Film jeżeli chodzi o tematykę bardzo fajny. Mam tylko swoje uwagi a propos napędu samym silnikiem benzynowym. Może on napędzać samochód tylko podczas jazdy pozamiejskiej (w sensie prędkości powyżej np 70 km/h) ale tylko w czasie stałej szybkości. Każde mocne przyspieszenie uruchamia zespół silnika elektrycznego + spalinoweg (układ jak w lokomotywach spalinowych). Silnik benzynowy ma słabe parametry: max mocy i max momentu obr. ponieważ ma być wydajny cieplnie i pracować jako agregat prądotwórczy. Podobnie pracuje hybryda ePower w Nissanie tylko tam silnik benzynowy nie może łączyć się z bezpośrednio kołami.
Czyli z tego co wiem to nowy napęd hybrydowy MG działa podobnie, czyli szeregowo do pewnej prędkości, potem przy szybszej jeździe zmienia na napęd równoległy a przy szybkościach autostradowych zapina na stałe splinówkę i tylko lekko pomaga elektrykiem.
Właśnie to samo miałem napisać. To nie pierwszy taki błąd na YT odnośnie napędu hybrydowego hondy. Gdzie były też potworki że silnik spalinowy i elektryczny razem napędzają koła przy mocnym przyspieszeniu.
@@wojtekczerkawski9553 tylko że tutaj silnik spalinowy nie moze napędzać jednocześnie kół razem z elektrycznym albo napędza elektryk albo spalinowy a podczas przyspieszania spalinowy pracuje bo generuje prąd do elektryka. Tak to przynajmniej wynika ze schematów podanych na stronie hondy. I taka jest zasada pracy hybrydy szeregowej.
@@wojtekczerkawski9553 tak myśle ze warto tu podkreślić to co napisałeś - przy stałej wyższej prędkości jedzie spalinowy a po dodaniu gazu spalinowy tylko zasila generator a przyspiesza elektryczny.
Zdecydowałem się na HRV. Mam 4 osobowa rodzinę i miejsce z tyłu przeważyło. Konkurencja w tej cenie a szczególnie Toyota to żart jeśli chodzi o przestrzeń. Nie mam wielkiego doświadczenia więc nie będę się wypowiadał jak się jeździ innymi markami ale po jeździe próbnej Honda byłem zachwycony. Obejrzałem również polecany materiał na temat napędu i prostota tego rozwiązania powala. Nie spodziewam się większych usterek bo co tam ma się popsuć. Co do samej konstrukcji to auto jest zwyczajnie ładne (oczywiście opinia subiektywna). Lubie prostotę a tu mamy taką właśnie bryłę. Zadziorna i nowoczesna ale jednocześnie mocno konserwatywna. Po rabatach jakie teraz są trudno u konkurencji znaleźć coś porównywalnego.
Zanim zdecydowałem się na zakup HR-V (w październiku) minął rok poszukiwań i analiz technicznych. Brałem pod uwagę KIA Niro, Toyotę Corollę i CH-R oraz właśnie Hondę. I teraz tak: 1. Niro w środku wygląda jak kokpit statku kosmicznego co odstręczyło mnie na starcie (przesiadałem się z Aveo, w którym nie było elektryki). Poza tym wydawał się za ciasny. 2. Corolla jest przestronna i ładna, ale cena którą podają na stronie odbiega od tego co kupicie w salonie. Aby otrzymać samochód z wyposażeniem Hondy HR-V zabulicie 135 tysięcy. No i jeździ tego tyle w Polsce, że nie poznałbym swojego samochodu na własnym parkingu. 3. CH-R to przedziwny twór bez bagażnika, z klatką zamiast przestrzeni tylnej oraz ograniczonym polem widzenia kierowcy. 4. Honda jest przestronna, opiera się na praktycznych rozwiązaniach, przyspiesza przyjemnie, brzmi przyjemnie i jest wysoka. A teraz napiszę już kilka rzeczy jako właściciel nowego HR-V: Auto jest niezwykle przyjemne w prowadzeniu. Układ kierowniczy jest mięciutki, ale reaguje szybko i skutecznie na polecenia ręki. Muszę uważać z naciskaniem pedału przyspieszenia bo ze świateł potrafi wystrzelić jak bełt z procy. Na trasie jest świetny i wcale nie pali dużo (z Katowic do Opola średnia spalania 6l przy jeździe max 120km/h). W mieście póki co oscyluje w granicach 4.8-5,5l/100, ale samochód jest niedotarty i jest zimno- potrzebuje więcej czasu na rozgrzanie silnika przed startem). Co do pakowności- okazuje się, że przy moim wzroście 175cm i odpowiednim ustawieniu fotela mojego i niższej żony między naszymi fotelami, a kanapą stwarza się drugi bagażnik. Sam bagażnik ma niby 320l ale jest prosty- jego proste ściany dają prawdopodobnie więcej możliwości ładunkowej co Niro z 400litrami, ale wnękami i wypukłościami. Dla potencjalnych kupców: 1. Dajcie się namówić na pakiet serwisowy u dealera. 2. Szukajcie sobie dywaników eva i mat antypoślizgowych do wnęk i schowków- ten samochód w wersji podstawowej nie ma gum. 3. W TYM AUCIE WIDAĆ WSZYSTKO I WSZĘDZIE!!!! Wielkie lusterka na aucie, a nie drzwiach to magia. A przy tym słupki nic nie przesłaniają. 4. Zapakowałem ostatnio 300 litrów ziemi, 5 toreb z zakupami i dwóch pasażerów i dałem radę :P odrobina wyobraźni i magic seat robią swoje. 5. Jeśli macie psy, tak jak ja, to pamiętajcie, że wlot powietrza chłodzącego baterię jest na wysokości głowy pasażera tylnej kanapy- zabezpieczcie to miejsce jakąś tetrą co by wam nie naleciało paprochów. Regularnie kontrolujcie czystość tego miejsca, a w ASO proście aby sprawdzali filtr w tym segmencie auta. BTW- Motokomentator- dzięki za poruszenie tematu HR-V od strony technicznej :) ciągle szukam o tym aucie informacji od specjalistów. PS. Prośba- nikt nie wspomina w materiałach wideo o konieczności czyszczenia filtrów powietrza w dopływie powietrza do baterii hybryd. To kluczowy element zabezpieczający baterie.
@@adriandybel1765 bardzo dziękuje za ten komentarz. Sam czytałem go z zainteresowaniem a myśle ze wiele osób zainteresowanych nowym autem tez go przeczyta.👍👍👍
@@jmk9065 no HRV niby też chłodzi się cieczą, ale wlot powietrza jest. Podobny patent na Yaris w wersji z 2016r, z tym że w Toyocie filtr jest pod siedzeniem pasażera od lewej strony i zaciąga mnóstwo syfu.
@@adriandybel1765 No ciekawe, czyli musi być jakaś osobna chłodnica do obiegu baterii, albo oba systemy chłodzenia - powietrzem i płynem są niezależne🤔
z Hondą jest inny problem - kolega czekał na wymianę modułu światła przedniego led, które co jakiś czas migało i óślepiało z naprzeciwka samochody na gwarancji w civicX czyli jeszcze w tym modelu który sprzedawał się jeszcze w jakotako ilości szt - 13 miesięcy a Honda Polska tłumaczyła to brakami w Chinach, podobno moduł przyszedł i będzie wymieniany, ludzie wybierają tańsze i powszechne azjatyckie toyoty lub kia/hyundai bo istmieje duże prawdobodobieństwo że honda z taką sprzedażą wycofa się z rynku polskiego, kto ma czas jezdzic do aso po kilkaset km liczba salonow w ciagu roku zmniejszyła się dwukrotnie, chcialem kupic crv6 ale cena 240 tys i leasing 117% potrafi odstraszyc tak dzisiaj nie sprzedaje się samochodów
@@TheMikaaeel fakt - tez mnie zdumiewa ze na rynku wtórnym Honda jest poważana a w salonach sprzedaż idzie tak sobie. Zacząłem o tym myśleć jak wycofali się z Accordem.
@ do 120-130 max 150 tys zakupy aut to gotowka lub kredyt konsumencki w swoim banku a zakupy powyzej 150 tys rządzi leasing i tu wygrywają koncerny ktore maja swoje banki czyli vw bank ( vw, skoda,seat, cupra) i toyota bank (toyota, lexus), banki te zbierajać z rynku konsumenckiego pieniadz oferujac lokaty 2-7% finansuja nastepnie leasingi od 102%, honda wystrzelila z cenami ponad 150 tys civic,zrv, crv i nie ma jak tego tanio finansować, działa tu stara zasada tani gorszy pieniadz wypiera drozszy lepszy pieniądz, dodatkowy niesmak to miejsca produkcji made in china nie kazdy chce miec taki vin w autach za 180 tys zrv czy 240 tys crv
Honda całkiem niedawno obniżyła cenę, wcześniej było drożej . W ludzkiej świadomości chyba utrwaliło się, że Honda= drożyzna . A Toyota bije rekordy sprzedaży, to taki Kowalski idzie do salonu i dołącza do owczego pędu ;)
@@wojciechdolata5476 z tym, że Toyo trochę kantuje w reklamach ;) przykład Corolli, która reklamowana jest jako samochód od 86tys, ale bez wyszczególnienia, że ta najbardziej ludziom znana wersja (hybryda 1.8) jest znacznie droższa. Dobry marketing ot co
Ja kupiłem ZRV w zeszłym miesiącu i wersja Adwance z dopłatą koloru wyszła 180100 zł. Wydaje się, że cena jak za to wyposażenie jest akceptowalna. Napęd działa tak samo jak HRV, przy czym napędzany jest przez motor 2.0. jest bardzo dynamiczny a zarazem oszczędny.
Bardzo spoko reaserch zrobiłeś. Rozkminiałem to auto zanim ojciec je kupił. Szacun że też chciało ci się rozkminić ten napęd. Bardzo przyjemny samochód. Minus to bagażnik i pozycja za kierownicą dla wysokich osób (blisko są podały). W porównaniu do toyoty, hrv moim zdaniem ma dużo lepiej wykonane wnętrze. Zrobiona konserwacja i śmiga z niewiarygodnie niskim spalaniem. Sam kupiłem cx-30 bo mam trochę inne potrzeby, ale hondę mogę polecić w tym segmencie.
Jestem właścicielem Hondy hrv od 6 miesięcy genialne auto w swej prostocie i funkcjonalnośći .W trasie przy 120km/h pali około 6 litrów natomiast w mieście od 4.5-5 litrów.Rozkladanie siedzeń łatwe i praktyczne.Brak wskaźnika temperatury silnika.Slabo się sprzedaje bo cena zaporowa przed obniżka 145 tyś natomiast po 125 tyś do zaakceptowania poza tym brak nachalnej reklamy jak w przypadku Toyoty
@@mareksosnowski989 wystarczy zrobić najprostszą konserwację woskami. Mowa o aucie nowym, lub prawie nowym. Mazda akurat dużo lepiej wypada pod tym względem, ale ja też uzupełniłem fabryczną konserwację.
@@Dedis87 wystarczy nie kupić hondy albo mazdy imożna zapomieć o jak mówisz woskach- to wprost niesłychana bezczelność żeby w XXI w. producent wymuszał na nabywcy takie rzeczy zamiast samemu to zrobić porządnie
Brałem pod uwagę hybrydy kilku marek. Na końcu wszedłem do salonu Hondy zobaczyć HRV z bliska ze względu na chwalony w sieci hybrydowy napęd. Obejrzałem to hrv ale, ostatecznie wyjechałem Hondą ZRV :) Auto posiadam od pół roku i przejechałem 8 tyś km. Auto posiada wolnossącą jednostkę spalinową 2.0cm3 o mocy 140KM na czterech cylindrach, oraz silnik(i) elektryczne napędzające koła przednie o mocy 184KM. W tym filmiku przekładnia prawdopodobnie od właśnie od ZRV bo USA to auto sprzedaje się znacznie lepiej niż w Europie może dlatego że tam również dostępna wersja na 4 koła. Uważam że to bardzo udany napęd i alternatywa dla Toyoty Corolli Cross i KIA Sportage oraz Hundaia Tuscona. Duży zbiornik paliwa i zasięg nawet ok 800-900 km. Bardzo klasyczne gustowne i z dobrych materiałów wnętrze bogato wyposażone. Z minusów to mały bagażnik i słaba kamera cofania, brak składanego haka. Najbogatsza wersja Advance z rocznika 2023 w maju tego roku kosztowała mnie 173 000 zł polskich :) Uważam że to był dobry zakup bo jeździ się rewelacyjnie.
Honda ZRV to podniesiony Civic czyli samochód kompaktowy, który ma bagażnik o pojemności zaledwie 380 litrów. Sportage i Tuscon są poro większe i mają około 600 litrów.
@FullThrottle2 myślę, że hybryda Toyoty na dualnym wtrysku to lepsze rozwiązanie. W Hondzie masz tylko bezpośredni wtrysk, czyli potencjalne problemy z nagarem przy większych przebiegach. W Toyocie ten problem zupełnie nie istnieje, bo drugi zestaw wtryskiwaczy omywa zawory benzyną.
@FullThrottle2 To raczej opinia, że któryś napęd jest najlepszy na rynku. Każdy ma inne potrzeby. Honda sprawdza się w mieście gwarantując płynną jazdę i małe spalanie, ale na drogach autostradowych spalanie, głośność napędu raczej się nie sprawdza. O wiele lepiej wypadają tu silniki diesla czy mocne benzyny np tfsi, gwarantując lepsze osiągi i niższe spalanie i większy komfort. Poza tym co ma napęd do wielkości i pojemności samochodu. Jeżeli potrzebujesz pojemny wóz to nie weźmiesz mniejszego ze względu na napęd :)
zajebiste samochody w usa robia furore ale w europie marketing hondy prawie nieistnieje mam dwie hondy polecam obie maja po okolo 260000 km bezawaryjne polecam
Jestem szczęśliwym posiadaczem HR-V od października, przejechane 3tys km. Auto prowadzi się rewelacyjnie, precyzyjnie na zakrętach, nierówności pokonuje komfortowo, wystarczająco dynamiczne ( w trybie SPORT ) Spalanie miasto ok. 5l, na trasie jadąc zgodnie z przepisami do 6l. Przestronnie na tylnej kanapie, lecz kosztem bagażnika.. w razie konieczności: magic seats. Decyzja o zakupie po wielu jazdach testowych innymi autami. HRV wygrała stosunkiem ceny do jakości i wyposażenia. Mam w użytkowaniu Corolle hybrid, jak dla mnie auto toporniejsze i gorzej wykończone w porównaniu z Hondą. 1 podstawowa wada Toyoty, ludzie ( szczególnie po spozyciu )często mnie mylą z taxi... Marka mega pospolita w Polsce
od 2020 jeżdżę , od nowości auta, hr v 1,5 , przejechałem Europę w zadłuż w w szerz , bywało że jednorazowo ponad 1000 km , fakt że ponad 130 trochę głośno ale mało gdzie można szybciej , średnie spalanie 5,5 do 6, miasto 7 l. auto spełnia wszelkie wymagania , dzięki rozkładanym tylnym fotelom wielokrotnie nocowałem w aucie, całkiem wygodnie. W mojej ocenie , chyba już na długie lata z nią zostanę
Dzięki za ten materiał. Super że pochyliłeś się nad tą naprawdę ciekawą konstrukcją. Fachowo jak zawsze. 👍 Znam obydwa samochody, obydwa testowałem i rozważam zakup któregoś, ale decyzja jeszcze nie zapadła. 🤔 Moim zdaniem te 2 samochody pomimo podobieństw wielkości, hybryd, to całkiem odmienne konstrukcje. O ile w C-HR design i futuryzm zdaje się być pierwszoplanowy, o tyle w HR-V to praktyczność i funkcjonalność grają pierwsze skrzypce. Przestrzeń w środku, jakość użytych materiałów, spasowanie, solidność, oraz ilość miejsca wydaje się być znacznie większa w HR-V. Pasażerowie z tyłu maja dużo miejsca na nogi (ponadto genialny system magic seats), a ilość wpadającego światła do wnętrza powoduje że środek jest dobrze doświetlony. Owszem środkowe miejsce na kanapie z tyłu jest wyjątkowo małe, to za sprawą bardziej wyprofilowanych siedzeń skrajnych, z drugiej strony myślę że żaden z tych samochodów nie jest dla rodziny 5 osobowej. Ponadto myślę że w segmencie C nie ma samochodu którym wygodnie mógłby się poruszać w jakiejś dłuższej trasie komplet osób. Honda jest bardzo cicha i niesłyszalna przy spokojnej jeździe, jednak w przypadku wciśnięcia pedału gazu wydaje dość duży hałas, w mojej ocenie głośniejszy niż przy podobnym wciśnięciu w C-HR, podobnie przy większych prędkościach >120 km/h w Hondzie słychać większy szum, może to kwestia aerodynamiki, lub dużych lusterek, wyciszenia kół? W C-HR negatywne odczucia akustyczne z jazdy w trasie również występują, ale są mniej odczuwalne niż w Hondzie. W mieście za to w moim odczuciu w C-HR jest nieco głośniej, częściej słychać załączający się silnik spalinowy, wówczas akustyka jest zbliżona do samochodow benzynowych. Spokojne przemieszczanie się z prędkościami do 90/100 km/h w HR-V jest bliższe komfortowi jazdy samochodem elektrycznym. Spalanie w samochodach bardzo podobne -preferujące jazdę miejską, w trasie obydwa modele istotnie zwiększają swoją konsumpcję. W cenie do 125 tys. PLN mamy HR-V w wersji Elegance z wybranym kolorem lakieru, przyciemniane szyby, aluminiowe felgi 18-calowe, podgrzewane fotele, kamera cofania, czujniki parkowania tył i przód. Poza obiciami foteli i kanap, wizualnie samochód nie odbiega od modeli z najwyższej wersji wyposażenia, generalnie różnice mimo że jest ich oczywiście trochę, nie rzucają się w oczy. Nie ma więc tutaj mowy o wersji „bieda”. Za to C-HR cóż, ekran multimedialny, oraz wielkość kół i rodzaj felg powodują, że ten samochód w standardzie wyposażenia Comfort prezentuje się tanio. 😟 Zyskujemy za to w Toyocie nieco większą dynamikę przyspieszenia w wyższych prędkościach, więcej miejsca w bagażniku, asystenta zmiany pasa ruchu, nowocześniejszą i bardziej multimedialną deskę z zegarami, nieco większy bagażnik, dużą sieć salonów serwisów, czy większa niezawodność - być może tylko podświadomie. Toyota jest nowszą konstrukcją z 2024, HR-V z 2021 można się więc spodziewać że za 2 lata w ofercie będzie już w nowym nadwoziu. Są plusy i minusy. Patrząc na cennik Hondy w obecnej promocji HR-V jest najtańszym samochodem w ofercie tej marki w Polsce, nawet Jazz jest droższy. Honda chce się plasować wyżej od Toyoty, bliżej premium, moim zdaniem można to odczuć jadąc tym samochodem. Pozdrawiam 👋
@@Aktreim HR-V jest po lifcie z 2024. Dodać należy podobno miękkie lakiery w Hondzie i lepszej jakości w Toyo. CH-R traci przez klaustrofobiczny tył i słupek przedni, który zasłania widok (nie mogłem tego zniwelować ustawieniami fotela)
@@adriandybel1765 z tą klaustrofobicznością pełna zgoda. Moja koleżanka mająca 162 cm wzrostu nie mogła zaakceptować ciasnoty CH-R, wybrała przestronniejszą Corollę. Co dopiero mają powiedzieć wyżsi ludzie...
Brawo! Widać, że autor zrobił solidne rozeznanie przed nagraniem! Osobiście czekam na ZR-V Advance. Warto też wspomnieć o pracy silnika w trybie Atkinsona, co świetnie współgra w trybie agregatu. Według kanału poniżej biegi symulowane są tylko "do góry" przez podniesienie obrotów, energia się nie marnuje, po prostu wskakuje do baterii, i tyle. Dzieje się to przy mocniejszym dodaniu gazu. Polecam też recenzję CR-V lub Accord od The Car Care Nut. Wszystko wskazuje, że druga generacja tego napędu może być szokiem, gdy dopracują hamowanie odzyskowe, dołożą silnik elektryczny na tylnej osi i lepiej upchają baterię. Dziwi też fakt braku plug-in, wystarczyłoby nawet 10km po bułki, żeby w zimie nie męczyć silnika.
@@pasiutrial A też myślę, że wiele osób - chodzi o testujących - mówi czasem o tym, tak, żeby powiedzieć, ale realnie nie wiedzą co to znaczy, podobnie jak cykl Millera, że już o Budacka nie wspomnę. Ale to w sumie taka wiedza trochę bez praktycznego znaczenia dla eksploatacji.
@@pasiutrial na tej samej zasadzie, nie ma sensu mówić również o budowie napędu. Użytkownik i tak wciska PRND. Co to za argument? Cykl Atkinsona wymaga zwykle wykorzystania wtrysku bezpośredniego, aby komputer miał lepszą kontrolę nad procesem spalania. A wtrysk bezpośredni to już znaczenie ma, idzie za nim wysokociśnieniowa pompa paliwa, droższe wtryskiwacze, konieczność dodawania PAE do paliwa co 10 tys i potencjalne budowanie się nagaru na zaworach ssących.
No to czekam na odcinek o Zrv, bo się nad nią mocno zastanawiam i nie wiem do końca czy to najlepszy wybór. Głównie przez coraz większą niszowość hondy w Europie i skomplikowalnosc napędu. Dodatkowo pojawiają się informacje o problemach z tłokami w spalinówce, ale to chyba pojedyncze przypadki w civiku z tym napędem.
@@pasiutrial Na forum civika jest temat o tym, trafiłem tam przypadkowo szukając informacji o napędzie ZRvki, bo maja taki sam układ. Generalnie zaczynają się pojawiać przypadki zacierania cylindrów/tłoków w silniku spalinowym. Początkowo honda wymieniała cały silnik, ale jak przyjrzeli się usterce, to teraz zlecają naprawę w salonie, co już nie mieści się w głowie. W salonie, którym byłem powiedzieli mi, że nie znają takiego przypadku, więc może to tylko błąd w sztuce.
Honda nie tylko w Europie strzeliła sobie w stopę, podobnie w Australii. Wymyślili sobie taki plan który przedstawili publice: to nieuczciwe aby ktoś gdzieś u dilera wytargował lepszą cenę bo przez to ktoś inny jest jakby pokrzywdzony.. W 2023 prowadzili więc jeden sztywny cennik Honda Fixed Price Promise. Ceny poleciały w górę, dilerzy zostali przetrzebieni, sprzedaż spadła rok do roku 40% Nie zdziwię się jak w przyszłym roku dowiemy się że Honda wycofuje się z rynku samochodów osobowych.
Bardzo mocno interesowałem się tym modelem szczególnie po obniżkach cen. Poczytałem opinie w necie. Jakoś mnie nie przekonuje tym bardziej że niedlugo moje miasto zostanie połączone droga ekspresowa wschód zachód. W związku z tym wyjazdy będą odbywać się raczej z prędkościami rzędu 120-130. Poza tym przeczytałem o rozładowującym się akumulatorze, którego nie ma tam co ładować. Brak jest alternatora. Czy Może Pan ewentualnie to potwierdzić że jest to możliwe. Ludzie pisali że kilka dni stania i problem z rozruchem występował🤔
@@darekk7029 To nie badziewiasta toyota gdzie aku umiera po 2 dniach stania !!! Mam HRV od marca 22 żadnych problemów Stało latem na parkingu na lotnisku o zima przy minus 15 tydzień żadnych problemów!!!
Chwilę się pokręciłem tym na jeździe próbnej - nie wiem, może to kwestia opon ale hałas był był okrutny, bagażnik - szczątkowy, w Renault Symbioz sporo większy a i można dobrać koło zapasowe. Środek - faktycznie bardzo ok ale, środkowe siedzenie z tyłu praktycznie nie istnieje. Nie wiem czy ktoś wspominał ale w czasie gdy się nim interesowałem to finansowanie dla klienta indywidualnego najlepsze na rynku. Natomiast stylistyka... no cóż...
a jechales przed czy po lifcie? teraz wyciszyli komore silnika i dzwiek jest mniej dokuczliwy. nie zmienia to jednak faktu ze na jezdzie probnej czlowiek chce sprawdzic co to moze a co nie i depta ten silnik przez co obroty szaleja. w trakcie normalnej eksploatacji (mam juz 2 lata CRV w hybrydzie i od tygodnia HRV) raczej delikatnie sie przspiesza i halas silnika w ogole nie jest dokuczliwy. na autostradzie do 120 jest tez dobrze, powyzej to juz kwestia puszczonej muzyki;)))))))) Halas od opon faktycznie slychac, ale to tez wina zimowek i pogody. mozna na wlasna reke wyciszyc te nadkola. co do srodkowego fotela to ok, jest jakby go nie bylo, ale umowmy sie to jest jest auto dla rodziny 2+3 i ten fotel jest tylko awaryjny. Bagaznik jest maly, ale ustawny, a do tego przy dluzeszj podrozy mozna jakas torbe smialo wcisnac pod kanape pasazerow (nie mowiac juz o magic seats), wiec to zaden problem. co z tego ze inne auta maja po 500-600l jak przez 360 dni w roku woza tylko powietrze. Wiekszym dla mnie problemem jest 1 haczyk na zakupy i jego niskie ulokowanie przez co czesto nie trzyma siatki.
Bardzo dobre prowadzenie Hondy (mam taką i prowadzi się naprawdę świetnie oraz pewnie w zakrętach) wynika nie z samego zawieszenia, ale z faktu, że dzięki technologii klejenia (structural adhesives), zamiast spawania, karoseria w Hondzie jest sztywniejsza, a dzięki temu zawieszenie może skuteczniej pracować / pracować bardziej wydalenie. Wynika to z faktu, że ten "klej" łączy 2 kawałki karoserii na większej powierzchni np. pas szerokości 10 cm, niż np spraw szerokości 1 cm, który łączy 2 kawałki metalu. Tak tłumaczy to Kotaro Yamamoto - wieloletni doradca techniczny w Honda. Oczywiście te centymetry podane są tylko jako orientacyjna wartość, aby pokazać różnicę.
oczywiście - sztywne nadwozie to bardzo ważna zaleta - mam doświadczenia namacalne z gokartów - im sztywniejsza i lepsza rama tym lepiej się jeździ. Ale co do klejenia - tę technologie stosuje wiele marek od dawna - nawet Renault z tego co pamiętam. I to się jakoś łączy jest i klej i zgrzewy. Dzięki za merytoryczny komentarz.
Bardzo dobrze to prowadza sie audi z quattro. Tam jest stabilnosc i bezpieczenstwo. Honda z napedem tylko na przod zadnego szału nie robi jesli chodzi o prowadzenie
@@PawełWój-h6m aktualny type R ma lekko ponad 300 KM i naped tylko na przod. Nie ma mowy o efektywnym przeniesieniu takiej mocy na kola bez utraty trakcji... Owszem ma kontrole trakcji ale ona obcina moc na kolach. Po co mu zatem taka moc skoro jest dostepna tylko na papierze...
W Bydgoszczy na dzień dzisiejszy w ogóle nie ma już salonu Hondy (wmiejscu, gdzie dawniej przez lata był salon Hondy jest teraz Hyundai). Najbliższy salon Hondy jest w...Poznaniu (niemal 100km)
Brałem kiedyś pod uwagę HRV, ale benzyniaka. Wtedy na NIE przeważyły dwie kwestie. Po pierwsze to cena, za podobną kwotę wyrwałem Outlandera. Po drugie to hałas, była głośniejsza od Lancera którym wtedy jeździłem, a Outlander był co najmniej o klasę cichszy, że o przestrzeni nie wspomnę. Toyota sprzedaje się dużo lepiej z dwóch powodów. Po pierwsze reklama, Toyota jest mocno reklamowana, Hondy w reklamach nie widzę. Po drugie, dla sporej grupy klientów Toyota to synonim hybrydy(i niezawodności)
Uwagi klientów, którzy zrezygnowali z zakupu są bardzo wartościowe. Mnie np., zniechęcił brak zwykłej wersji benzynowej. Stylizacja - w środku ok, z zewnątrz wygląda troszkę nietypowo. Czegoś mi tam wizualnie brakuje.
@@marekduczman Witam. Tutaj można jeszcze dodać iż była wersja Sport z silnikiem 1.5 Turbo o mocy 182 KM. Silnik ten na rolkach na hamowni ma ponad 200 KM. Pozdrawiam Hondziarzy
Wielkie dzieki za ten kanał. Jest żródłem wielu cekawych i merytorycznych filmów. Co do CHR ... wyobrażam juz sobie rozpacz własciciela gdy w zimie gdy przy pierwszych mrozach wilgoć w szczelinach spowoduje zamarzniecie klamki a próby siłowego otworzenia skoncza sie urwaniem w/w. Czy może Pan przeanalizować wady i zalety silnika SkyActive X stosowanego w Mazdzie cx-30 ?
Jak można urwać schowaną klamkę? Nie pisz czegoś,jeśli nie znasz tematu...jeżeli już,toyota zastosowała dość mocne otwarcie klamki,nie takie jak np. w tesli i nawet jeżeli coś przymarznie to po kilkukrotnym naciśnięciu przycisku na pilocie,raczej bez problemu odskoczy.Dlatego wielu pseudoznawców wyśmiewa głośne i mocne wysunięcie klamki,a to jest właśnie po to,by w razie przymarznięcia,mogła się wysunąć.
Jeżdziłem HRV przez tydzień - auto zastępcze za Jazz HEV. Ten napęd jest za słaby do tej masy. Jazz ma 109 KM vs 130 w HRV, ale to maleństwo wręcz fruwa przy tym mastodoncie. W HRV jest tak samo w porządku ekran, dużo miejsca na nogi, ale z tyłu mało na głowę - kanapa jest wysoko i moje 188 cm człowieka wali tam w sufit. Bagażnik przeciętny, tak na prawdę do miasta Jazz jest dużo lepszym wyborem. No, ale jak ktoś lubi jeździć wyżej i płacić za to 1/3 więcej i bulić na instrybutorze ok. 1l więcej na 100 km to kto mu zabroni? Co do kolorów. Ten model zaczyna wyglądać jak się go dobrze dobierze - jest np. taki obleśny sraczkowaty (nasz do jazd), który w ogóle nie pasuje i obrzydza auto, natomiast w Sunlight Pearl wygląda super - to taka biel wchodząca w szarość. Jest jedna rzecz, która mi przypadła do gustu, to auto ma autohold z pamięcią! U Japońców to fenomen! Ten HRV to tak na prawdę auto klasy B na sterydach. Jeśli brać konkurenta w toyocie to wychodzi YX - i tu HRV jest dużo lepiej wykonane, cichsze i niestety też droższe. Jak porównać do CHR - to ta jest na płycie C, z lepszymi napędami 1.8 i 2.0, prowadzeniem. Toyoty ludzie kupują głównie przez marketing. Niezawodność jest podobna tu i tu, podstawa niezawodna, pierdoły się psują w obu (głównie elektryka - lusterka, zamki). Infotainment w Hondzie niby ok, ale spróbuj podłączyć aplikację, powodzenia. Za to w toyocie działa to super. Toyoty ludzie kupują, bo mają większą popularność, co przekłada się też potem na większy zasób części - również zamienników. A jak Hond jest mało, to i zamienników się nie opłaca projektować. Mam w domu wspomnianego Jazza i Corollę 2.0 (wyciszona!). Oba lubię i oba mają wady, ale co ich nie ma?. Przez najbliższe 6-8 lat nie zmienię ich jednak na nic nowego ze względu na to co nam zafundowała UE - kamery na dziób, pikaczu i inne odwracacze uwagi.
Z tą niezawodnością nie masz do końca racji. Usterkowość Hondy znacznie wzrosła przez ostatnie lata, poczytaj sobie o sticking steering w Civicu albo wielokrotnie wymienianych skraplaczach klimatyzacji. Toyota też ma swoje za uszami ale są to dużo drobniejsze rzeczy, jak wadliwa partia akumulatorów 12V czy coś podobnego.
@@pasiutrial Z mojego doświadczenia - używamy hondy od 2008 wynika, że są ok, 2 x siłownik drzwi 1 x silnik lusterka. Nic więcej. To co podajesz przy problemach europejskich producentów i tak jest niczym. Wpadki są, ale to nie poziom piurpecha czy np. twincharged tsi EA111 .
Honda od niedawna jest za 120 tys kosztuje tak od jesieni, wcześniej w tym roku zaczynała się podstawą od 140 tys poszli po rozum do głowy a ja już wcześniej kupiłem inne auto jak honda była od 140 w gore
Widocznie ludzie z przyzwyczajenia są przekonani (nie bezzasadnie), ze Honda z zasady jest cholernie droga i nawet nie porównują cen... A na rozwiązania techniczne teraz niewielu zwraca uwagę...
Porównaj dany segment Hondy i wyposażenie które w Hondzie jest standardem a u konkurencji musisz dopłacić wtedy wyjdzie że Honda jest taka sama cenowo lub tańsza!!
Brakuje zwykłego, normalnego , hondowskiego silnika , bez baterii, bez tego całkowicie zbędnego badziewia... 140 koni byłoby przyzwoitą mocą, zupełnie wystarczającą...
Te hybrydowe jednostki są lepsze od tradycyjnych jednostek hondy. Praktycznie w każdym teście hybrydowego civica w USA padają stwierdzenia że hybryda jest lepsza od jednostki czysto benzynowej, która na tym rynku jest dostępna. Tam benzyna nosi oznaczenie si a jednak hybryda jest szybsza.
@FullThrottle2 Standardowo jak jest u innych producentów w podstawie powinna być benzyna ,a w wyższych wersjach jak najbardziej może być hybryda.. Chodzi o szerszy wachlarz do wyboru...
Problem ze sprzedażą Hondy polega na tym, że to Honda. Ludzie ciągle kojarzą tę markę z rdzą. Choć robią naprawdę dobre auta, a dziś praktycznie wszystkie auta rdzewieją podobnie.
ostatnio Szwedzi podali ranking zabezpieczenia antykoryzyjnego aut. Honda na samym dole jako najgorzej zabezpieczone auto. Renault wspaniale 8 miejsce a dacia super 11 miejsce. Z tego co pamiętam samo podium..to porsche, nio..i zapomnialem 3 marki ale wszystko jest w necie mozna poczytac.
@Waldek9100 Porshe ma podobne zabezpieczenie do innych aut. Nie wiem na podstawie czego to oceniali, ale zapewne jakieś kryteria przyjęli. Pytanie tylko co z takich testów wychodzi? Każde nowe auto będzie widać po 5 latach użytkowania, czy było dobrze, czy było sobie zabezpieczyć podwozie zanim odpadło od reszty.😉
...a ty co jakiś znawca i kreator czyjego gustu? Każdy normalny człowiek kupuje auto czy cokolwiek innego, pod swój gust i upodobania.Skąd wiesz,że to ,co ty kupujesz nie jest dla kogoś kiczowate? Jeżeli ktoś kupuje coś pod gust innych,jest po prostu sfrustrowanym błaznem,a nazywanie czegoś brzydkim czy ładnym,jest odczuciem wielce subiektywnym.
@piotrniemajewski3202 masz toyotę? :D :D :D ja nie mam nic przeciwko brzydkim funkcjonalnym autom, ale nie lubię przerostu formy nad treścią! znaczy się kiczu! ta toya ociera się mocno o kicz. takie jest moje zdanie i tyle!
Bylem wielkom milosnikiem tego modelu szczegolnie poprzedniej wersji z silnkiem 1.5 turbo 184km fajne wykonczenie z tego co pamietam bordowa tapicerka i fajna wersja sport pelen wypas dobry benzynowy silnik konczyl cennik na 120k po premierze bowego modelu ta cena rozpoczela cennik. Gdybym mogl kupic go z poprzednim silnkiem to wziqlbym pod uwage. Widze teraz spadek cen na otomoto wczoraj znalazlem tuscsona 160km za 99k wiec ceny tej hony sa nie ty kowe i przyspieszenie na poziomie 11 sekund to troche przesada;( szkoda bo bardzo lubie te marke mam wrazenie ze Japonczycy maja dosc rybku europejskiego;(
@Motokomentator tak widziałem w duster i kilku innych modelach i ja bym nie miał z tym problemu. Ale oczami wyobraźni widzę moje pociechy które na palcach przyklejone do brudnej karoserii sięgają tej niefortunnej klamki. Przecież kurtki bym im musiał prac codziennie ( znaczy żona, no szkoda by mi jej było 😉 ) Tak poza tym auto super na dojazd do pracy i poruszaniu się po mieście
Trwałość akumulatora i koszt wymiany akumulatora są nieokreślone, bo nowe. To prawdopdobnie powoduje wstrzymanie się z zakupem takiego samochodu przez osoby, które zamierzają posiadać samochód trochę dłużej.
@@czyjawiem5289 akurat w hybrydach te akumulatory dają rade. W toyotach moza było wymieniać stare cele. W hondzie nie wiem jak jest. Zużycie akumulatora trakcyjnego wymusza częstszą prace silnika spalinowego. Ale przynajmniej auto dalej jeździ.
Czyli te hybrydy nadaną się tylko do miasta i jak to wszystko policzyć, to i tak wolę jeździć na benzynie, bez większych komplikacji i oroblemów z późniejszymi " drogimi" naprawami.
Jeżdżę Civic XI który ma podobne zalozenia silnika, tylko wiecej mocy (184KM, 315 nm,) ~7 sek do 100, 4-5 l w mieście, 6-7 w trasie. Jestem bardzo zadolony. Jedyna zmiana jaką zrobilem to wygluszenie nadkoli. Gdybym mial coś zmienic to tylko bak na większy, ale w miejskiej jezdzie nie przeszkadza. Mam jeszce w domu corolle combi i civic jezdzi dużo fajniej.
Brak tzw. ocynku może też być przyczyną. Ostatnie miejsce jeśli chodzi o ranking szwedzkiego magazynu Vi Bilägare, który analizował ten temat. Opinia wsród pewnego znanego na YT mechanika też nie zachęca - cytując "do Hondy długo nie musisz zaglądać, ale jak już musisz to robisz to przez dziury w podłodze".
Ile lat potrzeba by mieć dziurę w aucie to są lekko 20 letnie auta. Miałem nastoletnią hondę stała u mnie 5 lat pod chmurką. Pojawiał się rdzawy nalot w komorze silnika, coś zaczynało się dziać na nadkolach ale spód był ładny. Naprawdę wolałbym ten rdzawy nalot na aucie niż problemy z elektroniką, mechaniką jakie są w autach niemieckich czy francuskich przynajmniej wiem że do celu dojadę.
@@TatianaKovalenko1981 i ile lat mają te auta to są stare kapcie. Niemieckie z tych lat już dawno na szrocie stoją. To są rozważania ludzi których nie stać na nowe auta. Obecnie mało którego producenta interesuije jak auto będzie się zachowywało po gwarancji. kończy się leasing 3 lata i następne. Przy zakupie ma wyglądać, ma być nawalone ekranów świecidełek i dobrze wyglądać na podjeździe by sąsaid zazdrościł. Takie są dziś główne kryteria wyboru nowego auta. Różnica jest taka że japończycy mają przynajmniej na tyle przyzwoitości by zalecać wymianę oleju co 15 tys a nie jak niemcy co 30 tys. To że ich auta antykorozyjnie liczone są na 10 lat to żadna nowość były już o tym filmy. Jeżeli myślisz jednak że kupisz sobie niemca i będziesz miał zabezpieczenie antykorozyjne jak w starym audi 80 to też jesteś w dużmy błędzie bo koncern vaga to też już bardzo słabo auta zabezpiecza. Jest dużo filmów na ten temat mieliśmy, sami 7 letnią skodę na podjeździe i już na klapie wychodziła korozja.
@FullThrottle2 nie porównuj starych japończyków do nowych, zupełnie inne lakiery. Obecnie stosuje się bardzo cienkie lakiery wodne, ekologia, oszczędność. Niektóre auta już po morskiej podróży z Kyoto do Warszawy mają rdzawy nalot tu i tam. I fakt, że nie będzie perforacji w przeciągu kilku najbliższych lat to akurat jest tragedia, bo gwarancja obejmuje tylko perforacje. Cała blacha może zgnić ale póki nie bedzie dziurki to nikt Ci nie pomoże.
Dzień dobry panie Jacku jak zawsze pełen profesjonalizm ale ja nie co inny temat. Proszę jeśli to możliwe a nie problem zrobić małą recenzję techniczna napędu, silnika spalinowego i elektrycznego + falownik w samochodzie Nissan Qashqai e-power. Czy sprzedaż w kraju jest duża❓ czy to wadliwe❓ i co pan sądzi o tej nie co nowej technologii hybrydowej w Nissanie.
@@krystian2725 a to nie jest to samo co Renault i Dacia? Czyli ta skrzynia kłowa? Nie patrzyłem Jeszce ale zrobie odcinek o qashqai bo to w sumie bestseller był kiedyś.
Dziękuję Renault i Dacia to nie ta sama hybryda tam jest szeregowo równoległa a w nissanie e-power jest hybryda szeregowa ponoć podobna do tej z Hondy i Mazdy. Nic o tym się nie mówi a na portalach anglojęzycznych piszą że są jakieś awarie czy to z falownikiem czy też z generatorem, proszę o potwierdzenie czy tak jest faktycznie
Honda sama jest sobie winna bycia zmarginalizowaną w UE. Sieć dilerska/serwisowa(zupełnie jak Opel…) praktycznie przestała istnieć. Ceny są absurdalne, Jazz za 130k PLN więc jak widać jakąś Hondę to ściągnięta z USA lub TypeR. Szkoda bo to faje auta, ale nie za te pieniądze. Civic jest świetny ale 160k PLN to cena Camry…
Honda i Toyota się cenią bo mają jakość wykonania na najwyższym poziomie, oczywiście oprócz konserwacji gdzie są na dole rankingów. W USA i innych bogatszych krajach gdzie jeździ się średnio 2 razy więcej niż w Polsce i gdzie roboczogodzina mechanika kosztuje 2-4 razy więcej niż u nas, ludzie wolą zapłacić nawet 20 - 30 % więcej niż za pozostałe marki i mieć święty spokój na dekadę. Zwłaszcza kobiety, które są skubane przez cwanych mechaników. U nas, wraz ze wzrostem zamożności coraz więcej ludzi podobnie myślących.
Jest jeszcze opcja wyhaczyć jakąś demówkę, póki są. Sąsiad tak właśnie nabył Jazza, nie wiem za ile, ale powiedział, że wyszło taniej niż Yaris czy Captur w hybrydzie
Masz nieaktualne dane. Camry nowa to minimum 172k i to końcówki roku czyli juz pewnie nie zamówisz bo to świeży model. Rok 2025 to już cena minimalna 186900 gdzie civica w podstawie masz za 157700 to jest prawie 30 k różnicy. Za 176400 masz civic full z nagłośnieniem bose 12 głośników i panoramą, topowa camry to prawie 230k. Tak więc różnica jest spora. W przyszłym roku wchodzi do sprzedaży w eu civic o mocy 200 KM jeśli ceny się nie zmienią to będzie więcej niż dobra oferta.
Samochód poznałem dokładnie teoretycznie .Bardzo mi się podobał.Wybralem się z Żoną do salonu na jazdę próbną. No i co no i dupa. Silnik wyje, szumy z pod kól ,ogólnie hałas .Szkoda bo chciałem go kupić ale zawiodłem się.
Sam sobie odpowiedziałeś bo nie wygląda jak CH-R, bo ma bardzo wybórczy napęd -dobry tylko w dużym mieście bo jest zbyt praktyczny a najwyraźniej ludzie nie potrzebóją tskich aut tylko bsjerków i efektu wow poza tym salonów toyoty i jej nachlnego marketingu jest pełno a hondy nie
Hmm ciekawe pytanie czemu CHR się sprzedaje a HRV nie. Moim zdaniem to Honda zraziła klientów wysokimi cenami, więc aż się sam zdziwiłem kiedy podał Pan ceny. Do tego dochodzi nijaki wygląd, nieznajomość systemu hybrydowego, obawy o korozję i po prostu słaby marketing. CHR jedzie na marketingu i opinii o niezawodnośći Toyoty, ma dobrą sieć dealerską i serwisową. No i ma odważny design który pewniej grupie odbiorców przypadł do gustu, jak kiedyś Civic UFO. Ciężko wypowiedzieć się o walorach praktycznych i odczuciach z jazdy jeśli nie porównał się tych samochodów w jeździe, więc tam też mogą się jakieś niespodzianki kryć.
@@ukrytykrytyk8477 tez mi sie bardziej C-HR podoba z wyglądu ale Honda hr-V jest znowu znacznie wygodniejsza z tylu. No i ma wieszky prześwit. Idealnego auta nie ma🤷♂️😂
Toyota ma lepsze rozwiazanie hybrydowe i jest dostepne z 4x4 co jest bardzo wazne. Honda slynie z kiepskich blach i lakieru, ponadto ma maly wybor silnikow
No właśnie. Jak słyszę, że auto tej wielkości ma silnik 1,5L, to mnie skręca. Tak się składa, że szukałem dwa lata temu japończyka i padło na Mazdę z 2,0 Skyactive G 165KM. Moc wystarczająca, ale prowadzenie... bajka❤
@@andrzejs6532 😂😂😂 to znaczy wiesz jest cisza i spokój w korkach. Jak mieszkałem w Warszawie i 40-50 jechałem w korkach do domu to takie coś byłoby niezłe.
@@MotokomentatorWiem bo pięć lat mieszkałem w Warszawie. Tyle że do MB motors miałem Puławską bez korków z Ursynowa ... bo prawie wszyscy jechali do Wawki...
Powiem za siebie dlaczego kupilem chr a nie hrv: - mam daleko do salonu Hondy, - wieksza pewnosc co do trzymania wartosci i niezawodnosc toyoty, - kij do zmiany biegow w hondzie zamiast nowoczesnego selektora, - wyglad zewnetrzny toyoty.
HR-V chciałem kupić, gdyż odpowiadały mi jej parametry i na zdjęciach podobała mi się. Wychodząc na spacer zawsze rozglądałem się by ją zobaczyć na żywo - aż po wielu miesiącach ją zobaczyłem. Niestety, ale moje serce odrzuciło Ją po kilku sekundach. Oceniłem Ją jako bardzo brzydkie auto i to wydaje mi się przyczyną jej porażki. Zresztą CH_R również mi się nie podoba, lecz jest dla mnie ładniejsza od HR-F.
@@tomaszleszczynski4161 słuszna uwaga. Moja żona była na nie kiedy oglądaliśmy HR-V na placu. Okazuje się, że w tym modelu kolor robi różnicę. Duża część farb w katalogu nie pasuje do tego auta (zmniejsza go wizualnie np). Polecam go sprawdzić w bieli perłowej albo czerwonym premium na żywo ;)
równo 10 lat do tyłu nabyłem drogą kupna civica 1,8 kombi, no i życie z tym civiciem było z kilometra na kilometr coraz bardziej przykre, wygłuszenie było na tak słabym poziomie że do 110 się dało ale na szybkiej drodze 130-140 to po 200 km jazdy głowa bolała, tak to w środku "buczało" , co ja tam nie cudowałem , całą podłogę wyłożyłem grubą matą vinylową sprowadzoną z UK , pomogło jak kadzidło umarłemu, po chyba 10 miesiącach poddałem się i sprzedałem, nowy nabywca sprawdzał auto ze 2 godziny bo nie dowierzał że trafił frajera który pozbywa sie całkiem nowej hondy z kilkoma tysiącami km z dyskontem 20% , od tego czasu nie spoglądam na hondy
Mam taką 1.8 kombi. Nie jestem głuchy, wręcz przeciwnie czuły na nadmiar hałasu. Jeżdżę ponad 2,5 roku a auto kupiłem z przebiegiem 80 tysięcy. Dla mnie nie jest zbyt głośno w tym aucie. Posiadam też 1.8 8 generacji i ta jest zdecydowanie gorzej wyciszona. Jestem bardzo zadowolony z zakupu tym bardziej, że zainstalowałem instalację LPG. Tylko materiały eksploatacyjne i reszta niezawodna.
@@zbigniewkrawczyk2458 zbyszku głęboko się nie zgadzam, w tym caravanie był taki niski dręczący dźwięk silnika i wydechu pow 120 km/h było to najgłośniejsze auto w mojej karierze , gorsze od fiata 125p czy poloneza 1,6 a nawet żuka, gorsze od wszystkich innych wcześniej i później , zresztą nawet diler gadał że jak chcesz komfortu to bierz accorda, był wtedy z 15 koła papieru droższy ten accord z 2 litrami i powinno się w niego wejść ale nie wszedłem
Ludziska z reguly, to tradycjonalisci, kiedy kiedy ktos im wcisnal idee Toyoty jak najlepszego auta to juz na tym jada do dzis, trudno im sie pogodzic z tym, ze dzisiaj inni producenci np. Hybrydy robia juz lepiej. Nie inaczej jest z Volkswagenem. kiedy kipilem swego czasu Renowke, pewien gosciu zapytal - a dlaczego nie VW, A Ja na to - bo mi sie nie podoba i uslyszalem odpowiedz - no wiesz ale to Volkswagen. Tak oto argumentacja !!! Ba nawet nie zwracaja uwage na fak, iz kilka lat temu nowy prezes firmy VW byl powiedzial - musimy blizej przjrzec sie ocaekiwaniom klienta !! O losie okrutny powiedz prosze jak Ty odczytujesz taka deklaracje goscia odpowiedzialnego za Firme ??? Moim zdaniem; firmy te w pewnym momencie zachlysneli sie wlasnym Logiem !!!
@@kolo4802 Nie wiem, czy lepsza, ale na pewno ciekawsze rozwiazanie napedu hybrydoqwego zastosowalo Reno, bowiem wprowadzili innowacyjne rozwiazanie 3 silnikow; tzn. 2 elektryczne i spalinowy. Nie bez powodu Reno opatentowalo swoj pomysl !!!~ A tak wogole co do hybryd, moim zdaniem roznice miedzy producentami sa naprawde niewielki, stad Toyota juz nie kroluje w rynku.
@@krzysztofakierman4583 ja widzę zaletę słuchową w przypadku skrzyń. W toyotach niezawodne e cvt nie jest przyjemne dla ucha. Kia hyundai robią skrzynie stopniowe w hybrydach. Innych zalet u innych producentów nie widzę. Niezawodność spalanie płynność , lpg oceniam subiektywnie wyżej w toyo. Nie lubię z toyoty hybrydowej 3 cyl., jak każde inne 3 cyl.
Moim zdaniem całe to quality w oparciu o markę to jest w dzisiejszych czasach nietrafione rozumowanie, jeżeli chodzi o wybór samochodu. Każdy bez mała producent potrafi wyprodukować konstrukcje udane jak i nieudane a sama jakość jest u wszystkich podoba. Trzeba samochody wybierać w oparciu o przewidziany budżet oraz własne przekonania co do atrakcyjności i funkcjonalności pojazdu.
Widzę to tak: 1. Toyota ma dużo większą gamę modelową w Europie. 2. Ceny w Toyocie są jednak niższe - patrz cena Civic kontra Corolla 3. Toyota uchodzi za równie trwałą lecz prostszą konstrukcję i ma opinię tańszej w serwisie. 4. W hybrydach to numer jeden na świecie 5. Sieć dealerska jest większa i bardziej okazałe są salony 6. Jak LPG biło rekordy popularności silniki Hondy miały opinię bardziej problematycznych z tych japońskich 7. Pokutuje jeszcze stereotyp o biorących olej silnikach Hondy co jest prawdą jednak i katowanych przez młodzież wszelkich vtecach Napewno Honda ma przewagę nad Toyotą w sprzedaży silników benzynowych bo jest ich największym producentem na świecie- od agregatów poprzez łodzie , dwuślady po pojazdy. Pozdrawiam serdecznie z Dalhart TX👍🏻 Świetny kanał Pan prowadzi 🙂
@ dziękuje bardzo, w USA przewaga Toyoty jest też duża i opinia chyba jeszcze lepsza. Tacoma i Tundra to top of the top zaufania klientów a ceny używanych w idealnym stanie to absurd. Widać obydwie marki na drogach ale Toyota ma tutaj status VW sprzed kilkunastu lat w PL. Ponadto w Europie Toyota ma jeszcze Lexusa który podbija im jednak sprzedaż a Honda nie ma Acury. Generalnie Honda nie traktuje Europy jak rynku ważnego.
Właściciel Yarisa X z tej strony. Zacznę od tego, że CHR nam z żoną się bardzo nie podoba, wzięliśmy YX mimo że był prawie w tej samej cenie. Co mnie zniechęciło do Hondy? Wowczas wyższa cena (ztcp od 129+kolor), mniejszy bagażnik oraz wg mnie jednak gorszy napęd. Po pierwsze, to auto nie może się napędzać jednocześnie ICE i EV. Po drugie, chyba ważniejsze - posiada on sprzęgło, którego Toyota fizycznie nie ma i ogólnie jej skrzynia jest prostsza pod względem budowy i ma udowodniona na taksówkach niezawodność. Honda ze sprzęgłem i wg mnie mniej elastycznym rozwiązaniem mnie nie przekonała. Natomiast wady Hondy i Toyoty są te same: głośno, plastikowo i słabe zabezpieczenie przed korozją. Tu wielkiej różnicy nie ma.
Za 120 tysięcy mam Dodge Durango 3,6 z 2020 roku siedem miejsc pełnoprawnych i normalny silnik plus skrzynia biegów zf czego chcieć więcej w tym budżecie
ostatnio oglądałem filmy z USA gdzie są jakieś gigantyczne akcje serwisowe na pompy wysokiego ciśnienia paliwa bo są nieszczelne i może się zapalić auto i jeszcze jakaś akcja na układ kierowniczy.
@@Motokomentator Honda ma ogólnie cały czas jakieś akcje serwisowe w USA - można łatwo sprawdzić na ich stronie w sekcji "Recalls". Np. HR-V z tego roku ma 3, w tym związane z bezpieczeństwem, a CR-V z 2022 - aż 6. Niektórzy też pamiętają nieszczęsne wadliwe poduszki powitrzne od nieistniejącej już firmy Takata.
Honda ma slaba oferte. Jazz tylko hybryda za 120 tys zl, Crv 1.5 hybryda za ponad 200 tys. Civic 160 tys. Sam mam crv 2.0 od nowosci 14 letnia. Ale nastepny nowy woz bedzie od Toyoty.
@@Motokomentator Mój ziomek zajmuje się konserwacjami podwozia , klientka odstawiła taką hondzie i zalecenia z salonu nie można konserwować żadnych śrub i połączeń zawieszenia z nadwoziem w przeciwnym wypadku utrata gwarancji . Czyli wychodzi na to co by się mechanicy w serwisie przypadkiem nie pobrudzili ....
@ sprawa jest uznaniowa - faktycznie - jak już masz kupiony samochód to trzeba się podporządkować. Ale jak jesteś na etapie zakupu - wybierz salon gdzie dadzą dobra opcje na konserwacje / albo zrobią sami albo poleca dobry warsztat .
Z hondą HR-V jest tylko jeden problem - po prostu nie ma niczego co przyciąga uwagę ,a wręcz psują ogólny wygląd drobne detale . Wystarczyło nam wsiąść do niej na minutę żebyśmy oboje z żoną stwierdzili , że to nie to. Nie mówię ze auto jest brzydkie lub , że ma jakieś wady . Po prostu niczym nas nie urzekło , a jak mamy wydać taką kwotę to na coś co będzie cieszyć . 3 razy w życiu miałem hondę i pojechaliśmy do salonu z nadzieją na to że kupimy kolejną . Niestety tym razem się tak nie stało . Może gdyby optycznie poprawili kilka rzeczy i nadali mu trochę charakteru ....
Honda się w ogóle wycofuje z PL, więc ludzie się boją kupować. Przez ostatni rok chyba z 13 salonów zamknęło się/ miało wypowiedzianą umowę czy coś podobnego. Poza tym ich niezawodność mocno spadła, przez ostatnie kilka lat Honda ma ciągle jakieś problemy, w różnych modelach. Dodatkowo, przez okres kowidowy i pokowidowy mieli ogromne opóźnienia w dostawach nowych aut, na Civica czekało się 13 miesięcy, a podczas tego okresu oczekiwania rosła cena - zamawiający nie miał gwarancji ceny podpisując umowę rezerwacyjną. Teraz jak im się dupa pali obniżają ceny aut ale już dużo mniej ludzi chce ich odwiedzać. Poza tym ta jednostka hybrydowa Hondy 1.5 to straszny muł, za mało do takiego auta, gdzie już 1.8 Toyoty zbiera się żwawo w CH-R.
@@Motokomentator moim zdaniem oni już dawno przestali słuchać klientów. Wygląda na to, że liczą się tylko słupki, klient w salonie jest intruzem, takie było moje wrażenie. Dzień i noc w porównaniu do Toyoty.
@@kolo4802 aha, pogadamy za dwa , trzy lata, jaka jest "poprawa"...😁😂🤣 Jeszcze napisz, że tam jest japoński ocynk, którego nie wykrywają mierniki...😁😂🤣 Niestety jakość blacharki Toyoty jest na poziomie polskiego Tarpana z lat 80 i nic tego nie zmieni...😁😂🤣
![Jedziemy Audi RS3 w Tatry! Sprawdzamy ciekawe trasy na WINTER #RoadTrip 2024 [ #showtestuje ] VLOG](http://i.ytimg.com/vi/98gARO4p2KA/mqdefault.jpg)
![[SFM] Risky Recital](http://i.ytimg.com/vi/RzNkY1_Nk3o/mqdefault.jpg)
![[DRAGON BALL LEGENDS REVEALS ＆ STUFF] LEGENDS FESTIVAL 2024 Special Edition Part 2](http://i.ytimg.com/vi/af0phKxitX8/mqdefault.jpg)
Film jeżeli chodzi o tematykę bardzo fajny. Mam tylko swoje uwagi a propos napędu samym silnikiem benzynowym. Może on napędzać samochód tylko podczas jazdy pozamiejskiej (w sensie prędkości powyżej np 70 km/h) ale tylko w czasie stałej szybkości. Każde mocne przyspieszenie uruchamia zespół silnika elektrycznego + spalinoweg (układ jak w lokomotywach spalinowych). Silnik benzynowy ma słabe parametry: max mocy i max momentu obr. ponieważ ma być wydajny cieplnie i pracować jako agregat prądotwórczy. Podobnie pracuje hybryda ePower w Nissanie tylko tam silnik benzynowy nie może łączyć się z bezpośrednio kołami.
@@wojtekczerkawski9553 bardzo dobry komentarz - przypinam - będzie wisiał na górze do czasu jakiegoś nowszego, równie dobrego👏👏
Czyli z tego co wiem to nowy napęd hybrydowy MG działa podobnie, czyli szeregowo do pewnej prędkości, potem przy szybszej jeździe zmienia na napęd równoległy a przy szybkościach autostradowych zapina na stałe splinówkę i tylko lekko pomaga elektrykiem.
Właśnie to samo miałem napisać. To nie pierwszy taki błąd na YT odnośnie napędu hybrydowego hondy. Gdzie były też potworki że silnik spalinowy i elektryczny razem napędzają koła przy mocnym przyspieszeniu.
@@wojtekczerkawski9553 tylko że tutaj silnik spalinowy nie moze napędzać jednocześnie kół razem z elektrycznym albo napędza elektryk albo spalinowy a podczas przyspieszania spalinowy pracuje bo generuje prąd do elektryka. Tak to przynajmniej wynika ze schematów podanych na stronie hondy. I taka jest zasada pracy hybrydy szeregowej.
@@wojtekczerkawski9553 tak myśle ze warto tu podkreślić to co napisałeś - przy stałej wyższej prędkości jedzie spalinowy a po dodaniu gazu spalinowy tylko zasila generator a przyspiesza elektryczny.
Zdecydowałem się na HRV. Mam 4 osobowa rodzinę i miejsce z tyłu przeważyło. Konkurencja w tej cenie a szczególnie Toyota to żart jeśli chodzi o przestrzeń. Nie mam wielkiego doświadczenia więc nie będę się wypowiadał jak się jeździ innymi markami ale po jeździe próbnej Honda byłem zachwycony. Obejrzałem również polecany materiał na temat napędu i prostota tego rozwiązania powala. Nie spodziewam się większych usterek bo co tam ma się popsuć. Co do samej konstrukcji to auto jest zwyczajnie ładne (oczywiście opinia subiektywna). Lubie prostotę a tu mamy taką właśnie bryłę. Zadziorna i nowoczesna ale jednocześnie mocno konserwatywna. Po rabatach jakie teraz są trudno u konkurencji znaleźć coś porównywalnego.
Zanim zdecydowałem się na zakup HR-V (w październiku) minął rok poszukiwań i analiz technicznych. Brałem pod uwagę KIA Niro, Toyotę Corollę i CH-R oraz właśnie Hondę. I teraz tak:
1. Niro w środku wygląda jak kokpit statku kosmicznego co odstręczyło mnie na starcie (przesiadałem się z Aveo, w którym nie było elektryki). Poza tym wydawał się za ciasny.
2. Corolla jest przestronna i ładna, ale cena którą podają na stronie odbiega od tego co kupicie w salonie. Aby otrzymać samochód z wyposażeniem Hondy HR-V zabulicie 135 tysięcy. No i jeździ tego tyle w Polsce, że nie poznałbym swojego samochodu na własnym parkingu.
3. CH-R to przedziwny twór bez bagażnika, z klatką zamiast przestrzeni tylnej oraz ograniczonym polem widzenia kierowcy.
4. Honda jest przestronna, opiera się na praktycznych rozwiązaniach, przyspiesza przyjemnie, brzmi przyjemnie i jest wysoka.
A teraz napiszę już kilka rzeczy jako właściciel nowego HR-V:
Auto jest niezwykle przyjemne w prowadzeniu. Układ kierowniczy jest mięciutki, ale reaguje szybko i skutecznie na polecenia ręki. Muszę uważać z naciskaniem pedału przyspieszenia bo ze świateł potrafi wystrzelić jak bełt z procy. Na trasie jest świetny i wcale nie pali dużo (z Katowic do Opola średnia spalania 6l przy jeździe max 120km/h). W mieście póki co oscyluje w granicach 4.8-5,5l/100, ale samochód jest niedotarty i jest zimno- potrzebuje więcej czasu na rozgrzanie silnika przed startem). Co do pakowności- okazuje się, że przy moim wzroście 175cm i odpowiednim ustawieniu fotela mojego i niższej żony między naszymi fotelami, a kanapą stwarza się drugi bagażnik. Sam bagażnik ma niby 320l ale jest prosty- jego proste ściany dają prawdopodobnie więcej możliwości ładunkowej co Niro z 400litrami, ale wnękami i wypukłościami.
Dla potencjalnych kupców:
1. Dajcie się namówić na pakiet serwisowy u dealera.
2. Szukajcie sobie dywaników eva i mat antypoślizgowych do wnęk i schowków- ten samochód w wersji podstawowej nie ma gum.
3. W TYM AUCIE WIDAĆ WSZYSTKO I WSZĘDZIE!!!! Wielkie lusterka na aucie, a nie drzwiach to magia. A przy tym słupki nic nie przesłaniają.
4. Zapakowałem ostatnio 300 litrów ziemi, 5 toreb z zakupami i dwóch pasażerów i dałem radę :P odrobina wyobraźni i magic seat robią swoje.
5. Jeśli macie psy, tak jak ja, to pamiętajcie, że wlot powietrza chłodzącego baterię jest na wysokości głowy pasażera tylnej kanapy- zabezpieczcie to miejsce jakąś tetrą co by wam nie naleciało paprochów. Regularnie kontrolujcie czystość tego miejsca, a w ASO proście aby sprawdzali filtr w tym segmencie auta.
BTW- Motokomentator- dzięki za poruszenie tematu HR-V od strony technicznej :) ciągle szukam o tym aucie informacji od specjalistów.
PS. Prośba- nikt nie wspomina w materiałach wideo o konieczności czyszczenia filtrów powietrza w dopływie powietrza do baterii hybryd. To kluczowy element zabezpieczający baterie.
@@adriandybel1765 bardzo dziękuje za ten komentarz. Sam czytałem go z zainteresowaniem a myśle ze wiele osób zainteresowanych nowym autem tez go przeczyta.👍👍👍
Niektóre hybrydy mają baterie chłodzone cieczą - odpada problem czyszczenia wentylacji
@ tak, będę robił materiał o rodzajach hybryd. Są tez takie które nie maja małego akumulatora rozruchowego.
@@jmk9065 no HRV niby też chłodzi się cieczą, ale wlot powietrza jest. Podobny patent na Yaris w wersji z 2016r, z tym że w Toyocie filtr jest pod siedzeniem pasażera od lewej strony i zaciąga mnóstwo syfu.
@@adriandybel1765 No ciekawe, czyli musi być jakaś osobna chłodnica do obiegu baterii, albo oba systemy chłodzenia - powietrzem i płynem są niezależne🤔
Mam ten ukłąd napędowy w Hondzie CRV tyle że silnik ma 2.0 pojemności. Doskonale się to sprawdza. Fantastyczna konstrukcja !
@@jacekmjanuszewski ten amerykański film jest właśnie z crv
2.0 jest już sensowne, w 1.5 bym nie poszedł.
z Hondą jest inny problem - kolega czekał na wymianę modułu światła przedniego led, które co jakiś czas migało i óślepiało z naprzeciwka samochody na gwarancji w civicX czyli jeszcze w tym modelu który sprzedawał się jeszcze w jakotako ilości szt - 13 miesięcy a Honda Polska tłumaczyła to brakami w Chinach, podobno moduł przyszedł i będzie wymieniany, ludzie wybierają tańsze i powszechne azjatyckie toyoty lub kia/hyundai bo istmieje duże prawdobodobieństwo że honda z taką sprzedażą wycofa się z rynku polskiego, kto ma czas jezdzic do aso po kilkaset km liczba salonow w ciagu roku zmniejszyła się dwukrotnie, chcialem kupic crv6 ale cena 240 tys i leasing 117% potrafi odstraszyc tak dzisiaj nie sprzedaje się samochodów
@@TheMikaaeel fakt - tez mnie zdumiewa ze na rynku wtórnym Honda jest poważana a w salonach sprzedaż idzie tak sobie. Zacząłem o tym myśleć jak wycofali się z Accordem.
@ do 120-130 max 150 tys zakupy aut to gotowka lub kredyt konsumencki w swoim banku a zakupy powyzej 150 tys rządzi leasing i tu wygrywają koncerny ktore maja swoje banki czyli vw bank ( vw, skoda,seat, cupra) i toyota bank (toyota, lexus), banki te zbierajać z rynku konsumenckiego pieniadz oferujac lokaty 2-7% finansuja nastepnie leasingi od 102%, honda wystrzelila z cenami ponad 150 tys civic,zrv, crv i nie ma jak tego tanio finansować, działa tu stara zasada tani gorszy pieniadz wypiera drozszy lepszy pieniądz, dodatkowy niesmak to miejsca produkcji made in china nie kazdy chce miec taki vin w autach za 180 tys zrv czy 240 tys crv
Honda całkiem niedawno obniżyła cenę, wcześniej było drożej . W ludzkiej świadomości chyba utrwaliło się, że Honda= drożyzna . A Toyota bije rekordy sprzedaży, to taki Kowalski idzie do salonu i dołącza do owczego pędu ;)
@@wojciechdolata5476 z tym, że Toyo trochę kantuje w reklamach ;) przykład Corolli, która reklamowana jest jako samochód od 86tys, ale bez wyszczególnienia, że ta najbardziej ludziom znana wersja (hybryda 1.8) jest znacznie droższa. Dobry marketing ot co
W Toyocie jest dostępny też leasing konsumencki Kinto ONE, w Hondzie tego nie ma.
Ja kupiłem ZRV w zeszłym miesiącu i wersja Adwance z dopłatą koloru wyszła 180100 zł. Wydaje się, że cena jak za to wyposażenie jest akceptowalna. Napęd działa tak samo jak HRV, przy czym napędzany jest przez motor 2.0. jest bardzo dynamiczny a zarazem oszczędny.
super odcinek, i dzieki za stronke z wymiarami.!!
Honda spadła w jakąś niszę i zaczyna znikać ze świadomości jak inne mniej popularne u nas marki. Dzięki za fachowy materiał.
W USA właśnie wygrała w każdym aspekcie jako marka 2025. Tam ludzi stać i je kupują a u nas no cóż dacia, Niemiec i chińczyk ....
Bardzo spoko reaserch zrobiłeś. Rozkminiałem to auto zanim ojciec je kupił. Szacun że też chciało ci się rozkminić ten napęd. Bardzo przyjemny samochód.
Minus to bagażnik i pozycja za kierownicą dla wysokich osób (blisko są podały).
W porównaniu do toyoty, hrv moim zdaniem ma dużo lepiej wykonane wnętrze.
Zrobiona konserwacja i śmiga z niewiarygodnie niskim spalaniem. Sam kupiłem cx-30 bo mam trochę inne potrzeby, ale hondę mogę polecić w tym segmencie.
Jestem właścicielem Hondy hrv od 6 miesięcy genialne auto w swej prostocie i funkcjonalnośći .W trasie przy 120km/h pali około 6 litrów natomiast w mieście od 4.5-5 litrów.Rozkladanie siedzeń łatwe i praktyczne.Brak wskaźnika temperatury silnika.Slabo się sprzedaje bo cena zaporowa przed obniżka 145 tyś natomiast po 125 tyś do zaakceptowania poza tym brak nachalnej reklamy jak w przypadku Toyoty
polecasz komu chyba msasochistom lubiącym ten dreszczyk emocji pt. wyjdzie ta ruda po zimie a może nie mazda zresztą to samo
@ spalanie potwierdzam. Przy czym w średniej wielkości mieście można zejść do niskich 3l
@@mareksosnowski989 wystarczy zrobić najprostszą konserwację woskami. Mowa o aucie nowym, lub prawie nowym. Mazda akurat dużo lepiej wypada pod tym względem, ale ja też uzupełniłem fabryczną konserwację.
@@Dedis87 wystarczy nie kupić hondy albo mazdy imożna zapomieć o jak mówisz woskach- to wprost niesłychana bezczelność żeby w XXI w. producent wymuszał na nabywcy takie rzeczy zamiast samemu to zrobić porządnie
Brałem pod uwagę hybrydy kilku marek. Na końcu wszedłem do salonu Hondy zobaczyć HRV z bliska ze względu na chwalony w sieci hybrydowy napęd. Obejrzałem to hrv ale, ostatecznie wyjechałem Hondą ZRV :) Auto posiadam od pół roku i przejechałem 8 tyś km. Auto posiada wolnossącą jednostkę spalinową 2.0cm3 o mocy 140KM na czterech cylindrach, oraz silnik(i) elektryczne napędzające koła przednie o mocy 184KM. W tym filmiku przekładnia prawdopodobnie od właśnie od ZRV bo USA to auto sprzedaje się znacznie lepiej niż w Europie może dlatego że tam również dostępna wersja na 4 koła. Uważam że to bardzo udany napęd i alternatywa dla Toyoty Corolli Cross i KIA Sportage oraz Hundaia Tuscona. Duży zbiornik paliwa i zasięg nawet ok 800-900 km. Bardzo klasyczne gustowne i z dobrych materiałów wnętrze bogato wyposażone. Z minusów to mały bagażnik i słaba kamera cofania, brak składanego haka. Najbogatsza wersja Advance z rocznika 2023 w maju tego roku kosztowała mnie 173 000 zł polskich :) Uważam że to był dobry zakup bo jeździ się rewelacyjnie.
Honda ZRV to podniesiony Civic czyli samochód kompaktowy, który ma bagażnik o pojemności zaledwie 380 litrów. Sportage i Tuscon są poro większe i mają około 600 litrów.
@@rytmziemi7513ale tam nie masz napędu hondy. To jest obecnie najlepsza hybrydą na rynku.
a gdzie taki rabat dali? Widzisz jakieś minusy po takim czasie?
@FullThrottle2 myślę, że hybryda Toyoty na dualnym wtrysku to lepsze rozwiązanie. W Hondzie masz tylko bezpośredni wtrysk, czyli potencjalne problemy z nagarem przy większych przebiegach. W Toyocie ten problem zupełnie nie istnieje, bo drugi zestaw wtryskiwaczy omywa zawory benzyną.
@FullThrottle2 To raczej opinia, że któryś napęd jest najlepszy na rynku. Każdy ma inne potrzeby. Honda sprawdza się w mieście gwarantując płynną jazdę i małe spalanie, ale na drogach autostradowych spalanie, głośność napędu raczej się nie sprawdza. O wiele lepiej wypadają tu silniki diesla czy mocne benzyny np tfsi, gwarantując lepsze osiągi i niższe spalanie i większy komfort. Poza tym co ma napęd do wielkości i pojemności samochodu. Jeżeli potrzebujesz pojemny wóz to nie weźmiesz mniejszego ze względu na napęd :)
zajebiste samochody w usa robia furore ale w europie marketing hondy prawie nieistnieje mam dwie hondy polecam obie maja po okolo 260000 km bezawaryjne polecam
W usa honda dostala nagrodę marki roku 2025 w kazdym aspekcie mozna wygoglac. Nie stac na hondę to albo ja ściągać albo dacia 😊
Jestem szczęśliwym posiadaczem HR-V od października, przejechane 3tys km. Auto prowadzi się rewelacyjnie, precyzyjnie na zakrętach, nierówności pokonuje komfortowo, wystarczająco dynamiczne ( w trybie SPORT )
Spalanie miasto ok. 5l, na trasie jadąc zgodnie z przepisami do 6l. Przestronnie na tylnej kanapie, lecz kosztem bagażnika.. w razie konieczności: magic seats. Decyzja o zakupie po wielu jazdach testowych innymi autami. HRV wygrała stosunkiem ceny do jakości i wyposażenia. Mam w użytkowaniu Corolle hybrid, jak dla mnie auto toporniejsze i gorzej wykończone w porównaniu z Hondą. 1 podstawowa wada Toyoty, ludzie ( szczególnie po spozyciu )często mnie mylą z taxi... Marka mega pospolita w Polsce
od 2020 jeżdżę , od nowości auta, hr v 1,5 , przejechałem Europę w zadłuż w w szerz , bywało że jednorazowo ponad 1000 km , fakt że ponad 130 trochę głośno ale mało gdzie można szybciej , średnie spalanie 5,5 do 6, miasto 7 l. auto spełnia wszelkie wymagania , dzięki rozkładanym tylnym fotelom wielokrotnie nocowałem w aucie, całkiem wygodnie. W mojej ocenie , chyba już na długie lata z nią zostanę
Dzięki za ten materiał. Super że pochyliłeś się nad tą naprawdę ciekawą konstrukcją. Fachowo jak zawsze. 👍 Znam obydwa samochody, obydwa testowałem i rozważam zakup któregoś, ale decyzja jeszcze nie zapadła. 🤔
Moim zdaniem te 2 samochody pomimo podobieństw wielkości, hybryd, to całkiem odmienne konstrukcje. O ile w C-HR design i futuryzm zdaje się być pierwszoplanowy, o tyle w HR-V to praktyczność i funkcjonalność grają pierwsze skrzypce. Przestrzeń w środku, jakość użytych materiałów, spasowanie, solidność, oraz ilość miejsca wydaje się być znacznie większa w HR-V. Pasażerowie z tyłu maja dużo miejsca na nogi (ponadto genialny system magic seats), a ilość wpadającego światła do wnętrza powoduje że środek jest dobrze doświetlony. Owszem środkowe miejsce na kanapie z tyłu jest wyjątkowo małe, to za sprawą bardziej wyprofilowanych siedzeń skrajnych, z drugiej strony myślę że żaden z tych samochodów nie jest dla rodziny 5 osobowej. Ponadto myślę że w segmencie C nie ma samochodu którym wygodnie mógłby się poruszać w jakiejś dłuższej trasie komplet osób. Honda jest bardzo cicha i niesłyszalna przy spokojnej jeździe, jednak w przypadku wciśnięcia pedału gazu wydaje dość duży hałas, w mojej ocenie głośniejszy niż przy podobnym wciśnięciu w C-HR, podobnie przy większych prędkościach >120 km/h w Hondzie słychać większy szum, może to kwestia aerodynamiki, lub dużych lusterek, wyciszenia kół? W C-HR negatywne odczucia akustyczne z jazdy w trasie również występują, ale są mniej odczuwalne niż w Hondzie. W mieście za to w moim odczuciu w C-HR jest nieco głośniej, częściej słychać załączający się silnik spalinowy, wówczas akustyka jest zbliżona do samochodow benzynowych. Spokojne przemieszczanie się z prędkościami do 90/100 km/h w HR-V jest bliższe komfortowi jazdy samochodem elektrycznym. Spalanie w samochodach bardzo podobne -preferujące jazdę miejską, w trasie obydwa modele istotnie zwiększają swoją konsumpcję. W cenie do 125 tys. PLN mamy HR-V w wersji Elegance z wybranym kolorem lakieru, przyciemniane szyby, aluminiowe felgi 18-calowe, podgrzewane fotele, kamera cofania, czujniki parkowania tył i przód. Poza obiciami foteli i kanap, wizualnie samochód nie odbiega od modeli z najwyższej wersji wyposażenia, generalnie różnice mimo że jest ich oczywiście trochę, nie rzucają się w oczy. Nie ma więc tutaj mowy o wersji „bieda”. Za to C-HR cóż, ekran multimedialny, oraz wielkość kół i rodzaj felg powodują, że ten samochód w standardzie wyposażenia Comfort prezentuje się tanio. 😟 Zyskujemy za to w Toyocie nieco większą dynamikę przyspieszenia w wyższych prędkościach, więcej miejsca w bagażniku, asystenta zmiany pasa ruchu, nowocześniejszą i bardziej multimedialną deskę z zegarami, nieco większy bagażnik, dużą sieć salonów serwisów, czy większa niezawodność - być może tylko podświadomie. Toyota jest nowszą konstrukcją z 2024, HR-V z 2021 można się więc spodziewać że za 2 lata w ofercie będzie już w nowym nadwoziu. Są plusy i minusy. Patrząc na cennik Hondy w obecnej promocji HR-V jest najtańszym samochodem w ofercie tej marki w Polsce, nawet Jazz jest droższy. Honda chce się plasować wyżej od Toyoty, bliżej premium, moim zdaniem można to odczuć jadąc tym samochodem. Pozdrawiam 👋
@@Aktreim HR-V jest po lifcie z 2024. Dodać należy podobno miękkie lakiery w Hondzie i lepszej jakości w Toyo. CH-R traci przez klaustrofobiczny tył i słupek przedni, który zasłania widok (nie mogłem tego zniwelować ustawieniami fotela)
@@adriandybel1765 z tą klaustrofobicznością pełna zgoda. Moja koleżanka mająca 162 cm wzrostu nie mogła zaakceptować ciasnoty CH-R, wybrała przestronniejszą Corollę. Co dopiero mają powiedzieć wyżsi ludzie...
Zerowy marketing w przeciwieństwie do Toyoty która razem z panem Ziętarskim wyskakuje nawet z lodówki...
Ziętarrski już chyba nie wyskakuje, ale fakt - utkwił w pamięci.
Brawo! Widać, że autor zrobił solidne rozeznanie przed nagraniem! Osobiście czekam na ZR-V Advance. Warto też wspomnieć o pracy silnika w trybie Atkinsona, co świetnie współgra w trybie agregatu. Według kanału poniżej biegi symulowane są tylko "do góry" przez podniesienie obrotów, energia się nie marnuje, po prostu wskakuje do baterii, i tyle. Dzieje się to przy mocniejszym dodaniu gazu.
Polecam też recenzję CR-V lub Accord od The Car Care Nut. Wszystko wskazuje, że druga generacja tego napędu może być szokiem, gdy dopracują hamowanie odzyskowe, dołożą silnik elektryczny na tylnej osi i lepiej upchają baterię. Dziwi też fakt braku plug-in, wystarczyłoby nawet 10km po bułki, żeby w zimie nie męczyć silnika.
@@michalmkrakow dziękuje, pozdrawiam.👍👍
praktycznie każda hybryda obecnie na rynku pracuje w Atkinsonie, więc po co to wspominać...
@@pasiutrial A też myślę, że wiele osób - chodzi o testujących - mówi czasem o tym, tak, żeby powiedzieć, ale realnie nie wiedzą co to znaczy, podobnie jak cykl Millera, że już o Budacka nie wspomnę. Ale to w sumie taka wiedza trochę bez praktycznego znaczenia dla eksploatacji.
@@pasiutrial na tej samej zasadzie, nie ma sensu mówić również o budowie napędu. Użytkownik i tak wciska PRND. Co to za argument?
Cykl Atkinsona wymaga zwykle wykorzystania wtrysku bezpośredniego, aby komputer miał lepszą kontrolę nad procesem spalania. A wtrysk bezpośredni to już znaczenie ma, idzie za nim wysokociśnieniowa pompa paliwa, droższe wtryskiwacze, konieczność dodawania PAE do paliwa co 10 tys i potencjalne budowanie się nagaru na zaworach ssących.
No to czekam na odcinek o Zrv, bo się nad nią mocno zastanawiam i nie wiem do końca czy to najlepszy wybór. Głównie przez coraz większą niszowość hondy w Europie i skomplikowalnosc napędu. Dodatkowo pojawiają się informacje o problemach z tłokami w spalinówce, ale to chyba pojedyncze przypadki w civiku z tym napędem.
Jest jakiś temat tłoków w Hybrydzie 2.0 w Civicu? Możesz przybliżyć?
@@pasiutrial Na forum civika jest temat o tym, trafiłem tam przypadkowo szukając informacji o napędzie ZRvki, bo maja taki sam układ. Generalnie zaczynają się pojawiać przypadki zacierania cylindrów/tłoków w silniku spalinowym. Początkowo honda wymieniała cały silnik, ale jak przyjrzeli się usterce, to teraz zlecają naprawę w salonie, co już nie mieści się w głowie. W salonie, którym byłem powiedzieli mi, że nie znają takiego przypadku, więc może to tylko błąd w sztuce.
Miałem civic x. Doskonały samochód. Potem zacząłem szukać czegoś do miasta i trafiłem na HR-V. Również doskonała konstrukcja.
Ile razy wymieniałeś skraplacz klimy w Civicu? Niektórzy po 4 razy nawet :P
@ Ani razu. Ale tak. To był jedyny mankament X.
dziękuję 💪
Honda nie tylko w Europie strzeliła sobie w stopę, podobnie w Australii. Wymyślili sobie taki plan który przedstawili publice: to nieuczciwe aby ktoś gdzieś u dilera wytargował lepszą cenę bo przez to ktoś inny jest jakby pokrzywdzony.. W 2023 prowadzili więc jeden sztywny cennik Honda Fixed Price Promise. Ceny poleciały w górę, dilerzy zostali przetrzebieni, sprzedaż spadła rok do roku 40%
Nie zdziwię się jak w przyszłym roku dowiemy się że Honda wycofuje się z rynku samochodów osobowych.
Testowalem, super auto ogrooomne lusterka ale potrzebuje trochę mocniejszego silnika
Bardzo mocno interesowałem się tym modelem szczególnie po obniżkach cen. Poczytałem opinie w necie. Jakoś mnie nie przekonuje tym bardziej że niedlugo moje miasto zostanie połączone droga ekspresowa wschód zachód. W związku z tym wyjazdy będą odbywać się raczej z prędkościami rzędu 120-130. Poza tym przeczytałem o rozładowującym się akumulatorze, którego nie ma tam co ładować. Brak jest alternatora. Czy Może Pan ewentualnie to potwierdzić że jest to możliwe. Ludzie pisali że kilka dni stania i problem z rozruchem występował🤔
@@darekk7029 pytałem w ASO o aku- była to wada przedliftowej wersji i już sobie z tym poradzili :)
@@darekk7029 To nie badziewiasta toyota gdzie aku umiera po 2 dniach stania !!! Mam HRV od marca 22 żadnych problemów
Stało latem na parkingu na lotnisku o zima przy minus 15 tydzień żadnych problemów!!!
Miłego oglądania wszystkim 🤗
dołączam się - miłego oglądania :)
Chwilę się pokręciłem tym na jeździe próbnej - nie wiem, może to kwestia opon ale hałas był był okrutny, bagażnik - szczątkowy, w Renault Symbioz sporo większy a i można dobrać koło zapasowe. Środek - faktycznie bardzo ok ale, środkowe siedzenie z tyłu praktycznie nie istnieje. Nie wiem czy ktoś wspominał ale w czasie gdy się nim interesowałem to finansowanie dla klienta indywidualnego najlepsze na rynku. Natomiast stylistyka... no cóż...
a jechales przed czy po lifcie? teraz wyciszyli komore silnika i dzwiek jest mniej dokuczliwy. nie zmienia to jednak faktu ze na jezdzie probnej czlowiek chce sprawdzic co to moze a co nie i depta ten silnik przez co obroty szaleja. w trakcie normalnej eksploatacji (mam juz 2 lata CRV w hybrydzie i od tygodnia HRV) raczej delikatnie sie przspiesza i halas silnika w ogole nie jest dokuczliwy. na autostradzie do 120 jest tez dobrze, powyzej to juz kwestia puszczonej muzyki;)))))))) Halas od opon faktycznie slychac, ale to tez wina zimowek i pogody. mozna na wlasna reke wyciszyc te nadkola. co do srodkowego fotela to ok, jest jakby go nie bylo, ale umowmy sie to jest jest auto dla rodziny 2+3 i ten fotel jest tylko awaryjny. Bagaznik jest maly, ale ustawny, a do tego przy dluzeszj podrozy mozna jakas torbe smialo wcisnac pod kanape pasazerow (nie mowiac juz o magic seats), wiec to zaden problem. co z tego ze inne auta maja po 500-600l jak przez 360 dni w roku woza tylko powietrze. Wiekszym dla mnie problemem jest 1 haczyk na zakupy i jego niskie ulokowanie przez co czesto nie trzyma siatki.
@@maciejs.7995 Polift. Opony letnie bo to były okolice września-października.
Bardzo dobre prowadzenie Hondy (mam taką i prowadzi się naprawdę świetnie oraz pewnie w zakrętach) wynika nie z samego zawieszenia, ale z faktu, że dzięki technologii klejenia (structural adhesives), zamiast spawania, karoseria w Hondzie jest sztywniejsza, a dzięki temu zawieszenie może skuteczniej pracować / pracować bardziej wydalenie. Wynika to z faktu, że ten "klej" łączy 2 kawałki karoserii na większej powierzchni np. pas szerokości 10 cm, niż np spraw szerokości 1 cm, który łączy 2 kawałki metalu. Tak tłumaczy to Kotaro Yamamoto - wieloletni doradca techniczny w Honda. Oczywiście te centymetry podane są tylko jako orientacyjna wartość, aby pokazać różnicę.
oczywiście - sztywne nadwozie to bardzo ważna zaleta - mam doświadczenia namacalne z gokartów - im sztywniejsza i lepsza rama tym lepiej się jeździ. Ale co do klejenia - tę technologie stosuje wiele marek od dawna - nawet Renault z tego co pamiętam. I to się jakoś łączy jest i klej i zgrzewy. Dzięki za merytoryczny komentarz.
Bardzo dobrze to prowadza sie audi z quattro. Tam jest stabilnosc i bezpieczenstwo. Honda z napedem tylko na przod zadnego szału nie robi jesli chodzi o prowadzenie
@ no właśnie. To chciałem powiedzieć na filmie. Nawet civic jest lepszy.
@@AB-ng7iq jeździłeś TypeR? Jeśli nie, to Twoj komentarz niw wnosi żadnej wartości
@@PawełWój-h6m aktualny type R ma lekko ponad 300 KM i naped tylko na przod. Nie ma mowy o efektywnym przeniesieniu takiej mocy na kola bez utraty trakcji... Owszem ma kontrole trakcji ale ona obcina moc na kolach. Po co mu zatem taka moc skoro jest dostepna tylko na papierze...
W Bydgoszczy na dzień dzisiejszy w ogóle nie ma już salonu Hondy (wmiejscu, gdzie dawniej przez lata był salon Hondy jest teraz Hyundai). Najbliższy salon Hondy jest w...Poznaniu (niemal 100km)
W poprzednim roku 13 takich placówek się zamknęło/ przekształciło. Honda już nie potrafi albo nie chce walczyć na naszym rynku.
Brałem kiedyś pod uwagę HRV, ale benzyniaka.
Wtedy na NIE przeważyły dwie kwestie.
Po pierwsze to cena, za podobną kwotę wyrwałem Outlandera.
Po drugie to hałas, była głośniejsza od Lancera którym wtedy jeździłem, a Outlander był co najmniej o klasę cichszy, że o przestrzeni nie wspomnę.
Toyota sprzedaje się dużo lepiej z dwóch powodów.
Po pierwsze reklama, Toyota jest mocno reklamowana, Hondy w reklamach nie widzę.
Po drugie, dla sporej grupy klientów Toyota to synonim hybrydy(i niezawodności)
Uwagi klientów, którzy zrezygnowali z zakupu są bardzo wartościowe. Mnie np., zniechęcił brak zwykłej wersji benzynowej. Stylizacja - w środku ok, z zewnątrz wygląda troszkę nietypowo. Czegoś mi tam wizualnie brakuje.
@@Motokomentator Ja brałem ją pod uwagę w 2019r, wtedy była tylko benzyna.
@@marekduczman Witam. Tutaj można jeszcze dodać iż była wersja Sport z silnikiem 1.5 Turbo o mocy 182 KM. Silnik ten na rolkach na hamowni ma ponad 200 KM. Pozdrawiam Hondziarzy
Wielkie dzieki za ten kanał. Jest żródłem wielu cekawych i merytorycznych filmów. Co do CHR ... wyobrażam juz sobie rozpacz własciciela gdy w zimie gdy przy pierwszych mrozach wilgoć w szczelinach spowoduje zamarzniecie klamki a próby siłowego otworzenia skoncza sie urwaniem w/w. Czy może Pan przeanalizować wady i zalety silnika SkyActive X stosowanego w Mazdzie cx-30 ?
@@woodnick8029 tak / na pewno zrobie za miesiąc czy maksymalnie półtora mazdę.
Jak można urwać schowaną klamkę? Nie pisz czegoś,jeśli nie znasz tematu...jeżeli już,toyota zastosowała dość mocne otwarcie klamki,nie takie jak np. w tesli i nawet jeżeli coś przymarznie to po kilkukrotnym naciśnięciu przycisku na pilocie,raczej bez problemu odskoczy.Dlatego wielu pseudoznawców wyśmiewa głośne i mocne wysunięcie klamki,a to jest właśnie po to,by w razie przymarznięcia,mogła się wysunąć.
Jeżdziłem HRV przez tydzień - auto zastępcze za Jazz HEV. Ten napęd jest za słaby do tej masy. Jazz ma 109 KM vs 130 w HRV, ale to maleństwo wręcz fruwa przy tym mastodoncie. W HRV jest tak samo w porządku ekran, dużo miejsca na nogi, ale z tyłu mało na głowę - kanapa jest wysoko i moje 188 cm człowieka wali tam w sufit. Bagażnik przeciętny, tak na prawdę do miasta Jazz jest dużo lepszym wyborem. No, ale jak ktoś lubi jeździć wyżej i płacić za to 1/3 więcej i bulić na instrybutorze ok. 1l więcej na 100 km to kto mu zabroni? Co do kolorów. Ten model zaczyna wyglądać jak się go dobrze dobierze - jest np. taki obleśny sraczkowaty (nasz do jazd), który w ogóle nie pasuje i obrzydza auto, natomiast w Sunlight Pearl wygląda super - to taka biel wchodząca w szarość.
Jest jedna rzecz, która mi przypadła do gustu, to auto ma autohold z pamięcią! U Japońców to fenomen!
Ten HRV to tak na prawdę auto klasy B na sterydach. Jeśli brać konkurenta w toyocie to wychodzi YX - i tu HRV jest dużo lepiej wykonane, cichsze i niestety też droższe. Jak porównać do CHR - to ta jest na płycie C, z lepszymi napędami 1.8 i 2.0, prowadzeniem. Toyoty ludzie kupują głównie przez marketing. Niezawodność jest podobna tu i tu, podstawa niezawodna, pierdoły się psują w obu (głównie elektryka - lusterka, zamki). Infotainment w Hondzie niby ok, ale spróbuj podłączyć aplikację, powodzenia. Za to w toyocie działa to super. Toyoty ludzie kupują, bo mają większą popularność, co przekłada się też potem na większy zasób części - również zamienników. A jak Hond jest mało, to i zamienników się nie opłaca projektować. Mam w domu wspomnianego Jazza i Corollę 2.0 (wyciszona!). Oba lubię i oba mają wady, ale co ich nie ma?. Przez najbliższe 6-8 lat nie zmienię ich jednak na nic nowego ze względu na to co nam zafundowała UE - kamery na dziób, pikaczu i inne odwracacze uwagi.
Z tą niezawodnością nie masz do końca racji. Usterkowość Hondy znacznie wzrosła przez ostatnie lata, poczytaj sobie o sticking steering w Civicu albo wielokrotnie wymienianych skraplaczach klimatyzacji. Toyota też ma swoje za uszami ale są to dużo drobniejsze rzeczy, jak wadliwa partia akumulatorów 12V czy coś podobnego.
@@pasiutrial Z mojego doświadczenia - używamy hondy od 2008 wynika, że są ok, 2 x siłownik drzwi 1 x silnik lusterka. Nic więcej. To co podajesz przy problemach europejskich producentów i tak jest niczym. Wpadki są, ale to nie poziom piurpecha czy np. twincharged tsi EA111 .
Honda od niedawna jest za 120 tys kosztuje tak od jesieni, wcześniej w tym roku zaczynała się podstawą od 140 tys poszli po rozum do głowy a ja już wcześniej kupiłem inne auto jak honda była od 140 w gore
Widocznie ludzie z przyzwyczajenia są przekonani (nie bezzasadnie), ze Honda z zasady jest cholernie droga i nawet nie porównują cen...
A na rozwiązania techniczne teraz niewielu zwraca uwagę...
Porównaj dany segment Hondy i wyposażenie które w Hondzie jest standardem a u konkurencji musisz dopłacić wtedy wyjdzie że Honda jest taka sama cenowo lub tańsza!!
Brakuje zwykłego, normalnego , hondowskiego silnika , bez baterii, bez tego całkowicie zbędnego badziewia...
140 koni byłoby przyzwoitą mocą, zupełnie wystarczającą...
Te hybrydowe jednostki są lepsze od tradycyjnych jednostek hondy. Praktycznie w każdym teście hybrydowego civica w USA padają stwierdzenia że hybryda jest lepsza od jednostki czysto benzynowej, która na tym rynku jest dostępna. Tam benzyna nosi oznaczenie si a jednak hybryda jest szybsza.
@FullThrottle2 Standardowo jak jest u innych producentów w podstawie powinna być benzyna ,a w wyższych wersjach jak najbardziej może być hybryda..
Chodzi o szerszy wachlarz do wyboru...
@@RD-ft7js Tylko w eu prostych benzyn już praktycznie nie ma bo mamy takie chore przepisy. Są mild hybryd, hybrid, plug in albo elektryczne.
@FullThrottle2 Ale Avengera potrafili zrobić w benzynie i to tylko na trzy rynki ...
Widocznie się opłacało..
Ta cena 120 + lakier to dopiero od tego roku, wczesniej zadali 130-140 za podstawe 😢
145 było w zeszłym roku najtańsza wersja
Problem ze sprzedażą Hondy polega na tym, że to Honda.
Ludzie ciągle kojarzą tę markę z rdzą.
Choć robią naprawdę dobre auta, a dziś praktycznie wszystkie auta rdzewieją podobnie.
ostatnio Szwedzi podali ranking zabezpieczenia antykoryzyjnego aut. Honda na samym dole jako najgorzej zabezpieczone auto. Renault wspaniale 8 miejsce a dacia super 11 miejsce. Z tego co pamiętam samo podium..to porsche, nio..i zapomnialem 3 marki ale wszystko jest w necie mozna poczytac.
@Waldek9100 Porshe ma podobne zabezpieczenie do innych aut. Nie wiem na podstawie czego to oceniali, ale zapewne jakieś kryteria przyjęli.
Pytanie tylko co z takich testów wychodzi?
Każde nowe auto będzie widać po 5 latach użytkowania, czy było dobrze, czy było sobie zabezpieczyć podwozie zanim odpadło od reszty.😉
@@dawid9408 tak, tylko w niektórych już po roku będzie widać 😅
powiem tak: w porównaniu to toyoty to auto wygląda elegancko. toyota? przekroczyła granicę kiczu - rokoko-baroko. dlatego tak dobrze się sprzedaje. :D
sorry - to nie toyota wygląda elegancko tylko honda !
...a ty co jakiś znawca i kreator czyjego gustu? Każdy normalny człowiek kupuje auto czy cokolwiek innego, pod swój gust i upodobania.Skąd wiesz,że to ,co ty kupujesz nie jest dla kogoś kiczowate? Jeżeli ktoś kupuje coś pod gust innych,jest po prostu sfrustrowanym błaznem,a nazywanie czegoś brzydkim czy ładnym,jest odczuciem wielce subiektywnym.
@piotrniemajewski3202 masz toyotę? :D :D :D ja nie mam nic przeciwko brzydkim funkcjonalnym autom, ale nie lubię przerostu formy nad treścią! znaczy się kiczu! ta toya ociera się mocno o kicz. takie jest moje zdanie i tyle!
@@wowo-cz5vh Mam wiele toyot we firmie i nie narzekam ,ale też mam inne marki samochodów,w tym też honde,ale civic.Pozdro.
@@piotrniemajewski3202 łał! firma i wiele toyot!!! super!!! gratuluje sukcesu.
Moim zdaniem silnik spalinowy jest ciut za mały, bo brakuje około 20 KM mocy aby dobrze to auto napędzać.
Dokładnie. I dlatego ludzie wybierają CH-R.
Bylem wielkom milosnikiem tego modelu szczegolnie poprzedniej wersji z silnkiem 1.5 turbo 184km fajne wykonczenie z tego co pamietam bordowa tapicerka i fajna wersja sport pelen wypas dobry benzynowy silnik konczyl cennik na 120k po premierze bowego modelu ta cena rozpoczela cennik. Gdybym mogl kupic go z poprzednim silnkiem to wziqlbym pod uwage. Widze teraz spadek cen na otomoto wczoraj znalazlem tuscsona 160km za 99k wiec ceny tej hony sa nie ty kowe i przyspieszenie na poziomie 11 sekund to troche przesada;( szkoda bo bardzo lubie te marke mam wrazenie ze Japonczycy maja dosc rybku europejskiego;(
Zastanawiałem się nad tym autem, ale brak możliwości montażu haka zdykwalifikowało je na wstępie
Bardzo drogo ze nikt nawet nie zaglada ....
Wybrałbym Hondę ale z uwagi na tylne klamki odpuściłem, dzieci nie ogarną tego 😉
sporo osób na to narzeka. Ja się przyzwyczaiłem jak jeździłem Alfą 147. Ale teraz ma to także np. Dacia Duster III
@Motokomentator tak widziałem w duster i kilku innych modelach i ja bym nie miał z tym problemu. Ale oczami wyobraźni widzę moje pociechy które na palcach przyklejone do brudnej karoserii sięgają tej niefortunnej klamki. Przecież kurtki bym im musiał prac codziennie ( znaczy żona, no szkoda by mi jej było 😉 )
Tak poza tym auto super na dojazd do pracy i poruszaniu się po mieście
Czym więcej C-HR -ów jeździ po drogach tym więcej ludzi kopiuje czyjś wybór.
Fajne auto ale musiałem sprzedać ponieważ po 2 dniach postoju samochód odpalał juz tylko z kabli.
@@pawelk997 HAHAHA
@@pawelk997 HAHAHA Najpierw Kup a potem pisz pierdoly !!! W twoim tico na gaz umiera aku po 2 dniach !!! HAHAHA
W silnikach hondy hrv coś nie tak do końca z wariatorami.
Ja byłem przekonany, że cena samochodu zaczyna się od 180tys
Trwałość akumulatora i koszt wymiany akumulatora są nieokreślone, bo nowe. To prawdopdobnie powoduje wstrzymanie się z zakupem takiego samochodu przez osoby, które zamierzają posiadać samochód trochę dłużej.
@@czyjawiem5289 akurat w hybrydach te akumulatory dają rade. W toyotach moza było wymieniać stare cele. W hondzie nie wiem jak jest. Zużycie akumulatora trakcyjnego wymusza częstszą prace silnika spalinowego. Ale przynajmniej auto dalej jeździ.
Czyli te hybrydy nadaną się tylko do miasta i jak to wszystko policzyć, to i tak wolę jeździć na benzynie, bez większych komplikacji i oroblemów z późniejszymi " drogimi" naprawami.
Jeżdżę Civic XI który ma podobne zalozenia silnika, tylko wiecej mocy (184KM, 315 nm,) ~7 sek do 100, 4-5 l w mieście, 6-7 w trasie.
Jestem bardzo zadolony. Jedyna zmiana jaką zrobilem to wygluszenie nadkoli.
Gdybym mial coś zmienic to tylko bak na większy, ale w miejskiej jezdzie nie przeszkadza. Mam jeszce w domu corolle combi i civic jezdzi dużo fajniej.
Brak tzw. ocynku może też być przyczyną. Ostatnie miejsce jeśli chodzi o ranking szwedzkiego magazynu Vi Bilägare, który analizował ten temat. Opinia wsród pewnego znanego na YT mechanika też nie zachęca - cytując "do Hondy długo nie musisz zaglądać, ale jak już musisz to robisz to przez dziury w podłodze".
Ile lat potrzeba by mieć dziurę w aucie to są lekko 20 letnie auta. Miałem nastoletnią hondę stała u mnie 5 lat pod chmurką. Pojawiał się rdzawy nalot w komorze silnika, coś zaczynało się dziać na nadkolach ale spód był ładny. Naprawdę wolałbym ten rdzawy nalot na aucie niż problemy z elektroniką, mechaniką jakie są w autach niemieckich czy francuskich przynajmniej wiem że do celu dojadę.
@FullThrottle2 patrząc na stan progów Hond parkujących przy mojej ulicy to bałbym się do tego wsiąść
@@TatianaKovalenko1981 i ile lat mają te auta to są stare kapcie. Niemieckie z tych lat już dawno na szrocie stoją. To są rozważania ludzi których nie stać na nowe auta. Obecnie mało którego producenta interesuije jak auto będzie się zachowywało po gwarancji. kończy się leasing 3 lata i następne. Przy zakupie ma wyglądać, ma być nawalone ekranów świecidełek i dobrze wyglądać na podjeździe by sąsaid zazdrościł. Takie są dziś główne kryteria wyboru nowego auta. Różnica jest taka że japończycy mają przynajmniej na tyle przyzwoitości by zalecać wymianę oleju co 15 tys a nie jak niemcy co 30 tys. To że ich auta antykorozyjnie liczone są na 10 lat to żadna nowość były już o tym filmy. Jeżeli myślisz jednak że kupisz sobie niemca i będziesz miał zabezpieczenie antykorozyjne jak w starym audi 80 to też jesteś w dużmy błędzie bo koncern vaga to też już bardzo słabo auta zabezpiecza. Jest dużo filmów na ten temat mieliśmy, sami 7 letnią skodę na podjeździe i już na klapie wychodziła korozja.
@FullThrottle2 nie porównuj starych japończyków do nowych, zupełnie inne lakiery. Obecnie stosuje się bardzo cienkie lakiery wodne, ekologia, oszczędność. Niektóre auta już po morskiej podróży z Kyoto do Warszawy mają rdzawy nalot tu i tam.
I fakt, że nie będzie perforacji w przeciągu kilku najbliższych lat to akurat jest tragedia, bo gwarancja obejmuje tylko perforacje. Cała blacha może zgnić ale póki nie bedzie dziurki to nikt Ci nie pomoże.
@FullThrottle2 dla mnie ważne żeby nie rdzewialo już na gwarancji jak to w azjatyckich bywa
Brak ocynku na nasze solone drogi to tragedia.
Dzień dobry panie Jacku jak zawsze pełen profesjonalizm ale ja nie co inny temat.
Proszę jeśli to możliwe a nie problem zrobić małą recenzję techniczna napędu, silnika spalinowego i elektrycznego + falownik w samochodzie Nissan Qashqai e-power.
Czy sprzedaż w kraju jest duża❓ czy to wadliwe❓ i co pan sądzi o tej nie co nowej technologii hybrydowej w Nissanie.
@@krystian2725 a to nie jest to samo co Renault i Dacia? Czyli ta skrzynia kłowa? Nie patrzyłem Jeszce ale zrobie odcinek o qashqai bo to w sumie bestseller był kiedyś.
Dziękuję
Renault i Dacia to nie ta sama hybryda tam jest szeregowo równoległa a w nissanie e-power jest hybryda szeregowa ponoć podobna do tej z Hondy i Mazdy.
Nic o tym się nie mówi a na portalach anglojęzycznych piszą że są jakieś awarie czy to z falownikiem czy też z generatorem, proszę o potwierdzenie czy tak jest faktycznie
Bo honda to w europie marka egzotyczna i dlatego mało sie ich sprzedaje. W Japonii i trzecim świceie tych samochodów jest pełno
Honda sama jest sobie winna bycia zmarginalizowaną w UE. Sieć dilerska/serwisowa(zupełnie jak Opel…) praktycznie przestała istnieć. Ceny są absurdalne, Jazz za 130k PLN więc jak widać jakąś Hondę to ściągnięta z USA lub TypeR. Szkoda bo to faje auta, ale nie za te pieniądze. Civic jest świetny ale 160k PLN to cena Camry…
fakt - śmiesznie to wygląda jak się porówna ceny Jazza i HR-V sa praktycznie takie same :)
Jagby były normalne bęzyny🤔
Honda i Toyota się cenią bo mają jakość wykonania na najwyższym poziomie, oczywiście oprócz konserwacji gdzie są na dole rankingów. W USA i innych bogatszych krajach gdzie jeździ się średnio 2 razy więcej niż w Polsce i gdzie roboczogodzina mechanika kosztuje 2-4 razy więcej niż u nas, ludzie wolą zapłacić nawet 20 - 30 % więcej niż za pozostałe marki i mieć święty spokój na dekadę. Zwłaszcza kobiety, które są skubane przez cwanych mechaników. U nas, wraz ze wzrostem zamożności coraz więcej ludzi podobnie myślących.
Jest jeszcze opcja wyhaczyć jakąś demówkę, póki są. Sąsiad tak właśnie nabył Jazza, nie wiem za ile, ale powiedział, że wyszło taniej niż Yaris czy Captur w hybrydzie
Masz nieaktualne dane. Camry nowa to minimum 172k i to końcówki roku czyli juz pewnie nie zamówisz bo to świeży model. Rok 2025 to już cena minimalna 186900 gdzie civica w podstawie masz za 157700 to jest prawie 30 k różnicy. Za 176400 masz civic full z nagłośnieniem bose 12 głośników i panoramą, topowa camry to prawie 230k. Tak więc różnica jest spora. W przyszłym roku wchodzi do sprzedaży w eu civic o mocy 200 KM jeśli ceny się nie zmienią to będzie więcej niż dobra oferta.
Samochód poznałem dokładnie teoretycznie .Bardzo mi się podobał.Wybralem się z Żoną do salonu na jazdę próbną. No i co no i dupa. Silnik wyje, szumy z pod kól ,ogólnie hałas .Szkoda bo chciałem go kupić ale zawiodłem się.
W starszych wersiach
Sam sobie odpowiedziałeś bo nie wygląda jak CH-R, bo ma bardzo wybórczy napęd -dobry tylko w dużym mieście bo jest zbyt praktyczny a najwyraźniej ludzie nie potrzebóją tskich aut tylko bsjerków i efektu wow poza tym salonów toyoty i jej nachlnego marketingu jest pełno a hondy nie
Bagażnik +, brak możliwości holowania przyczepy -
Hmm ciekawe pytanie czemu CHR się sprzedaje a HRV nie. Moim zdaniem to Honda zraziła klientów wysokimi cenami, więc aż się sam zdziwiłem kiedy podał Pan ceny. Do tego dochodzi nijaki wygląd, nieznajomość systemu hybrydowego, obawy o korozję i po prostu słaby marketing. CHR jedzie na marketingu i opinii o niezawodnośći Toyoty, ma dobrą sieć dealerską i serwisową. No i ma odważny design który pewniej grupie odbiorców przypadł do gustu, jak kiedyś Civic UFO.
Ciężko wypowiedzieć się o walorach praktycznych i odczuciach z jazdy jeśli nie porównał się tych samochodów w jeździe, więc tam też mogą się jakieś niespodzianki kryć.
@@ukrytykrytyk8477 tez mi sie bardziej C-HR podoba z wyglądu ale Honda hr-V jest znowu znacznie wygodniejsza z tylu. No i ma wieszky prześwit. Idealnego auta nie ma🤷♂️😂
siec dealerow i postrzeganie/znajomosc marki - malo kto sprawdza oferte hondy
Coś w tym jest. Sam jak szukałem auta to początkowo nie byłem w żadnym salonie tej marki.
Przy prędkościach autostradowych robi się głośno. co zdyskwalifikowało to auto.
@@AndrzejKról-p8o to prawda. Powyżej 120-130 jest trochę za głośno
Dlaczego sprzedaje się gorzej?
BO JEST W UJ BRZYDKA, a w porównaniu z poprzednią wersją, która była piękna to już wogle wyszła im multipla by honda
Trochę słaby i wolny chyba lepsza jest Honda Z-RV
@@77seban Żr-V jest znacznie lepsza jako uniwersalne auto.
Toyota ma lepsze rozwiazanie hybrydowe i jest dostepne z 4x4 co jest bardzo wazne. Honda slynie z kiepskich blach i lakieru, ponadto ma maly wybor silnikow
No właśnie. Jak słyszę, że auto tej wielkości ma silnik 1,5L, to mnie skręca. Tak się składa, że szukałem dwa lata temu japończyka i padło na Mazdę z 2,0 Skyactive G 165KM. Moc wystarczająca, ale prowadzenie... bajka❤
Civic poprzedni ma 1.5 i robi Twoją Mazdę jak chce. Co ma pojemność do rzeczy?
Wszysykie WADY elektryka i BRAK ZALET !
@@andrzejs6532 😂😂😂 to znaczy wiesz jest cisza i spokój w korkach. Jak mieszkałem w Warszawie i 40-50 jechałem w korkach do domu to takie coś byłoby niezłe.
@@MotokomentatorWiem bo pięć lat mieszkałem w Warszawie. Tyle że do MB motors miałem Puławską bez korków z Ursynowa ... bo prawie wszyscy jechali do Wawki...
Powiem za siebie dlaczego kupilem chr a nie hrv:
- mam daleko do salonu Hondy,
- wieksza pewnosc co do trzymania wartosci i niezawodnosc toyoty,
- kij do zmiany biegow w hondzie zamiast nowoczesnego selektora,
- wyglad zewnetrzny toyoty.
HR-V chciałem kupić, gdyż odpowiadały mi jej parametry i na zdjęciach podobała mi się. Wychodząc na spacer zawsze rozglądałem się by ją zobaczyć na żywo - aż po wielu miesiącach ją zobaczyłem. Niestety, ale moje serce odrzuciło Ją po kilku sekundach. Oceniłem Ją jako bardzo brzydkie auto i to wydaje mi się przyczyną jej porażki. Zresztą CH_R również mi się nie podoba, lecz jest dla mnie ładniejsza od HR-F.
@@tomaszleszczynski4161 słuszna uwaga. Moja żona była na nie kiedy oglądaliśmy HR-V na placu. Okazuje się, że w tym modelu kolor robi różnicę. Duża część farb w katalogu nie pasuje do tego auta (zmniejsza go wizualnie np). Polecam go sprawdzić w bieli perłowej albo czerwonym premium na żywo ;)
równo 10 lat do tyłu nabyłem drogą kupna civica 1,8 kombi, no i życie z tym civiciem było z kilometra na kilometr coraz bardziej przykre, wygłuszenie było na tak słabym poziomie że do 110 się dało ale na szybkiej drodze 130-140 to po 200 km jazdy głowa bolała, tak to w środku "buczało" , co ja tam nie cudowałem , całą podłogę wyłożyłem grubą matą vinylową sprowadzoną z UK , pomogło jak kadzidło umarłemu, po chyba 10 miesiącach poddałem się i sprzedałem, nowy nabywca sprawdzał auto ze 2 godziny bo nie dowierzał że trafił frajera który pozbywa sie całkiem nowej hondy z kilkoma tysiącami km z dyskontem 20% , od tego czasu nie spoglądam na hondy
Mam taką 1.8 kombi.
Nie jestem głuchy, wręcz przeciwnie czuły na nadmiar hałasu.
Jeżdżę ponad 2,5 roku a auto kupiłem z przebiegiem 80 tysięcy.
Dla mnie nie jest zbyt głośno w tym aucie.
Posiadam też 1.8 8 generacji i ta jest zdecydowanie gorzej wyciszona.
Jestem bardzo zadowolony z zakupu tym bardziej, że zainstalowałem instalację LPG.
Tylko materiały eksploatacyjne i reszta niezawodna.
@@zbigniewkrawczyk2458 zbyszku głęboko się nie zgadzam, w tym caravanie był taki niski dręczący dźwięk silnika i wydechu pow 120 km/h było to najgłośniejsze auto w mojej karierze , gorsze od fiata 125p czy poloneza 1,6 a nawet żuka, gorsze od wszystkich innych wcześniej i później , zresztą nawet diler gadał że jak chcesz komfortu to bierz accorda, był wtedy z 15 koła papieru droższy ten accord z 2 litrami i powinno się w niego wejść ale nie wszedłem
Ludziska z reguly, to tradycjonalisci, kiedy kiedy ktos im wcisnal idee Toyoty jak najlepszego auta to juz na tym jada do dzis, trudno im sie pogodzic z tym, ze dzisiaj inni producenci np. Hybrydy robia juz lepiej. Nie inaczej jest z Volkswagenem. kiedy kipilem swego czasu Renowke, pewien gosciu zapytal - a dlaczego nie VW, A Ja na to - bo mi sie nie podoba i uslyszalem odpowiedz - no wiesz ale to Volkswagen. Tak oto argumentacja !!! Ba nawet nie zwracaja uwage na fak, iz kilka lat temu nowy prezes firmy VW byl powiedzial - musimy blizej przjrzec sie ocaekiwaniom klienta !! O losie okrutny powiedz prosze jak Ty odczytujesz taka deklaracje goscia odpowiedzialnego za Firme ??? Moim zdaniem; firmy te w pewnym momencie zachlysneli sie wlasnym Logiem !!!
@@krzysztofakierman4583 kto robi hybrydy lepiej od toyoty? Na czym polega przewaga?
@@kolo4802 Nie wiem, czy lepsza, ale na pewno ciekawsze rozwiazanie napedu hybrydoqwego zastosowalo Reno, bowiem wprowadzili innowacyjne rozwiazanie 3 silnikow; tzn. 2 elektryczne i spalinowy. Nie bez powodu Reno opatentowalo swoj pomysl !!!~ A tak wogole co do hybryd, moim zdaniem roznice miedzy producentami sa naprawde niewielki, stad Toyota juz nie kroluje w rynku.
@@krzysztofakierman4583 ja widzę zaletę słuchową w przypadku skrzyń. W toyotach niezawodne e cvt nie jest przyjemne dla ucha. Kia hyundai robią skrzynie stopniowe w hybrydach. Innych zalet u innych producentów nie widzę. Niezawodność spalanie płynność , lpg oceniam subiektywnie wyżej w toyo.
Nie lubię z toyoty hybrydowej 3 cyl., jak każde inne 3 cyl.
Moim zdaniem całe to quality w oparciu o markę to jest w dzisiejszych czasach nietrafione rozumowanie, jeżeli chodzi o wybór samochodu. Każdy bez mała producent potrafi wyprodukować konstrukcje udane jak i nieudane a sama jakość jest u wszystkich podoba. Trzeba samochody wybierać w oparciu o przewidziany budżet oraz własne przekonania co do atrakcyjności i funkcjonalności pojazdu.
całkiem fajne auto zabite zbyt slabym napedem. Typowy dupowoz dla bereta
Widzę to tak:
1. Toyota ma dużo większą gamę modelową w Europie.
2. Ceny w Toyocie są jednak niższe - patrz cena Civic kontra Corolla
3. Toyota uchodzi za równie trwałą lecz prostszą konstrukcję i ma opinię tańszej w serwisie.
4. W hybrydach to numer jeden na świecie
5. Sieć dealerska jest większa i bardziej okazałe są salony
6. Jak LPG biło rekordy popularności silniki Hondy miały opinię bardziej problematycznych z tych japońskich
7. Pokutuje jeszcze stereotyp o biorących olej silnikach Hondy co jest prawdą jednak i katowanych przez młodzież wszelkich vtecach
Napewno Honda ma przewagę nad Toyotą w sprzedaży silników benzynowych bo jest ich największym producentem na świecie- od agregatów poprzez łodzie , dwuślady po pojazdy.
Pozdrawiam serdecznie z Dalhart TX👍🏻
Świetny kanał Pan prowadzi 🙂
@@marianlapinski2225 bardzo dziękuje. Przeczytałem z zainteresowaniem. 👍🙌
@ dziękuje bardzo, w USA przewaga Toyoty jest też duża i opinia chyba jeszcze lepsza. Tacoma i Tundra to top of the top zaufania klientów a ceny używanych w idealnym stanie to absurd. Widać obydwie marki na drogach ale Toyota ma tutaj status VW sprzed kilkunastu lat w PL. Ponadto w Europie Toyota ma jeszcze Lexusa który podbija im jednak sprzedaż a Honda nie ma Acury. Generalnie Honda nie traktuje Europy jak rynku ważnego.
Właściciel Yarisa X z tej strony. Zacznę od tego, że CHR nam z żoną się bardzo nie podoba, wzięliśmy YX mimo że był prawie w tej samej cenie. Co mnie zniechęciło do Hondy? Wowczas wyższa cena (ztcp od 129+kolor), mniejszy bagażnik oraz wg mnie jednak gorszy napęd. Po pierwsze, to auto nie może się napędzać jednocześnie ICE i EV. Po drugie, chyba ważniejsze - posiada on sprzęgło, którego Toyota fizycznie nie ma i ogólnie jej skrzynia jest prostsza pod względem budowy i ma udowodniona na taksówkach niezawodność. Honda ze sprzęgłem i wg mnie mniej elastycznym rozwiązaniem mnie nie przekonała. Natomiast wady Hondy i Toyoty są te same: głośno, plastikowo i słabe zabezpieczenie przed korozją. Tu wielkiej różnicy nie ma.
Za 120 tysięcy mam Dodge Durango
3,6 z 2020 roku siedem miejsc pełnoprawnych i normalny silnik plus skrzynia biegów zf czego chcieć więcej w tym budżecie
Honda ładując akumulator po prostu strasznie wyje a Toyota nie.
Mam kompletnie odwrotne odczucia po porównaniu RAV4 z CRV
Nowy civic mnie odrzucił ceną, a hrv przy 60 kmh był głośniejszy w środku od 17 letniego fiata pandy XD
Wiekszej bzdury nie czytalem
Honda zniszczyła swoją reputację produkowanymi w UK modelami, które rdzewiały jeszcze na parkingu u dilera.
ostatnio oglądałem filmy z USA gdzie są jakieś gigantyczne akcje serwisowe na pompy wysokiego ciśnienia paliwa bo są nieszczelne i może się zapalić auto i jeszcze jakaś akcja na układ kierowniczy.
@@piotrb2444 hondy dalej są suche jak pieprz z dołu. Ale toyota teraz chyba przoduje jak chodzi o brak troski o korozję
@Dedis87 nie wiem, obecnie jako daily na dojazdy do pracy mam starego Yarisa i jest cacy, przerobiłem civica UFO i poprzednika i tam był dramat
@@piotrb2444 ja mówię o współczesnych modelach. Kiedyś toyota trzymała jakiś standard.
@@Motokomentator Honda ma ogólnie cały czas jakieś akcje serwisowe w USA - można łatwo sprawdzić na ich stronie w sekcji "Recalls". Np. HR-V z tego roku ma 3, w tym związane z bezpieczeństwem, a CR-V z 2022 - aż 6. Niektórzy też pamiętają nieszczęsne wadliwe poduszki powitrzne od nieistniejącej już firmy Takata.
Honda ma slaba oferte. Jazz tylko hybryda za 120 tys zl, Crv 1.5 hybryda za ponad 200 tys. Civic 160 tys. Sam mam crv 2.0 od nowosci 14 letnia. Ale nastepny nowy woz bedzie od Toyoty.
No przepraszam, ale taka krowa za >120k jeździ tylko 100/h ? A 120 to dla niej za dużo? Jakiś żart a nie auto. I dlaczego się nie sprzedaje.
@@kazoorb8602 jechać to ona jedzie tylko wiesz - no na trasę są lepsze auta😉
Podwozie w podkładzie bez mastyk masakra ....
@@TheMadmat76 No to prawda. Nie mówiłem tego na filmie ale w komentarzu powiem ze trochę tam taki bajzel pod spodem przykryty częściowo filcem.
W Hondach po 1 zimie już jest korozja szczelinowa, której nie da się usunąć. Pełna konserwacja zaraz po zakupie to konieczność.
@@Motokomentator Mój ziomek zajmuje się konserwacjami podwozia , klientka odstawiła taką hondzie i zalecenia z salonu nie można konserwować żadnych śrub i połączeń zawieszenia z nadwoziem w przeciwnym wypadku utrata gwarancji . Czyli wychodzi na to co by się mechanicy w serwisie przypadkiem nie pobrudzili ....
@ sprawa jest uznaniowa - faktycznie - jak już masz kupiony samochód to trzeba się podporządkować. Ale jak jesteś na etapie zakupu - wybierz salon gdzie dadzą dobra opcje na konserwacje / albo zrobią sami albo poleca dobry warsztat .
@@Motokomentator Widziałem te salonowe konserwacje , to już lepiej samemu to zrobić bo oni to robią z 1 litra wosku 🤣😂
Z hondą HR-V jest tylko jeden problem - po prostu nie ma niczego co przyciąga uwagę ,a wręcz psują ogólny wygląd drobne detale . Wystarczyło nam wsiąść do niej na minutę żebyśmy oboje z żoną stwierdzili , że to nie to. Nie mówię ze auto jest brzydkie lub , że ma jakieś wady . Po prostu niczym nas nie urzekło , a jak mamy wydać taką kwotę to na coś co będzie cieszyć . 3 razy w życiu miałem hondę i pojechaliśmy do salonu z nadzieją na to że kupimy kolejną . Niestety tym razem się tak nie stało . Może gdyby optycznie poprawili kilka rzeczy i nadali mu trochę charakteru ....
Honda się w ogóle wycofuje z PL, więc ludzie się boją kupować. Przez ostatni rok chyba z 13 salonów zamknęło się/ miało wypowiedzianą umowę czy coś podobnego. Poza tym ich niezawodność mocno spadła, przez ostatnie kilka lat Honda ma ciągle jakieś problemy, w różnych modelach. Dodatkowo, przez okres kowidowy i pokowidowy mieli ogromne opóźnienia w dostawach nowych aut, na Civica czekało się 13 miesięcy, a podczas tego okresu oczekiwania rosła cena - zamawiający nie miał gwarancji ceny podpisując umowę rezerwacyjną. Teraz jak im się dupa pali obniżają ceny aut ale już dużo mniej ludzi chce ich odwiedzać.
Poza tym ta jednostka hybrydowa Hondy 1.5 to straszny muł, za mało do takiego auta, gdzie już 1.8 Toyoty zbiera się żwawo w CH-R.
Takie komentarze powinni czytać ludzie z marketingu Hondy i każdemu, kto to napisał dawać jakiś upominek w podziękowaniu za konstruktywną krytykę..:)
@@Motokomentator moim zdaniem oni już dawno przestali słuchać klientów. Wygląda na to, że liczą się tylko słupki, klient w salonie jest intruzem, takie było moje wrażenie. Dzień i noc w porównaniu do Toyoty.
Maly bagaznik, słabe osiągi, cienkie blachy, drogie przeglady, ryzyko korozji.
@@AdalbertusX ale C-hr ma podobnie. Hmm🤷♂️
@@Motokomentatorchr jest jednak lepiej antykorozyjnie zabezpieczony. Honda ma materiałową osłonę idealną na solankę.
@@kolo4802 tak lepiej-lepiej nie mówić...😁😂🤣
@@Tetryk1977 widziałem spód i jest duża poprawa względem innych modeli toyoty.
@@kolo4802 aha, pogadamy za dwa , trzy lata, jaka jest "poprawa"...😁😂🤣
Jeszcze napisz, że tam jest japoński ocynk, którego nie wykrywają mierniki...😁😂🤣
Niestety jakość blacharki Toyoty jest na poziomie polskiego Tarpana z lat 80 i nic tego nie zmieni...😁😂🤣
Słabo wygląda wewnątrz.
@@azdrubalek to raczej moja wina - zdjęcia i filmiki. Realnie ładnie, zwłaszcza tam przy choince w salonie.👍