Jeg nørder i Clevers abonnementer - Første langtur i min Tesla Model Y (Reklame for Clever)
HTML-код
- Опубликовано: 7 июл 2024
- Clever er kendt for at tilbyde flatrate opladning til din elbil, ligesom Clever råder over Danmarks største ladenetværk.
Opladning af en elbil er et komplekst emne som Clever forsøger at gøre mere simpelt.
I denne video møder jeg Lasse Grosby Hallqvist fra Clever, som fortæller alt havd du behøver at vide om Clever og deres forskellige ladeløsninger.
I denne video kommer vi omkring opladning af elbil, solceller, varmepumpe, refussion og ladeabonnementer.
** REKLAME **
Denne video er blevet til i et betalt samarbejde med Clever.
Se mere på:
clever.dk/ladeloesninger?utm_... cer&Trafik_Influencer&Privat_Ladelosninger
Se Clever på RUclips: @cleverkbh
#clever #danmarksstørsteladenetværk #frihedpåfarten #opladningelbil
** REKLAME SLUT **
Du er velkommen til at støtte mig ved at blive medlem af kanalen her på RUclips. Det koster 29,- pr. måned. Med det beløb kan du glæde dig over at du ikke kan bruge de penge på kolesterol-forhøjende fastfood, is eller sodavand indeholdende raffineret sukker 😉
I stedet hjælper du mig med at bliver ved med producere nysgærrigt indhold om elbiler her på kanalen 😉
youtube.com/@BilerTV/join
Du kan købe merchandise I Biler.TV shoppen: merchcity.com/shop/biler-tv
Indhold i denne video:
00:00 - intro
00:44 - Narativ
02:52 - Køretur på motorvej - Varde til København
04:54 - Ankomst til København - Forbrug
05:32 - Interview om Clevers produkter til danske elbilister
18:22 - Fra København til Varde om aftenen og modvind på motorvej i Tesla Model Y
19:26 - Konklusion/forbrug
Vært: Jimi Rosa
For kommercielle samarbejder kan jeg kontaktes på: jimierosa@gmail.com
Min base er i 6800 Varde og jeg laver udelukkende indhold om elbiler og livet som elbilist. 
Авто/Мото
Tak for at du er så tydelig omkring at det er reklame.
Man skal ikke glemme sin egen kritiske sans.
Tak. Udover at det er lovgivningsbestemt, så ligger der også en meget klar aftale mellem Clever og jeg om at transparens er vigtigt.
Det er det også for mig 😊
Ja, denne video har jeg tjent penge på at lave, men det er oprigtigt et produkt som tiltaler mig. Det betyder også noget for mig.
Tak for opbakningen både i kommenter og økonomisk.
Ha’ den bedste aften 👍😊
Hej fra Jimi
Vi har desværre ikke vores egen indkørsel, men der er Clever lader både på vores fælles parkering og på min arbejdspladser, og hos en del af mine kunder, så vi valgte Clever One, og det er altså super dejligt at vi kan køre rundt som vi vil og lade hvor der er behov, de 799 er en fin pris for forudsigelighed i vores strømudgift, og det kører bare på budgetkontoen.
Der må vel også være en grænse for mikrofonholderiet. Det er da OK at Clever får lov til at fortælle om sine fordele. Men så burde man jo samtidigt have fortalt om andre løsningers fordele/ulemper. F.eks er netop Jimmi fuld ud bekendt med at hvis man hovedsageligt lader hjemme, og køre under 25.000 km/år, så er det markant dyrere at benytte Clever, end at have sin egen ladeboks (Jeg køre 35.000 km/år, og det er stadigt billigere med min egen boks)
Hvor meget koster det dig ca. at køre 35.000 km/årligt? For jeg går selv og overvejer elbil og kører omkring 40.000 km/årligt og uanset hvem jeg har spurgt, har alle sagt at Clever One vil være den bedste/billigste løsning. Pt. bruger jeg ca. 23-2400,- kr. om måneden på brændstof. Så i min verden lyder Clever One til 799,- da bestemt som et godt valg/en god besparelse. Men hvis det kan gøres billigere, er jeg meget interesseret i at høre hvordan. På grønne afgifter kommer jeg også til at spare ca. 400,- om måneden = en samlet besparelse på omkring 2000,- kr.
Hej Jimi,
Det er fint nok at lave en reklamevideo for Clever, det er godt du siger det fra starten, men det måtte godt være mere tydeligt at der er andre løsninger.
Clever er for langt de fleste den dyreste løsning på opladning - hvis man primært lader hjemme.
Clever er jo i den grad medskyldig i at der ikke er så meget konkurrence på prisen pr kilowatttime, hvorimod de har nogle af de dyreste priser på ad-hoc opladning.
Kører man 30.000 km/år, i en elektrisk SUV, så bruger man omkring 500 kWh/md
Clever siger heller ikke helt sandheden når de siger at man ikke skal tænke over det, for det kræver at prisen holder sig under 89 øre/kWh i døgngennemsnit, og at man har både Clever One + Clever Power. I nævner det variable energitillæg, og Clever var utrolig heldig at efter indførslen har priserne været meget lavere end da energitillæget kom første gang.
Energitillægget var i januar 9,7 øre/kWh, og i februar 12,8 øre/kWh, men havde det været i december 2022 var det 142,7 øre/kWh, hvor man med 500 kWh skulle give 799 kr + 713,5 kr hvis man havde haft variabelt energitillæg altså 1.512,5 kr for 500 kWh (det vil være en dyr fastelavnsbolle i december ;-) )
jeg selv brugte i december 2022 374 kWh, til en gennemsnitlig pris på 2,93 kr/kWh inklusive alle afgifter + 15,89 kWh opladning ude til hele 4,99 kr/kWh, i alt 1.176,96 kr. Havde jeg brugt 500 kWh, og samme fordeling, så ville det have kostet mig 1.500 kr inklusive alle afgifter, men havde jeg haft refusion til fx 49 kr/md, så ville jeg have sluppet 451,5 kr billigere, altså cirka 1.050 kr - for de 500 kWh, som Clever ville være end i de 1.500 kr for.
Så selv med solceller, uden nogen former for abonnementer, så skal jeg bruge omkring 500 kWh/md hjemme, før Clever måske begynder at være billigere.
I oktober 2023 ville man ved 100% opladning hjemme skulle op og bruge omkring 1.350 kWh før Clever One + Power går i break even, i forhold til et refusionsabonnement, det svarer til omkring 80.000 km/år - men der er man nok også ude i så mange kilowatttimer at man også lader ude... !
Jimi, det vil være passende hvis du i en reklame for Clever også tager nogle relevante eksempler med, hvor du sammenligner med andre løsninger.
Du kunne jo sammenligne med Clevers egen Clever Box løsning, som har en fordel hvis man har solceller, men som er meget dyr at etablere og er et af de dyreste abonnementer på markedet, men ikke desto mindre ville det i oktober 2023 stadig ligge omkring 1.250 kWh for break even overfor Clever One - med de gennemsnitspriser Clever selv bruger til beregningerne.
Skal vi lande et rundt tal, så er mit bud at bruger man under 800-900 kWh/md og lader primært hjemme, så vil et refusionsabonnement for de fleste være den billigste løsning.
Det bedste for markedet - det vil være at vi slipper for refusion, og får reduceret elafgift ligesom med elbaseret opvarmning, og så bliver Clevers meget uigennemsigtige løsninger også nemmere at gennemskue for flere, for mange betaler alt for meget for deres Clever abonnement i forhold til deres forbrug.
Har kørt ca 25000 km det seneste år og lader hjemme 99% af tiden. Spotpris elaftale, 39kr/mdl i abonnement uden refusionsproblemer..min udgift 325 kr mdl. Eneste "udfordring " , er at jeg skal bruge et par min om ugen på at tjekke elpriser
Med et gennemsnit på 20kWh per 100km, og det er nok lavt sat, bruger du i hvertfald 500kWh om måneden. Det kan man, selv efter refusion sjældent indkøbe for kr.285(efter abonnement) om måneden. Det kan være tilfældet nogen dage, men ikke gennemsnitligt. Jeg tror du skal tjekke dit regnskab igen.
Problemet er i øvrigt ikke, at du kun skal tjekke elpriserne hele tiden.
Nej det store problem er, at min kone og jeg, meget ofte kommer hjem fx ved 17-tiden og skal afsted igen et par timer senere, men der er næsten ingen strøm på bilens batteri. Nu koster strømmen i omegnen af 3 kroner, men da vi skal afsted, er vi nødt til at lade i et par timer. 2x22kWh=44kWh á 3kr=132kr, for bare en opladning. Hos Clever behøver vi ikke at have tanke på dette, vi oplader bare og betaler kun kr.699/måned uanset hvad. Og kan så også lynlade hvor som helst i landet, hvilket også er inkluderet i prisen. "Convinience" koster selvfølgelig lidt, men her synes jeg den koster end og meget lidt.
Men selvfølgelig, hvis man er så påholden, og ens tid betyder så lidt, at man gerne sparer en ti'er om dagen og så har al besværet, så er alt vel muligt. Ja, man kan jo også bruge sin tid på at samle andres flasker. Det spæder jo alt sammen til i familiens kasse.
@@nickcholeva6844 Hvis du lader jævnligt i spids perioderne betaler du heller ikke 699 om måneden for strøm. Du for kun refusion for den gennemsnitlig nat pris.
< 400kr om måneden hvis vi regner med 500 kwh om måneden er ikke noget problem inkl. refusions abonnement.
For dem som kan lade hjemme 99% af tiden vil mit bud være for langt de fleste kan clever ikke betale sig.
@@martinmussmann3839 Nej, hvis du har Clever One får du overhovedet ingen refusion, ja faktisk slet ingen, for du betaler kun de faste kr.699(hvis du altså også har Clever Power, ellers betaler du 799). Og så trækker de simpelthen de kWh du har brugt på Cleverladeren fra på den regning, du får fra Clever Power. Og de trækker vel at mærke "dine kWh" fra på de tidspunkter, hvor du har opladet din bil, og ikke til en gennemsnitlig "natte-pris". Derfor beder Clever dig som kunde også om såvidt muligt at bruge smart- opladnings funktionen. Men det er ikke et krav.
Da jeg for nærvæende faktisk har både Clever One og en løsning fra Zaptech(intil d.31.12), har jeg modsat de fleste andre, rent faktisk kunne teste de to løsninger op mod hinanden med vores forbrug som udgangspunkt. Og ikke én eneste gang har Zap'en, selvfølgelig fraregnet refusion, været billigere en de 699 jeg betaler til Clever. Så det beviser i hvertfald, at det hos os, med et kørselsbehov på lige under 25.000 km årligt er en skidt forretning, at have sin egen lader.
Jeg har også regnet på det og uanset hvordan jeg regner det ud med mit kørselsforbrug på 25.000 km om året ja så bruger jeg ikke strøm for 799.- om måneden. Fordi jeg tanker strøm når det er billigt, mellem 25 øre og 100 øre pr kw.
Nu har jeg kørt 15000 km i min model y, og ladet 2300kw herhjemme (80% af samlet ladning). Det vil sige 2700 kr efter afgift er fratrukket om året. 225 plus 90kr i gebyr.
Så holder det jo ikke at sige 800 pr måned, er en god deal, hvis du køre 15k km om året. Man skal nok nærmere køre 30k om året. Måske mere da jeg har regnet med 1 kr pr kw/h efter afgift. Lader om natten, så det nok tættere på 0,5 kr. 😱
Det er nok en veldig fin aftale hvis man kører meget motorvej med fuld hastighed i en Hongqi EHS-9 😂
Det er også vældig tydeligt i denne video, at hensigten er at få folk over på deres Clever One abb. Ser det nærmest som hovedelementet i reklamen. Men helt enig, der skal virkelig køres mange km, før One kan betale sig - altså forudsat, at man kan lade derhjemme til en gns-pris på 1 kr/kWh. Kører man under 30.000 km året, ser jeg det ikke som en rentabel aftale.
Super godt og informativt. Tak for det.
Tak Lars 😊
Tak for endnu en meget informativ video. Har netop selv valgt Clever one. Der er nemt og enkelt, men ikke særligt konkurrencedygtigt. Koster nemt 200-300 kr.
Mere om måneden i forhold til de traditionelle måder at lade på. Det burde nok lige have været nævnt. Men erkender dog at Clever på andre områder og særligt i udbredelse nok er de bedste på markedet.
En glimrende video Jimi og markant mere oplysende end det jeg hidtil har set fra Clever. Personligt bryder jeg mig dog ikke om Clevers flat-rate model, altså strøm ad libitum (alle-you-can-eat). Det er en særpræget dansk konstruktion, som grundlæggende i højere grad animerer til forbrug end det modsatte.
Enig, det animerer ikke ligefrem til at tænke over forbruget. Hvis jeg købte Clever så ville jeg i hvert fald ikke vælge at køre 110 frem for 130 selvom jeg havde tid til det for så var det jo lige meget at jeg lige brugte et par kilowatt eller 5 mere på turen.
Tak for en informativ video.
Tak for videoen. Jeg har af og til overvejet dem men altid kørt uafhængig med refusion og hver gang det har kunnet betale sig at skifte til Clever steg de pludselig i pris. Så jeg bliver ved det uafhængige og aftale i byen med Kia/IONITY. Jeg køre 22.000 km nu men skulle jeg komme op på 30.000 km vil jeg måske gå over til dem.
Hvid du altid lader hjemme, og kun gør det om natten, er det da muligt, at du med dit forbrug, lige kan snige dig under grænsen for, hvor det kan betale sig, at bruge Clever One, men jeg tvivler.
Hvis du derimod af og til lader ude og også af og til er nødt til at lade i dagtimerne, er jeg fuldstændig sikker, at det ikke kan betale sig for dig med en forbrugsafhængig ladeløsning. I øvrigt har Clever energi tillæg længe været historie, og selv da det var aktuelt, var det stadig en langt billigere løsning for os end at betale næste 4 kr. efter refusion per kWh, som var gennemsnitsprisenn, da Clever kørte med deres tillæg.
Jeg ved godt, det er irriterende at få at vide, hvis man har investeret i sin egen oplader, men en sådan løsning er faktisk kun mere økonomisk, hvis man kører under 15.000km om året; Spørg sel FDM.
Clever mangler umiddelbart en løsning for os der har varmepumpe og en hovedsikring på 25 ampere (ganske normalt i ældre huse). Easee har en equalizer som tilpasser ladestrømmen på hjemmeladeren i forhold til husets øvrige forbrug. Jeg har ikke hørt at det skulle have ændret sig for Clever?
Det kan jeg desværre ikke svare på. Har selv værken solceller eller varmepumpe og er derfor ikke stærk nok i den side af sagen. Beklager…
Brug evt linket i videoen og se det Clever selv skriver på deres site…
Jeg har selv af samme årsag valgt Easee (gennem HomeCharge). Boksen er installeret med equalizer, men jeg afventer stadig bilen, der ankommer om en uges tid. Har du selv samme løsning? Hvis ja, hvilken påvirkning oplever du så på ladehastigheden af din el-bil? På forhånd tak.
@@studjur jeg har oplevet at ladehastigheden er blevet justeret ned nogle få gange, især inden jeg gav equalizer lov til at udnytte fuld båndbredde (makse ud på sikringen, 25 ampere) Siden har jeg ikke set begrænsninger fra equalizer. Jeg har dog ikke oplevet forbrug på mere end 70% af de 25 ampere samlet på husstanden. Equalizer anbefaler at sætte en maksgrænse på ca. 90% af 25 ampere, men det medførte at equalizer begrænsede ladestrømmen til elbilen allerede når husstandsforbruget, inklusiv ladning, nærmede sig 60 % af maks.
@@caniusful Tak. Hvor stor en reduktion oplevede du, inden du satte den samlede ydelse op?
Det burde vel heller ikke give anledning til problemer at sætte ydelsen til fulde 25 ampere, idet equalizeren - som jeg har forstået det - overvåger og fastsætter strømmen til ladeboksen i realtid og derfor ikke tillader, at den samlede spænding overstiger, idet dette tilfælde, 25 ampere.
På forhånd tak.
Super video. Gerne mere af det, hvor du går rundt om det at være El billist. Vi får vores første el bil i næste uge. En hvid model Y..😅..
Tak Thomas og tillykke med bilen 😉😊
Tak for endnu en god video. Fik ikke lige det med, da du snakkede om varmepumpe. Kan man få rabat på strømmen der, gennem clever??
Tak Lars. Jeg skal indrømme at jeg ikke er skarp nok i varmepumper og solceller (da jeg ikke selv har nogle af delene)
Jeg bemærker at svaret ikke er så detaljeret, og det fangede jeg ikke.
Jeg vil hellere henvise dig til at bruge linket i videoen og klikke dig rundt på siden. Der bør det være forklaret…
Beklager Lars…
Når du har varmepumpe kan det på ingen måde betale sig med Clever. Jeg kører 3000km/ mdr og komme ikke i nærheden af at bruge for 800kr om måneden 🙂
Super god video tak for den.
Tak fordi du kigger med 😊
Fint indslag 👍 Vi kører +20.000 km om året og det er altså de færreste måneder hvor Clever har kunnet svare sig. Er godt med på at tanken er “du skal ikke bekymre dig - det koster bare 800 pr måned og det er sikkert billigere end hvad du er vant til”.
Men…. Det er vitterligt kun når vi er på ferie i Danmark at Clever kan være med på pris. Altså vi lader ude meget. Men for at regnestykket hænger sammen, så skal jeg KUN opsøge deres stationer og håbe på der ingen kø er.
Jeg betaler så lidt for flexibilitet, men kan vælge hvem jeg vil og så betale kostprisen. F.eks. hos Clever eller en af de mange andre udbydere - f.eks. Tesla SuC.
Helt sort ser det dog ud hvis jeg tager bilen 2-3 uger sydpå 🫣 Så skal man huske at sætte abb i bero (hvis man må det) - ellers bliver det voldsomt dyrt.
Ros til Clever for to ting: Deres transparens i forklaringer osv. Og deres infrastruktur rundt om i landet
20 min ren reklame for clever! Der var sq ikke meget kritisk tilgang til det besøg.
Spørgsmål der helt klart manglede.
Hvad gør man når man kommer til udlandet?
Må andre lade på min boks?
Hvor meget /lidt skal man køre før det ikke kan betale sig at have et abonnement.
Ekstra spørgsmål: Hvorfor mener de at det er fair at de beregner refusion baseret på nattens priser men energitillægget på priserne over hele dagen?
Hvis du kigger i Clevers app eller på deres hjemmeside kan du finde et kort som viser hvor de har ladere som kan benyttes som en del af et Clever One abonnement. Alle andre ladere må man så betale direkte til, det er ikke med i Clevers abonnement. Dog mener jeg at de har en roamingaftale med en del udbydere, men det kan vist sjældent betale sig.
Andre Clever kunder må gerne lade på din boks hvis du giver lov. Men hvis man ikke er Clever kunde må man naturligvis ikke.
Hvornår det kan betale sig med et One abonnement afhænger af flere faktorer. Herunder kørselsbehov, bilens effektivitet og om hvorvidt man har mulighed for egen boks hjemme. Dertil kommer bekvemmelighed mht fast pris og tilgang til ladere på fx arbejdspladsen. I diverse Facebook-grupper florerer der hjemmesider og regneark man kan benytte til formålet.
Der er jo ingen forbrydelse at drive succefuld virksomhed, så længe der ikke er kartelaftaler, så kan de gøre som de vil de har nogle ejere der gerne ser deres investering giver et afkast
Super indslag -
spørgsmål : hvad hvis man har 2 el biler i husstanden. Går de så ind under 1 abn ?
Nej, det gør det ikke. Jeg ville ønske at nogen af vloggerne tog det op, og meget gerne Jimmy
Abonnement nummer 2 koster 599.
Korrekt.
Der er rabat på bil nummer to. Men pr bil…
@@BilerTV Når det så er sagt så kan Clever vel ikke se om det er Bil 1 eller Bil 2 som bliver ladet.
Ikke at jeg opfordrer folk til at snyde, men ret beset så kan de vel næppe se det, med mindre selvfølgelig de er smarte og følger lidt med på kilometerstanden ved syn f.eks. (Hvis bilen man betaler for har kørt 40.000 på 2 år men man har ladet 25.000 kilowatt på de 2 år f.eks :) )
@@HHBrandt Det er der kommet. Jeg havde for to år siden abonnement hos Clever til min bil 1. Og da vi skulle have bil 2 kontaktede jeg clever. Og vi aftalte en fast pris på 300 kr ekstra for den ekstra bil. Men det ændrede det pludselig til 799, og blokerede yderligere for at bil 2 kunne lade derhjemme ( jeg tror de havde blacklistet vin nummeret). Indtil jeg skiftede boks der kunne lade med brik. Så blev laderen taget ned og jeg var tidligere kunde...
@@MrJanJunkerærgerlig oplevelse - en af de væsentligste grunde til at vi ikke har Clever. Men jeg mangler stadig at se en vlog'er der tager det op som emne. Hvilken ladeløsning skal man vælge hvis man har to elbiler?
Du skriver det er kommet? Har du et link til en video om det?
Jeg kan ikke rigtig gennemskue om det kan betale sig med en Clever Box aftale, når man selv har solceller? Kan Boxen tage højde for at strømmen leveres fra solceller eller nettet?
Teknikaliteter omkring solceller osv. tør jeg desværre ikke svare på. Prøv linket i videobeskrivelsen til Clever eller ret direkte henvendelse 😊
Tak - det prøver jeg.
Tak for endnu en skøn video. med 60.000+ årligt rundt i DK, stornyder jeg Clever`s netværk og flat rate strøm, i kombination med strøm i hjemmet
Tak for dine inputs Jacob.
Med dit kørselsbehov er Clever One nok en nobrainer.
Nyd din elbil og dine mega billige km og tak for opbakningen og din skønne kommentar 👍😊
hej jimi
jeg elsker dine videoer men jeg er ved at være træt af at alle snakker om ladeboks osv hvad med os der bor i lejlighed skal vi også give 799 pr mdr eller finder der nogen gode abn til os mvh jesper
Jeg har solceller med batterri på 7.5kw, jeg laver ca 3400kw om året og bruge de 3100kw, sælge reste. så som jeg forstår det så køber clever alt min strøm jeg laver og skal købe det tilbage eller hvad.
Jeg har ikke selv solceller. Jeg vil anbefale dig at spørge Clever for at få det mest korrekte svar…
Hej bruger du selv clever ? Eller hvilken løsning bruger du ? Spørger fordi jeg selv skal have til at have elbil😊
PT gør jeg ikke, men overvejer det kraftigt.
Hvis du har fulgt min kanal i noget tid, har jeg været uden elbil i et stykke tid.
Min nuværende løsning skal skiftes, og Clever er klart en løsning jeg overvejer…
Haha haha haha
@@BilerTV Det er sikkert rigtigt at din tur som bruger de 100 kw ville koste 300-400-500 Kroner hvis du valget at lade hos Clever uden et abbonement.
Men de første 70 kilowatt kunne jo være ladet på din egen lader til 1,35 Kr (Hvis man lader når strømmen er billigst) og de sidste 30 kunne få's til 2,35 hos Tesla's SuC i Køge.
Så altså 165 Kroner i stedet for 3/4/500 Kr.
Kørselsbehov, kørselsmønster og mulighed for at lade eller etablere en lader hvor du holder om natten er det der afgør hvilken løsning du skal vælge.
En fornøjelse at se dine videoer og du er altid meget informativ. Hvis man skal syd for grænsen, var Clever så nogle lynladere de anbefaler? Og hvad koster det?😊
Tak!
Tusind tak Henning. Din generøsitet værdsættes højt.
Ha’ en dejlig aften 😊
Hej fra Jimi
@@BilerTV velbekom Jimi. Tak for god gennemgang af Clever
Det er mig der takker @henningskttrasmussen5854 😊
Jeg havde hoppet over til Clever, hvis de åbnede op for deres API igen. De er nogle lømler på det punkt, og efter det stunt de lavede tidligere på året, så stoler jeg ikke på dem.
I klippet (15:23) hvor der panoreres ud over Clever ladere ser vi jo så netop problemet. 5 Cleverladere (10 lademuligheder i alt) 3 i brug, 1 ledig og hold nu fast 6 pladser som tilsyneladende er optaget af biler der IKKE lader!
Helt enig.
Ladeskik bliver et emne der kan berøres…
@@BilerTV Det kunne passende være det næste "eventyr" for parkeringsfirmaerne.
Parkeringsafgift hvis du holder ved en lader uden at lade. Så kan ladeoperatørerne sætte en lampe på som tænder efter 30 minutter, når ladningen er slut, hvis bilen ikke er flyttet inden da, så får også elbilen en afgift.
Et sted jeg kommer som har en del destinationsladere ser jeg ofte at folk med elbil parkerer, sætter ledningen til bil og lader men ikke starter ladningen, på den måde omgår de "Kun parkering for elbiler der lader".
Go og informativ video ❤❤❤
Tusind tak Preben 😊
Super fint indslag, har da lige været nødt til at skrive til Clever kundeservice da vi åbenbart har Box abb. men jeg troede vi havde valgt One :/ Så det håber jeg da, at vi nu kan ændre det så jeg kender budgettet på Buzz´en :) Nu er der endda udsigt til at en fin nyere I10 skal blive til ID.3 :p
Buzz’en forbrug er lidt højt (da det er en stor bil) så Clever One vil nok være klart at foretrække frem for Box 👍😊
@@BilerTVJeg fik løsningen igennem VW og mener at linket på det tidspunkt kun gav mig enten Box eller Power som mulighed. Anyways, satser på at skifte over på One hvis muligt, så vi kan holde prisen nogenlunde flatrate :)
Tak for endnu et godt afsnit
Tak fordi du kigger med Kenneth og ikke mindst, tak for opbakningen.
Ha’ den bedste dag 😊
/J
Tak for endnu et godt afsnit. Hvilken elbil har efter din mening de bedste assistent systemer?
Tak.
Mercedes, BMW, og VW gruppens biler er i min optil bedst 😊
Jeg tænker at de 799 er pr. bil og ikke pr. hustand ?
Naturligvis. 1 bil = 1 abonnement. Man får dog rabat på abonnement nr 2 fordi man ikke skal betale leje af boksen 2 gange.
@@brickm8dk336 Spørgsmålet er jo så om deres boks man "Smage" om det er bil 1 eller bil 2 der lader. Hvis ikke så kunne jeg godt forestille mig at nogen ville købe et abbonement og så lade begge biler, specielt hvis hver bil kun "kun" kører 15.000 om året.
Er der kun Clever i danmark? -har de evt samarbejde med andre hvis man skal ud over landegrænserne?
Clever har faktisk ladere lidt ud over landets grenader (Nordtyskland og nogle steder i Sverige)
7:52 siger han at de skifter en eksisterende ladeboks for 0 kroner. Det er ikke det der står på hjemmesiden!!??
Hvorfor betale nærmest dobbelt på Clever lynlader end Tesla supercharger?
Kunne du komme omkring spørgsmål når har 2 biler og den ene har Clever one, da den kører 30.000km årligt. (kommer til at lade ude 15-20%) men den anden kører 15.000 km årligt. (den lander pt. 98% hjemme)
Samt generelt hvilken løsning vil være godt når man har 2 elbiler
Hvis du har Clever One på den ene bil ville det letteste være at koble bil nummer to på for 599,-
Så er du også fri for udgifter til en ekstra lader, refusion osv.
Det er nemt men kan være dyrt at have Clever, og har selv haft Clever i 4 år indtil de startede med de "midlertidige tillæg". Da sagde jeg det op og købte min egen ladestander. Jeg har varmepumpe, og derfor kan det ikke betale sig med nogen former for aftaler. Som eks kan jeg nævne, det har kostet mig kr. 107 at køre 2000 km i oktober ( 308 kwh), hvor jeg kun har ladet hjemme. Ellers lader jeg ved Tesla, hvis jeg lader ude. Clever er for dyre for ikke abonnenter lige nu 4,99 pr. kwh. Tesla kun kr. 3,15 den 4. nov, hvor du også er sikker på aldrig skal vente, da du kan se antallet ledige i appen.
Hvilket abonnement har du så nu hvor du får refusion samtidig med du har varmepumpe?
@@markusgrinderslevchristens317 Jeg har ingen abonnement. Det vil sige, at jeg betaler den fulde pris, hvad el koster fratrukket 87 øre pr. kwh. Al elforbrug til husholdning, varmepumpe og bil over 4000 kwh bliver automatisk fratrukket 87 øre, når elregningen skal betales.
Mine tal holder..endda til den gode side. Til forskel fra dig, har jeg kunnet lade i dagtimerne, hvor især solen har givet mange timer med negative priser
Bruger selv clever one og Power .. er super tilfreds med det 🥳👍
Det lyder godt. Jeg står selv og gerne vil skifte fra min nuværende sammenstrikkede løsning og overvejer kraftigt Clever One/Power.
@@BilerTV det koster også kun 699kr når også har Power 👍
@@carstenv5037 ikke mere 😉
@@MiniLamster hvad mener du ? Jeg har lige betalt 699kr her 1/11😊🤷🏻♂️
@@carstenv5037 Det jeg mener er at det gælder for nye abbonenenter. Nu hedder det 799kr plus 49kr 😉
Jeg har Clever abonnement, men hvad gør jeg når jeg er i udlandet - hvad er billigst og samtid fungere hvis man skal ned i Europa.
Rigtig god video. Jeg valgte Clever af lige præcis den grund som de siger i videoen det SKAL være nemt.
Jeg har læst internettet tyndt og der er 117 grunde for og imod clever som det kan betale sig. Jeg valgt dem af den simple grund det nemt, der ingen hovedpine og alt muligt andet. Jeg lader på farten og på hjem adresse til de 799 hver måned også kører som det passe mig. Det er sku fedt hurra for elbil ✌️
Det er netop også grunden til at jeg overvejer mit hjemmestrikkede abonnement skal skiftes ud med Clever One/Power
@@BilerTVkan jeg godt forstå
Hvordan sikrer en clever hjemme lader at det er ejerens bil der lader for de 799 kr.. Og ikke 10 andre biler...?
Du må spørge Clever 😊
@@BilerTV dvs. Man kunne tage penge for at hele vejen kommer og lader på din lader.. Og dermed gøre det til en god forretning at misbruge clevers 799 tilbud..?
Det er vist ikke det jeg skriver til dig…
Med en smule insiderviden skal det siges, at flatrate (Clever One), som det ser ud i dag, ikke bliver på markedet. Det vil formentlig forsvinde i Q1/Q2 næste år. Det var sjovt så længe det varede...
Det er jeg ikke informeret om. Spændende???
Hvad skulle årsagen være?
@@Colt16v I øjeblikket udnytter Clever den position de har i markedet til at tilbyde et løsning der er fordelagtig for langt størstedelen af potentielle købere, det må man ikke.
Man ønsker ikke at have en monopolspiller, men derimod konkurrence på priserne blandt alle udbydere.
@@ToreOnRUclipsDer er vel ingen, der forbyder de andre udbydere at lave et flatrate-abonnement?
Så den argumentation holder ikke en meter.
@@BilerTV Vi ved ikke hvad det bliver lavet om til eller hvordan modellen udvikler sig, men noget kommer der til at ske.
Har Clever One/Power og er godt tilfreds - passer fint til mit uforudsigelige kørselsbehov, hvor både Skagen, Hamborg og Stockholm indgår - og der er jo strøm hele vejen til 699... Ved ikke hvorfor jeg får det for 699!? Da jeg startede med Clever var prisen 749. Så fik jeg Clever Power og en rabat på 50 kr = 699 - og det er stadigvæk, hvad jeg betaler :D
699,- lyder enormt billigt. Smil og vær glad 😉
Jeg har selv et meget skiftende kørselsbehov med spillejobs.
@@BilerTV Jeg har også spillejobs - på trommer, og de kan fint være i elbilen 🎶
Jeg har desværre så meget gear med at det minimum kræver en Buzz, som jeg dog er for nærtog (læs fattig) til at køre 😂
@@BilerTV 😅 Buzz'en er også fed! Jeg spiller mest jazz og lidt folk/jazz/rock - så ikke noget med to stortrommer og otte tomtoms. Men noget som lyder godt - prima kvali lidt "antikt" dvs bl.a. bækkener fra Tyrkiet fra 1940/50'erne. Dejligt at gøre mennesker og sig selv glad.
Darude - Sandstorm...
Så er man tilbage i Helle-hallen med Rosa 😅👍😉
🤘🤪
Man skulle jo holde sig vågen på hjemturen 🤪
Det er igen en fornøjelse at se din video. Selv om videoen ikke er ny, så kan den fint være relevant for mig som ny elbils ejer. Tak!
Tak fordi du kigger med.
Hvis du kører 20.000 km i elbil med 5 km pr. KWT i gns for sommer/vinter, så har du ca. 4.000 kwt i årligt forbrug. Hvis du selv køber strømmen når den er billigst til fx 1,83 kr. pr. Kwt.så giver det 1 kr. pr. Kwt efter refusion. Med et abonnement fx 75 kr. om måneden ender man på ca. 400 kr. pr. måned. Så 799 kr. pr. måned hos Clever er hammerdyrt. Med mindre du har brug for at lade meget ude, eller kører omkring 48.000 km om året, og det er der jo kun få som gør. Hvis bilen kører længere end 5 km pr kWt så bliver Clevers løsning endnu dyrere. Der tales også i videoen om “fordelen” ved at man slipper for at lægge ud for refusionen, men det er jo ligegyldigt at de 200-300 kr. kommer forskudt en måned. Når det først kører så kommer der jo penge retur hver måned. Hvis man har en bil som kan kører 500 km på en opladning, så er det jo kun på bilferie eller meget lange turer at man skal betale lidt ekstra på andre ladestandere.
Det er naturligvis bedst for dem som kører meget. Husk dog at lægge ladetab oven i dit regnskab samt omkostningerne på langture…
Jeg skiftet væk fra Clever i 08/2021 og i dag har jeg ingen abo. men min egen ladeboks, så jeg køber kun strøm og har et solcelle anlæg uden batteri, der lave ca. 4500 kwh / år.
Og jeg har 2 el biler køre 20000-25000 km og 12000-15000 km og har købt strøm for ca. 8000 kr de første 10 mdr. i år. Jeg/vi lader ca. 80-85 % på den ene bil og på den anden ca. 90-95 % der hjemme.
Så hvis jeg skulle have et (2) clever abo. vil det jo være 2 x 800,- kr 😞og når man er uden for Danmark skal man jo betale for støm alligevel selv. 🙂
Så Clerver er ikke for alle folk med 2 elbiler og køre under 20000 km, jeg havde Clever abo. i de første 2-3 år fordi jeg ikke vidste bedre.
det ville bliver 800kr + 600kr for nr. 2 bil, så 1400kr i alt. men ja stadig for dyrt medmindre man kører over 30.000km pr. bil og lader ude tit...
Tja .. pt koster 1 kwh 2,40 hos Tesla Superchargers, svarende til at sålænge man kører under ca 20kkm om året, så koster Tesla mindre end 9.600 kr om året😊
Problemet med Clever og de øvrige ladeløsninger er desværre, at de er for dyre, hvis man bor i lejlighed og derfor ikke kan lade fra sin egen kontakt samtidig med, at man ikke kører særlig mange kilometer om året (< 8.000km). Hvad tænker ladeudbyderne at gøre ved dette fænomen på sigt?
Hvis du kører mindre end 8.000 km årligt er der nok ikke nogle abonnementer som er specielt billige pr. km.
Det er en udfordring når du ikke har din egen lader og dermed mulighed for at lade billigt hjemme.
Har du mulighed for at lade på job eller andet fast sted?
For dyre. Ift hvad?
8.000 km/år vil med en moderne elbil koste 4-500 kr/md ved at betale standerprisen.
@@lars_jutjupei forhold til en fossil bil. Hvis man kører 8000 i en benzin bil om året, så bruger man nok ca. 500-800 på brændstof om måneden.
@@TheHeldgaardLyder rigtigt og kan stadig ikke se at 4-500 kr i el er dyrere 😁. Klart at man ikke skal tage Clever One til 799/md når standerpris er billigere! Det er jo ikke forbudt at tænke sig om 😉.
De vil ikke sætte op til Flex/taxa biler men til en sælger der køre 80000km årligt det virker ikke særligt gennemtænkt
hvis de kunne tilbyde 2 elbiler for 800-1000kr/måned så ville jeg overveje Clever, nu hvor jeg har solceller, men det kan bare stadig ikke svare sig hvis man kun lader ude 1-2 gange hver anden måned i gennemsnit!
Super gode videoer du laver tak
Tak fordi du kigger med 😊
Fedt du hører Sandstorm med Darude 🥳
Griner... Man er vel gammel provins-DJ ;)
Jimmi, du er smuk og dejlig for, med det samme at sige at det er sponsor, samtidig skal jeg også vedkende at Clever er top notch for at lade (haha) dig gøre det på din måde.
Nu vil jeg se resten af videoen med det i mente ❤
Clever... overvej om ikke i kan snakke med boligforeninger...
Tak Benjamin.
Jeg gør mit bedste 😊
Alle udbydere ser ud til at kræve 3,5 kr per KWH. Det er virkelig overpris!
Totalt enig. De er selvfølgelig nød til at tjene penge, det koster at etablere, vedligeholde og administrere, men det er virkeligt fjollet at man ikke kører med en variabel pris.
Når strømmen nogen gange er "billig" så er det et udtryk for at der er meget af det og det er jo svært at gemme.
Med en variabel pris så var der et incitament til at lade sin elbil på det tidspunkt hvor det er billigst og dermed på det tidspunkt hvor der er mest af det (hvis solen skinner, eller det blæser f.eks).
Når de forlanger samme pris hele døgnet så ender det jo med at folk bare smider bilen i laderen når de kommer hjem klokken 16.30 og så bruger lader den i 3 timer, lige henover kogespidsen.
@@JohnDoe-bd5sz Det er faktisk nærmest kartel lignende tilstande.
@@HansKruse Ja det er lidt som med benzinselskaberne som heller ikke konkurrerer på prisen fordi det er en bedre forretning for alle, bare at tage samme høje pris.
Heldigvis kan jeg som solcelle ejer og tesla ejer være ligeglad, jeg lader kun hjemme og hos Tesla. (Eneste undtagelse er eet sted hvor jeg via Spirii go appen kan lade til en pris der hedder 70 øre plus elpris, så hvis jeg matcher med når strømmen er "gratis") så lader jeg for kun 70 øre /kw.
Eneste ulempe er at laderne er i et industrikvarter så man kan ikke stille bilen og så gå nogen steder hen, men der er jo heldigvis YT på skærmen mens man venter :)
Rigtig fin video Jimi - tak
Tak Mads 😊
Jeg har gennem tiden haft stor glæde af dine, uafhængige og informative videoer om el biler. Jeg er godt klar over at du også skal have salt til dit æg, men jeg syntes der burde have stået "Annonce" i toppen af denne video. Der var ingen kritiske spørgsmål, virker mere som en vel instrueret reklame video for Clever.
Jeg kører selv El-bil og har Clever One og er meget tilfreds med ordningen, så det er ikke et surt opstød, mere en reaktion på en ellers god debattør der er ved at prostituerer sig.
?? Der står "clever reklame" i overskriften og det bliver sagt med meget tydeligt sprog. Syntes det er MEGET tydeligt
Olav,
Jeg bryder mig ikke om at sige det, men det er simpelhen åndsvagt at kalde det prostitution, fordi man med fuldstændig åbne kort vælger at oplyse om et produkt som Clever One, som mange kan have glæde af.
Jimi stller relevante spørgsmål, og manden fra Clever svarer herpå, hvad mere kan man gøre. Clever er ejet af Andel, som er ja, et kundeejet selskab, der selvfølgelig skal tjene penge for at overleve, men jo ikke er et eller andet fusentast foretagende.
Jeg har selv Clevers produkter og er yderst tilfreds efter at have haft dem i tre år. Men jeg blev også klogere af at se denne video. Og når det samtidig helt objektivt er den klart billigste el-bils ladeløsning for almindelige elbilister med et mellemstort til stort kørselsbehov, så er det Jimi her er ude i god gammeldags folkeoplysning, og den slags skal man ikke sige sig for god til.
@@nickcholeva6844 Jeg syntes personligt at han lod Clever skøjte lidt for let hen over nogle af deres tal, der var ikke meget kritisk forholden sig til tallene, Clevers tal og påstande blev blot taget for pålydende.
Denne video er mere mikrofonholderi og reklametale, end den er substans og "kritisk journalistik" om man så må sige.
Men jeg anerkender omvendt at Jimi også har regninger der skal betales og derfor næppe har råd til at sige dem for meget imod, men bider jo ikke den hånd der fodrer en, vel :)
Der er lige noget jeg ikke forstår Det er fint at man kan få abonnement hos clever men hvis du har en Tesla så kan du betale 4000 kr for at få en ladestander og så skal du ikke betale noget hver måned så derfor forstår ikke hvorfor Det er folk binder sig til en abonnement hos clever
Hvis du køber en lader uden måler (som Tesla laderen er) får du ingen refusion på strømmen og det kan hurtigt blive dyrt, hvis din bil ikke er økonomisk eller du kører mere end 5-10.000 km årligt…
Jeg har model y, og spiiri ladeboks. 90 kr om måneden for at få trukket 90 øre pr kWh fra (afgift). Klart billigste løsning, medmindre man køre +30k km om året. Har ladet 80% hjemme de sidste 15k km, til langt under en krone pr kWh. 225 kWh i snit om måneden. Dvs ca. 200 pr måned i udgift i alt!
Ikke for ingenting de har så fine lokaler og slipsedrenge i clever kbh.. De er jo "smarte" 🤣
Og ja, jeg er jyde! Os skal de ikk tage røven på 😝
Okay, kan godt se udfordringen hvis jeg ikke kørte Tesla og havde billig strøm hos dem på langfarten, og derved var tvunget til at binde mig til en 3rd part.
Du behøver ikke engang en lader til 4000 Kr, reelt.
Jeg har købt en 11 KW "Mormorlader" som kan tages med, hvis jeg er et sted hvor der er et rødt CE stik.
Den kostede 1500 Kroner og den virker udmærket, husk at en AC lader jo blot er noget elektronik der kan snakke med bilen om hvad den kan tage imod og så nogle relæer der kobler de 1/3 faser direkte til din bils lader.
Jeg har også en væglader med intelligens, men vil man spare så er den til de omkring 1500 alt rigeligt.
@@nilfisktun nu betaler i stort set heller ikke noget transport af strøm i Jylland. Regnestykket kan godt se lidt anderledes ud på Sjælland. Men enig i at Clever kun kan betale sig hvis man kører meget.
I mine øjne burde Clever One forbydes. Det opfordre bare til unødvendig kørsel, for dem der har den løsning. I sidste ende giver det mere trængsel på vejene, når fx bilen bruges fremfor cyklen. Eller når man kører til nabobyen, fordi drivmidlet jo er betalt. Man skal jo gerne have noget for pengene.
Plus at har man det abbonement så kører man selvfølgelig bare fuld knald alle steder, man behøver ikke tænke på om man bruger ekstra energi.
Når man selv betaler per kilowatt, så er man måske mere tilbøjelig til at skrue ned fra 130 til 110 for at spare lidt penge/strøm/energi.
Jeg kører 55.000 om året - det er nok. Jeg ligger ikke og kører rundt bare for at brænde energi af. (Lige som jeg heller ikke spiser dobbelt mad i en buffet) Min hastig har jeg heller ikke ændret ved overgang til el. I modsat fald skal alle med benzinkort fra firma også afskaffes, der kan man jo også være ligeglad. Måske man skulle droppe flatrate streaming, så ville nogle måske komme op af sofaen hvis man skulle betale pr. time.Vi har jo flatrate utallige steder, uden der er store problemer i det. Måske man som ny elbils ejer vil tænke fedt og drøne rundt, men jeg tror det vil normalisere sig og finde et naturligt leje.
Clever har ingen ladestandere i nærheden af hvor jeg bor, og kun 1 stander ved mit arbejde. Staten bør lave infrakstuktur til ladning af elbiler, ikke 30 forskellige private selskaber med forskellige brikker, apps, ID-kort eller telegrams morsekoder.
Tanker du tit diesel hos staten?
Dit samlede elforbrug for turen var 108 kWh (54 kWh hver vej). Ifølge Lasse fra Clever, ville dette forbrug koste mellem 300 og 500 DKK, hvilket giver en prisramme med en vis variation:
Hvis du skulle starte turen med batteriet på 0% og nødvendiggøre en hurtigopladning, ville omkostningerne være omkring 300 DKK ved en pris på 2,77 DKK/kWh, og op til 500 DKK ved 4,63 DKK/kWh. I mange tilfælde vil du dog formentlig starte med en opladning hjemmefra til en lavere pris, eksempelvis 1 DKK/kWh. Antager vi herefter en pris på 3 DKK/kWh for hurtigopladning, ville den samlede omkostning for turen være nærmere 216 DKK. Dette gør det muligt at foretage turen op til 3,7 gange pr. måned før omkostningerne til Clever-abonnementet er tjent ind.
Så for at Clever giver mening, skal der køres en del og lynlades en del - man kører alligevel 313*2*3,7*12 = 27794 km om året så, og lynlader det halve!
Jeg ville også være påpasselig med at binde mig til én oplader som Clever, fordi jeg værdsætter at kunne vælge frit mellem alle mulighederne derude - lige fra Unox og OK laderne til Tesla og mange andre. Det er super at kunne shoppe rundt for den bedste opladning, hvad enten det handler om pris eller bare det, der passer bedst ind i mine planer. At have friheden til at vælge giver mig en følelse af frihed og sikrer, at jeg altid kan få strøm, uanset hvor jeg er. Denne frihed synes jeg står i kontrast til hvad Clever gerne vil sælge "ingen bekymringer - bare lad".
I sidste ende, ville jeg nok regne en ekstra gang på det for at se om det giver mening, men jeg synes det er fedt Clever eksisterer som virksomhed.
Det kommer naturligvis også an på om man har mulighed for at lade hjemme og hvor ofte man kører langt
Der skulle være nogle advarsler når RUclips videoer er rent reklame.......come on man.....🖕🖕🖕
Hvilken del af titlen “(Reklame for Clever)” er det, at du ikke forstår?🤦🏼♂️
Hvis der er én på RUclips, der rent faktisk er god til at advisere om det, når noget er reklame, så er det da Jimi! Han gør det i starten, så man er klar over hvilken slags video, det er.
Er du både blind, døv eller dum eller en blanding ?
@@r.s.1281 kan kun give dig ret i at Jimi er meget god til det
Det var endda meget tydeligt i starten, at det var reklame - ved ikke hvordan du fik det sprunget over ?
Håber der kommer noget tilsvarende, blot for andet end Clever. F.eks. en stor partner som Zapp Mobility 😊
Jeg har Clever one abonnement, men hvad gør jeg når jeg er i udlandet - hvad er billigst og samtid fungere hvis man skal ned i Europa.
Umiddelbart ville jeg bruge bilens navigation, hvis den har et godt system og betale hvad det koster.
Det er klart det letteste.
Alternativt kan du bruge Teslas Supercharger netværk. Det er blandt de billigste steder at lade, og der er et fintmasket netværk.
Men ikke alle biler finder disse ladere og det kan kræve at en anden person i bilen bruger Teslas app til at finde næste ladestop…
Jeg har Clever abonnement, men hvad gør jeg når jeg er i udlandet - hvad er billigst og samtid fungere hvis man skal ned i Europa.