Jak pierwszy raz przejechałem się tym nowym EcoBoostem to gdyby mi ktoś nie powiedział, to w życiu nie pomyślałbym, że to jednolitrowa trzycylindrówka!!! Kultura pracy i "odejście" z niskich obrotów świetne. Fordowi downsizing najlepiej wyszedł zdecydowanie :)
Mogłeś jeszcze napisać jakiej mocy silnik i w jakim aucie. Bo Connect w wersji 100km to może rywalizować najwyżej z Polonezem. Pod względem tandetnego wykonania też.
@@eHeYz byczq zapytaj najlepiej ja forach gdzie gadają o autach używanych bo op miał go od nówki sztuki. Ja mogę powiedzieć tyle że 1.0 Ecoboost jako używka to katorga i jest jednym z gorszych silników. W mk3 też sprawdź cały bagażnik czy wilgoci nie ma bo potrafiła się zbierać przy kole zapasowym
@@mioszgorzkiewicz6322 Ostatnio dostałem zastępczy z tym silnikiem z aso.... miał 220 tyś przebiegu i w tygodniu 3 innych właścicieli. Zbierał się dobrze i przez 2 tyś km w 2 tyg nie ubyło oleju 🤔
@@mioszgorzkiewicz6322 jakie masz doświadczenie w tym temacie? Proszę o konkrety - ile km przejechanych, ile awarii, jak duża grupa badawcza samochodów została poddana testowi?
coś było kombinowane kiedyś w kilku odcinkach, ale przez to że są częste różnice terenu co wpływało na dość duże rozbieżności to chyba Petrolhead dał sobie spokój
To niestety nie ma racji bytu. Ze względu na jazdę po publicznej drodze, różne warunki atmosferyczne, nierówności drogi itd itp wyniki byłyby całkowicie niemiarodajne. Gość z kanału OTOMOTO robi ranking "wyciszenia" aut w warunkach drogowych i wyniki są totalnie bez sensu. Jak spojrzysz na tabelę to czasem jakieś pierdziawki lądują koło E-klasy, a z kolei Peugeot 508 jest głośny jak Renault Twingo :) Petrolhead robi kanał czysto rozrywkowy, jest w tym dobry i niech tak zostanie
Musi miec długie biegi , patrząc na obrotomierz przy 200 , aż nie do wiary ze to 1.0 . No , jak nie jestem zwolennikiem Forda to szacun za ten silnik .
Miałem taki zastępczy z 2020 roku kilka tysięcy przebiegu i powiem szczerze że silnik mega fajny robi lepsze wrażenie niż 1.5 ecoboost 165km. Fajne brzmienie silnika jak v6 serio oraz długie przełożenia skrzyni. Silnik sprawiał wrażenie dużo mocniejszego pewnie dzięki funkcji overboost.. Petrolhead bawi i uczy" każdy ma prawo wyprzedzać ...i na szmyyyln"😁
"Zawsze może być ktoś szybszy"to byś musiał sam siebie wyprzedzić 😉Super samochód, oszczędny i uniwersalny,tylko ciekawe, jaką żywotność będą miały te silniki.Pozdrawiam serdecznie.
Byl Golf, był Focus to czas na nową Astre :) Topowa wersja ma bodajże 145km i 235nm z 1.2 turbo r3 i powinna być lżejsza od Focusa. Ja sobie śmigam Astra z tym samym silnikiem ale o mocy 110km/195nm i na prawdę fajna jednostka. Sprawnie przyspiesza a na trasie mozna zejsc ze spalaniem do 4 litrów :)
@@umin05 krajowki do przepisowych 50/90. Mieszany z proporcja ok 70% trasa krajowki 30% miasto tak do 5 litrów. Po miescie 6-7. Na autostradzie jeszcze nią nie bylem ale raczej nie wiecej niz 7 nie powinna wziąć do tych 140.
Patrz - wojna skończyła się 76 lat temu, a w polsce u większości zakutych łbów to nadal jest nie do pomyślenia. Wg nich ten silnik się przecież za chwilę rozpadnie. I to od jeżdżenia 80. A nie 220.
@@Horrracy tylko zauważ że ja nie mówię o wojennych autach,tylko pospolitych 1.6 jednostkach nawet z 2000 r albo młodszych ,i nie każda 1.0 o tej mocy się rozpadnie ,fakt naszprycowana,ale znałem gości co zrobili duza ilość km
Ten samochód jest za szybki dla połowy polskich kierowców Kurde jak łatwo osiągnął 180 i licznikowe 220 przy litrowym silniku naprawdę bardzo imponujące
Też się śmiałem z 3-cylindrów, a teraz mam fiestę z takim silnikiem i nie narzekam. Tak w ogóle czym mniej cylindrów w stosunku do pojemności, tym większe one są :)
Taka ciekawostka. Silnik w tym focusie mk4 w filmie, a tym co było we fiestach/bmax/focus mk3/courier itp. to całkiem inna konstrukcja. Jedyna wspólne elementy to pojemność i liczba cylindrów. Czy będzie się tak dobrze sprawować jak stary to czas pokaże.
Znajomy pracuje w niezależnym serwisie PSA. Ich silniki turbo o pojemności rzędu 1 l rozlatują się pomiędzy 90 a 130 tys km. Problem w tym, że nie ma ich jak remontować. Rozlatują się w drobiazgi, czyli korby na bok, wszystko pogięte i połamane. Samochody te mają 3,4 lata. Silniki używane do takich aut mają podobne przebiegi, a koszt nowego jest praktycznie rowny wartosci auta.
@@arcadiologanoff5164 Też sądze ze żywotność mniejszych silników jest dużo mniejsza niż np. choćby takie 2.0. Moim zdaniem ekologia idzie w złą stronę, martwie się co bedzie za kilka lat.
@@Kamil-ms4ut ojciec kupił w 99 roku na wiosnę Renault safrane 2.0 na MPI wtrysku. Stary silnik, występujący jeszcze w Renault 20 na początku lat 70. Samochodem tym, z różnych przyczyn, zrobiliśmy przez 4 lata 150000 km. Miał oczywiście gaz. Kolejny właściciel kupił go, ponieważ był pojemny, a potrzebował wozić swoich pracowników do pracy w Warszawie. Sam studiował tamże zaocznie, dziennie robił więc około 200 km. Spotkałem go po pewnym czasie, gdy na liczniku "mojej" safi bylo 448 000. Auto, do tego przebiegu, miało zrobioną głowicę. Wsjo to niejako przy okazji, bowiem przy 400 000 wydmuchało uszczelkę, co na 100% związane było z LPG i niechlujstwem nowego właściciela, a takze, ze zbyt ubogą . Auto zostało nie z jego winy rozbite przy przebiegu 516 tysięcy. Podczas eksloatacji wymienił w aucie siedzenie kierowcy i kierownicę. Awarii jako takich w aucie więcej nie było. Chcę zobaczyć takiego Eco Boosta, w wieku 15 lat, z przebiegiem 250 000 po trzech właścicielach. Nie wierzę, że ten samochód będzie w stanie przejechać choćby 100000 km bez wymiany silnika. Piszę wymiany bowiem fabrycznie nie przewiduje się remontu takiego silnika. Teoretycznie wytrzymać ma 250 do 300 tys km, a potem idzie na złom.
@@silversurfer6709 teraz to silniki psa wstawia się do Mercedes a konkretnie A klasa. O silnikach Forda Nie wiem nic jeżeli chodzi o ich wytrzymałość lecz z racji zawodu bardzo mocno śledzą rynek motoryzacyjny w Federacji Rosyjskiej gdzie silniki Renault Już się pojawiły. Z racji wielkości tego kraju przebiegi też są konkretne. W Rosji silniki Renault nie wytrzymują 200 000. Silnik do Forda dodałem 50 kropka sądzisz że dadzą radę w końcu wszyscy mają tych samych księgowych tak samo wykształconych....
Dodam informację a propos spalania między tym 1.0 a modelem ST, który miałem przyjemność testować ostatnio parę dni. Podczas jazdy dużo powyżej prędkości tutaj osiągniętej ale też przy dużo większym przyspieszaniu ST ek spalił również ok. 15 litrów. Wniosek jest taki, że przy jeździe już mocno obciążającej silnik mocniejszy z rodziny ecoboostów jednak mniej weźmie.
Mógłbyś coś powiedzieć o wyciszeniu tego stka? Bo zastanawiam się nad nowym focusem w kombi, ale właśnie nie wiem czy wybrać silnik 1.5 czy st, bo słyszałem wiele zachwytów nad st, ale ludzie też piszą, że potrafi być uciążliwy w trasie.
Skody 1.0 czy 1.2 jeżdżą we flotach i robią ponad 200tyś aż miło. Można jedynie narzekać na nagar w tfsi przy 120-140tyś. Czyszczenie i drugie tyle zrobią.
Miałem taki POTWIERDZAM TYLE SAMO mój szedł Leon 2017 1.4 125KM - (próby autostradowe również robione na Kołbaskowie-dostałem dość wysoki numer startowy) i to super silnik, bardzo mało palił, teraz przesiadłem się na świeższego Leona 1.5 130KM - zamulony okropnie, 200 poleci bez większego problemu ale 223 - nie próbowałem, ale raczej nie zbliży się do tego
@@BLexpert_wdrozenia_e-commerce niestety pewnie GPF w 1.5 TSI trochę go ogranicza. Masz wersje z wielowahaczem czy belką, jak się jeździ? W Golf 8 do 1.5 130 jest belka, od 1.5 150 wielowahacz. Ja w 7.5 1.4 TSI 125 mam wielowahacz
@@BLexpert_wdrozenia_e-commerce ja się przesiadłem na BMW F40 118i 1.5 136hp. Póki co jeden cylinder mniej nie wpływa negatywnie na wrażenia z jazdy, ale około 0.2-0.4l/100km jest więcej na tych samych trasach. Auto też cięższe te 200kg. Nowy Leon zupełnie mi nie podszedł. A marzenie: Cupra 5F skończyła produkcje i ceny zupełnie odjechały od 2017r kiedy szło po 110-120k zł wyrwać nową Cupre.
@@adalbert93_75Mam wersje również z Belka Skrętna przejechałem się opcja z wielowahaczami... no i w jakiś sposób w zależności od specyfiki jazdy czuć te różnice. Chociaż nie ukrywam że po przesiadce ze starego Leona pomijając gorsze osiągi mimo że mam wersja FR Komfort resorowania i wybieranie wszelkich nierówności jest lepszy nie do porównania w starym domu nie było bardzo bardzo sztywno tutaj jest wręcz minimalnie miękko w sam raz chociaż sportowo oczywiście.
@@clickbaitpl fakt to zależy jak kto użytkuje i czy wszystkie oleje i różne pierdoły na czas. jak dbasz tak masz, a jak Bylem focusem z 2013 na przeglądzie to facet powiedział że jest w lepszym stanie niż niektóre nowsze auta więc..
Wszystkim narzekającym na pojemność i moc: 1. Silników NIE DZIELI SIĘ na małe z turbo burbo i duże bez turbo. Silniki dzieli się na DOBRZE ZAPROJEKTOWANE i ŹLE ZAPROJEKTOWANE. 2. Jakoś 1.8T nie chce się psuć. A ile lat mają te silniki? :)
Moim zdaniem najładniejszy focus jak do tej pory zarówno wewnątrz jak i od zewnątrz. Szkoda że nie wyszedł RS : ( miałby szansę zdeklasować konkurencję pod każdym względem (może tylko dźwięk w Audi RS3 lepszy). Eh, wszystko dzięki radykalnemu ekologizmowi... :/
Znajomy ma ten wynalazek .. jeżdżone powoli 113 tysięcy .. wciągnął płyn .. pęknięta głowica w kilku miejscach .. rozmowa o naprawie zaczęła się od 7 tysięcy .
Miałem takiego firmowego Forda, niestety z tym silnikiem. Auto "latało" praktycznie tylko po autostradzie, ale zawsze z prędkościami ok. 140km/h. Ford miał zamontowanego GPS-a, a firma nie lubi przekraczania prędkości..., więc szybciej, niż 150km/h nie jeździłem. U mnie silnik zatarł się po 2 latach i przy 120tys.km, u kolegi już przy 80tys.km. W ASO Forda powiedzieli nam "po cichu", że te silniki nie lubią długotrwałej jazdy z dużą szybkością, problem z chłodzeniem głowicy. Samochody, które jeżdżą po mieście, na drogach krajowych i sporadycznie po autostradach nie mają tego problemu. NIGDY 3-cylindrów, przynajmniej FORDA! Przecież 140km/h to nie jest bardzo szybka jazda, jeżeli auto potrafi jechać ponad 200km/h. Pozdrawiam
ja myślę że to nie wina chłodzenia, a raczej wymiana oleju co 20k tak jak zaleca Ford+ przytkany smok olejowy przez drobinki paska i silniki padają. W tym silniku olej max co 10k i rozrząd najlepiej rozbić jakoś przy 120-140k, a nie jak zaleca Ford przy 230k. Te dane są podawane tak aby fajnie to wyglądało w katalogu
cud, że to się nie zatarło podczas takiego pałowania... bo właśnie podczas takiej jazdy najczęściej umierają te silniki... Poza tym - weź wsadź do tego auta kumpli + bagaż i potem testuj czy "idzie" czy "nie idzie" ;P bo wiesz, na pusto, to nawet maluch sprawnie przyśpiesza ;P
Jak ktoś zmienia olej co 30 i jakiś syf wlewa nie pod ten silnik to tak.😜 Co do załadunku, z pewnością lepiej sobie taki poradzi, niż załadowana foka z wolnossakiem bez dołu o tej samej mocy.🙂 Był test malucha, na pusto przyspiesza koszmarnie. Proszę wszystko poweryfikować.👍
Kto mówi że focus z litrowym ecoboostem nie jedzie, jedzie i to całkiem fajnie, tego nie można mu zarzucić(chyba że przesiadamy się z jakiegoś AMG), ale no nie oszukujmy się, silnik optymistycznie patrząc po 300 tysiącach kilometrów(o ile tyle wytrzyma) nie będzie nadawał się do użytku, a nawet jeśli tak to będzie brał więcej oleju niż stare Hondy albo dwusówy
Szanowny Petrolhead: Powtórz proszę ten test z 4 osobami i bagażem na pokładzie. Wtedy prawda wyjdzie na jaw: zarówno prędkość jak i spalanie oraz zachowanie auta pod obciążeniem. Z góry dziękuje
@@Petrolhead_Number_One I tak i nie: zarówno elektryk jak i duży diesel (taki powyżej 3l ) nie odczuje takiej różnicy. Czemu? Tutaj magicznym słowem jest: moment obrotowy. Gdzie benzyna -nawet uturbiona- jest słabsza. Co prawda benzyna posiada większą kulturę pracy niż diesel - na ale jak kto woli.
@@OlekRahmel moc też jak najbardziej jest ważna. Miałem kiedyś Leona 1.9 TDI arl lekko dłubnietego, 206 Km, 460 Nm. Kolega miał wtedy C32 AMG. 354 KM jakoś i 450 Nm (auto cięższe). Robił mnie jak chciał, choć moment miałem wyższy, auto lżejsze.
@@OlekRahmel hmmm pierwsze słyszę, taka turbo benzyna ma ze 2000 obr/min więcej przy mocy maksymalnej, więc poprzez przełożenia skrzyni biegów jest na kołach więcej niutonometrów.
Dziwię się, że ludzie dalej uparcie twierdzą, że małolitrażowe silniki są złe. Lata rozwoju techniki, technologi, doskonalenia produkcji olei, niesamowita precyzja wykonania, a wciąż znajdą się tacy, którzy stwierdzą, że to nie ma sensu. No tak, 1.6 wolnossące z przed 20 lat będzie szybsze, ekonomiczniejsze i z pewnością nigdy się nie będzie psuło.
Ekonomiczniejsze na pewno nie, może słabsze przyspieszenie ale na pewno będzie tańsza mechaniczna eksploatacja bez turbosprężarki, bez koła dwumasowego, jak ktoś kupuje nowy to na pewno parę lat pośmiga ale jak kupuje taki uturbiony - przechodzony to tak różowo to nie wygląda
Turbospreżarka to nie problem. Kupujesz nową zintegrowaną z kolektorem xd Tylko to jest koszt dla drugiego właściciela w benzynach turbo nie pada chyba, że ktoś katuje wóz. Spokojnie 300k zrobi koszt naprawy żaden przeliczając to na km. Wiadomo, że jak go kupisz za 15 lat z uszkodzonym turbo to nie będzie się opłacało robić jak to będzie drugie tyle co auto.
Kurna jakich ja czasów dożyłem że 1.0 silniczek dobija do 220 km/h. Mój 2.4d staruszek ledwo zipie przy 210 km/h. Ten silnik 1.0 EB ma jedną poważna wadę - pękająca głowica i wycierający się popychacz pompy paliwowej.
Kilka lat temu poszukiwałem nowego samochodu dla siebie.Trafilem do salonu Forda i jak mi sprzedawca zaproponował Focusa 1.0 to usmichnalem się głupio i myślę jak Focus to wcale nie mały samochód i silnik od kosiarki to chyba żart.Coz dzisiaj jestem posiadaczem takiego samochodu i niemam powodu do narzekania.
@@Horrracy Ale tu nie chodzi o pękanie dupy a o samą miłość do motoryzacji. Jeżeli ma to być dupowóz to niech se ma i 1,0 nawet bez turbo 50km nawet jeżeli ktoś jest miłośnikiem motoryzacji to też niech sobie takim jeździ. Tu chodzi o to że osoby korzystające z takich silników dopisują drugie dno. A to że moment z dołu lepszy niż w 3,0 T na dwóch sprężarkach, albo to że dźwięk jak ciche v6 itd itd. Ludzi naprawde nie interesuje to czym kto jeździ tylko to jak ktoś to przedstawia
@@Player_-lu5kh mówienie, że 1.0 turbo jedzie przyjemniej, niż wolnossące 1.6 czy 1.8 to nie jest dorabianie "drugiego dna", tylko stwierdzenie faktu. Mówienie, że 1.2 turbo od PSA jedzie przyjemniej i brzmi fajniej, niż wolnossące 1.6 i 1.8 to również jest stwierdzenie faktu. 1.5 turbo od mitsubishi to również jest silnik nieporównanie lepszy od swoich poprzedników, czyli wolnossących mułów 1.8 GDI. To samo w Hondzie. To są po prostu fakty - te samochody nareszcie zaczęły jeździć, a przestały trenować cierpliwość użytkowników. Zupełnie inaczej podchodzi się od paru lat do tematu skrzyń biegów. Przełożenia są wreszcie jakoś sensownie przemyślane i te dzisiejsze auta odjeżdżają spod świateł o wiele lepiej, niż jakieś stare gówno, choćby i z trzylitrowym silnikiem. Tak, powyżej 120 km/h te 3 litry będą już szybsze. Czy to ma znaczenie, gdy limit wynosi 120 i 140? -Nie. Oszczędność paliwa? - Ogromna. Oszczędność na masie auta? -Ogromna. Zysk na prowadzeniu, na lekkości skręcania? -Jest. Oszczędność na środowisku dzięki zmniejszeniu ilości oleju na każdej wymianie przemnożona przez liczbę aut? -Ogromna. Downsizing obecny jest już od dekady i jakoś nic niezwykłego się z tymi silnikami nie dzieje. A miał wybuchać! Puchnąć! xD xD xD Rozsypywać się! I jakoś nie chcą. Jednocześnie ludzie nie dopuszczają do świadomości tego, że nie od pojemności zależy awaryjność silnika. Stare wolnossące gówna były tak samo problemowe. Przy każdym aucie używanym masz dostępne dosłownie TOMY encyklopedii traktujące o tym, jakich silników w danym modelu unikać bo to i tamto się w nich pieroży. A już najlepsi są kurwa specjaliści twierdzący, że V8 to wzór bezawaryjności. Ahahhaahahahahaha kurwa! Gdzie?! Może w bmw, albo mercedesie? A może w Jeepie? Skisnąć można, czytając te teorie internetowych dziadków (dziadków, a często mających po 17 lat i jeszcze oglądających samochody w google chrome). I o jakiej "miłości do motoryzacji jest mowa"? Miłości do zamulonego 1.8 120 koni, które za chuja nie chce jechać? Miłości do jakiegoś toyotowskiego zamulonego 2.0 140 koni, które również nie chce jechać? Bo to właśnie te zamulasy wyeiminowano zastępując je mniejszymi benzynami turbo. I bardzo dobrze! Zaś V6 i v8 nadal są w sprzedaży, proszę uprzejmie - można pójść i sobie zamówić. Nie ma żadnego problemu poza $$$.
@@Horrracy Przeczytałem do połowy, ale akurat do zamulonego muszę się odnieść jeżeli dla ciebie 1,8 125km bez turbo jest zamulone to XD ruclips.net/video/bIA13txHVYI/видео.html dla przykładu pierwszy lepszy link z takim silnikiem. A co do tego że przełożenia są takie że nowsze od razu objeżdża starsze to aż nie skomentuje. Nie jestem nie wiadomo jakim fanem starej motoryzacji, sam mam auto z 2017 roku ale do rzeczy. Obojętnie jakim autem n/a bym nie jechał. To zawsze start miałem lepszy od tych osób z nowymi zabawkami. Widać że jesteś sfrustrowany bo po starym samochodzie z n/a silnikiem jedyne na co z nowości ci wystarczyło pieniędzy to r3 1,0 i tak utwierdzasz się w przekonaniu że to jedyny słuszny wybór :) Wsród nowych aut nawet na V12 można sobie pozwolić.
@@Player_-lu5kh 1) "przeczytałem do połowy" - no to nie ma sensu rozmowa. 2) z zasady jak idiotę traktuję każdego internetowego psychologa, który na oślep określa, kogo na co stać, na co może sobie pozwolić, jaką szkołę ukończył, jaką ma pracę i czy jes sfrustrowany, czy nie. Więc ja uciekam, bo z ludźmi, ktorych mam za idiotów - nie gadam. Papunie. A z tymi V12, to lepiej sprawdź cenniki, bo piszesz głupoty. Są tam, gdzie zazwyczaj były. Wy się wszyscy w ramach MIŁOŚCI DO MOTORYZACJI spodziewacie chyba sześciolitrowych silników w kompaktach... Osobne pytanie, to po co V12. Na razie.
Jeśli rzeczywiście miałeś z wiatrem i pod wiatr po zawrtoce na SCHMOLLN! to taka średnia w tym przypadku, by była sprawiedliwa jako ostateczny wynik ;)
👉 𝐒𝐊𝐋𝐄𝐏 𝐈𝐍𝐓𝐄𝐑𝐍𝐄𝐓𝐎𝐖𝐘 👈
Petrolhead Number One SHOP:
facebook.com/Petrolhead-Number-One-Shop-106557027946098 👌
Podoba mi się akcentowanie "na szmeeel"
Fajnie i pozdrawiam
Znaczy ‚na Schmölln’ ?
też mnie się podoba jak akcentuje 😁
Łada, Łada, Łada 2107 plissss 🙏
To dopiero będą emocje 😁
poldek i duży fiat
ta samara
Jak pierwszy raz przejechałem się tym nowym EcoBoostem to gdyby mi ktoś nie powiedział, to w życiu nie pomyślałbym, że to jednolitrowa trzycylindrówka!!! Kultura pracy i "odejście" z niskich obrotów świetne. Fordowi downsizing najlepiej wyszedł zdecydowanie :)
Wersja mild hybrid jest świetna. Jeśli zwykłemu ecoboostowi brakuje dołu to elektryk to idealnie wygładza.
Mogłeś jeszcze napisać jakiej mocy silnik i w jakim aucie. Bo Connect w wersji 100km to może rywalizować najwyżej z Polonezem. Pod względem tandetnego wykonania też.
@@Mike01211 mam ten silnik w Pumie, złego słowa nie powiem na karton mleka.
Miałem okazję tym jechać toż to muł chyba polonez jes zwawszy
Kołbaskowo to legenda tego kanału
Najlepiej dobierana muzyka do prezentacji auta na polskim RUclips 😃 propsy za to 👍
Idzie jak wściekły! Jedna z najważniejszych prób autostradowych na świecie w tym roku.
Super test.
Otwiera oczy niedowiarkom, którzy p...rzą coś o kosiarkach do trawy itp.
Mam auto z tym silnikiem.
Rewelacja.
nie hejtuję małych silników ale tylko i wyłącznie 1.0 ecoboost i jak tam dalej rewelacja?
@@kubaferens9265 mam już drugiego forda od nowości z 1.0 tym razem już z łańcuchem rozrządu. Rewelacja.
@@slavko4821 a to chyba że tak, w takim razie mam nadzieję że będzie służył
Planuje kupić Focusa 1.0 MK3 w kombi, możesz w kilkau zdaniach dać znać jak się auto sprawowało i przy jakim przebiegu zmieniłeś auto? Pozdrawiam
@@eHeYz byczq zapytaj najlepiej ja forach gdzie gadają o autach używanych bo op miał go od nówki sztuki. Ja mogę powiedzieć tyle że 1.0 Ecoboost jako używka to katorga i jest jednym z gorszych silników. W mk3 też sprawdź cały bagażnik czy wilgoci nie ma bo potrafiła się zbierać przy kole zapasowym
Naprawdę fajnie się zbiera jak na taką pojemność.
gorzej z trwałością
@@mioszgorzkiewicz6322 Ostatnio dostałem zastępczy z tym silnikiem z aso.... miał 220 tyś przebiegu i w tygodniu 3 innych właścicieli. Zbierał się dobrze i przez 2 tyś km w 2 tyg nie ubyło oleju 🤔
@@mioszgorzkiewicz6322 jakie masz doświadczenie w tym temacie? Proszę o konkrety - ile km przejechanych, ile awarii, jak duża grupa badawcza samochodów została poddana testowi?
Silnik 125KM jedzie tak samo jak inne silniki 125KM... No cóż za przypadek :)
@@arekb5951 Widac ze pojecie o motoryzacji to ty masz co najwyzej z gier a nie praktyki
jestem pod wrażeniem jak to fajnie jeździ pod daily :)
No kurczę! Może zainwestujesz w jakieś urządzenie pomiarowe, coś a'la Dragy albo Racelogic? 😀 Super byłoby jeszcze sprawdzić 0-100 i 100-200 🤙
coś było kombinowane kiedyś w kilku odcinkach, ale przez to że są częste różnice terenu co wpływało na dość duże rozbieżności to chyba Petrolhead dał sobie spokój
To niestety nie ma racji bytu. Ze względu na jazdę po publicznej drodze, różne warunki atmosferyczne, nierówności drogi itd itp wyniki byłyby całkowicie niemiarodajne. Gość z kanału OTOMOTO robi ranking "wyciszenia" aut w warunkach drogowych i wyniki są totalnie bez sensu. Jak spojrzysz na tabelę to czasem jakieś pierdziawki lądują koło E-klasy, a z kolei Peugeot 508 jest głośny jak Renault Twingo :)
Petrolhead robi kanał czysto rozrywkowy, jest w tym dobry i niech tak zostanie
Dokładnie. Miałem Qstarz na testowanie i niestety, ale teren jest zbyt zróżnicowany.
@@Petrolhead_Number_One dragy liczy różnice wysokości i validuje pomiary które przekraczają 1% nachylenia
Trzeba bylo drugi pomiar zrobic na 6 biegu te malutkie turbo górą pada 'nizsze obroty wiekszy vmax i Nm
Pozatym jak zawsze full mega film.
Musi miec długie biegi , patrząc na obrotomierz przy 200 , aż nie do wiary ze to 1.0 . No , jak nie jestem zwolennikiem Forda to szacun za ten silnik .
Fiesta z tym silnikiem: I bieg 60km/h, II- bieg 100 km/h, III bieg 150 km/h, IV bieg 200 km/h i jeszcze zostaje piątka i szóstka. :)
@@waldek905 bardzo dlugie te skrzynie montują w tych Fordach .
Miałem taki zastępczy z 2020 roku kilka tysięcy przebiegu i powiem szczerze że silnik mega fajny robi lepsze wrażenie niż 1.5 ecoboost 165km. Fajne brzmienie silnika jak v6 serio oraz długie przełożenia skrzyni. Silnik sprawiał wrażenie dużo mocniejszego pewnie dzięki funkcji overboost..
Petrolhead bawi i uczy" każdy ma prawo wyprzedzać ...i na szmyyyln"😁
Ja mam ten silnik w Fieście i też 125 KM, super tym się jeździ, a najlepsze jest to że potrafi naprawdę mało spalić przy spokojnej jeździe.
O kurła, ale to szybki wóz !
Życze każdemu, kto czyta ten komentarz, milego dnia :D
Dziękuje i nawzajem
I smacznej kawusi 😅
@@rafamikoajczyk4402 jebać kapusi :D
dzk
@@rafamikoajczyk4402 i lekkiego stolca
Ale mi sie podoba ten focus, jeszcze ten kolor.
Troszkę silnik maly
@@pawellaniewski5455 Wyjaśnij proszę czego Ci w nim brakuje? Elastyczność, sensowne osiągi i przyzwoite spalanie, to wszystko w nim masz...
@@D.K1503 Ludzie wola np. 2.0 z tym samym spalaniem i prędkością maksymalną niż 1.0 z tymi samymi parametrami
2.0 nie spali mniej. Nawet 1.6 nie da rady.
@@lookatthis2043 benzynowe wolnossące 2.0 jeśli zejdzie w mieście poniżej dychy to będzie sukces.
Petrohead.. Jest filmik gdzie gość Mk 7 1,2 82 osiągnął 200..no szacun przy takim małym silniczku... Fakt 4 gary🤗
"Zawsze może być ktoś szybszy"to byś musiał sam siebie wyprzedzić 😉Super samochód, oszczędny i uniwersalny,tylko ciekawe, jaką żywotność będą miały te silniki.Pozdrawiam serdecznie.
jeżdżą w flotach po 300 tys. Silnik jest w produkcji od 2012 roku, więc już ma kilka lat.
@@turtle1turtle2 bo każden po przebiegu 120 tyś km sprzedawał i nie wie co się dalej z tym działo :D
Bardzo fajna próba autostradowa! Dzięki za fajne filmiki! Pozdro!
Lubię oglądać twoje próby autostradowe jak się na jaram zioła 😂 najlepsza próba to była Seatem Leonem 👌🏻
Kurde ta muza na wstępie pasuje idealnie.
Próba authoban wypadła pozytywnie jak na takiego fordzika 1.0.
A co to za kawałek- po kojarzę ale znaleźć jej nie mogę
@@user-iw2co5nz4g Easy lady
Super, trafiłem nie dawno na kanal i odnajduje w koncu filmy na tym zapizdzialym polskim yt które coś wnoszą. Pozdrawiam i sorry za inwektywy.
Jeździłem fiestą z tym silnikiem i dała świetne wrażenia z jazdy:)
Całkiem dobrze wyciszony
220 km/h a w środku całkiem cicho. Imponujące😊
Uwielbiam twoja probe tym focusikiem 1 l , bravo
10:05 Oskar za efekty dźwiękowe !!!
Byl Golf, był Focus to czas na nową Astre :) Topowa wersja ma bodajże 145km i 235nm z 1.2 turbo r3 i powinna być lżejsza od Focusa. Ja sobie śmigam Astra z tym samym silnikiem ale o mocy 110km/195nm i na prawdę fajna jednostka. Sprawnie przyspiesza a na trasie mozna zejsc ze spalaniem do 4 litrów :)
Przy autostradowej prędkości jakie spalanie?
@@umin05 krajowki do przepisowych 50/90. Mieszany z proporcja ok 70% trasa krajowki 30% miasto tak do 5 litrów. Po miescie 6-7. Na autostradzie jeszcze nią nie bylem ale raczej nie wiecej niz 7 nie powinna wziąć do tych 140.
Lepiej nie psuć renomy temu przyjemnemu autu. Jak już na vmaxy to brać 1,4 125 albo 150km z jeszcze r4 pod maską. Nie mówie o topowym 1,6T
No to na szmyln 👍
220 jedno litrowym prytaczem,przed wojną nie do pomyślenia😁
przed wojną to i telefon bez kabla nie do pomyślenia 🤣
prytacz a o wali nie jedno 1.6
To było dawno, ale czasy się zmieniły🙄
Patrz - wojna skończyła się 76 lat temu, a w polsce u większości zakutych łbów to nadal jest nie do pomyślenia. Wg nich ten silnik się przecież za chwilę rozpadnie. I to od jeżdżenia 80. A nie 220.
@@Horrracy tylko zauważ że ja nie mówię o wojennych autach,tylko pospolitych 1.6 jednostkach nawet z 2000 r albo młodszych ,i nie każda 1.0 o tej mocy się rozpadnie ,fakt naszprycowana,ale znałem gości co zrobili duza ilość km
Ten samochód jest za szybki dla połowy polskich kierowców
Kurde jak łatwo osiągnął 180 i licznikowe 220 przy litrowym silniku naprawdę bardzo imponujące
Tak samo szybko umrze ta jednostka przy 200 tys przebiegu będzie kres jej)
@@piotrnowak6220 bez przesady juz dawno takie silniki montują, ale w mondeo 1,0 to juz przegięcie.
Też się śmiałem z 3-cylindrów, a teraz mam fiestę z takim silnikiem i nie narzekam. Tak w ogóle czym mniej cylindrów w stosunku do pojemności, tym większe one są :)
Taka ciekawostka. Silnik w tym focusie mk4 w filmie, a tym co było we fiestach/bmax/focus mk3/courier itp. to całkiem inna konstrukcja. Jedyna wspólne elementy to pojemność i liczba cylindrów. Czy będzie się tak dobrze sprawować jak stary to czas pokaże.
1.0 na 3, a 1,6 czy 2.0 na 4.....no nie wiem, nie wiem.
Powiem tak nie jestem fanem takich małych silników ale ten Focus naprawdę ładnie się zbiera.
Znajomy pracuje w niezależnym serwisie PSA. Ich silniki turbo o pojemności rzędu 1 l rozlatują się pomiędzy 90 a 130 tys km. Problem w tym, że nie ma ich jak remontować. Rozlatują się w drobiazgi, czyli korby na bok, wszystko pogięte i połamane. Samochody te mają 3,4 lata. Silniki używane do takich aut mają podobne przebiegi, a koszt nowego jest praktycznie rowny wartosci auta.
@@arcadiologanoff5164 Też sądze ze żywotność mniejszych silników jest dużo mniejsza niż np. choćby takie 2.0. Moim zdaniem ekologia idzie w złą stronę, martwie się co bedzie za kilka lat.
@@Kamil-ms4ut ojciec kupił w 99 roku na wiosnę Renault safrane 2.0 na MPI wtrysku. Stary silnik, występujący jeszcze w Renault 20 na początku lat 70. Samochodem tym, z różnych przyczyn, zrobiliśmy przez 4 lata 150000 km. Miał oczywiście gaz. Kolejny właściciel kupił go, ponieważ był pojemny, a potrzebował wozić swoich pracowników do pracy w Warszawie. Sam studiował tamże zaocznie, dziennie robił więc około 200 km. Spotkałem go po pewnym czasie, gdy na liczniku "mojej" safi bylo 448 000. Auto, do tego przebiegu, miało zrobioną głowicę. Wsjo to niejako przy okazji, bowiem przy 400 000 wydmuchało uszczelkę, co na 100% związane było z LPG i niechlujstwem nowego właściciela, a takze, ze zbyt ubogą . Auto zostało nie z jego winy rozbite przy przebiegu 516 tysięcy. Podczas eksloatacji wymienił w aucie siedzenie kierowcy i kierownicę. Awarii jako takich w aucie więcej nie było. Chcę zobaczyć takiego Eco Boosta, w wieku 15 lat, z przebiegiem 250 000 po trzech właścicielach. Nie wierzę, że ten samochód będzie w stanie przejechać choćby 100000 km bez wymiany silnika. Piszę wymiany bowiem fabrycznie nie przewiduje się remontu takiego silnika. Teoretycznie wytrzymać ma 250 do 300 tys km, a potem idzie na złom.
@@arcadiologanoff5164 no to w psa, a nie w fordzie :)
@@silversurfer6709 teraz to silniki psa wstawia się do Mercedes a konkretnie A klasa. O silnikach Forda Nie wiem nic jeżeli chodzi o ich wytrzymałość lecz z racji zawodu bardzo mocno śledzą rynek motoryzacyjny w Federacji Rosyjskiej gdzie silniki Renault Już się pojawiły. Z racji wielkości tego kraju przebiegi też są konkretne. W Rosji silniki Renault nie wytrzymują 200 000. Silnik do Forda dodałem 50 kropka sądzisz że dadzą radę w końcu wszyscy mają tych samych księgowych tak samo wykształconych....
0:52 POGON 😜 no to fordzik dosłownie zostanie pogoniony 😜🔥
Dodam informację a propos spalania między tym 1.0 a modelem ST, który miałem przyjemność testować ostatnio parę dni.
Podczas jazdy dużo powyżej prędkości tutaj osiągniętej ale też przy dużo większym przyspieszaniu ST ek spalił również ok. 15 litrów. Wniosek jest taki, że przy jeździe już mocno obciążającej silnik mocniejszy z rodziny ecoboostów jednak mniej weźmie.
Mógłbyś coś powiedzieć o wyciszeniu tego stka? Bo zastanawiam się nad nowym focusem w kombi, ale właśnie nie wiem czy wybrać silnik 1.5 czy st, bo słyszałem wiele zachwytów nad st, ale ludzie też piszą, że potrafi być uciążliwy w trasie.
Pojechał szybciej o jakieś 36 kmh od nowych modeli Volvo ;)
Trochę przykre ze jest ten ogranicznik ale da się go zdjąć i znam faceta co to zrobił i w serwisie nic nie mówili ze traci gwarancje czy coś
Tak patrzę na tego fordzika i przypomniało mi się te Twoje ex 4 pierścienie miałczące uszczelki 🤣😂
Skody 1.0 czy 1.2 jeżdżą we flotach i robią ponad 200tyś aż miło. Można jedynie narzekać na nagar w tfsi przy 120-140tyś. Czyszczenie i drugie tyle zrobią.
A co to jest 200 tysiecy?
Wiesz ile na prawde maja 15 letnie VAGi, ktore maja 2x przekrecony licznik?
Ciepło się zrobiło i odrazu szyba robactwem zbombardowana. Całkiem spoko jeździ ten Focus.
10:05. fach w mowie nie tylko w ręku :D
Leon FR 1.4 TSI 125 KM 2017r. V max = 223km/h. Wrzucam tak dla porównania.
Mam ten sam silnik w Golf 7.5 - super jednostka :)
Miałem taki POTWIERDZAM TYLE SAMO mój szedł Leon 2017 1.4 125KM - (próby autostradowe również robione na Kołbaskowie-dostałem dość wysoki numer startowy) i to super silnik, bardzo mało palił, teraz przesiadłem się na świeższego Leona 1.5 130KM - zamulony okropnie, 200 poleci bez większego problemu ale 223 - nie próbowałem, ale raczej nie zbliży się do tego
@@BLexpert_wdrozenia_e-commerce niestety pewnie GPF w 1.5 TSI trochę go ogranicza. Masz wersje z wielowahaczem czy belką, jak się jeździ? W Golf 8 do 1.5 130 jest belka, od 1.5 150 wielowahacz. Ja w 7.5 1.4 TSI 125 mam wielowahacz
@@BLexpert_wdrozenia_e-commerce ja się przesiadłem na BMW F40 118i 1.5 136hp. Póki co jeden cylinder mniej nie wpływa negatywnie na wrażenia z jazdy, ale około 0.2-0.4l/100km jest więcej na tych samych trasach. Auto też cięższe te 200kg. Nowy Leon zupełnie mi nie podszedł. A marzenie: Cupra 5F skończyła produkcje i ceny zupełnie odjechały od 2017r kiedy szło po 110-120k zł wyrwać nową Cupre.
@@adalbert93_75Mam wersje również z Belka Skrętna przejechałem się opcja z wielowahaczami... no i w jakiś sposób w zależności od specyfiki jazdy czuć te różnice. Chociaż nie ukrywam że po przesiadce ze starego Leona pomijając gorsze osiągi mimo że mam wersja FR Komfort resorowania i wybieranie wszelkich nierówności jest lepszy nie do porównania w starym domu nie było bardzo bardzo sztywno tutaj jest wręcz minimalnie miękko w sam raz chociaż sportowo oczywiście.
Ten uczuć kiedy masz focusa mk3 1.0EB a na desce już 316 tyś km 😁 ktoś coś mówił że to nieudane silniki?😊
Zależy kto jezdzi bo nawet turbo rozje***albym 2,5tdi V6 od audi można pół miliona zrobić bez zająknięcia
@@clickbaitpl fakt to zależy jak kto użytkuje i czy wszystkie oleje i różne pierdoły na czas. jak dbasz tak masz, a jak Bylem focusem z 2013 na przeglądzie to facet powiedział że jest w lepszym stanie niż niektóre nowsze auta więc..
@@majkel6922 True
Ale jesteś pierwszym właścicielem i wiesz, że silnik bez remontów?
Ja mam ten silnik w courierze, po remapie na 155KM,jeszcze nie wybuchł :v
GPS nie może złapać sygnału bo fordy często mają podgrzewaną elektrycznie przednią szybę i przez to robią się zakłócenia. Jest to dość irytujące :)
Szkoda że wystąpił ten problem z GPS bo byłem ciekaw dalszej walki z C-klasą :D
5:11 Achh ta dokładność😄
Wszystkim narzekającym na pojemność i moc:
1. Silników NIE DZIELI SIĘ na małe z turbo burbo i duże bez turbo. Silniki dzieli się na DOBRZE ZAPROJEKTOWANE i ŹLE ZAPROJEKTOWANE.
2. Jakoś 1.8T nie chce się psuć. A ile lat mają te silniki? :)
Ten gościu który rysował linię tego auta na bank słuchał tego samego utworu który dałeś na intro
Ciekawe co na to tłoki 😁 Dałeś po zaworach jej 👌
calkiem cicho i szybko wow chyba musisz pomyslec nad przekladka silnika do twojego mietka, Pozdro
Mietek jednak o 100 km/h szybszy.👍
Moim zdaniem najładniejszy focus jak do tej pory zarówno wewnątrz jak i od zewnątrz. Szkoda że nie wyszedł RS : ( miałby szansę zdeklasować konkurencję pod każdym względem (może tylko dźwięk w Audi RS3 lepszy).
Eh, wszystko dzięki radykalnemu ekologizmowi... :/
ładny ten focus i fajnie sie zbiera.
3 puszki coli daly rade 😂
Ej, bez kitu 0.33 x 3
Strach pomyslec co by zrobily 3 puszki Red Bulla :D
100 tys do widzenia...remont panie remont
To może teraz najnowsze Alpine a110? Obecne ma 40 kucy więcej, ponoć jedzie 260 😁
miłe dla oka stworzenie co by nie było... w F1 też downsizing V6 1.6😎
wielu dałoby sie pociąć za 6 garów w układzie V z turbo w swoim aucie
6 garów to nie 3
Znajomy ma ten wynalazek .. jeżdżone powoli 113 tysięcy .. wciągnął płyn .. pęknięta głowica w kilku miejscach .. rozmowa o naprawie zaczęła się od 7 tysięcy .
Cały nowy słupek jeszcze niedawno kosztował 9 tyś zł, tego się nie naprawia, silnik jest tak tani, że wymienia się na nowy.
Ta nuta na wstępie koks
Ta Motorynka naprawdę zapie#dala! Dźwięk Daewoo Matiza, osiągi Passata w TDI.
Szzzmmmyylll jest zajebisty!
Miałem takiego firmowego Forda, niestety z tym silnikiem. Auto "latało" praktycznie tylko po autostradzie, ale zawsze z prędkościami ok. 140km/h. Ford miał zamontowanego GPS-a, a firma nie lubi przekraczania prędkości..., więc szybciej, niż 150km/h nie jeździłem. U mnie silnik zatarł się po 2 latach i przy 120tys.km, u kolegi już przy 80tys.km. W ASO Forda powiedzieli nam "po cichu", że te silniki nie lubią długotrwałej jazdy z dużą szybkością, problem z chłodzeniem głowicy. Samochody, które jeżdżą po mieście, na drogach krajowych i sporadycznie po autostradach nie mają tego problemu. NIGDY 3-cylindrów, przynajmniej FORDA! Przecież 140km/h to nie jest bardzo szybka jazda, jeżeli auto potrafi jechać ponad 200km/h. Pozdrawiam
ja myślę że to nie wina chłodzenia, a raczej wymiana oleju co 20k tak jak zaleca Ford+ przytkany smok olejowy przez drobinki paska i silniki padają. W tym silniku olej max co 10k i rozrząd najlepiej rozbić jakoś przy 120-140k, a nie jak zaleca Ford przy 230k. Te dane są podawane tak aby fajnie to wyglądało w katalogu
co to za nuta na początku :D ?
Max Farenthide vs DJ Hubertuse - Easy Lady (SL!ghT & D'n'P 2k18 Rework)
cud, że to się nie zatarło podczas takiego pałowania... bo właśnie podczas takiej jazdy najczęściej umierają te silniki...
Poza tym - weź wsadź do tego auta kumpli + bagaż i potem testuj czy "idzie" czy "nie idzie" ;P bo wiesz, na pusto, to nawet maluch sprawnie przyśpiesza ;P
Jak ktoś zmienia olej co 30 i jakiś syf wlewa nie pod ten silnik to tak.😜 Co do załadunku, z pewnością lepiej sobie taki poradzi, niż załadowana foka z wolnossakiem bez dołu o tej samej mocy.🙂 Był test malucha, na pusto przyspiesza koszmarnie. Proszę wszystko poweryfikować.👍
Kto mówi że focus z litrowym ecoboostem nie jedzie, jedzie i to całkiem fajnie, tego nie można mu zarzucić(chyba że przesiadamy się z jakiegoś AMG), ale no nie oszukujmy się, silnik optymistycznie patrząc po 300 tysiącach kilometrów(o ile tyle wytrzyma) nie będzie nadawał się do użytku, a nawet jeśli tak to będzie brał więcej oleju niż stare Hondy albo dwusówy
O fajne te pół V6
Raczej 1/3.
Nie widziałem silnika V6, który ma 2 litry.|
Jedynie R6 w BMW.
Szacun
Siema, może nagrasz coś z mustangiem 3.7 v6
Fajny filmik!
200 z górki i z wiatrem xD, a po równym już przy 190 puchnie. Turbina robi swoje przy przyśpieszaniu, ale 11 sekund to dobre co najwyżej do fiesty.
Szanowny Petrolhead:
Powtórz proszę ten test z 4 osobami i bagażem na pokładzie.
Wtedy prawda wyjdzie na jaw: zarówno prędkość jak i spalanie oraz zachowanie auta pod obciążeniem.
Z góry dziękuje
Każde auto będzie wolniejsze. Nawet jakieś AMG. Wolnossący focus o podobnej mocy jedynie będzie miał dużo gorzej na niższych obrotach niż taki.
@@Petrolhead_Number_One I tak i nie:
zarówno elektryk jak i duży diesel (taki powyżej 3l ) nie odczuje takiej różnicy.
Czemu?
Tutaj magicznym słowem jest: moment obrotowy.
Gdzie benzyna -nawet uturbiona- jest słabsza.
Co prawda benzyna posiada większą kulturę pracy niż diesel - na ale jak kto woli.
@@OlekRahmel moc też jak najbardziej jest ważna. Miałem kiedyś Leona 1.9 TDI arl lekko dłubnietego, 206 Km, 460 Nm. Kolega miał wtedy C32 AMG. 354 KM jakoś i 450 Nm (auto cięższe). Robił mnie jak chciał, choć moment miałem wyższy, auto lżejsze.
@@OlekRahmel hmmm pierwsze słyszę, taka turbo benzyna ma ze 2000 obr/min więcej przy mocy maksymalnej, więc poprzez przełożenia skrzyni biegów jest na kołach więcej niutonometrów.
Jestem ciekaw jak to w anglii bedzie po brexicie. Czy w anglii tez takie rygorystyczne normy emisji spalin będą?
patrząc na to jak zatłoczony jest Londyn to prawdopodobnie będą podobne
Producentom i tak nie będzie się opłacało tworzyć osobnych linii montażowych z większymi silnikami na UK, więc tak czy siak dostaną to samo co UE.
@@cytrynowy_melon6604 ale soft będzie dedykowany na Anglię, tak jak jest dedykowany na Belgię.
@@krzysztofdabrowski8458 soft można szybko zmienić, osprzęt silnika czy dodatkowe katalizatory już trudniej i wiecej "zachodu"
W Anglii już od jakiegoś czasu jest po Brexicie, więc powinieneś zauważyć, czy coś się zmieniło.
Dziwię się, że ludzie dalej uparcie twierdzą, że małolitrażowe silniki są złe. Lata rozwoju techniki, technologi, doskonalenia produkcji olei, niesamowita precyzja wykonania, a wciąż znajdą się tacy, którzy stwierdzą, że to nie ma sensu. No tak, 1.6 wolnossące z przed 20 lat będzie szybsze, ekonomiczniejsze i z pewnością nigdy się nie będzie psuło.
Ekonomiczniejsze na pewno nie, może słabsze przyspieszenie ale na pewno będzie tańsza mechaniczna eksploatacja bez turbosprężarki, bez koła dwumasowego, jak ktoś kupuje nowy to na pewno parę lat pośmiga ale jak kupuje taki uturbiony - przechodzony to tak różowo to nie wygląda
@@mr.t3185 Nie wiem o jakim 1.6 mówsz ale np. VAG pchał dwumase już 25 lat temu do słynnego 1.6 101KM...
Turbospreżarka to nie problem.
Kupujesz nową zintegrowaną z kolektorem xd
Tylko to jest koszt dla drugiego właściciela w benzynach turbo nie pada chyba, że ktoś katuje wóz.
Spokojnie 300k zrobi koszt naprawy żaden przeliczając to na km.
Wiadomo, że jak go kupisz za 15 lat z uszkodzonym turbo to nie będzie się opłacało robić jak to będzie drugie tyle co auto.
Jak średni wiek auta w Polsce to koło 13 lat, czyli większość ludzi takimi powozi, to jakich opinii można się spodziewać o nowym i nieznanym?
Fajny film
Kurna jakich ja czasów dożyłem że 1.0 silniczek dobija do 220 km/h. Mój 2.4d staruszek ledwo zipie przy 210 km/h. Ten silnik 1.0 EB ma jedną poważna wadę - pękająca głowica i wycierający się popychacz pompy paliwowej.
W poprzedniej generacji 1.0 występowały te problemy, druga generacja jest niby poprawiona
Ale klasyczne nagranie na początku filmu, co to był za tytuł ?😁
Nagraj odcinek o Renault Clio 2 FL z silnikiem 1.2 16V o mocy 75KM
zgadzam się
Właśnie takie mam
W wersji initiale Paris albo Baccara to było coś jak na tamte czasy. Choć ten silnik to osiągów raczej nie miał :P
Szok ja idzie ten karton po mleku...... 😉
Kilka lat temu poszukiwałem nowego samochodu dla siebie.Trafilem do salonu Forda i jak mi sprzedawca zaproponował Focusa 1.0 to usmichnalem się głupio i myślę jak Focus to wcale nie mały samochód i silnik od kosiarki to chyba żart.Coz dzisiaj jestem posiadaczem takiego samochodu i niemam powodu do narzekania.
ty, jako właściciel jesteś zadowolony ale ludziom w internecie, którzy współczesne samochody widzą tylko w tym internecie, to dupy pękają.
@@Horrracy Ale tu nie chodzi o pękanie dupy a o samą miłość do motoryzacji. Jeżeli ma to być dupowóz to niech se ma i 1,0 nawet bez turbo 50km nawet jeżeli ktoś jest miłośnikiem motoryzacji to też niech sobie takim jeździ.
Tu chodzi o to że osoby korzystające z takich silników dopisują drugie dno.
A to że moment z dołu lepszy niż w 3,0 T na dwóch sprężarkach, albo to że dźwięk jak ciche v6 itd itd. Ludzi naprawde nie interesuje to czym kto jeździ tylko to jak ktoś to przedstawia
@@Player_-lu5kh mówienie, że 1.0 turbo jedzie przyjemniej, niż wolnossące 1.6 czy 1.8 to nie jest dorabianie "drugiego dna", tylko stwierdzenie faktu. Mówienie, że 1.2 turbo od PSA jedzie przyjemniej i brzmi fajniej, niż wolnossące 1.6 i 1.8 to również jest stwierdzenie faktu. 1.5 turbo od mitsubishi to również jest silnik nieporównanie lepszy od swoich poprzedników, czyli wolnossących mułów 1.8 GDI. To samo w Hondzie. To są po prostu fakty - te samochody nareszcie zaczęły jeździć, a przestały trenować cierpliwość użytkowników. Zupełnie inaczej podchodzi się od paru lat do tematu skrzyń biegów. Przełożenia są wreszcie jakoś sensownie przemyślane i te dzisiejsze auta odjeżdżają spod świateł o wiele lepiej, niż jakieś stare gówno, choćby i z trzylitrowym silnikiem. Tak, powyżej 120 km/h te 3 litry będą już szybsze. Czy to ma znaczenie, gdy limit wynosi 120 i 140? -Nie. Oszczędność paliwa? - Ogromna. Oszczędność na masie auta? -Ogromna. Zysk na prowadzeniu, na lekkości skręcania? -Jest. Oszczędność na środowisku dzięki zmniejszeniu ilości oleju na każdej wymianie przemnożona przez liczbę aut? -Ogromna. Downsizing obecny jest już od dekady i jakoś nic niezwykłego się z tymi silnikami nie dzieje. A miał wybuchać! Puchnąć! xD xD xD Rozsypywać się! I jakoś nie chcą. Jednocześnie ludzie nie dopuszczają do świadomości tego, że nie od pojemności zależy awaryjność silnika. Stare wolnossące gówna były tak samo problemowe. Przy każdym aucie używanym masz dostępne dosłownie TOMY encyklopedii traktujące o tym, jakich silników w danym modelu unikać bo to i tamto się w nich pieroży. A już najlepsi są kurwa specjaliści twierdzący, że V8 to wzór bezawaryjności. Ahahhaahahahahaha kurwa! Gdzie?! Może w bmw, albo mercedesie? A może w Jeepie? Skisnąć można, czytając te teorie internetowych dziadków (dziadków, a często mających po 17 lat i jeszcze oglądających samochody w google chrome). I o jakiej "miłości do motoryzacji jest mowa"? Miłości do zamulonego 1.8 120 koni, które za chuja nie chce jechać? Miłości do jakiegoś toyotowskiego zamulonego 2.0 140 koni, które również nie chce jechać? Bo to właśnie te zamulasy wyeiminowano zastępując je mniejszymi benzynami turbo. I bardzo dobrze! Zaś V6 i v8 nadal są w sprzedaży, proszę uprzejmie - można pójść i sobie zamówić. Nie ma żadnego problemu poza $$$.
@@Horrracy Przeczytałem do połowy, ale akurat do zamulonego muszę się odnieść jeżeli dla ciebie 1,8 125km bez turbo jest zamulone to XD ruclips.net/video/bIA13txHVYI/видео.html
dla przykładu pierwszy lepszy link z takim silnikiem.
A co do tego że przełożenia są takie że nowsze od razu objeżdża starsze to aż nie skomentuje. Nie jestem nie wiadomo jakim fanem starej motoryzacji, sam mam auto z 2017 roku ale do rzeczy.
Obojętnie jakim autem n/a bym nie jechał. To zawsze start miałem lepszy od tych osób z nowymi zabawkami.
Widać że jesteś sfrustrowany bo po starym samochodzie z n/a silnikiem jedyne na co z nowości ci wystarczyło pieniędzy to r3 1,0 i tak utwierdzasz się w przekonaniu że to jedyny słuszny wybór :)
Wsród nowych aut nawet na V12 można sobie pozwolić.
@@Player_-lu5kh 1) "przeczytałem do połowy" - no to nie ma sensu rozmowa. 2) z zasady jak idiotę traktuję każdego internetowego psychologa, który na oślep określa, kogo na co stać, na co może sobie pozwolić, jaką szkołę ukończył, jaką ma pracę i czy jes sfrustrowany, czy nie. Więc ja uciekam, bo z ludźmi, ktorych mam za idiotów - nie gadam. Papunie. A z tymi V12, to lepiej sprawdź cenniki, bo piszesz głupoty. Są tam, gdzie zazwyczaj były. Wy się wszyscy w ramach MIŁOŚCI DO MOTORYZACJI spodziewacie chyba sześciolitrowych silników w kompaktach... Osobne pytanie, to po co V12. Na razie.
Ludzie podkręcają 1.0 lub inne 1.2 czy 1.4 i latają. Jedynie co to skrzynie nie wytrzymują.
Tak.....na szmüln 🤗
Sto dwieście :)
no i pogonił jak mówiłem 😃
jak takim samochodem jedziesz na próby to spróbuj Toyotą Auris 1.4 D4D
Petrolheadzie, zmniejszyleś tym testem resurs tego kartonu mleka o jakieś 25%
Każdemu kto czyta ten komentarz, życzę miłego dnia.
Pozdrawiam
Super tylko jak długo mona jechać z cegla na gazie takim 1.0
W moim suzuki baleno 1.8 powyżej 120km/h podkręcam radio :D
Dawaj następne auto Alfe Giuliette QV
dawaj Lanosa 1,6 w gazie na mieszalniku.
Jeśli rzeczywiście miałeś z wiatrem i pod wiatr po zawrtoce na SCHMOLLN! to taka średnia w tym przypadku, by była sprawiedliwa jako ostateczny wynik ;)
dawaj może Peugota 207 RC albo GTI albo może 1.6 16v sporty pls
Lady lady kurwa muza sztos xd powinieneś w środku nakurwiac ;p
Jedyny słuszny silnik chyba sam siebie nie słyszał jak to mówił 😆😆
🔥
jak na kosiarke to jeździ dobrze
Mogłeś nagrać ten test w maseczce dla większej kontrowersji
Witaj Petrolhead Number One czy mógłbyś sprawdzić Honde Civic 1.5 turbo 182 na próbie prędkości pozdrawiam .
Super próba 👌👍. Poszedł by więcej jak by nie BMW wyprzedzało. Pozdro 🙂
Chyba lepszy motor niż 1.0 tsi jak myślisz ?
Oba dobre.
focus benzyna 1.0 mk4 walka o 240 kmh spoko
Może znów jakąś Skoda? Np kamiq 1.5 lub 1.0?