Очень полезная информация! Скоро поеду за лодкой в другой город и думал: Как быть с развесовкой?" В поле двигать ось - не очень занятие. Поэтому, если нагрузка на сцепное будет большой или маленькой, заеду в строительный магазин, куплю мешки с песком и размещением их в лодке поймаю нужную нагрузку на сцепное. Спасибо!
Я когда ворота гаражные перевозил положил к переднему борту рельсу (чисто случайно была в гараже), были ещё мешки с гравием. Ворота висели за задним бортом около 0,5 метра. Только в самом начале на горке очко сжалось, что зацеп не удержит прицеп на шаре. А так увез спокойно. Надо на будущее купить весы с крючком, чтобы хоть как то знать о правильности развесовки. Знак негабарит купил и приготовил всё изготовления дубликатов, а оригинал как эталон будет. Возможно от Tplus куплю знак из ткани (проще хранить).
@@MACTEPHOUSE Разрешенные габариты груза на прицепе Каждый автолюбитель сталкивается с перевозкой груза, зачастую и крупногабаритных (негабаритных). Ниже мы опишем на сколько может выступать груз за габариты прицепа (ТС). И так допустимые габариты груза на легковом прицепе, да и не только для легковых: Ширина - общая ширина 2,50 м, с каждой стороны не более 40 см. Имейте ввиду ширина измеряется от габаритных огней. Если у вас ширина груза оказалась больше разрешенной, то вам придется повесить табличку "Негабаритный груз" размером 40х40 см; Высота - максимальная высота 4 м от поверхности проезжей части до наивысшей точки ТС либо груза, если высота груза меньше 4 метров наличие знака "Негабаритный груз" не требуется; Длина - перевозимый груз может выступать спереди и сзади не более 1 м. Если груз выступает за габариты прицепа назад более 1-го метра, но менее 2-х - то нужно обозначать груз повесив табличку "Негабаритный груз" размером 40х40 см или фонарем. Если выступает менее 1-го метра - можно этого не делать. И вот ещё Если груз выступает за габариты спереди и сзади более чем на 1 метр или сбоку более чем на 40 см, к нему нужно прикрепить знак «Крупногабаритный груз». В темное время суток и в условиях плохой видимости дополнительно оборудовать фонарями или световозвращателями: спереди белого цвета, сзади - красного. Такие нормы определены пунктом 23.4 ПДД. Ну и ссылка www.driver-helper.ru/pdd/rule/perevozka_gruzov/23.4 За что взял, то передал.
К развесовке лодки на прицепе у меня вопросов нет - Вы хотели добиться нагрузки в 50 кг на шаре фаркопа, Вы её получили. Но меня терзают сомнения по поводу управляемости такого автопоезда. Ведь чем больше веса расположено позади оси прицепа, тем менее управляема вся конструкция. Правила, а точнее рекомендации, про 50 кг на дышле - это скорее цифра для удобства: можешь поднять, значит все ОК. Не можешь - кто даст гарантию, что вес на дышле не превышает допустимую вертикальную нагрузку на шар фаркопа? А ведь она (допустимая нагрузка) может быть и 100 кг (мой случай), и 200 кг и, может быть, и более. Не каждый в состоянии поднять 100 кг, тем более 200 кг. Я не могу. Но значит ли это, что мой фаркоп перегружен? А может быть там 95 кг? Я поднять не могу, но допустимая вертикальная нагрузка не превышена. Нашел в сети статью с коротким видео на тему управляемости: www.drive2.ru/o/b/544218949282170789/ Наглядно продемонстрирована потеря управляемости при недогрузе дышла.
Согласен с вашим анализом. Но я в ролике говорю об этом (02:35), что это развесовка этого катера на этом прицепе. Именно для моего случая 50 кг норм. Если по тех характеристикам вашего прицепа необходимо 100кг - Ок. 200 - тоже Ок. Нужно так и сделать. Вообще по грузу на прицепе у меня ролик понятный (короткий) есть ruclips.net/video/WN1CHHN6cFg/видео.html
@@MACTEPHOUSE Допустимая нагрузка - это не то значение, которого необходимо добиваться при развесовке. Это значение, которое не рекомендуется превышать. В этом смысле для фаркопов с максимально допустимой вертикальной нагрузкой 50 или 100 или 200 кг полученные в результате развесовки 50 кг будут подходящими для их всех. Моё сомнение в том, что стОит ли гнаться за 50 кг на дышле в случае более высоких допустимых нагрузок? Как говорится: лучше знать, чем верить. Поэтому я решил обзавестись весами и таки замерить вес моего дышла. Если он не превысит 100 кг (лучше, если 75-80 кг, для запаса), то ничего с развесовкой переделывать не буду.
Вы не провильно взвешали. Нужно взвешивать в крайней точке, куда входит шар фаркопа. Я взвешиваю весами для рыбы. Нагрузка на шар 27кг. На колесе будет вес больше, т.к. рычаг короче.
Ну не совсем так. Нам нужно добиться правильного баланса, что бы прицеп не поднимал заднюю ось авто и в тоже время не давал излишней нагрузки на заднюю ось авто. По этому принято грузить 50-70 кг в зависимости от возможностей вашего авто. В идеале помимо нагрузки на шар, прицеп еще должен иметь горизонтальное положение относительно авто. ( бывает клиренс у прицепа например больше и он едет за машиной как бы наклонившись или на оборот за джипом прицеп едет и смотрит в верх) нужно тоже регулировать либо проставками под сцепное либо менять Колеса на прицепе, еще бывают фаркопы с регулировкой высоты.
Очень полезная информация!
Скоро поеду за лодкой в другой город и думал: Как быть с развесовкой?" В поле двигать ось - не очень занятие.
Поэтому, если нагрузка на сцепное будет большой или маленькой, заеду в строительный магазин, куплю мешки с песком и размещением их в лодке поймаю нужную нагрузку на сцепное.
Спасибо!
Во благо!
Я когда ворота гаражные перевозил положил к переднему борту рельсу (чисто случайно была в гараже), были ещё мешки с гравием. Ворота висели за задним бортом около 0,5 метра. Только в самом начале на горке очко сжалось, что зацеп не удержит прицеп на шаре. А так увез спокойно. Надо на будущее купить весы с крючком, чтобы хоть как то знать о правильности развесовки. Знак негабарит купил и приготовил всё изготовления дубликатов, а оригинал как эталон будет. Возможно от Tplus куплю знак из ткани (проще хранить).
Насколько я помню, негабарит обозначается вообще красной тряпкой 🤷♂️
@@MACTEPHOUSE
Разрешенные габариты груза на прицепе
Каждый автолюбитель сталкивается с перевозкой груза, зачастую и крупногабаритных (негабаритных). Ниже мы опишем на сколько может выступать груз за габариты прицепа (ТС).
И так допустимые габариты груза на легковом прицепе, да и не только для легковых:
Ширина - общая ширина 2,50 м, с каждой стороны не более 40 см. Имейте ввиду ширина измеряется от габаритных огней. Если у вас ширина груза оказалась больше разрешенной, то вам придется повесить табличку "Негабаритный груз" размером 40х40 см;
Высота - максимальная высота 4 м от поверхности проезжей части до наивысшей точки ТС либо груза, если высота груза меньше 4 метров наличие знака "Негабаритный груз" не требуется;
Длина - перевозимый груз может выступать спереди и сзади не более 1 м. Если груз выступает за габариты прицепа назад более 1-го метра, но менее 2-х - то нужно обозначать груз повесив табличку "Негабаритный груз" размером 40х40 см или фонарем. Если выступает менее 1-го метра - можно этого не делать.
И вот ещё
Если груз выступает за габариты спереди и сзади более чем на 1 метр или сбоку более чем на 40 см, к нему нужно прикрепить знак «Крупногабаритный груз». В темное время суток и в условиях плохой видимости дополнительно оборудовать фонарями или световозвращателями: спереди белого цвета, сзади - красного. Такие нормы определены пунктом 23.4 ПДД.
Ну и ссылка www.driver-helper.ru/pdd/rule/perevozka_gruzov/23.4
За что взял, то передал.
Спасибо!!!!!
К развесовке лодки на прицепе у меня вопросов нет - Вы хотели добиться нагрузки в 50 кг на шаре фаркопа, Вы её получили. Но меня терзают сомнения по поводу управляемости такого автопоезда. Ведь чем больше веса расположено позади оси прицепа, тем менее управляема вся конструкция. Правила, а точнее рекомендации, про 50 кг на дышле - это скорее цифра для удобства: можешь поднять, значит все ОК. Не можешь - кто даст гарантию, что вес на дышле не превышает допустимую вертикальную нагрузку на шар фаркопа? А ведь она (допустимая нагрузка) может быть и 100 кг (мой случай), и 200 кг и, может быть, и более. Не каждый в состоянии поднять 100 кг, тем более 200 кг. Я не могу. Но значит ли это, что мой фаркоп перегружен? А может быть там 95 кг? Я поднять не могу, но допустимая вертикальная нагрузка не превышена.
Нашел в сети статью с коротким видео на тему управляемости: www.drive2.ru/o/b/544218949282170789/
Наглядно продемонстрирована потеря управляемости при недогрузе дышла.
Согласен с вашим анализом.
Но я в ролике говорю об этом (02:35), что это развесовка этого катера на этом прицепе. Именно для моего случая 50 кг норм. Если по тех характеристикам вашего прицепа необходимо 100кг - Ок. 200 - тоже Ок. Нужно так и сделать.
Вообще по грузу на прицепе у меня ролик понятный (короткий) есть
ruclips.net/video/WN1CHHN6cFg/видео.html
@@MACTEPHOUSE Допустимая нагрузка - это не то значение, которого необходимо добиваться при развесовке. Это значение, которое не рекомендуется превышать. В этом смысле для фаркопов с максимально допустимой вертикальной нагрузкой 50 или 100 или 200 кг полученные в результате развесовки 50 кг будут подходящими для их всех. Моё сомнение в том, что стОит ли гнаться за 50 кг на дышле в случае более высоких допустимых нагрузок?
Как говорится: лучше знать, чем верить. Поэтому я решил обзавестись весами и таки замерить вес моего дышла. Если он не превысит 100 кг (лучше, если 75-80 кг, для запаса), то ничего с развесовкой переделывать не буду.
Ясно. Ок
Вы не провильно взвешали. Нужно взвешивать в крайней точке, куда входит шар фаркопа. Я взвешиваю весами для рыбы. Нагрузка на шар 27кг. На колесе будет вес больше, т.к. рычаг короче.
эта "крайняя" точка в 10 см. всё корректно
50кг ребёнок поднял?😂
Вообще то у вас рычаг увеличивается. И там максимум 30кг.
Попробуйте поднять с такой же легкостью за дышло у колеса
Поднимаю, как положено.
Развесовка корректна.
А мы в школе не учились, мы так думаем. И паспорт на фаркоп не читаем. Че там производитель пишет про максимальную нагрузку на шар, пофиг.
Мешок цемента надо дать пацану я посмотрю как он м такой же лёгкостью его поднимает
Я тоже не совсем понял этого мува. Вы просто сделали рычаг, на дышле легко, а на хвосте тяжело, на скорости может размотать.
Я сделал развесовку по правилам
Ну не совсем так. Нам нужно добиться правильного баланса, что бы прицеп не поднимал заднюю ось авто и в тоже время не давал излишней нагрузки на заднюю ось авто. По этому принято грузить 50-70 кг в зависимости от возможностей вашего авто. В идеале помимо нагрузки на шар, прицеп еще должен иметь горизонтальное положение относительно авто. ( бывает клиренс у прицепа например больше и он едет за машиной как бы наклонившись или на оборот за джипом прицеп едет и смотрит в верх) нужно тоже регулировать либо проставками под сцепное либо менять Колеса на прицепе, еще бывают фаркопы с регулировкой высоты.