Excelente aula professor me ajudou bastante nos meu diagnóstico agora para testar o pressostato da Fiat 5 pinos como fazer para testar? Desde já agradeço obg!!!
Esse pressostato tem um pino terra, um positivo que vem do termostato e três saidas pra ECU, sendo uma saida de positivo pra ligar o compressor e duas saidas de negativo da 1º e 2º velocidades do ventilador do condensador.
Com um multímetro ligado ao sinal do transdutor a depender da temperatura externa dá pra saber aproximadamente se o fluido refrigerante está na quantidade correta ou não, testando com o motor em repouso e frio.
quando o carro tá gelando o pressostato é novo, com motor frio na hora que vira a chave a ventoinha já dispara na 2ª velocidade, o que pode ser, o carro é um classic 1999, fusiveis e reles estão bons, o sensor de temperatura da agua tá bom.
Olá, sou inscrito no seu Canal e com certeza aprendi muito sobre AC em seus vídeos. Mas vamos lá, estou apanhando do AC do C3 2012, não chegar tensão no Compressor mesmo tendo pressão de fluído, tenho algumas suspeitas como o Transdutor e a BSI visto que o Relê é blindado nesta unidade. No caso a minha duvida e: Qual é a ordem de Prioridade entre o Transdutor, o Sensor do Evaporador e o Sensor de Temperatura externa na lógica do funcionamento desse tipo de AC ???
@@professor_belo Então esse C3 possui o Painel Digital para Acionar o AC, aparentemente os comandos digitais desse Painel, juntamente com os Sensores de Temperatura externa e do Evaporador estão funcionando, porém não chega tensão no Compressor. Ja verifiquei deste fusível ate o cabeamento ponto a ponto entre BSI e BSM, porém percebi que o "relê" fica encapsulado na placa da BSI e suspeito que seja esse o problema, mas vc levantou uma nova possibilidade de ser o Magneto. Aí eu lhe pergunto caso isso tenha ocorrido essa linha da PSA não tem uma proteção pra evitar essa "queima" que vc menciona ???
@@professor_belo aqui no seu Canal tem algum Video específico onde vc ensina como testar a Bobina Magnética ?? Procurei mas não encontrei. Na pratica gostaria de saber se o Teste com Multimetro deve ser na Escala "ohm" ou de "continuidade". Grato aguardo.
@@rooseveltsilva8170 pega um fio direto da bateria e liga o magneto direto. Se ligar e o fio não esquentar ele tá bom. Aí vc faz o procedimento de reset da BSI.
@@professor_belo Fala professor, obrigado mais uma vez pela sua presteza. Então já fiz este procedimento com um Cabo preparado com fusivel que fiz, o resultado foi a queima do fusivel, ou seja, pelo jeito esta dando "curto-circuito", por isso que perguntei como testar com Multimetro antes de retira-lo. Grato pela atenção.
peguei um logan 2018 e não tinha sinal no comando do ar estava apagando não tive oportunidade de fazer mas teste mas testei a caixa de fusiveis mas não achei o defeito pos parecia que não tinha alimentação
Boa tarde! No ar condicionado do meu carro, a linha de baixa está com 60psi e a linha de alta varia entre 150 e 200psi, quando chega em 200 psi na linha de alta ao ventilador arma e a pressão volta para 150 é o ventilador desarma. No tubo de baixa que sai do compressor e vai até a válvula de expansão está fria, não chega a estar gelada. Essa pressão da linha de baixa, pelo que andei pesquisando era para estar com 30 psi, o que pode ser!? O ar dentro do carro praticamente não esfria...
Bom dia! Tenho um novo palio 2012, o mesmo não está acionando a primeira velocidade do eletroventilador do radiador quando o ar é acionado. Poderia ser falha nesse transdutore? A resistência do eletroventilador está normal, o relé e fusível também estão bons. Mas não chega tensão para acionar o relé na primeira velocidade... Desde já agradeço
@@professor_belo Boa tarde! O resistor é novo! ... Fiz todos os testes possíveis, até mesmo no transdutor, por fim retirei o cabo negativo da bateria, conectei novamente e voltou a funcionar... vamos ver se vai persistir o problema!...🤔
Bom dia pessoal, tou com um fox 2012. Q deu proplema no compressor. troquei o compressor ficou bom mas quando desliga o pressostato o compressor ñ desarma alguém de vçs já teve esse tipo de problema? Já. Levei no eletrcista mas ele ñ achou nada
Com certeza há um problema q pode ser uma simples carga de refrigerante insuficiente ( baixo de gás) até um problema elétrico. Tem q levar pra um técnico fazer o diagnóstico.
@@professor_belo levei em um técnico e o mesmo me disse que teria que fazer a limpeza do evaporador, será que pode ser isso mesmo, ele fez a recarga de gás mas não gelou... sinceramente não vi tanta sujeira no mesmo...🤔
Se fosse sujeira do evaporador a tubulação de retorno estria fria... Quase criando gelo. Isola o ar quente! Pode estar misturando ar quente com o ar frio
esse e o tipo de cara que merece respeito ! explicacao imecavel simples e objetiva!!!!
gostaria de agradecer ao professor pós por conta desse vídeo hoje pode resolver um problema de um cliente ...
Vlw. Fico feliz em ajudar...
Parabéns professor,pela explicação simples e objetivo.
Olá mestre belo obrigado por esta informação de vídeo ,muito bem explicado .você é um ótimo professor .obrigado .sou o Afonso
Eu que agradeço
obrigado professor por repassar um pouco do seu conhecimento para nós..
Muito bem explicativo,parabéns e digo que é a primeira vez que vejo algo sobre transdutor tão detalhado,Parabéns e sucessos. Inscrito e lik positivo!
Obrigado pelo elogio!
Parabéns professor!!! Melhor e mais objetiva explicação de transdutor de pressão que vi no RUclips.
Muito bom, bastante didático. Demonstra tanto o funcionamento, bem como o teste de desempenho do sensor no circuito..
parabens meu jovem , uma excelente explicaçao , ai sim é um verdadeiro profissional top demais
Top! Obrigado.
Excelente vídeo ,nota mil ,parabéns q DEUS lhe dê mt sabedoria.
parabéns garoto muito bom
objetivo e direto. parabens pelo video.
Obrigado pelo elogio
Exelente vídeo Deus abençoe
Obrigado meu amigo
Esse cara e bom
@@RafaelRodrigues-ns2ib vlw Rafael! Obrigado.
Joia joia deu pra entender bem .
Parabéns !
Obrigado!
Explicação didática. Show!
Obrigado vc fera 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Que aula muito bom ✌️🙌🙌
Baixou o ebook?
Obrigado.Me ajudou muito...
Edificante 👍
Estou fazendo um projeto para substituir o modulo de arrefecimento do astra 99, usando arduino, isso vai me ajudar bastante.
Ótimo video 👏👏👏.faz essa medicação com a chave de ignição ligada?
Excelente aula professor me ajudou bastante nos meu diagnóstico agora para testar o pressostato da Fiat 5 pinos como fazer para testar? Desde já agradeço obg!!!
Esse pressostato tem um pino terra, um positivo que vem do termostato e três saidas pra ECU, sendo uma saida de positivo pra ligar o compressor e duas saidas de negativo da 1º e 2º velocidades do ventilador do condensador.
Otimo vídeo amigo
Obrigado!
Sensacional
Obrigado! Que bom que vc gostou.
Otimo testr
Muito boa explicação .Tire me uma duvida quem comanda a valvula torre e o comando do ar.
Muito bom!
Boa...parabéns!!! E pra testar um transdutor com sinal PWM? Estou com problemas em um Fox na minha oficina!!!
Vou fazer um vídeo nas próximas semanas...
Pra testar PWM só com osciloscópio ou multímetro automotivo (Duty Cycle).
Com um multímetro ligado ao sinal do transdutor a depender da temperatura externa dá pra saber aproximadamente se o fluido refrigerante está na quantidade correta ou não, testando com o motor em repouso e frio.
Bacana demais! Esse modelo pode ser adaptado pra medir pressão de combustível?
Oi Silvano! Bom dia
Obrigado pelo seu comentário.
Infelizmente não conheço o Sistema em questão...
bom dia professor belo gostaria de saber se tem algum teste rapido para saber se o problema e a saida da central do carro
Cada comando tem pinagem diferente. Só com o esquema elétrico, do comando em questão, da pra testar as entradas e saídas...
Bom dia, esse teste eu aplicaria com um conector auxiliar no sistema para identificar se o sistema está pressurizado?
Boa tarde. O teste do potenciômetro é realizado para simular o sinal do transdutor de pressão e verificar a existência ou nao de outros problemas
Show
quando o carro tá gelando o pressostato é novo, com motor frio na hora que vira a chave a ventoinha já dispara na 2ª velocidade, o que pode ser, o carro é um classic 1999, fusiveis e reles estão bons, o sensor de temperatura da agua tá bom.
Pode ser defeito na instalação mas o correto é passar um scanner pra conferir o sinal dos sensores...
Otimo
@@jorgecabral9014 vlw! Obrigado pelo comentário
Oular como medir a tensão do fusível do ar condicionado do Cobalt
Muito bom seu vídeo, usar esse sensor no Arduino, todos os transdutores de pressão do ar condicionado são lineares?
Os transdutores de pressão da VW e AUDI têm sinal PWM
E o e book como faço pra ganhar um?
Boa noite professor,o teste de transdutor com resistor variável serve para todos os tipos de transdutor de 3 pinos?
Se ele for linear sim.... A linha VW, por exemplo, usa o Transdutor com sinal PWM (Digital).
Pra vc distinguir é só medir a tensão de alimentação. Se for 12V é PWM, se for 5V é linear.
@@professor_belo Obrigado pelo retorno,em 12v vai sair uma live.
@@professor_belo professor muito obrigado pelas suas dicas, vc tem uma ótima didática, parabéns e mais muito obrigado!
Olá, sou inscrito no seu Canal e com certeza aprendi muito sobre AC em seus vídeos. Mas vamos lá, estou apanhando do AC do C3 2012, não chegar tensão no Compressor mesmo tendo pressão de fluído, tenho algumas suspeitas como o Transdutor e a BSI visto que o Relê é blindado nesta unidade. No caso a minha duvida e: Qual é a ordem de Prioridade entre o Transdutor, o Sensor do Evaporador e o Sensor de Temperatura externa na lógica do funcionamento desse tipo de AC ???
Qual foi o problema desse carro? Nos carros da PSA,qnd dá curto no magneto, queima a saída da BSI...
@@professor_belo Então esse C3 possui o Painel Digital para Acionar o AC, aparentemente os comandos digitais desse Painel, juntamente com os Sensores de Temperatura externa e do Evaporador estão funcionando, porém não chega tensão no Compressor. Ja verifiquei deste fusível ate o cabeamento ponto a ponto entre BSI e BSM, porém percebi que o "relê" fica encapsulado na placa da BSI e suspeito que seja esse o problema, mas vc levantou uma nova possibilidade de ser o Magneto. Aí eu lhe pergunto caso isso tenha ocorrido essa linha da PSA não tem uma proteção pra evitar essa "queima" que vc menciona ???
@@professor_belo aqui no seu Canal tem algum Video específico onde vc ensina como testar a Bobina Magnética ?? Procurei mas não encontrei. Na pratica gostaria de saber se o Teste com Multimetro deve ser na Escala "ohm" ou de "continuidade". Grato aguardo.
@@rooseveltsilva8170 pega um fio direto da bateria e liga o magneto direto. Se ligar e o fio não esquentar ele tá bom. Aí vc faz o procedimento de reset da BSI.
@@professor_belo Fala professor, obrigado mais uma vez pela sua presteza. Então já fiz este procedimento com um Cabo preparado com fusivel que fiz, o resultado foi a queima do fusivel, ou seja, pelo jeito esta dando "curto-circuito", por isso que perguntei como testar com Multimetro antes de retira-lo. Grato pela atenção.
Boa nooite mestre, me tira uma dúvida, e se o defeito for no módulo ? O que é feito ?
Se vc fizer o teste e o sistema não responder, a UCE deve ser forçada ou reparada..
peguei um logan 2018 e não tinha sinal no comando do ar estava apagando não tive oportunidade de fazer mas teste mas testei a caixa de fusiveis mas não achei o defeito pos parecia que não tinha alimentação
Boa tarde!
No ar condicionado do meu carro, a linha de baixa está com 60psi e a linha de alta varia entre 150 e 200psi, quando chega em 200 psi na linha de alta ao ventilador arma e a pressão volta para 150 é o ventilador desarma. No tubo de baixa que sai do compressor e vai até a válvula de expansão está fria, não chega a estar gelada. Essa pressão da linha de baixa, pelo que andei pesquisando era para estar com 30 psi, o que pode ser!? O ar dentro do carro praticamente não esfria...
Pelos sintomas q vc está descrevendo, muito provavelmente há desgaste no compressor.
E quantos aos transdutores com os pinos do conector em paralelo, como os da linha PSA , a identificacao é a mesma?
O pino central é o sinal!
Professor o senhor tem grupo no telegram
Opa Luciano! Tudo bom. Tenho grupos dos ex alunos do curso. É um dos benefícios dos participantes.
Professor estou com dificuldade em testar um transdutor de pressão vw audi creio que seja rede lin , você consegue me ajudar ?
Audi e VW utilizam sinal PWM. O teste e diferente. Estou preparando um vídeo sobre PWM e um curso online sobre AC automotivo
Bom dia!
Tenho um novo palio 2012, o mesmo não está acionando a primeira velocidade do eletroventilador do radiador quando o ar é acionado. Poderia ser falha nesse transdutore? A resistência do eletroventilador está normal, o relé e fusível também estão bons. Mas não chega tensão para acionar o relé na primeira velocidade...
Desde já agradeço
Provavelmente o resistor da 1° velocidade do Eletro tá queimado.
@@professor_belo Boa tarde!
O resistor é novo! ...
Fiz todos os testes possíveis, até mesmo no transdutor, por fim retirei o cabo negativo da bateria, conectei novamente e voltou a funcionar... vamos ver se vai persistir o problema!...🤔
@@professor_belo estava chegando apenas 9.5 volts no rele, ao desconectar a bateria e conectar novamente passou a chegar 11.6 volts...🤔
@@professor_belo será que pode ser falha na UC?
@@marceloantoniodecarvalholi4016 Sim! Porém acontece com menos frequência.
Como eu fasso pra compra esse diário
No descritivo do vídeo, você clica no link, preenche os dados e recebe um email com orientações.
Módulo lê este sinal ,liga o relé que aciona o eletroventilador , isso?
Exatamente! Através dele, o Módulo da injeção liga o compressor e a 1° e 2° velocidades do ventilador do radiador.
@@professor_belo
Então quando ligo o ar condicionado primeiro liga o compressor e depois o ventilador?
Desde já agradeço muito às informações.
Depende da estratégia do Módulo mas, na maioria dos casos, é dessa forma que acontece.
@@professor_belo
Obrigado pela sua boa vontade de esclarecer e repassar. Conhecimento.
Uma dúvida o compressor vai armar arma com quantos Psi???
Em torno de 40 PSI. Com pressões abaixo disso a ECU dêsliga o compressor pra protegê-lo.
@@professor_belo valew amiga 👏
Bom dia pessoal, tou com um fox 2012. Q deu proplema no compressor. troquei o compressor ficou bom mas quando desliga o pressostato o compressor ñ desarma alguém de vçs já teve esse tipo de problema? Já. Levei no eletrcista mas ele ñ achou nada
O compressor desliga pelo comando? você já conferiu a folga do espelho do compressor?
Esse sinal é pwm ?
Oi! Boa noite Joelson. O transdutor linear emite um sinal analógico de tensão variável.
Professor se o sistema estiver zero de gas,o sinal pode ser zero vots.
Sim! Próximo de zero...
Obrigado pela atenção professor,vc ajuda muita gente com suas explicações.Deus lhe abençoe sempre.
Wellington qual o seu celular ??
Zap 85 986838886
E se inverter os fios por engano?
Não existe perigo de queimar nada... Só não vai funcionar.
Bom dia!
O sistema do ar condicionado do meu carro novo palio 1.0 está tudo funcionando, porém o ar não gela...😓
Com certeza há um problema q pode ser uma simples carga de refrigerante insuficiente ( baixo de gás) até um problema elétrico. Tem q levar pra um técnico fazer o diagnóstico.
@@professor_belo levei em um técnico e o mesmo me disse que teria que fazer a limpeza do evaporador, será que pode ser isso mesmo, ele fez a recarga de gás mas não gelou... sinceramente não vi tanta sujeira no mesmo...🤔
Se fosse sujeira do evaporador a tubulação de retorno estria fria... Quase criando gelo. Isola o ar quente! Pode estar misturando ar quente com o ar frio
Fala demais, como só Você entende d tudo
Vlw! Obrigado