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ダイさんこんばんは！撮影お疲れ様でした。快速特急Aの廃止はとても残念ですね。車両とてもカッコ良いけど、老朽化もあるので仕方ないですね。一度は乗りたかったです。
古い車輌を長く使い、ピカピカに磨いてる阪急。素晴らしい。
快速特急Aも、17日のダイヤ改正で消滅してしまうんですよね…
12:59 乗ろうとしてる人おって草
十三通過扱いはホームドア関係があり客扱いなしの通過ですね。6300系の本線運用がいよいよ終わりが近づいてきました。
車体の老化ではなく、2ドア車であり色々都合がとにかく悪くて十三通過余儀なくされ、ついに廃止に追い込めたではないかと。京トレイン自体は大人気でお他の車両も改造して運行してほしい。
十三通過するんですね！！阪急あまり乗ったことないから面白いです。
十三駅を通過扱いするのはなんかすごいような…
ただし運転停車だけどな…
@@片桐たかひろ-v8l 京王ライナーの明大前と一緒ですね。でも最近では運転停車ではなく正式停車になっている京王ライナーもあるそうです。
ダイヤ改正で無くなるのはちょっとねぇ〜8:07 山陽電車も地上区間は消灯してます。
6300系の登場は1975年。阪急電鉄の整備は素晴らしい。
12:58十三に停車したから、ドアは開くと思ってたんだ。ホームにいたおばあさん
なんか6300系の廃車が噂されていますからダイさんにとって忘れる事のできない思い出になった事でしょうね。
ダイ様あと相川駅、正雀駅も普通列車は時間帯によりまして最古種別と通過待ちの運転停車も御座いますあと淡路駅は4線御座いますけど一つしか通せない設備となっております例えば淡路2,3号線は北千里、京都河原町方面、4.5号線大阪梅田、天下茶屋方面がございますこれは土日祝ダイヤの運用のお話になります2号線に普通高槻市行、3号線に普通北千里行が止まってるとします京都本線の列車が先に出ましてその後千里線の列車が出発をする形になっております5号線に高槻市からの普通天下茶屋行止まってる場合は4号線から北千里からの大阪梅田行きと特急が待ってから発車することがございます平日場合も天下茶屋行きは大阪梅田行きが行ってからその後ろから準急が追いかけてくる形ですね堺筋線から来る列車と京都本線から来る列車をほんの少しですが接続とってるみたいですこれは同ダイヤも日中のお話になります
ダイ様、忙しい中阪急電鉄へようこそ高槻市→淡路間では66系メトロ車と並走も見られます淡路駅は工事して高架になって3階建ての駅舎になるので今後とも旅お楽しみ下さいませ
私も先日乗り納めしてきました。運用離脱は本当に寂しいです。
快速特急A 京とれいん、廃止は残念です。お疲れさまでした‼️
梅田の隣駅の十三を運転停車する阪急の快特はやばいな
こいつ2分前に先発の特急を追い抜けないから停車駅絞ってる割に長岡天神〜茨木市あたりチンタラ走るから標定速度低いし速達性無いのが…
まぁ6300は無理させたくないからな
基本、観光特急なので、特に急がない特急になるのかな？w
確か十三は通過禁止駅だったような・・・。だから運転停車すんのかな？
京成の尺度だと、日暮里をすっ飛ばしてるようなものか…エグイな
いや、スカイライナー用のホームドアがありますから、一般車の反対側を使うような感じでしょう。ただ、十三の場合は一般車しかホームドアに対応していないからでしょう。
JR西日本だと新大阪、JR九州だと鳥栖
@@戸澤祐貴いや、違うな
@@Haruto_Osaka_0115 さん、6300系が京都線で6両化して快速特急Aが新設された時に、従来の快速特急との違いは十三を通過することという強いインパクトを与えた訳ですけど、この6300系がホームドアに対応していない為にやむを得ずに新設することになったのですが、実際にはノロノロ運転で十三を通過していたそうですから。
十三通過と停車がある理由が今まで分かりませんでしたが、そういうことでしたか
快速特急Aは乗ったことがないですが、快速特急には1回乗ったことがあります。確かに観察した十三駅通過ですが運転停車だとデメリットでしょう💦十三駅以外に通常の特急停車駅(3駅)の通過列車には良いでしょう👍
5:40 シャッターいや鎧戸なんて表現する人もいるようですが、阪急の伝統の一つです。（マルーン色の車体に木目調の壁にモスグリーンのシートモケット）
いつも思うんですが距離に対して阪急って安い気がします…なのにピカピカ流石です
関西の私鉄は無料の速達種別とかの電車も転換クロスシートだったりで嬉しいですよね。首都圏で小田急なんかでそういうの走らせると混雑でヤバいことになりそうな！😂でも関係ないですが大阪梅田に着く時の乗換案内アナウンスで最初に阪神線を言うんがやっぱり同じ系列会社だからなんでしょうね？多分、親会社は阪急ですが。
もし特急と淡路で接続すると、皆こちらへ、乗り換えてきて超混雑になるとちゃいまっか🤧
6000系の特急良いですね、ダイヤ改正でなくなるの寂しい🤣。是非堺筋線の特急で復活して欲しい😇嵐山観光時期だけでも。
6300系です
6000系は主に宝塚線ですよね。
昔の現役特急時代は公衆電話機も付いていたんですよねー。私も先週土曜日に逆方向で乗りました。引退は寂しいですね。
13:00 おばあちゃん困惑しててかわいそう
13:00 に十三通過してて草
とうとうこの6300系も今度のダイヤ改正で京都本線から姿を消すのか…
河原町から梅田まで400円はめっちゃ安く無いですか？
ダイさんの動画投稿待ってました(*^^*)
嵐山線で余生を過ごすのかな？それとも全廃？
嵐山線には、他の6300系が運用されてます。もうここでしか6300系の営業運転が見られなくなります。
十三のホームドアのせいで誕生した
2:26~ 2:37~ ２６分間も番線を塞いでしまう。その間特急と準急を一本の線路でさばくわけだ。11:23 天六方面に行く人はうっかり乗らないようにしなければならない。
基本的に特急と準急が交互なので、問題ないかと
桂駅から偶然乗り合わせたことがあります。2分前に特急が出てて、車内は混んでるようだったので次のにしようとしたら、駅の案内表示を見たら、2分後に快速特急Aが｡｡｡Yahoo乗換案内にも出てました。乗車率は２人がけシートに1人いるという感じでした。桂の次の停車駅が淡路でその次が梅田というのが、昔の特急にはないパターンで。
ダイヤ改正で廃止になる(´・ω・｀) 私は一回だけ乗車したことあります＼(^o^)／
阪急の中でも6300系が特に好きで、懐かしかったです(感涙ただ、折角なら茨木か淡路で特急を追い越して欲しかったw停車駅が20世紀までの特急並に少ないのは良いですが、少し勿体無い・物足りない走りですね
関西私鉄のダイヤ改正って秋冬にやる所多いですよね。今度の改正で消えるのか、まあ十三をすっ飛ばすのだけなくなるんですよね。そして京王で消滅したあの種別が・・・
名車6300系の最後の花道って感じでしょうか。梅田駅で隣にいた1300系“ミッフィートレイン”も気になるところです。
2022年の12月16日をもって快速特急Aが廃止になるみたいですね
種別にAという文字があるのは見慣れないですね…幕にも書く位十三通過はレアってのが良くわかりますね。座席も綺麗で良いですね
ただし大阪梅田〜京都河原町の所要時間面では停車駅の多い特急の方が1分速い模様
十三で乗り込もうとするおばあちゃんいて草
見たことはある乗車したことはありません乗車お疲れさまです
こんばんは🌲撮影🌲お疲れ様🌲
東京在住なので先月23日に乗り納めしました。
車両の老朽化は仕方ないけど、9300系でもロングシート車でも適当な車両使って快速特急毎時1本体制は維持してほしかったです。しかし、今度の改正で平日の特急はかなり改善されますね。
アップお疲れ様です
この６３００系引退するんだよね!
珍しいですね
京都方面の十三駅ホームドアが有るから２扉の6300系に対応してないのが確か通過扱い理由だったから、6300け
京都河原町駅近くの金券ショップだと当日限り使用の条件付きだが最安320円で購入できる
売り切れでしたね
この動画を観て思った事おけいはんもそうだが、近年の特急の停車駅インフレ風潮やめぃw現行特急は「快速急行」じゃアカンかったのか？逆に地元を走る某電鉄は、赤直の板宿以西の停車駅をもっと絞れw
JRに乗れの一言
快速特急Aよ、永遠に──
回送は十三通過するのになぜ乗客乗ってたら運転停車するのか？もう快速特急Aは無くなったが‥
乗りに行きたああい。
梅田行き快速特急Aだけでも十三駅乗降扱いしてもよかったのでは？JRのサンライズも上り東京行きは大阪駅乗降扱いしているし。
東海道新幹線と並走と地下があるのって横須賀線と同じですね。
わざわざ十三通過する意味が薄いし、中津に行きたい場合2回乗り換えが必要になり不便だからなくなるのもしょうがないね
先日[お別れ乗車]をしてきました。最後に乗れたので,嬉しかったです。
ダイさんこんばんは！
撮影お疲れ様でした。
快速特急Aの廃止はとても残念ですね。
車両とてもカッコ良いけど、老朽化もあるので仕方ないですね。
一度は乗りたかったです。
古い車輌を長く使い、ピカピカに磨いてる阪急。素晴らしい。
快速特急Aも、17日のダイヤ改正で消滅してしまうんですよね…
12:59 乗ろうとしてる人おって草
十三通過扱いはホームドア関係があり客扱いなしの通過ですね。6300系の本線運用がいよいよ終わりが近づいてきました。
車体の老化ではなく、2ドア車であり色々都合がとにかく悪くて十三通過余儀なくされ、ついに廃止に追い込めたではないかと。京トレイン自体は大人気でお他の車両も改造して運行してほしい。
十三通過するんですね！！
阪急あまり乗ったことないから面白いです。
十三駅を通過扱いするのはなんかすごいような…
ただし運転停車だけどな…
@@片桐たかひろ-v8l 京王ライナーの明大前と一緒ですね。
でも最近では運転停車ではなく正式停車になっている京王ライナーもあるそうです。
ダイヤ改正で無くなるのはちょっとねぇ〜
8:07 山陽電車も地上区間は消灯してます。
6300系の登場は1975年。阪急電鉄の整備は素晴らしい。
12:58
十三に停車したから、ドアは開くと思ってたんだ。
ホームにいたおばあさん
なんか6300系の廃車が噂されていますからダイさんにとって忘れる事のできない思い出になった事でしょうね。
ダイ様あと相川駅、正雀駅も普通列車は時間帯によりまして最古種別と通過待ちの運転停車も御座います
あと淡路駅は4線御座いますけど
一つしか通せない設備となっております
例えば淡路2,3号線は北千里、京都河原町方面、4.5号線大阪梅田、天下茶屋方面がございます
これは土日祝ダイヤの運用のお話になります
2号線に普通高槻市行、3号線に普通北千里行が止まってるとします京都本線の列車が先に出ましてその後千里線の列車が出発をする形になっております
5号線に高槻市からの普通天下茶屋行止まってる場合は4号線から北千里からの大阪梅田行きと特急が待ってから発車することがございます
平日場合も
天下茶屋行きは大阪梅田行きが行ってからその後ろから準急が追いかけてくる形ですね
堺筋線から来る列車と京都本線から来る列車をほんの少しですが接続とってるみたいです
これは同ダイヤも日中のお話になります
ダイ様、忙しい中阪急電鉄へようこそ
高槻市→淡路間では66系メトロ車と並走も見られます
淡路駅は工事して高架になって3階建ての駅舎になるので今後とも旅お楽しみ下さいませ
私も先日乗り納めしてきました。
運用離脱は本当に寂しいです。
快速特急A 京とれいん、廃止は残念です。お疲れさまでした‼️
梅田の隣駅の十三を運転停車する阪急の快特はやばいな
こいつ2分前に先発の特急を追い抜けないから停車駅絞ってる割に長岡天神〜茨木市あたりチンタラ走るから標定速度低いし速達性無いのが…
まぁ6300は無理させたくないからな
基本、観光特急なので、特に急がない特急になるのかな？w
確か十三は通過禁止駅だったような・・・。
だから運転停車すんのかな？
京成の尺度だと、日暮里をすっ飛ばしてるようなものか…エグイな
いや、スカイライナー用のホームドアがありますから、一般車の反対側を使うような感じでしょう。
ただ、十三の場合は一般車しかホームドアに対応していないからでしょう。
JR西日本だと新大阪、JR九州だと鳥栖
@@戸澤祐貴いや、違うな
@@Haruto_Osaka_0115 さん、6300系が京都線で6両化して快速特急Aが新設された時に、従来の快速特急との違いは十三を通過することという強いインパクトを与えた訳ですけど、この6300系がホームドアに対応していない為にやむを得ずに新設することになったのですが、実際にはノロノロ運転で十三を通過していたそうですから。
十三通過と停車がある理由が今まで分かりませんでしたが、そういうことでしたか
快速特急Aは乗ったことがないですが、快速特急には1回乗ったことがあります。
確かに観察した十三駅通過ですが運転停車だとデメリットでしょう💦
十三駅以外に通常の特急停車駅(3駅)の通過列車には良いでしょう👍
5:40 シャッターいや鎧戸なんて表現する人もいるようですが、阪急の伝統の一つです。（マルーン色の車体に木目調の壁にモスグリーンのシートモケット）
いつも思うんですが距離に対して阪急って安い気がします…
なのにピカピカ流石です
関西の私鉄は無料の速達種別とかの電車も転換クロスシートだったりで嬉しいですよね。
首都圏で小田急なんかでそういうの走らせると混雑でヤバいことになりそうな！😂
でも関係ないですが大阪梅田に着く時の乗換案内アナウンスで最初に阪神線を言うんが
やっぱり同じ系列会社だからなんでしょうね？多分、親会社は阪急ですが。
もし特急と淡路で接続すると、皆こちらへ、乗り換えてきて超混雑になるとちゃいまっか🤧
6000系の特急良いですね、ダイヤ改正でなくなるの寂しい🤣。是非堺筋線の特急で復活して欲しい😇
嵐山観光時期だけでも。
6300系です
6000系は主に宝塚線ですよね。
昔の現役特急時代は公衆電話機も付いていたんですよねー。
私も先週土曜日に逆方向で乗りました。
引退は寂しいですね。
13:00 おばあちゃん困惑しててかわいそう
13:00 に十三通過してて草
とうとうこの6300系も今度のダイヤ改正で京都本線から姿を消すのか…
河原町から梅田まで400円はめっちゃ安く無いですか？
ダイさんの動画投稿待ってました(*^^*)
嵐山線で余生を過ごすのかな？それとも全廃？
嵐山線には、他の6300系が運用されてます。もうここでしか6300系の営業運転が見られなくなります。
十三のホームドアのせいで誕生した
2:26~ 2:37~ ２６分間も番線を塞いでしまう。その間特急と準急を一本の線路でさばくわけだ。11:23 天六方面に行く人はうっかり乗らないようにしなければならない。
基本的に特急と準急が交互なので、問題ないかと
桂駅から偶然乗り合わせたことがあります。
2分前に特急が出てて、車内は混んでるようだったので次のにしようとしたら、駅の案内表示を見たら、2分後に快速特急Aが｡｡｡
Yahoo乗換案内にも出てました。
乗車率は２人がけシートに1人いるという感じでした。
桂の次の停車駅が淡路でその次が梅田というのが、昔の特急にはないパターンで。
ダイヤ改正で廃止になる(´・ω・｀) 私は一回だけ乗車したことあります＼(^o^)／
阪急の中でも6300系が特に好きで、懐かしかったです(感涙
ただ、折角なら茨木か淡路で特急を追い越して欲しかったw
停車駅が20世紀までの特急並に少ないのは良いですが、少し勿体無い・物足りない走りですね
関西私鉄のダイヤ改正って秋冬にやる所多いですよね。
今度の改正で消えるのか、まあ十三をすっ飛ばすのだけなくなるんですよね。
そして京王で消滅したあの種別が・・・
名車6300系の最後の花道って感じでしょうか。
梅田駅で隣にいた1300系“ミッフィートレイン”も気になるところです。
2022年の12月16日をもって快速特急Aが廃止になるみたいですね
種別にAという文字があるのは見慣れないですね…幕にも書く位十三通過はレアってのが良くわかりますね。座席も綺麗で良いですね
ただし大阪梅田〜京都河原町の所要時間面では停車駅の多い特急の方が1分速い模様
十三で乗り込もうとするおばあちゃんいて草
見たことはある
乗車したことはありません
乗車お疲れさまです
こんばんは🌲撮影🌲お疲れ様🌲
東京在住なので先月23日に乗り納めしました。
車両の老朽化は仕方ないけど、9300系でもロングシート車でも適当な車両使って快速特急毎時1本体制は維持してほしかったです。
しかし、今度の改正で平日の特急はかなり改善されますね。
アップお疲れ様です
この６３００系引退するんだよね!
珍しいですね
京都方面の十三駅ホームドアが有るから２扉の6300系に対応してないのが確か通過扱い理由だったから、6300け
京都河原町駅近くの金券ショップだと当日限り使用の条件付きだが最安320円で購入できる
売り切れでしたね
この動画を観て思った事
おけいはんもそうだが、近年の特急の停車駅インフレ風潮やめぃw
現行特急は「快速急行」じゃアカンかったのか？
逆に地元を走る某電鉄は、赤直の板宿以西の停車駅をもっと絞れw
JRに乗れの一言
快速特急Aよ、永遠に──
回送は十三通過するのになぜ乗客乗ってたら運転停車するのか？もう快速特急Aは無くなったが‥
乗りに行きたああい。
梅田行き快速特急Aだけでも十三駅乗降扱いしてもよかったのでは？JRのサンライズも上り東京行きは大阪駅乗降扱いしているし。
東海道新幹線と並走と地下があるのって横須賀線と同じですね。
わざわざ十三通過する意味が薄いし、中津に行きたい場合2回乗り換えが必要になり不便だからなくなるのもしょうがないね
先日[お別れ乗車]をしてきました。
最後に乗れたので,嬉しかったです。