Hvor godt holder et Tesla-batteri? Og alt du skal vide om at købe brugt elbil! | Bilnørderne ep. 15
HTML-код
- Опубликовано: 6 май 2023
- Hvor meget kapacitet forsvinder egentlig på et elbilbatteri, hvordan tester man det, og hvad skal du egentlig være opmærksom på, hvis du vil købe en brugt elbil? Det undersøger Bilnørderne i dette afsnit, hvor Frederiks harme virkelig får frit løb over den lånte Tesla Model Y. En bil, som Andreas sjovt nok kan lide. Bilen finder du her www.biltorvet.dk/forhandler/r...
Авто/Мото
"De får Stockholm syndrom ...". Den var sgu god 😂
SUPER informativ video. Tusind tak 👍👍
Utroligt at de nævner lynladning som skadeligt, når store undersøgelser viser at lynladning ikke skader batteriet mere end langsom opladning. Det der skader batteriet er mere om der dagligt lades til fx 100% i stedet for 80%, og om den står parkeret i længere tid med 100% frem for fx 80%.
"...et netværk af troværdige brugtvognsforhandlere". LOL!
Hvorefter han mener forhandler kan henvise til fabrikant.
Det derfor jeg anbefaler folk kun køber elbiler med LFP batterier, de holder bare bedre og folk kan bedre forstå oplad til 100% frem for max 80-90% i hverdagen
Grunden til at der anbefales 100% til LFP, er fordi spændingen er mere konstant på LFP batterier, så for at du får en mere præcis visning i displayet, er BMSèn nød til at blive kalibreret ofte. Det kan den kun ved at blive ladet til 100%. Derfor anbefaler Tesla at lade det til 100%. Men LFP eller ej, så slider det stadig også mere på batteriet at blive til 100%, det er simpelthen bare en nødvendigt onde. Så vil du være god ved det, lader du stadig kun til 80% .
Korrekt. LFP har også bedst af 80% i hverdagen ift degradation
@@theaimuse ja. De giver endda kortere KM garanti på LFP, fordi det netop kommer til at blive ladet meget til 100% så hvor meget bedre det holder sin kapacitet i længden vs. Traditionelt, kan jeg godt blive i tvivl om.
Har kendskab til to long mile Model S. Den ene over 500.000 km kun supercharget. Den havde mistet 40 pct. Den anden. 400.000 km. Både supercharged og hjemmeladet. Den har mistet 15 pct. Begge 7 år gamle.
@@fmm1000 som manden siger i videoen det ikke kilometer der har så meget betydning, men hvor mange gange den er hurtigt ladet
Godt produceret!
I en Tesla kan man i service mode test batteri status. Det tager ca 24 timer da den skal igennem en fuld lade cyklus.
tro i 2 skulle finde noget at lave
14:09 lige præcis her viser brugt bils manden at han ikke ved særligt meget om hvordan et batteri virker.
Pris på sådan en test ?
Er der nogele Teslaejere som kan svare på om man kan fravælge motorbremsen, så man kan få "motioneret" skivebremserne en gang i mellem?
Ja, inde i service menu er der et brake brushing program, som guider dig gennem 10 nedbremsninger. Som standard kan du vælge 100% eller 50% motorbrems, ellers kan man købe s3xy buttons, som giver mulighed for at skifte mellem 0, 25, 50, 75 og 100%.
Du kan som standard vælge, mellem 3 muligheder for motor bremsning, slået fra, lav eller høj. Men du kan altid bremse ekstra ved at bruge bremsen og ikke kun motorbremse.
I Model 3 og Y findes muligheden ikke som indstilling. Du kører altid samme (og relativt høje) niveau for regenerering. - Og ja, derfor er rustne bagskiver efter få sæsoner et problem for nogle. - Og selvfølgelig ikke dækket af Teslas garanti.
Det skal nævnes, at det under kørsel er muligt manuelt at sætte bilen i frigear, og bremse manuelt. Men vær obs på, at har man været uopmærksom på skivernes tilstand, så de først er blevet rustne med små gruber, er det for sent at redde skiverne. - Endsige kan Teslas 'brake burnish' program heller ikke rette fejlen.
De fleste Tesla batterier er kun 12% slidte/trætte efter 320.000km! Altså batterierne kan stadig indeholde 88% strøm (vs. 100% fra ny)
Det er da meget godt! 😊
Du misforstår det, det betyder ikke så meget igen med kilometer, men det hvor mange gange de bliver hurtigladet der har større betydning
Sig dog det er noget frygtelig lort med Vision, viskere og fjernlys i stedet for at snakke udenom og efterlad seerne som et spørgsmålstegn ;-)
Videoens primære formål var at informere om brugte elbiler, og hvilke ting man skulle være opmærksomme på, i forhold til slidtage.
Gennemgang af Tesla Vision havde passet bedre i en anmeldelse af en Model Y (hvilket denne video ikke var)
@@holgergrauslund Model 3 og Y har identisk hardware. Videre.
Batteri-prisen vil falde 80% de næste 10år
kilde?
Ville være rart hvis værterne bare ville lytte i stedet for hele tiden at sige "mmm." "ja" "okay" hele tiden
Jesper Binzer med Mick Øgendahl stemme :D
ha ha good one
En model Y er en af de grimmeste biler, der nogensinde er produceret. Det er selvfølgelig subjektivt. Den ultimative soccer-mom bil. At man vil byde sig selv at blive set i sådan én.
Useriøs kommentar - intet med indholdet af videoen at gøre.
@@flemmingravn4171 Min kommentar omhandler den bil som er omtalt i videoen? Hvordan er dette ikke relevant?
Du derimod, tager dig tid til at fortælle at min kommentar er useriøs? Halli hallo står den stille oveni?
@@Tjamp / @Jotakstorpindis … Det er jo lige præcist det jeg gør ….. din kommentar har intet med videoen indhold at gøre udover at det er en Model Y og det er en bil.
Du har en holdning til at det er en grim bil, rigtig god til at en mor kan køre børn til fodbold og du ikke vil ses i en Tesla model Y - det er indholdet i din kommentar.
Hvis du kunne starter med læse, forstå og forholder sig til fakta i overskriften ”Hvor godt holder et Tesla-batteri? Og alt du skal vide om at købe brugt elbil!”…. Så have du måske en ide om hvad denne video gå ud på at informere om.
Hvis man derefter forholder sig til endnu mere fakta og høre Frederiks kommentar 1min 28 sek. inde i videoen, ”…. det det skal handel om i dag er ikke så meget bilen i sig selv, det er faktisk mere batteriet, det der driver det frem…. - ja så der det jo ligesom skåret lidt mere ud, om hvad der skal ske videre i videoen.
Og hvis du formår at holde fokus til slutningen af videoen ved ca. 20min 14 sek., kommer der et resultat fra Applus målingen at dette batteri SOC og SOH på 92,67% og endnu mere nyttige fakta om batteriet på denne Tesla, opladnings mønster osv.
På INTET tidspunkt i videoen er der reference til noget der er passende med dine kommentarer - så derfor finder jeg dine kommentar absolut useriøs og som jeg også finder dit perfide retursvar til mig absolut useriøs.
Man kunne jo foran ledes til at tro at du overhoved ikke har set videoen, for hvorfor skulle du bruge tid på en video om en bil, som du kun kan kommentere negativt på.
Måske skulle du bruge lidt tid på denne interessante artikel fra Jyllands-Posten, som der nok kunne passer på dig
jyllands-posten.dk/debat/kommentar/ECE7009696/Hvorfor-bliver-s%C3%A5-mange-m%C3%A6nd-sure-og-gnavne/
Jeg ved godt at det kan være mange ord at forstå og forholde sig til for nogle - og hvis du skulle finde på at komme med et retursvar til ovenstående, så forhold dig til fakta og hold dig til almindelig fornuftig sprogbrug, tak.
Er der mon noget mere pinligt end at gå op i hvilken bil man bliver "set" i?