Борис я полностью посмотрел фильм Long Way Round жалко на книгу сил не хватило. BMW они не выбирали 1:50 изначально и даже не рассматривали, а просто взяли из-за того, что выбора не оставалось, так как KTM им отказал. Они хотели ехать именно на KTM, но то ли с рекламой что-то не заладилось, то ли в KTM не видели перспективы в этом фильме не знаю, руководство им отказало почти в самом конце подготовки к кругосветке. Правда когда они взяли BMW вроде бы как не пожалели. Было три мотоцикла, у Бурмана, Макгрегора и оператора. У оператора BMW двинул кони где-то в Казахстане или Монголии точно не помню, не сам мотоцикл а сложная тормозная система, да так что починить в полевых условиях да и в городах Азии было нереально и они с ним распрощались купив в деревянной упаковке новый ИЖ Планета-5 который тоже двинул кони. По крайней мере как они сказали ИЖ не жалко было выбрасывать из-за его смешной цены. В общем посмотрите фильм интересный.
А я посмотрел все эти видосы и взял такой же. -) Сезон отъездил, чем больше на нем езжу, тем больше влюбляюсь. Если кто еще раздумывает, отбросьте сомнения.
Я вот понимаю что такой аппарат себе не могу позволить, просто столько не зарабатываю. Но как чертовски приятно смотреть Бориса! Всё по делу, красиво, грамотно. Потрясающе!
Читал кругосветку Философа, он писал что GS да и все мотоциклы такого типа все таки для пусть плохих, но дорог. В грязь на нем не стоит соваться - запыхаешься поднимать. У него заглючил иммобилайзер и пришлось просидеть в Перу 2 месяца пока дилер устранял проблему, а погнутый обод переднего колеса тот же дилер так и не сумел выровнять до конца.
Видео огонь! 👍 Конечно 90% покупателей данного мотоцикла так дубасить по бездорожью на нем не будут никогда, но то что он на такое способен - поражает.
Мак Грегор и Чарли Бурман изначально выбрали КТМ и очень хотели их, но ктм решили не спонсировать их путешествие и не предоставили им свои мотики, и тогда уже ребята пошли к БМВ, которые им их и предоставили. А потом у них в пути рамы лопались и аммортизаторы сдыхали, вынудив их продать поломанный хлам и купить совкоцикл на остаток пути.
Ну, если с тобой бригада поддержки и целый караван техничек, то можно и на Гусях. К стати, КТМ тоже был бы не лучший выбор, ибо тогда им пришлось бы нормальное топливо с собой везти (и хотя караван топливозаправщиков для них тоже не проблема, КТМ это прекрасно понимал )).
ну тогда ты забыл сказать слова самого Грегора - мотоцикл хорошо подходит для путешествия и бездорожье но серьезные бездорожье он не любит. и причина была не в поломанных рамах и убитых амортизаторах «с ними как бы не было проблем если что» причина была в подвеске чехле карданного вала он поломался пополам не выдержав длительную езду на каменистой дороге !!!!
Монтаж и картинка офигенные. Содержание - реклама в чистом виде. И по поводу веса: 259 кг Триумфа Tiger Explorer - это НЕ снаряжённая масса. Это как раз тот самый бесполезный сухой вес. Снаряжённая там выходит в районе 290 кг. Обновлённая модель Tiger 1200 чуть легче: производитель заявляет 248 кг СУХОЙ массы для топовой модели (XCa). Это будет около 280 кг снаряжённых.
Был в музее БМВ в Мюнхене, и конечно попрыгал по мотоциклам. Именно этот мне показался самым удобным. Для меня.. Сел на него, как будто все время сидел
Мэк грэгор с товарищем вообщето думали кругосветку на ктм делать. только ктм им в этом отказали)). Я их серию полностью глядел на немецком вроде... А мож и в оригинале.. непомню точно))
Борис, насчёт сравнения снаряженных масс, с Мультистрада Эндуро не совсем корректно, это увеличенная версия обычной мультистрады, со спицами и 30-литровым баком. Её нужно сравниваить с GSA, у которого снаряденная масса 263 кг.
Спасибо за сочный видос !!!!!! как говорится с удовольствием за рулём, всем мотоциклистам респект!!!!! ждём с нетерпением сл.сезон! и долгожданный обзор нового GSA! )))))
Я бы добавил, ГС на дороге воспринимается как очень легкий мот,вы не разу не опустите глаза на цилиндры,управляемость велосипеда но сложно почувствовать грань, за счёт очень легкого руля и вытекающей отсюда неинформативности.Очень дружелюбный мот.Минус один, вибрации двигателя и его шумность.Все остальное, твёрдая пятерка, с учетом его назначения разумеется.
Отличное видео. Новый формат наклевывается. + Информативность + Съемка квадрокоптером + Съемка езды не от 1 лица + Кадры езды по бездорожью и природы - Ощущение того что куда-то торопитесь. От этого потерялась "ламповость" распаковок, обзоров. - Упоминание образа настоящего мужчины)
У моего друга такой был , он на нем путешествовал за месяц 16 тыс проехал ,функциональный , технологичный , правда на 18 тыс мотор заклинило , по гарантии меняли , внешний вид как у лунохода а так серьёзный мот .
Хотел такой купить в дополнение к 1600 CC крузеру, но BMW для меня слишком неудобный. Посадка очень низкая и неудобная с моим большим ростом, поэтому выбрал Каwasaki КLR-650. КЛР для меня оказался очень удобным, даже не ожидал. Он очень надежный, прост в ремонте и очень дешевый в эксплуатации. Большой бензобак - тоже плюс. По бездорожью идет хорошо и на нем можно без проблем весь день ехать со скоростью 120-140 кмЧ.
В очередной раз спасибо за качественное видео Борис! Хотя и есть небольшое "но", хочу предложить к такому формату видео рассказать так же о надёжности и о способах ремонта "на коленке" данного аппарата. Сколько "жрет, прет, стоит" это несомненно важная инфа, но хотелось бы раскрытия специфики аппарата и его надежности. Я так думаю гусь, так же выбирают люди, которые путешествуют не только по немецким автобанам где колличество сервисов BMW Motorrad на квадратный километр превышает колличество в некоторых отдельно взятых странах и что ждет путешественника, например на перевале в Памире, при отказе пары-тройки датчиков системы. А так все классно, еще раз спасибо за качественный контент)
Хосспади, настоящий мотоциклист, настоящий мужчина... Надеюсь, это не официальный лозунг БМВ-Моторрад. Катались как-то с одним гусеводом в группе. Его угораздило на спуске перевернуть свой мотоцикл вверх тормашками. Не часто такое увидишь. После того, как три здоровых мужика кое-как поставили его назад на колеса, он произнес очень умную и глубокую фразу: этот мотоцикл не для эндуро.
Отличное видео. Кстати, МакГрегор поехал на БМВ, потому что ему КТМ отказал) По пути (в Казахстане, если не ошибаюсь) у его друга гусь склеил ласты, хотя в тех условиях это ничуть не удивительно.
Куча коментариев KTM vs BMW. Гусь или 1290. Истина где то посередине. Мне лично нравятся и те и те - у каждого свои плюсы и свои минусы. По части стоимости обслуживания - они вполне сопоставимы, но есть ньюансы. Мне нравится как сделаны BMW и их внимание к деталям и в соответсвующих условиях (как минимум гаража) иметь с ним дело достаточно приятно. Но скажем сидя у пня близ Урюпинсксранска я бы предпочел иметь поломатый KTM. Любой инженер знает что такое "надежность" - это безотказность, ремонтопригодность и долговечность. Я бы добавил сюда стоимость владения. Остальное это сопли. По сумме критериев гусь и КТМ где то близко - но с небольшим отрывом выигрывает KTM. В плане впечатлений от владения Гусь же берет свое. Владеть им и НЕ ездить в кругосветки - это самое то. Если же тебя BMW берут на обслуживание и готовы спонсировать любые капризы, дабы ты нес культуру BMW в массы - то можно и в кругосветку. По части поддержки всяческих мото кругосветчиков BMW впереди планеты всей. У КТМ другой круг людей - они больше благоволят спортсменам и мотопутешествия это несколько не их формат (за исключением редких случаев, как к примеру ihaveadream). Стоит иметь в виду, что для рядового владельца BMW, обьективно, по трудозатратам BMW обойдется дороже без учета запчастей. Да и в целом затраты на обслуживание Гуся будут чуть поболее если брать горизонт 3-5 лет и особенно если Гусь уже поживший. Но всяко любая техника стоит денег. А вот стоит она того или нет - каждый решает для себя сам. Истина где то посередине. Я лично считаю, что гусь больше бы подошел среднестатистическому владельцу и подарил бы ему больше эмоций при сохранении полноты возможностей. По надежности KTM немного выигрывает. Предпочитаешь ехать далеко и по грунту - то KTM твой выбор, если едешь далеко преимущественно по трассе - Гусь. Если вообще практически не сьезжаешь с трассы - то какая нибудь голда или электричка отвезет тебя куда дальше с большим комфортом. В общем под каждую задачу своя техника и каждый выбирает под себя. Городскому жителю, который хорошо если "иногда" ездит где то по грунту - Гусь подойдет в полный рост! Ты каждый день получаешь свою долю комфорта и знаешь, что и на грунте мот не подведет. Если же есть мот на повседневку и второй под говномес выходного дня? То тут уж КТМ - но стоит определиться с моделью. По части надежности KTM тебе даст то, что ты хочешь и несмотря на иной подход в ходовке - ты ж его берешь не под белы рученьки себя держать. Можно каждый день ездить на 1290 или на той же Африке, но это на любителя. Фанаты есть? Обязательно есть. Хочешь поспорить - начни с того какая резина стоит на твоей технике и ездил ли ты на свежем гусе. На гусе можно катать каждый день, но стоит запасти комплект переобувки для редких приключений. Можно без золота на спицах, но чтобы переобуваться быстро. Или просто иметь два мота для разных задач, что на мой взгляд разумней. Но тут гусь, на мой взгляд, идет мимо.
Если речь про страшные фотки со сломанными пополам маятниками, то все известные мне случаи были следствием прыжков на очень тяжело нагруженном мотоцикле.
я фанат техники бмв))) старые гуси просты в ремонте и достаточно надежны. новые надежны Но там полно электроники и без диагностического центра можно далеко не уехать. МАК ГРЕГАР выбрали бмв потомучто им ктм не дали мотоциклы. БМВ отличный паркетник. Эра БМВ короля внедорожников закончилась в 2003 году)и началась ЭРА КТМ
Фокус на зеркале в первых кадрах. Нужно быть повнимательнее. А в целом, как всегда - информативно, интересно и увлекательно. Борису как всегда благодарность за качественный контент.
Доброго времени суток. Борис, не могли бы Вы сделать обзор старшего гуся и Triumph Tiger Explorer 1200? Я понимаю, что это Ваш конкурент, но тем не менее)). Про него очень мало достоверной информации. А Ваше мнение для меня является весьма авторитетным и объективным. Спасибо.
Это правда лишь отчасти. Но есть и другая: твой канал о мотоциклах. И о мотоциклах он новых и дорогих. Другие каналы популярнее твоего не потому что они лучше. Они лишь ближе к русскоговорящему народу. А народ этот в основной своей массе живёт в третьем мире и смотреть на "гусей" смысла не видит, ибо позволить их себе всё равно не может. Он покупает себе старую хонду и радуется, что смог себе позволить не китайца. И видео он будет смотреть о своём "новом" старом мотоцикле. И о том, как его чинить в гараже, ибо денег мало... Ну, хоть говнотека нет, и уже хорошо :)
впервые увидел ваш канал. здорово, красиво, без мата как у болта, который уже его вставляет ВЕЗДЕ где не надо, хуже алкаша трындит. Здесь же чётко по полочкам, без ээээ, бееее, шмыг и плевков, где и отписался, хотя почти все видео до полных матов просмотрел у него. Подписка!
хоть на falcon heavy прицепи и на марс отправь, а боксер как смотрелся дедушкиным мотиком так и сморится. Видео классное, кстати. Поздравляю. Почти формат топ гир :) Как бы это бмв-моторраду передать что на дворе 21 век? :)
Борис,скажите пожалуйста с какого года KS KR либо KR SPORT 1200 можно доукомплектовать квикшифтером и можно ли это сделать в принципе? заранее благодарен.
Мультистрада весит столько же если в баке примерно 20л бензина. Производитель указывает снаряженную массу мультистрады 254кг. 257кг это что-то среднее между обычной моделью и эндуро про?
Спасибо! Отличный обзор. Бмв действительно молодцы, сделав такой супер универсал. А насколько вынослив двигатель, его ресурсность? Легко доступны ли запчасти на него?
Ведущий канала "В шлеме", ярый КТМщик к слову, утверждает что кардан для внедорожного мотоцикла это эпик фейл, приводит при этом страшные фото. Можете прокомментировать?
Борис, большое спасибо за обзор и ссылку на это видео. Я правильно понял, что разница между версиями "Стандарт" и Эксклюзив" только внешняя, окраска и принты? Электронная начинка и режимы работы все одинаковы? Спасибо!
Борис,здравствуйте. Подскажите,а 800 мм по седлу при каком варианте получается? При обычной подвеске и заниженном седле какая высота? При своём росте 170 , обычной подвеске и седле, достаю до земли только носочками).
В конфигураторе нет версии Rallye. Какая у него начальная цена? Новый формат подачи материала понравился. Главное, чтобы он не влиял на частоту выхода роликов =)
видео интересное, качественное, вроде бы все супер, но как то слишком академично чтоли, мне было непривычно смотреть, как-то нет уже ощущения, что в одном гараже стоишь, смотришь и слушаешь)
Борис, а зачитывать со шпаргалок надо чтобы буква в букву было, так как требуют корректного описания функционала, или просто боишься ошибиться? Просто при закадровом чувствуется, как читаешь с бумаги, другой голос, ритм, отсутствие эмоциональных нот. Немного режет слух. А видео очень клевое, молодцы! Спасибо! Хочу микрогуся :)
Сделайте пожалуйста обзор по проведению ТО (замена масла и фильтров, может особенности есть какие), на BMW F700GS , в собственном гараже. В нашем городе нет дилерского центра, а тащить мот до Москвы 1600 км. Мот новый, покупал в Москве, первое ТО. Заранее благодарен.
Спасибо за видео классный мотоцикл) хотел в этом году с первоначальным взносом взять кредит на bmw r1200gs adventure но услышал про такую информацию что bmw готовит либо новый мотор либо измененный мотор что в итоге должно дать большую мощность а может быть и кубатура подрастет и решил подождать пока с покупкой. Гусь хорош но 150-160 лошадок его бы мне кажется подбодрили бы серьезно, HM Channel вы слышали про такую инфу по изменениям на 2019 -2020 по моторам скажите пожалуйста
Спасибо за ответ) параметры мотора в целом все равно будут лучше и даже не большая прибавка лошадей может изменить его , будет лучше себя чувствовать на больших скоростях на дальнюю поездку
Согласно подписи под видио все те,кто не ездит на BMW R1200GS Rallye. - это "недомужчины" А вот какой-нить мажор,которому папа прикупил сей крутой байк - вот именно ОН - "настоящий" мужчина. Как-то глуповато-пафосно. Мот,не спорю,реально стоящий. Хотя... на любителя.Мне вот больше КТМ кросс подходит ввиду стиля езды.В этом видео много короткометражных роликов,где на этом замечательном BMW R1200GS Rallye. гоцают по бездорожью.Не совсем ясно - зачем ?? Этот мот,явно,для дальняка.Для дорог. Явно,реклама с бездорожьем не в тему. Я в детстве на УРАЛЕ одиночке в деревне по ярам и лесам гонял. Но это по безнадеге,так как другого мота не было.Если приложился где-то на склоне,так поднять его целое приключение. И вот на кой...на этом тяжеленном BMW R1200GS Rallye. гонять по пересеченке ???
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Борис я полностью посмотрел фильм Long Way Round жалко на книгу сил не хватило. BMW они не выбирали 1:50 изначально и даже не рассматривали, а просто взяли из-за того, что выбора не оставалось, так как KTM им отказал. Они хотели ехать именно на KTM, но то ли с рекламой что-то не заладилось, то ли в KTM не видели перспективы в этом фильме не знаю, руководство им отказало почти в самом конце подготовки к кругосветке. Правда когда они взяли BMW вроде бы как не пожалели. Было три мотоцикла, у Бурмана, Макгрегора и оператора. У оператора BMW двинул кони где-то в Казахстане или Монголии точно не помню, не сам мотоцикл а сложная тормозная система, да так что починить в полевых условиях да и в городах Азии было нереально и они с ним распрощались купив в деревянной упаковке новый ИЖ Планета-5 который тоже двинул кони. По крайней мере как они сказали ИЖ не жалко было выбрасывать из-за его смешной цены. В общем посмотрите фильм интересный.
Много обзоров на гуся, но это на мой взгляд самый лучший! Очень емко и информативно!
А я посмотрел все эти видосы и взял такой же. -) Сезон отъездил, чем больше на нем езжу, тем больше влюбляюсь. Если кто еще раздумывает, отбросьте сомнения.
Вот это уровень! Прогрессируете не по дням, а по часам. Здорово получилось)
Я вот понимаю что такой аппарат себе не могу позволить, просто столько не зарабатываю. Но как чертовски приятно смотреть Бориса! Всё по делу, красиво, грамотно. Потрясающе!
Всё будет!
На одном дыхании! Спасибо, Борис! Продолжай и дальше радовать своим видео, не зависимо от формата! 👍
Читал кругосветку Философа, он писал что GS да и все мотоциклы такого типа все таки для пусть плохих, но дорог. В грязь на нем не стоит соваться - запыхаешься поднимать. У него заглючил иммобилайзер и пришлось просидеть в Перу 2 месяца пока дилер устранял проблему, а погнутый обод переднего колеса тот же дилер так и не сумел выровнять до конца.
Видео огонь! 👍 Конечно 90% покупателей данного мотоцикла так дубасить по бездорожью на нем не будут никогда, но то что он на такое способен - поражает.
Мак Грегор и Чарли Бурман изначально выбрали КТМ и очень хотели их, но ктм решили не спонсировать их путешествие и не предоставили им свои мотики, и тогда уже ребята пошли к БМВ, которые им их и предоставили.
А потом у них в пути рамы лопались и аммортизаторы сдыхали, вынудив их продать поломанный хлам и купить совкоцикл на остаток пути.
MAGIK в ЮАР они все равно поехали на Гусях
MAGIK щ
Ну, если с тобой бригада поддержки и целый караван техничек, то можно и на Гусях. К стати, КТМ тоже был бы не лучший выбор, ибо тогда им пришлось бы нормальное топливо с собой везти (и хотя караван топливозаправщиков для них тоже не проблема, КТМ это прекрасно понимал )).
ну тогда ты забыл сказать слова самого Грегора
- мотоцикл хорошо подходит для путешествия и бездорожье но серьезные бездорожье он не любит.
и причина была не в поломанных рамах и убитых амортизаторах «с ними как бы не было проблем если что» причина была в подвеске чехле карданного вала он поломался пополам не выдержав длительную езду на каменистой дороге !!!!
Надо было у Ямахи тенора 660 просить.
Не сломалось бы вообще ничего.
Вот только руки бы тряслись :)))
Монтаж и картинка офигенные. Содержание - реклама в чистом виде.
И по поводу веса: 259 кг Триумфа Tiger Explorer - это НЕ снаряжённая масса. Это как раз тот самый бесполезный сухой вес. Снаряжённая там выходит в районе 290 кг. Обновлённая модель Tiger 1200 чуть легче: производитель заявляет 248 кг СУХОЙ массы для топовой модели (XCa). Это будет около 280 кг снаряжённых.
Был в музее БМВ в Мюнхене, и конечно попрыгал по мотоциклам. Именно этот мне показался самым удобным. Для меня.. Сел на него, как будто все время сидел
Мэк грэгор с товарищем вообщето думали кругосветку на ктм делать. только ктм им в этом отказали)). Я их серию полностью глядел на немецком вроде... А мож и в оригинале.. непомню точно))
Борис, насчёт сравнения снаряженных масс, с Мультистрада Эндуро не совсем корректно, это увеличенная версия обычной мультистрады, со спицами и 30-литровым баком. Её нужно сравниваить с GSA, у которого снаряденная масса 263 кг.
Вот эти вставки с проездами сделали видео на порядок интереснее!)
Дядя Боря, ну наконец то маленько подмонтировал! Любим, смотрим, гордимся))))
Лайк за новый формат. Так намного лучше
Спасибо за сочный видос !!!!!! как говорится с удовольствием за рулём, всем мотоциклистам респект!!!!! ждём с нетерпением сл.сезон! и долгожданный обзор нового GSA! )))))
Знаю этот карьер, где проходили съемки, зачетное место! Лайк и респект! Мот огонь!
Спасибо за работу :) Вроде ничего нового, но всё равно было очень приятно посмотреть! Вступил на днях в Вашу секту, правда со старым 1100gs ))
Я бы добавил, ГС на дороге воспринимается как очень легкий мот,вы не разу не опустите глаза на цилиндры,управляемость велосипеда но сложно почувствовать грань, за счёт очень легкого руля и вытекающей отсюда неинформативности.Очень дружелюбный мот.Минус один, вибрации двигателя и его шумность.Все остальное, твёрдая пятерка, с учетом его назначения разумеется.
Отличное видео. Новый формат наклевывается.
+ Информативность
+ Съемка квадрокоптером
+ Съемка езды не от 1 лица
+ Кадры езды по бездорожью и природы
- Ощущение того что куда-то торопитесь. От этого потерялась "ламповость" распаковок, обзоров.
- Упоминание образа настоящего мужчины)
Удивил ролик новой подачей. Как то отличается от стиля канала. Особенно поразила речь Бориса. Я также начинаю говорить после 200мл 😉. Но по любому 👍!
HM Channel только не теряйте того, что было до этого. Простоты что ли какой-то, открытости, честности, отсутствия гламура и т.д.
У моего друга такой был , он на нем путешествовал за месяц 16 тыс проехал ,функциональный , технологичный , правда на 18 тыс мотор заклинило , по гарантии меняли , внешний вид как у лунохода а так серьёзный мот .
Магрегар и Бурман как раз таки хотели и просили КТМ но им дали БеэМВе
Хотел такой купить в дополнение к 1600 CC крузеру, но BMW для меня слишком неудобный. Посадка очень низкая и неудобная с моим большим ростом, поэтому выбрал Каwasaki КLR-650. КЛР для меня оказался очень удобным, даже не ожидал. Он очень надежный, прост в ремонте и очень дешевый в эксплуатации. Большой бензобак - тоже плюс. По бездорожью идет хорошо и на нем можно без проблем весь день ехать со скоростью 120-140 кмЧ.
Ролик хороший, минус всего один уж сильно рекламой пахнет
имею такой. балдею третий год. класный мот
Без воросов! Лайк! это лучший обзор которьй я видел про гуся!
В очередной раз спасибо за качественное видео Борис! Хотя и есть небольшое "но", хочу предложить к такому формату видео рассказать так же о надёжности и о способах ремонта "на коленке" данного аппарата. Сколько "жрет, прет, стоит" это несомненно важная инфа, но хотелось бы раскрытия специфики аппарата и его надежности. Я так думаю гусь, так же выбирают люди, которые путешествуют не только по немецким автобанам где колличество сервисов BMW Motorrad на квадратный километр превышает колличество в некоторых отдельно взятых странах и что ждет путешественника, например на перевале в Памире, при отказе пары-тройки датчиков системы. А так все классно, еще раз спасибо за качественный контент)
HM Channel да у вас это получилось, отличное видео!
Были у бабуси, два весёлых Гуся) спасибо Бориска за обзор. Привет из Германии,☺
Хосспади, настоящий мотоциклист, настоящий мужчина... Надеюсь, это не официальный лозунг БМВ-Моторрад. Катались как-то с одним гусеводом в группе. Его угораздило на спуске перевернуть свой мотоцикл вверх тормашками. Не часто такое увидишь. После того, как три здоровых мужика кое-как поставили его назад на колеса, он произнес очень умную и глубокую фразу: этот мотоцикл не для эндуро.
Отличное видео. Кстати, МакГрегор поехал на БМВ, потому что ему КТМ отказал) По пути (в Казахстане, если не ошибаюсь) у его друга гусь склеил ласты, хотя в тех условиях это ничуть не удивительно.
Куча коментариев KTM vs BMW. Гусь или 1290. Истина где то посередине. Мне лично нравятся и те и те - у каждого свои плюсы и свои минусы. По части стоимости обслуживания - они вполне сопоставимы, но есть ньюансы. Мне нравится как сделаны BMW и их внимание к деталям и в соответсвующих условиях (как минимум гаража) иметь с ним дело достаточно приятно. Но скажем сидя у пня близ Урюпинсксранска я бы предпочел иметь поломатый KTM. Любой инженер знает что такое "надежность" - это безотказность, ремонтопригодность и долговечность. Я бы добавил сюда стоимость владения. Остальное это сопли. По сумме критериев гусь и КТМ где то близко - но с небольшим отрывом выигрывает KTM. В плане впечатлений от владения Гусь же берет свое. Владеть им и НЕ ездить в кругосветки - это самое то. Если же тебя BMW берут на обслуживание и готовы спонсировать любые капризы, дабы ты нес культуру BMW в массы - то можно и в кругосветку. По части поддержки всяческих мото кругосветчиков BMW впереди планеты всей. У КТМ другой круг людей - они больше благоволят спортсменам и мотопутешествия это несколько не их формат (за исключением редких случаев, как к примеру ihaveadream). Стоит иметь в виду, что для рядового владельца BMW, обьективно, по трудозатратам BMW обойдется дороже без учета запчастей. Да и в целом затраты на обслуживание Гуся будут чуть поболее если брать горизонт 3-5 лет и особенно если Гусь уже поживший. Но всяко любая техника стоит денег. А вот стоит она того или нет - каждый решает для себя сам.
Истина где то посередине. Я лично считаю, что гусь больше бы подошел среднестатистическому владельцу и подарил бы ему больше эмоций при сохранении полноты возможностей. По надежности KTM немного выигрывает. Предпочитаешь ехать далеко и по грунту - то KTM твой выбор, если едешь далеко преимущественно по трассе - Гусь. Если вообще практически не сьезжаешь с трассы - то какая нибудь голда или электричка отвезет тебя куда дальше с большим комфортом. В общем под каждую задачу своя техника и каждый выбирает под себя. Городскому жителю, который хорошо если "иногда" ездит где то по грунту - Гусь подойдет в полный рост! Ты каждый день получаешь свою долю комфорта и знаешь, что и на грунте мот не подведет. Если же есть мот на повседневку и второй под говномес выходного дня? То тут уж КТМ - но стоит определиться с моделью. По части надежности KTM тебе даст то, что ты хочешь и несмотря на иной подход в ходовке - ты ж его берешь не под белы рученьки себя держать. Можно каждый день ездить на 1290 или на той же Африке, но это на любителя. Фанаты есть? Обязательно есть. Хочешь поспорить - начни с того какая резина стоит на твоей технике и ездил ли ты на свежем гусе.
На гусе можно катать каждый день, но стоит запасти комплект переобувки для редких приключений. Можно без золота на спицах, но чтобы переобуваться быстро. Или просто иметь два мота для разных задач, что на мой взгляд разумней. Но тут гусь, на мой взгляд, идет мимо.
А разве у гуся не возникают проблемы с маятником ? Или это миф?
Если речь про страшные фотки со сломанными пополам маятниками, то все известные мне случаи были следствием прыжков на очень тяжело нагруженном мотоцикле.
Борис, отличный обзор и улучшенный монтаж видео на лицо. Спасибо.
Борис, качество подачи контента растет) Это радует, спасибо!)
я фанат техники бмв))) старые гуси просты в ремонте и достаточно надежны. новые надежны Но там полно электроники и без диагностического центра можно далеко не уехать. МАК ГРЕГАР выбрали бмв потомучто им ктм не дали мотоциклы. БМВ отличный паркетник. Эра БМВ короля внедорожников закончилась в 2003 году)и началась ЭРА КТМ
Как то дизайн КТМ не для меня. Вкусовщина, но из конкурентов КТМ последний в моем списке по дизайну именно.
Фокус на зеркале в первых кадрах. Нужно быть повнимательнее. А в целом, как всегда - информативно, интересно и увлекательно. Борису как всегда благодарность за качественный контент.
Боря...реально красавчик...!!!
Каждое видео объективно и ни чего лишнего..!!!
Спасибо за интересное видео! Обожаю Гуся! Один из моих любимых мотиков!
Хороший обзор) я как раз для дальняков такой мот супруге купил))))
Мотоцикл для настоящих мужиков это урал!))
Да конечно, но хочется передвигаться дальше чем 200-300 км от дома, при этом не перебирать весь Мот.
Урал - это мотоцикл для мазохистов и совкодрочеров
МТ с коляской
Доброго времени суток. Борис, не могли бы Вы сделать обзор старшего гуся и Triumph Tiger Explorer 1200? Я понимаю, что это Ваш конкурент, но тем не менее)). Про него очень мало достоверной информации. А Ваше мнение для меня является весьма авторитетным и объективным. Спасибо.
БМВ никогда не внушала своей надежностью!
Если смог бы поставил 100 лайков , ну а так только один.Спасибо за видео ,сам эксплуатирую GSA и тоже задевал себе такой вопрос и ответ был гусь.
Очень хороший обзор. Все грамотно.я новичок В этом деле но мне очень нравится этот мотоцикл.
почему нет обзора по крутым затяжным пдъемам 5км и более где идет перегрев мотоцыкла
а с какой целью мотор поднят под небеса? что-б центр тяжести был выше?
Борь, вот это уже отличный видос! Просто респект!
Хотелось бы ещё услышать о катриджном сцеплении этого мотоцикла. Сколько оно служит? Потому-что поменять его - целая эпопея!
Поставил бы 2 лайка, жаль нельзя. Видео приятно смотреть и слушать. Удачи и хороших видеообзоров.
Спасибо за видео. Свет выставили хорошо. Картинка стала значительно лучше!
Борис, а твой выбор какой? GSA, GS на литье или GS Rally? Как самый универсальный.
Доброго дня , Борис! Видос отличный! Смотреть и слушать приятно и информативно! Так держать!🏅
Вот все отлично в видео: и теория, и монтаж, и картинка красивая, а просмотров нет((( Почему люди смотрят всякий шлак??? И не обязательно в мото теме.
Это правда лишь отчасти. Но есть и другая: твой канал о мотоциклах. И о мотоциклах он новых и дорогих. Другие каналы популярнее твоего не потому что они лучше. Они лишь ближе к русскоговорящему народу. А народ этот в основной своей массе живёт в третьем мире и смотреть на "гусей" смысла не видит, ибо позволить их себе всё равно не может. Он покупает себе старую хонду и радуется, что смог себе позволить не китайца. И видео он будет смотреть о своём "новом" старом мотоцикле. И о том, как его чинить в гараже, ибо денег мало...
Ну, хоть говнотека нет, и уже хорошо :)
Спасибо! Очень познавательно и ёмко!
А вы не слышали про мот "norton v4 rr", есть ли его гражданская версия?
Как ГС для роста 190 ??? И, что, быть может, тривиально-вопрос про двиг: спасут ли дуги при падении на бок?
Поездив на всей линейке БМВ придется взять гуся. Ниже я писал что это дедушкин мотик, но есть много причин взять именно его.
Какого дилера посоветуете? Для приобретения мото
Очень понравился данный формат видео-обзора, так держать, Борис=)
+100 👍!
Боря, это самый лучший обзор! Браво! 👏
Молодцы, так держать!
впервые увидел ваш канал. здорово, красиво, без мата как у болта, который уже его вставляет ВЕЗДЕ где не надо, хуже алкаша трындит. Здесь же чётко по полочкам, без ээээ, бееее, шмыг и плевков, где и отписался, хотя почти все видео до полных матов просмотрел у него.
Подписка!
хоть на falcon heavy прицепи и на марс отправь, а боксер как смотрелся дедушкиным мотиком так и сморится. Видео классное, кстати. Поздравляю. Почти формат топ гир :)
Как бы это бмв-моторраду передать что на дворе 21 век? :)
Борис,скажите пожалуйста с какого года KS KR либо KR SPORT 1200 можно доукомплектовать квикшифтером и можно ли это сделать в принципе? заранее благодарен.
Мультистрада весит столько же если в баке примерно 20л бензина. Производитель указывает снаряженную массу мультистрады 254кг. 257кг это что-то среднее между обычной моделью и эндуро про?
Обзор интересный, хоть и попахивает рекламой. Какой то он у вас слишком идеальный получился :). Но смотрел с удовольствием
Ты честно расказал! С меня лайк!!! Ты дюбимчирк!! !!
Спасибо! Отличный обзор. Бмв действительно молодцы, сделав такой супер универсал. А насколько вынослив двигатель, его ресурсность? Легко доступны ли запчасти на него?
Блин, как же гуся захотелось!)
Борис, спасибо за качественный контент!
Raul да,слюни текут и у меня)
Дааа, без функции определения температуры воздуха в шинах сейчас никуда! Вот только знать бы, как этой информацией воспользоваться
Браво. Лучший обзорщик на рынке
Ведущий канала "В шлеме", ярый КТМщик к слову, утверждает что кардан для внедорожного мотоцикла это эпик фейл, приводит при этом страшные фото. Можете прокомментировать?
Борь, спасибо тебе от мотобратов, мотосестер и просто тех, кто еще планирует купить свой первый мот(это я)@_@
Борис, большое спасибо за обзор и ссылку на это видео. Я правильно понял, что разница между версиями "Стандарт" и Эксклюзив" только внешняя, окраска и принты? Электронная начинка и режимы работы все одинаковы?
Спасибо!
@@Nelson66ru спасибо большое за Ваши ответы.
Борис,здравствуйте. Подскажите,а 800 мм по седлу при каком варианте получается? При обычной подвеске и заниженном седле какая высота? При своём росте 170 , обычной подвеске и седле, достаю до земли только носочками).
Все же Борис был лицом BMW Motorrad в России)
Где в России такая прекрасная трасса для гуся Кто-нибудь узнал эти места? Борису ЛАЙК!!!!!
*Ну и ждем традиционные дифирамбы от Джета ;)*
Огонь! А приборка новая уже пошла?
Как всегда интересно и познавательно, спасибо!
В конфигураторе нет версии Rallye. Какая у него начальная цена? Новый формат подачи материала понравился. Главное, чтобы он не влиял на частоту выхода роликов =)
Качественный видос
Почему автор не делает сравнение с КТМ.
Какой гс посоаетуешь брать, рали или адвенчер?
Когда то я обязательно куплю этот мотоцикл !!!!! Шикарный обзор! Спасибо большое
Желаю тебе добиться в этом успеха!!!
А я на 99.9% уверен, что не смогу на него заработать.
А можно в таком же формате рассказать про BMW R1200GSА думаю многим будет тоже интересно
спасибо буду ждать с нетерпением
жду такого обзора около полугода!
А как же четвертая модификация гуся? Как ее можно было забыть?
видео интересное, качественное, вроде бы все супер, но как то слишком академично чтоли, мне было непривычно смотреть, как-то нет уже ощущения, что в одном гараже стоишь, смотришь и слушаешь)
Ну в режиме как Вы выразились фуллгаз и не поездишь особо, если дальняк и ты с кофрами(180 вроде ограничение из-за крепления самих кофроф)
Давно жду новых обзоров! Отговорки не принимаются!!!
Борис, а зачитывать со шпаргалок надо чтобы буква в букву было, так как требуют корректного описания функционала, или просто боишься ошибиться? Просто при закадровом чувствуется, как читаешь с бумаги, другой голос, ритм, отсутствие эмоциональных нот. Немного режет слух. А видео очень клевое, молодцы! Спасибо! Хочу микрогуся :)
сделай обзор на Yamaha YZF 1000 1996 года thunderace
Спасибо, Борис! Очень надеюсь, что у вас в планах обзор на URBAN GS :)
Сделайте пожалуйста обзор по проведению ТО (замена масла и фильтров, может особенности есть какие), на BMW F700GS , в собственном гараже. В нашем городе нет дилерского центра, а тащить мот до Москвы 1600 км. Мот новый, покупал в Москве, первое ТО. Заранее благодарен.
Оренбург. Говорят в Екатеринбурге есть, но это 1100 от меня, тоже далековато.
Я заезжал а автосалон BMW? Они сказали что мотоциклы не делают ТО. Масло и фильтр масляный я сразу купил с мотоциклом.
ок, спасибо. масло меняют на боковой подножке или на основной?
уровень смотреть на боковой или основной?
Ок. Спасибо
Спасибо за видео классный мотоцикл) хотел в этом году с первоначальным взносом взять кредит на bmw r1200gs adventure но услышал про такую информацию что bmw готовит либо новый мотор либо измененный мотор что в итоге должно дать большую мощность а может быть и кубатура подрастет и решил подождать пока с покупкой. Гусь хорош но 150-160 лошадок его бы мне кажется подбодрили бы серьезно,
HM Channel вы слышали про такую инфу по изменениям на 2019 -2020 по моторам скажите пожалуйста
Спасибо за ответ) параметры мотора в целом все равно будут лучше и даже не большая прибавка лошадей может изменить его , будет лучше себя чувствовать на больших скоростях на дальнюю поездку
Спасибо, подскажите Вы в Москве? и куда можно подьехать по поводу приобретения Гуся.
НАКОНЕЦ ТО!!! Ща посмотрю и тонну критики выдам...
Стиль Супер!
Согласно подписи под видио все те,кто не ездит на BMW R1200GS Rallye. - это "недомужчины" А вот какой-нить мажор,которому папа прикупил сей крутой байк - вот именно ОН - "настоящий" мужчина. Как-то глуповато-пафосно. Мот,не спорю,реально стоящий. Хотя... на любителя.Мне вот больше КТМ кросс подходит ввиду стиля езды.В этом видео много короткометражных роликов,где на этом замечательном BMW R1200GS Rallye. гоцают по бездорожью.Не совсем ясно - зачем ?? Этот мот,явно,для дальняка.Для дорог. Явно,реклама с бездорожьем не в тему. Я в детстве на УРАЛЕ одиночке в деревне по ярам и лесам гонял. Но это по безнадеге,так как другого мота не было.Если приложился где-то на склоне,так поднять его целое приключение. И вот на кой...на этом тяжеленном BMW R1200GS Rallye. гонять по пересеченке ???