Voge 650 DSX - китаец с мотором BMW F650GS! Тест-драйв и обзор Дениса Панфёрова
HTML-код
- Опубликовано: 29 авг 2022
- На мотоцикл с современным дизайном и тем же самым одноцилиндровым мотором от BMW F650GS сейчас ставят японские подвески KYB и тормоза Nissin, немецкую электронику Bosch и итальянские шины Pirelli. А ещё цветную приборную панель и яркую светодиодную фару.
В комплекте металлическая защита картера, датчики давления воздуха в спицованных бескамерных колёсах, регулируемое по высоте лобовое стекло и багажная система с тремя крепкими алюминиевыми кофрами. Он стоит 707.000 рублей в такой топовой комплектации.
Мотоцикл и на тест предоставлен торговым домом «ПИК», официальным дистрибьютором Voge в России - vogerus.ru
Экипировка Dimox от компании «Мегамото» - www.megamoto.ru
Одежда ведущего - Volga Wear (volgawear.ru) 
Авто/Мото
Хорошо вы рассказываете,с мелкими деталями и подробностями. Не многие так умеют. Спасибо.
Уж как умею. Без актерских курсов, танцев, телесуфлера и заранее записанных гэгов. Молодежи не нравится...
@@deanpanferov583 смотря, какая молодёжь. Мне допустим, 31. Для меня важно, и интересно слушать человека, который знает, что говорит. Если я вижу, что человек даёт информацию, заученную с листика бумаги, которую нашёл в гугл для конкретной ситуации, то у меня пропадает интерес смотреть видео. Многие, как и я, смотрят такие видео с целью выбора следующего мотоцикла. Так что вы на правильном пути. Может среди ваших подписчиков нет кучи малолеток, зато с вами серьёзный вменяемый зритель
Очень подробный обзор,спасибо, было приятно смотреть
Классный мотоцикл, очень понравился. Отдельный респект за всплывающие поясняющие планочки, дополняющие информацию, спасибо!!! Вставки в конце видео класс!
Вы бы знали сколько эти планочки отъедают моей души при монтаже! И да, вы единственный, кто до вставок досмотрел )))
За 707 т.руб у него в конкурентах весь японский мотопром, правда бу, но нам не привыкать)
Хорошая цена - 450-500.
К сожалению, эти дикие цены будут частью нашей действительности до полного окончания СВО, снятия санкций и обратного подключения к SWIFT.
@@deanpanferov583 но вам это не светит !!! Изоляция ваша надолго !! Увы.
@@deanpanferov583
Внезапно, от СВИВТА, нас никто не отключал. )
Вчера отправлял деньги в японский банк за мотоцикл, сегодня сообщили, что деньги дошли.
Комиссия за перевод - 2 тыс. деревянных.
А цены на мотоциклы наши барыги заламывали несусветные и до СВО.
@@TyaJIeT по аналогии с машинами,то же самое...
@@user-gt2qw1xf7l 🤣😁Мели Емеля.
Спасибо вам за хорошие и своевременные обзоры!
Спасибо! Было интересно! Хороший обзор!
Хорошие обзоры!
Мелочи все затрагиваете!
👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо за обзор! Интересный мотоцикл.
Шикарный профессиональный обзор! Беру в августе даст Бог!
Спасибо за конкретику и детали, подготовились ))👍
Хороший, качественный обзор сделанный, наконец-то, в России. Спасибо.
Мы были первыми в очереди попробовать. Забрали мотоцикл до постановки на учёт даже.
Гм. Материал вроде занудно подаётся, а к концу ролика понимаешь, что всё по делу.
Респект.
Занудство - наш конёк.
Это же надо умудриться - то, что китайцы сэкономили на защите ручек, представить плюсом. Виден опытный журналист.
Отнюдь. Когда эти лопухи есть, то никогда не хватает духа их снять. Ездишь и мучаешься в городе. А вот когда нет и нужны, то поставить не проблема. Хоть пластик, хоть с подсветкой, хоть с поворотниками, хоть с алюминиевой арматуриной внутри.
Как всегда качественный обзор, спасибо. Продолжайте держать баланс детальности и длительности фильма. По байку, смотрю, интересуюсь, нравится.... Был на тестдрайве, примерно такие же ощущения, как и у Дениса. Лично мне байк зашел и как вариант попал в мой личный список... Всем добра и классных туров!
Хочу его купить на следующей сезон но всё рассматриваю варианты из бу техники. Какие варианты рассматривали кроме этого?
@@user-lh4ch1mt3x Из новой техники - CFMOTO 650 MT. Б/у варианты: Kawasaki Versys 650 не старше 14 года, SUZUKI V-STROM 650 XT не старше 14 года, BMW F700GS 13-14 года. Это все примерно 600-750 тр в этом сезоне. Что будет в следующем сказать сложно. По идеологии мне больше всего нравится V-STROM, но пока не могу найти что то в достойном (для меня!) состоянии, много идет со скрученным пробегом. Но, после теста я понял, что Voge 650 DSX для моих задач отлично подойдет и он мне очень понравился.
@@sablin66 тот же список только cf GT, Сузуки да и БМВ сейчас по ценам не в адеквате принимая что первая стоили до СО 700 а вторая 750ая 900. Пожалуй не буду тянуть понимая что всё может рухнуть в одночасье и возьму вожа. Спасибо Бро.
@@user-lh4ch1mt3x посмотри моты компании CF Moto, они по ТТХ поинтереснее и потехнологичнее, хотя Водж выглядит поинтереснее конечно.
@@sablin66 Стром чистый дорожник и от эндуро там ничего нет, а тут есть кое что.. :)
благодарю за информацию🔆
Спасибо за видео. Много полезной технической информации👍
От души! С удовольствием посмотре,послушал! Ведущий огонь!!!
Классный обзор, у меня пегас 650, технологии один в один, как будто монтаж и не было 30ти лет , настолько опередила время Априлия. Пегас был уже за год до коллаборации с бмв, бмв благодаря априлии сделала культового гуся в последствии и ворвалась в рынок турынд
ОЧЕНЬ ДЕТАЛЬНЫЙ ОБЗОР !!
Спасибо за обзор
Как всегда отличный тест от Дена! Мот прикольный, ждем когда на наш рынок Kovi 500adv(китайская Африка) придет и Мотоэксперт раскажет нам кто тут главный.
Дистрибутор, который возьмёт бренд Kovi, будет счастлив. Ёмкость рынка для этих мотоциклов мистическая!
Ага жди , миллион рублей он будет стоить
@@deanpanferov583 в Роллинг мото обещали весной 2023 года. Якобы будет продаваться под маркой GR
ну и где миллион? :)@@imbraset3490
Спасибо! Мне нравится ведущий! И весело, и не пафосно, но и опыт и отсылки чувствуются.
Мотик, да, интересный. Ищу, куда пониже классом пересесть с 800гс, и это, прям, интересный вариант. Только недавно листал техничку на него, а тут, хоба, и Мотоэксперт выпускает обзор. Приятно
Обрати внимание на сф мото 800 , сдесь тоже обзор есть...
По крайней мере у нас они проктически одинаково стоят но как по мне 800 в разы интереснее будет
@@vlashaikin4208 Я уже обратил, и даже, более того, брал на тест. Интересный мотик. Но уже на класс выше. 700К и 1,3М - это разные вещи. А я хочу так, чтобы и повалять в грязи можно было, и поехать в дальняк, и по городу. Но тут уже какие-то противоречащие пункты начинаются. Думаю купить для грязи просто отдельную чекушку, и не ипать мозги никому :)
Рекомендую посмотреть в сторону Voge 300 Rally. Да, он по асфальту будет ехать жуже, но ощутимо лучше вне его - там и вес поменьше, и подвески жёстче, и прыгает он с большим энтузиазмом. И валять его можно с меньшими последствиями - пластик крашеный в массе и из вязкого полиэтилена, а не хрупкого АБС.
@@deanpanferov583 тогда уже Хонду crf и не париться
@@vlashaikin4208 у хонды ценник тоже совсем другой. Да, на 300 ралли я тоже пару слюней пустил :)
Кстати, про механизм переключения: у меня на F800R от БМВ было все то же самое. Я имею в виду, лапка переключения передач спокойно продавливалась вниз после включения 1 передачи. Аналогичное поведение было и на 6 передаче при попоытке переключить вверх. Вообще, в современных реалиях цена на мотоцикл очень даже приятная. остается вопрос надежности
Так мотор тоже ротакс на 800-ке.
У меня основной мотоцикл с таким мотором. ниже первой и выше шестой лапка не идёт - упирается в конец канавки на копирном вале.
Ты лучший обозреватель...
Хороший мотоцикл получился... Главное одноцилиндровый.
Шалом и всех Благословений! Спасибо за интересный обзор! Пусть Б-Г Обильно Благословит Вас и всё команду МЭ!❤️🔥🤗
Вы наш самый любимый зритель!
04:56 насчёт лапки - задумался. У меня был Steed 400, Shadow VT1100C2, NT700V из Хонд. Все на базе "той самой" V-шки, у всех лапка вниз ходила. Был Triumph Tiger 955i и HD XL1200 и у тайгера не ходила лапка вниз, у харлея по моему ходила но не уверен. Сейчас BMW R1200GS 2008 и лапка вниз тоже ходит. С хондой понятно, старая Вшка. Триумф 2007 года вроде укладывается в теорию.. а вот ГС нет. С другой стороны воздушный ГС это допиленный сильно 1150й, который допиленный 1100й. И получается они это всё это время за собой тянули? Или это исключение и мне так повезло?
Являюсь владельцем последней итерации BMW на этих двигателях: BMW G650GS Sertao. Sertao всё-таки полегче на 20кг будет. А насчёт качества топлива - зависит ещё от инжектора и карт, мой и на 80м по Азии ездил нормально(степень сжатия 11.5), так что зависит от. ) Но в целом да, при возможности использую 95й.
Двигатель сам по себе отличный, сидел в своё время на американских форумах, народ там по 270к миль проезжали без капиталок. А коробка - да, кондовая, требует амплитудных движений для переключения, но зато надёжная как автомат калашникова. В двигателе в целом просто нет ничего лишнего и там особо нечему ломаться. Единственное, чего ему на мой взгляд не хватает - 6й передачи.
По поводу углов колена - можно поиграться с дугами, поставить пошире, и закидывать ноги на них. В дальней дороге где ничего не происходит вполне нормальный вариант.
Толковый ролик . Все ясно и предельно понятно .
Заумные речи - не наш стиль. Наша цель объяснить на пальцах, как оно работает и почему.
Перегон в 1000 км можно проехать на этом пепелаце? От вибрации руки и попа не отнимутся?
Про БМВ вес неправильно указан. У меня осталась инструкция, там указан вес с полным баком - 194 и это в высокой версии Дакар. Бак вроде 17.4.
Да. Тоже заметил, у гуся 175 сухая, 193 снаряжённая.
Если у этого voge 192 сухая, то это реально больше...
Ведущий топ. Отлично рассказывает
Спасибо за обзор! Спасибо Китайцам)
А подскажите, пожалуйста, слышал о воблинге у этого мота. Так или это?
с тремя гружёными кофрами у него разгружается перед и возможен вобблинг. это скорее всего лечится просаживанием вилки в траверсах на сантиметр-полтора, либо снятием центрального кофра. надо экспериментировать. такой вобблинг есть практически на всех одноцилиндровых турындах на скорости от 140.
@@deanpanferov583 спасибо! Буду знать!👍
Денис доброго времени суток ! Скажите , в этом году намечается презентация в октябре Voge 700 DSX , скажите пару слов , если в курсе( будут ли существенные изменения) ! Спасибо зарание. С уважением к вам Андрей.
Я слышал про три новинки. Первая - это 525DSX - немного измененный внешний вид относительно 500DSX и мотор на 20 кубиков и 10 кобыл мощнее. Этот мотоцикл уже производится, но в Россию приедет к концу лета 2023, не раньше, а может т осенью. Вторая - 900DSX с мотором, как на BMW F900XR. Она повторяет по раме, шасси, эргономике и своим возможностям-характеристикам BMW F850GS, для которого моторы тоже делает Loncin. Там будет всё богато - впрыск, трэкшн, угловая АБС, несколько карт управления впрыском итд. Плюс встроенная экшн-камера. Её уже показали на выставке в Милане 2022 года, начнут собирать летом, приедет к нам не раньше осени 2023. А вот третья перспективная модель проходит под кодом Rally 800. Какой там будет мотор - непонятно, что-то мне подсказывает, что копия КТМ 790, как на мотоциклах CFMoto. Обещали внедорожные характеристики, как на Yamaha Tenere 700, спицы, шашку, зад 18". Ни скетчей, ни картинок, ни характеристик пока нет, только слухи. Покажут не раньше осени 23, в производство пойдёт не раньше 2024 года. Может и позже.
Про 700DSX не слышал вообще. Слышал про 660 рядную четверку от Хонда в разработке сейчас, но на её базе имеет смысл делать нейкед, а не турэндуро. Это будет 660R или 660AC, а вовсе не DSX.
@@deanpanferov583 Спасибо огромное за обратную связь и развернутый ответ .
А есть у вас обзор на BMW F650GS, очень хочется узнать плюсы/минусы, думаю о покупке.
Думаю, весной 2023 сравнение F650GS и Voge 650 DSX сделаем.
Обидно, что про G650GS забыли! У меня версия SERTAO 2014 гв - бомба!
Всё мы помним. Но у Г-ГС был тираж меньше. Не так ярко в памяти остался. Сертао пошёл вместо Дакара - они оба с 21" передом.
Посмотрел с удовольствием, жду обзор на него же от Георгия Белова😊
Белов взял его сразу после нас. Наверняка материал уже в монтаже. Сейчас мотоцикл готовится к отъезду на Памир. Старт послезавтра.
@@deanpanferov583 я в курсе. На Voge подписан. Георгий в телеге писал что вот вот выложит. Ваш обзор интересен с технической точки зрения, но вот ощущений эксплуатации нет🤷♂️ Меня же интересует именно ощущения от длительной езды и в принципе по ощущениям. Одно ощущение он уже написал - доехал до Краснодара минус жопа😊
Планирую купить просто либо 500дс либо 650дс либо сфку 650мт, вот и гуглю их помаленьку. Ещё раз спасибо за обзор 🍺😊👍
@@MORGUN_SERGEY я из Адлера в Москву на китайской воздушной 250-ке за день доехал. На следующий день после приезда поехал на мотоцикле по делам. "Минус жопа" - это очень индивидуальное... Про этого китайца-чекушку как раз сейчас ролик в монтаже. Следующим он на канале будет, скорее всего.
@@deanpanferov583 очень быстро😳 я на Пульсаре 200м максимум за день 450 проезжал, не то что жопа в минусе, но чат покинуть хотела😊
@@deanpanferov583 а про 250ку интересно будет посмотреть 😊👍
23:55 Конкурентами такому мотоцикла можно считать любой четырёх колёсный лишь бы не трактор.
мотоцикл, безусловно, интересный, ибо взяли правильного донора, но вот доступность запов-всегда вопрос для китайцев. Никто не может гарантировать, как это есть для япов, наличие того же пластика годика так через 2-3. А превращать мотоцикл в рэт, разрисовывать панк и анархосимволикой и внезапно полюбить нирвану-это не для каждого.
Во-первых, про доступность для японцев это уже в прошлом. Центральных складов запчастей у представительств в России уже нет. У диатрибьютора Voge склад есть. Там сейчас самое необходимое и расходники, с весны 2023 будет всё и много, срок поставки будет равен сроку доставки из Москвы. Ребята очень серьёзно подошли к делу дистрибьюции.
@@deanpanferov583 Увидим, раньше китайцы заявляли приблизительно тоже самое, но проблемы с запами у владельцев были постоянно. Возможно, перейдя в более высокий класс, китайцы и работать будут с большим горизонтом планирования.
@@deanpanferov583
Буржуинсвуете, однако.
Когда в России речь заходит о наличии *запчастей на мотоциклы,* то как правило речь идет о мотоциклах 5-10 летней давности, а то и старше.
А тут от наличия/отсутствия "центральных складов" НИ ХОЛОДНО НИ ЖАРКО.
Речь о том, что на 10 летнего японца запчасти будут в силу *большого количества произведённые мотоциклов,* а вот то, что через 3-4 года этого китайца *снимут с производства* и запустят новую модель - это, практически, гарантировано и будут ли подходить на него запчасти от новой модели одному Конфуцию ведомо.
@@TyaJIeT в том то и дело, китайцам проще выпустить новую модель, чем годами доводить до ума уже существующую. Рынок китайских эндуро тому подтверждение.
«Угловой сосок» для тур-эндуро хуже чем прямой. При прямом есть вариант камеру поставить, если покрышка сильно износилась.
Очень большого дискомфорта накачиваться колесо с прямым соском, нету
Неверно. Он расположен по центру обода, но сам сосок угловой - согнут на 90 градусов, чтобы удобнее было. Если надо, снимаете сосок и датчик давления, ставите камеру и едете дальше.
@@deanpanferov583 да, это действительно продуманно. Спасибо за уточнение
Только сегодня узнал что на гусях стоят китайские моторы
БМВ 750, 850, 900 - китайские моторы. На скутерах 400 тоже. На 310 - индийские.
1250, 1000, 1600 - немецкие
PIRELLI STR на 1200 гс не держит на щебне никак. Зад постоянно плавает. На асфальте 🔥
_Китаец с мотором BMW F650GS_ - и *ценой* от него же! )
Серьезно, слегка, по нашим меркам, подержанный немец стоит дешевле сего изделия
Про Хонды смешно, правда смешно. У меня Хонда 2008 года там ровно то же самое по коробке!
Какая хонда? Может мотоцикл свежий, но мотор в нём древний по разработке, типа CB400SS из начала 80-х
Крепления интересные, да и сам кофр, выглядят почти один в один как БМВшные.
туратек скорее
@@bolodia_photo ну я вот отличия от центрального орига БМВ не могу найти в видео. Там и замок такой же, и крепление к рамкам как на моем.
Разве что труба выхлопная слева, и боковые могут иначе смотреться.
Какой мотор лучше прет!? 650 dsx или 500 dsx? Мощность одинаковоя
Они прут совсем по-рзному. В грязи однозначно лучше на одностволке - там есть низы с рывком и мясная середина, на асфальте лучше двойка - дам есть середина и чуть верхов, да и трясётся меньше. Если 70% езды будет по асфальту, то 500, если 50% езды по асфальту, то 650, а если асфальта будет не больше 30%, то лучше взять ралли 300 - он легче.
Интересно ваше мнение, как он по сравнению с 500DS?
Мне пятисотка в целом скорее понравилась, чем нет. А такой аппарат на тест к нам не привозили к сожалению
Пятисотка более асфальтовая - она тянет с середины и у неё нет такого тракторного пых-пых, когда от каждой вспышки в цилиндре чуть-чуть рывком проворачивается заднее колесо и тянет по грунту вперёд.
И да. Есть в планах сделать сравнение 500DSX и 650RSX на одинаковых колесах 19+17 спицованных чтобы. Но исполним это уже осенью, как 650-ка вернётся с Памира.
@@deanpanferov583 какой мотор лучше прет! ? 650 или 500? 48 лс у обоих, но у 650 того 1 цилиндр,
Что то звука выхлопа не услышал.
Здравствуйте. А что у данного байка с надёжностью?
Эти моторы легко выхаживают по 150,000 километров без залезания внутрь. Только регулировка клапанов и ТО по регламенту.
@@deanpanferov583 Спс
инжектор или карбюратор стоит на нем?
Инжектор, впрыск Бош Мотроник
Существуют одностволки, где на 120 км/ч вибрация не мажет изображение в зеркалах?
Существуют зеркала, на которых изображение не расплывается. Вы не в ту сторону копаете :)
@@deanpanferov583 мне нравится обзорность лопухов v-strom, а на том же g310gs со штатными зеркалами прям беда. Надо на что-то поменять, что бы было видно и не мазало?
в этот мотоцикл бы двигатель от CF 650 поставить и огонь мотик был бы :)
Мотор хорошо прет от сф 650? Лучше чем этот?
@@user-jq3it4vt8i ну там горшка два и лошадок побольше немного, хотя этого тоже думаю хватать будет вполне.
Интересный мотик
"ход никто не указывает.." поэтому, мы даже не измерим хотя бы длину зеркала пера (то, что обзорщик сказал "около 20 см" - слабо верится, если визуально. Нет там столько)
Замените "железный" на "стальной", технарям режет ухо
Мне режет ухо,когда говорят“металлический”.типа рама не алюминиевая ,а металлическая.хочется орать,что алюминий это тоже металл.обзор понравился.
@@user-iz4ix6lk6r полностью согласен!
С поддоном на тот момент я не мог точно сказать стальной он, или дюралевый. Поэтому сказал "металлический". По поводу железный-стальной возьму на заметку. Но это потребует времени, чтобы перестроиться. Я без телесуфлёра вещаю, из головы. Потому часто не попадаю в род, падеж, число и склонение.
@@deanpanferov583 Я бы не стал придираться, но человек, способный различать ламинарный и турбулентный потоки, а так же демонстрирующий хороший технический лексикон, является авторитетным ориентиром для своей аудитории. Кстати, Ваши обзоры я считаю одними из лучших
@@Rashid_Rachimov нас спачает заставка "Грю оговорился", с помощью которой мы пытаемся немного прикрыть чушь, нанесённую при записи.
Спасибо Денис, всё чётко, честно со всеми достоинствами и недостатками. Для меня Ротакс - приговор, по вибрациям кошмар, узкий рабочий диапазон, при таком объёме крейсер 140 это импотенция на трассе.
А сколько на трассе не импотенция? 200 наваливать?
@@alexbolduinchannel8352 знаете Алекс Не обязательно наваливать но иметь возможность наваливать было бы хорошо в определённых ситуациях без ощущения отбойного молотка и дрожащего холодца без дискомфорта до 200 минимум
Я не заметил диких вибраций и импотенции. Мотоцикл едет 140 без напряга, руки не сушит, в ноги не зудит. На мотоцикле резиновые подножки и тяжёлые грузики руля стоят, вибрации не сильные, плюс мотор с балансировочным валом, самих вибраций не так много, как могло бы быть. Максималка, увиденная на приборке, была 170, так что 140 - комфортный крейсер без напряга (-17% от максималки)
@@deanpanferov583 Денис шла не об этом мотоцикле а о двигателе rotax опыт был езды на мотоцикле BMW с таким двигателем по-моему Это был мотард на площадке было весело а на трассе грустно
@@deanpanferov583 всё верно, но с одной оговоркой вибрация есть, после первых 5к км привыкаешь, по сравнению с 800 гусём заметно, с в целом 650 вполне хватает для одиночных путешествий, со 2 номером ездить можно, но не очень приятно
вы про прямого конкурента забыли - CFMOTO 650MT - тот же объём, 61 л. с.
Ну и про BMW F650GS - за счёт низкого ЦТ (бак под сиденьем) он рулится, как велосипед... здесь, конечно такого эффекта нет.
вы пытаетесь сравнить одноцилиндровый туристический эндуро с внедорожными ходами подвесок и колесами 19-17 с асфальтовым двухцилиндровым туристом на обоих 17 колесах. Мне кажется, после прыжка через первое же бревно, или форсирования горной реки вброд это сравнение окончится.
Какой лучше? Dsx 650 или cf moto 650? Мотор то мощнее, но чувствуются разница.
И в чем разница между Voge 650 DSX и Voge 650 DS
Dsx более для без дорожья, впереди колесо 19 , спицы , а у ds этого нет, да и резина разная
Да ужжж , цена в рассиюшке за это изделие просто бред ! А обзор хороший .
Скажите какая высота по седлу? У меня рост 173см
У меня рост 176 и проблем достать землю обеими ногами не возникало. Не вся ступня плотно, но почти.
@@deanpanferov583 Вдвоём на нём нормально? Какой крейсер
@@user-uu1pm6ui2sвдвоем удобно, места пассажиру много. 140 весь день без замедлений потянет .
ага только забыли про болячки ротакса 650 рассказать если их не убрали на 30к привет капиталка
Вы о каких болячках? Знаю не один такой мотор, который без капиталки прошёл далеко на сотку тысяч километров. Умирают они, как правило, не собственной смертью, а от воды, песка и пыли, попавших в цилиндр по раздолбайству и героизму владельцев. Ротакс делает меганадёжные моторы, которые сами не умирают. Только благодаря деструктивным усилиям хозяев.
ну китайцы везде впереди планеты всей
На оф. сайте указан сухой вес 210 кг. Где правда?
210 снаряженный без кофров. Трудности перевода
@@deanpanferov583 Вы уверены? 210 еще как то. Но по ощущениям увесист...
и есть ли вибрация
Есть, но не напрягающие. Весь день ехать можно.
И всë ж таки я бы попробовал сравнить его с версисом и тенери.
В чём смысл сравнивать одноцилиндровый мотоцикл с двойками на 50% мощнее и дороже, одна из которых вообще дорожная на обеих 17" колесах?
@@deanpanferov583 так и на этом в ебеня дремучие не полезешь. А вот уставать можно от разных мотоциклов по разному. У меня Версис 650. Почему не В-стром и не Кле? 🖐
26:40 рама идёт винтом что ли?
Нет. Просто избыток мощности на заднем колесе вызывает его пробуксовку, контролируемую водителем
Не забывайте запускать двигатель - послушать!
Сложно записать звук двигателя, попробуем на ближайшей съемке.
@@bolodia_photo АСЬ? ключик повернуть, кнопочку нажать покрутить "гашетку", рядом постоять и вуаля :) Не бойтесь, другие так тыщу раз уже делали! :))
@@NewLifeChannel2508 я клятвенно обещаю, что гашетку на месте крутить не буду. Верх лоховства. Мотор должен звучать на ходу под нагрузкой.
@@NewLifeChannel2508 страшно же рядом стоять )))
Мотоцикл должен быть легкий, быстрый и надежный. Все остальное - это сколько стоит такой мотоцикл.
Какая максималка у него
Цифру 170 кмч он мне показал, но в реальности я думаю, что 160 честных. Бодрый крейсер в районе 140 можно держать
Красавчик, цена только и мне ни когда теперь не купить новый мотоцикл.
С таким настроем точно не купить.
Ну какой тебе мотоцикл? Собирай портфель, завтра уже в школу идти!
Ну ты же знаешь кого благодарить за это? Зато Крым наш!
@@user-lh4ch1mt3x ну да, можно подумать до Путина прям все могли купить себе иномарку и мотоцикл, ага, на зарплату в пятьдесят долларов с задержкой на пол года. Или может до Крыма на зарплату в триста долларов можно было на здачу купить такой мотоцикл?
Вот зачем делать водительское сиденье овальным ?! Вечно скатываешься к баку тем самым ноги напряжены и быстро устают. Либо для карликов делают...
А cfmoto 650 mt не конкурент? Стоимость около 724 тыс. рублей.
как раз и не конкурент, с такой ценой, cfmoto кладет его на обе лопатки)
на сто тысяч дороже и менее приспособленный к бездорожью. конкуренция не прямая. Но если вам нравится ЦФ, то возьмите его. Тоже хороший мотоцикл. Тоже новый, с дилерской сетью и поддержкой запчастями.
Кстати отсутствие 6й передачи расстроило. На перегонах её прям сильно будет нехватать
Согласен, одной не хватает. Постоянно её пытаешься подоткнуть. Но передняя звездочка +1 эту проблему в целом решает.
@@deanpanferov583 тогда в городских условия надо будет мотор более раскручивать. Конечно это дело привычки. но по итогу плюс один зуб не равен плюс одна передача)
Только мотор не БМВ,а китайский для БМВ. Ротаксовский мотор это сила!
Хороший мотор? Много ходит?
Для бмв эти моторы делал лончин и они ставились на конвейере в Берлине. Это тот же самый мотор, а не его китайский клон. Ходят они тысяч по 150-200 до переборки.
@@deanpanferov583 лонсин не Китай?
@@user-so7vv1dg8i, да, Лончин - Китай, но мотор при этом не китайский, а австрийский Ротакс. Он делается официально по лицензии, а не ворованная копия.
Все понятно кроме одного - как 8000 долларов в пересчете на наши получается "за миллион"???
Вот так и получается. У нас в стране снова несколько курсов доллара. Официальный, реальный и чернорыночный.
Всё хорошо рассказал ,а завести видимо трудно было...
Поверьте мне, он заводится и едет. Честное слово!
@@deanpanferov583 Я и не сомневаюсь.. Но многие хотят услышать роботу..
@@a.p.87ua32 газовать в отсечку на нейтралке на месте считаю оглушительным лоховством и делать этого не буду.
@@deanpanferov583 газовать на месте в отсечку никто и не требует.. Достаточно завести на холостых.
Нет у него крейсера в 140, не надо нести бред!!
Разогнатся , разгонится а вот крейсер нет, 100-110 его крейсер!!
За цену в 700 тысяч нахер бы он нужен?!
И хонду и сузуки и кавасаки можно привести в саму читающию спокойно, куча организаций кои этим занимаются, тенерку хоть старую хоть новую тоже можно завести , новая т-7 в слабом бу стоит 950 тысяч , вполне приемлемо если нашол бабло на это недоразумение то уж 200 тысяч найдешь для т-7
плохо что один цилиндр, а так мот вполне себе хорош...
Вроде в Европе мощность снимается с колеса, а в России с коленвала.
Мощность везде указывается с подвиранием - как5 продать проще. Думаю, даже прошивки здесь и в Европе одинаковые. Просто там выгоднее указывать 48 сил, чтобы попасть в категорию А2, а здесь 50, потомучто нет такой категории и указать можно сколько теоретичесеки есть.
Кажется "скво" уже никто не знает .....
Ближний свет на нем отвратительный, дальний отличный. Неужели нельзя не мудрить и поставить в обычную фару светодиодные линзованные лампы Н4 которые светят просто шикарно и стоят недорого? Красная зона тахометра 6500, на 6500 доступны 50 л.с., это как? Красная зона должна быть 7500. Сиденье водителя крайне жесткое, в связи с этим туризм под вопросом. Неудобные ручки для пассажира рассчитанные на руку ребенка. Вибрации в наличии, но до спортстера по вибрациям ему очень далеко. Остальное вроде норм.
Фишка BMW в том, что я могу заказать на 13летний мот болт амортизатора, болт крепления крыла, половину противотуманки штатной( корова забодала). А на эту бричку вы через год уже ничего не купите
Давайте вернемся к этому вопросу через год. Посмотрим.
на алике всё есть и от мотоленда всё подходит
@@dmitryd7096 представим что приложил и мот остановился в бордюре. Диск абс, рамки кофров, лобовое с болтами? Это всё есть? И по пластику что? У меня вот элементарно в гараже на стену упал- лобовое и щека под замену. И всё у бмв в наличии, 14дней и как новый.
@@gortarg6231 судя по тому, что ты до сих пор играешь в плейстейшен, ты школьник, и максимум катаешся на велосипеде
@@dmitryd7096 это сын что-то играет и выкладывает под моим логином. А я только вернулся Москва - Памир. С сыном двойкой кстати катали. 11к км получилось
Пирелли уже очень давно не итальянская.
У насновую ямаху т700 за єти деньги можно взять)
Скоро у нас в рашке за эти деньги можно будет только за щеку взять
Зато этот мотоцикл будет дешевле ямахи раза в полтора
Это где?
@@bBatman , везде. На любом рынке Voge 650 DSX будет в полтора раза дешевле Tenere 700 при условии, что обе марки ввозятся официально.
@@bBatman в Незалежній Украіні! А єтот вог 6500 дол без кофров на рублі гдето меньше 400т
Сколько это в долларах?
по курсу 120 это будет 5300$ без кофров.
@@deanpanferov583 120 не многовато курс брать?)) Должно быть меньше.
И, интересно, какая цена на него в зарубежных странах в $?
@@user-kj5ph7yc3o Испания - 650DSX стоит RRP: 7.289€ + 650€ промо-цена на три ящика при заказе до конца сентября (обычная цена 1300 евро). Итого 7939 евро. Делим 707000 рублей / 7939 евро и получаем курс 89,05. С учётом, что у нас немного выше налог и примерно одинаковый НДС, не шокирует.
@@deanpanferov583 вы не учли ещё факт, что в Испанию поставка проще, если не ошибаюсь, это один из путей поставок на всю Европу морским путем, а значит и расходы на перевозку выходят ниже
Интересна цена на этот мот у нас и в Европе. 7т.евро у них и почти 12 у нас.
Добавлю.
Опять же интересно, почему такая разница в ценах? Везти из Китая до Москвы/Питера/Краснодара и т.д., ближе,чем до Берлина/Вены или Парижа,а ценник у нас почти в два раза выше. Причина в чем - жлобская политика нашего правительства с налогами или что-то другое?
Это где вас учили измерять плечо транспортировки тупо меряя расстояние по карте между двумя точками? Или в Москву ходят контейнеровозы?
@@user-np9no3km1c
Тупо меняя по карте доставку контейнера по ж/д . И не надо рассказывать сказки о контейнеровозах. Доставка контейнера в Москву из Китая по ж/д, может и будет чуть дороже контейнеровоза (в чем сомневаюсь) ,то на копейки, но гораздо оперативнее и не добавляет к ценнику +70%
@@Shelest2000 прикиньте, но доставка в Москву из Китая идёт кораблем до Литвы и дальше поездом, а вот поездом из Китая выйдет раз в десять дороже чем кораблём и это ещё оптимистичный прогноз, один корабль перевозит контейнеров даже не в десять раз больше поезда, а до сотни раз
@@Shelest2000 для справки самый известный контейнеровоз типа Панамакс берет на борт 4,5-5 тысяч контейнеров за раз, вы часто видели поезда хотяб в 450 вагонов? Подскажу - никогда, там от силы 80 контейнеров будет. Да и энергии на движение по воде надо значительно меньше, чем по рельсам, к тому же между Москвой и Китаем не одна горная гряда, так что разница там будет ого-го
@@user-np9no3km1c
И? Перевозка ж/д транспортом не может увеличить стоимость опта почти в два раза. Тем более по практически прямому пути без перегрузом. Ну,пусть 10%,но не 70% же ж.
По поводу грузоподъёмности контейнеровозов в курсе. Дальний родственник на таком ходит.
Можно предположение,что китайцы отпустили цены для наших дилеров - какую хотите,такую и ставьте,но на них это не похоже.
Voge300r нужно
8000 долларов больше миллиона, это Вы загнули. Сейчас покупаю новый мотоцикл из Германии. 16 500. Пересчитали как миллион 120 тысяч. Местная контора в РФ, которая возит мотоциклы. Подвеска так же клюёт как на моем bmw f850 gsa. Это конечно меня сильно раздражает. Так же раздражает и обратный эффект при разгоне динамичном. Морда клюёт. Про колени кстати тоже заметил. Лично для меня это критично. Крайний раз проехал 980км из под Сортавалы в Москву. Коленям было плохо по итогу. Угол не очень, учитывая, что я седло поменял. Кстати вроде не услышал про ветрощащиту. Тоже крайне важно на долгих перегонов. Ибо сильный шум на протяжении многих часов очень утомляет. Опять же на моем мотоцикле я поставил длинное стекло от вундерлих. При моем росте 189, не помогло
1.120.000 это финальная цифра на мотоцикл с ПТС, у вас в руках, готовый к постановке на учёт?
@@deanpanferov583 Да.
@@deanpanferov583 Сам мотоцикл стоит 10ку евро
Образ лысого пузатого кочевника как-то не очень.
Чо?
i.imgur.com/7Pb0Nok.jpg
8 000 долларов это 480 000 рублей а не за миллион))))
При социализме доллар официально стоил 74 копейки, но радости это также не приносило.
А 8 тысяч долларов это цена где именно, в Китае что-ли?
@@user-np9no3km1c в украине 6400 доларов цена мота
@@BillyBones7316 по какому курсу? Тому где гривна почти как рубль или тому прежнему до клоуна, хотяб по 27 гривен за доллар?
@@user-np9no3km1c ты дурачок или притворяешся ? я тебе говорю что цена мота по факту у нас 6400 баксов .при чем тут курс.я все свои моты брал за доллары
Прикопать)))😂
Для асфальта подвеска слишком длинноходная, для бездора короткие, удивляюсь таким специалистам. Ну хотя бы посмотрели бы что ли Никитоса! что могут такие мотоциклы!
Мот заслуживает внимания. Но вот обзор не однозначный. Прикуриватель не показал, сидушку не снял, гофр не открыл, боковые гофры на мотоцикле не показал.
Стало интересно? Зайди к дилеру, сними сидушку, откорй кофр, потыкай сам пальцем в прикуриватель. Я же не двое из ларца, моё дело разжечь интерес и оставить лёгкую недосказанность.
@@deanpanferov583 С такой логикой, повесил бы баннер с картинкой мотоцикла и вешал бы какой он хороший. Вот прям проблема снять сидушку и лючек!? Можешь не отвечать, это был риторический вопрос.
@@user-kq7uq2tc2b , и так получилось 35 минут. Если вдаваться в каждую деталь и мелочь, то серии будут трёхчасовые, как во "Властелине колец". Никто не досмотрит...
Не надо придираться, тамада хорош - аналогов в рутубе нет.
Прикуриватель - тридесятое место в мотоцикле, пусть другие о нем увлечённо вещают.
И загуглите значения слов «кофр» и «гофра» - эти вещи немного отличаются.
Внедорожные возможности мотоцикла можно посмотреть здесь: ruclips.net/video/UTE-_kzBXL8/видео.html
У чувака цель не сделать обзор, а продать мотик.
Один цилиндр это мало...
Расскажите это кроссменам
А везде пишут что он 240 весит....да и на ощупь как 800й сф.
Название читается как Вог. А "эта страна" называется Россия.
Название марки произносится, как "Воудж", я специально общался к представителями завода на выставке в Чунцине и попросил повторить несколько раз, чтобы не косячить в роликах. А "эта страна" само собой Россия, я же по русски говорю. Точно так же, как Москва - город по умолчанию.
cfmoto 650 лучше ведь
У цфмото нет одноцилиндровой турынды.