Dorzucę swoje 0,03 PLN. Hondę mam od 20 kwietnia, przejechałem do dziś 5100 km, w tym 2 jazdy autostradowe (Wwa-> Wrocław, Kraków). Ogólne spalanie mieszane dokładnie takie, jakie podaje Honda: 5,4. W mieście (W-wa, korki): 4,0-4,7. Trasa krajowa do 90 km/h -> 3,9-4,9. Można zejść poniżej 4, ale to na samym elektryku i krótkich odcinkach. Na ekspresówkach/autostradach po przekroczeniu 120 km/h zaczyna się spalanie powyżej 6 litrów, ale nawet jak momentami cisnąłem 160 a potem wracałem do tempomatowej 120 nie przekroczyło mi nigdy 7, kończyło się na 6,8. Komputer pokładowy dokładny, bo przy dystrybutorze przekłamuje max 0,2 l. Ekonomia w tym aucie kończy się powyżej 110 km/h - przy tej prędkości potrafi nawet jechać w trybie EV jesli bateria jest naładowana. Także jeśli się chce pędzić to nie ma co żałować, bo przy przepisowej 120 i tak będzie spalać, więc czy się jedzie 120 czy 140 to już mała różnica. Zwłaszcza że to auto jest cholernie stabilne przy prędkościach 150-160 nawet przy silnym wietrze, leci jak limuzyna. W mojej codziennej jeździe (Wwa i trasa do 45 km) spalanie waha się od 4,6 do 5,0. Raz miałem 5,5 tylko dlatego, że używałem trybu ECON (!) i cisnąłem gaz - lepiej ten tryb w ogóle odpuścić. W mieście przy starcie ze świateł do 50-60 to są 2-3 sekundy więc ładnie wszyscy zostają hen z tyłu (chyba że mają coś super mocnego w automacie lub podobną hybrydę). Jakość materiałów dobra, spasowanie OK, wcale nie jest głośno, nawet przy przyspieszaniu, ale może mam spaczony słuch bo wcześniej jeżdziłem Jazzem w CVT. Samochód jak najbardziej można polecić.
Też uważam, że nie ma tragedii z wyciszeniem. Moim zdaniem najbardziej najbardziej słychać nie tyle szumy powietrza od lusterek czy karoserii (tu jest bardzo w porządku), co toczenie kół (zarówno w mieście, jak i na trasie). Jednak przy włączanej muzyce praktycznie nie zwraca się na to uwagi. Jeśli coś bym wygłuszał to właśnie nadkola. Ale jeszcze raz podkreślam, nie jest to na tyle dokuczliwe aby inwestować w wygłuszenie.
Hej, a jak oceniasz bagażnik? Obecnie mam toyotę chr, która też ma stosunkowo niewielki kufer 370l , ale na papierze honda wygląda jeszcze gorzej. Natomiast nie wiem jak w hondzie to mierzą, bo na nagraniu sprawia wrażenie o wiele większego niż sugerują suche dane. Pozdro
@@olabezkondoma8179 Nie ma. W HRV to jest raczej wybieranie trybu jazdy bo nie wiem czy w ogóle można tu mówić o klasycznej skrzyni CVT. To jest raczej samochód elektryczny z pomocniczym silnikiem spalinowym, zwłaszcza że elektryk ma 131 koni a benzyna 107
Bardzo rzeczowy test świetnego auta. Jestem szczęśliwym posiadaczem tej Hondy . Średnie spalanie po przejechaniu 4 tyś km , to 4,5 litra! Przy dzisiejszych chorych cenach paliwa , nic więcej do szczęścia mnie nie potrzeba.
Fajny test - kilka słów uzupełnienia Przejechałem już moją HRV 10.000 km więc może pokuszę się o dodanie kilku raportów z mojego spalania. W testach i komentarzach pojawia się wielokrotnie spalanie poniżej 4 a nawet w okolicy 3. Myślę że takie wyniki wymagają wyjaśnienia. Zdarzyło mi się zejść poniżej 3, 2 a nawet zrobić 0, ale miało to miejsce podczas wycieczki do paczkomatu, albo gdzieś w jednym kierunku. Zachwycając się niskim spalaniem zawsze staram odnosić się do odcinków pokonywanych w tą i z powrotem na odcinkach dłuższych niż 10 km. Energia zakumulowana w czasie poprzedniej jazdy na krótkich odcinkach wypacza wynik bieżącej jazdy. A teraz do konkretów. Mieszkam w dużym mieście, a w tygodniu i weekendy zdarzają mi się wypady poza miasto. 10.000 km - 5.0 l ostatni miesiąc od tankowania do tankowania 4,5 l Autostrada - 6-6,5 ale do 130 km/h wycieczki krajoznawcze - 4-4,5 l miasto start z zimnego - 4,5 - 5 miasto długo w korku, lub start z ciepłego silnika - 4 wypadzik poza miasto na jeden bak z odcinkami autostrady - 5,4 Pali więcej jak jest wilgotno Klimatyzacja nie ma istotnego wpływu na spalanie Dodam jeszcze uwagę co do samego testu... HRV nie posiada skrzyni biegów tylko selektor trybów. To jest samochód elektryczny z własnym agregatem. Gdyby nie sprzęgło które Japończycy dodali, aby spalinowy w ściśle określonych warunkach pchał auto bezpośrednio, to nawet nie byłoby mechanicznego styku obu napędów. Żaden z testujących na YT nie pokusił się o weryfikację przyspieszenia „prawie 11s”. Nie robiłem testu profesjonalnego …np 2 przejazdy tego samego odcinka w 2 kierunkach w odstępie kilku minut... ale mi wyszło 8,6s. Skleiłem sobie moje wideo z jakimś filmikiem z 2.0 hybryd corolli i szły równo. Może ktoś z odpowiednim sprzętem pokusie się kiedyś o próbę i wyprowadzi mnie lub widzów z błędu. Pozdrawiam
Zrobiłem dla niedowiarków próbę na aplikacji Drag Racer. W obu kierunkach na tym samym dystansie, temp. 15, tryb spor, 3/4 baku. 0-50 - 3s. 0-70 - 5s 0-90 -7,5s 0-100- 9,3. Może nie udało się zejść jak zimą poniżej 9 ale wynik zupełnie nie pasuje do określenia dziadkowóz. Wykres gładziudki jak, odrysowany.
Zgadza się, rzeczywiste przyspieszenie jest znacznie lepsze niż to co podaje Honda. W AutoŚwiecie przyspieszenie do 100km/h wyszło ok.9,4s. Moim zdaniem przyzwoity wynik
Wyniki w porządku. Jednak z mojego doświadczenia wynika, że spalanie w mieście w granicach 4-5 litrów to jednak przy bardzo spokojnej, dziadkowatej :-) jeździe. Jeżdżąc „normalnie” to będzie raczej przedział 5-7 litrów, w zależności od dynamiki jazdy.
@@krzysztofpilacki4857 dzięki :) z ciekawości - dużo widziałeś takich na ulicy ? (zawsze bardziej zwraca się uwagę na takie samochody, jakie się właśnie kupiło :) )
ja zmówiłem w Hondzie nową HRV odbiór luty 2025 r. Miałem z żoną to auto na 1 godzinę . Spalanie po mieście 4 LITRY bez większych problemów. To auto nie ma konkurencji jest cudowne bardzo tanio jeżdzisz a to jest dzisiaj najważniejsze a materiały jak na ta klasę naprawdę dobre. Mam służbową Octavię 2023 r. i jest gorsza od Hondy jeżeli chodzi o materiały .
Od kilku dni jezdze ta Honda. Efekty fajne, jak narazie nie mam do czego się przyczepic z wyjątkiem tego fotela - wlasnie, mam wrazenie ze siedze za wysoko a nie moge juz obnizyc. Taki maly minus.
Honda na inne rynki (amerykaski, niektore azjatyckie) oferuje HRV w wersji spalinowej rowniez, a nawet jest i sport. w Europie tylko jest sama hybryda, zeby spelnic wysróbowane normy spalania. To nie wina Hondy. Oni zawsze byli drożsi, a jeśli by doszły kary za emisje CO2 to lepiej sie pakować i wynosić z europy.
mam nowa HRV od 4 mc nie zamienilbym tego auta na zadne inne spalanie w miescie mozna spokojnie zejsc do 2.5 na autostradzie 6 multimedia komfort rewelacja miejca z tylu multum wczesniej 12 lat mialem Toyoty ostatni Chr polecam nowa HRV z czystym sumieniem
Tomku, a jak porównałbyś bagaznik chr do hrv? Obecnie jeżdżę chr i myślę o nowej hrv, ale mam rodzinę 2+1 więc nie chciałbym strzelić sobie w stopę i zamienić mały bagaznik na jeszcze mniejszy... pytam gdyż wydaje mi się, że mimo 320l na papierze bagaznik jest bardzo porównywalny do tego w chr
@@AutoMotoVlog . Jak został czemu nie w twoim wykonaniu to będzie hit rzeczowo jak zawsze to szanuje ale jeszcze no Honda Crv i Hrv która ma debiut w stanach czyli na spokojnie .
Kolor żółto-biały Premium Sunlight White Pearl owszem ładny, ale przy jakichś naprawach lakierniczych nie wiem czy ktoś znajdzie lakiernika, który np. zrobi podobny kolorystycznie błotnik :-). Chyba, że w ASO „zgodnie z technologią producenta”, a to będzie nieźle kosztowało. Dlatego IMO lepiej jednak wybrać zwykłą białą perłę Platinum White Pearl lub inny kolor.
@@AutoMotoVlog Obydwa stanieją... Jeśli chodzi o nowe, to Duster w podstawie być może 100 tys. zł, a HRV może 200 tys. zł. Tak bym mniej więcej obstawiał.
@@AutoMotoVlog W sumie to wystarczyłoby przestać gnać jak szalony z nowinkami i kretyńskimi wytycznymi ue, które są kretyńskie bo łolstrit nawtykało w nią swoich bolków, żeby wykończyć konkurencję dla firm z łolstrit I przez to właśnie UE walczy z klimatem, a USA i PRC nic sobie z tego nie robią. W USA V8 rulez, a w PRC co tydzień oddają nową elektrownię węglową (tak słyszałem). Teraz jeszcze prezio bajden przyjachał i na Zamku Królewskim (!) w Warszawie p..ł jak potłuczony, że UE powinna się uniezależnić od surowców z FR, bo ta atakuje U. Tylko zapomniał dodać, kto na U. rozkręcił bajzel na Majdanie, kto ostrzeliwał przez 8 lat Donbas, mordował i dyskryminował Rosjan i kto opłacił gruzińskich snajperów strzelających na dwie strony "dla podgrzania atmosfery" i kto steruje i "doradza" wydziaranym w swastyki i totenkopfy hajlujacym neonaziolom z U. Nie powiedział też ile będzie kosztować przez to odcięcie tanie paliwo z FR, bo ono nadal będzie z FR, tylko pośrednik będzie naliczał marżę - dżej pi morgan już "przewiduje", że baryłka ropy sięgnie osiągnie wartość chyba 280 dolarów - teraz jest chyba ok 120. Już zapowiedzieli co zrobią ;-)))) Więc dalej będzie moda na coraz mniejsze silniki, których i tak nikt nie będzie chciał kupić, bo będzie hiperinflacja i ludzie będą mieli inne problemy na głowie. W końcu będzie trzeba przejść na drogie elektryki, ale mam nadzieję, że do tego czasu PRC, FR, BRICS i UE uporają się z łolstrit i kretyńskimi wytycznymi. A my zostaniemy jak zwykle po środku między Niemcami, wkur.. na nas Ruskimi i z neonziolami, którzy pewnie znów będą próbować nam urządzić następną "wołynkę". Oczywiście tylko wtedy gdy nie dojdzie do wymiany nuków, bo samoloty "sojuszników" z nukami na pokładzie już nad Polską latają. Proponuję... modlitwę. Jak kto potrafi, ale na obniżkę cen samochodów bym nie liczył.
Tam nie ma w ogole skrzyni;) Honda uzywa nazwe ecvt zeby uniknac nowej nazwy i zmniejszyc skonfudowanie potencjalnego klienta;) Mitsubishi ma podobne rozwiazanie.
A propos Twojego doświadczenia z CHR. Stoję przed wyborem auta: CHR 1.8 Hybrid lub HRV. Pomijam kwestie ceny bo chr executive i hrv advance maja zbliżone ceny. Na ktory z nich zdecydowałbyś się?
@@darekk7029 sprawdź oba, bo CHR to bardzo dobry samochód, tylko zupełnie nie dla mnie. Jeśli liczysz na małe spalanie, bezawaryjność, fajną obsługę w serwisie, jeździsz spokojnie itd, to będzie to super wybór. Dla mnie HRV jest zdecydowanie lepszy ale nie kupujesz samochodu dla mnie :) No chyba, że kupujesz ;)
@@AutoMotoVlog hehe, jasne, ze obejrzę dwa. Ty z racji dłuższego użytkowania CHR na pewno masz więcej do przekazania niz przyniesie krotka wizyta w salonie i jazda testowa. Jeszcze raz dzieki👍
Spalanie 10-11..to mam w swojej J30a4/5+..D13 - 5.5..D15 - 6-7 D16VTEC 8-10...Niestety Honda miała zawsze dziwną polityke :( Bynajmniej Honda robi progres..nie jak DE marki regres :) Pozdrawiam!
Jeśli ten silnik będzie jedynym w ofercie w ciągu następnych lat to jest ona zdecydowanie za słaba. Nie mówię, że jest zła, bo na miasto jest ok, ale tylko i wyłącznie silnik bazowy.
@@AutoMotoVlog Czyli odbieram to jako auto, które może być autem rodzinnym, gdzie z tyłu mogą siedzieć dzieci, ale tylko do miasta i okolice. Nie wiem czy trochę to nie jest zawód. Jak za cenę minimum 134 tysięcy złotych to jest to trochę sporo jak za takie auto, jednak czasy są jakie są jednak ... za tą cenę dostajemy Mazdę CX-30 w wersji Hikari z automatem, która ma lepsze wyposazenie. Myśle, że to auto może kupić ktoś kto chce hybrydę i trochę lepsze wyposazenie niż w przypadku Toyoty. Jednak w tamtym roku kupiliśmy UX'a w średniej wersji wyposazenia za 155 tys. Róznica 20 tysięcy, Honda a Lexus, jeszcze 50 KM więcej. No to już jest sporo. To auto byłoby dobre, ale od 120 tysiecy - czyli cena o 15 tysięcy za duża. W tej cenie są już lepsze auta.
@@AutoMotoVlog Wtedy była wyprzedaż modelu przed wejściem liftingu, jednak i tak cena na te czasy za takie auto była bardzo dobra. Auto od ręki praktycznie, gdy inne marki nie dawały żadnych rabatów ani aut nie było na placach. Biorąc pod uwagę wersje po lifcie, ale także rabat z tamtej wersji cena osycylowała w okolicach 200 tysięcy. Jednak odmieniony ekran (już dotykowy) oraz wywalony touchpad nie jest moim zdaniem warty dopłaty 50 tysięcy złotych.
@@DeQUK a ja to już sam nie wiem, czy ta HRV to jest w dobrej cenie, czy nie... teoretycznie kupa forsy, a z drugiej jak patrzę, że Fabia i Duster po 100k 🙄 A i zapomniałem o jednej rzeczy powiedzieć - nie ma 4x4 :/
Testowałem samochód - Śliczny; mega dopracowany. Tylko ten slilnik - średnie spalanie u dealera 5,8 l. Honda Civic 1,5 turbo - po 1 roku użytkowania średnie spalanie 6,8. Na trasie potrafi zejść do 4,5. Autostrada normalna dynamiczna jazda do 140-160 km/ h /180 km momentami - 6 litrów. Różnica z jakości i przyjemności jazdy kosmos. HRV po 10 latach koniec gwarancji na baterie. Co z utylizacją? Gdzie ekologia?
Hej. Jako użytkownik nigdy takiej średniej nie miałem. Tankując zawsze po korek wygodzi od 4,5 do 5,5. Ostatnio zrobiłem trasę do Włoch i na 4.300 km wyszło właśnie 5,5 z boxem i 4 osobami. Na pewno można spalić więcej, bo ja od lat zwykłam skalować tempomat w autach na około120/125 km/h, bo to idealny kompromis oszczędnej jazdy i sprawnego poruszania się, ale mimo wszystko o wyniki powyżej 5,5 trzeba się mocno starać.
@@krzys_ku 4,5 mam potwierdzone w długim dystansie na 100%. W lipcu zdarzyło mi się zrobić pełen bak tylko po mieście. Wiec pomiar to nie tylko wyrywki ze spalania, ale pełen cykl od postoju po kilka jazd w dzień do nocowania przez tydzień. Dynamika i całokształt w mieście to dla mnie 9 na 10. Auto jest zrywne i ciche w ruchu miejskim. Zawieszenie i układ kierowniczy dla mnie zestrojony super. W trasie jest różnie. Na między miastówkach spalanie 4-4,5 to u mnie norma, ale ja lubie sobie nim "pożeglować". Do 90 km/h nadal jest spory zapas dynamiki. Wszystko wynika ze specyfiki układu hybrydowego. Jak elektryk ma w zapasie baterie z zapasem, to idzie jak burza nawet, do 140 km/h. Gorzej sprawa się ma dla mających ciężką nogę. I tu muszę przyznać rację krytykom tego układu. Można go szybko zarżnąć tak że nie będzie "szedł". Gdyby 130 konny silnik elektryczny miał nieskończone zapasy energii to myślę, że gładką linią piął by się do odcięcia - 170 km/h. Ale to nie zawsze się udaje. Benzyniak ładujący baterię ma 107 KM i pewnie trochę strat w mocy, wynikających z pośrednictwa generatora, który dopiero ładuje baterie. Tak więc jak mamy mocno wyczerpaną baterię to zestaw nie dostarczy mocy aby wykrzesać te 130 KM z elektryka... bo ładuje go coś około 100 KM !!!. Jeżdżę spokojnie i rzadko trafiam na "muła" ale parę razy zdarzyło się. Np na autostradzie w Austrii na sekcji z 5 km dużym podjazdem powyżej 135 km/h było już symboliczne przyspieszanie. Punktując autostradę to daję 6 na 10 przy spokojnej jeździe i 4 na 10 przy bardzo agresywnej. W obu przypadkach 1 punk obniżyłem za wycie silnika bo do tego nadal jeszcze się nie przyzwyczaiłem. Przy jeździe autostradowej dużym plusem jest niemal perfekcyjny asystent pasa. Bardzo poprawia komfort oraz mocno pomaga utrzymać prostą jazdę z silnymi bocznymi podmuchami. Tempomat adaptacyjny jest fajny w korku. W czasie jazdy jest nadzwyczaj czuły na samochody zwalniające przed tobą np na zjazdach. Potrafi nagle zacząć zwalniać "spłoszony" przez kogoś kto jest już mijamy na pasie obok. To samo podczas jazdy z falowaniem gościa przed tobą. Jak on hamuje to tempomat reaguje z opóźnieniem, ale gwałtownie, przyspiesza też z opóźnieniem i gwałtownie. Nie do końca nadaje się na tresy typu Warszawa-Łódź. Osobiście go trochę oszukuje i radzę sobie, ale nie powiem jak, bo to wbrew logice i tak nie powinno być.
Nowego HRV porównywałbym do poprzedniej wersji, ale z silnikiem 1.5. Wersja sport to inna bajka. Jak na 1.5 to ta hybryda jest całkiem żwawa. W mieście bajka przy szybkich manewrach (ok. 3 s. do 60 km/h). W trasie też bez problemu objeżdża się różnych maruderów i ciężarówki. Może, tak jak w przypadku poprzedniego modelu, Honda w przyszłości wypuści jeszcze hybrydę w wersji sport z silnikiem takim jak np. w nowym Civicu.
![NEW Honda HR-V 2022 [1.5 I-MMD 131HP] | POV Test Drive #1147 Joe Black](http://i.ytimg.com/vi/Ymu30rC95kU/mqdefault.jpg)
Dorzucę swoje 0,03 PLN. Hondę mam od 20 kwietnia, przejechałem do dziś 5100 km, w tym 2 jazdy autostradowe (Wwa-> Wrocław, Kraków). Ogólne spalanie mieszane dokładnie takie, jakie podaje Honda: 5,4. W mieście (W-wa, korki): 4,0-4,7. Trasa krajowa do 90 km/h -> 3,9-4,9. Można zejść poniżej 4, ale to na samym elektryku i krótkich odcinkach. Na ekspresówkach/autostradach po przekroczeniu 120 km/h zaczyna się spalanie powyżej 6 litrów, ale nawet jak momentami cisnąłem 160 a potem wracałem do tempomatowej 120 nie przekroczyło mi nigdy 7, kończyło się na 6,8. Komputer pokładowy dokładny, bo przy dystrybutorze przekłamuje max 0,2 l. Ekonomia w tym aucie kończy się powyżej 110 km/h - przy tej prędkości potrafi nawet jechać w trybie EV jesli bateria jest naładowana. Także jeśli się chce pędzić to nie ma co żałować, bo przy przepisowej 120 i tak będzie spalać, więc czy się jedzie 120 czy 140 to już mała różnica. Zwłaszcza że to auto jest cholernie stabilne przy prędkościach 150-160 nawet przy silnym wietrze, leci jak limuzyna. W mojej codziennej jeździe (Wwa i trasa do 45 km) spalanie waha się od 4,6 do 5,0. Raz miałem 5,5 tylko dlatego, że używałem trybu ECON (!) i cisnąłem gaz - lepiej ten tryb w ogóle odpuścić. W mieście przy starcie ze świateł do 50-60 to są 2-3 sekundy więc ładnie wszyscy zostają hen z tyłu (chyba że mają coś super mocnego w automacie lub podobną hybrydę). Jakość materiałów dobra, spasowanie OK, wcale nie jest głośno, nawet przy przyspieszaniu, ale może mam spaczony słuch bo wcześniej jeżdziłem Jazzem w CVT. Samochód jak najbardziej można polecić.
Też uważam, że nie ma tragedii z wyciszeniem. Moim zdaniem najbardziej najbardziej słychać nie tyle szumy powietrza od lusterek czy karoserii (tu jest bardzo w porządku), co toczenie kół (zarówno w mieście, jak i na trasie). Jednak przy włączanej muzyce praktycznie nie zwraca się na to uwagi. Jeśli coś bym wygłuszał to właśnie nadkola. Ale jeszcze raz podkreślam, nie jest to na tyle dokuczliwe aby inwestować w wygłuszenie.
Hej, a jak oceniasz bagażnik? Obecnie mam toyotę chr, która też ma stosunkowo niewielki kufer 370l , ale na papierze honda wygląda jeszcze gorzej. Natomiast nie wiem jak w hondzie to mierzą, bo na nagraniu sprawia wrażenie o wiele większego niż sugerują suche dane. Pozdro
@@hisspwn4290 na 2 osoby starczy miejsca, na rodzinę już słabo. Magic seats w razie potrzeby ratują sytuację
A jak opinia po kolejnych miesiącach użytkowania? Nie ma problemów ze skrzynią ?
@@olabezkondoma8179 Nie ma. W HRV to jest raczej wybieranie trybu jazdy bo nie wiem czy w ogóle można tu mówić o klasycznej skrzyni CVT. To jest raczej samochód elektryczny z pomocniczym silnikiem spalinowym, zwłaszcza że elektryk ma 131 koni a benzyna 107
porządny materiał o bardzo porządnym aucie-krótko mówiąc FAJNIE!
Dzięki Robert 👍
Bardzo rzeczowy test świetnego auta. Jestem szczęśliwym posiadaczem tej Hondy . Średnie spalanie po przejechaniu 4 tyś km , to 4,5 litra! Przy dzisiejszych chorych cenach paliwa , nic więcej do szczęścia mnie nie potrzeba.
Dzięki 🙂👍
Z ciekawości - jak sprawuje się na autostradzie, długiej trasie? Chodzi mi o fotele, dynamikę i poczucie zmęczenia
@@AutoMotoVlog Na długie trasy jeżdżę Tucsonem w dieslu, więc niestety nie odpowiem na to pytanie.
@@rocco7639 to w sumie fajną dywersyfikację floty domowej masz :) idealnie do miasta i na trasę (dziś już dieslami prawie nikt nie jezdzi.. )
Czy ja wiem czy taki świetny! Jeździłem nim i strasznie głośny. Bardziej taki dla "dziadka"
@@AutoMotoVlog W sumie Hyundai , to auto żony😁.
Fajny test - kilka słów uzupełnienia
Przejechałem już moją HRV 10.000 km więc może pokuszę się o dodanie kilku raportów z mojego spalania.
W testach i komentarzach pojawia się wielokrotnie spalanie poniżej 4 a nawet w okolicy 3. Myślę że takie wyniki wymagają wyjaśnienia.
Zdarzyło mi się zejść poniżej 3, 2 a nawet zrobić 0, ale miało to miejsce podczas wycieczki do paczkomatu, albo gdzieś w jednym kierunku.
Zachwycając się niskim spalaniem zawsze staram odnosić się do odcinków pokonywanych w tą i z powrotem na odcinkach dłuższych niż 10 km.
Energia zakumulowana w czasie poprzedniej jazdy na krótkich odcinkach wypacza wynik bieżącej jazdy. A teraz do konkretów.
Mieszkam w dużym mieście, a w tygodniu i weekendy zdarzają mi się wypady poza miasto.
10.000 km - 5.0 l
ostatni miesiąc od tankowania do tankowania 4,5 l
Autostrada - 6-6,5 ale do 130 km/h
wycieczki krajoznawcze - 4-4,5 l
miasto start z zimnego - 4,5 - 5
miasto długo w korku, lub start z ciepłego silnika - 4
wypadzik poza miasto na jeden bak z odcinkami autostrady - 5,4
Pali więcej jak jest wilgotno
Klimatyzacja nie ma istotnego wpływu na spalanie
Dodam jeszcze uwagę co do samego testu... HRV nie posiada skrzyni biegów tylko selektor trybów. To jest samochód elektryczny z własnym agregatem. Gdyby nie sprzęgło które Japończycy dodali, aby spalinowy w ściśle określonych warunkach pchał auto bezpośrednio, to nawet nie byłoby mechanicznego styku obu napędów.
Żaden z testujących na YT nie pokusił się o weryfikację przyspieszenia „prawie 11s”.
Nie robiłem testu profesjonalnego …np 2 przejazdy tego samego odcinka w 2 kierunkach w odstępie kilku minut... ale mi wyszło 8,6s. Skleiłem sobie moje wideo z jakimś filmikiem z 2.0 hybryd corolli i szły równo. Może ktoś z odpowiednim sprzętem pokusie się kiedyś o próbę i wyprowadzi mnie lub widzów z błędu.
Pozdrawiam
Moge tylko potwierdzić
Dzięki za wpis, od użytkowników zawsze najcenniejsze 🙂👍
Zrobiłem dla niedowiarków próbę na aplikacji Drag Racer. W obu kierunkach na tym samym dystansie, temp. 15, tryb spor, 3/4 baku.
0-50 - 3s.
0-70 - 5s
0-90 -7,5s
0-100- 9,3.
Może nie udało się zejść jak zimą poniżej 9 ale wynik zupełnie nie pasuje do określenia dziadkowóz. Wykres gładziudki jak, odrysowany.
Zgadza się, rzeczywiste przyspieszenie jest znacznie lepsze niż to co podaje Honda. W AutoŚwiecie przyspieszenie do 100km/h wyszło ok.9,4s. Moim zdaniem przyzwoity wynik
Wyniki w porządku. Jednak z mojego doświadczenia wynika, że spalanie w mieście w granicach 4-5 litrów to jednak przy bardzo spokojnej, dziadkowatej :-) jeździe. Jeżdżąc „normalnie” to będzie raczej przedział 5-7 litrów, w zależności od dynamiki jazdy.
Wizualnie - kolosalny postep. Olbrzymi !!!
Podpisuję się :)
Jak dla mnie super 👌wyglad spalanie i komfort
Czyli drugi głos za wyglądem na plus :) ciekawi mnie jak inni to widzą, bo samochód dość nietypowy
@@AutoMotoVlog Super Video 👍 mam to Auto od trzech miesiecy i jestem mega zadowolony
@@krzysztofpilacki4857 dzięki :) z ciekawości - dużo widziałeś takich na ulicy ? (zawsze bardziej zwraca się uwagę na takie samochody, jakie się właśnie kupiło :) )
@@AutoMotoVlog narazie tylko jednego ale ja mieszkam w malym mieście moze dlatego 🤷♂️
@@AutoMotoVlog Jak odebralem Auto z salonu mialem do domu ponad 400km , to byly same expresówki . Przy 120km/h spalil 5,9 litra , dla mnie spoko😄
ja zmówiłem w Hondzie nową HRV odbiór luty 2025 r. Miałem z żoną to auto na 1 godzinę . Spalanie po mieście 4 LITRY bez większych problemów. To auto nie ma konkurencji jest cudowne bardzo tanio jeżdzisz a to jest dzisiaj najważniejsze a materiały jak na ta klasę naprawdę dobre. Mam służbową Octavię 2023 r. i jest gorsza od Hondy jeżeli chodzi o materiały .
Super test jak zwykle! 👏 Czytalem gdzies ze jesli hondzie nie wypali z tym modelem w europie to robia angielskie wyjscie
Ja to kurde czekam nie na to, że wyjdą, tylko na to, że wrócą - na przykład z Accordem :)
Za nie cały rok ma być nowy model w sprzedaży ZR-V.
super test
Dzięki👍🙂
Wygląd 👍
Silnik, napęd 🤌
No właśnie ciekawy jestem co sądzicie o wyglądzie. Pierwszy głos na tak :)
Jak inni?
@@AutoMotoVlog mi nie podoba się dupa, wolałbym ostre ścięcie jak6w kombi lub w poprzedniku
@@AutoMotoVlog Rzecz gustu. Dla mnie piękny!
Od kilku dni jezdze ta Honda. Efekty fajne, jak narazie nie mam do czego się przyczepic z wyjątkiem tego fotela - wlasnie, mam wrazenie ze siedze za wysoko a nie moge juz obnizyc. Taki maly minus.
Celne uwagi
To się cieszę :)
Honda na inne rynki (amerykaski, niektore azjatyckie) oferuje HRV w wersji spalinowej rowniez, a nawet jest i sport. w Europie tylko jest sama hybryda, zeby spelnic wysróbowane normy spalania. To nie wina Hondy. Oni zawsze byli drożsi, a jeśli by doszły kary za emisje CO2 to lepiej sie pakować i wynosić z europy.
Fajny odcinek pozdrawiam
Dzięki, pozdrowienia
mam nowa HRV od 4 mc nie zamienilbym tego auta na zadne inne spalanie w miescie mozna spokojnie zejsc do 2.5 na autostradzie 6 multimedia komfort rewelacja miejca z tylu multum wczesniej 12 lat mialem Toyoty ostatni Chr polecam nowa HRV z czystym sumieniem
No właśnie a mógłbyś porównać do CHR? Ja też nią jeździłem i jestem ciekawy zdania innych osób
Tomku, a jak porównałbyś bagaznik chr do hrv? Obecnie jeżdżę chr i myślę o nowej hrv, ale mam rodzinę 2+1 więc nie chciałbym strzelić sobie w stopę i zamienić mały bagaznik na jeszcze mniejszy... pytam gdyż wydaje mi się, że mimo 320l na papierze bagaznik jest bardzo porównywalny do tego w chr
Super test like ode mnie .
Dzx :)
@@AutoMotoVlog .Czekam na kolejne Hondy pozdrawiam .
@@damianyson8806 chyba już mi tylko TypeR został :)
@@AutoMotoVlog . Jak został czemu nie w twoim wykonaniu to będzie hit rzeczowo jak zawsze to szanuje ale jeszcze no Honda Crv i Hrv która ma debiut w stanach czyli na spokojnie .
Kolor żółto-biały Premium Sunlight White Pearl owszem ładny, ale przy jakichś naprawach lakierniczych nie wiem czy ktoś znajdzie lakiernika, który np. zrobi podobny kolorystycznie błotnik :-). Chyba, że w ASO „zgodnie z technologią producenta”, a to będzie nieźle kosztowało. Dlatego IMO lepiej jednak wybrać zwykłą białą perłę Platinum White Pearl lub inny kolor.
Problem może być, ale wygląda rewelacyjnie :)
Duster rulez! :-)
Wiem, powtarzam się, ale coś chyba jest jednak na rzeczy.
Ukłony dla Szefa i Wspaniałych Widzów.
Oczywiście daję łapkę w górę.
Ciekawe czy za kolejne 3 lata Duster i HRV będą kosztowały tyle samo :)
@@AutoMotoVlog
Obydwa stanieją...
Jeśli chodzi o nowe, to Duster w podstawie być może 100 tys. zł, a HRV może 200 tys. zł.
Tak bym mniej więcej obstawiał.
@@janwege150277 ja też tak cały czas mówiłem, że auta stanieją, ale jak się nad tym spokojnie zastanowić, to.. czemu by miały? :)
@@AutoMotoVlog
W sumie to wystarczyłoby przestać gnać jak szalony z nowinkami i kretyńskimi wytycznymi ue, które są kretyńskie bo łolstrit nawtykało w nią swoich bolków, żeby wykończyć konkurencję dla firm z łolstrit I przez to właśnie UE walczy z klimatem, a USA i PRC nic sobie z tego nie robią.
W USA V8 rulez, a w PRC co tydzień oddają nową elektrownię węglową (tak słyszałem).
Teraz jeszcze prezio bajden przyjachał i na Zamku Królewskim (!) w Warszawie p..ł jak potłuczony, że UE powinna się uniezależnić od surowców z FR, bo ta atakuje U. Tylko zapomniał dodać, kto na U. rozkręcił bajzel na Majdanie, kto ostrzeliwał przez 8 lat Donbas, mordował i dyskryminował Rosjan i kto opłacił gruzińskich snajperów strzelających na dwie strony "dla podgrzania atmosfery" i kto steruje i "doradza" wydziaranym w swastyki i totenkopfy hajlujacym neonaziolom z U.
Nie powiedział też ile będzie kosztować przez to odcięcie tanie paliwo z FR, bo ono nadal będzie z FR, tylko pośrednik będzie naliczał marżę - dżej pi morgan już "przewiduje", że baryłka ropy sięgnie osiągnie wartość chyba 280 dolarów - teraz jest chyba ok 120. Już zapowiedzieli co zrobią ;-))))
Więc dalej będzie moda na coraz mniejsze silniki, których i tak nikt nie będzie chciał kupić, bo będzie hiperinflacja i ludzie będą mieli inne problemy na głowie.
W końcu będzie trzeba przejść na drogie elektryki, ale mam nadzieję, że do tego czasu PRC, FR, BRICS i UE uporają się z łolstrit i kretyńskimi wytycznymi. A my zostaniemy jak zwykle po środku między Niemcami, wkur.. na nas Ruskimi i z neonziolami, którzy pewnie znów będą próbować nam urządzić następną "wołynkę". Oczywiście tylko wtedy gdy nie dojdzie do wymiany nuków, bo samoloty "sojuszników" z nukami na pokładzie już nad Polską latają.
Proponuję... modlitwę. Jak kto potrafi, ale na obniżkę cen samochodów bym nie liczył.
@@AutoMotoVlog Rosnące ceny paliw i utrzymania samochodu, ludzie z kredytami będą pozbywac6sie problemów itd podatek od aut spalinowych.
Tam nie ma w ogole skrzyni;)
Honda uzywa nazwe ecvt zeby uniknac nowej nazwy i zmniejszyc skonfudowanie potencjalnego klienta;)
Mitsubishi ma podobne rozwiazanie.
Świetne auto, gdyby nie ta cena to było by idealne dla mnie
Teraz to kurde o większości samochodów można napisać coś takiego... :/
Cena korzystniejsza od innych marek po doposażeniu. Do tego totalna bezawaryjność
A propos Twojego doświadczenia z CHR. Stoję przed wyborem auta: CHR 1.8 Hybrid lub HRV. Pomijam kwestie ceny bo chr executive i hrv advance maja zbliżone ceny. Na ktory z nich zdecydowałbyś się?
HRV - bezapelacyjnie i do samego końca :)
@@AutoMotoVlog Dziekuje. W sobote pójdę na żywo obejrzeć hrv, moze jakas wyprzedaż rocznika wkrótce wpadnie
@@darekk7029 sprawdź oba, bo CHR to bardzo dobry samochód, tylko zupełnie nie dla mnie. Jeśli liczysz na małe spalanie, bezawaryjność, fajną obsługę w serwisie, jeździsz spokojnie itd, to będzie to super wybór. Dla mnie HRV jest zdecydowanie lepszy ale nie kupujesz samochodu dla mnie :)
No chyba, że kupujesz ;)
@@AutoMotoVlog hehe, jasne, ze obejrzę dwa. Ty z racji dłuższego użytkowania CHR na pewno masz więcej do przekazania niz przyniesie krotka wizyta w salonie i jazda testowa. Jeszcze raz dzieki👍
tylko HRV
Gdzie szukać informacji nt awaryjności tego układu hybrydowego? Mam na myśli to sprzęgło i resztę tej "przekładni"
Fora Hondy
Spalanie 10-11..to mam w swojej J30a4/5+..D13 - 5.5..D15 - 6-7 D16VTEC 8-10...Niestety Honda miała zawsze dziwną polityke :( Bynajmniej Honda robi progres..nie jak DE marki regres :) Pozdrawiam!
Czemu regres? :)
Nowy Civic hybryda w cenie hrv
Jeśli ten silnik będzie jedynym w ofercie w ciągu następnych lat to jest ona zdecydowanie za słaba. Nie mówię, że jest zła, bo na miasto jest ok, ale tylko i wyłącznie silnik bazowy.
Obawiam się, że może tak być...
@@AutoMotoVlog Czyli odbieram to jako auto, które może być autem rodzinnym, gdzie z tyłu mogą siedzieć dzieci, ale tylko do miasta i okolice. Nie wiem czy trochę to nie jest zawód. Jak za cenę minimum 134 tysięcy złotych to jest to trochę sporo jak za takie auto, jednak czasy są jakie są jednak ... za tą cenę dostajemy Mazdę CX-30 w wersji Hikari z automatem, która ma lepsze wyposazenie. Myśle, że to auto może kupić ktoś kto chce hybrydę i trochę lepsze wyposazenie niż w przypadku Toyoty. Jednak w tamtym roku kupiliśmy UX'a w średniej wersji wyposazenia za 155 tys. Róznica 20 tysięcy, Honda a Lexus, jeszcze 50 KM więcej. No to już jest sporo. To auto byłoby dobre, ale od 120 tysiecy - czyli cena o 15 tysięcy za duża. W tej cenie są już lepsze auta.
@@DeQUK ciekawi mnie jedna rzecz - ile dziś kosztuje taki sam UX?🤔 Sprawdzałeś?
@@AutoMotoVlog Wtedy była wyprzedaż modelu przed wejściem liftingu, jednak i tak cena na te czasy za takie auto była bardzo dobra. Auto od ręki praktycznie, gdy inne marki nie dawały żadnych rabatów ani aut nie było na placach. Biorąc pod uwagę wersje po lifcie, ale także rabat z tamtej wersji cena osycylowała w okolicach 200 tysięcy. Jednak odmieniony ekran (już dotykowy) oraz wywalony touchpad nie jest moim zdaniem warty dopłaty 50 tysięcy złotych.
@@DeQUK a ja to już sam nie wiem, czy ta HRV to jest w dobrej cenie, czy nie... teoretycznie kupa forsy, a z drugiej jak patrzę, że Fabia i Duster po 100k 🙄
A i zapomniałem o jednej rzeczy powiedzieć - nie ma 4x4 :/
Testowałem samochód - Śliczny; mega dopracowany. Tylko ten slilnik - średnie spalanie u dealera 5,8 l. Honda Civic 1,5 turbo - po 1 roku użytkowania średnie spalanie 6,8. Na trasie potrafi zejść do 4,5. Autostrada normalna dynamiczna jazda do 140-160 km/ h /180 km momentami - 6 litrów. Różnica z jakości i przyjemności jazdy kosmos. HRV po 10 latach koniec gwarancji na baterie. Co z utylizacją? Gdzie ekologia?
1.8 turbo nie ma...jest 1.5 turbo w civiku...
@@Waldek9100 Tak - dziękuję. Poprawiłem
Hej. Jako użytkownik nigdy takiej średniej nie miałem. Tankując zawsze po korek wygodzi od 4,5 do 5,5. Ostatnio zrobiłem trasę do Włoch i na 4.300 km wyszło właśnie 5,5 z boxem i 4 osobami. Na pewno można spalić więcej, bo ja od lat zwykłam skalować tempomat w autach na około120/125 km/h, bo to idealny kompromis oszczędnej jazdy i sprawnego poruszania się, ale mimo wszystko o wyniki powyżej 5,5 trzeba się mocno starać.
@@robertmodzinski5409 A w mieście ile ci pali? 4,5? Jesteś zadowolony z dynamiki jazdy?
@@krzys_ku 4,5 mam potwierdzone w długim dystansie na 100%. W lipcu zdarzyło mi się zrobić pełen bak tylko po mieście. Wiec pomiar to nie tylko wyrywki ze spalania, ale pełen cykl od postoju po kilka jazd w dzień do nocowania przez tydzień. Dynamika i całokształt w mieście to dla mnie 9 na 10. Auto jest zrywne i ciche w ruchu miejskim. Zawieszenie i układ kierowniczy dla mnie zestrojony super. W trasie jest różnie. Na między miastówkach spalanie 4-4,5 to u mnie norma, ale ja lubie sobie nim "pożeglować". Do 90 km/h nadal jest spory zapas dynamiki. Wszystko wynika ze specyfiki układu hybrydowego. Jak elektryk ma w zapasie baterie z zapasem, to idzie jak burza nawet, do 140 km/h. Gorzej sprawa się ma dla mających ciężką nogę. I tu muszę przyznać rację krytykom tego układu. Można go szybko zarżnąć tak że nie będzie "szedł". Gdyby 130 konny silnik elektryczny miał nieskończone zapasy energii to myślę, że gładką linią piął by się do odcięcia - 170 km/h. Ale to nie zawsze się udaje. Benzyniak ładujący baterię ma 107 KM i pewnie trochę strat w mocy, wynikających z pośrednictwa generatora, który dopiero ładuje baterie. Tak więc jak mamy mocno wyczerpaną baterię to zestaw nie dostarczy mocy aby wykrzesać te 130 KM z elektryka... bo ładuje go coś około 100 KM !!!. Jeżdżę spokojnie i rzadko trafiam na "muła" ale parę razy zdarzyło się. Np na autostradzie w Austrii na sekcji z 5 km dużym podjazdem powyżej 135 km/h było już symboliczne przyspieszanie.
Punktując autostradę to daję 6 na 10 przy spokojnej jeździe i 4 na 10 przy bardzo agresywnej. W obu przypadkach 1 punk obniżyłem za wycie silnika bo do tego nadal jeszcze się nie przyzwyczaiłem.
Przy jeździe autostradowej dużym plusem jest niemal perfekcyjny asystent pasa. Bardzo poprawia komfort oraz mocno pomaga utrzymać prostą jazdę z silnymi bocznymi podmuchami. Tempomat adaptacyjny jest fajny w korku. W czasie jazdy jest nadzwyczaj czuły na samochody zwalniające przed tobą np na zjazdach. Potrafi nagle zacząć zwalniać "spłoszony" przez kogoś kto jest już mijamy na pasie obok. To samo podczas jazdy z falowaniem gościa przed tobą. Jak on hamuje to tempomat reaguje z opóźnieniem, ale gwałtownie, przyspiesza też z opóźnieniem i gwałtownie. Nie do końca nadaje się na tresy typu Warszawa-Łódź. Osobiście go trochę oszukuje i radzę sobie, ale nie powiem jak, bo to wbrew logice i tak nie powinno być.
Jeżdżę starszym modelem z silnikiem 182KM… jest to zajebista zabawka… a ten nowy model to muł jakich mało :(
Przejedz sie a potem pisz
To nie jest muł. Po prostu jest sporo słabszy, niż poprzednik, ale da się bez problemu jeździć
@@krzysztofpilacki4857 Przejechałem się, bo chciałem zmienić na nowszy model.
Nowego HRV porównywałbym do poprzedniej wersji, ale z silnikiem 1.5. Wersja sport to inna bajka. Jak na 1.5 to ta hybryda jest całkiem żwawa. W mieście bajka przy szybkich manewrach (ok. 3 s. do 60 km/h). W trasie też bez problemu objeżdża się różnych maruderów i ciężarówki. Może, tak jak w przypadku poprzedniego modelu, Honda w przyszłości wypuści jeszcze hybrydę w wersji sport z silnikiem takim jak np. w nowym Civicu.
Podobny to Tucsona poprzedniej generacji .
Ja wiem 🤔
Ten samochód wygląda jak toster.
Niezłe skojarzenie 😁
Samochód dla emerytów 😂Normalnie BMW X5 z ty grilem 😂
Trochę tak :)
@@AutoMotoVlog jak 90%hondy
@@dariuszber8222 ale tak samo dobra dla rodziny z małymi dziećmi np
Ilu znasz emerytów , których stać na ten samochód?
Większość emerytów w Polsce nie stać na takie auto, lub jeżeli stać to mają stare ponad 20letnie samochody tak z moich obserwacji z dużego miasta.
auto super ale silnik za słaby
Też uważam, że przydałoby się coś mocniejszego, taki drugi wariant koło 180KM