Как-то я заметил что почти одновременно потекли несколько сальников. Скорее всего это было за избыточного давления картерных гозов. Scudo 2.0 JTD / HDi. Спасибо за информацию
Я полностью согласен с этим человеком!!! Молодец ты верную информацию говоришь людям! Я езжу на Ниссан Микра к12 1.4 cr14de позавчера приехал к дому поставил заглушил машину и ушнаёл дамой, ничего не было ни лампочка не горела ни троила машина ( за приборкой слежу внимательно, даже боковым зрением увижу если какая то лампочка моргнет)! На утро вышел из дома, пока шёл до машины заметил темное пятно под автомобилем примерно пол литра было на полу не меньше, скажу честно не из приятных ощущение! Заглянул глазом под двигатель заметил конечно же что он в масле ( недели две назад менял масло в коробке на подъёмнике, все было сухо и покрыто пылью) естественно сразуже на подъёмник, масло вышло одновременно из дифференциала с двух сторон и со стороны грм шкива коленвала.. очень удивился, как такое вообще возможно?! А оказывается когда я заглушил машину не сработал сапун в крышке клапанов, тем самым привело к вот такой редкой ситуации... будьте внимательны! Следите за каждым не стандартным поведением двигателя и понимайте одекватно почему так произошло!! Всем добра!
Спасибо за подобную оценку! Очень часто, копеечные детали, создают повод для очень дорогих проблем. А все подобные нюансы можно знать только работая или долго эксплуотируя определенную модель авто.
После этого я проверил всю сапунную систему полностью) и как оказалось что уже требовалось обслуживание канала выхода газов из мкпп резинку еле вытащил не смог в неё ничего вставить, работа секундная а в итоге наделала бы очень много дорогих и не приятных дел.. Вы правильно говорите, то что делаете своими руками а не видите слышыте или кто то рассказал!!! Я исключил из своей жизни понятие «заглушить сапун он ничего не даёт» теперь я знаю что это такое и какую важную роль играет эта система в двигателе.
Добрый день, мотор крайслер 2.4 . Течь через сальник коленвала на холодную. Спустя 2-3 минуты течь останавливается до следующей большой остановки. На следующий день. Причём течёт по посадочному месту сальника. Первый раз с такой проблемой столкнулся. Было 4 каравана и ни разу вообще не знал. Даже на убитых движках
Макс привет! как ты брат,давай не теряйся! Интересное видео, ещё хотелось узнать подробнее как вы ставите жиклёр на пром вал и от какого карба? Будь здоров!
Александр Малютин запчасти не только дороже, а ещё и выбора как правило нет. Поэтому обычно не обращаю внимание на производителя. Что продали, то и поставил.
Спасибо, полезная информация. Буду разбиратся с газми. А то у мння третий сальник выдавило за неделю. Грм теперь меняю на ура. Может подскажете что нибудь.
Я удалил балансиры и у меня постоянно выдавливает сальник масляного насоса.машина Старекс н1 . двигатель после капитале полной,давление масла повысилось
Красавец! Прокомментируйте пожалуйста ответ одного мастера на мой вопрос о Замене переднего сальника и прокладок передней крышки. Вот его ответ...Я бы не тянул с заменой. Из-за подсоса воздуха, может начать выдавливать масло в других местах. Например задний сальник, а это уже совсем другие затраты.
Помогите пожалуйста с решением вопроса.Сегодня завел машину ( ваз 2115 пробег родной 57 000 ) на холодный двигатель . Выдавило все масло.Масло на полу в гараже пятном под двигателем.Масло стало черного цвета . Менял масло 2 недели назад шелл 10 w40 ( покупал на заправке ) вместе с фильтром с непонятным названием в подпольной мастерской в гаражах. Звуки в районе двигателя были ужасные ( скрежет , свист , треск ) После этого машина перестала заводиться . Двигатель абсолютно без масла.Сказали , что возможно редукционный клапан не сработал ( потому что фильтр недозакрутили ) В чем причина такого ? Могла ли повлиять смена масла и " паленого " фильтра на все происходящее ? Можно ли получить компенсацию на ремонт двигателя с мастеров из подпольной мастерской в гаражах ? В мастерской сказали , что ремонт обойдется под 50 000 рублей
Насос поменяешь, давление он не даст больше, только быстрее его нагонит. Насос дает поток. Ну создаст насос давление, а редукционный клапан такой, ну ага, ща, взял и сбросил. Давление зависит от каналов и зазоров между деталями, ну и редукционный клапан тоже там же)). Поменять насос на более производительный, погоду сильно не делает.
Здравствуйте. Такой вопрос. Газель двигатель сотка УАЗ, поменял сальник коленвала, через несколько дней опять побежал, опять поменял сальник, поменял ту часть шкифа на которую одевается сальник, и почистил сапун, через пару дней опять побежал, что делать? Где искать проблему?
Здравствуйте.Шевроле Круз 1.8 течь масла была сильная.Поменял все сальники,Распреда +колена и коренной в месте с прокладкой масленного насоса.Проехал после ремонта км 100.Загорелась лампа масла.Открыл капот а там все в масле но под машиной его не много,Щуп сухой.Тоесть давлением выбило похоже Так что все масло ,а там 4.5 литра осталось за минуту на дороге.Мне говорят якобы картарные газы.Надо менять клапанную крышку.Там типа мембрана вышла из строя.Так ли это.?спасибо
Макс скажи в чем ф ишка. Купил Патрик у хозяина спросил какое лил масло. В багажнике канистра зик. За две недели пол канистры в двигателе. Я в шоке. Заменил на газ нефть полу синтетику можно не смотреть на щуп. В чом фишка
Потому что насос качает в фильтр, на этом отрезке, от насоса до фильтра, самое высокое давление в системе смазки. И уплотнительные кольца фильтров не выдерживают, особенно при зимних пусках. Зимой надо просто внимательнее относиться к машине.
Подскажи пожалуйста, течет задний сальник коленвала, при вынимании щупа на холостых оборотах из отверстия щупа небольшой хлопок и дальше на холостых идёт выход газов с такой силой как будто человек ртом хорошо дует, причина течи сальника в этом? Двигатель к4м Рено. Спасибо
Масло сальники у этого движка не давят, это точно, а вот газы - да. Про сброс масла с пром вала было любопытно узнать. Не понимаю зачем вообще он нужен, конструктивный просчет? Насчет насоса: имхо насос от 514-го все-таки рассчитан на низкие обороты, и для увеличения производительности шестерни сделаны больше, соответственно на оборотах бензинового ДВС нагрузка на промвал больше, отсюда и износ как втулок так и шестерен вала. А вот насосы по типу японских/европейсских (эксцентрик) думаю имеет смысл ставить взамен штатных.
Я думаю, что сброс под промвалом, задумывался как дополнительное охлаждение и смазка ГРМ. Но на практике, это иногда потеря давления. Не все моторы этим страдают, но встречаются. Следил за цепями с заглушенным сбросом, спустя 50 т.км. ухода фаз и износа небыло совсем.
@@user-ol3pi1ti1u Я конечно не конструктор, но разве не логично ли было сделать обратный канал из крайней точки ГБЦ (после распредвалов) и направить на смазку ГРМ ведь там не нужно большое давление. При этом транжирить масло у "источника"? Или хотя-бы, то масло, что стекает на дно ГБЦ, направить слив, "по руслу", самотеком на ГРМ?
Очень просто и понятно объяснил!!! На 405 моторе постоянно слежу за сапунной системой, реально эмульсия.!
Как-то я заметил что почти одновременно потекли несколько сальников. Скорее всего это было за избыточного давления картерных гозов. Scudo 2.0 JTD / HDi. Спасибо за информацию
Я полностью согласен с этим человеком!!! Молодец ты верную информацию говоришь людям! Я езжу на Ниссан Микра к12 1.4 cr14de позавчера приехал к дому поставил заглушил машину и ушнаёл дамой, ничего не было ни лампочка не горела ни троила машина ( за приборкой слежу внимательно, даже боковым зрением увижу если какая то лампочка моргнет)! На утро вышел из дома, пока шёл до машины заметил темное пятно под автомобилем примерно пол литра было на полу не меньше, скажу честно не из приятных ощущение! Заглянул глазом под двигатель заметил конечно же что он в масле ( недели две назад менял масло в коробке на подъёмнике, все было сухо и покрыто пылью) естественно сразуже на подъёмник, масло вышло одновременно из дифференциала с двух сторон и со стороны грм шкива коленвала.. очень удивился, как такое вообще возможно?! А оказывается когда я заглушил машину не сработал сапун в крышке клапанов, тем самым привело к вот такой редкой ситуации... будьте внимательны! Следите за каждым не стандартным поведением двигателя и понимайте одекватно почему так произошло!! Всем добра!
Спасибо за подобную оценку! Очень часто, копеечные детали, создают повод для очень дорогих проблем. А все подобные нюансы можно знать только работая или долго эксплуотируя определенную модель авто.
После этого я проверил всю сапунную систему полностью) и как оказалось что уже требовалось обслуживание канала выхода газов из мкпп резинку еле вытащил не смог в неё ничего вставить, работа секундная а в итоге наделала бы очень много дорогих и не приятных дел.. Вы правильно говорите, то что делаете своими руками а не видите слышыте или кто то рассказал!!! Я исключил из своей жизни понятие «заглушить сапун он ничего не даёт» теперь я знаю что это такое и какую важную роль играет эта система в двигателе.
Добрый день, мотор крайслер 2.4 . Течь через сальник коленвала на холодную. Спустя 2-3 минуты течь останавливается до следующей большой остановки. На следующий день. Причём течёт по посадочному месту сальника. Первый раз с такой проблемой столкнулся. Было 4 каравана и ни разу вообще не знал. Даже на убитых движках
Макс привет! как ты брат,давай не теряйся! Интересное видео, ещё хотелось узнать подробнее как вы ставите жиклёр на пром вал и от какого карба? Будь здоров!
Ilmir Usupov Привет)... Ты спроси у ватс апе, а то все секреты уйдут в народ)))
Все правильно по поводу картерных газов Максим молодец
О. Я стал видеть комментарии!) Спасибо)
Спасибо большое вам очень круто объяснил.
Удачи брат! Спасибо разьяснил!!
Максим, если будешь менять компенсаторы на 405, 406, запиши видео пожалуйста! А запчасти у Вас реально дорогие, у нас в Псковской обл. дешевле.
Александр Малютин запчасти не только дороже, а ещё и выбора как правило нет. Поэтому обычно не обращаю внимание на производителя. Что продали, то и поставил.
А у меня еще Волга 31105 рестайлинг - эксклюзив! 2008 года с 405 евро 3 в заводской комплектации. На нее не просто запчасти искать!
Александр Малютин да, последние Волги в этом смысле имеют такую особенность. Но, у нас же нет безвыходных ситуаций)
Это точно))
Все правильно. И это касается всех моторов.
Спасибо, полезная информация. Буду разбиратся с газми. А то у мння третий сальник выдавило за неделю. Грм теперь меняю на ура. Может подскажете что нибудь.
Спасибо понятно
Логично в точку
В точку,спасибо
Я удалил балансиры и у меня постоянно выдавливает сальник масляного насоса.машина Старекс н1 . двигатель после капитале полной,давление масла повысилось
Теперь мне все понятно!!!
Красавец! Прокомментируйте пожалуйста ответ одного мастера на мой вопрос о Замене переднего сальника и прокладок передней крышки. Вот его ответ...Я бы не тянул с заменой. Из-за подсоса воздуха, может начать выдавливать масло в других местах. Например задний сальник, а это уже совсем другие затраты.
Спасибо. -он мастер, скорее всего он так видит эту проблему)... надо у него спросить -для чего мотору поддон? Чтобы трава на коленвал не наматывалась)
Помогите пожалуйста с решением вопроса.Сегодня завел машину ( ваз 2115 пробег родной 57 000 ) на холодный двигатель . Выдавило все масло.Масло на полу в гараже пятном под двигателем.Масло стало черного цвета . Менял масло 2 недели назад шелл 10 w40 ( покупал на заправке ) вместе с фильтром с непонятным названием в подпольной мастерской в гаражах. Звуки в районе двигателя были ужасные ( скрежет , свист , треск ) После этого машина перестала заводиться . Двигатель абсолютно без масла.Сказали , что возможно редукционный клапан не сработал ( потому что фильтр недозакрутили ) В чем причина такого ? Могла ли повлиять смена масла и " паленого " фильтра на все происходящее ? Можно ли получить компенсацию на ремонт двигателя с мастеров из подпольной мастерской в гаражах ? В мастерской сказали , что ремонт обойдется под 50 000 рублей
Спасибо
Насос поменяешь, давление он не даст больше, только быстрее его нагонит. Насос дает поток. Ну создаст насос давление, а редукционный клапан такой, ну ага, ща, взял и сбросил. Давление зависит от каналов и зазоров между деталями, ну и редукционный клапан тоже там же)). Поменять насос на более производительный, погоду сильно не делает.
Хорошо спосибо
Здравствуйте Максим! Слышал что повышенное давление масла быстрей растягивает цепи, т.к. увеличивается давление в гидронатяжителях. Правда ли это?
Грамотно излагаешь!
Здравствуйте. Такой вопрос. Газель двигатель сотка УАЗ, поменял сальник коленвала, через несколько дней опять побежал, опять поменял сальник, поменял ту часть шкифа на которую одевается сальник, и почистил сапун, через пару дней опять побежал, что делать? Где искать проблему?
Как устранить картерные газы
Кольца поменять
👍☝️
Здравствуйте.Шевроле Круз 1.8 течь масла была сильная.Поменял все сальники,Распреда +колена и коренной в месте с прокладкой масленного насоса.Проехал после ремонта км 100.Загорелась лампа масла.Открыл капот а там все в масле но под машиной его не много,Щуп сухой.Тоесть давлением выбило похоже Так что все масло ,а там 4.5 литра осталось за минуту на дороге.Мне говорят якобы картарные газы.Надо менять клапанную крышку.Там типа мембрана вышла из строя.Так ли это.?спасибо
Здравствуй. Очень похоже. Если почистить систему вентиляции картера нельзя и заменить мембрану, тогда менять крышку.
На 4d56 где сапуны есть?
Порылся в помойке и нашел загаженный мотор!)
Так почему течет задний сальник коленвала, если причина не картерные газы?
Дефект самого сальника или ценровка лобовины в которой он сидит.
Макс скажи в чем ф ишка. Купил Патрик у хозяина спросил какое лил масло. В багажнике канистра зик. За две недели пол канистры в двигателе. Я в шоке. Заменил на газ нефть полу синтетику можно не смотреть на щуп. В чом фишка
Не знаю. Может Zic поддельный. Я не на все вопросы знаю ответы.
@@user-ol3pi1ti1u спасибо
А почему при высоком давлении масла, масло выдавило из под фильтра?
Потому что насос качает в фильтр, на этом отрезке, от насоса до фильтра, самое высокое давление в системе смазки. И уплотнительные кольца фильтров не выдерживают, особенно при зимних пусках. Зимой надо просто внимательнее относиться к машине.
Подскажи пожалуйста, течет задний сальник коленвала, при вынимании щупа на холостых оборотах из отверстия щупа небольшой хлопок и дальше на холостых идёт выход газов с такой силой как будто человек ртом хорошо дует, причина течи сальника в этом? Двигатель к4м Рено. Спасибо
Скорее всего, ваш двигатель сильно изношен. Избыточное давление внутри картера говорит об износе поршневых колец, которые пропускают газы.
Из за втулки пром вала может давления слабая быть
Обычно это из-за втулок.
Привет Макс у меня такои вапрос вескомувта должна туго крутится или еи приходит хона что можно сделать по совету
Привет. Она должна крутиться с сопротивлением. Но проверить как она работает, ещё тот гемор. А так, у тебя всё нормально.
Здравствуйте, если выдавило задний сальник коленвала Приора , может ли упасть давление масла ? Контрольная лампа горит на холостых
Здравствуй. Нет, сам сальник не может влиять.
Подскажите пожалуйста какая проблема может быть выдавливает сальник коленвала
Спасибо Макс. То-то ты палюбляеш с обратным клапаном играца, :)
Да, у нас с клапанами взаимные чувства)
@@user-ol3pi1ti1u :)))
Максим можешь отправить мне адрес, хочу подарок вам переслать с Норильска, чтобы Санёк не сбегал :)
Напишите свой номер, я кину сообщение с адресом.
@@user-ol3pi1ti1u +79080348691
Как уменьшить давление масла?
Механическим датчиком проверяли давление?
@@user-ol3pi1ti1u проверял.совпадает на холостых 4.на тяге до 5.4 доходит.клапан промыл
Как определит износ пром вала
Когда промвал стоит в блоке, прикутить к нему шестерню и смотреть люфты.
Она люфтит прилично.ее как менять можно
@@user-dt1zr7en5p лучше обратись к специалистам. Там нужен спец инструмент. Менять не сложно, но долго писать.
Масло сальники у этого движка не давят, это точно, а вот газы - да. Про сброс масла с пром вала было любопытно узнать. Не понимаю зачем вообще он нужен, конструктивный просчет? Насчет насоса: имхо насос от 514-го все-таки рассчитан на низкие обороты, и для увеличения производительности шестерни сделаны больше, соответственно на оборотах бензинового ДВС нагрузка на промвал больше, отсюда и износ как втулок так и шестерен вала. А вот насосы по типу японских/европейсских (эксцентрик) думаю имеет смысл ставить взамен штатных.
Я думаю, что сброс под промвалом, задумывался как дополнительное охлаждение и смазка ГРМ. Но на практике, это иногда потеря давления. Не все моторы этим страдают, но встречаются. Следил за цепями с заглушенным сбросом, спустя 50 т.км. ухода фаз и износа небыло совсем.
@@user-ol3pi1ti1u Я конечно не конструктор, но разве не логично ли было сделать обратный канал из крайней точки ГБЦ (после распредвалов) и направить на смазку ГРМ ведь там не нужно большое давление. При этом транжирить масло у "источника"? Или хотя-бы, то масло, что стекает на дно ГБЦ, направить слив, "по руслу", самотеком на ГРМ?
@@dmitriyandrievskiy6327 возможно. Но на заводе все решения направлены на массовое производство, простоту операций изготовления и т.д.
Что то новое...картерные газы сдувают смазку?что ты курил что бы такое придумать?
А что такое карьерные газы? Откуда берутся и как оказываются в карьере мотора? Проработайте подробно эти вопросы и поймёте. Но можете и покурить))))
maxim betonov ты тоже курил?а карьерные газы при чём?
Можно ваш номер?
Я не даю свой номер.
Хотел с вам по советовать мы с Казахстана