Зачётное видео. Много мыслей озвучено. А если пенить то скорее всего в герметичный плотный пакет. Он как раз и будет являтся тем самым барьером на пути влаги. А по большому нужны всё таки свободные микро полости для высушивания блоков плавучести. Как говорил ранее игорь ПЭТ бутылки. Дёшево, сердито и функцилнально.
Отличное видео! Ещё нужно понимать, что от загрузки тягача меняется высота сцепки, что тоже влияет на развесовку. А также обязательно крепить груз! Для исключения смещения масс при торможении особенно на спусках, когда вектор силы инерции будет стремиться к вектору массы. Именно в эти моменты и происходит перегрузки сцепного устройства. Да и вообще, привычка убирать опорное колесо, очень полезная. Не один раз при проезде к месту слипа видел как ногу просто сворачивали...
Меня больше напрягает что люди купив лодку за 300 -500 т.р и мотор за 300 - 500 000 руб, и установив кучу всяких прибамбасов в виде эхолота -картплотера и пр. отдав в р-не 1 000 000 руб , грузят это на откровенно слабые и разьё..анные прицепы , и потом у них все падает и валиться, посмотрите ролики на тему "расколбас прицепа" . Можно из за прицепа оторваного сесть в тюрьму ( а таких немало по стране) или попасть на деньги . Себе взял прицеп под Салют 480 и 60 л/с 4 такный мотор МЗСА 81771G.011 , серию G говорят редко берут -денег жалко)))))) .
А с мотором на транце, 30-ка 60 кг совсем другие цифры! Да и 18-20 как у Вас под палтос весу. А так зачет, полезное видео!!! ПЕНА ОВНО!!! Еще вариант пену в старые пластиковые канистры и запас и как буй.
Спасибо. Полезная информация многим будет. В данном варианте развесовка лодки на прицепе будет без мотора, но с учётом доп.шмурдяка. Вариантов запаса плавучести много, но важно его грамотно разместить.
Правильно подобранный рычаг, позволяет владельцу передвигать в ручную прицеп с лодкой С и БЕЗ навесного мотора. В этом рычаге так же учитывается нагрузка на ТСУ при транспортировке С и БЕЗ. Если вы рассчитываете нагрузку на ТСУ только С навесным мотором, то вы заблуждаетесь. Личное ИМХО, но как поступать, решаете конечно вы самостоятельно.
@@valekprm опыт дело наживное. Рассмотрим мой вариант: прицеп, лодка Днепр и от (ничего) до 60 сил моторы. Ничего не меняю как положение лодки на прицепе, так и осевую прицепа не передвигаю. Кстати, при навеске 60 сил возникает желание нагрузить дышло запасным колесом на R=13.
@@ГусарИгорьДобровольский правильно если изначальная нагрузка на шар около 50 кг то при навеске мотора баланс сместится на центр тем самым приблизив нагрузку на шар к 0 что не есть хорошо. Опять же перемещением груза искать оптимальную нагрузку на шар. Я сделал проще у меня при полностью снаряженной лодке для рыбалки нагрузка на шар 20-25кг при этом есть запас для укладки дополнительных вещей в носовой отсек тем самым избегая махинаций с перемещением груза по лодке.
Дмитрий, спасибо за информацию. Ты наверное знаешь все характеристики ПС-1-350? Например водопоглощение 0,5%, когда обычный экструзионный 0,2%. А с обработкой ещё меньше. Вес у ПС-1 больше, а это иногда сказывается не в плюс к снаряжённому весу лодки. Да и делают ПС-1 под заказ, цена то же в минус, как и минимальный объём заказа. Тут надо тогда заказывать под несколько десятков лодок.
Все-же не позволят себе купить штобы взвешивать да ещё и таскать в астрахань штобы выставлять катер или простой прицеп когда поновой загружается после рыбалки понятно дома повесил выставил и поехал а на рыбалке это понятно што надо но мало хто делает это.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Эх. Вот бы такой безмен. Да померить бы ещё тягу моторов ради интереса. ))) Как всегда МОЛОДЕЦ. 5+ )))
Спасибо, безмен приобретал такого типа специально, для моих задач удобней пользоваться.
Зачётное видео. Много мыслей озвучено. А если пенить то скорее всего в герметичный плотный пакет. Он как раз и будет являтся тем самым барьером на пути влаги. А по большому нужны всё таки свободные микро полости для высушивания блоков плавучести. Как говорил ранее игорь ПЭТ бутылки. Дёшево, сердито и функцилнально.
Спасибо. У каждого варианта есть свои плюсы и минусы, возможно об этом расскажу.
Отлично, жду продолжения.
Спасибо, будет.
Отличное видео! Ещё нужно понимать, что от загрузки тягача меняется высота сцепки, что тоже влияет на развесовку. А также обязательно крепить груз! Для исключения смещения масс при торможении особенно на спусках, когда вектор силы инерции будет стремиться к вектору массы. Именно в эти моменты и происходит перегрузки сцепного устройства. Да и вообще, привычка убирать опорное колесо, очень полезная. Не один раз при проезде к месту слипа видел как ногу просто сворачивали...
Спасибо Лев. Правильно озвучили, поддерживаю.
В хорошем прицепе можно сместить ось.
При выборе прицепа, учитывается корпус судна, тогда не надо заниматься смещением оси. Данный прицеп рассчитан на больший корпус.
Меня больше напрягает что люди купив лодку за 300 -500 т.р и мотор за 300 - 500 000 руб, и установив кучу всяких прибамбасов в виде эхолота -картплотера и пр. отдав в р-не 1 000 000 руб , грузят это на откровенно слабые и разьё..анные прицепы , и потом у них все падает и валиться, посмотрите ролики на тему "расколбас прицепа" . Можно из за прицепа оторваного сесть в тюрьму ( а таких немало по стране) или попасть на деньги . Себе взял прицеп под Салют 480 и 60 л/с 4 такный мотор МЗСА 81771G.011 , серию G говорят редко берут -денег жалко)))))) .
@@Akulaorsk У мзса отвратительно дубовая подвеска, продал и перекрестился.
@@mansori4613 у тебя наверно резино -жгутовая была подвеска , надо брать на рессорах.
@@Akulaorsk именно ресорная, я в зеркало заднего вида смотрел и прецеп скакал как сойгак и 1000 км не проехал на нем, лодку жалко стало.
А с мотором на транце, 30-ка 60 кг совсем другие цифры! Да и 18-20 как у Вас под палтос весу. А так зачет, полезное видео!!! ПЕНА ОВНО!!! Еще вариант пену в старые пластиковые канистры и запас и как буй.
Спасибо. Полезная информация многим будет. В данном варианте развесовка лодки на прицепе будет без мотора, но с учётом доп.шмурдяка. Вариантов запаса плавучести много, но важно его грамотно разместить.
Полезные советы
Не кажется ли что вся проблема с развесовкой отсутствие мотора на транце?
Правильно подобранный рычаг, позволяет владельцу передвигать в ручную прицеп с лодкой С и БЕЗ навесного мотора. В этом рычаге так же учитывается нагрузка на ТСУ при транспортировке С и БЕЗ. Если вы рассчитываете нагрузку на ТСУ только С навесным мотором, то вы заблуждаетесь. Личное ИМХО, но как поступать, решаете конечно вы самостоятельно.
Гусар Игорь Добровольский я на своём опыте убедился что при навеске мотора всю развесовку прийдется менять
@@valekprm опыт дело наживное. Рассмотрим мой вариант: прицеп, лодка Днепр и от (ничего) до 60 сил моторы. Ничего не меняю как положение лодки на прицепе, так и осевую прицепа не передвигаю. Кстати, при навеске 60 сил возникает желание нагрузить дышло запасным колесом на R=13.
@@ГусарИгорьДобровольский правильно если изначальная нагрузка на шар около 50 кг то при навеске мотора баланс сместится на центр тем самым приблизив нагрузку на шар к 0 что не есть хорошо. Опять же перемещением груза искать оптимальную нагрузку на шар. Я сделал проще у меня при полностью снаряженной лодке для рыбалки нагрузка на шар 20-25кг при этом есть запас для укладки дополнительных вещей в носовой отсек тем самым избегая махинаций с перемещением груза по лодке.
Я делал развесовку с мотором и с полным баком бензина
Что за прицеп и какая модель (длина) ?
Пена в блоках плавучести беда и толку 0, а вот пенопласт повышенной твердости ПС-1-350 самое оно)
Дмитрий, спасибо за информацию. Ты наверное знаешь все характеристики ПС-1-350? Например водопоглощение 0,5%, когда обычный экструзионный 0,2%. А с обработкой ещё меньше. Вес у ПС-1 больше, а это иногда сказывается не в плюс к снаряжённому весу лодки. Да и делают ПС-1 под заказ, цена то же в минус, как и минимальный объём заказа. Тут надо тогда заказывать под несколько десятков лодок.
Альтернатива?
Знакомый запечатанными полиэтиленовыми бутылками забил все блоки плавучести.
Я то же использовал этот метод с бутылками в носовом блоке плавучести. Доберусь до своего Днепра, посмотрю и покажу как это шесть лет спустя...
С удовольствием на это посмотрю. Весной потоплю свою К-6, по возможности на видео сниму, блоки плавучести родные не вскрывались.
Все-же не позволят себе купить штобы взвешивать да ещё и таскать в астрахань штобы выставлять катер или простой прицеп когда поновой загружается после рыбалки понятно дома повесил выставил и поехал а на рыбалке это понятно што надо но мало хто делает это.
При выставленной нагрузке на ТСУ достаточно при загрузке лодки на прицепе, хотя бы теоретически прикидывать и распределять вес.