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中國建高鐵不是為了載客 而是為了面子 貪錢
我剛剛打電話給習近平 他跟我說中國建高鐵不是為了錢 而是為了交通運輸就算是虧錢 他還是會堅持做下去他又說 他要把票價壓到跟 公車價一樣他還說 台灣政府有錢全世界都知道 但中共政府更有錢
掌權的人拼命搞建設，有建設有動工才有錢流，有了錢流才有油水。是故，放諸全國，無論高山上、高原上、人稀處等，無不是想方設法搞出各種建設。如今再檢視，到處都是閒置或爛尾，財政不垮才怪！
高铁建设偷工减料，18米的桩只打12米，我妹妹在的某国企干的事
偷工減料省時間。巧立名目，東省西省。省下的都變成了自己的。賺到了！！臺灣，中國都是一個樣的。就像是傳宗接代之術。不用別人教，自己就會了。
中共國的公共建設，有不偷工減料的嗎？
作了那麽紮實幹嘛 為下次工作做準備
為了重建高鐵而建
感謝爆料😂 冰山一角應該
中國高鐵真正關鍵在於如同飲鴆止渴停不下，因為高鐵代表是一條巨大的產業鏈，這裡面規劃、興建、營運背後人事、物料與服務是牽連非常多，一旦停止瞬間就會不只是檯面上工作人員失業，同時定單消失引起效應是連帶產業存活甚至崩潰。公共建設本質上是服務民眾，但現實管理又是必須要面對盈虧，所以避免興建自償率過低路線才是關鍵，也就是高鐵應該是在只在人口密集幾個路線興建，擁有充分營運收入與維修等還可以有足夠盈餘，避免進入票價與品質漲幅的惡性循環，對於其他應該是以更廉價的鐵路系統與飛機搭配。
不就是好A錢嗎?貪官只想到錢有沒有進口袋!然後逃離中國!
@ 用貪腐就過度簡化背後的問題深度，停止高鐵興建造成整個經濟產業震動與瞬間相關人員訂單等連鎖效應是更嚴重，這也是當初一帶一路不僅是政治意義，更多是那個難以停下基建列車背後拉著是一大串相關經濟動線。這類似外資撤離不是單純原本職位工作空缺消失，連帶與其相關內部產業訂單與周邊餐飲服務等都是連帶波動影響。如同爛尾樓關鍵並不是簡單審核單位貪腐收錢偷工減料，而是行政單位透過土地房產來增加政府收益下，變相將風險轉嫁至平民，使得建商加大速度一邊蓋一邊炒一邊賣，最後中間斷供形成連鎖爛尾樓一個個。
一年不只虧1000億，2018年的數據中高鐵的總負債是-5.28萬億，2024現在是-6.83萬億，簡單算一年虧近3000億。
雖然我不喜歡中共政權，但他們高鐵賠錢不代表是壞事，他們票價是刻意壓低價格，讓人人都搭得起，這的確能帶動他們三、四線城市發展。就跟高速公路、公車這些設施一樣，在多數國家基本都是賠錢，但依然要持續做，只是為了帶動各城鎮發展。好比台灣這麼小，每個縣市為了政績都要蓋高鐵站，苗栗、彰化、嘉義的載客量根本無法回本車站建設，然後現在又要南延至屏東
合理的建設才是關鍵，有些路線根本沒用
是沒人搭高鐵
對比高鐵創造的社會效益，蝕一點錢可以接受。
不怕 ，有英明的黨領導帶領人民 日子會越來越好 遙遠領先全世界 🎉加油👏
建高鐵、地鐵、鐵路、高速公路除了改善交通，發展經濟而外，還有更深層的意義：核防護。所有隧道都是核戰爭來臨時，庇護人民的場所。
社會公益建設 賠錢沒關係？ 也難怪債台高築啊... 至少大部分國家 高鐵地鐵要自負盈虧 才能走的長久
当它无钱去维护，零件也不及时更换，你还会去坐吗？😂
個人破產...公司破產...社會破產...國家破產...這一切正在迅速進行中！
做任何公共設施都必需仔細評估，花的都是老百姓的血汗錢。蓋一些面子工程，虧本還要再漲價又加在百姓身上，人民共和國，哪一件事情為人民？？？
高鐵建設抽佣10%就不得了!貪官賺死了!
沒有幾年前的歐美大單，外資搶入中國，後面要撐起持續建設就只能苦人民了！
隨便貪也都算億的XD
中國使用自己拷貝的零件不是原產地搖搖晃晃我真的不敢坐
ruclips.net/video/bvfZSm6xv-Y/видео.html
你没有钱坐吧😂
@@bbsam7921 安安靜靜的看就好了，談錢真的傷感情，台、港、中繁體用戶收入比簡體用戶收入高是常態，別爭了
總之，困局一言難盡，但不會倒，目前中國約12億人，也只有幾千萬人有機會乘高鐵，但這些人目前努力省錢不搭了，大家都撐著等著，盼景氣轉好的日子快到來.
中國人口 12 億是誰說的？？好像少算了一個日本國的人口。
2023年估計中國人口1,409,670,000
韭菜们还觉得中国牛逼！全世界高铁里程最长😂
窮死了 也要遙遙領先 遙遙領先😅
中國高鐵全球最佳
高铁是用来赚钱的吗
高鐵是用來賠錢的？
要致富先修路的道理懂嗎？中國高鐵並不是一般的企業，等同軍備開支都是虧錢的，但一定要不停建設建造。如中國沒有高鐵，所有的經濟建設都可能成為炮灰。中國高鐵工程對於拉動國民經濟，帶動通過較長的產業鏈，如建材、水泥、鋼鐵、機械製造、電力設施、電子信息.....等行業產生積極的拉動作用，對行業發展起到重要作用，又能增加就業機會，又可帶動沿線地區經濟發展及高速發展，同時縮短城市間的距離至關重要。很簡單你們看看印度非洲甚至大部分東盟國家發展不起来的主因是什麽就清楚。美國當年發展海運、鐵路、公路機場的時候，知否基建發展近世紀飽和了投資才降下來。 中國一個發展中國家的建設還遠遠不夠，道路不堵了嗎？城鎮化完成了嗎？新農村建設好了嗎？
為了貪汙而建的高鐵
真正的打工人都是大包小包的行李，再舒适的高铁带着行李跑不如直接在路边跳上大巴
話說...你們的領導有沒有成本概念？蓋爽的？爽完後準備付出代價了。
中國高鐵這麼多年也只有成功出口印尼而已，也是一波三折才建完的！若說高鐵是中國人的一張閃亮名片，那也是太吹牛的。連中國的鄰居越南，最近決定要蓋貫穿南北的高鐵，也不是採用中國的高鐵系統！
降價和長印尼長期融資才得標的，印尼本來要用日本的因太貴才用中國的。
@ 這次越南的高鐵招標結果是採用德國西門子的系統、日本的資金和韓國的車廂，並由韓國和日本共同興建，中國什麼都沒有得到！太爽了，這也顯示出越南政府的智慧！
京滬，滬廣高鐵當然有一日收回成本，但之後所建的城市客流根本無法支持運作成本，另外高鐵站的土地開發效益也越來越低，建站的成本也收不回
好像廢棄的遊樂場，行程公害與廢物。
香港承蒙中央關照而興建那堆基建項目,個個都超支, 變成仟億基建項目, 沒有一項能夠回本之餘, 還要每年送錢給大陸進行「維護」.包括總長26公里的高鐵香港段 (超支 32% 至 850億港元 (拆合約3400億台幣 )) , 營運後也是虧損,而且營運數據不能在財報表披露.惟一只知牠每年收益包含香港政府及香港鐵路公司的補貼... 其他都不透明.香港唯一巨賺的大型基建項目，應該只有英國管治時期拍板進行的玫瑰園計劃 (香港機場核心計劃).沒有超支就完成建設, 也不用巨額補貼, 這項目在80年代, 受到中國反對.所以有時真的不能怪市民有不滿, 對比之下, 確實高下立見.
不找死 就不會死好大喜功 終究招致失敗
我這出行就是這樣 完全靠公眾運輸 就是從家的共享單車 車站 台鐵到高鐵站 高鐵再到目的地的高鐵站 捷運 走路
我小時候，國民黨在台灣建高速公路，那時候的反對黨選舉的時候每個都大罵，在這種公路是專門給有錢人用的，完全沒有用的爛東西！結果呢？想不到台灣的經濟發展全靠他！
當國家沒錢就印鈔然後通貨膨脹!貨幣大幅貶值!猜猜看2025人民幣會貶多少?
中國高鐵 地鐵 都是兩大賠錢貨高鐵整體債務6.13兆元人民幣28城市地鐵猛虧19兆元而且不曉得還要賠到何時
再多錢也不夠賠!
美國土地這麼大也沒高鐵，面子工程蓋完維護費用燒錢難回本
你這比喻有失公允，美國發展早，那時飛機的確快又方便，又不用啥安檢跟做客運一樣，現在安檢嚴成這樣，美國也想過蓋高鐵，問題是成本太高了啊，回到中國，高鐵就是撐gdp最好用，土地成本又相對便宜，況且台灣也想要各地都有高鐵站不想變成次等公民，地方領導當然想辦法爭取高鐵，試想，珠海出發到廈門，開車沒有10到12小時到不了，高鐵約4小時到，飛機加上安檢也要3-4小時，請問高鐵難道不重要嗎
大陆随便拉个人才都比你离婚 你省操心吧😂
有人想过赚票价回本的人也就是你这等人 不会还装什么经济教授似的。。。不要出来丢脸啦 人家大陆每年出来社会的大学生 人才济济，会不会算还需要你来教。。。。。。照镜子去吧啦😂
不搞建設怎麼弄到錢？虧損是國家，賺錢是私人
因為中國人和領導人都是世界上最聰明的人，而全世界這樣建高鐵的就只有中國，而影片最後的一句‘誰曾想高鐵是難掙錢的’，也因此中國人民就願意放棄醫保退保，996地工作，只生育一個都要養活高鐵，讓各地領導人分享豐厚回扣，令黨和國家強大，試問有那國家的人民會如此聰明？
賠錢其實不會怎麼樣，搭高鐵的是人民，同事時人民的稅金也被拿去補貼高鐵。
不論是客運或者是貨運，都面臨信息流通產生的碾壓式取代，未來物質的流通只會降低需求，轉而利用信息溝通。見面溝通不如高解析度網路溝通。產品的功能不斷被虛擬化取代，例如書本已經被數字化取代，，
太多無人路線。
機會是留給準備好的人，現在潤還來得及嗎😂❤
中國政府規劃建設時似乎不考慮需求總是政治為先高鐵就是最好案例
可以再建10條 反正韭菜割就有 鈔票印就有
很快就要發不出薪水了
中國的高鐵建設是社會公益建設 , 和郵政 , 健保 , 國防 , ...........等一樣 , 缺一不可 , 賠錢經營運作是很正常的 .
國家的交通、通信和電力等基礎設施是公共利益，通常不以營利為目的，但「高鐵不是基礎設施」。如果是社會公益建設就應該讓每個人搭得起，例如票價調整為20元。
公貪建設，公攤建設！
之前比較震撼的是 看到坐高鐵晃的厲害的影片.... 要先想想無法進口關鍵外國高鐵零件 乘坐高鐵的安全性？
計劃經濟是不可行
飛機輪船鐵路誕生的初始目的都是運貨 載客只是附加利益 最大營運成本在載具本身 航班能依需求彈性調整 高鐵大不同 需要趕時間的貨品不多 需要頻繁超遠距的客群也不多 運量少了 站體與高速軌道仍在燒錢
洗💰項目罷了
遙遙領先(對~~領導先貪先) 強盜飛起(等於善良老百姓除外 其他人全是強盜還沒人制裁他們) 于程東說大實話
只想問問 。。。 現在 安不安全 ? 其他都不重要啦 !
在那邊叫甚麼跟歐洲高鐵票價差遠了要對表發達國家票價
1000/14=71.4元 還好終國有錢 賠得起
還有晶片，電動車，電池，火箭，航母，戰鬥機，就不是71元
以前蘇聯的錢都在打造戰車航艦,愈弄愈窮,最後就瓦解了
眼光短淺的小斯, 只看到眼前的利益, 殊不知中囯幾年後的經濟成長, 就是要靠現在的積極建設準備, 如同港珠澳大橋, 先把基本條件準備好, 才能迎接再來的輝煌, 有言成功是給有準備的人, 就如同培養小孩受教育, 是同樣的道理, 明白嗎?
當年秦始皇修長城和隋煬帝挖運河也是目光長遠。
對麻，目光淺短 一派胡言😁😁😁😁😁😁
沒事 第二大經濟體 錢很多 不怕虧 多虧點
港珠澳大桥现在年年巨亏，使用的人并不多，每年还利息都够呛，维护成本超高，形成沉重的债务负担。香港人要这么一条桥干嘛？方便去澳门赌钱？
把後人的錢都虧完了，萬劫不復！
本來以為點進來會是AI播報員，不過是真人錄音，真的是不錯。
事有利弊，凡事用錢的角度，就不是社會主義國家。
平均每人去承擔就不多，賠的起，有面子，我的國
😂😂 天天不需要工作。天天搭高铁？人民穷到响丁铛。 还有很多钱搭。
高鐵對國防極為重要
錯。高鐵是國防的致命傷。
其實像這種領土大的國家本就能學習美國做好航空系統降低其航空成本就好，沒事做甚麼維護成本高的高鐵做什麼
收益負向，虧損擴大，一個龐大的吞金獸，除了國家印鈔緩解外，找不到投資與借款人了。現在地方財政崩潰，也不能讓他們抱自己的鐵孩兒。總歸還是計劃思維造就的無腦建設，不考量市場需求，最後釀出的慘局！
" 遙遙領先 " 中國最愛的四個字
高鐵管銷費太多高鐵要很多保全保修每經理這些高管之多會賺钱嗎
別人有的我也要有，面子工程就是大陸官員的基本觀念，14億人口到底有多少人一輩子也沒有離開了自己生長的縣市呢？
搞社會信用制限制高鐵乘坐資格與機場級安檢簡直虧損就是自找的
是老百姓的收入水平太低了、不成正比
核戰爭來臨時，都市的人口要靠什麼工具才能快速疏散？
怎會？遙遙領先，稱霸宇宙😂
他们建设的同时已经带动国内自需经济循环啊 不是靠票价来赚钱的好不😂
臺灣高鐵超貴的還是坐遊覽車比較便宜
我寧願坐臺鐵的區間車，一站一站慢慢看風景。
人分三六九，各取所需，各安其好，歡喜就好
對呀不然大家都坐高鐵其他的交通工具不就沒人坐
臺灣高鐵不只貴。臺灣高鐵車廂的內裝品質質感超爛超廉價，還比不上臺鐵 EMU 800 型的區間車。臺灣高鐵車廂的內裝品質質感簡直是日本人拿來羞辱臺灣人的，看看臺灣高鐵車廂內部的門窗飾板，完全是中國大陸的假冒偽劣廉價質感。除了快速的優點和外觀可接受。車廂內部簡直是糟透了。不趕時間的話，完全不想搭乘。
台灣這麼小，鐵路一年就虧100多億，大陸那根本是虧少了
先搞清楚高鐵定義再來，台鐵虧損多少錢?捷運虧損多少?無腦帶風向
人家玩高鐵比你久，玩得比你深，即使是玩鐵路，也玩得比你多十倍不止，你覺得人家在帶風向，人家覺得你看得很簡單
@@賓擊發講比較清處些⋯有些國家級的建設所帶給地方的發展效益⋯⋯非單用此建設（目前)的營運虧損來定奪是成功、失敗、發展是長遠的戰略思維⋯小鼻子;小眼睛是幹不了什麼大事⋯中國人可以脫離赤貧到今天⋯不容易呀⋯建議您少看三民自⋯台灣人才能更有臉嘴中國⋯中國高鐵沒靠背⋯⋯中國人座高鐵要自備板凳⋯哈哈哈⋯偉大的台灣⋯
@@rpli8745你的標點符號是免錢的對吧😂
中共國人脫離赤貧不容易？ 可是現在中共國的中產階層趨近消失 大部分人要返回赤貧了 ... 你知道嗎
想也知道中國高鐵核心技術都是外國的....
如果只懂簡體字，那就出簡體字幕吧！公里就是公里，不是公「裏」，正體字中，里/裡/裏是三個不同的字，殘化後的「里」，回正體時不是全去「裏」。殘化簡體字消滅的文盲，變成了正體中文的文盲。
造不了飛機，只好造高鐵，交通自主。
高鐵本來就是功在當代利在千秋。而且要提高運客量，就是在提高密集度，組成更強大的路網，乘客方便搭乘，一次轉乘就能到全國，也能拉到郊區那些居民房減少空城，使用量自然就提升，票價就會下降，多蓋早蓋攤平成本。
當年台灣要建高速公路...被民進黨說...有錢人才有錢買車....這是給有錢人用的....短視近利的人哪能看到高鐵對國家未來的貢獻
5hr ,我還是會選飛機
為何美國用廉價航空可以暢行
厲害了你的國，好樣的！
中國就是要跟美國不一樣。遙遙領先呦！笑死…
3分鐘可說完，拖15分鐘。此視頻不看了
面子比較重要，虧損不重要❗️知道没
14億人坐的起的有多少？
對當官的來說 虧錢是小事 面子工程才是首要 經濟大衰退的中國 以後百姓要面臨更艱辛日子,再說了 中國經濟大好也40多年 成就今日發達建設 文明,怎可能有永遠過繁盛日子 套一句中國老祖宗的話:天下無不死之人,無不衰之國
台灣 高雄站高鐵討論了10年
拜托，不要只是抹黑而已
高山上种水稻都要大力推广，何况高铁
高鐵、火車讓人民有出行的選擇性。
有 選擇性，但没有 理性
高鐵跟收復台灣可是偉大習主席的重點政績，你敢嘴？
有問題嗎?高鐵很好.不要用人話講廢話.
关键是货运
地铁是用来赚钱的吗？😂
负誰的債？？？
高雄捷運賺錢嗎？今年上半年票收達8.5億，全年有望破17億 #去年高捷全年票收14億 疫情前有幾年是有盈餘的😄 疫情後又開始虧！ 就看這兩年會不會開 始賺。 2024年8月27日
這部主題是高鐵跟高雄捷運有什麼關聯? 還是你把高鐵看成高捷? 台灣高鐵是上市公司，營收盈餘隨便都查的到，近五年(2019-2024)從沒虧過錢，每季都有盈餘
哈 我是回之前 對方指稱高雄捷運賠錢不該建？ 哈 對方應該收回了
来看，这就是死爱面子活受罪。
高鐵虧錢? 一般鐵路不虧錢嗎? 高速公路不虧錢嗎?它們都不必維護嗎? 什麼都不要蓋不要運營, 最不虧錢!
稻草人论证（英语：straw man）或稻草人谬误、攻击稻草人、刺稻草人、打稻草人、虚空打靶，是曲解对方的论点，针对曲解后的论点（替身稻草人）攻击，再宣称已推翻对方论点的论证方式，是一种非形式谬误。稻草人论证有时会和“偷换主题”、“偷换概念”混称，但严格而言未必相等：后二者是蓄意扭曲原论点，而稻草人论证可能是攻击者有心扭曲对方论点以达贬低效果，也可能是攻击者无心地误解了对方论点，或对方论述不清致使攻击者误会。
亏钱和亏钱也是有区别的，亏损6.83万亿，你对这个数字有概念吗？
交通事業本來就容易虧錢，但要看是怎麼虧的，事前沒做好相關評估，導致設站點完全錯誤，設在毫無人煙的地方，這就跟你說的完全不一樣了，你可以說說南曹站、孟莊站這些，蓋了卻直接關閉不開的問題是什麼，想好了再來，才不會讓人覺得你只是在無腦噴，無腦擁護中國
國家的交通、通信和電力等基礎設施是公共利益，通常不以營利為目的，但「高鐵不是基礎設施」。
胡说八道
作者的眼光與見解非常適合用於像斯里蘭卡的國家，但是像中國擁有14億人口的大國，差遠了
小紛紅的邏輯
照多數人的邏輯篕高鐵是面子工程，會大賠錢；那台灣的捷運除台北外，高雄也是篕好到現在賠錢到底，可以廢了不要建了。
其實很多地方確實不用再蓋了，台灣基建早以飽和，當然有些新的建設是調節用是必須的但一些縣級城市也要蓋捷運這種需要高運量支持的建設，純純浪費錢
要起更加多 蜘蛛網很快見到破產
中國🇨🇳瘋狂興建沒有經濟效益的高鐵，到處敲鑼打鼓超英趕美，世界第一世界各國最基本的社會福利、免費醫療、低收入補助、城市排水系統....中國沒有或是少的可憐錢呢？說好的為人民服務呢？
2025年起🇹🇼我國勞工基本工資從27,470元調升至28,590元、時薪從183元調高至190元台灣低收入戶的補助每日補助1,200~2千元，最多補助約24萬元/年中國🇨🇳9.6億人的月收入不到2千元996、007窮到見底，還瘋狂興建高鐵！
北捷剛開始也是賠錢的所以捷運是看後期可預期的不是看目前的！捷運的作用是取代其他汽機車的使用能夠解決交通阻塞問題高鐵要看使用效率必須計算高鐵經過區域的人口數量高鐵有一困難就是與火車及飛機的經營有重疊的競爭遠可搭飛機效能大過高鐵近可坐火車費用便宜過高鐵高鐵就卡在不遠不近的問題所以建高鐵是要精密計算效應的台灣建高鐵也是廢掉國內航空才有辦法經營的
全世界公營／或半公營／私營地鐵或鐵路都是虧損的，你可找世界唯一賺錢地鐵，就只有香港，但香港地鐵是和房地產掛勾，包括地鐵商埸租金，作者可有提供其他國家賺錢的？那比美國2025年軍費升至8950億美元好，起碼人民看得到高鐵，美國人民都不知軍費到那
你舉的例子是鐵路，不是高鐵，高鐵不是必要的
可能在你眼中是大虧損，但思考登月.國防.航母.導彈.水庫等諸多壯舉，是否您的眼界太窄
美國為什麼幾十年不再登月，至於國防，台灣採購的F-16V，美國賣台灣1.1億美金，人家在賣軍火賺錢，大陸賺什麼。
如果你眼中的虧6.8萬億不是大虧損，那是否是您的眼界有問題?
有道理 請多去登月 國防 航母 導彈 水庫 加油 多蓋這些壯舉 眼光好高xd
恩~~很多壯舉然後居民更窮別國在提升經濟成長 殘體國在降低經濟成長真的很棒的壯舉
我最近去中國自助游,搭高鐵快速方便準點,票价合理又舒適,中國政府對國家交通建設付出很大,為人民經濟、旅遊、恰公、探親做出很大貢獻。
為子子孫孫的永遠無法清償的巨額債務做出了無以倫比、舉世無雙的貢獻，的確是遙遙領先、厲害了我的國😅
拜託不要停，繼續遙遙領先吧！😊
扯
中国高铁便民实用，按你的逻辑把所有线路关闭，恢复到绿皮火车才能解决问题?即使花钱也比德国日本的要便宜很多，而且部件大多国产化也有助提高GDP，浪费情况会有，那不过是小问题。你看看新西兰，英国修高铁有多难，价格高的离谱，喷中国高铁是你缺乏素材了吗？
中國建高鐵不是為了載客 而是為了面子 貪錢
我剛剛打電話給習近平 他跟我說
中國建高鐵不是為了錢 而是為了交通運輸
就算是虧錢 他還是會堅持做下去
他又說 他要把票價壓到跟 公車價一樣
他還說 台灣政府有錢全世界都知道 但中共政府更有錢
掌權的人拼命搞建設，有建設有動工才有錢流，有了錢流才有油水。
是故，放諸全國，無論高山上、高原上、人稀處等，無不是想方設法搞出各種建設。
如今再檢視，到處都是閒置或爛尾，財政不垮才怪！
高铁建设偷工减料，18米的桩只打12米，我妹妹在的某国企干的事
偷工減料省時間。
巧立名目，東省西省。
省下的都變成了自己的。
賺到了！！
臺灣，中國都是一個樣的。
就像是傳宗接代之術。
不用別人教，自己就會了。
中共國的公共建設，有不偷工減料的嗎？
作了那麽紮實幹嘛 為下次工作做準備
為了重建高鐵而建
感謝爆料😂 冰山一角應該
中國高鐵真正關鍵在於如同飲鴆止渴停不下，因為高鐵代表是一條巨大的產業鏈，這裡面規劃、興建、營運背後人事、物料與服務是牽連非常多，一旦停止瞬間就會不只是檯面上工作人員失業，同時定單消失引起效應是連帶產業存活甚至崩潰。
公共建設本質上是服務民眾，但現實管理又是必須要面對盈虧，所以避免興建自償率過低路線才是關鍵，也就是高鐵應該是在只在人口密集幾個路線興建，擁有充分營運收入與維修等還可以有足夠盈餘，避免進入票價與品質漲幅的惡性循環，對於其他應該是以更廉價的鐵路系統與飛機搭配。
不就是好A錢嗎?貪官只想到錢有沒有進口袋!然後逃離中國!
@ 用貪腐就過度簡化背後的問題深度，停止高鐵興建造成整個經濟產業震動與瞬間相關人員訂單等連鎖效應是更嚴重，這也是當初一帶一路不僅是政治意義，更多是那個難以停下基建列車背後拉著是一大串相關經濟動線。
這類似外資撤離不是單純原本職位工作空缺消失，連帶與其相關內部產業訂單與周邊餐飲服務等都是連帶波動影響。
如同爛尾樓關鍵並不是簡單審核單位貪腐收錢偷工減料，而是行政單位透過土地房產來增加政府收益下，變相將風險轉嫁至平民，使得建商加大速度一邊蓋一邊炒一邊賣，最後中間斷供形成連鎖爛尾樓一個個。
一年不只虧1000億，2018年的數據中高鐵的總負債是-5.28萬億，2024現在是-6.83萬億，簡單算一年虧近3000億。
雖然我不喜歡中共政權，但他們高鐵賠錢不代表是壞事，他們票價是刻意壓低價格，讓人人都搭得起，這的確能帶動他們三、四線城市發展。就跟高速公路、公車這些設施一樣，在多數國家基本都是賠錢，但依然要持續做，只是為了帶動各城鎮發展。好比台灣這麼小，每個縣市為了政績都要蓋高鐵站，苗栗、彰化、嘉義的載客量根本無法回本車站建設，然後現在又要南延至屏東
合理的建設才是關鍵，有些路線根本沒用
是沒人搭高鐵
對比高鐵創造的社會效益，蝕一點錢可以接受。
不怕 ，有英明的黨領導帶領人民 日子會越來越好 遙遠領先全世界 🎉加油👏
建高鐵、地鐵、鐵路、高速公路除了改善交通，發展經濟而外，還有更深層的意義：核防護。所有隧道都是核戰爭來臨時，庇護人民的場所。
社會公益建設 賠錢沒關係？ 也難怪債台高築啊... 至少大部分國家 高鐵地鐵要自負盈虧 才能走的長久
当它无钱去维护，零件也不及时更换，你还会去坐吗？😂
個人破產...公司破產...社會破產...國家破產...
這一切正在迅速進行中！
做任何公共設施都必需仔細評估，花的都是老百姓的血汗錢。蓋一些面子工程，虧本還要再漲價又加在百姓身上，人民共和國，哪一件事情為人民？？？
高鐵建設抽佣10%就不得了!貪官賺死了!
沒有幾年前的歐美大單，外資搶入中國，後面要撐起持續建設就只能苦人民了！
隨便貪也都算億的XD
中國使用自己拷貝的零件不是原產地
搖搖晃晃我真的不敢坐
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中國人口 12 億是誰說的？？
好像少算了一個日本國的人口
。
2023年估計中國人口1,409,670,000
韭菜们还觉得中国牛逼！全世界高铁里程最长😂
窮死了 也要遙遙領先 遙遙領先😅
中國高鐵全球最佳
高铁是用来赚钱的吗
高鐵是用來賠錢的？
要致富先修路的道理懂嗎？中國高鐵並不是一般的企業，等同軍備開支都是虧錢的，但一定要不停建設建造。如中國沒有高鐵，所有的經濟建設都可能成為炮灰。中國高鐵工程對於拉動國民經濟，帶動通過較長的產業鏈，如建材、水泥、鋼鐵、機械製造、電力設施、電子信息.....等行業產生積極的拉動作用，對行業發展起到重要作用，又能增加就業機會，又可帶動沿線地區經濟發展及高速發展，同時縮短城市間的距離至關重要。
很簡單你們看看印度非洲甚至大部分東盟國家發展不起来的主因是什麽就清楚。美國當年發展海運、鐵路、公路機場的時候，知否基建發展近世紀飽和了投資才降下來。 中國一個發展中國家的建設還遠遠不夠，道路不堵了嗎？城鎮化完成了嗎？新農村建設好了嗎？
為了貪汙而建的高鐵
真正的打工人都是大包小包的行李，再舒适的高铁带着行李跑不如直接在路边跳上大巴
話說...你們的領導有沒有成本概念？
蓋爽的？爽完後準備付出代價了。
中國高鐵這麼多年也只有成功出口印尼而已，也是一波三折才建完的！若說高鐵是中國人的一張閃亮名片，那也是太吹牛的。連中國的鄰居越南，最近決定要蓋貫穿南北的高鐵，也不是採用中國的高鐵系統！
降價和長印尼長期融資才得標的，印尼本來要用日本的因太貴才用中國的。
@ 這次越南的高鐵招標結果是採用德國西門子的系統、日本的資金和韓國的車廂，並由韓國和日本共同興建，中國什麼都沒有得到！太爽了，這也顯示出越南政府的智慧！
京滬，滬廣高鐵當然有一日收回成本，但之後所建的城市客流根本無法支持運作成本，另外高鐵站的土地開發效益也越來越低，建站的成本也收不回
好像廢棄的遊樂場，行程公害與廢物。
香港承蒙中央關照而興建那堆基建項目,
個個都超支, 變成仟億基建項目, 沒有一項能夠回本之餘, 還要每年送錢給大陸進行「維護」.
包括總長26公里的高鐵香港段 (超支 32% 至 850億港元 (拆合約3400億台幣 )) , 營運後也是虧損,
而且營運數據不能在財報表披露.
惟一只知牠每年收益包含香港政府及香港鐵路公司的補貼... 其他都不透明.
香港唯一巨賺的大型基建項目，
應該只有英國管治時期拍板進行的玫瑰園計劃 (香港機場核心計劃).
沒有超支就完成建設, 也不用巨額補貼, 這項目在80年代, 受到中國反對.
所以有時真的不能怪市民有不滿, 對比之下, 確實高下立見.
不找死 就不會死
好大喜功 終究招致失敗
我這出行就是這樣 完全靠公眾運輸 就是從家的共享單車 車站 台鐵到高鐵站 高鐵再到目的地的高鐵站 捷運 走路
我小時候，國民黨在台灣建高速公路，那時候的反對黨選舉的時候每個都大罵，在這種公路是專門給有錢人用的，完全沒有用的爛東西！結果呢？想不到台灣的經濟發展全靠他！
當國家沒錢就印鈔然後通貨膨脹!貨幣大幅貶值!猜猜看2025人民幣會貶多少?
中國高鐵 地鐵 都是兩大賠錢貨
高鐵整體債務6.13兆元人民幣
28城市地鐵猛虧19兆元
而且不曉得還要賠到何時
再多錢也不夠賠!
美國土地這麼大也沒高鐵，面子工程蓋完維護費用燒錢難回本
你這比喻有失公允，美國發展早，那時飛機的確快又方便，又不用啥安檢跟做客運一樣，現在安檢嚴成這樣，美國也想過蓋高鐵，問題是成本太高了啊，回到中國，高鐵就是撐gdp最好用，土地成本又相對便宜，況且台灣也想要各地都有高鐵站不想變成次等公民，地方領導當然想辦法爭取高鐵，試想，珠海出發到廈門，開車沒有10到12小時到不了，高鐵約4小時到，飛機加上安檢也要3-4小時，請問高鐵難道不重要嗎
大陆随便拉个人才都比你离婚 你省操心吧😂
有人想过赚票价回本的人也就是你这等人 不会还装什么经济教授似的。。。不要出来丢脸啦 人家大陆每年出来社会的大学生 人才济济，会不会算还需要你来教。。。。。。照镜子去吧啦😂
不搞建設怎麼弄到錢？虧損是國家，賺錢是私人
因為中國人和領導人都是世界上最聰明的人，而全世界這樣建高鐵的就只有中國，而影片最後的一句‘誰曾想高鐵是難掙錢的’，也因此中國人民就願意放棄醫保退保，996地工作，只生育一個都要養活高鐵，讓各地領導人分享豐厚回扣，令黨和國家強大，試問有那國家的人民會如此聰明？
賠錢其實不會怎麼樣，搭高鐵的是人民，同事
時人民的稅金也被拿去補貼高鐵。
不論是客運或者是貨運，都面臨信息流通產生的碾壓式取代，未來物質的流通只會降低需求，轉而利用信息溝通。
見面溝通不如高解析度網路溝通。
產品的功能不斷被虛擬化取代，例如書本已經被數字化取代，，
太多無人路線。
機會是留給準備好的人，現在潤還來得及嗎😂❤
中國政府規劃建設時似乎不考慮需求
總是政治為先
高鐵就是最好案例
可以再建10條 反正韭菜割就有 鈔票印就有
很快就要發不出薪水了
中國的高鐵建設是社會公益建設 , 和郵政 , 健保 , 國防 , ...........等一樣 , 缺一不可 , 賠錢經營運作是很正常的 .
國家的交通、通信和電力等基礎設施是公共利益，通常不以營利為目的，但「高鐵不是基礎設施」。如果是社會公益建設就應該讓每個人搭得起，例如票價調整為20元。
公貪建設，公攤建設！
之前比較震撼的是 看到坐高鐵晃的厲害的影片.... 要先想想無法進口關鍵外國高鐵零件 乘坐高鐵的安全性？
計劃經濟是不可行
飛機輪船鐵路誕生的初始目的都是運貨 載客只是附加利益 最大營運成本在載具本身 航班能依需求彈性調整
高鐵大不同 需要趕時間的貨品不多 需要頻繁超遠距的客群也不多 運量少了 站體與高速軌道仍在燒錢
洗💰項目罷了
遙遙領先(對~~領導先貪先) 強盜飛起(等於善良老百姓除外 其他人全是強盜還沒人制裁他們) 于程東說大實話
只想問問 。。。 現在 安不安全 ? 其他都不重要啦 !
在那邊叫甚麼跟歐洲高鐵票價差遠了要對表發達國家票價
1000/14=71.4元 還好終國有錢 賠得起
還有晶片，電動車，電池，火箭，航母，戰鬥機，就不是71元
以前蘇聯的錢都在打造戰車航艦,愈弄愈窮,最後就瓦解了
眼光短淺的小斯, 只看到眼前的利益, 殊不知中囯幾年後的經濟成長, 就是要靠現在的積極建設準備, 如同港珠澳大橋, 先把基本條件準備好, 才能迎接再來的輝煌, 有言成功是給有準備的人, 就如同培養小孩受教育, 是同樣的道理, 明白嗎?
當年秦始皇修長城和隋煬帝挖運河也是目光長遠。
對麻，目光淺短 一派胡言😁😁😁😁😁😁
沒事 第二大經濟體 錢很多 不怕虧 多虧點
港珠澳大桥现在年年巨亏，使用的人并不多，每年还利息都够呛，维护成本超高，形成沉重的债务负担。香港人要这么一条桥干嘛？方便去澳门赌钱？
把後人的錢都虧完了，萬劫不復！
本來以為點進來會是AI播報員，不過是真人錄音，真的是不錯。
事有利弊，凡事用錢的角度，就不是社會主義國家。
平均每人去承擔就不多，賠的起，有面子，我的國
😂😂 天天不需要工作。天天搭高铁？人民穷到响丁铛。 还有很多钱搭。
高鐵對國防極為重要
錯。高鐵是國防的致命傷。
其實像這種領土大的國家本就能學習美國做好航空系統降低其航空成本就好，沒事做甚麼維護成本高的高鐵做什麼
收益負向，虧損擴大，一個龐大的吞金獸，除了國家印鈔緩解外，找不到投資與借款人了。現在地方財政崩潰，也不能讓他們抱自己的鐵孩兒。總歸還是計劃思維造就的無腦建設，不考量市場需求，最後釀出的慘局！
" 遙遙領先 " 中國最愛的四個字
高鐵管銷費太多高鐵要很多保全保修每經理這些高管之多會賺钱嗎
別人有的我也要有，面子工程就是大陸官員的基本觀念，14億人口到底有多少人一輩子也沒有離開了自己生長的縣市呢？
搞社會信用制限制高鐵乘坐資格與機場級安檢簡直虧損就是自找的
是老百姓的收入水平太低了、不成正比
核戰爭來臨時，都市的人口要靠什麼工具才能快速疏散？
怎會？遙遙領先，稱霸宇宙😂
他们建设的同时已经带动国内自需经济循环啊 不是靠票价来赚钱的好不😂
臺灣高鐵超貴的還是坐遊覽車比較便宜
我寧願坐臺鐵的區間車，
一站一站慢慢看風景。
人分三六九，各取所需，各安其好，歡喜就好
對呀不然大家都坐高鐵其他的交通工具不就沒人坐
臺灣高鐵不只貴。
臺灣高鐵車廂的內裝品質質感超爛超廉價，還比不上臺鐵 EMU 800 型的區間車。
臺灣高鐵車廂的內裝品質質感
簡直是日本人拿來羞辱臺灣人
的，看看臺灣高鐵車廂內部的門窗飾板，完全是中國大陸的
假冒偽劣廉價質感。
除了快速的優點和外觀可接受。
車廂內部簡直是糟透了。
不趕時間的話，完全不想搭乘
。
台灣這麼小，鐵路一年就虧100多億，大陸那根本是虧少了
先搞清楚高鐵定義再來，台鐵虧損多少錢?捷運虧損多少?無腦帶風向
人家玩高鐵比你久，玩得比你深，即使是玩鐵路，也玩得比你多十倍不止，你覺得人家在帶風向，人家覺得你看得很簡單
@@賓擊發講比較清處些⋯有些國家級的建設所帶給地方的發展效益⋯⋯非單用此建設（目前)的營運虧損來定奪是成功、失敗、發展是長遠的戰略思維⋯小鼻子;小眼睛是幹不了什麼大事⋯中國人可以脫離赤貧到今天⋯不容易呀⋯建議您少看三民自⋯台灣人才能更有臉嘴中國⋯中國高鐵沒靠背⋯⋯中國人座高鐵要自備板凳⋯哈哈哈⋯偉大的台灣⋯
@@rpli8745你的標點符號是免錢的對吧😂
中共國人脫離赤貧不容易？ 可是現在中共國的中產階層趨近消失 大部分人要返回赤貧了 ... 你知道嗎
想也知道中國高鐵核心技術都是外國的....
如果只懂簡體字，那就出簡體字幕吧！
公里就是公里，不是公「裏」，正體字中，里/裡/裏是三個不同的字，殘化後的「里」，回正體時不是全去「裏」。
殘化簡體字消滅的文盲，變成了正體中文的文盲。
造不了飛機，只好造高鐵，交通自主。
高鐵本來就是功在當代利在千秋。而且要提高運客量，就是在提高密集度，組成更強大的路網，乘客方便搭乘，一次轉乘就能到全國，也能拉到郊區那些居民房減少空城，使用量自然就提升，票價就會下降，多蓋早蓋攤平成本。
當年台灣要建高速公路...被民進黨說...有錢人才有錢買車....這是給有錢人用的....短視近利的人哪能看到高鐵對國家未來的貢獻
5hr ,我還是會選飛機
為何美國用廉價航空可以暢行
厲害了你的國，好樣的！
中國就是要跟美國不一樣。遙遙領先呦！笑死…
3分鐘可說完，拖15分鐘。此視頻不看了
面子比較重要，虧損不重要❗️知道没
14億人坐的起的有多少？
對當官的來說 虧錢是小事 面子工程才是首要 經濟大衰退的中國 以後百姓要面臨更艱辛日子,再說了 中國經濟大好也40多年 成就今日發達建設 文明,怎可能有永遠過繁盛日子 套一句中國老祖宗的話:天下無不死之人,無不衰之國
台灣 高雄站高鐵討論了10年
拜托，不要只是抹黑而已
高山上种水稻都要大力推广，何况高铁
高鐵、火車讓人民有出行的選擇性。
有 選擇性，但没有 理性
高鐵跟收復台灣可是偉大習主席的重點政績，你敢嘴？
有問題嗎?高鐵很好.不要用人話講廢話.
关键是货运
地铁是用来赚钱的吗？😂
负誰的債？？？
高雄捷運賺錢嗎？
今年上半年票收達8.5億，全年有望破17億 #去年高捷全年票收14億 疫情前有幾年是有盈餘的😄 疫情後又開始虧！ 就看這兩年會不會開 始賺。 2024年8月27日
這部主題是高鐵跟高雄捷運有什麼關聯? 還是你把高鐵看成高捷? 台灣高鐵是上市公司，營收盈餘隨便都查的到，近五年(2019-2024)從沒虧過錢，每季都有盈餘
哈 我是回之前 對方指稱高雄捷運賠錢不該建？ 哈 對方應該收回了
来看，这就是死爱面子活受罪。
高鐵虧錢? 一般鐵路不虧錢嗎? 高速公路不虧錢嗎?它們都不必維護嗎? 什麼都不要蓋不要運營, 最不虧錢!
稻草人论证（英语：straw man）或稻草人谬误、攻击稻草人、刺稻草人、打稻草人、虚空打靶，是曲解对方的论点，针对曲解后的论点（替身稻草人）攻击，再宣称已推翻对方论点的论证方式，是一种非形式谬误。
稻草人论证有时会和“偷换主题”、“偷换概念”混称，但严格而言未必相等：后二者是蓄意扭曲原论点，而稻草人论证可能是攻击者有心扭曲对方论点以达贬低效果，也可能是攻击者无心地误解了对方论点，或对方论述不清致使攻击者误会。
亏钱和亏钱也是有区别的，亏损6.83万亿，你对这个数字有概念吗？
交通事業本來就容易虧錢，但要看是怎麼虧的，事前沒做好相關評估，導致設站點完全錯誤，設在毫無人煙的地方，這就跟你說的完全不一樣了，你可以說說南曹站、孟莊站這些，蓋了卻直接關閉不開的問題是什麼，想好了再來，才不會讓人覺得你只是在無腦噴，無腦擁護中國
國家的交通、通信和電力等基礎設施是公共利益，通常不以營利為目的，但「高鐵不是基礎設施」。
胡说八道
作者的眼光與見解非常適合用於像斯里蘭卡的國家，但是像中國擁有14億人口的大國，差遠了
小紛紅的邏輯
照多數人的邏輯篕高鐵是面子工程，會大賠錢；那台灣的捷運除台北外，高雄也是篕好到現在賠錢到底，可以廢了不要建了。
其實很多地方確實不用再蓋了，台灣基建早以飽和，當然有些新的建設是調節用是必須的
但一些縣級城市也要蓋捷運這種需要高運量支持的建設，純純浪費錢
要起更加多 蜘蛛網
很快見到破產
中國🇨🇳瘋狂興建沒有經濟效益的高鐵，到處敲鑼打鼓超英趕美，世界第一
世界各國最基本的社會福利、免費醫療、低收入補助、城市排水系統....中國沒有或是少的可憐
錢呢？說好的為人民服務呢？
2025年起🇹🇼我國勞工基本工資從27,470元調升至28,590元、時薪從183元調高至190元
台灣低收入戶的補助每日補助1,200~2千元，最多補助約24萬元/年
中國🇨🇳9.6億人的月收入不到2千元
996、007窮到見底，還瘋狂興建高鐵！
北捷剛開始也是賠錢的
所以捷運是看後期可預期的
不是看目前的！
捷運的作用是取代其他汽機車的使用
能夠解決交通阻塞問題
高鐵要看使用效率
必須計算高鐵經過區域的人口數量
高鐵有一困難就是與火車及飛機的經營有重疊的競爭
遠可搭飛機
效能大過高鐵
近可坐火車
費用便宜過高鐵
高鐵就卡在不遠不近的問題
所以建高鐵是要精密計算效應的
台灣建高鐵也是廢掉國內航空才有辦法經營的
全世界公營／或半公營／私營地鐵或鐵路都是虧損的，你可找世界唯一賺錢地鐵，就只有香港，但香港地鐵是和房地產掛勾，包括地鐵商埸租金，
作者可有提供其他國家賺錢的？
那比美國2025年軍費升至8950億美元好，起碼人民看得到高鐵，美國人民都不知軍費到那
你舉的例子是鐵路，不是高鐵，高鐵不是必要的
可能在你眼中是大虧損，但思考登月.國防.航母.導彈.水庫等諸多壯舉，是否您的眼界太窄
美國為什麼幾十年不再登月，至於國防，台灣採購的F-16V，美國賣台灣1.1億美金，人家在賣軍火賺錢，大陸賺什麼。
当它无钱去维护，零件也不及时更换，你还会去坐吗？😂
如果你眼中的虧6.8萬億不是大虧損，那是否是您的眼界有問題?
有道理 請多去登月 國防 航母 導彈 水庫 加油 多蓋這些壯舉 眼光好高xd
恩~~很多壯舉然後居民更窮
別國在提升經濟成長
殘體國在降低經濟成長
真的很棒的壯舉
我最近去中國自助游,搭高鐵快速方便準點,票价合理又舒適,中國政府對國家交通建設付出很大,為人民經濟、旅遊、恰公、探親做出很大貢獻。
当它无钱去维护，零件也不及时更换，你还会去坐吗？😂
為子子孫孫的永遠無法清償的巨額債務做出了無以倫比、舉世無雙的貢獻，的確是遙遙領先、厲害了我的國😅
拜託不要停，繼續遙遙領先吧！😊
扯
中国高铁便民实用，按你的逻辑把所有线路关闭，恢复到绿皮火车才能解决问题?即使花钱也比德国日本的要便宜很多，而且部件大多国产化也有助提高GDP，浪费情况会有，那不过是小问题。你看看新西兰，英国修高铁有多难，价格高的离谱，喷中国高铁是你缺乏素材了吗？