Neubaudampflok 23 072 entsteht.
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- Опубликовано: 6 окт 2024
- Die Bundesbahn ließ insgesamt 105 Lokomotiven der Baureihe 23 zwischen 1950 und 1959 bauen. In der 6. Lieferserie ist 23 072 bei Jung 1956 entstanden. Ein Film berichtet über die Entstehung und über die ersten Werksprobefahrten. 23 072 ist 1975 ausgemustert worden und wenig später verschrottet. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr: www.ekshop.de/...
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Ein interessanter Film. Aber eins wäre heute undenkbar: die damaligen Arbeitsbedingungen: keinerlei Gehörschutz, keine Absaugung der Dämpfe beim Schweißen. Schutzhandschuhe waren damals anscheinend auch völlig unbekannt.
Mein erster Gedanke nach 10 Sekunden Video :D war ne harte Zeit damals bzw. ist es noch in vielen Teilen der Welt
@@oSJmee genau !
Heute ebenfalls undenkbar:
Sie kamen damals mit dem Bus, mit dem Rad oder zu Fuß zur Arbeit.
Y con todos estos comentarios, no tengo idea de las fechas de construcción de esta serie. Si alguuen puede ayusar en esto le quedo muy agradecido. 😂❤
@@JoseMariaOliveriMarineste locomotora br 23.... era la ultima de los ferrocarilles alemanes
....en el ano 1985 en Nuremberg eran los aniversarios de 150 ferrocarilles...yo he vivido en Nuremberg y yo he visto las paradas de los trenes ancienes. Inolvidable. La locomotora 23 105 era la ultima
5:00 Das ‚Stahltier‘ wird lebendig! Ein schön gesehener Schnitt bei 5:13
Ein wunderbarer und eindrucksvoller Film! Ich mag die Musik! Die passt einfach! Die 23er ist meine Lieblingsdampflokbaureihe. Schön das alles mal zu sehen.
Die 23 er ist auch neben der 01 er und 38 er meine Lieblingslok. Auf dem Sommerfest meines Vereins BW Hanau am Main waren neben der Historischen Eisenbahn Frankfurt mit ihrer 52 4867 auch die Kollegen aus Darmstadt mit ihrer schönen 23 042 zu Gast. Davon gibt es ein tolles Video wo beide Loks zu sehen sind hier auf You Tube (Lokschuppenfest Hanau 2023) Gruß Andy
@@andreasberger8566 Cool. Die 23 058 hat ja angeblich irgendeinen Radbruch. Weißt du da was genaueres?
Viele Grüße, Jakob
Ja , weil irgendwelche Vollhonks Eisenteile auf die Schienen gelegt haben@@bayernbahn1549
1956 ein gutes Baujahr !
Die Maschine ist aber nur 19 Jahre alt geworden. 😢
Würde mich mal interessieren ob heutzutage noch irgendein Hersteller so eine Maschine bei aller moderner Technik bauen könnte. Das ist jetzt nur so ein Gedankenspiel und nicht ganz ernst gemeint. Aber wäre interessant...
Kenne den hersteller nicht aber eine Neue dampflok wurde doch 2009 gebaut Namens tornado peppercorn eine A1 in England
Edit: Der Hersteller was Locomotive Construction Co Ltd
Ich denke das Dampflokwerk Meiningen wird das schon noch hinbekommen, so denn ein Auftrag dafür besteht und bezahlt würde.
@@haraz2594 Oh...das ist interessant, da will ich mich mal schlau machen. Danke...
@@sventobergte845 Das stimmt, die haben das nötige Wissen und die Maschinen.
Die Schwerindustrie wird gerade schrittweise aus D vertrieben. Grüne Politik halt..
23 071 und 23 076 sind bei der VSM in Beekbergen.
Der Sprecher absolvierte seine Ausbildung in den 30er Jahren.
Einfach toll :)
Das war noch richtiges Handwerk ohne Computer und CNC
Und es funktionierte oftmals besser, als heutzutage☝️ 😉🍀
Gruß aus Berlin 🙋♂️
@@protestnikvorgon2698 Naja….Eher nicht. Son wirkungsgrad so ner Dampflok ist müll.
@@domi7007
Bleibt Ansichtssache, aber gemessen an einem heutigen Wirkungsgrad, stimmt das natürlich.
Obwohl ich es weniger krass formulieren würde, aber das bleibt jedem selbst überlassen....😉👍
@@domi7007 Eine Dampflokomotive funktoiniert mit heimischen Betriebsstoffen: Kohle - und Wasser!
Hätten deine grünen Chinafreunde nicht dafür gesorgt, daß die Bergwerke alle Geschichte sind, wären wir heute nicht vom Öl abhängig und von Importkohle!
@@protestnikvorgon2698
Was nützt der heutige Wirkungsgrad wenn es schon wegen Laub auf den Schienen zu Zugausfällen kommt!
Schienenersatzverkehr war damals noch ein Fremdwort...
04:37 Just like a model train!😄
Es ist eine schöne Lok.Ist denn wenigstens eine noch vorhanden?
Nicht nur eine, sondern acht (Quelle: Wikipedia). Und acht von 105 ist schon beachtlich.
Die vom Museum in Darmstadt Kranichstein ist auf alle Fälle betriebsfähig
Die Neubau-Dampfloks der DB waren nicht immer die großen Würfe.
Zu viele Kinderkrankheiten.
Wesentlich besser waren die Umbauten zu den späteren Öl EDV-Nr. Baureihen 012, 042, 043.
Echte Boliden mit beeindruckender Leistung.
@kaikemm8051 Versuch mal, harte Arbeit zu leisten, wenn du gleichzetitig auf Essensmarken und Zuteilungen lebtst? Unterernährung war eine ganze Weile ein großes Problem.
Was deutsche Ingenieure und Fachhandwerker schon vor 100 Jahren hier geleistet und gebaut haben , schaffen so manch andere Länder im 21 Jhrdt. nicht einmal heutzutage .
Inclusive deutsche Ingenieure im 21. Jahrhundert. Denn das Wissen und die meisten Werkzeug sind ja längst weg. Die Erwsatzteilvorhaltung auch.
Hallo Leute,
Ja es ist möglich heute noch so eine Lok neu zu bauen.
Vor einigen Jahren hat das Ausbesserungswerk Meiningen eine Dampflok neu gebaut für die Doberaner Bäderbahn.
Zur Rückwärts Geschwindigkeit ist zu sagen das die BR 23 technisch 110 km/h hätte laufen können. Aber damals wurde aus sicht gründen bei Tender voraus ( der Lokführer steht dann ja links) nur 85 km/h zugelassen.
Es sind verschiedene Loks erhalten.
23 076
23 071
23 023
23 042
23 058
23 019
23 029
23 105
Nur die vmax rückwärts hätte man ja auf 90 km/h anheben können oder runter auf 80 km/h, weil 85 km/h ist sehr krumm
Na ja ...wird wohl ein Kompromiss gewesen sein. Aber es gab, so wurde es mir von einem alten Lokführer erzählt, einige Dampflokbaureihen da wollte man nur ungern die mögliche Geschwindigkeit rückwärts fahren weil das wohl wie Bullenreiten war. Gerade die Tenderloks ohne Nachlaufachse waren da richtig gemein. 😂
@@Thomas-yn1qd naja das hängt nur zum Teil mit dem schlechten Fahrverhalten zusammen (zb die BR 50 hat auch keine Nachlaufachse und fährt rückwärts gut) vielmehr mit der Ursache das bei rückwärtsfahrt der ganze Kohlenstaub/Dreck aufgewirbelt wird und in den Führerstand gefegt wir. Außerdem hat man grade bei vielen Altbau Maschinen keine Führerhauswände nach hinten das heißt der ganze Fahrtwind fegt ungebremst dadurch.
Maerklion Lok 3005
Die 23 er hat sich ja bei der damaligen Bundesbahn nicht annähernd rentiert ! Nach 20 Jahren war auch bei den 23 ern der Ofen endgültig aus !
Sirvió bien en su momento. No se le puede pedir ke diera más de akéllo para lo cual fué diseñada.
Ni rápida como una 05, 03 o 01 ni potente como una 52 o 44, sirvió para todo, capaz de remolcar expresos livianos o mercancías tabién livianos a buena velocidad. Inclusive marcha atrás en trenes de cercanías. No era para batir records. Pero trabajó bien en lo suyo. No se le puede pedir ke rinda en aquéllo para lo cual no había sido diseñada.
Damals haben sie noch gearbeitet statt Kohle aus dem Westen abzustauben