Mam pytanie czy miał Pan okazję jeździć 1.0 155 mhev ? Widziałem bardzo ładne kombii st-line z wieloma bajerami i tym nieszczęsnym silniczkiem 1.0 155 i nie wiem co o tym myśleć. Z jednej strony widzę, że nie bardzo idzie odczuć jakieś większe niedomaganie tego silniczka z drugiej strony wolalbym 1.5 150km ale nie ma ich już. Sam samochód bardzo mi się spodobał, jest dość przestronny, spory bagażnik w kombii, dach panorama, el klapa kamera cofania 18" felgi i silnik 1.0 155km :) Obecnie mam 1.6 ecoboosta 150 i silnik ma 112k km. Auto beż żadnych napraw jedyne co wymiana oleju klocków i akumulatora + rozrząd - można powiedzieć bezproblemowe auto siadam i jadę. Pytanie czy te 1.0 155 wytrzymają te 10-12 lat. Być może za chwile będą same elektryki....
@@TestyRoznychRzeczy nie jeździłem miękką hybrydą w tym aucie. Silnik może mały, ale też nowoczesny. Myślę, że tu warto zwracać uwagę na pasek rozrządu.
@@Petrolhead_Number_One a ten 1.0 125km daje rade w codziennej jezdzie bez szaleństw? Ostatnio mandaty podrożały i zaczalem jezdzic bardziej przepisowo :) Z jednej strony rok temu chcialem 2.3 ecoboosta kupic lecz byl mi troche zadrogi i mialem obawy ze delikatnie kezdzac przepale zawsze 10l.Nie byloby bolu gdy paliwo po 4.50 ale obecnie poprostu byloby to drogie jezdzenie a i tsk musialbym w miare przepisowo sie poruszać. Czyli bez wypadow na tor troche bez sensu tak mocny silnik. Z drugiej strony zabrali 1.5 150km i jest opcja fajnie wyposazonego kombi z tym 1.0 155. w glowie siedzi ze to 3cyl i 1.0 ale jak sie bedzie dobrze jezdzic to raczej nie powinno miec znaczenia :)
ale z tą piosenką na początku mega wyszło xD przewijałem początek chyba z 10 razy. Petrolhead szacunek wielki i proszę nie zmieniaj formatu swoich filmów. Bo nie jeden youtuber od przypływu subskrybcji zrobił z siebie pajaca. Pozdrawiam
@@DrMrThe Uznajmy, że Twój komentarz był jedynie baitem, a wszyscy będą żyli długo i szczęśliwie. Wytłumacz mi proces puchnięcia, bo myślę, że społeczność YT jest co najmniej zaintrygowana :)
Ten model świetnie się prowadzi, zdecydowanie lepiej niż Astra, Octavia, czy Audi A3 2015r. Jak się zastanawiacie nad zakupem to naprawdę warto jazdę testową sobie zamówić i sprawdzić. Fajny samochód szczególnie w STline.
Nie wiem, na podstawie jakich doświadczeń z w/w autami się wypowiadasz. Czy tylko jazdy próbne miałeś? Siostrzeniec pracuje w dużej firmie, która to co dwa lata zmienia im flotę. Do wyboru megan, astra i właśnie focus. Tyle, że w dieslu. Kierowcy wymieniają się doświadczeniami i zdecydowanie astra jest ulubionym modelem. Megane z kolei przechodzi do lamusa. Pozdrawiam.
Obejrzałem 25 sekund i już daję łapkę w górę za muzykę która tak wpada w klimaty tego auta. Lecimy dalej :D Tak wgl jesteś jedyną osobą na YT której aż się chce zostawić lajka pod filmem Pozdrawiam i życzę stałych przyrostów kanału :D
Mam Ford C_MAX dokładnie o tej mocy i tej pojemności, też manual. Rocznik 2019. Przejechane miało, to nieco ponad 20tys km. Normalna zwykła jazda zwykle w mieście. Realne spalanie to około 5,5l w tracie (nie po autostradach), jakieś 6,5 na drogach szybkiego ruchu do nawet 7 jak ciśniemy ciągle te 140 a mieście poniżej 7l nie ma szansy zejść a zimą poniżej 8l jak nie chcemy przymulać. Przy czym C-MAX no jest trochę cięższy.
Zajebisty film subik łapka w górę poszły 😁😁 Apropos 1.0... miałem w firmie connecta 1.0 100koni i przez pięć lat i 90 tyś km nic się nie działo spalanie średnie 7.1 a na pake przyjmował na miękko 800kg ładunku plus przyczepkę 1200kg były problemy z ruszaniem pod górkę ale ogólnie świetnie dawał rade 😁😁😁😁
mam focusa 1.0 mk3 2012 i po miescie malo pali, a jak jechalem z belgie do Polski to spalilo 6.4l/100km 4 pasazerow i bagaznik zaladowany jazda taka do 140km/h maks
Czekałem na test tego samochodu. Wielkie dzięki że udało Ci sie sprawdzić autko. Planuje zakupic takiego Focus'a i byłem ciekaw jak to wygląda ze spalaniem. Teraz czekamy na test autostradowy. Wizualnie z pakietem ST wygląda świetnie i ten kolor wspaniały.
@@rafau9230 I co w tym zlego ? Inne marki też robią takie silniki, więc w czym problem. Nie pójde juz w silnik wolnossący bo to nie jedzie. Teraz mam Focusa Mk3 1.6 ecoboost i samochod jest świetny ale powoli czas na zmiane.
@@stix9221 Ale to nie miało zabrzmieć krytycznie. Sam mam 1.0 i złego słowa nie powiem. Co prawda w miejskim toczydełku, ale zastanawiam się czy nie byłoby rozsądniejsze wziąć kompakt z tym silnikiem dla bądź co bądź większego komfortu.
@@rafau9230 Sorry może troche za ostro zareagowałem ale wkurzają mnie takie opinie że te silniki to gówno a więkoszosc ludzi nawet nimi nie jeździła. Ja jechałem na jeździe testowej i silnik naprawde dawał rade. Oczywiscie nie jest to demon prędkosci ale do normalnej jazdy więcej nie potrzeba. Dla 90% społeczeństwa ten silnik będzie więcej niz potrzebują.
Ale idą po taniości bo podstawowe modele już nie mają wielowahacza. Moim zdaniem jak ktoś chce focusa to lepiej kupić 3 niż 4 właśnie ze względu na lepsze zawieszenie. Do tego wyjdzie taniej. No chyba że dopłacasz do ST ale Mk4 ST jest dość drogi jak na to co oferuje. W cenie nowego ST można kupić Mk3 RS z małym przebiegiem.
@@smieszek8080 A w cenie nowego Audi A6 można kupić używanego GTR'a. Serio te porównania są żałosne. Fordy są dobrze wycenione, a nawet bardzo dobrze. Znajdź mi tańszy, nowy samochód z V8 od Mustanga GT.
Fokusem jeździ się super. Normalne spalanie według komputera to ok. 7,2 litra. Na LPG jakiś nigdy nie sprawdziłem dokładnie ile pali, ale komputer dalej wskazuje ok. 7,2l.
@@lordilaf Wydaje mi się, że mój Ford ma jedyną poprawnie zrobioną instalację LPG do tego silnika.😊 Znani producenci nie umieją takiej zrobić, bo zostali mentalnie w poprzednim wieku. Jak świat wróci do normalności, to może i te instalacje pojawią się na rynku.
@@jerryf7713 czyli tą wypowiedzią przyznajesz że ten eco 3 cylindry to jest jednorazówka, jedyna rzecz która wyjdzie taniej w serwisie od wolnossącego 1.6,to wymiana świec, bo jedna mniej 🤣
@@elsemir a kto kupuje wolnossące 1.6 do trzepania takich przebiegów... Moim zdaniem obecnie nikt. Najwięcej takich aut sprzedaje wsród ludzi starszych, którzy robią 50 tysięcy przez 10 lat, ale nie kupią auta które jest dużo przyjemniejsze w jeździe i oszczędniejsze, bo "une to się psujom". No i żeby nie było, nie wspominam o wolnossących hybrydach, bo to inna bajka. Mówię o zwykłym wolnossaku bez wspomagaczy.
@@leonoswiecimka237 na mobile.de są fordy 1.0t z przebiegami powyżej 300 tys. km. może któryś ci się spodoba. Poza tym myślisz że każdy większy 4 cylindrowy silnik był nie do zajechania? 1.6 fsi i 2.0 fsi vag, 1.8 sci Forda, czy nawet 2.5 b4 Subaru to były katastrofy serwisowe. Jak to mówisz - jednorazówki 😂
Jeśli chodzi o te obroty to u mnie w Insigni mam tak samo. Naciskam sprzęgło i obroty spadają do takich jakie będą na następnym biegu, spadają nawet w miarę zwalniania, można wbić bieg i puścić szybko sprzęgło bez żadnego szarpnięcia. Spoko bajer, na pewno sprzęgło pożyje trochę dłużej a i jeździ się jakoś tak przyjemniej
W Focusie mk3 1.6 105 z 2018 r. tez mam takie podtrzymanie obrotów przy zmianie biegów. Na początku myślałem że coś zepsute ale tak niektóre fordy mają.
Petrol, miałem kiedyś golfa 7 1.2 TSI 115KM. Też wg. licznika poleciał 215 km/h (lekki wiatr w plecy, brak wzniesień) i sądzę, że jakbym miał więcej prostej niemieckiej autostrady bez ruchu to może nawet z 218, być może nawet 220 by pocałował. Pozdrawiam! (PS. Super są te serie zarówno ecodriving jak i próby autostradowe)
Dziękuję za ten test i czekam na jazdę autostradą. Mnie jednak jazda testowa podobnym Focusem do końca nie przekonała, nie mam niestety zaufania do 3 cylindrów i takich małych pojemności. Zamiast Focusa kupiłem Peugeota 308 1.6 HDI 120 KM i po pokonaniu ponad 10 tys km nie narzekam. Ostatnia trasa 790 km średnia prędkość 98 km/h i spalanie 5 litrów. Jednak cały czas Focus kusi a w tym kolorze wygląda fajnie.
Czekam aż wielkie koncerny motoryzacyjne zaczną przychodzić do Petrolhead'a po wykonanie testu spalania żeby im wyniki niższe wychodziły, a co za tym idzie niższe kary do Unii :P
Wiem że już temat dawny ale ok dodam coś od siebie. Miałem wolnossące 1.6 oraz 1.0 ecoboost, 1.0 objezdza 1.6 jak chce i oczywiscie nie trzeba go tak wysoko kręcic. Na codzień o wiele przyjemniejsze w użytkowaniu i znacznie mniej pali. Dla sceptyków ze tylko V8 itd że inne nie jeżdzą, można na luzie walić trasy bez problemu😉
Pozdrawiam Cię Marku serdecznie! :) A to jest ciekawy temat z tym dojeżdżaniem do świateł. Na drodze się bywa po obu stronach, jako dojeżdżający i jako ten, co jedzie za dojeżdżającym i mam swoje przemyślenia. Stosuję takie dotaczanie się (we Wrocławiu), gdy widzę, że nikt za mną nie jedzie, wtedy sobie mogę przewidywać i się toczyć, ale gdy jadę za kimś kto tak sobie dojeżdża na luzie czy nie wiem na czym (a zazwyczaj jest to ciąg samochodów) to tworzy się taki samochodowy "głuchy telefon", taka opóźniona fala, która potęguje ten korek. Ten przede mną niby zwolnił do minimum ale wciąż jedzie i wtedy nie wiem, czy chwilowo ktoś przyblokował z przodu i możemy dalej jechać, czy chce sobie jeszcze 2 metry "dożeglować"... Nie da się dotaczać, będąc np. 3 - 4 w ciągu samochodów ( a wyobraźcie sobie te wszystkie zmiany biegów 1 - luz - półsprzęgło - hamulec i tak w kółko). Krótko mówiąc ja bym sobie życzył (wiadomo, że są różne sytuacje ale korki są nieprzyjemne dla każdego), żeby nie uprawiać w korkach ecodrivingu i żeglowania, tylko normalnie dojeżdżać i się zatrzymywać "do końca czegokolwiek" :D Jako pierwsi w kolejce jedziemy sobie spokojnie i przed sobą mamy przestrzeń i spokój - nic nas nie obchodzi, ale już za nami, kolejni chcą np. zdążyć na krótkich światłach przejechać, niefortunnie są zablokowani na przejściu na pieszych itd.... Kto trochę jeździ to zrozumie o co mi chodzi. Staram się logicznie i empatycznie myśleć na drodze i potrafię za kimś jechać powoli ale czasami nie potrafię odgadnąć filozofii, którą stosuje kierowca przede mną. :D Nie mówię oczywiście o Twoich testach ani filmikach, bo są jak najbardziej uzasadnione i korzystamy z nich wszyscy ale ciekawi mnie Twoje zdanie w normalnych warunkach 'poza testem spalania' - możesz wspomnieć o tym w filmikach. :)
Petrol ,nie samym "ile najmniej spali w mieście" człowiek żyje...daj więcej prezentacji...P.S. oczywiście i bez cienia wątpliwości że wolnossące 1.6 , wciąga nosem te 1.0 EcoBoost😉🍻.
haha mam to 1.0 i żaden wolnossacy 1.6 raczej nie ma podejścia. Jak chce się naprawdę szybko jechsc to trzeba go docisnąć do 4000-5000 obrotów. ale naprawdę na 1-2 biegach mógłbym nawet odstawić dużo mocniejsze auta z automatem typu dsg. Zanim automat zareaguje to już długością samochodu jestem z przodu. Do 50kmh rozpędza się w mig. Ok 8-9 do setki to dobry wynik. Nawet mocno obciążony nie był strasznie mułowaty. Niedomaga trochę na autostradzie.
Najmniejsze spalanie w centrum Katowic, tylko z silnikiem 1.5 ecoboost 150KM udało się zejść do 7,6L w trybie normalnym,tryb eco reakcje gazu zmniejsza, więc wygodniej na codzień się jeździło w trybie normalnym
Mam Focusa MK4 2019 r. kupiony w salonie Forda w SZCZECINIE !!! Auto demonstracyjne 5000 km przebiegu 9 miesięczny active kombi. Silnik 1.0 125 kucy mechanicznych. Przez 5 lat zrobiłem nim 170.000 km. Niestety to spalanie jest przekłamane. Bak ma 52 ltr. Powinien wystarczyć na grubo ponad 1000 km. Kasowałem licznik dzienny i lałem bak do pełna. Mi spala 5-5,8 l / 100 km ( jeżdżę cały czas na EKO). Komputer podaje 4,4 ltr / 100 km. Trzeba dodać 1/4 (25%) do tego wyniku. 4,4 wg komputera to może w laboratorium, a w realu ok. 5,6 ltr /100 km czyli i tak SUPER. UŻYTKOWNICY PODAJĄ że spala 6-7 w cyklu mieszanym. Przy ekodrivingu spala 5-5,5 ltr / 100 km. Łukasz Sadowski
Mi komp mniej przekłamuje w 2024 wg mojego exela przejechałem 19 tys km, spalanie 5,34, zdecydowana większość po krajówkach, 20% miasto, 10 %autostrady. Komp mi pokazuje 5,1
Licznik w focusie przekłamuje tylko kilka km/h, dziwiłem się nie zmienię gdy licznik pokazywał 50 a GPS 49. Takim focusem 1.5 95km w dieslu szedłem 201 i to był max, stawiam że te 1.0 W takiej konstrukcji jest w stanie rozpędzić się do 215. Kiedyś wyśmiewane dwu cylindrówki patrz 126p a dziś to szał 🙂
Wśród popularnych samochodów, to Ford robi wg mnie najlepsze kierownice. W VAGu po kilkuset kilometrach jazdy autostradowej, gdzie mocniej trzyma się kierownicę po prostu odczuwa się już zmęczenie dłoni, w Fordzie nie.
Osobiście nigdy jeszcze nie jechałem takim 1.0 T Focusem ale kiedyś (z 15 lat temu) jeździłem Fokusem 1,6 który miał 105 koni i jakoś nie wspominam, aby to było szybkie auto i dobrze ciągnęło faktycznie od chyba 2,5 tys obrotów, mało to 16 zaworów a wtedy jeździłem innym autem z grupy VW z silnikiem 8 v który zbierał się lepiej od jakichś 1,8 tys obrotów. Ale też ważne jest jaki jest przebieg momentu obrotowego każdym z tych aut, bo to momentem się jedzie a nie maksymalnymi koniami mechanicznymi w wąskim zakresie.
Jeżdżę takim w kombi. Troszkę mniejsze wyposażenie. Średnia 7.1 ostatnio. Zobacz w dowód rejestracyjny bo chyba waży mniej niż 1390. Mój z dowodu rej. 1306kg. Ford w prospektach uwzględnienia kierowcę o wadze 75kg i płyny eksploatacyjne w 3/4. Druga sprawa u mnie czuć tryb 2 cylindrowy i nie jest to tylko moje zdanie. Przeważnie jeżdżę w trybie sport. Bo wyłącza to cudo jak i A-S. Auto ogólnie fajne. Na pewno więcej, dużo więcej miejsca jak w mk3. Co do przyspieszenia to mało realne te 10 sekund. Swojego sprawdzałem to wychodzi mi około 12,5 sekundy.
wolnossące 1.6 czy 1.8 a nawet 2.0 nie będzie się lepiej zbierać bo te silniki nie będą miały tyle niuta ile ma ten ecoboost, przypominam że samochód głównie przyspiesza momentem obrotowym a w małym stopniu mocą czy pojemnością.
@@Petrolhead_Number_One Petrolu jeszcze czekam na test tej zielonej bestii z 14:34. Miałem swego czasu takiego peugeota 1007 z 1.6 pod maską, istny szatan :D
@Petrolhead a nie trzęsło Ci nadwoziem jak start-stop uruchamiał ponownie silnik? Ja z tego powodu nie używam start stop, chociaż mam inny silnik (1.5 150 KM) ale na forum ford polska wielu ludzi także z 1.0 skarżyło się na takie objawy... Ogólnie to dałbym Ci do testów mojego 1.5, ale z Śląska do Szczecina kawał drogi... Jeszcze się wypowiem odnośnie tego co mówiłeś o porównaniu silnika małego turbo i wolnossącego o tej samej mocy. W poprzednim focusie był montowany silinik 1.0 ecoboost 125 KM i 1.6 125 KM (miałem tego drugiego świetny silnik) i fajnie by było zrobić porównanie dla Januszy, którzy twierdzą, że 1.0 to muł przy 1.6, owszem 1.6 ma minimalnie lepsze przyspieszenie, pali mniej przy 140 km, ma lepszą kulturę pracy i świetne wyważenie, jednak jeżeli chodzi o osiągi to elastycznością 1.0 łoił 1.6 zawsze i wszędzie, szybciej jeździ na torze.... Jednak historia pokazała, że niezawodność to nie należy do małych silników, 1.6 łoi 1.0 na tym polu, jednak problemy z 1.0 wynikały głownie z błędów konstrukcyjnych... No i jeszcze koszty eksploatacyjne, to co w 1.0 zaoszczędziliśmy na benzynie musieliśmy potem wydać na naprawy, a wymiana rozrządu to w przypadku 1.0 dwa razy tyle co w przypadku 1.6... Co do porównania osiągów to polecam test fifth gear ruclips.net/video/20FVyIYy3NE/видео.html
@@Petrolhead_Number_One no to tyle co nic 👍 z ciekawostek w Renault trafic 2, 2.0dci 115km 300nm 08r zgadza sie z "instrybutorem" do 0.1l a w mojej e39... Nigdy sie nie zgodzilo 🤣 ale to stary wóz, nowe dokladnie wskazują.
Focus 1.4 czy 1.6 wciągnął by po mieście między 8-10litrow. Jak jeszcze ten EcoBoost przy 120km/h zszedłby poniżej 6litrow to moje MK42.2TDCI zostanie drugim autem w rodzinie 😜
Podobają mi się te testy ALE: jedno zastrzeżenie. Bazujesz na spalaniu podawanym przez komputer a z doświadczenia wiem że nie pokrywa się ono z rzeczywistym. Czasem ta różnica jest większa, czasem mniejsza (zależy od marki, modelu, stylu jazdy) ale zawsze JEST i bywa DUŻA. Tak, wiem - testując auto na odcinku kilkunastu km wynik z tankowania też byłby obarczony sporym błędem, musiałbyś zrobić ze 200km po mieście.
@@Xsystoff nie, po prostu downsizing i wszedzie na sile pseudo eco jest słabe :( ciesze sie ze mnie nie stac na nowe auto i moge cieszyc sie wolnossakiem w benzynie o pojemnosci wiekszej niz 2.0 XD
Gdyby taki Focus miał wolnossące 1.6 pod maską no to zdecydowanie zbierałby się lepiej, szczególnie gdybyśmy takim jechali pod górę a byłby on załadowany czterema osobami.
Fajny test, ale jeżdżę takim focusem na co dzień i powiem że na trybie eco to się jeździc nie da. Lepiej spalić te litre, póltorej więcej w trybie normalnym i mieć te 125KM pod nogą aby elastycznie przyspieszać, w trybie eco ma się odczucie jak by zabierał połowę mocy i ruszanie jest strasznie wolne.
Akurat oglądając sporo testów/wyścigów różnych wersji czy modeli można dojść do jednego wniosku. Mając tą samą moc, większy silnik przy większych prędkościach zbiera się znacznie lepiej. Oczywiście może to się nie sprawdzić w każdym przypadku, ale w każdym razie w tych co oglądałem (np. na carwow) się to potwierdzało.
Dokładnie i do tego spali mniej. Te małolitrażowe silniki są oszczędne jak się ich nie ciśnie. Czyli najlepiej delikatnie i po mieście. :) Już w Top Gear na torze (szybka, ale nie torowa jazda) porównali Priusa i M3. Zgadnijcie kto wygrał. ;)
"Witajcie, jak dobrze wiecie małe uturbione silniki są powszechnie bardzo lubiane... " Pierwsze zdanie i już widzowie tarzają się ze śmiechu na podłodze 😂😂😂 Tak to tylko Petrolhead potrafi 💪💪💪
Może i takie autko nadaje się do jazdy po mieście 40 na godzinę ale nie podejrzewam, że coś więcej. Przeciez zeby dokrecic mu w podloge to spalanie wzrosnie do 10 i pewnie wiecej. Saab z silnikiem Aero 2.3T majac 260 koni spala przy spokojnej jezdzie z 14 litrow a jak mu depniesz to i 20 w gore lecz wiesz, ze masz czym uciec w momencie jakies trudnej sytuacji.
Jeździłem wieloma slabszymi autami i na ucieczkę ma większy wpływ dobre prowadzenie, zawieszenie i hamulce. A spalanie bardzo duże. Z tankowań mam 17.5-19.5 w 6.2 V8 i aucie 2.1 tony.
@@Petrolhead_Number_One Saaby od zawsze mialy to do siebie, ze pala duzo, wlasciciele sa do tego po prostu przyzwyczajeni. Dalej nie jestem przekonany do wynalazkow typu 1 liter chociaz sam jezdze Szwedem ktory zaimplementowal downsizing jako pierwszy w swoich autach i po tylu latach jestem utwierdzony w tym, ze Szwedzi zrobili to perfekcyjnie, reszta to marna proba eko systemu ktory wszystkim sie odbije w czasie.
Gdyby taki Focus mial wolnossace 1.6 pod maska no to zdecydowanie zbieralby sie lepiej, szczegolnie gdysmy takim jechali pod gore a bylby on zaladowany czterema osobami
@@Petrolhead_Number_One no nie wiem, ja w wolnossacym 1.2 czuje różnice zależna od ilości płynu do spryskiwaczy w zbiorniczku a co dopiero od ilości osób...
Wytrzymają, to nowoczesny i zaawansowany silnik. W starych 1.5 dCi czy coś to faktycznie panewki padały, ale ten hm... Bardziej by się go zajeździło jeżdżąc ciągle 200 i do odciny.
Jakie zużycie pokazuje komputer, a jakie jest z dystrybutora to dwie różne sprawy :). To tak jak z próbami autostradowymi to co pokazuje licznik, a GPS.
Raczej w świeżym samochodzie to odchylenie będzie maksymalnie 5%. Gorzej jest w samochodach, które są już zużyte, wtedy faktycznie może to jakoś mocno odbiegać przez dojechane wtryski itd. Sam sobie wyliczyłem to komputer na dystansie 5kkm zaniżał spalanie o 0,1L. Mieszane 80/20 trasa miasto. Te silniki 3cyl turbo mają taką charakterystykę, że amplituda między tym minimum, a maksimum w mieście jest bardzo duża, a samo minimum jest niższe niż człowiek by oczekiwał + dynamika w niskich prędkościach jest bardzo dobra.
Oglądam filmy na youtubie jak prezenterzy zachwycają się jedno litrowymi trzy cylindrowymi silnikami, tylko nikt nie wspomina, że taki silnik jedno litrowy z trzema cylindrami nie wytrzyma 400 000 i więcej km jak wolnossący silnik 1.6 z 4 cylindrami. Kiedyś przy zakupie samochodu interesowałem się 3 cylindrowymi samochodami i tylko u forda spotkałem się w jakiejś dokumentacji, że lifespan czyli długość silnika jest wyliczona na maks 250 000 kilometrów. Dla mnie jest to nic innego jak planowane postarzanie silnika. Pytałem się kilku mechaników co sądzą o 3 cylindrowych silnikach i odpowiedź zawsze była w stylu ,,Panie to nawet 150 000 kilometrów nie wytrzyma''. Może warto byłoby poruszyć ten temat na tym kanale.
@@Petrolhead_Number_One Cieszę się, że do mnie napisałeś, ale muszę Ci powiedzieć, że Twoja wypowiedź trochę mnie zdezorientowała. ,, Ale co z tego, że nie wytrzyma?'' , a to dobrze, że silnik wytrzymuje maksymalnie 250 000 kilometrów? Mocarny silnik po poważnej awarii w takim kilometrażu po naprawie jedzie dalej, a tutaj mówimy o naturalnym, zaprojektowanym końcu silnika. Game over silnika po którym ląduje na złom. Nie podoba mi się, że kiedyś kupowaliśmy silniki z myślę, że przejadą 400 000-500 000 kilometrów nawet z awariami, a teraz producenci oferują nam silnik który przejedzie maksymalnie 250 000 kilometrów i to przy dobrych wiatrach. Producenci nam mówią , że Panie tak ma być, wszystko jest cacy, a dla mnie jest to wyraźny zjazd z autostrady i zmiana na gorsze.
Dla osób które będą chciały kupić takiego focusa za kilka lat z wysokim przebiegiem to pewnie istotne, jednak można już trafić Ecoboosty przebiegami 300-400 tys km.
Po pierwsze, to 250 tys to jest minimalna długość życia projektowana. Więc wcale to nie oznacza, że silnik się rozpadnie w chwili, gdy na liczniku pojawi się 250001 km. Po drugie, przeciętny Polak jeździ 10-15 tys km rocznie, więc 250 tys przejedzie w 16-25 lat - czyli latach 2037-2046. A wówczas taki Focus będzie zabytkiem muzealnym, względnie jego eksploatacja nie może być po prostu nieopłacalna z powodów zewnętrznych (przepisów, podatków itp). Po trzecie, taki Focus czy Fiesta 1.0 jest przeznaczona raczej do jazdy miejskiej/podmiejskiej, gdzie przebiegi są jeszcze mniejsze. A jak ktoś jeździ więcej, to bierze diesla albo mocniejszy motor. Po czwarte, da się bez trudu trafić EB z większymi przebiegami. A po piąte - to mechanikom bym średnio ufał. Oczywiście generalizuję, ale wielu z nich po prostu woli proste stare silniki, które też się łatwo naprawia, bo robili to od lat. A nowoczesny silnik, to też koszty dla serwisu i wielu "panów Kaziów" po prostu nie umie się za to zabrać. No i też średnio bym ufał osobom, którym w zasadzie zależy, by ich jak najczęściej odwiedzać ;)
@@wojciechsugocki8083 Po pierwsze to 250 000 to maksymalna, a nie minimalna długość życia projektowania takiego 3 cylindrowego 1.0 litrowego silnika Po drugie to nie dyskusja ile ktoś jeździ tylko ile dany silnik żyje. Samochody 20 letnie nie są zabytkami muzealnymi tylko samochodami współcześnie poruszającymi się po drogach. Po trzecie i właśnie o to chodzi, żebyś kupował droższe modele. Sztucznie pogarsza się tanie samochody aby przejeżdżały mniej kilometrów pakując w nie mniej trwałą technologię 3 cylindrowych silników. Po czwarte to nie jest dyskuja o Ecoboostach, które też mają w swojej gamie 4 cylindrowe silniki tylko jest to dyskusja o małych 3 cylindrowych silniczkach. Po piąte jak opinia mechaników nie zgadza się z Twoją to nazwij ich od Panów Kaziów i wytknij im brak kwalifikacji.
Największa slabość takich malutkich silników turbo to ogromna wrażliwość na styl jazdy ... bardzo łątwo podwoić spalanie . Z większymi silnikami nie ma takich problemów , zwłaszcza wolnossącymi . Rozumiem że potrzebowali małego silnika bo takie są czasy , ale mogli chociaż te 4 cylindry dać żeby to miało lepszą kulturę pracy .
Akurat to prawda przyznam. Taki mały uturbieniec kusi by nim podeptać, jest bardziej wrażliwy przy niższych obrotach, chętniej przyspiesza (a przy przyspieszaniu spali więcej). Jeżdżąc jednak spokojnie wyniki są imponujące.
te 125KM z 1.0 uturbionego wcale nie jest jakoś super wysilone. w VW UP są 1.0 wolnossące które fabrycznie mają 75koni a po odblokowaniu przepustnicy aby się otwierała do końca ma 91Koni
Dieslok z poprzedniego modelu ten 1.5tdci mam spalanie 6 litrów z przebiegu 9 tys km. Średnia prędkość 35 km /h :) I też ma 125 KM. A max prędkość licznikowe 210. To tak dla porównania.
Jeżdżę Focus Active Kombi i podaje spalanie 4,7. Ok ale ja mam auto kilka m-cy i tankuje do pełna. Wiem ile km przejechałem "na baku" i znam dokładne spalanie. Oszukuje o ponad litr. DOKŁADNIE 1,1 l / 100 km. Nawet reset komputera pokładowego nic nie dał. Ale i tak pali mi 5,4-5,9. Jak na 125-konny benzynowy silnik wynik super !!! Focus MK3 1,6 diesel 10 koni mniej Palił mi 5-5,5. Nowoczesne benzyny palą mniej da się ??? Da
Mam mk3 1.6 wolnossace 125 km.. Kiedys sie wybralem po Warszawie na ekojazde. Cisnalem jak najslabiej sie da i wyszlo 6l.. Ale oczywiście wybralem sie tez na probe autostradowa i wyszlo max 205 licznikowe 😊 w elastycznosci to raczej nje ma podjazdu do 1.0 125hp. (chyba ze krecimy 1.6 to daje rade.) ale w niezawodnosci... 1.0 nie ma podjazdu do 1.6 😄
U mnie też 1.6 125KM. Na trasie min 5.5, w mieście min. 7l. Komp dodaje średnio 0.25l. Ale jak jest jazda tylko po mieście to na jednym zbiorniku 250km, krótkie trasy to wyszło 10l z przekłamaniem 1.5l :( Pakiet winter z podgrzewaniem foteli i szyb ma tu znaczenie, ale po to jest żeby był używany. Ford bez pakietu Winter to jak Passat bez TDI ;)
@@connect1410 no u mnie realnie ponad 8l w miescie. Normalna jazda. W trasie to zalezy. Jak jade spokijnie to 5.5 jest do zrobienia przy max 120kmh. Ale najczesciej mam 7.5 bo latam ok 150kmh. Haha. U mnie tak samo. Grzane fotele i grzana szyba przednia to obowiazek. Jak nast razem bede samochod kupowac to te bajery beda obowiazkowe
@@MrMati26 mam grzaną szybę w fokusie mk2, i powiem że przeszkadza to w jeździe nocą, następuje rozpraszanie świateł z naprzeciwka na tych "drucikach w szybie) jest to dla mnie uciążliwe, co do grzanych foteli się nie wypowiem
@@leonoswiecimka237 wiel o co chodzi. Lamelki 😄.. Moglaby byc to folia grzewcza ale no trudno. Ja sie juz przyzwyczailem i nie przeszkadza mi to w sumie
Jezdzilem Fordem Transitem Courierem 1.0eco boost w kurierce :D to spalanie w mieście+bloki włącz wyłącz auto jedynka dwójka gas auto xD wynosiło 8,3-9l :D ale w trasie tak 100-110km/h to 4,5-5l Załadowany Pakami po 200 paczek 5-30kg dawał rade😂
Ciekaw jestem, czym Ty faktycznie jeździsz, że tak oceniasz.👌 Masa aut na polskich drogach nie osiągnie nawet 200 i ludzie z rodzinami takimi latają na wakacje itd.👍
@@Petrolhead_Number_One Dokladnie, chuja się znają a do komentowania pierwsi. Miałem kiedyś przez chwilę Octavie zastępcza 1.0tsi i spokojnie dawała sobie radę. Golfem 7 z tym samym silnikiem też jeździłem i było bardzo w porządku.
może się powtarza to pytanie to z góry przepraszam ale ja się zastanawiam jak trzymanie silnika na obrotach 1400-1600 bo tak mi każe zmieniać mój Ford C-MAX 1,5 Ecoboost biegi wpłynie na jego żywotność i czy jest sens przedkładać niższe spalanie nad przedwczesny remont silnika?
skąd wy te mity bierzecie ? jeżdżę 2 lata już tym samym autem (Audi a4 b7 1.9tdi) oczywiście eko i jeszcze nie musiałem w sprawie silnika sie meldować u mechanika.
@@dupajadia5010 bo dwa lata to trochę mało na ocenę takiego zjawiska no chyba ze masz juz ze 100 tyś przejechane, poza tym to Ty masz diesela a ja się zastanawiam nad ecoboostami. A od mechaników te mity, którzy te silniki naprawiają.
Dokładnie i działa to do 160 km/h. Samo odłączanie cylindrów już było w Audi S6 C7 z V8 biturbo. Tryb 4 cyl. Efekt? Auto jadąc spokojnie lib normalnie ma podobne zużycie paliwa co Golf R 2.0 tsi bez tego trybu.
@@Xsystoff bardziej mi chodziło o to że silnik będzie się napędzał bez użycia silnika :D zbyt merytorycznie podszedłeś do tego 'głupiego' komentarza :P
A ja się zastanawiam, dlaczego Twoje filmy tak mocno obciążają procesor w kompie, zupełnie jakby jechał z kompletem pasażerów pod górkę? Włącza się wtedy wentylator i zużycie idzie w górę...
Wszystko fajnie ale gdyby tam była czterocylindrowa wolnossąca jednostka 1.6 o tej samej mocy (a nie jakieś tam badziewie co to w porywach pali na 3 cylindry) to byłaby lepsza np. podczas jazdy pod górę z czteroma osobami na pokładzie.
1.6 w ogóle im wiecej osób w aucie tym lepiej idzie. Moje 1.4 mpi w brawo gdy biorę 4 pasażerów, to dobija do 220 km/h. Pod górkę nawet gdy dam na luz, to nieznacznie przyspiesza.
Mam nowego focusa tylko z 1.5 EcoBoost 150 KM (15k przebiegu) i komputer zaniża spalanie, ale nie jest to stała wartość... Czasami jest dokładnie jak na komputerze, czasami 0,4-0,5 l, ale większe przekłamania mi się nie zdarzyły.
👉 𝐒𝐊𝐋𝐄𝐏 𝐈𝐍𝐓𝐄𝐑𝐍𝐄𝐓𝐎𝐖𝐘 👈
Petrolhead Number One SHOP:
facebook.com/Petrolhead-Number-One-Shop-106557027946098 👌
Ty tam zegarami tak nie szarp, bo odezwą się legendarne zimne luty z MK2 😂
Mam pytanie czy miał Pan okazję jeździć 1.0 155 mhev ? Widziałem bardzo ładne kombii st-line z wieloma bajerami i tym nieszczęsnym silniczkiem 1.0 155 i nie wiem co o tym myśleć. Z jednej strony widzę, że nie bardzo idzie odczuć jakieś większe niedomaganie tego silniczka z drugiej strony wolalbym 1.5 150km ale nie ma ich już. Sam samochód bardzo mi się spodobał, jest dość przestronny, spory bagażnik w kombii, dach panorama, el klapa kamera cofania 18" felgi i silnik 1.0 155km :) Obecnie mam 1.6 ecoboosta 150 i silnik ma 112k km. Auto beż żadnych napraw jedyne co wymiana oleju klocków i akumulatora + rozrząd - można powiedzieć bezproblemowe auto siadam i jadę. Pytanie czy te 1.0 155 wytrzymają te 10-12 lat. Być może za chwile będą same elektryki....
@@TestyRoznychRzeczy nie jeździłem miękką hybrydą w tym aucie. Silnik może mały, ale też nowoczesny. Myślę, że tu warto zwracać uwagę na pasek rozrządu.
@@Petrolhead_Number_One a ten 1.0 125km daje rade w codziennej jezdzie bez szaleństw? Ostatnio mandaty podrożały i zaczalem jezdzic bardziej przepisowo :) Z jednej strony rok temu chcialem 2.3 ecoboosta kupic lecz byl mi troche zadrogi i mialem obawy ze delikatnie kezdzac przepale zawsze 10l.Nie byloby bolu gdy paliwo po 4.50 ale obecnie poprostu byloby to drogie jezdzenie a i tsk musialbym w miare przepisowo sie poruszać. Czyli bez wypadow na tor troche bez sensu tak mocny silnik. Z drugiej strony zabrali 1.5 150km i jest opcja fajnie wyposazonego kombi z tym 1.0 155. w glowie siedzi ze to 3cyl i 1.0 ale jak sie bedzie dobrze jezdzic to raczej nie powinno miec znaczenia :)
Na luzie daje radę, najlepiej wybrać się na jazdę próbną, by sprawdzić.👍
Ta piosenka na początku tak dobrze się wpasowała :D
Co to za piosenka?
@@MonteroNegro Max Farenthide vs DJ Hubertuse - Easy Lady (SL!ghT & D'n'P 2k18 Rework)
lady lady lady easy lady :D
Jeździłem potwierdzam, to jest mała rakieta🚀🚀 ultranowoczesny silink, nie bez przyczyny był silnikiem roku i to nie raz!
ale z tą piosenką na początku mega wyszło xD przewijałem początek chyba z 10 razy. Petrolhead szacunek wielki i proszę nie zmieniaj formatu swoich filmów. Bo nie jeden youtuber od przypływu subskrybcji zrobił z siebie pajaca. Pozdrawiam
Slight Dnp nuta
Podobne spalanie do twojego merca😅😅💸💸 Marku i wszyscy chcemy test merca twojego w mieście przy dynamicznej jeździe...
i testu piz**y
Ładnie się prezentuje Focus w tym kolorze 👍
Dawaj go na Kiełbaskowo 😉 trzeba potwierdzić synik 215 km/h
@@elsemir puknij sie w ten pusty łeb, i siadaj do swojego 1.9 w passacie
@@elsemir Nowe auto ma się rozpaść, i to jeszcze Focus, który jeździ jak po szynach? Dupnij się w eb
@@theonewhoknows338 no a co ma sie nie rozpasc. Malutki silnik spuchnie i tyle. Oby tylko wrócił z tej próby autostradowej.
@@DrMrThe Uznajmy, że Twój komentarz był jedynie baitem, a wszyscy będą żyli długo i szczęśliwie. Wytłumacz mi proces puchnięcia, bo myślę, że społeczność YT jest co najmniej zaintrygowana :)
O tak, sam przeczytam o procesie puchnięcia😋 Można to opisać najlepiej na przykładzie jakiegoś mało efektywnego focusa 1.6 wolnossaka.👍
Ten model świetnie się prowadzi, zdecydowanie lepiej niż Astra, Octavia, czy Audi A3 2015r. Jak się zastanawiacie nad zakupem to naprawdę warto jazdę testową sobie zamówić i sprawdzić. Fajny samochód szczególnie w STline.
Nie wiem, na podstawie jakich doświadczeń z w/w autami się wypowiadasz. Czy tylko jazdy próbne miałeś? Siostrzeniec pracuje w dużej firmie, która to co dwa lata zmienia im flotę. Do wyboru megan, astra i właśnie focus. Tyle, że w dieslu. Kierowcy wymieniają się doświadczeniami i zdecydowanie astra jest ulubionym modelem. Megane z kolei przechodzi do lamusa. Pozdrawiam.
@@michagola9229 to ze jacys agenci wybieraja astre nie znaczy ze najlepiej sie prowadzi. Moze wygodniej sie im jeździ.
W ciągu dwóch tygodni Petrolhead testuje (jeden nawet kupił 😉) z moich aktualnych samochodów! Wow! Lubię to!
który kupił jeśłi mogę spytać?
@@lookatthis2043 Bravo :)
Focus świetnie się prowadzi nawet z silnikiem 1.0 125 konnym. Prezentuje się super w kolorze niebieskim jak i czarnym lub czerwonym.
Metropolis też!
Obejrzałem 25 sekund i już daję łapkę w górę za muzykę która tak wpada w klimaty tego auta. Lecimy dalej :D
Tak wgl jesteś jedyną osobą na YT której aż się chce zostawić lajka pod filmem
Pozdrawiam i życzę stałych przyrostów kanału :D
05:35 Gang Bang Olaf Sen
W mercedesie: Harmana Karadana
Mam Ford C_MAX dokładnie o tej mocy i tej pojemności, też manual. Rocznik 2019. Przejechane miało, to nieco ponad 20tys km. Normalna zwykła jazda zwykle w mieście. Realne spalanie to około 5,5l w tracie (nie po autostradach), jakieś 6,5 na drogach szybkiego ruchu do nawet 7 jak ciśniemy ciągle te 140 a mieście poniżej 7l nie ma szansy zejść a zimą poniżej 8l jak nie chcemy przymulać. Przy czym C-MAX no jest trochę cięższy.
Jak Ci się spisuje ten cmaxik z tym silniczkiem
Znajomy ma dokładnie taki sam (nawet rok i kolor) i nie narzeka, ale najfajniejszy jest asystent parkowania ;)
Asystent parkowania Forda jest swietny, zjada tego z Bmw na przykład
Fajne byłoby porównanie spalania Eco oraz normalnego. Poza tym świetnie się ogląda kanał. Dobre poczucie humoru. :)
Idealnie do kawusi ❤️
Zajebisty film subik łapka w górę poszły 😁😁 Apropos 1.0... miałem w firmie connecta 1.0 100koni i przez pięć lat i 90 tyś km nic się nie działo spalanie średnie 7.1 a na pake przyjmował na miękko 800kg ładunku plus przyczepkę 1200kg były problemy z ruszaniem pod górkę ale ogólnie świetnie dawał rade 😁😁😁😁
Jeden z najładniejszych samochodów produkowanych obecnie.
Jak dla mnie poprzednik był ładniejszy
@@mieszko7138 Też tak uważam, ale trendy i stylistyka trochę się zmieniły na przestrzeni 10 lat, bo od 2011 był produkowany Focus MK3.
@@PABLOO6736 Zgadzam się.
mam focusa 1.0 mk3 2012 i po miescie malo pali, a jak jechalem z belgie do Polski to spalilo 6.4l/100km 4 pasazerow i bagaznik zaladowany jazda taka do 140km/h maks
Te nowe focusy zewnętrznie są mega ładne. Design super.
Czekałem na test tego samochodu. Wielkie dzięki że udało Ci sie sprawdzić autko. Planuje zakupic takiego Focus'a i byłem ciekaw jak to wygląda ze spalaniem. Teraz czekamy na test autostradowy. Wizualnie z pakietem ST wygląda świetnie i ten kolor wspaniały.
Chcesz 1.0?
@@rafau9230 I co w tym zlego ? Inne marki też robią takie silniki, więc w czym problem. Nie pójde juz w silnik wolnossący bo to nie jedzie. Teraz mam Focusa Mk3 1.6 ecoboost i samochod jest świetny ale powoli czas na zmiane.
@@stix9221 Ale to nie miało zabrzmieć krytycznie. Sam mam 1.0 i złego słowa nie powiem. Co prawda w miejskim toczydełku, ale zastanawiam się czy nie byłoby rozsądniejsze wziąć kompakt z tym silnikiem dla bądź co bądź większego komfortu.
@@rafau9230 Sorry może troche za ostro zareagowałem ale wkurzają mnie takie opinie że te silniki to gówno a więkoszosc ludzi nawet nimi nie jeździła. Ja jechałem na jeździe testowej i silnik naprawde dawał rade. Oczywiscie nie jest to demon prędkosci ale do normalnej jazdy więcej nie potrzeba. Dla 90% społeczeństwa ten silnik będzie więcej niz potrzebują.
Nie kupuj tego auta z tym silnikiem. A napewno nie mhev . Praszka i zero ekonomi w spalaniu
Całkiem fajne te nowe Focusy :)
Ale idą po taniości bo podstawowe modele już nie mają wielowahacza. Moim zdaniem jak ktoś chce focusa to lepiej kupić 3 niż 4 właśnie ze względu na lepsze zawieszenie. Do tego wyjdzie taniej. No chyba że dopłacasz do ST ale Mk4 ST jest dość drogi jak na to co oferuje. W cenie nowego ST można kupić Mk3 RS z małym przebiegiem.
@@smieszek8080 A w cenie nowego Audi A6 można kupić używanego GTR'a. Serio te porównania są żałosne. Fordy są dobrze wycenione, a nawet bardzo dobrze. Znajdź mi tańszy, nowy samochód z V8 od Mustanga GT.
Bardzo ładne autko z zewnątrz i wewnątrz.
Fokusem jeździ się super. Normalne spalanie według komputera to ok. 7,2 litra. Na LPG jakiś nigdy nie sprawdziłem dokładnie ile pali, ale komputer dalej wskazuje ok. 7,2l.
LPG w tym silniku? Myślałem że odradzają i nie montują instalacji gazowych do ecoboosta
@@lordilaf Wydaje mi się, że mój Ford ma jedyną poprawnie zrobioną instalację LPG do tego silnika.😊 Znani producenci nie umieją takiej zrobić, bo zostali mentalnie w poprzednim wieku. Jak świat wróci do normalności, to może i te instalacje pojawią się na rynku.
Gdyby taki Focus miał wolnossące 1.6 pod maską no to zdecydowanie zbierałby się lepiej, szczególnie gdybyśmy jechali pod górę załadowani w 4 osoby :D
Oczywiście. I paliłby o wiele mniej 😂
@@elsemir no jak chcesz 20 lat jednym autem jeździć to rzeczywiście 1.6 będzie dla ciebie lepszy
@@jerryf7713 czyli tą wypowiedzią przyznajesz że ten eco 3 cylindry to jest jednorazówka, jedyna rzecz która wyjdzie taniej w serwisie od wolnossącego 1.6,to wymiana świec, bo jedna mniej 🤣
@@elsemir a kto kupuje wolnossące 1.6 do trzepania takich przebiegów... Moim zdaniem obecnie nikt. Najwięcej takich aut sprzedaje wsród ludzi starszych, którzy robią 50 tysięcy przez 10 lat, ale nie kupią auta które jest dużo przyjemniejsze w jeździe i oszczędniejsze, bo "une to się psujom". No i żeby nie było, nie wspominam o wolnossących hybrydach, bo to inna bajka. Mówię o zwykłym wolnossaku bez wspomagaczy.
@@leonoswiecimka237 na mobile.de są fordy 1.0t z przebiegami powyżej 300 tys. km. może któryś ci się spodoba. Poza tym myślisz że każdy większy 4 cylindrowy silnik był nie do zajechania? 1.6 fsi i 2.0 fsi vag, 1.8 sci Forda, czy nawet 2.5 b4 Subaru to były katastrofy serwisowe. Jak to mówisz - jednorazówki 😂
Jeśli chodzi o te obroty to u mnie w Insigni mam tak samo. Naciskam sprzęgło i obroty spadają do takich jakie będą na następnym biegu, spadają nawet w miarę zwalniania, można wbić bieg i puścić szybko sprzęgło bez żadnego szarpnięcia. Spoko bajer, na pewno sprzęgło pożyje trochę dłużej a i jeździ się jakoś tak przyjemniej
W Focusie mk3 1.6 105 z 2018 r. tez mam takie podtrzymanie obrotów przy zmianie biegów. Na początku myślałem że coś zepsute ale tak niektóre fordy mają.
swojego focusa 1.0 (w wersji Active) rozpędziłem do 206 km/h, st-line jest niżej zawieszony więc 215 jest całkiem realne
Też mam active tylko kombi 204 km / h na Autobahn in Germany
Jakie macie spalanie przy 120 lub 140kmh?
@@artur3463 Latem przy 140 nie więcej jak 7,5. Przy 120 litr mniej
Petrol, miałem kiedyś golfa 7 1.2 TSI 115KM. Też wg. licznika poleciał 215 km/h (lekki wiatr w plecy, brak wzniesień) i sądzę, że jakbym miał więcej prostej niemieckiej autostrady bez ruchu to może nawet z 218, być może nawet 220 by pocałował. Pozdrawiam! (PS. Super są te serie zarówno ecodriving jak i próby autostradowe)
Like und Subik za nutkę w intro
"Easy Lady" dobrze wleciało.👍
Dziękuję za ten test i czekam na jazdę autostradą. Mnie jednak jazda testowa podobnym Focusem do końca nie przekonała, nie mam niestety zaufania do 3 cylindrów i takich małych pojemności. Zamiast Focusa kupiłem Peugeota 308 1.6 HDI 120 KM i po pokonaniu ponad 10 tys km nie narzekam. Ostatnia trasa 790 km średnia prędkość 98 km/h i spalanie 5 litrów. Jednak cały czas Focus kusi a w tym kolorze wygląda fajnie.
Czekam na wersję z odłączanymi dwoma lub trzema cylindrami :)
Super test. Zdraví Ostrava !!!
Czekam aż wielkie koncerny motoryzacyjne zaczną przychodzić do Petrolhead'a po wykonanie testu spalania żeby im wyniki niższe wychodziły, a co za tym idzie niższe kary do Unii :P
Zapraszam.😁
Wiem że już temat dawny ale ok dodam coś od siebie. Miałem wolnossące 1.6 oraz 1.0 ecoboost, 1.0 objezdza 1.6 jak chce i oczywiscie nie trzeba go tak wysoko kręcic. Na codzień o wiele przyjemniejsze w użytkowaniu i znacznie mniej pali. Dla sceptyków ze tylko V8 itd że inne nie jeżdzą, można na luzie walić trasy bez problemu😉
Pozdrawiam Cię Marku serdecznie! :)
A to jest ciekawy temat z tym dojeżdżaniem do świateł. Na drodze się bywa po obu stronach, jako dojeżdżający i jako ten, co jedzie za dojeżdżającym i mam swoje przemyślenia. Stosuję takie dotaczanie się (we Wrocławiu), gdy widzę, że nikt za mną nie jedzie, wtedy sobie mogę przewidywać i się toczyć, ale gdy jadę za kimś kto tak sobie dojeżdża na luzie czy nie wiem na czym (a zazwyczaj jest to ciąg samochodów) to tworzy się taki samochodowy "głuchy telefon", taka opóźniona fala, która potęguje ten korek. Ten przede mną niby zwolnił do minimum ale wciąż jedzie i wtedy nie wiem, czy chwilowo ktoś przyblokował z przodu i możemy dalej jechać, czy chce sobie jeszcze 2 metry "dożeglować"... Nie da się dotaczać, będąc np. 3 - 4 w ciągu samochodów ( a wyobraźcie sobie te wszystkie zmiany biegów 1 - luz - półsprzęgło - hamulec i tak w kółko).
Krótko mówiąc ja bym sobie życzył (wiadomo, że są różne sytuacje ale korki są nieprzyjemne dla każdego), żeby nie uprawiać w korkach ecodrivingu i żeglowania, tylko normalnie dojeżdżać i się zatrzymywać "do końca czegokolwiek" :D Jako pierwsi w kolejce jedziemy sobie spokojnie i przed sobą mamy przestrzeń i spokój - nic nas nie obchodzi, ale już za nami, kolejni chcą np. zdążyć na krótkich światłach przejechać, niefortunnie są zablokowani na przejściu na pieszych itd.... Kto trochę jeździ to zrozumie o co mi chodzi. Staram się logicznie i empatycznie myśleć na drodze i potrafię za kimś jechać powoli ale czasami nie potrafię odgadnąć filozofii, którą stosuje kierowca przede mną. :D
Nie mówię oczywiście o Twoich testach ani filmikach, bo są jak najbardziej uzasadnione i korzystamy z nich wszyscy ale ciekawi mnie Twoje zdanie w normalnych warunkach 'poza testem spalania' - możesz wspomnieć o tym w filmikach. :)
Petrol ,nie samym "ile najmniej spali w mieście" człowiek żyje...daj więcej prezentacji...P.S. oczywiście i bez cienia wątpliwości że wolnossące 1.6 , wciąga nosem te 1.0 EcoBoost😉🍻.
haha mam to 1.0 i żaden wolnossacy 1.6 raczej nie ma podejścia. Jak chce się naprawdę szybko jechsc to trzeba go docisnąć do 4000-5000 obrotów. ale naprawdę na 1-2 biegach mógłbym nawet odstawić dużo mocniejsze auta z automatem typu dsg. Zanim automat zareaguje to już długością samochodu jestem z przodu. Do 50kmh rozpędza się w mig. Ok 8-9 do setki to dobry wynik. Nawet mocno obciążony nie był strasznie mułowaty. Niedomaga trochę na autostradzie.
Trasa PL Do Chorwacji i spowrotem. 6.5l na 100 spalanie z 2900km. W tym sporo jazdy lokalnej po serpentynach.
Najmniejsze spalanie w centrum Katowic, tylko z silnikiem 1.5 ecoboost 150KM udało się zejść do 7,6L w trybie normalnym,tryb eco reakcje gazu zmniejsza, więc wygodniej na codzień się jeździło w trybie normalnym
teraz czekamy na testy V-max tego auta! 👌
Mam Focusa MK4 2019 r. kupiony w salonie Forda w SZCZECINIE !!! Auto demonstracyjne 5000 km przebiegu 9 miesięczny active kombi. Silnik 1.0 125 kucy mechanicznych.
Przez 5 lat zrobiłem nim 170.000 km. Niestety to spalanie jest przekłamane. Bak ma 52 ltr. Powinien wystarczyć na grubo ponad 1000 km. Kasowałem licznik dzienny i lałem bak do pełna. Mi spala 5-5,8 l / 100 km ( jeżdżę cały czas na EKO). Komputer podaje 4,4 ltr / 100 km. Trzeba dodać 1/4 (25%) do tego wyniku. 4,4 wg komputera to może w laboratorium, a w realu ok. 5,6 ltr /100 km czyli i tak SUPER. UŻYTKOWNICY PODAJĄ że spala 6-7 w cyklu mieszanym. Przy ekodrivingu spala 5-5,5 ltr / 100 km. Łukasz Sadowski
Mi komp mniej przekłamuje w 2024 wg mojego exela przejechałem 19 tys km, spalanie 5,34, zdecydowana większość po krajówkach, 20% miasto, 10 %autostrady. Komp mi pokazuje 5,1
Mareczku, mordo moja! Dzieki za ten odcineczek!
Pozdrawiam!👍
Andrzej polej
Czekam na test Poloneza 1.4 Rover 😆❤️
Szacuneczek za nutkę!
Nie wiem czemu, ale w tej generacji niesamowicie mi się podoba kierownica
Fordy są najlepsze 👍
Licznik w focusie przekłamuje tylko kilka km/h, dziwiłem się nie zmienię gdy licznik pokazywał 50 a GPS 49. Takim focusem 1.5 95km w dieslu szedłem 201 i to był max, stawiam że te 1.0 W takiej konstrukcji jest w stanie rozpędzić się do 215. Kiedyś wyśmiewane dwu cylindrówki patrz 126p a dziś to szał 🙂
Wśród popularnych samochodów, to Ford robi wg mnie najlepsze kierownice. W VAGu po kilkuset kilometrach jazdy autostradowej, gdzie mocniej trzyma się kierownicę po prostu odczuwa się już zmęczenie dłoni, w Fordzie nie.
Mam golfa GTI i mógłbym spać z ta kierownica
Tylko, że w fordach ciężko paluszkiem się kręci, bo są ostre krawędzie na wieńcu :D
Taki silniczek to ja mam w mlynku do kawy :)
Chyba ręcznym Januszu z tdi
Od zawsze mi się podobał
Osobiście nigdy jeszcze nie jechałem takim 1.0 T Focusem ale kiedyś (z 15 lat temu) jeździłem Fokusem 1,6 który miał 105 koni i jakoś nie wspominam, aby to było szybkie auto i dobrze ciągnęło faktycznie od chyba 2,5 tys obrotów, mało to 16 zaworów a wtedy jeździłem innym autem z grupy VW z silnikiem 8 v który zbierał się lepiej od jakichś 1,8 tys obrotów.
Ale też ważne jest jaki jest przebieg momentu obrotowego każdym z tych aut, bo to momentem się jedzie a nie maksymalnymi koniami mechanicznymi w wąskim zakresie.
Jeżdżę takim w kombi. Troszkę mniejsze wyposażenie. Średnia 7.1 ostatnio. Zobacz w dowód rejestracyjny bo chyba waży mniej niż 1390. Mój z dowodu rej. 1306kg. Ford w prospektach uwzględnienia kierowcę o wadze 75kg i płyny eksploatacyjne w 3/4. Druga sprawa u mnie czuć tryb 2 cylindrowy i nie jest to tylko moje zdanie. Przeważnie jeżdżę w trybie sport. Bo wyłącza to cudo jak i A-S. Auto ogólnie fajne. Na pewno więcej, dużo więcej miejsca jak w mk3. Co do przyspieszenia to mało realne te 10 sekund. Swojego sprawdzałem to wychodzi mi około 12,5 sekundy.
wolnossące 1.6 czy 1.8 a nawet 2.0 nie będzie się lepiej zbierać bo te silniki nie będą miały tyle niuta ile ma ten ecoboost, przypominam że samochód głównie przyspiesza momentem obrotowym a w małym stopniu mocą czy pojemnością.
Przetestuj ładę 2107 na kiełbasie.
Like'ujcie martinovi novi żeby widział ładę na test.
Kurde, spóźniłem się troszkę. Pozdr 🖐️
To jak już wspomniałeś o 1.6 125 km to w focusie mk3 by było jakieś 1-1.5 l więcej (hamując silnikiem i jadąc jak ty) - przetestowane :)
Jakoś tak by wyszło jeśli ma system start stop.👍
@@Petrolhead_Number_One nie mam start stop ale duzo wiecej hamuje silnikiem.
W moich filmach prawie non stop hamowanie silnikiem jest.
@@Petrolhead_Number_One a może weźmiesz do testów takiego Focusa mk3 1.6 ?
Wziąłbym.🙂 Kwestia zgłoszenia
Kiedyś sobie takiego kupię 😍
Powiem tak petrolu, nawet zapach samochodowy mówi abyś zrobił pogoń po kiełbasie :D
Będzie próba, powinien Was ten wóz zaskoczyć.🙂 Czekam na lepszą pogodę.
@@Petrolhead_Number_One Petrolu jeszcze czekam na test tej zielonej bestii z 14:34. Miałem swego czasu takiego peugeota 1007 z 1.6 pod maską, istny szatan :D
Super odcinek
@Petrolhead a nie trzęsło Ci nadwoziem jak start-stop uruchamiał ponownie silnik? Ja z tego powodu nie używam start stop, chociaż mam inny silnik (1.5 150 KM) ale na forum ford polska wielu ludzi także z 1.0 skarżyło się na takie objawy... Ogólnie to dałbym Ci do testów mojego 1.5, ale z Śląska do Szczecina kawał drogi... Jeszcze się wypowiem odnośnie tego co mówiłeś o porównaniu silnika małego turbo i wolnossącego o tej samej mocy. W poprzednim focusie był montowany silinik 1.0 ecoboost 125 KM i 1.6 125 KM (miałem tego drugiego świetny silnik) i fajnie by było zrobić porównanie dla Januszy, którzy twierdzą, że 1.0 to muł przy 1.6, owszem 1.6 ma minimalnie lepsze przyspieszenie, pali mniej przy 140 km, ma lepszą kulturę pracy i świetne wyważenie, jednak jeżeli chodzi o osiągi to elastycznością 1.0 łoił 1.6 zawsze i wszędzie, szybciej jeździ na torze.... Jednak historia pokazała, że niezawodność to nie należy do małych silników, 1.6 łoi 1.0 na tym polu, jednak problemy z 1.0 wynikały głownie z błędów konstrukcyjnych... No i jeszcze koszty eksploatacyjne, to co w 1.0 zaoszczędziliśmy na benzynie musieliśmy potem wydać na naprawy, a wymiana rozrządu to w przypadku 1.0 dwa razy tyle co w przypadku 1.6... Co do porównania osiągów to polecam test fifth gear ruclips.net/video/20FVyIYy3NE/видео.html
Moze to dwumas jak telepie
@@wojciechbuczak6396 Ale ten samochód ma tak od początku odkąd go kupiłem.... Wg mnie to wina 3 cylindrów... 4 są zawsze lepiej wyważone...
Czy ja wiem, raczej ładnie się odpalał silnik przy postojach. Slyszałem, że w nowym BMW 3 cyl czy oplach jest z tym slabo.
@@Petrolhead_Number_One b38 od bmw dramat na start stop. Lepiej już to wygląda w dieslu niż w benzynie 1.5.
4,9 l/100km, no powiedzmy 5 litrów na "setkę". Szkoda, że to tylko pomiar chwilowy. realne zużycie paliwa powinno być ustalone po przejechaniu 100 km.
Do statystyk!
Upewniasz się, że to co pokazuje komputerek na ekranie ma odzwierciedlenie przy dystrybutorze ?? Pozdrawiam fajny film
Sprawdzam orientacyjnie. W jednym samochodzie przekłamanie było większe o litr, jak zawsze rozmawiam z włascicielami. Tu 0.4-0.5 l.🙂
@@Petrolhead_Number_One no to tyle co nic 👍 z ciekawostek w Renault trafic 2, 2.0dci 115km 300nm 08r zgadza sie z "instrybutorem" do 0.1l a w mojej e39... Nigdy sie nie zgodzilo 🤣 ale to stary wóz, nowe dokladnie wskazują.
@@naxxos właśnie moja e46 przekłamywała od 0.6 do 1.1 l.😋
@@naxxos w moim, 18-letnim focusie komp zaniża maksymalnie o 0,2. Zawsze tankowany do pełna.
Focus 1.4 czy 1.6 wciągnął by po mieście między 8-10litrow.
Jak jeszcze ten EcoBoost przy 120km/h zszedłby poniżej 6litrow to moje MK42.2TDCI zostanie drugim autem w rodzinie 😜
Podobają mi się te testy ALE: jedno zastrzeżenie. Bazujesz na spalaniu podawanym przez komputer a z doświadczenia wiem że nie pokrywa się ono z rzeczywistym. Czasem ta różnica jest większa, czasem mniejsza (zależy od marki, modelu, stylu jazdy) ale zawsze JEST i bywa DUŻA. Tak, wiem - testując auto na odcinku kilkunastu km wynik z tankowania też byłby obarczony sporym błędem, musiałbyś zrobić ze 200km po mieście.
Testy są orientacyjne i faktycznie każde auto coś tam przekłamuje. Rekordowo największe przekłamanie wynosiło jakoś 1 l.
5:27 Nie wiedziałem, że mapy "Here" są nadal rozwijane :o Ps. Ten lakier w foczce
Smuci mnie w jaka stronę zmierza motoryzacja. Naprawdę kilka lat i będziemy się oglądać za spalinowymi autami na ulicy...
Smuci Cię brak powozów, parowozów itp. ?
Tylko silniki dolnozaworowe + gaźnik + odpalanie z korby! Na co komu jakieś rozruszniki, wtryski, kąkutery i cuda na kiju!
@@Xsystoff nie, po prostu downsizing i wszedzie na sile pseudo eco jest słabe :( ciesze sie ze mnie nie stac na nowe auto i moge cieszyc sie wolnossakiem w benzynie o pojemnosci wiekszej niz 2.0 XD
@@vroe5620 to po prostu postęp. Twoje auto to też downsizing i ekologia chyba że masz 7l big-blocka.
Dobija mnie ta kolorystyka wnętrza
Gdyby taki Focus miał wolnossące 1.6 pod maską no to zdecydowanie zbierałby się lepiej, szczególnie gdybyśmy takim jechali pod górę a byłby on załadowany czterema osobami.
Nic dodać, nic ująć.👌
Czy to jakiś spisek wyznawców mitów???
To musi byc szatan na trasie :D
Fajny test, ale jeżdżę takim focusem na co dzień i powiem że na trybie eco to się jeździc nie da. Lepiej spalić te litre, póltorej więcej w trybie normalnym i mieć te 125KM pod nogą aby elastycznie przyspieszać, w trybie eco ma się odczucie jak by zabierał połowę mocy i ruszanie jest strasznie wolne.
Akurat oglądając sporo testów/wyścigów różnych wersji czy modeli można dojść do jednego wniosku. Mając tą samą moc, większy silnik przy większych prędkościach zbiera się znacznie lepiej. Oczywiście może to się nie sprawdzić w każdym przypadku, ale w każdym razie w tych co oglądałem (np. na carwow) się to potwierdzało.
Dokładnie i do tego spali mniej. Te małolitrażowe silniki są oszczędne jak się ich nie ciśnie. Czyli najlepiej delikatnie i po mieście. :) Już w Top Gear na torze (szybka, ale nie torowa jazda) porównali Priusa i M3. Zgadnijcie kto wygrał. ;)
No i wpie@#$% kij w mrowisko:) pozdrawiam, dobry kontent!
"Witajcie, jak dobrze wiecie małe uturbione silniki są powszechnie bardzo lubiane... "
Pierwsze zdanie i już widzowie tarzają się ze śmiechu na podłodze 😂😂😂
Tak to tylko Petrolhead potrafi 💪💪💪
Może i takie autko nadaje się do jazdy po mieście 40 na godzinę ale nie podejrzewam, że coś więcej. Przeciez zeby dokrecic mu w podloge to spalanie wzrosnie do 10 i pewnie wiecej. Saab z silnikiem Aero 2.3T majac 260 koni spala przy spokojnej jezdzie z 14 litrow a jak mu depniesz to i 20 w gore lecz wiesz, ze masz czym uciec w momencie jakies trudnej sytuacji.
Jeździłem wieloma slabszymi autami i na ucieczkę ma większy wpływ dobre prowadzenie, zawieszenie i hamulce. A spalanie bardzo duże. Z tankowań mam 17.5-19.5 w 6.2 V8 i aucie 2.1 tony.
@@Petrolhead_Number_One Saaby od zawsze mialy to do siebie, ze pala duzo, wlasciciele sa do tego po prostu przyzwyczajeni. Dalej nie jestem przekonany do wynalazkow typu 1 liter chociaz sam jezdze Szwedem ktory zaimplementowal downsizing jako pierwszy w swoich autach i po tylu latach jestem utwierdzony w tym, ze Szwedzi zrobili to perfekcyjnie, reszta to marna proba eko systemu ktory wszystkim sie odbije w czasie.
Gdyby taki Focus mial wolnossace 1.6 pod maska no to zdecydowanie zbieralby sie lepiej, szczegolnie gdysmy takim jechali pod gore a bylby on zaladowany czterema osobami
Skąd ten wniosek? 1.6 ma 145Nm przy 4000obr a 1.0 ecobust 200Nm przy 1800obr.
Ty tak na poważnie??? A obejrzałeś do końca???
Chodzą słuchy, że im więcej osób w aucie z wolnossącym silnikiem, tym ciągnie lepiej pod górę.😁
@@Petrolhead_Number_One no nie wiem, ja w wolnossacym 1.2 czuje różnice zależna od ilości płynu do spryskiwaczy w zbiorniczku a co dopiero od ilości osób...
Jeżdżąc w ten sposób, to ten silnik przy 100 000 będzie miał game over. Nie mogę na to patrzeć.
Bez obaw, spokojnie da radę 👍
@@Petrolhead_Number_One
No nie wiem czy korbowód i panewki wytrzymają....
Wytrzymają, to nowoczesny i zaawansowany silnik. W starych 1.5 dCi czy coś to faktycznie panewki padały, ale ten hm... Bardziej by się go zajeździło jeżdżąc ciągle 200 i do odciny.
@@Petrolhead_Number_One
😀 Przypadkowo znalazłem Twój kanał. Dobrze się Ciebie słucha. Tak trzymaj. A tych w Volvo to trzeba olać i się nie stresować 😄
Jakie zużycie pokazuje komputer, a jakie jest z dystrybutora to dwie różne sprawy :). To tak jak z próbami autostradowymi to co pokazuje licznik, a GPS.
Raczej w świeżym samochodzie to odchylenie będzie maksymalnie 5%. Gorzej jest w samochodach, które są już zużyte, wtedy faktycznie może to jakoś mocno odbiegać przez dojechane wtryski itd.
Sam sobie wyliczyłem to komputer na dystansie 5kkm zaniżał spalanie o 0,1L. Mieszane 80/20 trasa miasto.
Te silniki 3cyl turbo mają taką charakterystykę, że amplituda między tym minimum, a maksimum w mieście jest bardzo duża, a samo minimum jest niższe niż człowiek by oczekiwał + dynamika w niskich prędkościach jest bardzo dobra.
@@wonsztibijski3835 akurat Ford przoduje w źle skalibrowanych komputerach
Oglądam filmy na youtubie jak prezenterzy zachwycają się jedno litrowymi trzy cylindrowymi silnikami, tylko nikt nie wspomina, że taki silnik jedno litrowy z trzema cylindrami nie wytrzyma 400 000 i więcej km jak wolnossący silnik 1.6 z 4 cylindrami. Kiedyś przy zakupie samochodu interesowałem się 3 cylindrowymi samochodami i tylko u forda spotkałem się w jakiejś dokumentacji, że lifespan czyli długość silnika jest wyliczona na maks 250 000 kilometrów. Dla mnie jest to nic innego jak planowane postarzanie silnika. Pytałem się kilku mechaników co sądzą o 3 cylindrowych silnikach i odpowiedź zawsze była w stylu ,,Panie to nawet 150 000 kilometrów nie wytrzyma''. Może warto byłoby poruszyć ten temat na tym kanale.
Ale co z tego, że nie wytrzyma? Większość "wielkich" mocarnych wolnossących jednostek do takiego przebiegu ma za sobą poważne naprawy.
@@Petrolhead_Number_One Cieszę się, że do mnie napisałeś, ale muszę Ci powiedzieć, że Twoja wypowiedź trochę mnie zdezorientowała. ,, Ale co z tego, że nie wytrzyma?'' , a to dobrze, że silnik wytrzymuje maksymalnie 250 000 kilometrów? Mocarny silnik po poważnej awarii w takim kilometrażu po naprawie jedzie dalej, a tutaj mówimy o naturalnym, zaprojektowanym końcu silnika. Game over silnika po którym ląduje na złom. Nie podoba mi się, że kiedyś kupowaliśmy silniki z myślę, że przejadą 400 000-500 000 kilometrów nawet z awariami, a teraz producenci oferują nam silnik który przejedzie maksymalnie 250 000 kilometrów i to przy dobrych wiatrach. Producenci nam mówią , że Panie tak ma być, wszystko jest cacy, a dla mnie jest to wyraźny zjazd z autostrady i zmiana na gorsze.
Dla osób które będą chciały kupić takiego focusa za kilka lat z wysokim przebiegiem to pewnie istotne, jednak można już trafić Ecoboosty przebiegami 300-400 tys km.
Po pierwsze, to 250 tys to jest minimalna długość życia projektowana. Więc wcale to nie oznacza, że silnik się rozpadnie w chwili, gdy na liczniku pojawi się 250001 km. Po drugie, przeciętny Polak jeździ 10-15 tys km rocznie, więc 250 tys przejedzie w 16-25 lat - czyli latach 2037-2046. A wówczas taki Focus będzie zabytkiem muzealnym, względnie jego eksploatacja nie może być po prostu nieopłacalna z powodów zewnętrznych (przepisów, podatków itp). Po trzecie, taki Focus czy Fiesta 1.0 jest przeznaczona raczej do jazdy miejskiej/podmiejskiej, gdzie przebiegi są jeszcze mniejsze. A jak ktoś jeździ więcej, to bierze diesla albo mocniejszy motor. Po czwarte, da się bez trudu trafić EB z większymi przebiegami. A po piąte - to mechanikom bym średnio ufał. Oczywiście generalizuję, ale wielu z nich po prostu woli proste stare silniki, które też się łatwo naprawia, bo robili to od lat. A nowoczesny silnik, to też koszty dla serwisu i wielu "panów Kaziów" po prostu nie umie się za to zabrać. No i też średnio bym ufał osobom, którym w zasadzie zależy, by ich jak najczęściej odwiedzać ;)
@@wojciechsugocki8083 Po pierwsze to 250 000 to maksymalna, a nie minimalna długość życia projektowania takiego 3 cylindrowego 1.0 litrowego silnika Po drugie to nie dyskusja ile ktoś jeździ tylko ile dany silnik żyje. Samochody 20 letnie nie są zabytkami muzealnymi tylko samochodami współcześnie poruszającymi się po drogach. Po trzecie i właśnie o to chodzi, żebyś kupował droższe modele. Sztucznie pogarsza się tanie samochody aby przejeżdżały mniej kilometrów pakując w nie mniej trwałą technologię 3 cylindrowych silników. Po czwarte to nie jest dyskuja o Ecoboostach, które też mają w swojej gamie 4 cylindrowe silniki tylko jest to dyskusja o małych 3 cylindrowych silniczkach. Po piąte jak opinia mechaników nie zgadza się z Twoją to nazwij ich od Panów Kaziów i wytknij im brak kwalifikacji.
Szczecin i Kołbaskowo plus nowa Puma :)
155KM i akwarium w bagażniku. Czy da radę?
A Kiedy przetestujesz fiata tipo 1.4 t-jet 120 koni?
Największa slabość takich malutkich silników turbo to ogromna wrażliwość na styl jazdy ... bardzo łątwo podwoić spalanie . Z większymi silnikami nie ma takich problemów , zwłaszcza wolnossącymi .
Rozumiem że potrzebowali małego silnika bo takie są czasy , ale mogli chociaż te 4 cylindry dać żeby to miało lepszą kulturę pracy .
Akurat to prawda przyznam. Taki mały uturbieniec kusi by nim podeptać, jest bardziej wrażliwy przy niższych obrotach, chętniej przyspiesza (a przy przyspieszaniu spali więcej). Jeżdżąc jednak spokojnie wyniki są imponujące.
te 125KM z 1.0 uturbionego wcale nie jest jakoś super wysilone. w VW UP są 1.0 wolnossące które fabrycznie mają 75koni a po odblokowaniu przepustnicy aby się otwierała do końca ma 91Koni
Dieslok z poprzedniego modelu ten 1.5tdci mam spalanie 6 litrów z przebiegu 9 tys km.
Średnia prędkość 35 km /h :)
I też ma 125 KM.
A max prędkość licznikowe 210.
To tak dla porównania.
Jeżdżę Focus Active Kombi i podaje spalanie 4,7. Ok ale ja mam auto kilka m-cy i tankuje do pełna. Wiem ile km przejechałem "na baku" i znam dokładne spalanie. Oszukuje o ponad litr. DOKŁADNIE 1,1 l / 100 km. Nawet reset komputera pokładowego nic nie dał. Ale i tak pali mi 5,4-5,9. Jak na 125-konny benzynowy silnik wynik super !!!
Focus MK3 1,6 diesel 10 koni mniej Palił mi 5-5,5. Nowoczesne benzyny palą mniej da się ??? Da
Wygląda z zewnątrz jakby miał 2.5x tyle mocy😈
Ave Pogoń 🤟
Mam mk3 1.6 wolnossace 125 km.. Kiedys sie wybralem po Warszawie na ekojazde. Cisnalem jak najslabiej sie da i wyszlo 6l.. Ale oczywiście wybralem sie tez na probe autostradowa i wyszlo max 205 licznikowe 😊 w elastycznosci to raczej nje ma podjazdu do 1.0 125hp. (chyba ze krecimy 1.6 to daje rade.) ale w niezawodnosci... 1.0 nie ma podjazdu do 1.6 😄
U mnie też 1.6 125KM. Na trasie min 5.5, w mieście min. 7l. Komp dodaje średnio 0.25l. Ale jak jest jazda tylko po mieście to na jednym zbiorniku 250km, krótkie trasy to wyszło 10l z przekłamaniem 1.5l :(
Pakiet winter z podgrzewaniem foteli i szyb ma tu znaczenie, ale po to jest żeby był używany. Ford bez pakietu Winter to jak Passat bez TDI ;)
@@connect1410 no u mnie realnie ponad 8l w miescie. Normalna jazda. W trasie to zalezy. Jak jade spokijnie to 5.5 jest do zrobienia przy max 120kmh. Ale najczesciej mam 7.5 bo latam ok 150kmh.
Haha. U mnie tak samo. Grzane fotele i grzana szyba przednia to obowiazek. Jak nast razem bede samochod kupowac to te bajery beda obowiazkowe
@@MrMati26 mam grzaną szybę w fokusie mk2, i powiem że przeszkadza to w jeździe nocą, następuje rozpraszanie świateł z naprzeciwka na tych "drucikach w szybie) jest to dla mnie uciążliwe, co do grzanych foteli się nie wypowiem
@@leonoswiecimka237 wiel o co chodzi. Lamelki 😄.. Moglaby byc to folia grzewcza ale no trudno. Ja sie juz przyzwyczailem i nie przeszkadza mi to w sumie
Test zaczynac powienin sie pełnym tankowaniem i konczyc pelnym tankowaniem. Na komputerze mozna pokazać wszystko ☺️
Na tak krótkim dystansie takie tankowanie byłoby bez sensu
0.4-0.5 l przekłamanie dla tego samochodu z kilku tys km tankowań.👍
Jezdzilem Fordem Transitem Courierem 1.0eco boost w kurierce :D to spalanie w mieście+bloki włącz wyłącz auto jedynka dwójka gas auto xD wynosiło 8,3-9l :D ale w trasie tak 100-110km/h to 4,5-5l
Załadowany Pakami po 200 paczek 5-30kg dawał rade😂
215km/h może i poleci, ale czas potrzebny na osiągnięcie tej prędkości mierzy się kalendarzem 😂
Ciekaw jestem, czym Ty faktycznie jeździsz, że tak oceniasz.👌 Masa aut na polskich drogach nie osiągnie nawet 200 i ludzie z rodzinami takimi latają na wakacje itd.👍
@@Petrolhead_Number_One Dokladnie, chuja się znają a do komentowania pierwsi. Miałem kiedyś przez chwilę Octavie zastępcza 1.0tsi i spokojnie dawała sobie radę. Golfem 7 z tym samym silnikiem też jeździłem i było bardzo w porządku.
I popatrz, polecial 216kmh wg GPS
@@Szuriamb i co?
Ja mam wolnossące 1.8 i nie ma bata że zamienie go na jakieś 1.0 czy 1.2 turbo. Prędzej jakieś 2.0 turbo
może się powtarza to pytanie to z góry przepraszam ale ja się zastanawiam jak trzymanie silnika na obrotach 1400-1600 bo tak mi każe zmieniać mój Ford C-MAX 1,5 Ecoboost biegi wpłynie na jego żywotność i czy jest sens przedkładać niższe spalanie nad przedwczesny remont silnika?
skąd wy te mity bierzecie ? jeżdżę 2 lata już tym samym autem (Audi a4 b7 1.9tdi) oczywiście eko i jeszcze nie musiałem w sprawie silnika sie meldować u mechanika.
@@dupajadia5010 bo dwa lata to trochę mało na ocenę takiego zjawiska no chyba ze masz juz ze 100 tyś przejechane, poza tym to Ty masz diesela a ja się zastanawiam nad ecoboostami. A od mechaników te mity, którzy te silniki naprawiają.
U mnie automat trzyma 1000-1200rpm przy spokojnej jezdzie (benzyna), auto ma 24 lata, 3 stówy zaraz na blacie wskoczy i nic się nie dzieje.
Szkoda, że jeszcze Fiata Seicento nie było w tym teście. W sumie ciekawe jak by wypadł na tle nowszych aut miejskich.
Jak będą silniki jedno cylindrowe i będzie system odłączania cylindrów to będziemy jechali bez użycia silnika!
Już tak jest. Silniki się wyłączają podczas jazdy po puszczeniu gazu np. w VAGach.
Dokładnie i działa to do 160 km/h. Samo odłączanie cylindrów już było w Audi S6 C7 z V8 biturbo. Tryb 4 cyl. Efekt? Auto jadąc spokojnie lib normalnie ma podobne zużycie paliwa co Golf R 2.0 tsi bez tego trybu.
@@Xsystoff bardziej mi chodziło o to że silnik będzie się napędzał bez użycia silnika :D zbyt merytorycznie podszedłeś do tego 'głupiego' komentarza :P
A ja się zastanawiam, dlaczego Twoje filmy tak mocno obciążają procesor w kompie, zupełnie jakby jechał z kompletem pasażerów pod górkę? Włącza się wtedy wentylator i zużycie idzie w górę...
Robiłem próbę autostradową Mazdą CX-3 120KM, 2.0 wolnossącą, ale w 4 osoby. Poszła 190 :(
Niesamowite jak bardzo rozwinęły się silniki benzynowe
O tak,ale trabant był lepszy, bo jeździł cały czas na 2 cylindrach, nie miał chłodnicy, pompy paliwa, koła dwumasowego,
@@leonoswiecimka237 no ale palił jednak więcej
Wszystko fajnie ale gdyby tam była czterocylindrowa wolnossąca jednostka 1.6 o tej samej mocy (a nie jakieś tam badziewie co to w porywach pali na 3 cylindry) to byłaby lepsza np. podczas jazdy pod górę z czteroma osobami na pokładzie.
1.6 w ogóle im wiecej osób w aucie tym lepiej idzie. Moje 1.4 mpi w brawo gdy biorę 4 pasażerów, to dobija do 220 km/h. Pod górkę nawet gdy dam na luz, to nieznacznie przyspiesza.
@@Petrolhead_Number_One 😁😁😁
Nie wiem jak testowana generacja, ale jeżdżę focusem poprzedniej generacji 1,6 150KM z 2013r. i komputer zaniża w nim średnie spalanie o około 0,4l.
Mam nowego focusa tylko z 1.5 EcoBoost 150 KM (15k przebiegu) i komputer zaniża spalanie, ale nie jest to stała wartość... Czasami jest dokładnie jak na komputerze, czasami 0,4-0,5 l, ale większe przekłamania mi się nie zdarzyły.
Dlaczego oni wszyscy chcą gonić ten Szczecin?
Fordzik 😍