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6:48正题开始。前面全尬聊，建议略过。
感谢
感謝你
想看個東西 卻看兩位在耍猴戲
這兩個根本不行 拖時間的功力不怎麼樣...要加油
整條文就你抓對重點，謝謝
200年來累積美國航空業發達，連小地方都有小機場，還自用車輛普及率很高，公路網發達，自然火車比較沒那麼迫切重要，當然徵收私人土地房舍建設成本太高，引起反對派爭議
先把這兩個主持人炒了吧.... 大半時間都在講廢話
太年輕了
@@姚修慎 應該說公司是如何訓練的呢？
還在那邊你猜我猜你猜猜個屁...
還講錯話，把總長度與最高時速講錯了...
早知道就不要看
这俩主持人是来实习的吗？😂紧张的说话都磕磕巴巴的
真的是實習來的...
@@jimmylai7512 哈哈哈哈 原来如此 。。习惯就好了，可能是面对镜头还不是太自然，所以说话也会卡壳
@@jimmylai7512 邓威不是来了好几年了吗
很拖戲
右边那个时速和里程说反了
這兩個講話有一種想轉台的尷尬……
美國有72萬人領有飛機駕駛員證，22萬輛以上私有飛機，這恐怕不是高鐵不易興建的主因！
国土面积最小？？？？你们是中华民国哎！！！！！你们的国土包括了大陆，港澳，蒙古，还有部分俄罗斯的部分领土！！！才多少年你就忘了！！
废话好多，语序有点乱，看得好浪费时间，能不能说重点
台湾公里数和时速说反了，另一个人赶紧帮他更正了。
陇天王 你累了嗎?蠻牛!喝了在上
台湾记者日常
其實鐵路不適合遠程旅途的，解造費不說，單單維護費也不便宜，而又不像機場那樣不用在一個地區在能做到，哪裡出問題在要到那維修，又不能即知道。
既得利益者是會持反對意見的,例如飛機製造商和航空業者,而這些利益團體都匯給政府施政很大的壓力,再者美國人口密度遠低於中國,建設大規模高鐵路網是不符合經濟效益的
兩位主持人還要繼續加油啊！
没有志郁的节目你喊破喉咙也没人理你
😂😂😂笑死老子
？
Arisha Gerald 哈哈哈😂包龙星
台湾也没有高铁啊
@@刘歪歪-v7k 有的，只是里程较短，比较少机会搭到，所以一般人会以为没有高铁。
每個州的法律不同，很多土地在私人名下，加上有限制使用法，不知那年能協商好，才來修改法律。
Chau Chau 主要原因就是不需要
紐約到加州飛機要飛一天，三立記者真的很棒
他說的是 5 - 6 小時，你累了嗎？
說人錯 結果是你自己錯了 這個好笑~www
美國地廣人稀適合點對點的交通工具不適合發展高鐵
什麼屁話，我每天上班堵死在路上，說白了是政府沒錢，連地鐵都日久失修到處都是老鼠還搞高鐵，笑話。
1000億美元應該是你上了3輩子班都賺不了的金額,夠有錢誰跟你搭高鐵,美國那麼大就用飛的了
东西海岸，南北线，修高铁很划算啊
别国基建远慢于中国，最根本愿意在于中国的土地政策是国有制，而其他国家基本上都是土地私有制，中国在做基础建设时不需要向私人征收土地，而是做一笔赔偿就可以让在地居民搬迁，因为人民只有土地的使用权，并没有土地的所有权。
那沙漠高铁，山地铁路，海底隧道和跨海大桥修得比别人快啊
实际上美国不怎么需要高铁，他们人口流动规模没有中国厉害，而且还有不少廉价航空，对美国来说足够了
中短途还是高铁方便快捷，你想想，比如南京到上海的距离，一个小多小时的路程，高铁随上随下，而坐飞机会为了这一个多小时的路程提前到机场还有各种checkin安检。
实际上，从洛杉矶到旧金山，纽约到华盛顿，芝加哥到圣路易斯，选择高铁肯定比支线客机方便多了，人流量并不会小。
没有的时候都说不需要，但是你不是美国人，你怎么知道他们真的不需要呢？
陈文辉 事实是真的不需要，中国高铁发达，也跟航空有点关系，中国航空航线只有百分之三十，剩下的都是军事航线，
假設現在的AMTRAK是高鐵系統的話, 也是沒有用? 光南加到北加 如果有高鐵 我一定不會坐飛機
兩位主持人下台在練練吧感到遺憾
给新人机会也是给自己机会。你也会有那一天。
@@丁汀 他們不是新人...這種非即時性的新聞應該做好功課再來. 這是基本職業道德
你先去念點書「再」來批評別人
for US from NYC to LA are 2789 miles = 4488 kilo meter, the hosts should do more research in advance.
its normal for taiwan’s news. they wont do any research and they just make news by their mouth.
if you look at how ill informed and how retarded they are from the way they talk, you wouldnt be surprised.
@Peter Wu well, he still calculated it wrong
要不是為了想知道美國為何沒有高鐵...好冷的播報...
人口密度高的地方蓋才能有商業價值翻座率要夠
美國人口不密集、人權高法律嚴。大眾沒有強烈意願乘高鐵，政府沒有公權力強制征收私人土地建高鉄，更不能解決居民反對高鐵運行的噪音問題。
美国也想造，但被其他利益集团搞黄了而已，多看新闻 ，别想一出是一出。
@@sniperlee5762 美國擁有15,095座 機場-----(世界之最)中國只有 235座 機場國情不同-----[美國=天上鷹] [中國=地面蛇]
@@bible000 真的不需要为什么会开始建？开始了面临一堆难题然后说不需要高铁？自慰能力太强了吧！
@@bible000 果断选择地面蛇便宜方便
美國的都市型態和所有的亞洲國家是完全不同的⋯他們非常重視穩私，住宅🏠都是獨立屋，光是一個小社區的一條街道都和台灣城市主要幹道一樣的寬⋯美國人除了商業市中心的高樓大廈外，都不蓋集合住宅大樓，一整片平坦的社區，街道非常發達，連公交車都非常少⋯因此開車是最方便的，他們的停車場非常大，連自己的住處都有自己的停車位⋯車子便宜的不得了⋯哪裡需要高鐵？公車幾乎都是老年人在搭乘的，誰會去搭乘公車呀？換言之，美國人蓋高鐵根本沒有人會去坐，根本到不了你家，你還不是一樣要開車回家？所以不是美國人技術上蓋不起高鐵，而是不需要，實在用不到。至於中國的效率高，說難聽點，中國是奴隸制度的國家，政府可以強行折除你的房子，根本不必用什麼徴收，土地也不是老百姓的，多麼簡單哪⋯就是補助你一點錢，你自己想辦法另外住別的地方⋯政府需要跟你商量嗎？廢話！效率當然高啦⋯在中國這種地方，你什麼基本人權都沒有⋯你一但遭到侵犯財產損失，你根本無處可申，投訴無門，連律師都幫不上忙⋯中國人又是自掃門前雪，別人的損失又跟自己無關⋯他也不會為了你而站出來表達抗議⋯你說中國人好不好管理呀？容不容易統治呀？非常好統治的⋯這種集權體制把大家嚇壞了，根本不敢反抗⋯中國大陸城市的表面繁榮就是這樣形成的⋯民主國家能這樣做嗎？政府沒有那麼大的權力，根本做不到⋯正因爲她是一個有人權的國家！中國人嘲笑民主國家的行政效率差？自己當了一辈子的奴隸都不知道哩⋯到底是誰在嘲笑😝誰還沒準呢⋯⋯
１５年中共建公路经过我的耕地直接强制买走，本来是给１万３千多的但是层层克扣：什么县里，镇政府，村了，到我手里就给了２３００多块钱。你要是上访直接把你堵在车站然后关到精神病院让你签认罪和弃权协议才放你出来！
@@gomobb6472 中肯~
因為美國不需要,美國飛機那麼多,坐私人飛機就好了,誰坐高鐵?
@@瀟湘子-t8z 想太多 是美國有錢人太多 一大堆地主 而且法治國家 花的人力物力成本 還有跟人民的溝通協調 又不是中國 本來就沒有什麼建設 又不需要從頭推倒再來 而且人治社會 那土地全都是共產黨的 就算建在你家頭頂你又能怎樣?
@@瀟湘子-t8z 三分之二的村民 我們永遠懷念他們
賴小維 不要這樣啦
@@Fallday2634 因為建高鐵就要買土地,買土地必須花更多錢,中國土地都是政府的,要多少有多少,不必錢!
按這篇新聞來說美國因為土地都私有化，他得花更多錢全部一個一個收購，再加上他們飛機很普及也很習慣搭乘，像有錢人有私人飛機，所以沒投資者想投資，再資金不足難收購土地情況下就難建設
為何美國要發展高鐵困難重重？還真不是技術上的問題。據住在美國的朋友說，美國現在的鐵路網有很大比例是私人而非政府擁有。而且有很多百姓不喜歡高鐵，他們最喜歡自己開車，其次是搭乘飛機。
所以說那些還以為移民或居住在歐美國家的亞洲人還以為那裡有多好。這麼先進的大國除了看山看水就沒別的。去什麼地方沒車真的很麻煩。有車還要開幾小時買東西。生命花在車上真的不嫌多。如果20年前那裡還不錯，但現在的亞洲比歐美好太多了。要山有山 要水有水 要娛樂更是多姿多彩。食物更是多元化。
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私人企業飛機波音，航空公司是既得利益者，所以會動員議會議員反對高鐵。
李偉霖 不是这个原因，高铁维护费用太高，可能还没有那么多人坐，经营肯定亏本！欧洲高铁技术那么厉害，也没建多少！
其他我不想说，还我治愈，还我治愈，还我治愈，因为很重要所以要说三次😭
顶上去，没有治愈的news我们不看。
【世界什麼''泰''度】這個單元本來就是 陳承''泰'' 主持的你能叫志郁 負責全三立的所有節目嗎? 她都不用休息了? 白癡!!!
多谢！
建议6.48开始看....之前的确实浪费时间啊..
m m 听你的
谢谢
高鐵適用於人口密度高的國家。美國地廣人稀, 高鐵一定賠本。美國中產階層都住在腹地廣大的郊區, 連公車都沒有, 每家最少有兩輛車, 要不然買個菜都出問題。何況美國飛機航班四通八達, 根本沒有高鐵的生存空間。
美國的東西兩線人口密集地帶還是很需要高鐵的。比如DC到波士頓之間和LA到SF之間。那種坐飛機太短，開車又太久的距離很適合乘高鐵。
最后一个总长度和速度介绍反了，人才
全世界高速鐵路製造商：1.法國-阿爾斯通公司；2.德國-西門子公司；3.加拿大-龐巴迪公司（中共國購買的380a/b/c，均是龐巴迪的專利，現在d型由加拿大龐巴迪自己製造）4.日本-川崎重工；5.瑞典-有一款x2000擺式列車；全世界高速鐵路研發製造商（主要是四強）中共國，crh1-4，均是四強的合資車型。
和諧號上一粒螺絲還是從日本進口，沒有這粒小螺絲根本跑不到，還不要提到西門子訊號系統
LA 到 紐約是2550英哩，等於4,000公里，記者地理要加強！
有沒有發現 中國能競爭的建設都是勞力密集的建設。 一張國內機票要花上一個月工資的國家當然適合發展高鐵。
我第一次留言，忍不住了，好爛的進行步調，好乾的對話，看了三分鐘真的看不下去了
说实话，以前一直以为这种拖沓的风格是台湾人都喜欢的，看有些台湾节目就会这样，大陆很少见，我第一次发现台湾人也会反感这种少儿节目主持人。哈哈
基本上就是需求不一樣而已⋯⋯
美國鐵路大部分都是私人經營要投資這麼多錢做高鐵根本沒法回收也賺不到錢,畢竟他們的空中運輸已經很發達完善了
真正先進的國家才不需要高鐵，人都是用瞬移的，還搭什麼高鐵慢死了。
再看到这样的主持人就退订了
老婆從廈門回長春，坐高鐵要29個小時，票價3400多台幣，坐火車只要5個小時，票價4500多台幣，最後當然選擇飛機。根據人們的心理預期，坐車時間只要超過八小時，就受不了了。😅
实际上是美国航空发展的需要。波音实质是华尔街和美国政府控制，波音有全世界最好的技术和覆盖全美国的网络，高铁降低波音利润，最重要的是会降低波音与空客的竞争力。
如果你不懂就不要在新聞之節目中亂講 美國東西岸是將近5000公里不要在這裡做文章了
光是保養就夠你受了
美國不是不蓋，而是城鎮與城鎮之間距離太長，而且班次調度彈性差，軌道設施維護不易，就連號稱最先進的阿樂西特快也已出過不少嚴重意外，更別提美國政府因考慮到駕駛的人身安全，車頭的防撞標準也比日本、歐洲還要更嚴格，導致美國鐵路的列車都是較笨重的，最後在航空業的發展下，洲際鐵路只有貨運才有盈利空間。
中國地面運輸為主，高鐵是以戰略為主，經濟為次考量。美國戰略以空中快速運輸為主，地面運輸，次要考量。環境成本損益才是重要考量！
謝臺生 美国地广人稀啊 中国高铁旅客非常多 我前几天坐过三小时的短程 票价100rmb 几车厢都塞满了人明明还没到春运另美国人国内交通的需求怎么样我是不太清楚。应该也有类似春节这样的节假高峰---------除了战略可能还要看下划不划算
這樣的開場白 節目很快就GG了
建造高鐵不符合美國人的習慣和實際需要
夜貓 既得利益群体太强大了而已
伤害到石油集团的利益
@@虞舜-v1p 其實是傷害到波音
承认交通落后吧
夜貓 但是纽约华盛顿这一段真的有需要，目前通行的火车和大巴时间都太久，需要八小时
美國紐約到洛杉基空中直線距離約四千公里（2450英里），地面距離會繞來繞去少說也要五千公里。這是基本知識，搞錯了會大大折損公信力。
美国人都习惯开车坐飞机了，高铁建起来可能巨额亏损
這樣才能讓民眾開到無人加油站然後開啟恐怖驚悚嗜血的旅程😂
台灣不是 2007 年才蓋高鐵，而是 2007 年蓋好高鐵 !
2007年才蓋，所以台灣蓋高鐵的速度比大陸還要快，在一年內就蓋了好
路坦尼歐 必须快啊 里程没多长
各國？世界上只有十幾個國家嗎..
講臺灣的時候在攻啥小😂😂
三小什么意思？
@@阳杨洋 三小 ... 的意思大概是 完全不懂對方在說什麼廢話的無奈用語！講三小 （到底在講什麼鬼話廢話...的意思）看三小（不爽對方看自己..的語助詞）
@@阳杨洋“啥洨”的諧音，差不多就是“什麼”的意思。不過原文是啥小你打三小用的很熟練，我有點懷疑你本來就知道🤔
因為還有飛機、火車、自駕都可以在美國替代，高鐵不是唯一的，高鐵走的是陸地平面，會影響到人民的私有地、甚至有時還會遇上生態區或是特殊區域，這些都是很難處理的，而且美國人口分散，遠不如中國、台灣、日本這種人口密集型
主持人不專業，數字跟時間換算也讓人捏把冷汗😓⋯⋯
纽约到加州洛杉矶距离不是2700公里，而是2700英里。1英里=1.6公里！所以，纽约到加州洛杉矶距离是4300公里
美國東西距離約4000公里，不是2700km。
铁路都建在市中心区域，飞机都建在离市区很远。如果算上去机场的距离，找交通工具去机场，加上一天可能只有2.3班。小地方还没有机场还要转换交通工具。方便度远不如高铁
9:30，老美反对高铁是因为它不环保，有大量的混凝土和钢筋，会造成温室效应😂😂……我嚓！牛B啊！鬼扯到天际线了哈哈哈哈哈哈！我被逗乐了哈哈
高鐵只能載人不能運輸輜重貨物
yuki Yu 豪 爹 油
暖場太久了QQ 加油
6:50 重點快轉
原來48小時等於兩天又19小時
這個記者是沒背稿嗎？
不讀書！ 當記者。
@@ddssus1 讀死書，當記者
如果鐵路完全自負盈虧的話，美國的高鐵票價可能會比航空機票貴，除非油價漲到天上去，否則我覺得很難
2個人是在講蝦咪東西......回去練練在上...
再啦gan 回去練練再留言
看起来很年轻嘛，应该有提升空间
簡單來說，就是資本逐利，阻力重重
根本直接抄外國報導吧？主持人主持功力跟口條都超糟，完全看不下去🙄️
主播神救援....
加州到纽约2700公里。。好，好，鼓掌👏
重点是机票才几百块，人人负担得起，飛机又最快干嘛不坐！
本来还想吹嘘一下时速的，旁边搭档居然即可打脸。哈哈哈
治愈！治愈！治愈！ 重要的事情我要说三遍！
解答: 因為私有土地太多
鐵路公司也是私有，沒有盈利他們不會投資。中國可以用人民的血汗錢去建高鐵，美國不可以。
費城到波士頓比北高短, 芝加哥到底特律大概宜蘭到屏東經北迴線, Google上搭大眾運輸都要超過八小時....
高铁还是必须的 毕竟有了票不会被赶下去
哇，看你們聊，真的很累
少講了，台灣高鐵預訂地都在炒地皮啦
應該說美國高鐵的難處是因為是各個州分治所以很難統合這種跨州的大建設，最主要是土地的處理太難，相較之下其他國家不是州治在執行上實在容易的多
是成本效益，不是法例不同
請大家支持男姓主播，網路時代大家都看臉，男姓主播越來越少了。以後男記者只能扛攝影機或當幕後的文案後勤了。
这个节目，男性观众多，你懂得。
死基佬才看男主持！
感觉这两位挺年轻的 还有提升空间
為啥不就蓋hyperloop
US east coast to west coast is about 2800 miles, not kilometers
飞机主要是机场一般都远离城市中心区，所以全程时间加上去机场出机场时间加上提前2小时Checkin过关时间，实际和高铁差不多。在加上高铁舒适度和便捷的高速行动网路完全不耽误正常通信与工作时间。
浪費時間廢話一堆
波音有各方勢力擁護著，根本不容許有其他挑戰者生存，例如高鐵
治愈体制大姨妈来访，休息几天，各位老铁见谅！
加油!
神tm日本高铁到现在58岁，小学数学都没过关？
補充一下，各人有開車橫跨美國西岸到東岸的經驗，沿途不看風景不浪費時間，需要三天到四天以內抵達
累都累死了 开长途车 一趟几百公里的长途车下来几个月都不想碰车了
2:29 hahaha~ 怕不是傻子吧
陳承泰很帥～！
這兩位主持人的程度，令人搖頭，三粒的，只看顏色嗎?
美國地廣人稀, 高鐵票價收入無法平衡投資回報才是最大原因. 太民主, 徵收土地會遇到許多困難. 將來它的票價也必定很貴.另一個是你抵達城市火車站後仍然需要租車才能抵達目的地, 或四處走. 否則只到了城市後, 你就寸步難行了.
因為高速鐵路很花錢。美國人土地太大。沒必要為交通運輸使用者負擔。自己要去哪裡自己負責啦。飛機，巴士，開車。
chen Uio l所以人均排放高也不環保
祇有一個原因 美国加州州長幾十年前就提出建高鐵 被飛機協會抵制
300-500公里路程，没什么比高铁更合适的，坐飞机更麻烦，时间上没优势，坐巴士，时间太慢了，人多空气不好，开车很累的，我一个人开600公里人困到不行，2000公里这种飞机比较合适，美国实际是被利益集团制约，高铁不可能通的
竟然说高铁增加温室效应，长期使用其实会减排。只因美国人少，高铁运营成本会超过飞机，而且高铁会冲击美国的航空与汽车等传统行业
高鐵會打掉美國國內航空業！這才是正解
這只是其一而已，所謂的民主自由，你只要危害到人民權益，人民會跟你拼命的，政府是一點辦法都沒有，除非就是花大錢解決，預算追加再追也追不上，連中國大陸興建高鐵、快速道路也會遇上問題跟釘子戶，很正常的，而且真的是豪賭，連台灣這麼小一段，人口這麼密集的海島，建了十幾年的高鐵都還不能完全說是100%成功賺錢，你想得太容易了點
內行ㄟ！
Yang Jason 美国人有台湾人这么密就好办多了
其實美國也有高鐵acela express
KOBE 表示：＂我都在坐直升機，你們還在坐高鐵＂
哇 能把长度跟时速讲错 有点厉害勒
地廣的國家根本不適合高鐵，高鐵的距離極限大概就三、四個小時，超過大家都是選擇飛機。美國適合的只有兩條路線，舊金山-洛杉磯、波士頓-紐約-費城-華盛頓。相同理論丟到中國就清楚了，除了北京-上海，其他全部賠錢賠死。
最核心原因:波音財團太強了
美國高鐵造成功，波音公司滅亡。
![OhGeesy x Lefty Gunplay - What It Iz [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/L0yzW9t2ixk/mqdefault.jpg)
6:48正题开始。前面全尬聊，建议略过。
感谢
感謝你
想看個東西 卻看兩位在耍猴戲
這兩個根本不行 拖時間的功力不怎麼樣...要加油
整條文就你抓對重點，謝謝
200年來累積美國航空業發達，連小地方都有小機場，還自用車輛普及率很高，公路網發達，自然火車比較沒那麼迫切重要，當然徵收私人土地房舍建設成本太高，引起反對派爭議
先把這兩個主持人炒了吧.... 大半時間都在講廢話
太年輕了
@@姚修慎 應該說公司是如何訓練的呢？
還在那邊你猜我猜你猜
猜個屁...
還講錯話，把總長度與最高時速講錯了...
早知道就不要看
这俩主持人是来实习的吗？😂紧张的说话都磕磕巴巴的
真的是實習來的...
@@jimmylai7512 哈哈哈哈 原来如此 。。习惯就好了，可能是面对镜头还不是太自然，所以说话也会卡壳
@@jimmylai7512 邓威不是来了好几年了吗
很拖戲
右边那个时速和里程说反了
這兩個講話有一種想轉台的尷尬……
美國有72萬人領有飛機駕駛員證，22萬輛以上私有飛機，這恐怕不是高鐵不易興建的主因！
国土面积最小？？？？你们是中华民国哎！！！！！你们的国土包括了大陆，港澳，蒙古，还有部分俄罗斯的部分领土！！！才多少年你就忘了！！
废话好多，语序有点乱，看得好浪费时间，能不能说重点
台湾公里数和时速说反了，另一个人赶紧帮他更正了。
陇天王
你累了嗎?蠻牛!喝了在上
台湾记者日常
其實鐵路不適合遠程旅途的，解造費不說，單單維護費也不便宜，而又不像機場那樣不用在一個地區在能做到，哪裡出問題在要到那維修，又不能即知道。
既得利益者是會持反對意見的,例如飛機製造商和航空業者,而這些利益團體都匯給政府施政很大的壓力,再者美國人口密度遠低於中國,建設大規模高鐵路網是不符合經濟效益的
兩位主持人還要繼續加油啊！
没有志郁的节目你喊破喉咙也没人理你
😂😂😂笑死老子
？
Arisha Gerald 哈哈哈😂包龙星
台湾也没有高铁啊
@@刘歪歪-v7k 有的，只是里程较短，比较少机会搭到，所以一般人会以为没有高铁。
每個州的法律不同，很多土地在私人名下，加上有限制使用法，不知那年能協商好，才來修改法律。
Chau Chau 主要原因就是不需要
紐約到加州飛機要飛一天，三立記者真的很棒
他說的是 5 - 6 小時，你累了嗎？
說人錯 結果是你自己錯了
這個好笑~www
美國地廣人稀適合點對點的交通工具不適合發展高鐵
什麼屁話，我每天上班堵死在路上，說白了是政府沒錢，連地鐵都日久失修到處都是老鼠還搞高鐵，笑話。
1000億美元應該是你上了3輩子班都賺不了的金額,夠有錢誰跟你搭高鐵,美國那麼大就用飛的了
东西海岸，南北线，修高铁很划算啊
别国基建远慢于中国，最根本愿意在于中国的土地政策是国有制，而其他国家基本上都是土地私有制，中国在做基础建设时不需要向私人征收土地，而是做一笔赔偿就可以让在地居民搬迁，因为人民只有土地的使用权，并没有土地的所有权。
那沙漠高铁，山地铁路，海底隧道和跨海大桥修得比别人快啊
实际上美国不怎么需要高铁，他们人口流动规模没有中国厉害，而且还有不少廉价航空，对美国来说足够了
中短途还是高铁方便快捷，你想想，比如南京到上海的距离，一个小多小时的路程，高铁随上随下，而坐飞机会为了这一个多小时的路程提前到机场还有各种checkin安检。
实际上，从洛杉矶到旧金山，纽约到华盛顿，芝加哥到圣路易斯，选择高铁肯定比支线客机方便多了，人流量并不会小。
没有的时候都说不需要，但是你不是美国人，你怎么知道他们真的不需要呢？
陈文辉 事实是真的不需要，中国高铁发达，也跟航空有点关系，中国航空航线只有百分之三十，剩下的都是军事航线，
假設現在的AMTRAK是高鐵系統的話, 也是沒有用? 光南加到北加 如果有高鐵 我一定不會坐飛機
兩位主持人下台
在練練吧
感到遺憾
给新人机会也是给自己机会。你也会有那一天。
@@丁汀 他們不是新人...這種非即時性的新聞應該做好功課再來. 這是基本職業道德
你先去念點書
「再」來批評別人
for US from NYC to LA are 2789 miles = 4488 kilo meter, the hosts should do more research in advance.
its normal for taiwan’s news. they wont do any research and they just make news by their mouth.
if you look at how ill informed and how retarded they are from the way they talk, you wouldnt be surprised.
@Peter Wu well, he still calculated it wrong
要不是為了想知道美國為何沒有高鐵...好冷的播報...
人口密度高的地方蓋才能有商業價值翻座率要夠
美國人口不密集、人權高法律嚴。大眾沒有強烈意願乘高鐵，政府沒有公權力強制征收私人土地建高鉄，更不能解決居民反對高鐵運行的噪音問題。
美国也想造，但被其他利益集团搞黄了而已，多看新闻 ，别想一出是一出。
@@sniperlee5762
美國擁有15,095座 機場-----(世界之最)
中國只有 235座 機場
國情不同-----[美國=天上鷹] [中國=地面蛇]
@@bible000 真的不需要为什么会开始建？开始了面临一堆难题然后说不需要高铁？自慰能力太强了吧！
@@bible000 果断选择地面蛇便宜方便
美國的都市型態和所有的亞洲國家是完全不同的⋯他們非常重視穩私，住宅🏠都是獨立屋，光是一個小社區的一條街道都和台灣城市主要幹道一樣的寬⋯美國人除了商業市中心的高樓大廈外，都不蓋集合住宅大樓，一整片平坦的社區，街道非常發達，連公交車都非常少⋯因此開車是最方便的，他們的停車場非常大，連自己的住處都有自己的停車位⋯車子便宜的不得了⋯哪裡需要高鐵？公車幾乎都是老年人在搭乘的，誰會去搭乘公車呀？換言之，美國人蓋高鐵根本沒有人會去坐，根本到不了你家，你還不是一樣要開車回家？所以不是美國人技術上蓋不起高鐵，而是不需要，實在用不到。至於中國的效率高，說難聽點，中國是奴隸制度的國家，政府可以強行折除你的房子，根本不必用什麼徴收，土地也不是老百姓的，多麼簡單哪⋯就是補助你一點錢，你自己想辦法另外住別的地方⋯政府需要跟你商量嗎？廢話！效率當然高啦⋯在中國這種地方，你什麼基本人權都沒有⋯
你一但遭到侵犯財產損失，你根本無處可申，投訴無門，連律師都幫不上忙⋯中國人又是自掃門前雪，別人的損失又跟自己無關⋯他也不會為了你而站出來表達抗議⋯你說中國人好不好管理呀？容不容易統治呀？非常好統治的⋯這種集權體制把大家嚇壞了，根本不敢反抗⋯中國大陸城市的表面繁榮就是這樣形成的⋯民主國家能這樣做嗎？政府沒有那麼大的權力，根本做不到⋯正因爲她是一個有人權的國家！中國人嘲笑民主國家的行政效率差？自己當了一辈子的奴隸都不知道哩⋯到底是誰在嘲笑😝誰還沒準呢⋯⋯
１５年中共建公路经过我的耕地直接强制买走，本来是给１万３千多的但是层层克扣：什么县里，镇政府，村了，到我手里就给了２３００多块钱。你要是上访直接把你堵在车站然后关到精神病院让你签认罪和弃权协议才放你出来！
@@gomobb6472 中肯~
因為美國不需要,
美國飛機那麼多,
坐私人飛機就好了,
誰坐高鐵?
@@瀟湘子-t8z 想太多 是美國有錢人太多 一大堆地主 而且法治國家 花的人力物力成本 還有跟人民的溝通協調
又不是中國 本來就沒有什麼建設 又不需要從頭推倒再來 而且人治社會 那土地全都是共產黨的 就算建在你家頭頂你又能怎樣?
@@瀟湘子-t8z 三分之二的村民 我們永遠懷念他們
賴小維 不要這樣啦
@@Fallday2634 因為建高鐵就要買土地,
買土地必須花更多錢,
中國土地都是政府的,
要多少有多少,
不必錢!
按這篇新聞來說美國因為土地都私有化，他得花更多錢全部一個一個收購，再加上他們飛機很普及也很習慣搭乘，像有錢人有私人飛機，所以沒投資者想投資，再資金不足難收購土地情況下就難建設
為何美國要發展高鐵困難重重？還真不是技術上的問題。
據住在美國的朋友說，美國現在的鐵路網有很大比例是私人而非政府擁有。
而且有很多百姓不喜歡高鐵，他們最喜歡自己開車，其次是搭乘飛機。
所以說那些還以為移民或居住在歐美國家的亞洲人還以為那裡有多好。這麼先進的大國除了看山看水就沒別的。去什麼地方沒車真的很麻煩。有車還要開幾小時買東西。生命花在車上真的不嫌多。
如果20年前那裡還不錯，但現在的亞洲比歐美好太多了。要山有山 要水有水 要娛樂更是多姿多彩。食物更是多元化。
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私人企業飛機波音，航空公司是既得利益者，所以會動員議會議員反對高鐵。
李偉霖 不是这个原因，高铁维护费用太高，可能还没有那么多人坐，经营肯定亏本！欧洲高铁技术那么厉害，也没建多少！
其他我不想说，还我治愈，还我治愈，还我治愈，因为很重要所以要说三次😭
顶上去，没有治愈的news我们不看。
【世界什麼''泰''度】
這個單元本來就是 陳承''泰'' 主持的
你能叫志郁 負責全三立的所有節目嗎? 她都不用休息了? 白癡!!!
多谢！
建议6.48开始看....之前的确实浪费时间啊..
m m 听你的
谢谢
高鐵適用於人口密度高的國家。美國地廣人稀, 高鐵一定賠本。美國中產階層都住在腹地廣大的郊區, 連公車都沒有, 每家最少有兩輛車, 要不然買個菜都出問題。何況美國飛機航班四通八達, 根本沒有高鐵的生存空間。
美國的東西兩線人口密集地帶還是很需要高鐵的。比如DC到波士頓之間和LA到SF之間。
那種坐飛機太短，開車又太久的距離很適合乘高鐵。
最后一个总长度和速度介绍反了，人才
全世界高速鐵路製造商：
1.法國-阿爾斯通公司；
2.德國-西門子公司；
3.加拿大-龐巴迪公司（中共國購買的380a/b/c，均是龐巴迪的專利，現在d型由加拿大龐巴迪自己製造）
4.日本-川崎重工；
5.瑞典-有一款x2000擺式列車；
全世界高速鐵路研發製造商（主要是四強）
中共國，crh1-4，均是四強的合資車型。
和諧號上一粒螺絲還是從日本進口，沒有這粒小螺絲根本跑不到，還不要提到西門子訊號系統
LA 到 紐約是2550英哩，等於4,000公里，記者地理要加強！
有沒有發現 中國能競爭的建設都是勞力密集的建設。 一張國內機票要花上一個月工資的國家當然適合發展高鐵。
我第一次留言，忍不住了，好爛的進行步調，好乾的對話，看了三分鐘真的看不下去了
说实话，以前一直以为这种拖沓的风格是台湾人都喜欢的，看有些台湾节目就会这样，大陆很少见，我第一次发现台湾人也会反感这种少儿节目主持人。哈哈
基本上就是需求不一樣而已⋯⋯
美國鐵路大部分都是私人經營要投資這麼多錢做高鐵根本沒法回收也賺不到錢,畢竟他們的空中運輸已經很發達完善了
真正先進的國家才不需要高鐵，人都是用瞬移的，還搭什麼高鐵慢死了。
再看到这样的主持人就退订了
老婆從廈門回長春，坐高鐵要29個小時，票價3400多台幣，坐火車只要5個小時，票價4500多台幣，最後當然選擇飛機。根據人們的心理預期，坐車時間只要超過八小時，就受不了了。😅
实际上是美国航空发展的需要。波音实质是华尔街和美国政府控制，波音有全世界最好的技术和覆盖全美国的网络，高铁降低波音利润，最重要的是会降低波音与空客的竞争力。
如果你不懂就不要在新聞之節目中亂講 美國東西岸是將近5000公里不要在這裡做文章了
光是保養就夠你受了
美國不是不蓋，而是城鎮與城鎮之間距離太長，而且班次調度彈性差，軌道設施維護不易，就連號稱最先進的阿樂西特快也已出過不少嚴重意外，更別提美國政府因考慮到駕駛的人身安全，車頭的防撞標準也比日本、歐洲還要更嚴格，導致美國鐵路的列車都是較笨重的，最後在航空業的發展下，洲際鐵路只有貨運才有盈利空間。
中國地面運輸為主，高鐵是以戰略為主，經濟為次考量。美國戰略以空中快速運輸為主，地面運輸，次要考量。環境成本損益才是重要考量！
謝臺生 美国地广人稀啊 中国高铁旅客非常多 我前几天坐过三小时的短程 票价100rmb 几车厢都塞满了人
明明还没到春运
另美国人国内交通的需求怎么样我是不太清楚。应该也有类似春节这样的节假高峰
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除了战略可能还要看下划不划算
這樣的開場白 節目很快就GG了
建造高鐵不符合美國人的習慣和實際需要
夜貓 既得利益群体太强大了而已
伤害到石油集团的利益
@@虞舜-v1p 其實是傷害到波音
承认交通落后吧
夜貓 但是纽约华盛顿这一段真的有需要，目前通行的火车和大巴时间都太久，需要八小时
美國紐約到洛杉基空中直線距離約四千公里（2450英里），地面距離會繞來繞去少說也要五千公里。這是基本知識，搞錯了會大大折損公信力。
美国人都习惯开车坐飞机了，高铁建起来可能巨额亏损
這樣才能讓民眾開到無人加油站
然後開啟恐怖驚悚嗜血的旅程😂
台灣不是 2007 年才蓋高鐵，而是 2007 年蓋好高鐵 !
2007年才蓋，所以台灣蓋高鐵的速度比大陸還要快，在一年內就蓋了好
路坦尼歐 必须快啊 里程没多长
各國？世界上只有十幾個國家嗎..
講臺灣的時候在攻啥小😂😂
三小什么意思？
@@阳杨洋
三小 ... 的意思大概是 完全不懂對方在說什麼廢話的無奈用語！
講三小 （到底在講什麼鬼話廢話...的意思）
看三小（不爽對方看自己..的語助詞）
@@阳杨洋“啥洨”的諧音，差不多就是“什麼”的意思。
不過原文是啥小你打三小用的很熟練，我有點懷疑你本來就知道🤔
因為還有飛機、火車、自駕都可以在美國替代，高鐵不是唯一的，高鐵走的是陸地平面，會影響到人民的私有地、甚至有時還會遇上生態區或是特殊區域，這些都是很難處理的，而且美國人口分散，遠不如中國、台灣、日本這種人口密集型
主持人不專業，數字跟時間換算也讓人捏把冷汗😓⋯⋯
纽约到加州洛杉矶距离不是2700公里，而是2700英里。1英里=1.6公里！所以，纽约到加州洛杉矶距离是4300公里
美國東西距離約4000公里，不是2700km。
铁路都建在市中心区域，飞机都建在离市区很远。如果算上去机场的距离，找交通工具去机场，加上一天可能只有2.3班。小地方还没有机场还要转换交通工具。方便度远不如高铁
9:30，老美反对高铁是因为它不环保，有大量的混凝土和钢筋，会造成温室效应😂😂……我嚓！牛B啊！鬼扯到天际线了哈哈哈哈哈哈！我被逗乐了哈哈
高鐵只能載人不能運輸輜重貨物
yuki Yu 豪 爹 油
暖場太久了QQ 加油
6:50 重點快轉
原來48小時等於兩天又19小時
這個記者是沒背稿嗎？
不讀書！ 當記者。
@@ddssus1 讀死書，當記者
如果鐵路完全自負盈虧的話，美國的高鐵票價可能會比航空機票貴，除非油價漲到天上去，否則我覺得很難
2個人是在講蝦咪東西......回去練練在上...
再啦gan 回去練練再留言
看起来很年轻嘛，应该有提升空间
簡單來說，就是資本逐利，阻力重重
根本直接抄外國報導吧？
主持人主持功力跟口條都超糟，完全看不下去🙄️
主播神救援....
加州到纽约2700公里。。好，好，鼓掌👏
重点是机票才几百块，人人负担得起，飛机又最快干嘛不坐！
本来还想吹嘘一下时速的，旁边搭档居然即可打脸。哈哈哈
治愈！治愈！治愈！ 重要的事情我要说三遍！
解答: 因為私有土地太多
鐵路公司也是私有，沒有盈利他們不會投資。
中國可以用人民的血汗錢去建高鐵，美國不可以。
費城到波士頓比北高短, 芝加哥到底特律大概宜蘭到屏東經北迴線, Google上搭大眾運輸都要超過八小時....
高铁还是必须的 毕竟有了票不会被赶下去
哇，看你們聊，真的很累
少講了，台灣高鐵預訂地都在炒地皮啦
應該說美國高鐵的難處是因為是各個州分治所以很難統合這種跨州的大建設，最主要是土地的處理太難，相較之下其他國家不是州治在執行上實在容易的多
是成本效益，不是法例不同
請大家支持男姓主播，網路時代大家都看臉，男姓主播越來越少了。以後男記者只能扛攝影機或當幕後的文案後勤了。
这个节目，男性观众多，你懂得。
死基佬才看男主持！
感觉这两位挺年轻的 还有提升空间
為啥不就蓋hyperloop
US east coast to west coast is about 2800 miles, not kilometers
飞机主要是机场一般都远离城市中心区，所以全程时间加上去机场出机场时间加上提前2小时Checkin过关时间，实际和高铁差不多。在加上高铁舒适度和便捷的高速行动网路完全不耽误正常通信与工作时间。
浪費時間廢話一堆
波音有各方勢力擁護著，根本不容許有其他挑戰者生存，例如高鐵
治愈体制大姨妈来访，休息几天，各位老铁见谅！
加油!
神tm日本高铁到现在58岁，小学数学都没过关？
補充一下，各人有開車橫跨美國西岸到東岸的經驗，沿途不看風景不浪費時間，需要三天到四天以內抵達
累都累死了 开长途车 一趟几百公里的长途车下来几个月都不想碰车了
2:29 hahaha~ 怕不是傻子吧
陳承泰很帥～！
這兩位主持人的程度，令人搖頭，三粒的，只看顏色嗎?
美國地廣人稀, 高鐵票價收入無法平衡投資回報才是最大原因. 太民主, 徵收土地會遇到許多困難. 將來它的票價也必定很貴.另一個是你抵達城市火車站後仍然需要租車才能抵達目的地, 或四處走. 否則只到了城市後, 你就寸步難行了.
因為高速鐵路很花錢。
美國人土地太大。沒必要為交通運輸使用者負擔。
自己要去哪裡自己負責啦。飛機，巴士，開車。
chen Uio l所以人均排放高也不環保
祇有一個原因 美国加州州長幾十年前就提出建高鐵 被飛機協會抵制
300-500公里路程，没什么比高铁更合适的，坐飞机更麻烦，时间上没优势，坐巴士，时间太慢了，人多空气不好，开车很累的，我一个人开600公里人困到不行，2000公里这种飞机比较合适，美国实际是被利益集团制约，高铁不可能通的
竟然说高铁增加温室效应，长期使用其实会减排。只因美国人少，高铁运营成本会超过飞机，而且高铁会冲击美国的航空与汽车等传统行业
高鐵會打掉美國國內航空業！這才是正解
這只是其一而已，所謂的民主自由，你只要危害到人民權益，人民會跟你拼命的，政府是一點辦法都沒有，除非就是花大錢解決，預算追加再追也追不上，連中國大陸興建高鐵、快速道路也會遇上問題跟釘子戶，很正常的，而且真的是豪賭，連台灣這麼小一段，人口這麼密集的海島，建了十幾年的高鐵都還不能完全說是100%成功賺錢，你想得太容易了點
內行ㄟ！
Yang Jason 美国人有台湾人这么密就好办多了
其實美國也有高鐵acela express
KOBE 表示：＂我都在坐直升機，你們還在坐高鐵＂
哇 能把长度跟时速讲错 有点厉害勒
地廣的國家根本不適合高鐵，高鐵的距離極限大概就三、四個小時，超過大家都是選擇飛機。美國適合的只有兩條路線，舊金山-洛杉磯、波士頓-紐約-費城-華盛頓。相同理論丟到中國就清楚了，除了北京-上海，其他全部賠錢賠死。
最核心原因:波音財團太強了
美國高鐵造成功，波音公司滅亡。