Jeździłem hybrydami Lexusa - 2 razy CT 200h i ostatnio UX 250h. CT to starszy model hybrydy , UX to najnowsza hybryda. I w jednym i w drugim skrzynia wyje tylko jak się wciśnie pedał gazu do dechy. Nauczyłem się jeździć tak aby nie wyła bo najważniejsza dla mnie jest ekonomika. Mam zamówionego UX'a po liftingu z odbiorem w 4 kwartale . Przejeżdżając przypadkowo obok salonu Hondy , wstąpiłem do niego i przejechałem się Jazz'em hybrydowym. I mocno się pozytywnie zdziwiłem , jak to auto fajnie jeździ. Przesiadłem się do HRV , odbyłem jazdę próbną i ...zamówiłem. UX'a oddam komuś. HRV okazała się większa , przestronniejsza, wygodniejsza i tańsza.
@@Carolewski Dokładnie taki , jaki miałeś w teście , czyli Szary NH-904M METEORID GREY METALLIC. Wg mnie najbardziej elegancki. Gratulacje za bardzo konkretny i profesjonalny test !!! Ani jedno zdanie nie było zbędne.
@@vojager1000 Jeżdżę dokładnie takim (Advance, kolor Meteoroid) od 2 tygodni :-). Jeśli ktoś nie potrzebuje relingów (nie korzystam z boksa) lub bezprzewodowej ładowarki, to nie ma sensu dopłacać do najwyższej Advance Style. Reszta w tej wersji to bajery stylistyczne (jasna tapicerka, trochę kolorowych wstawek). Trochę za wcześnie na ocenę, ale wstępnie mogę powiedzieć, że samochód jest wygodny w użytkowaniu (ergonomia), przestronny, bardzo cichy w jeździe miejskiej. Gdy trzeba szybko przyspieszyć, np. przy zmianie pasa, reakcja na gaz natychmiastowa i bez żadnego mitycznego wycia (ignoranci cisną w takiej sytuacji pedał gazu w podłogę i płaczą). Spalanie w porannym ruchu miejskim wyszło mi dzisiaj 4,3 l, a auto jest ciągle na dotarciu. Gratuluję zakupu, aczkolwiek wybór zaskakujący (HRV zamiast UX). Większość osób zestawia HRV raczej z autami typu Toyota CHR/Yaris Cross, Hyundai Kona, Kia Niro, Mazda CX30, VW T-Roc, itp.
Świetny test doskonałego auta! Pierwszy test Hondy Hrv z którego można się czegoś dowiedzieć! Jęczenie motoryzacyjnych zasmarkańców typu Pertyn lub Kornacki o tym ,że to auto nie ma 300 koni i nie pędzi 250 km/h nic tu nie zmieni! To bardzo dobre auto do spokojnej jazdy. Odnośnie spalania, to w mojej Hondzie HRV ,po przejechaniu 2,5 tys km w trybie eko średnie spalanie wynosi 4,6! Gratulacje za test!
Wreszcie doczekam się polskiego nazewnictwa [ deska rozdzielcza] żaden kokpit. Duże brawa ,również za bardzo dobrą recenzje. Abonament i łapka ,pozdrawiam.
To prawda. Ocenia dany model a nie wizerunek i historię marki. Przecież nie można od 130 konnego auta oczekiwać wrażeń z jazdy na poziomie 180 konnego Civica aczkolwiek coś niepokojącego dzieje się z Hondą. Obawiam się, że idzie drogą Subaru.
Przejechałem prawie 3k km i kilka moich wrażeń z jazdy. Auto jest słabo wyciszone. Odgłosy toczenia i pracy silnika są mocno słyszalne i jak dla mnie denerwujące . Zrobiłem wygłuszenie : nadkola przód i tył z zewnątrz , podłogę z nadkolami wewn., bagażnik z nadkolami wewn., maskę silnika i podszybie. Drzwi , słupków, dachu i uszczelek nie wygłuszałem. Koszt - 6.4k. Jest zdecydowanie ciszej i komfort akustyczny jest teraz podobny do wspominanego przeze mnie UX'a. Średnie zużycie to 4.1-4.4.l/100km. Jeżdżę tak, jak pozwala sytuacja na drodze , czyli max 100km/h. Wewnątrz nic nie skrzypi , radio gra zupełnie fajnie (chociaż proponowano mi wymianę głośników , zostaję przy zestawie fabrycznym). Auto jest bardzo komfortowe , przestronne , fajna jest minimalistyczna deska. Zrobiłem "ceramikę" . Priorytetem przy zakupie auta była ekonomika i pod tym względem HRV spełnia moje potrzeby.
W tym aucie nie ma żadnej skrzyni biegów. To jest w zasadzie auto elektryczne z generatorem prądu + akumulator (hybryda szeregowa). Przy równej jeździe - jak zaobserwowałem - w przedziale od około 65-135 km silnik spalinowy może zostać podłączony bezpośrednio do napędzanych kół (rodzaj nadbiegu). Z realną dynamiką też jest całkiem przyzwoicie: od 0 do 50 rozpędza się w 3s, a do setki około 9s. Ten film dobrze pokazuje zasadę działania napędu hondy : ruclips.net/video/QLUIExAnNcE/видео.html&ab_channel=WeberAuto
@@coronadobridge1349Jak tam wrażenia po 2 latach? Za 125k mają podstawową wersję teraz i wygląda ciekawie. Najbardziej sie obawiam, że 120 na ekspresówce i będzie zbyt głośno
Jeździłem w sierpniu. Bardzo przyzwoicie. Trzyma się ładnie drogi na serpentynach, nie wychyla się jak typowy SUV. Zjazdy to ciągła rekuperacja i jazda na elektryku. Z podjazdami też nie ma problemu, nawet przy obciążonym samochodzie.
Niestety pod maską tylko hybryda. W sumie dobrze, że honda dalej próbuje działać na rynku europejskim przy rygorystycznych normach emisji. Hybryda jest na to chyba jedynym rozwiązaniem ^^
@@Carolewski Jeśli już Audi, to do bliższego gabarytowo Q2 lub Q3, ale nie Q7 :-). To jak porównywać busa z autobusem :-).W dodatku nie-premium z premium.
czyli male auto B za 150k ;) polowa testujacych podaje ze spala duzo, o wiele wiecej niz toyota a polowa udaje ze malo to auto kosztuje tyle co elekryk mazdy honda sie skonczyla
Porównaj sobie elektryka mazdy do tego "małego auta za 150k" pod względem przestrzeni oraz praktyczności wewnątrz. I multimediów. I zasięgu. I bagażnika.
@@janwinnicki5764 no ale co mam porownywac to jest B, jeden z najmniejszych B zerknik na test marka zasieg elektryka bedzie maly a benzyne szybko ladujesz rownie dobrze moge ci powiedziec ze za kilka tygodni benzyna bedzie po 10zl a ja tankuje z paneli i tak sie mozemy klocic mozna tez oszczedzic kase i kupic toyote cross ktora chyba kosztujr 100k to jest mega drogie auto klasy B
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
Jeździłem hybrydami Lexusa - 2 razy CT 200h i ostatnio UX 250h. CT to starszy model hybrydy , UX to najnowsza hybryda. I w jednym i w drugim skrzynia wyje tylko jak się wciśnie pedał gazu do dechy. Nauczyłem się jeździć tak aby nie wyła bo najważniejsza dla mnie jest ekonomika. Mam zamówionego UX'a po liftingu z odbiorem w 4 kwartale . Przejeżdżając przypadkowo obok salonu Hondy , wstąpiłem do niego i przejechałem się Jazz'em hybrydowym. I mocno się pozytywnie zdziwiłem , jak to auto fajnie jeździ. Przesiadłem się do HRV , odbyłem jazdę próbną i ...zamówiłem. UX'a oddam komuś. HRV okazała się większa , przestronniejsza, wygodniejsza i tańsza.
Ooo, ciekawy wybór. W jakiej wersji zamówiłeś hrv? 🚗
@@Carolewski Advance. Taka była dostępna od ręki (tydzień czekania) bo ktoś czegoś nie dostał...Odbieram w nast. tyg.
Świetnie, gratulacje zakupu! A kolor jaki się trafił? 👌
@@Carolewski Dokładnie taki , jaki miałeś w teście , czyli Szary NH-904M METEORID GREY METALLIC.
Wg mnie najbardziej elegancki.
Gratulacje za bardzo konkretny i profesjonalny test !!! Ani jedno zdanie nie było zbędne.
@@vojager1000 Jeżdżę dokładnie takim (Advance, kolor Meteoroid) od 2 tygodni :-). Jeśli ktoś nie potrzebuje relingów (nie korzystam z boksa) lub bezprzewodowej ładowarki, to nie ma sensu dopłacać do najwyższej Advance Style. Reszta w tej wersji to bajery stylistyczne (jasna tapicerka, trochę kolorowych wstawek).
Trochę za wcześnie na ocenę, ale wstępnie mogę powiedzieć, że samochód jest wygodny w użytkowaniu (ergonomia), przestronny, bardzo cichy w jeździe miejskiej. Gdy trzeba szybko przyspieszyć, np. przy zmianie pasa, reakcja na gaz natychmiastowa i bez żadnego mitycznego wycia (ignoranci cisną w takiej sytuacji pedał gazu w podłogę i płaczą). Spalanie w porannym ruchu miejskim wyszło mi dzisiaj 4,3 l, a auto jest ciągle na dotarciu.
Gratuluję zakupu, aczkolwiek wybór zaskakujący (HRV zamiast UX). Większość osób zestawia HRV raczej z autami typu Toyota CHR/Yaris Cross, Hyundai Kona, Kia Niro, Mazda CX30, VW T-Roc, itp.
Świetny test doskonałego auta! Pierwszy test Hondy Hrv z którego można się czegoś dowiedzieć! Jęczenie motoryzacyjnych zasmarkańców typu Pertyn lub Kornacki o tym ,że to auto nie ma 300 koni i nie pędzi 250 km/h nic tu nie zmieni! To bardzo dobre auto do spokojnej jazdy. Odnośnie spalania, to w mojej Hondzie HRV ,po przejechaniu 2,5 tys km w trybie eko średnie spalanie wynosi 4,6! Gratulacje za test!
Dziękuje za opinie 🎬 miło mi 👌😇😇
Wreście obiektywny test tego auta. Super się pana słucha.
Miło mi,
Pozdrawiam ! 🎬
Wreszcie doczekam się polskiego nazewnictwa [ deska rozdzielcza] żaden kokpit. Duże brawa ,również za bardzo dobrą recenzje. Abonament i łapka ,pozdrawiam.
Polecam się 🫡🫡🎬
Świetny test. Dużo lepszy niż internetowych celebrytów 😎
A dziękuję, polecam się :)
Podpisuje się. Porządna recenzja. Wskazanie na plusy i minusy, bez pajacowania i szukania na siłę sportowego ducha Hondy w hybrydzie :-).
Zdecydowanie,obecnie najlepsze testy aut,to pańskie. Serdecznie pozdrawiam. Życzę wielu nowych subskrybentów. To się po prostu panu należy ;)
Dziękuje,
Pomału do przodu 👌🎬
Pozdrawiam 🚗
To prawda. Ocenia dany model a nie wizerunek i historię marki. Przecież nie można od 130 konnego auta oczekiwać wrażeń z jazdy na poziomie 180 konnego Civica aczkolwiek coś niepokojącego dzieje się z Hondą. Obawiam się, że idzie drogą Subaru.
Przejechałem prawie 3k km i kilka moich wrażeń z jazdy. Auto jest słabo wyciszone. Odgłosy toczenia i pracy silnika są mocno słyszalne i jak dla mnie denerwujące . Zrobiłem wygłuszenie : nadkola przód i tył z zewnątrz , podłogę z nadkolami wewn., bagażnik z nadkolami wewn., maskę silnika i podszybie. Drzwi , słupków, dachu i uszczelek nie wygłuszałem. Koszt - 6.4k. Jest zdecydowanie ciszej i komfort akustyczny jest teraz podobny do wspominanego przeze mnie UX'a. Średnie zużycie to 4.1-4.4.l/100km. Jeżdżę tak, jak pozwala sytuacja na drodze , czyli max 100km/h. Wewnątrz nic nie skrzypi , radio gra zupełnie fajnie (chociaż proponowano mi wymianę głośników , zostaję przy zestawie fabrycznym). Auto jest bardzo komfortowe , przestronne , fajna jest minimalistyczna deska. Zrobiłem "ceramikę" . Priorytetem przy zakupie auta była ekonomika i pod tym względem HRV spełnia moje potrzeby.
Można wiedzieć gdzie robiłeś wygłuszenie?
fajny test. fajnie się Pana słucha. Poproszę więcej !
Dziękuje, zapraszam na inne testy 🎬👌
@@Carolewski oglądam na bieżąco ale przyznał szczerze, że syna dałem niedawno :)
🎬🎬
Super odcinek pozdrawiam
To auto jest hitem sprzedaźy.
Wiadomo czy po czasie coś dzieje się z tym sprzęgłem w tej e-cvt? Czy generalnie ta przekładnia jest długowieczna jak te w Toyocie?
Piękne, przemyślane auto tylko ta skrzynia CVT... Jakby nie mogli aisina eat8 dupnac na licencji :/
No i ciekawe jak blacha i profile zamknięte 😂
W tym aucie nie ma żadnej skrzyni biegów. To jest w zasadzie auto elektryczne z generatorem prądu + akumulator (hybryda szeregowa). Przy równej jeździe - jak zaobserwowałem - w przedziale od około 65-135 km silnik spalinowy może zostać podłączony bezpośrednio do napędzanych kół (rodzaj nadbiegu). Z realną dynamiką też jest całkiem przyzwoicie: od 0 do 50 rozpędza się w 3s, a do setki około 9s.
Ten film dobrze pokazuje zasadę działania napędu hondy : ruclips.net/video/QLUIExAnNcE/видео.html&ab_channel=WeberAuto
@@coronadobridge1349Jak tam wrażenia po 2 latach? Za 125k mają podstawową wersję teraz i wygląda ciekawie. Najbardziej sie obawiam, że 120 na ekspresówce i będzie zbyt głośno
Szkoda że słaby ten napęd, bo nawet taki sredni bagażnik+ magic seats by mi wystarczylo
Ja testuje recinga100 na shellu
I jakie wnioski? 👌
jak to się sprawuje w górach?
Jeździłem w sierpniu. Bardzo przyzwoicie. Trzyma się ładnie drogi na serpentynach, nie wychyla się jak typowy SUV. Zjazdy to ciągła rekuperacja i jazda na elektryku. Z podjazdami też nie ma problemu, nawet przy obciążonym samochodzie.
O ile wnętrze przód jest dla mnie ok to ten tył lepiej jak by ścięty bez tego cupe, no i szkoda zwykłego silnika echhh.
Niestety pod maską tylko hybryda. W sumie dobrze, że honda dalej próbuje działać na rynku europejskim przy rygorystycznych normach emisji. Hybryda jest na to chyba jedynym rozwiązaniem ^^
@@Carolewski może nowy civic 11gen będzie miał normalny silnik.
@@civic952 Niestety też jedynie Hybrid...
@@janwinnicki5764 to już koniec......
@@civic952 CIVIC XI ma mieć też zespół hybrydowy ale 2.0 184KM i wersja Type-R 2.0 Turbo. Niestety wymogi UE, szkoda że nie będzie już 1.5 Turbo😔
Ciekawe jak tam podwozie czy rdzewieje od razu po wyjeździe z salonu jak u Toyoty?
Nie zauważyłem
Panie Piotrze, Myślę że tym samochodem Honda nie podniosła swojego wizerunku. Audi Q7 z 2014 roku ma więcej bajerów niż najnowsza Honda z 2022 roku.
Porównanie Q7 do Hr-v?
Bardziej porównałbym do Kia Sportage, Tucson, Karoq, Ateca itp
@@Carolewski Jeśli już Audi, to do bliższego gabarytowo Q2 lub Q3, ale nie Q7 :-). To jak porównywać busa z autobusem :-).W dodatku nie-premium z premium.
Jeśli szukasz bajerow to audi z 2014. A jak chcesz coś nowego z ekonomicznym silnikiem to Hrv jest ok.
czyli male auto B za 150k ;)
polowa testujacych podaje ze spala duzo, o wiele wiecej niz toyota a polowa udaje ze malo
to auto kosztuje tyle co elekryk mazdy
honda sie skonczyla
Porównaj sobie elektryka mazdy do tego "małego auta za 150k" pod względem przestrzeni oraz praktyczności wewnątrz. I multimediów. I zasięgu. I bagażnika.
@@janwinnicki5764
no ale co mam porownywac to jest B, jeden z najmniejszych B zerknik na test marka
zasieg elektryka bedzie maly a benzyne szybko ladujesz rownie dobrze moge ci powiedziec ze za kilka tygodni benzyna bedzie po 10zl a ja tankuje z paneli i tak sie mozemy klocic
mozna tez oszczedzic kase i kupic toyote cross ktora chyba kosztujr 100k
to jest mega drogie auto klasy B
@@MrZiemwit jedno i drugie auto psu na mordę bo z CVT, skrzynia pomyłka jakich mało
@@MrZiemwit Sam jesteś B. Zerknij lepiej na wymiary i rozstaw osi HRV. Zbliżone do T-Roca, XV, Niro, CX 30. To jest spokojnie segment C.
@@jakubjakub8494 To jest dokładnie e-CVT. Świetna i bezawaryjna, ale nie dla narowistych kierowców.
Kicha straszna tak zewnątrz jak i wewnątrz, gdzie te piękne auta Hondy jak Legend, Accord czy nawet pierwsze lub drugie ufo? Teraz Honda to kaszana.
To Kup sobie Dacie 🤣🤣🤣
@@krzysztofpilacki4857 żebyś wiedział że już Duster więcej mi się podoba.
@@zmarekst.1911 to masz dobry gust 😁
@@zmarekst.1911 to wiele wyjaśnia
Honda zrobiła wózek sklepowy.
Męczący sposób mówienia, problemy z dykcją zniechęcają. Do Bartka Urbana daleeeeko.
Nie wrócę na ten kanał 😐