brother ora non so il costo ma veniva sui 45k ora sará salito tantissimo mi piacerebbe molto provarla devo scendere nelle Marche un giorno, hai spiegato perfettamente tutto della macchina, l’unica pecca estetica di design ( sono designer ) sono i fari in carbonio, preferisco quello della spyder
4C l ho avuta appena uscita , macchina molto bella in generale anche se su certi dettagli è FIAT ( radio , pistoncini coperchio motore etc, batteria originale etc ) , di meccanica di serie era uscita rigidissima di telaio ( dovuto anche alla scocca il carbonio ) instabile di potenza e aderenza quasi pericolosa per strada sullo sconnesso e pericolossisima sul bagnato , ho dovuto modificarla su larghezza e distanziali ruote e fargli una mappa dedicata , dopo di che è diventata molto piu piacevole da guidare con un motore molto piu pronto e il cambio piu scorrevole .
Caro Matteo! Sono Contento che Alla Fine l’hai Trovata!! Ci eravamo sentiti al telefono ma ero troppo distante dal tuo playground di prova per farti provare la mia piccola nera. Bellissima prova. Vedo che ti e’ piaciuta😎. Immagina la mia con 335 cavallini e ohlins strada corsa e 100 kg in meno. (949 kg veri col pieno di benzina e misurati su bilancia). Bellissima prova. Ahh a meno di 75 k non trovi nulla di decente in giro e continua a salire.
@@Hooligan.Residuato.Italia.90 ahahah perche’ non l’hanno mai guidata o semplicemente fanno gli italioti come spesso accade nel nostro paese. Ahh un GT4 costa basico 145 k euro… mediamente 165 k ci vogliono. Una Exige che e’ ottima, ma e’ piu’ una kit car. La 4C e’ piu’ macchina mantenendo comunque una filosofia simile.
La 4C cambia drasticamente anche soltanto con il kit caster/camber. Di serie alleggerisce troppo il volante e segue le sconnessioni in maniera assolutamente scomposta. Sarebbe stata la mia auto definitiva con servosterzo e cambio manuale, ma ci accontentiamo così ❤
@@luckplat io le ho avute entrambe: la 4c è più pesante e ha pneumatici più larghi, per cui necessiterebbe di servosterzo per andare a inserire un angolo di caster ancora più pronunciato e renderla meno sensibile alle asperità del fondo stradale. Di conseguenza avere meno reazioni allo sterzo renderebbe possibile lasciare lo sterzo per andare a manovrare il cambio. Così come è uscita credo che il tct sia stato giocoforza l’unico cambio applicabile.
@@APtechRacingnon è vero. Ho il caster a 5 gradi adesso camber quasi a zero e convergenza a chiudere ( positiva). Lo sterzo è rimasto identico ( va girato in movimento) ma la guidabilita è miglioratissima. Prima sopra i 150 faceva paura ora si va tranquilli sopra i 220 ( in pista eh). Resta sempre perfetta in curva e in frenata .
Ciao Matteo. Io credo di averla spremuta per bene in pista. Ho fatto due giorni consecutivi al corso di Guida di Andrea De Adamich. Che già al primo giorno mi avevano fatto fare tanta fatica! La 4C è perfetta per quello che è. Il cambio purtroppo è un manuale convertito ad automatico appunto "robotizzato". Lo sterzo è questione di abitudine, ma è bellissimo che ti sembra di toccare l'asfalto con le mani. In pista andava più forte dello Stelvio Quadrifoglio e da del filo da torcere a Giulia (nella pista di Varano De Melegari) considera sempre i 241cv originali. Pensandola manuale non c'è la vedo proprio, per questa auto va bene il cambio automatico anche per questione di controllo dell'auto. Quello che voglio dire che sa emozionare anche senza il manuale.
@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota diciamo che è un auto dove entrambe le mani devono stare attaccate al volante visto la particolarità dello sterzo che per quanto sia bello da un lato potrebbe cambiar direzione con le esperità della strada. Grazie della risposta. Alla prossima. 🫶🏻
@@MazzolaRiccardo si ma il manuale robotizzato è un'altra cosa, corrisponde al vecchio Selespeed o al Cambiocorsa di Maserati e l'F1 di Ferrari. O ancora mi viene in mente il famoso SMG bmw. Questi sono manuali robotizzati, tanto che senza nemmeno troppa fatica si possono convertire in manuale al 100%. Il cambio della 4C non ha niente a che fare con questa tipologia.
Ho una giulietta QV del 2015, quindi stessa accoppiata motore/cambio della 4C. L'unica macchina per la quale la cambierei attualmente è proprio la 4C... Che macchina!
Il problema è che Alfa Romeo ha imposto una mappatura per il cambio estremamente conservativa. Scara ha dimostrato che il cambio regge anche con una mappatura che consente scalate piu violente e un regime piu alto di giri rimanendo in sicurezza
Condivido il pensiero sul cambio... Un'auto così era da fare manuale, o quanto meno offrire la possibilità di scegliere. Altra cosa che a me non piace sono gli interni (sedili a parte), vero però che da qualche parte dovevano risparmiare per poter fare un progetto del genere e venderlo alla stessa cifra di una golf gti odierna
Quello che rappresenta quest'auto..come è stata concepita e tutto cio che oggi a distanza di un po di anni dal suo debutto credo si sappia su di lei la fanno diventare già da oggi un mito dell'automobilismo.il carattere ,la bellezza disarmante e le sue proporzioni con quella concezione tecnica con cui è stata ideata la rendono unica e rara . è ovvio che è aumentata di valore ..avete capito che roba assurda è quest'auto? Potete anche comprare altro con quei soldi ma questa ha qualcosa che solo lei ha. E pensare che una roba simile te la vendevano nuova a 50 k .se tutto cio non è geniale .E poi aggiungo:fare un auto mozzafiato che poi costerà 200/300 k...ecc è da tutti . Fare un auto del genere e riuscire a venderla da nuova a 50 k è genio ! è alfa romeo!
Filosofia Lotus , marchio con una grande storia, pedigree sportivo , cosa chiedere di piu'.Semplicemente eccezionale!!!!I prezzi a cui e' valutata oggi sono da follia,ricordiamoci sempre che ha sotto il cofano un 4 CL 1750 cm3
Amo questa macchina il cambio poi lo costruivamo noi nell’azienda dove lavoro, ad ogni modo per colpa dei prezzi quest’auto è inavvicinabile motivo per cui la mia prossima auto vorrei fosse una giulietta qv almeno da avere motore è cambio uguali alla 4c anche se poi ovviamente sono 2 auto imparagonabili
Non vorrei dire, però usate di trovano a 70k, anche poco più di 60 se si cerca bene. 100k è un po' troppo a meno che non si tratti di versioni speciali
@@danilogallino6192non è che tu non capisci nulla di cosa significa negoziare? 😂😂 Non ti è venuto il dubbio? Ogni cosa che vuoi vendere a 50k la metti a 70k così puoi negoziare (si negozia sempre) e il prezzo arriva a 50k (il prezzo che tu volevi fin dal inizio). Roba troppo complicata per te comunque... ti servono i pennarelli colorati per i bimbi
Sottovalutata è un auto veramente speciale, Alfa Romeo qui offriva tanto e chiedeva poco ma non è stata capita. I fari anteriori sono stupendi, e sono sicureo che con poco la si porta anche a 270 cavalli.
Penso che i fari siano soggettivi a me ad esempio non piacciono per nulla (unica pecca) e credo che anche in alfa se ne siano accorti dato che la versione cabrio uscita dopo ha dei fari più "normali".
@@claudiod.1328 Sono d'accordo che sono soggettivi, a me spesso capita di non amare particolarmente una parte di un automobile ma col tempo rivedendola piu volte capisco la scelta stilistica e nè comprendo meglio le ragioni, finendo per poi farmeli piacere fino a quasi amarli.
Carissimo Matteo,da possessore di una 4C Spider ti posso dire che un cambio manuale su questa macchina ti impedirebbe di guidarla nel suo massimo potenziale, solo perche' non ha il sevrvo sterzo ,obbligantoti di avere ambi le mani sullo sterzo. Comunque e' sempre un mio parere. Complimenti per la passione che esprimi in tutti i video. Saluti da New York
Cioè parliamone....non è un Porsche gt3 dove il limite sei tu in quanto umano.... secondo me un cambio manuale sarebbe stata la ciliegina sulla torta per un piccolo gioiello!!!
@@waolingfidati con questa ed il cambio manuale ti ammazzi. La GT3 costa 2 volte mezzo questa.. ed ha lo sterzo che e’ un suo punto di forza. Giudizio sterzo prima era 4. Ora con Ohlins e kit di Enrico le do 8. Ma sempre con mani al volante. (Se becchi un dosso forte o altro parte)
L' Alfa Romeo 4C è una copia ( ... in bella o in brutta , dipende dai gusti personali , ovviamente ) della Lotus Elise o Exige , ma COSTA molto di più , 😜😜!!
Una copia?!?! Telaio Dallara… Assenza di sottosterzo… Avantreno fotonico… Peso ridotto… Sensazione di velocità che solo auto “importanti” ti danno… Impianto frenante di livello superiore… Vabbè… la Skoda Fabia… Tre cilindri… A gasseeeeee… va bene!!! 😂😂😂😂
Uno dei miei sogni proibiti, la cercavo su subito che potevi trovarla tra i 40 e 50k fino a 5 anni, fa ora il prezzo è più che raddoppiato. Sicuramente un investimento
Se compri una macchina come investimento, non la devi consumare e per non consumarla non la devi usare, pertanto non serve a un cazzo. Hai i soldi per una 4c o per una sportiva in generale? Cazzo SCANNALA, la devi consumare, piantala contro UN ALBERO e torna a casa in Taxi.
Una bellissima donna deve avere qualche piccolo difetto!Sono proprio quelli che la rendono bellissima e irresistibile!!!!Meravigliosa e unica la 4C ❤❤❤❤
ce l'ho, alleggerita, preparata pesantemente...è difficile da portare, c'è poco da dire. Però mamma quanto è bella...p.s. meglio guidarla con le palette, l'automatico è un po' cosìì così. Meglio rifare convergenza e campanatura, con kit apposito, proprio per via dello sterzo.
prezzo base d uscita 36 mila dove all epoca non tutti potevano cmqe comprarla ...e cmqe era stata prodotta per essere collezionata .............a ltrimenti la producevano in cina non nella motr valley edai su
con 90 mila euro compri dell'altro, molto altro, parlo di un 8 cilindri non un semplicissimo 4 cilindri. valore reale secondo me sui 40/50 mila stessa cosa per le lotu, sovraprezzate. detto questo i tuoi video sono fenomenali!!! fai piacere auto che nemmeno guarderei :D un abbraccio alla prossima!!! grande!!!
Peso ridotto ma non ridottissimo; quanto al comportamento, tutti gli amici che l'avevano comprata l'hanno venduta perché si è girata in maniera inattesa in situazioni surreali, e parlo di gente con Porsche e Ferrari, con cognizione di causa. In pista disastro, surriscalda e non è affidabile. Gruppi ottici versione occhi di insetto pessimi, meglio quelli chiari della Spyder. Bel video, complimenti!
@@landedarc4991 no ho idea. C'e l' ho da poco più di un anno e non ho mai verificato. So solo che sono finite le gomme posteriori Cap 2, ottime tra l'altro
Caro Matteo, concordo con te, in quasi tutto, tranne sul cambio, perché secondo me, ti da la possibilità di trotterellare come una Gt, ma anche di darci dentro quando dai gas, poi certo la Gt3 è un'altro pianeta sia x progetto che x costo, ma credo che se tu avessi avuto modo di provare una Spider come ho fatto io, potendo ascoltare, odorare e percepire il contesto che ti circonda, vedrai ti saresti ricreduto. Riguardo alle Lotus Elise, a mia veduta, progetto simile, ma motore + grintoso grazie al Turbo, ed al cambio Tct, perché le Lotus "Elise" con cambio dai rapporti lunghi ed compressore volumetrico anche se prestazionalmente molto simili, è molto meno coinvolgente di una 4C.....cmq sempre tutto a mia visione..........Cmq complimenti come sempre a te Matteo e complimenti al proprietario x l'ottima scelta ....❤❤
Suppongo che lo sterzo sia come le auto anni 70 80 inizi 90 che per renderlo leggero in manovra dovevi muovere piano piano col cambio manuale si fa con l automatico mi sa di no
Posso solo dirti che se trovi una 4c in qualsiasi posto, il proprietario deve conoscerla molto molto bene per darti del filo da torcere, seppur sia molto più leggera, compatta e con due posti secchi
È meglio coupé o la spider, sul piano della rivalutazione futura ? Nella maggior parte dei casi le roadster vengono valutate di più e anche parecchio. E voi come la vedete?
Gentilissimo bellissimo servizio Mi auguro da Italiano possessore di Giulia Quadrifoglio 2016 cambio manuale, che lei non abbia acquistato solo una S3 Audi 😊
È da sempre stata il mio sogno, mi sono sempre detto "se un giorno avrò i soldi me la prendo, e se magari sarò schifosamente ricco la faccio anche manuale". Però, oggettivamente, ora costa troppo, non 90/100k come si dice nel video (tranne alcuni casi di limited edition e/o gente che inserziona ad cazzum), ma comunque già 70/80k sono troppi. Ma cavolo se è bella, dannatamente bella..
Ricordo che quando uscí tutti erano scandalizzati dal prezzo di 45k....appena mesi dopo aveva giá superato i 50k...adesso la prenderebbero tutti e subito anche da usata....su questi oggetti il prezzo é veramente relativo....nn escludo che in futuro possa arrivare a 250k.....in futuro con tutti gli aspirapolvere in giro sará caccia grossa...infatti si stanno facendo giá vedere le quotazioni un pó di tutte le sportive....2 esempi: le 911 e la S2000. Oramai anche la mx-5 é diventatata x pochi
@@APtechRacingin realtà il problema del cambio è che non ti fa scalare a manetta le marce ma scara con i suoi lavori ha dimostrato che è stata una scelta di alfa romeo fin troppo conservativa
Secondo me per il cambio un sequeziale innesti frontali omologato come l’optional della Abarth 695 biposto… 3 pedali ma la giusta velocità di cambiata adeguata alle prestazioni di questo mezzo, perché alla fine i progettisti dissero che hanno scelto il doppia frizione proprio per questo motivo.. Quindi secondo me tra manuale o automatico, la soluzione era l’innesti frontali, 3 pedali + cambiata veloce come l’automatico : PERFEZIONE
È semplice. Oggi a listino auto paragonabili non cè ne sono. Quindi se la vuoi cè solo lei,e cè ne sono anche poche. Se per assurdo dovesse rinascere o uscire delle vere alternative moderne io prezzo scenderebbe
Conosco il proprietario di una club Italia ed ho avuto modo di provarla per bene. Qualche giornalaio incapace, all'epoca, ebbe il coraggio di definirla sottosterzante. Va detto che meritava una delibera con qualche grado di camber in più e una convergenza più aperta,cosa che il proprietario dell'esemplare da te provato, ha fatto e direi giustamente. Unica pecca fu non farla manuale, non metterle qualche pezzo di Alcantara in più nell'abitacolo e non dare la possibilità di avere un pacchetto ( pista ) con sedili giusti, rollbar e una 30ina di puledri in più. Bravissimo comunque, contenuto di gran qualità.
Mha guarda, sinceramente arrivando da Lotus Elise, l'Alfa4C che ho ora, è molto meno sottosterzante, anzi, se sai guidarla diventa un'auto sovrasterzante, soprattutto nelle curve medie e veloci (entri in curva caricando l'anteriore, usando i trasferimenti di carico e aspettando di dare gas al momento giusto). Condordo TANTISSIMO con te per la parte cruscotto tutto in plastica, peccato... I sedili vabbè non sono male, i cavalli secondo me vanno anche bene (sono abituato male, arrivo da Lotus Elise 111S con 160cv), lo sterzo è troppo demoltiplicato, ti trovi ridicolarmente sterzato in curve neanche troppo strette, questo è un grosso difetto rispetto alle Elise (che penso sia il TOP ).
Posseggo una 4c e ho guardato con interesse il video. La prima cosa che ho notato nel video sono una scatoletta metallica aprendo il motore in anteriore destra ( penso sia una centralina aggiuntiva ) e un buco circolare nel baffo anteriore sinistro e destro, che non so cosa sia. Poi ho notare ammortizzatori mi sembra kw ( se non sbaglio). Volevo fare delle considerazioni personali. .................: A mio avviso la 4c va presa con ruote da 17/18 e non 18/19 ( nel video) , meglio se alleggeriti, rotolera' meglio. Va indubbiamente cambiato l' angolo del camber: io ancora monto ammortizzatori originali ma prendero' a breve ammortizzatori ohlins stx. Nella mia 4c ho montato una turbina originale modificata , un intercooler maggiorato scara 73, una mappatura centralina motore sottodimensionato ma relativamente sicura da 410nm di coppia e 295cv motore, un differenziale autobloccante meccanico prometeo che convive con suo differenziale autobloccante elettronico stock, uno scarico completo supersprint e vorrei mappare bene la centralina cambio per migliorarne la scalata.....i sedili sarei tentato a mettere quelli alleggeriti più vontenitivi di Scara .Penso che il colpo di grazia sia comunque il cambio ammortizzatori ohlins stx! La 4c dicono migliori notevolmente. Poi ho messo dei baffi anteriori neri ma in carbonio che ha sia scara .ho messo delle estensioni paddle in carbonio al volante[ si cambia meglio]. Non cambierei la corona sterzo seppur con i suoi difetti perché senza airbag si rischia sequestro auto cosi' come per lo stesso motivo non metterei gomme con misure non a libretto per lo stesso motivo. Non userei comunque centraline aggiuntive mai!!!
I cerchi 18/19 sono per l’estetica i più belli ma x i track day servono i 17/18. L’angolo che compromette il fatto che vada dritta e abbia il cosiddetto tramlining è il CASTER non il camber. Con i kit appositi si può andare da 3 a 5 gradi poi a seconda delle scelte si possono modificare il camber e la convergenza in accordo agli stili di guida ed a quello che si vuole dare. Prima di mettere mano alla centralina ci sono tante cose da poter sistemare ma per mandarla al limite anche stock ci vuole un manico serio, Ha tanti difetti ma è divertentissima ed acquisterà valore.
@@damiaci2861 sicuramente kit angoli per la guidabilita . Poi le boccole braccetti sospensioni posteriori , poi assetto ( magari un bilstein Pss10 b16 fatto appositamente per 4C, filtro aria sportiva BMC . Se fai la centralina poi metti freni maggiorati pasticche racing e magari la mappatura cambio e presa aria x raffreddarlo laterale . Magari anche la batteria al litio per alleggerire. Guarda i video di scara73 e Gale Motorsport
Per me e una buona auto a 100 k ci sono tedesche che non ti danno le stesse emozioni per me una delle ultime migliori alfa ,il problema il cambio al mio parere o manuale o palette😉
Chi la critica merita di guidare la golf Tdi per tutta la vita
Che meraviglia! Una boccata di ossigeno tra la melma di SUVVVV e crossoverotti del cazz che invadono le strade al giorno d’oggi!!
😂😂😂 disse quello che guida una fiat panda se è fortunato
@@trackabracadabra ho la fortuna di avere la macchina aziendale, e non è una panda.
Ma se anche guidassi una Panda, le ricordo che ognuno è libero di esprimere il proprio parere ed i propri gusti a prescindere da ció che possiede.
Deridere gli altri rimane invece un atteggiamento maleducato e irrispettoso, a prescindere dall’auto che si possiede.
Infatti hanno pensato bene di toglierla di produzione.
@@LorenzoFialdini e questo cosa centra col fatto che fosse un’auto valida o meno?
È chiaro a chiunque che da un’auto così non si possano pretendere i grandi numeri di vendite. Ció purtroppo cozza con le ultime politiche Alfa, votate a vendere più auto possibili come qualsiasi marchio generalista.
Alfa è uscita dal settore quasi di nicchia in cui si stava inserendo con Giulia, 4C ed 8C a favore della marmaglia SUVV e crossover che fanno sì i grandi numeri (purtroppo il buon gusto per l’auto in Italia è stato perso da un pezzo) ma che esteticamente e dinamicamente sono tombini su ruote.
Sono politiche di vendita e di posizionamento suo mercato che poco o nulla hanno a che fare con la bontà dei prodotti venduti.
per fare dei suv ibridi e elettrici ed altre auto che dal radar entrano nelle centraline, codificano una nuova chiave e ciao ciao Alfa
Aspettavo da mesi il tuo pensiero, le tue emozioni consapevole del fatto che non avresti deluso il mio sogno di auto ma dubbioso perché non sei mai banale, mai di parte, il tuo essere sincero, obbiettivo, diretto, VERO, ti rende unico.
Ribadisco ancora una volta che trasmettere emozioni da uno schermo é un privilegio di pochi e tu lo hai.
Grazie!
Che bello che sono riuscito a portare questa meravigliosa auto sul canale infatti. Felice di aver contribuito a rendertela ancora più pregiata. Grazie a te Daniel e al tuo bellissimo commento
Macchina immensa in tutto ma la frenata è quello che mi ha esaltato di più ❤
Per come le descrivi e le racconti sei il migliore in Italia
La 4 C è un mio sogno
E poi quando hai fatto il discorso dell' italianità e del fatto che è una cosa per cui dobbiamo essere orgogliosi mi hai fatto venire la pelle d'oca
Grazie ❤
Grazie a te Fabio
Alle valutazioni attuali non la prenderei, però mi mangio le mani di non averla presa 8 anni fa quando si trovavano usate con pochi chilometri a 40.000-45.000€. Problema che è un’auto da usare solo nel weekend e anche 40.000€ era una bella cifra per uno sfizio 😅
condivido
Con i sé e con i ma la storia non si fa
Ho fatto il tuo stesso errore a non prenderla 7 anni fa. Adesso è diventata improponibile
Pensa che qualche anno fa ne avevo trovata una in vendita a 24.000 €, il proprietario doveva sbarazzarsene. Era anche messa bene, bianco perla. Peccato che all'epoca avevo 14 anni
se ti avevi tolto lo sfizio e la tenevi oggi avevi raddoppiato sul valore oltre che la goduria m+nel guidarla ed averla
Spettacolo !!! Già mi piaceva dopo il tuo video ancora di più grazie 🙏
Grande Matteo! Grazie per questa ennesima prova, mi hai fatto apprezzare ancora di più questa bellissima auto
Rimane un capolavoro di stile e di progettazione tecnica... aggiungo anche il pregio che da nuova non costava moltossimo (e più facile realizzare capolavori se sai che li potrai vendere da 300k in su)
78k
Ottimo video complimenti recensione onesta ed equilibrata
Bellissimo video, anche noi ti vogliamo bene perché meriti tanto, specialmente per me che sono super appassionato di auto, e anche dei tuoi video.
Video sempre al top matteo….!!!
L'avevo trovata anni fa a 45k di un vecchietto, unico proprietario...mi mancavano i soldi per prenderla, ma sapevo fosse un buon investimento oltre ad essere un bellissimo mezzo da guidare, ancora mi rodono le mani...
Ehh si era da prendere a quel tempo al volo. Chiusa la produzione continua a crescere anno dopo anno
HAHAHAH @@MB-zt9eosi nei tuoi sogni cresce
@@hellooo139forse nei Tuoi! Io ce l’ho. Tu sogna.
@@MB-zt9eotu guidi panda zio ci sono i video 😂
Grande Matteo video spettacolare riesci a far capire molto bene le sensazioni che la macchina ti ha rilasciato e finalmente un po di roba nostra sennò quasi sembrava che noi le macchine non le sapessimo più fare e invece!!❤❤❤❤
Mamma mia spettacolo...4C ed è subito like
Grande Matteo! 👋
Confermo quanto hai esternato ed indicato puntigliosamente..tra caratteristiche, pregi e difetti...😉
Provata a Vallelunga in uno dei tanti appuntamenti track-day..e fin da subito ho avvertito la voglia di spingere ovunque, osando molto negli inserimenti e nelle percorrenze delle curve..👍
Padronanza del mezzo sempre..🏁
Freni da vera racing di razza!
Un capolavoro!
🍀🤗
Not surprising. It's such a special car in so many ways, including being simply pure fun to drive.
anche io ho la 4c. Ho fatto diversi lavori. L'assetto, intercooler, alberi a cammes, filtro, frizione rinforzata, turbina ibrida, downpipe, terminale centrale, iniettori maggiorati, freni maggiorati con campane in ergal, filtro, pulegge motore/servizi in ergal, poi messo specchietti in carbonio, cover fari in carbonio, minigonne in carbonio e presa d'aria in carbonio per il cambio, e ovviamente mappatura motore e cambio. La mappatura mantenuta non superspintissima, dato che la uso per strada per la maggior parte del tempo
Grande auto da Pietro.
Macchina incredibile!
Ancora piu bella dell’8C a mio parere.
Invecchia benissimo e il sound è meraviglioso!
Ho avuto la fortuna di guidare la 4C non pensavo mai da un motore 1750 di avere queste prestazioni.Significa che fino a ieri non capivo niente di auto.Il peso della macchina fa tanta differenza.Alla guida si sentono anche le pietre che c'erano sull'asfalto.Alle piccole in regolarità della strada era facile sbandare
E' la macchina dei mei sogni, bellissima recensione!
Nella filosofia dell auto, come detto da te giustamente , ci stava il manuale . I númeri contano relativamente. Esempio perfetto di quello che si potrebbe fare in italia...... ma allá fine non le fanno piu'
La "lotus exige s2" versione ITALIANA . Il genere di auto che preferisco. Ma io sono fedele a Lotus, sceglierei la s2 con il meraviglioso cambio manuale (avandone il grano 😢) ❤
Da possessore di una 4C spider, il cambio manuale non va bene, perche ' non ha il servo sterzo , per la maggior parte devi guidare con ambi le mani.
@@giuseppepugliese-x2e Da possessore della coupè, non posso che confermare anche io... ;-)
Niente da aggiungere… 😎 ❤️
Un'auto che ha il suo perché e la sua unicità.❤️👌🏻🔝
Personalmente ho rifiutato per la mia € 90.000; non la venderò mai e poi mai neanche per € 200.000
Bravo.....è un quadro su ruote, l'ultimo baluardo costruito a mano, in era di scaldabagni asettici, prima dell'elettrificazione.
Molti parlano ma non possono permettersela, e qst dispiace xke' perdono di obiettività, sarà tempo poi a parlare, e quando anche qst saranno in mano alla speculazione, molti si mangeranno le mani x non averla comprata.....L'importante è che quando la guidi ti batta il cuore, e ti stampi un bel sorriso a 32 denti
......Bravo Ottima scelta.
Sul rifiuto di una proposta allettante non entro in merito, è troppo personale, ma sulla soddisfazione di possedere un auto così è tanto piacere che ti togli nella vita.
Chissà come fa a Perugia con le strade che abbiamo...😮
Mai provata, bellissima nell'estetica e come presenza scenica, sicuramente efficace nella guida in pista (in strada avrei un po' di timore) e ASSOLUTAMENTE D'ACCORDO che ci voleva una versione con cambio manuale.
E complimenti al proprietario e al video!
😀👍
🇮🇹🐍♥️
Mamma che bella finalmente una macchina seria 😍😍😍❤❤❤
Potenziale davvero altro della 4C e bello il tuo video..!🙂
C’è sempre la stessa polemica tra il se o se non vale 80/100k.
Io direi che la risposta è molto soggettiva, ma e anche vero che oggettivamente 4C è un auto a tiratura limitata, assemblata a mano, da una bellezza disarmante, prestazioni molto elevate, ed emozioni da supercar…chi c’è l’ha, deve avere la giusta cifra per riuscire a separarsene..
(Oltretutto ovunque vai, la gente si gira a guardarti)
Tolta la Lotus, (che con i prezzi a parità di cavalli siamo li) Non ci sono tante auto che permettono feeling di guida ed emozioni di una 4C..o meglio, ci sono.. ma almeno al doppio del prezzo, e costi di mantenimento molto elevati.
Provatele le cose prima di sparlare a sproposito, perché L’alfa 4C è una boccata ti aria fresca, in un mondo fatto per lo più da SUV inutili, e orrendi auto a 3 cilindri..che secondo la vostra opinione da ESPERTI la 4C dovrebbe avere lo stesso, se non addirittura, minor valore.
Bravo concordo in pieno con te, si parla di cifre quando una media sportiva come la Golf costa 50k ed +........qui si parla di un'auto fatta in pochi esemplari, assemblata a mano negli stabilimenti Maserati, non in catena di montaggio robotizzata.
Poi tutto ha un prezzo, dalla componentistica particolare del modello, alle sensazioni ke si provano alla guida......e poi di costi fissi ne vogliamo parlare? X avere una paritetica prestazionale, minimo bisogna investire 3,5k/4k annui tra bollo e superbollo.......
Io penso sia un'ottima auto, emozionale, e di sicuro un buon investimento x il futuro....❤❤❤
Auto imperfetta ma con un grande carattere! Il suo marchio, l’estetica da baby supercar e le sue forme la rendono unica! Meravigliosa! (P.S. 100k titolo un po’ da clickbait che non rende onorere al video interessante, in realtà si trovano a molto meno)
Penso che un'auto perfetta non esista, ci sono + o meno coinvolgenti, ma nessuna è esente da difetti, di sicuro la valutazione è inficiata dallo stato e la manutenzione riservata all'auto. Secondo me è una bellissima auto, di sicuro poco soggetta a svalutazioni.
Che spettacolo di auto, ne ho avute due, di cui uno la custodisco con cura. Unica!!
Complimenti per il video ❤
L'unica auto ad avermi dato emozioni a 360 gradi.... 5 anni fa avevo una R8V10 e negli anni tra aventador e 812 superato mi sono tolto qualche sfizio.... un week end me la diedero da provare, ovviamente all'inizio ero molto scettico anzi l'ho presa sul ridere..... dopo circa 20km di strade alpine mi sono innamorato peccato che era già fuori produzione e quelle in commercio erano poche.... un INVESTIMENTO nulla da dire ma per chi ama guidare forte questa è l'auto per eccellenza ☝️
HAHAHAJ forse perché guidi una fiat panda
@@hellooo139 mai avuto una panda in vita mia... i poveri guidano la panda ☝️
Forse la Panda la guida chi ti ha deriso. Se si amano le auto non puoi non amare la 4C. E’ un ottima auto che diventa fantastica con qualche modifica👍
Quante cavolate in un solo commento 😂😂😂 poverino... tso
Meglio Alpine a110 almeno la prendi nuova non usata da chissàchi
Bella, il suo valore sarà sempre in crescita!
Matteo sei stato emozionante nel raccontarla saluti da un ALFISTA❤
bella si ma vuoi mettere la lotus exige con cambio manuale?.
Questa è la grande pecca di questa auto secondo me che per il resto è clamorosa. Purtroppo hanno optato per queste palette di merda che su una potenza del genere non hanno molto senso sono sempre 240 cv, non 500/600
Mha solo sull'ultima Exige V6, perchè il cambio Lotus su Rover e Toyota hanno il linkaggio talmente a cazzum che non è così poi un piacere cambiare marcia... (Ho una Elise e ne ho guidate parecchie).
@@giovanniperrino9406
Il tct incrementa le prestazioni del veicolo.. e il 90% della gente comune non saprebbe portarla con il manuale.. e a dire il vero, già con il robotizzato ti mette in crisi.. richiede due mani costanti sul volante.
senza servosterzo è un bene che abbia il tct...
@@manni8180 mah non so. Il manuale è molto piu divertente a mio avvis
ce l'ha un mio caro amico.. quella che hai provato tu ..è più addomesticata visto che ha fatto il kit angoli e gli ammortizzatori non di serie.. altrimenti è molto meno docile di sterzo .. diciamo scorbutica.. che è quello che mi piace di più.. io la terrei originale.. comunque molto divertente ma anche impegnativa ..
Ho provato ad iscrivermi più di una volta ma non si può fare. Matteo sempre un idolo, aspetto sempre un tuo nuovo video
I soldi che chiedono attualmente non li vale ma è innegabile che è fottutamente bella!
Quando Alfa Romeo azzecca il design di un auto non ce n'è per nessuno
Wow che video !! 😍 pazzesco ! Hai trasmesso quello che volevo vedere da un video, bellissime riprese macchina favolosa, c’e l’ha un mio amico designer che vive nelle Marche ❤ il mio brother ora non so il costo ma veniva sui 45k ora sará salito tantissimo mi piacerebbe molto provarla devo scendere nelle Marche un giorno, hai spiegato perfettamente tutto della macchina, l’unica pecca estetica di design ( sono designer ) sono i fari in carbonio, preferisco quello della spyder
4C l ho avuta appena uscita , macchina molto bella in generale anche se su certi dettagli è FIAT ( radio , pistoncini coperchio motore etc, batteria originale etc ) , di meccanica di serie era uscita rigidissima di telaio ( dovuto anche alla scocca il carbonio ) instabile di potenza e aderenza quasi pericolosa per strada sullo sconnesso e pericolossisima sul bagnato , ho dovuto modificarla su larghezza e distanziali ruote e fargli una mappa dedicata , dopo di che è diventata molto piu piacevole da guidare con un motore molto piu pronto e il cambio piu scorrevole .
Che macchina!
Grande come sempre Matteo
Un caro saluto
Oo=v=oO
Anche a te Andrea ❤️
Caro Matteo! Sono Contento che Alla Fine l’hai Trovata!! Ci eravamo sentiti al telefono ma ero troppo distante dal tuo playground di prova per farti provare la mia piccola nera. Bellissima prova. Vedo che ti e’ piaciuta😎. Immagina la mia con 335 cavallini e ohlins strada corsa e 100 kg in meno. (949 kg veri col pieno di benzina e misurati su bilancia). Bellissima prova. Ahh a meno di 75 k non trovi nulla di decente in giro e continua a salire.
qui c'è gente che la valuta 30K...😅
@@Hooligan.Residuato.Italia.90 ahahah perche’ non l’hanno mai guidata o semplicemente fanno gli italioti come spesso accade nel nostro paese. Ahh un GT4 costa basico 145 k euro… mediamente 165 k ci vogliono. Una Exige che e’ ottima, ma e’ piu’ una kit car. La 4C e’ piu’ macchina mantenendo comunque una filosofia simile.
❤❤❤ Di sicuro un mezzo stratosferico......la cura del buon Enrico fa miracoli....😅
La 4C cambia drasticamente anche soltanto con il kit caster/camber. Di serie alleggerisce troppo il volante e segue le sconnessioni in maniera assolutamente scomposta. Sarebbe stata la mia auto definitiva con servosterzo e cambio manuale, ma ci accontentiamo così ❤
La penso allo stesso modo...pensa quando per correggere i difetti aumenti camber e incidenza...la pesantezza dello sterzo diventa un incubo 😅
Perdona, vuoi servosterzo ma il cambio manuale? Ma anche no! Cambio manuale, Nessuna servoassistenza, nemmeno per il freno, come le Elise Rover
@@luckplat io le ho avute entrambe: la 4c è più pesante e ha pneumatici più larghi, per cui necessiterebbe di servosterzo per andare a inserire un angolo di caster ancora più pronunciato e renderla meno sensibile alle asperità del fondo stradale. Di conseguenza avere meno reazioni allo sterzo renderebbe possibile lasciare lo sterzo per andare a manovrare il cambio. Così come è uscita credo che il tct sia stato giocoforza l’unico cambio applicabile.
@@APtechRacingnon è vero. Ho il caster a 5 gradi adesso camber quasi a zero e convergenza a chiudere ( positiva). Lo sterzo è rimasto identico ( va girato in movimento) ma la guidabilita è miglioratissima. Prima sopra i 150 faceva paura ora si va tranquilli sopra i 220 ( in pista eh). Resta sempre perfetta in curva e in frenata .
@@madbatta80 Io le possiedo tutt'ora entrambe, 4C + Elise S2 111S . Sono d'accordo con te per la pesantezza sterzo.
Ciao Matteo. Io credo di averla spremuta per bene in pista. Ho fatto due giorni consecutivi al corso di Guida di Andrea De Adamich. Che già al primo giorno mi avevano fatto fare tanta fatica! La 4C è perfetta per quello che è. Il cambio purtroppo è un manuale convertito ad automatico appunto "robotizzato". Lo sterzo è questione di abitudine, ma è bellissimo che ti sembra di toccare l'asfalto con le mani. In pista andava più forte dello Stelvio Quadrifoglio e da del filo da torcere a Giulia (nella pista di Varano De Melegari) considera sempre i 241cv originali. Pensandola manuale non c'è la vedo proprio, per questa auto va bene il cambio automatico anche per questione di controllo dell'auto. Quello che voglio dire che sa emozionare anche senza il manuale.
Sì sì infatti è una scelta prettamente personale. Rispetto il tuo parere
@@MatteoTorrisiOfficinaDelPilota diciamo che è un auto dove entrambe le mani devono stare attaccate al volante visto la particolarità dello sterzo che per quanto sia bello da un lato potrebbe cambiar direzione con le esperità della strada.
Grazie della risposta.
Alla prossima. 🫶🏻
@@MazzolaRiccardo il cambio non è un manuale robotizzato ma un doppia frizione tipo il DSG di Volkswagen per intenderci
@@Jack-cv4ke doppia frizione a secco non a bagno d'olio. La campagna del cambio è uguale.
@@MazzolaRiccardo si ma il manuale robotizzato è un'altra cosa, corrisponde al vecchio Selespeed o al Cambiocorsa di Maserati e l'F1 di Ferrari. O ancora mi viene in mente il famoso SMG bmw.
Questi sono manuali robotizzati, tanto che senza nemmeno troppa fatica si possono convertire in manuale al 100%.
Il cambio della 4C non ha niente a che fare con questa tipologia.
Né follia, né investimento... Figata!
auto fantastica!...ormai con tutte ste macchine elettriche....la 4c è una regina!
Ho una giulietta QV del 2015, quindi stessa accoppiata motore/cambio della 4C. L'unica macchina per la quale la cambierei attualmente è proprio la 4C... Che macchina!
Il problema è che Alfa Romeo ha imposto una mappatura per il cambio estremamente conservativa. Scara ha dimostrato che il cambio regge anche con una mappatura che consente scalate piu violente e un regime piu alto di giri rimanendo in sicurezza
Avrebbe meritato i sabelt e un volante più bello e dei cerchi più cattivi! Per il resto è stupenda ❤
Condivido il pensiero sul cambio... Un'auto così era da fare manuale, o quanto meno offrire la possibilità di scegliere. Altra cosa che a me non piace sono gli interni (sedili a parte), vero però che da qualche parte dovevano risparmiare per poter fare un progetto del genere e venderlo alla stessa cifra di una golf gti odierna
Quello che rappresenta quest'auto..come è stata concepita e tutto cio che oggi a distanza di un po di anni dal suo debutto credo si sappia su di lei la fanno diventare già da oggi un mito dell'automobilismo.il carattere ,la bellezza disarmante e le sue proporzioni con quella concezione tecnica con cui è stata ideata la rendono unica e rara . è ovvio che è aumentata di valore ..avete capito che roba assurda è quest'auto? Potete anche comprare altro con quei soldi ma questa ha qualcosa che solo lei ha. E pensare che una roba simile te la vendevano nuova a 50 k .se tutto cio non è geniale .E poi aggiungo:fare un auto mozzafiato che poi costerà 200/300 k...ecc è da tutti . Fare un auto del genere e riuscire a venderla da nuova a 50 k è genio ! è alfa romeo!
Filosofia Lotus , marchio con una grande storia, pedigree sportivo , cosa chiedere di piu'.Semplicemente eccezionale!!!!I prezzi a cui e' valutata oggi sono da follia,ricordiamoci sempre che ha sotto il cofano un 4 CL 1750 cm3
Scusami, ma anche le piccole Elise....che motori avevano?
Amo questa macchina il cambio poi lo costruivamo noi nell’azienda dove lavoro, ad ogni modo per colpa dei prezzi quest’auto è inavvicinabile motivo per cui la mia prossima auto vorrei fosse una giulietta qv almeno da avere motore è cambio uguali alla 4c anche se poi ovviamente sono 2 auto imparagonabili
Non vorrei dire, però usate di trovano a 70k, anche poco più di 60 se si cerca bene. 100k è un po' troppo a meno che non si tratti di versioni speciali
70k? Scendi scendi quello è il prezzo per i polli, non vale 70k e ogni cosa è negoziabile
Su queste auto ad alte prestazioni i km dettano legge per quanto riguarda il prezzo quindi ovvio che gli esemplari con meno km costano di piu.
@@trackabracadabra non è che stai dicendo un cazzat@ ?
@@trackabracadabracon 45000 km forse si.. prova a prenderne una a pochi km, non oltre i 15000.
@@danilogallino6192non è che tu non capisci nulla di cosa significa negoziare? 😂😂 Non ti è venuto il dubbio? Ogni cosa che vuoi vendere a 50k la metti a 70k così puoi negoziare (si negozia sempre) e il prezzo arriva a 50k (il prezzo che tu volevi fin dal inizio). Roba troppo complicata per te comunque... ti servono i pennarelli colorati per i bimbi
Sottovalutata è un auto veramente speciale, Alfa Romeo qui offriva tanto e chiedeva poco ma non è stata capita. I fari anteriori sono stupendi, e sono sicureo che con poco la si porta anche a 270 cavalli.
Penso che i fari siano soggettivi a me ad esempio non piacciono per nulla (unica pecca) e credo che anche in alfa se ne siano accorti dato che la versione cabrio uscita dopo ha dei fari più "normali".
@@claudiod.1328 Sono d'accordo che sono soggettivi, a me spesso capita di non amare particolarmente una parte di un automobile ma col tempo rivedendola piu volte capisco la scelta stilistica e nè comprendo meglio le ragioni, finendo per poi farmeli piacere fino a quasi amarli.
4C ❤️ bella bella
Matteo sei top che video 😮
Carissimo Matteo,da possessore di una 4C Spider ti posso dire che un cambio manuale su questa macchina ti impedirebbe di guidarla nel suo massimo potenziale, solo perche' non ha il sevrvo sterzo ,obbligantoti di avere ambi le mani sullo sterzo.
Comunque e' sempre un mio parere.
Complimenti per la passione che esprimi in tutti i video.
Saluti da New York
Cioè parliamone....non è un Porsche gt3 dove il limite sei tu in quanto umano.... secondo me un cambio manuale sarebbe stata la ciliegina sulla torta per un piccolo gioiello!!!
Scusami, l’hai mai guidata?
Questione di gusti ragazzi.
@@waolingfidati con questa ed il cambio manuale ti ammazzi. La GT3 costa 2 volte mezzo questa.. ed ha lo sterzo che e’ un suo punto di forza. Giudizio sterzo prima era 4. Ora con Ohlins e kit di Enrico le do 8. Ma sempre con mani al volante. (Se becchi un dosso forte o altro parte)
L' Alfa Romeo 4C è una copia ( ... in bella o in brutta , dipende dai gusti personali , ovviamente )
della Lotus Elise o Exige , ma COSTA molto di più , 😜😜!!
🤔Telaio in vero carbonio by Dallara , cambio doppia frizione, 6 rapporti, paddle al volante proprio una copia non mi sembra...
classico commento da chi tutto è tranne che un appasionato, ma un fanboy.
L'Alpine 110 è uscita nel 2017, la 4C nel 2013.
Semmai è il contrario.
Una copia?!?!
Telaio Dallara…
Assenza di sottosterzo…
Avantreno fotonico…
Peso ridotto…
Sensazione di velocità che solo auto “importanti” ti danno…
Impianto frenante di livello superiore…
Vabbè…
la Skoda Fabia…
Tre cilindri…
A gasseeeeee…
va bene!!!
😂😂😂😂
Della Alpine proprio hai detto una caxxata, è uscita dopo.
Ciao,volevo chiederti se potessi portare su questo canale alcuni scooter degli anni 90(f12,booster,zip,sr,aerox,scarabeo,ecc.)
Uno dei miei sogni proibiti, la cercavo su subito che potevi trovarla tra i 40 e 50k fino a 5 anni, fa ora il prezzo è più che raddoppiato. Sicuramente un investimento
Se compri una macchina come investimento, non la devi consumare e per non consumarla non la devi usare, pertanto non serve a un cazzo.
Hai i soldi per una 4c o per una sportiva in generale? Cazzo SCANNALA, la devi consumare, piantala contro UN ALBERO e torna a casa in Taxi.
@@Alberto.__. ahahah magari l'albero evitiamolo.
Una bellissima donna deve avere qualche piccolo difetto!Sono proprio quelli che la rendono bellissima e irresistibile!!!!Meravigliosa e unica la 4C ❤❤❤❤
È sempre stata l'auto dei miei sogni. ❤❤❤
ce l'ho, alleggerita, preparata pesantemente...è difficile da portare, c'è poco da dire. Però mamma quanto è bella...p.s. meglio guidarla con le palette, l'automatico è un po' cosìì così. Meglio rifare convergenza e campanatura, con kit apposito, proprio per via dello sterzo.
prezzo base d uscita 36 mila dove all epoca non tutti potevano cmqe comprarla ...e cmqe era stata prodotta per essere collezionata .............a ltrimenti la producevano in cina non nella motr valley edai su
Grande auto , piccola corta , leggera , oggi a prezzi altri ormai , credo che la giugletta con lo stesso motore prenderà valore e va !
Il rumore nell'abitacolo è il suo difetto per essere proprio pignoli. Per il resto perfetta, esperienza unica
Hai esposto un pregio.
Per chi non ama i suoni del motore può andare sulle berline, i suv etc.
La supersportiva è un'altra cosa.
Il rumore e’ tutto in questa Auto!! Quando scendo dopo 200 km sono un po’ rintronato ma Ho goduto davvero🤪
con 90 mila euro compri dell'altro, molto altro, parlo di un 8 cilindri non un semplicissimo 4 cilindri. valore reale secondo me sui 40/50 mila stessa cosa per le lotu, sovraprezzate. detto questo i tuoi video sono fenomenali!!! fai piacere auto che nemmeno guarderei :D un abbraccio alla prossima!!! grande!!!
Mille mille grazie! E comunque sono d’accordo con te sulle quotazioni troppo esagerate
Peso ridotto ma non ridottissimo; quanto al comportamento, tutti gli amici che l'avevano comprata l'hanno venduta perché si è girata in maniera inattesa in situazioni surreali, e parlo di gente con Porsche e Ferrari, con cognizione di causa. In pista disastro, surriscalda e non è affidabile. Gruppi ottici versione occhi di insetto pessimi, meglio quelli chiari della Spyder. Bel video, complimenti!
dal vero è spettacolo
Matteo se dici mille e sette penso al motore dell' isuzu/opel a gasolio, in questo caso si dice 1750
Auto incredibile, al giorno d'oggi è rimasta solo Alpine A110, anch'essa incredibile.
L' Alpine A100 a mio giudizio è superiore in tutto, anche nel design...
@@elenaventuri3099superiore solo nello sterzo. Design va a gusti. E’ molto piu’ filtrata e meno viscerale. Ottima macchina comunque !👍
Io ho la 110S e devo dire che mi accontento.
@@Pazzia123 Complimenti, una curiosità, miglior pressione gomme ?
@@landedarc4991 no ho idea. C'e l' ho da poco più di un anno e non ho mai verificato. So solo che sono finite le gomme posteriori Cap 2, ottime tra l'altro
Caro Matteo, concordo con te, in quasi tutto, tranne sul cambio, perché secondo me, ti da la possibilità di trotterellare come una Gt, ma anche di darci dentro quando dai gas, poi certo la Gt3 è un'altro pianeta sia x progetto che x costo, ma credo che se tu avessi avuto modo di provare una Spider come ho fatto io, potendo ascoltare, odorare e percepire il contesto che ti circonda, vedrai ti saresti ricreduto. Riguardo alle Lotus Elise, a mia veduta, progetto simile, ma motore + grintoso grazie al Turbo, ed al cambio Tct, perché le Lotus "Elise" con cambio dai rapporti lunghi ed compressore volumetrico anche se prestazionalmente molto simili, è molto meno coinvolgente di una 4C.....cmq sempre tutto a mia visione..........Cmq complimenti come sempre a te Matteo e complimenti al proprietario x l'ottima scelta ....❤❤
Grazie Andrea! Un abbraccio grande
orgoglio italiano. é una auto che se fosse marchiata porsche ne avrebbero vendute 4 milioni.
Suppongo che lo sterzo sia come le auto anni 70 80 inizi 90 che per renderlo leggero in manovra dovevi muovere piano piano col cambio manuale si fa con l automatico mi sa di no
In Dinamic, con paletta cambio sinistra e accelleratore sblocchi laccellerazione a 4 sec e tre😅😉
È come mettere un codice
Bellissima e 🇮🇹🙂😌😎grazie.
Matteo, due auto diametralmente opposte in tutto, ma a sensazione e emozioni quale sceglieresti tra la Civic LE FK8 e la 4c?
Posso solo dirti che se trovi una 4c in qualsiasi posto, il proprietario deve conoscerla molto molto bene per darti del filo da torcere, seppur sia molto più leggera, compatta e con due posti secchi
Io prenderei la 4c perché in garage ho già una bella giapponesima 4x4 con i controcoglioni
È meglio coupé o la spider, sul piano della rivalutazione futura ?
Nella maggior parte dei casi le roadster vengono valutate di più e anche parecchio. E voi come la vedete?
Gentilissimo bellissimo servizio
Mi auguro da Italiano possessore di Giulia Quadrifoglio 2016 cambio manuale, che lei non abbia acquistato solo una S3 Audi 😊
Corretto! Ne ho acquistate anche altre
Eccezionale, bella, ha tutte le carte in regola, ma 100k come investimento è una follia
È da sempre stata il mio sogno, mi sono sempre detto "se un giorno avrò i soldi me la prendo, e se magari sarò schifosamente ricco la faccio anche manuale". Però, oggettivamente, ora costa troppo, non 90/100k come si dice nel video (tranne alcuni casi di limited edition e/o gente che inserziona ad cazzum), ma comunque già 70/80k sono troppi. Ma cavolo se è bella, dannatamente bella..
Ricordo che quando uscí tutti erano scandalizzati dal prezzo di 45k....appena mesi dopo aveva giá superato i 50k...adesso la prenderebbero tutti e subito anche da usata....su questi oggetti il prezzo é veramente relativo....nn escludo che in futuro possa arrivare a 250k.....in futuro con tutti gli aspirapolvere in giro sará caccia grossa...infatti si stanno facendo giá vedere le quotazioni un pó di tutte le sportive....2 esempi: le 911 e la S2000. Oramai anche la mx-5 é diventatata x pochi
Obbligatorio portarla da Scara ...😊
Non dimentichiamo che il telaio viene da un "certo" Dallara...
Peccato che ha un cambio schifoso....ma per quella cifra prenderei non una ma due Exige....
@@APtechRacingPer quella cifra ti prendi una macchina vera, l affare lo fa chi te la vende a 100k
Stavo per dire hahah, manca il tocco di Scara
@@APtechRacingin realtà il problema del cambio è che non ti fa scalare a manetta le marce ma scara con i suoi lavori ha dimostrato che è stata una scelta di alfa romeo fin troppo conservativa
Secondo me per il cambio un sequeziale innesti frontali omologato come l’optional della Abarth 695 biposto… 3 pedali ma la giusta velocità di cambiata adeguata alle prestazioni di questo mezzo, perché alla fine i progettisti dissero che hanno scelto il doppia frizione proprio per questo motivo..
Quindi secondo me tra manuale o automatico, la soluzione era l’innesti frontali, 3 pedali + cambiata veloce come l’automatico : PERFEZIONE
È difficoltisa per entrarci come le lotus?
La versione con hard top,questo ultimo ha un posto dove metterlo?
Le Alfa sono dei veri capolavori, peccato per il presente un pò vuoto soprattutto in ambito sportivo...
È semplice. Oggi a listino auto paragonabili non cè ne sono. Quindi se la vuoi cè solo lei,e cè ne sono anche poche. Se per assurdo dovesse rinascere o uscire delle vere alternative moderne io prezzo scenderebbe
Conosco il proprietario di una club Italia ed ho avuto modo di provarla per bene.
Qualche giornalaio incapace, all'epoca, ebbe il coraggio di definirla sottosterzante.
Va detto che meritava una delibera con qualche grado di camber in più e una convergenza più aperta,cosa che il proprietario dell'esemplare da te provato, ha fatto e direi giustamente.
Unica pecca fu non farla manuale, non metterle qualche pezzo di Alcantara in più nell'abitacolo e non dare la possibilità di avere un pacchetto ( pista ) con sedili giusti, rollbar e una 30ina di puledri in più.
Bravissimo comunque, contenuto di gran qualità.
Non è una audi per sottosterzare😂
Mha guarda, sinceramente arrivando da Lotus Elise, l'Alfa4C che ho ora, è molto meno sottosterzante, anzi, se sai guidarla diventa un'auto sovrasterzante, soprattutto nelle curve medie e veloci (entri in curva caricando l'anteriore, usando i trasferimenti di carico e aspettando di dare gas al momento giusto). Condordo TANTISSIMO con te per la parte cruscotto tutto in plastica, peccato... I sedili vabbè non sono male, i cavalli secondo me vanno anche bene (sono abituato male, arrivo da Lotus Elise 111S con 160cv), lo sterzo è troppo demoltiplicato, ti trovi ridicolarmente sterzato in curve neanche troppo strette, questo è un grosso difetto rispetto alle Elise (che penso sia il TOP ).
@@Sugavagaro per carità sono buone auto ma quel difetto non glielo levi
@@luckplat ho fatto un anno di assistenza al Cup, diciamo che le Lotus hanno altre noie, rimangono comunque due auto eccezionali
Top!!!!
Che rabbia.. quando avevo 16 anni costava 49k all’incirca e nessuno se la cagava perché era un’alta ..ora costa il doppio e tutti gli sbavano dietro.
Posseggo una 4c e ho guardato con interesse il video.
La prima cosa che ho notato nel video sono una scatoletta metallica aprendo il motore in anteriore destra ( penso sia una centralina aggiuntiva ) e un buco circolare nel baffo anteriore sinistro e destro, che non so cosa sia.
Poi ho notare ammortizzatori mi sembra kw ( se non sbaglio).
Volevo fare delle considerazioni personali.
.................:
A mio avviso la 4c va presa con ruote da 17/18 e non 18/19 ( nel video) , meglio se alleggeriti, rotolera' meglio.
Va indubbiamente cambiato l' angolo del camber: io ancora monto ammortizzatori originali ma prendero' a breve ammortizzatori ohlins stx.
Nella mia 4c ho montato una turbina originale modificata , un intercooler maggiorato scara 73, una mappatura centralina motore sottodimensionato ma relativamente sicura da 410nm di coppia e 295cv motore, un differenziale autobloccante meccanico prometeo che convive con suo differenziale autobloccante elettronico stock, uno scarico completo supersprint e vorrei mappare bene la centralina cambio per migliorarne la scalata.....i sedili sarei tentato a mettere quelli alleggeriti più vontenitivi di Scara .Penso che il colpo di grazia sia comunque il cambio ammortizzatori ohlins stx! La 4c dicono migliori notevolmente.
Poi ho messo dei baffi anteriori neri ma in carbonio che ha sia scara .ho messo delle estensioni paddle in carbonio al volante[ si cambia meglio].
Non cambierei la corona sterzo seppur con i suoi difetti perché senza airbag si rischia sequestro auto cosi' come per lo stesso motivo non metterei gomme con misure non a libretto per lo stesso motivo.
Non userei comunque centraline aggiuntive mai!!!
I cerchi 18/19 sono per l’estetica i più belli ma x i track day servono i 17/18. L’angolo che compromette il fatto che vada dritta e abbia il cosiddetto tramlining è il CASTER non il camber. Con i kit appositi si può andare da 3 a 5 gradi poi a seconda delle scelte si possono modificare il camber e la convergenza in accordo agli stili di guida ed a quello che si vuole dare. Prima di mettere mano alla centralina ci sono tante cose da poter sistemare ma per mandarla al limite anche stock ci vuole un manico serio,
Ha tanti difetti ma è divertentissima ed acquisterà valore.
Gentile TemeMax cosa faresti prima di toccare la centralina?ogni consiglio e' ben accettaro😊
@@damiaci2861 sicuramente kit angoli per la guidabilita . Poi le boccole braccetti sospensioni posteriori , poi assetto ( magari un bilstein Pss10 b16 fatto appositamente per 4C, filtro aria sportiva BMC . Se fai la centralina poi metti freni maggiorati pasticche racing e magari la mappatura cambio e presa aria x raffreddarlo laterale . Magari anche la batteria al litio per alleggerire. Guarda i video di scara73 e Gale Motorsport
E si un bel cambio manuale 🤔 ci starebbe alla grande 🤗🤗🤗
Bellissima, una delle mie auto preferite pero ci voleva il manuale😭😭
Per me e una buona auto a 100 k ci sono tedesche che non ti danno le stesse emozioni per me una delle ultime migliori alfa ,il problema il cambio al mio parere o manuale o palette😉
Bel servizio. Non concordo sul cambio manuale. Quello che c'è va benissimo.
Mi sono appena letto un sacco di commenti e devo dire che una cosa l' ho capita molto bene. La maggioranza non capisce niente di auto...
Lo sterzo non assistito è il pregio di quest'auto non ci vogliono delle femminucce a Guidarla
Una delle mie auto preferite ....😊😊😊😊