Może komuś się przyda. Zrobiłem w weekend test w długiej trasie. Pełny bak +... Łódź, Pasłęk, Iława, Malbork, Łódź. Wyszło coś około 900 km. Autostrady/Ekspresówki to 1/3 dystansu. Spalanie na całej tresie wyszło 5,4l. Na autostradzie tempomat 120. Reszta tempomat 90 i zgodnie z przepisami miasta i miasteczka, sporo deszczu. Poza wyciem przy agresywnych manewrach bajka. Asystent pasa ruchu w 95% jedzie sam... wspomagany przez aktywny tempomat i łopatki daje maga płynną i oszczędną jazdę. Asystent pasa bardzo fajnie wspomagał mnie przy mega bocznym wietrze. Manualnie, tak trzymać się osi, nie dałbym rady. Zawieszenie pozwala bezstresowo jechać bez zwracania uwagi na nawierzchnie i mniejsze dziury. Jedzie prze siebie, a ty podziwiasz widoki. Automatyczne wycieraczki dużo lepsze niż w innych autach. Auto stworzone to miasta i wycieczek krajoznawczych :).
Wyszło mi podobne spalanie (5,3l) na trasie długości ok. 180 km: droga ekspresowa (ok. 120-130 km/h w porywach do 150), krajówka ok. 90-100 oraz 70 - 50 tam gdzie ograniczenia (teren zabudowany). Auto zasuwa, że aż miło, tylko trzeba nim nauczyć się jeździć. Kluczem jest płynne przyspieszanie i umiejętne wyprzedzanie, ale nie w stylu małolatów w BMW (dojeżdżamy do zderzaka i gaz do dechy). Tzw. wycia nie słyszałem :-).
@@kaffkak5852 Napęd Hondy jest bardzo specyficzny. Musisz przejechać się oboma autami. Do miasta dla kogoś kto jeździ spokojnie honda będzie płynna i cicha się jak elektryk. Na autostradzie hałaśliwa przy przyspieszeniach. W spalaniu w mieście hybryda wymiata. Na autostradzie jak porównywalna jak klasyczna benzyna. Miejsca na tylnej kanapie honda ma jak segment wyżej. Bagażnik ustawmy ale mały. Po złożeniu siedzeń znów wyprzedza konkurentów poprzez konstrukcje foteli które przysiadają i tworzą płaska podłogę.
Dzwięk przyśpieszania podoba mi się , wirtualne biegi dają radę i efekt z przyśpieszania na plus....ogólnie Hr-v to auto które według mnie ma to COŚ i sprawia dobre wrażenie
Ostatnio rozmyślałem o tych wystających tabletach i stwierdziłem, że w autach, które mają wystający, wygląda to gorzej, ale nieco wygodniej się jeździ np. z nawigacją, dzięki temu, że ekran jest wyżej i łatwiej na niego spoglądać.
Nie koniecznie. To że ten model nie jest super szybki nie znaczy że nie ma modelow ze sportowym zacięciem. Niestety Europa nie jest pierwszym i jedynym kierunkiem zbytu dla Hondy. Zobacz co w Stanach jeździ jakie Hondy. U nas nawet nie słyszeliśmy o nich. Honda ma najlepszy aktualnie silnik w F1 w Red bullu. Trzeci tytuł z rzędu.
w Hondzie to powrót do tradycji - wielu Klientów (fanbojów Hondy) obraziło się kiedy zniknęły Magic-Seats. Czemu inne marki tego nie stosują? Otóż - jak było wspomniane - to niestety zmniejsza pojemność baku.
Fajnie że mówisz o wyciszeniu. To bardzo przydatna informacja. Zgadzam się. Japończyki są kiepsko wyciszone, ale... jeździłem nową cx5 i było w niej naprawdę cicho nawet przy autostradowej co miło mnie zaskoczyło.
Finalmente una vettura con delle linee sobrie e senza eccessi di design con ampie superfici vetrate che conferiscono notevole luminosità all'abitacolo ampio e con il cruscotto dal design moderno ed elegante. Bella davvero !
@@bartosz3232 ok 9s do setki przy spalaniu 4-5l na 100km to jest wg Ciebie gówno silnikowe??! Kup se motor jak Ci nie pasują osiągi i spalanie w tej Hondzie!!!
Doskonałe auto do spokojnej jazdy! Po przejechaniu 2.5 tys km , oczywiście w trybie eco, bo to hybryda, komputer pokazuje średnie spalanie 4,6! Przy dzisiejszych cenach paliwa, to auto jest dla mnie genialne.
@@milan4ever ja mieszkam w bloku i zrobiłem sobie punkt ładowania w garażu podziemnym. Przewód pociągnąłem z IV piętra na miejsce postojowe. Zapewniam, że wszystko się da 😉👌
Magic Seat z jednej strony sprytne, ale z drugiej kiedy z tej funkcji nie korzystamy, to pod tylnymi siedziskami marnuje się mnóstwo miejsca, które mogłoby być wykorzystane np na większy zbiornik paliwa albo baterie.
Mi się podoba i wnętrze i z zewnątrz, a głos silnika bardzo denrwuje. Nie tylko jest głośny ale brzmi jakby się strasznie męczył. I ja bym osobiście zmienił ten piano black na ten czerwony plastik jal wokół drążka skrzyni.
Do aglomeracji jest ok ale za tę cenę można grymasić, że i w trasę jakoś powinien się nadawać. Za tę cenę jest CH-R ze 184 konną hybrydą dla której nawet autostrada niestraszna (akceptowalne 8l/100 km przy aktywnym tempomacie na 140, poniżej 7 przy 120), dużo lepsze wyciszenie i wyraźnie więcej mocy do dyspozycji przy wyprzedzaniu. Bo stricte do miasta to można kupić Jazza, a od HR-V wymagalbym już trochę więcej uniwersalności. Nie zmienia to faktu, że strasznie mi się podoba ta Honda ale parę miesięcy temu w tej cenie kupiłem żonie UX250h, a tu już nie ma czego porównywać w kwestii wyciszenia, prowadzenia, wykończenia. Z tej perspektywy patrząc na cennik Hondy to jednak auto fanaberia ale zdecydowanie może się podobać (w przeciwieństwie do świetnego ale brzydkiego Jazza)
Prównaj sobie tą hrv z chr pod względem przestrzeni w środku, praktyczności, bagażnika, jakości wykończenia oraz multimediów. 130KM w HRV moim zdaniem jsst wystraczające :)
Elektronika (chyba skrzyni) ogranicza ten zestaw napędowy 8:43 widać, jak wskazówek "mocy" zatrzymuję się na 1 "kreskę" od końca po czym jak "skrzynia" rozpędzi się i zrówna z obrotami silnika - wskazówka "power" przechyla się na maksa - trwa to ułamek sekundy (i 8:50 wolniej) - ale jest aby oszczędzać podzespoły skrzyni biegów. W koncernie vw zrobili to inaczej - opóźniając reakcję na przyśpieszenie - co by drastycznych skoków ciśnienia oleju w skrzyni nie było. Teraz to nawet sprzęty budowlane i transportowe (Chińskie, wózki widłowe, koparki, ładowarki itp) też mają takie ograniczniki - silnika przy ruszaniu nie wkręcisz na maksymalne obroty (chociaż pedał przyspieszenia w podłodze), dopiero jak pojazd nabierze odpowiedniej prędkości, to silnik nabiera pełnych obrotów. A ten tył jak renówka. Ale wyniki spalania fajne. Test 👍
Tu nie ma czego oszczędzać, bo nie ma skrzyni biegów. Zobacz na tym filmie: ruclips.net/video/QLUIExAnNcE/видео.html&ab_channel=WeberAuto. To auto należy traktować jak samochód elektryczny z generatorem prądu, z małym wyjątkiem, gdy w optymalnych obrotach następuje bezpośrednie spięcie z silnikiem spalinowym (wtedy elektryczny nie dodaje swojej mocy).
@@coronadobridge1349 może i nie ma czego oszczędzać, ale popatrz na film który tu wrzuciłeś 11:50 - tam jest sprzęgło z silnika spalinowego (bo silnik elektryczny stale napędza koła, a spalinowy silnik jest dołączany sprzęgłem), które to musi przy przyspieszaniu (nagłym wciśnięciu "gazu") wyrównać obroty silnika spalinowego i przekładni, który już ma jakąś prędkość, bez szarpnięcia - i aby szybko nie padło, to stąd te opóźnienia przy przyśpieszaniu. W ecvt Toyoty na przekładni planetarnej to zupełnie inna bajka - tam nie ma sprzęgieł.
@@mrdider1 Kilka sekund dalej w tym filmie mówi o tym, że tego rodzaju koło zamachowe zesprzęglone na stałe jest w każdej hybrydzie więc także w Toyocie. Jego rolą nie jest dołączenie silnika, ale możliwość ewentualnego poślizgu, gdyby coś poszło nie tak w napędzie.
@Coronado Bridge no właśnie nie ma tego w Toyocie - tu masz od naszego krajowego rozbieracza przekladnia Lexusa (czyli Toyota, ale nie każda)- od 8:00 ruclips.net/video/PEJnnZhOaGI/видео.html a szczególnie 9:07 Poprawiam. Masz rację - tak też jest w Toyocie. Tu od trzeciego rozdziału (2:20) ruclips.net/video/dLNDGUISTYM/видео.html tyle, że to nie działa jak normalne sprzęgło, a jest na stałe zaprasowane z tłumikiem drgań - działa na zasadzie koła dwumasowego - to najczęściej pada w przekładniach Toyoty - te tłumiki się wysypują i stąd te wahania obrotów - tak podejrzewam.
@@mrdider1 Też ten filmik znalazłem i chciałem go podrzucić, ale się spóźniłem :) W 8:43 rzeczywiście wskazówka po lewej spowalnia, ale po prawej prędkość rośnie jednostajnie i dźwięk silnika też. Ten wykres po lewej to raczej taka wizualizacja, niewiele ma wspólnego z obrotami silnika. W tym momencie i każdym ostrego przyspieszania, silnik spalinowy nie spina się z kołami tylko kręci generatorem z którego prąd bezpośrednio idzie do silnika napędzającego. Do silnika napędzającego idzie jednocześnie także prąd z akumulatora - stąd moc samochodu jest większa od mocy silnika spalinowego i może osiągnąć 131 koni (dwadzieścia kilka koni pochodzi z prądu z akumulatora).
No i znowu w końcu się nie zgadzamy 😜. Ja nie lubie jak kazdy kolejny model jest zupełnie inny. Po za tym ta Honda dziwnie wyglada, kilka razy widziałem na żywo i nie potrafię się określić, ale zawsze wzbudza moje zainteresowanie , to chyba dobrze😎. Pozdrawiam i dzięki za prezentację!
Hondy zawsze mi się podobały, no z małymi wyjątkami 😉. Ta również mi się podoba, zarówno na zewnątrz jak i wewnątrz. Tak naprawdę minus to ta jedna wersja silnikowa i brak manuala. Duży minus. Nie podoba mi się, że coraz więcej marek zmusza klientów do kupowania aut z hybrydą. Ale ogólnie ciekawe auto, byłbym gotów rozważyć jego zakup, gdyby była większa gama silników 🙂
@Fiku Miku wydaje mi się, że nikt nie zrozumiał mojego pierwszego komentarza. Auto mi się podoba i chętnie bym je kupił, ale nie zrobię tego bo nie potrzebna mi hybrydą, a tylko taki silnik jest dostępny w tym modelu. Więc producent nie daje mi tu wyboru. Proste.
Kiedyś Japończycy słynęli z elektroniki, a dziś w autach instalują tablety z zeszłej dekady. Tu jeszcze nie jest tak źle, choć i tak dwie generacje za konkurencją, ale w Toyotach to wygląda jak Manty z początku wieku.
Gdzie dwie dekady za konkurencją?? Tablet Hondy należy do najlepszych w klasie! Jest czytelny, prosty w 9bsłudze i nowoczesny. Rozwsla na łeb multimedia z Toyoty i Suzuki ;)
@@janwinnicki5764 Z Toyoty i Suzuki jak najbardziej o Toyocie sam wspomniałem. O Tablecie z Hondy wspomniałem, że jest dwie generacje a nie dwie dakady za konkurencją z Niemiec, Francji, Korei itd. I nadal to podtrzymuje. Nie dość, że jest wolny to jeszcze co chwila zawisa na sekundę lub dwie. O ramkach szerokości pasów startowych nawet nie wspominam. Zresztą wystarczy spojrzeć jaką przekątną ma cały wystający tablet a jaką ma sam ekran, strzelam, że około 50% wypełnienia.
@ Autowizja: 1.Jak z oświetleniem? (LED - LED Matrix?) 2.Jak z nagłośnieniem? 3. Czy tylne drzwi otwierają się pod kątem prostym? 4.Jaki czas oczekiwania na auto?
1 Led, wystarczajace, ale nie jakies oszalamiajace 2 Zwyczajne, trzeba glosno sluchac zeby zagluszyc silnik i szum 3 nie pod katem prostym ale bardzo szeroko 4 niestety nie wiem
Z boku trochę kształt t roca, kufer kuriozalnie cyframi mały a na filmie duży - odwrotnie jak w większości innych testów. Fajny patent do przewożenia beczki z ogórkami za przednim siedzeniem na podłodze. Zastanawiam się czy zagłówek tylny nie uwierał Pana w plecy jest taki długi do dołu. Ekran faktycznie ładniejszy wkomponowany ale ten wyżej lepiej się obserwuje np jadąc na nawigacji. Kolejne ładne auto z wadami, może nie dyskwalifikującymi, ale jednak. Nie jeżdżę jakimś super autem ale cały czas czekam na test auta które nie będzie gorsze od mojego a będzie w granicach przyzwoitości cenowej. Fakt, że "gorszość" polega między innymi na braku regulacji podłokietnika. Fajnie, że o cenie Pan mówi na końcu bo przez 13 minut filmu mówię biorę biorę biorę a w 14 minucie skoda karoq.
Tak myślę o tym samochodzie i wygląda na to, że jest zestrojony w całości jako samochód miejski (silnik + hybryda, napęd na jedną oś, wyciszenie, mały bak). Ale to SUV. Dokąd my zdążamy.
Tył wygląda trochę tak, jakby był drugim przodem :D Gdyby nie ten tył, to byłoby to na prawdę ładne auto. Chyba było tak, że japończykom został do zaprojektowania tył, ale spieszyli się na sushi i sake :D
Kanapa mogłaby być suwana to by użytkownik decydował czy chce 500l i mniej miejsca czy mini bagażnik. Dodatkowo brak możliwości transportowych (hak, mała nosnosc dachu). Pozostaje czekać na nowe Niro
Brat miał Civic VIII 1.8 140km jak silnikowo auto zajebiste tak blachy z tektury jak po dźwięku w HR-V czyli nic się nie zmieniło a myślę że teraz te obecne silniki to im daleko do starego VTECa
Czy w przypadku spalania komputer zaniża raport spalania? W C-RV Hybrid tak jest i po sprawdzeniu przy dystrybutorze różnica wychodziła zawsze ok. 0,8L względem tego co pokazywał komputer.
Fajne autko to fakt, ale za takie pieniądze ? Ja dokładnie od roku jeżdżę Capturem Hybrydą za 120500 zł, akurat wczoraj w terenie pagórkowatym z kumplem zrobiliśmy 222 km a spalanie wyszło dokładnie 4,08/100 no i oczywiście wyposażenie dokładnie takie jakie oczekuję od auta
Jakie wady ma otwieranie wlewu paliwa tak jak w Hondzie? Proszę o uzasadnienie. Przyznam od razu, że jestem jego zwolennikiem. Od lat testujący gania brak impulsowego otwierania szyb. Moje zdanie jest odmienne.
Kwestia wygody - tak na stacji musisz zawsze pamietac zeby otowrzyc, a jak sie zapomni trzeba wracac. A przy wlewie ktory nie ma ciegna, tylko sie go impulsem otwiera, ten problem znika :)
@@barturban Dziękuję. Pytałem o to dziesiątki osób. Odpowiedzi podobne do Twojej bądź : linka może się zerwać. Rozwinę wątek. Niestety teraz nie mogę... Pozdrawiam i dziękuję za filmy.
@@barturbanTak, wlew paliwa otwiera się kilka razy dziennie i jak się zapomni otworzyć jeszcze w kabinie to tragedia jakich mało. Problem z gatunku „kiepskiej baletnicy przeszkadza rąbek u spódnicy".
Chyba jestem w mniejszości, ale nienawidzę, jak CVT symuluje biegi. Jest to ostatni typ skrzyni, którą chciałbym mieć, ale jeśli już bym się na nią zdecydował, to chciałbym, żeby wykorzystywała swoje zalety. Z punktu widzenia wydajności fakt, że poprzez płynną zmianę przełożenia możemy trzymać obroty silnika w punkcie, gdzie jest najmocniejszy, albo najbardziej wydajny (zależy, czego akurat chcemy) jest cechą wyjątkową CVT. Tak, też nie lubię wycia silnika na jednych obrotach, ale bardziej denerwuje mnie myśl, że szkrzynia sztucznie próbuje udawać biegi negując swoją największą zaletę. Poza tym to symulowanie zawsze wychodzi średnio, bo z uwagi na budowę skrzyni to nie jest skok w obrotach jak przy prawdziwej zmianie biegu, ale płynne przejście. W konsekwencji wg mnie brzmi to bardziej jak falowanie obrotów niż zamierzony efekt.
Bartku, Ty tu tak rzetelnie, że auto ma wady, cośtam się nie podoba. Ja jak zobaczyłem te HRVke, Nowego Civica, czy leaki z nowej CRVki to krzycze tylk: wspaniałe, cudowne, piękne, magnifficent, superb, wunderbaum. :D Ps. Bedzie nowa Mazda na którą w Polsce jest więcej chętnych niż przewidzianych modeli na nadz rynek? 🤔😂
Wszystko elegancko, lecz nalezalo by dodac do testow opis jak czeba sie wygiac zeby wsiasc do tego auta I nie zawadzic o rame drzwi , bo otwor drzwiowy na lini glowy jest bardzo nisko poprowadzony fact duzo miejsca nad glowa jak juz siadziemy lecz podczas wsiadania I wysiadania dynka rypiemy w line dachowa pozdrawiam
Trzeba dodać że ta honda na innuch rynkach nazywa się vezel i ma różne silniki nawet 2 litry turbo i napęd 4x4. Podziękujmy UE za kretynizm i debilstwo
Bartek, w trosce o Twoje zdrowie, nie próbuj wsiadać do tyłu „sam za sobą”. Kolana są jedne. Po zajęciu miejsca na kanapie tylnej DS4, już nigdy nie będziesz miał 186 cm wzrostu 😁
Samochód miodzio, dobre materiały w środku, przestrzeń. W mieście można zejść poniżej 4 litrów, w cyklu mieszanym 4,5-4,7, a na ekspresówce jadąc 120 6,2-6,8, tak więc auto zdecydowanie do miasta. Honda w katalogach nie kłamie - po przejechaniu 2500 km spalanie ogólne wynosi 5,4 czyli dokładnie tyle ile podaje producent. Ci co narzekają na osiągi - tragedii nie ma, producent podaje 10,7 s do 100, a tymczasem jest lepiej nawet o 2 sekundy: ruclips.net/video/7VeC2hqWg8U/видео.html więc prawie na poziomie Lexusa UX250h który ma 184KM. Minusy: 1) mała elastyczność powyżej 100-120 km/h. Szkoda że to zwykły "wolny ssak" a nie typowy iVTEC jak np. w Jazzie III generacji. 2) Wkurzająca jest pojemność zbiornika paliwa - 40 litrów jak w Jazzie; gdyby było 50 (lub przynajmniej 45) to zasięg w mieście po 1 tankowaniu podchodziłby pod 800-900 km. A tak w cyklu mieszanym przy spalaniu 5,4 da radę pokonać ok. 700 do rezerwy. W salonie Hondy pytałem czemu nie zostawili 130 km iVTEC z poprzedniej generacji i nie dali elektryka przynajmniej 190-200 KM - padła tajemnicza odpowiedź że "Honda ma swoją politykę i nie chciała wchodzić w drogę konkurencji" - ciekawe o co chodziło :)
A i jeszcze jedna uwaga - samochód przy prędkościach 150-160 zaskakująco stabilny, leci jak limuzyna, nawet porywy wiatru nie stanowią zbytnio problemu. Szkoda że hybryda ma ograniczenie do 170, ale i w Lexusie czy RAV4 jest podobnie
@@krzysztofsowinski9952 Moim zdaniem zupełnie w normie. Przy 120 spokojnie można rozmawiać Gdzieś był na YT test pomiaru głośności to wyszło 65 dB więc standard. Silnik jest cichy jeśli jedzie się spokojnie a głośny przy dodaniu gazu przy dynamicznym wyprzedzaniu - ale to samo jest w Toyotach i innych autach z CVT. Taka natura tej skrzyni -ja jestem przyzwyczajony do tego bo przed HR-V miałem Jazza z tą skrzynią. Za to jej zaletą jest płynność przyspieszania
@@krzysztofsowinski9952 Nie ma co kryć. Silnik bardzo słychać w zakresie jego szybkich obrotów i szum kół na chropowatym asfalcie. Szumu oporu powietrza nie ma dużego. Blacha jest bardzo cienka wszędzie, od strony pasażera przy 130 coś mi metalicznie wibruje. Jeszcze nie wiem co. Maska jest jakoś dziwnie elastyczna na zawiasach, nie wiem po co (może testy zderzeniowe na pieszych) i przy 140 łopocze.
Serio musimy mieć zupełnie inne gusta skoro takie cyfrowe zegary Ci się podobają, a krytykujesz te vagowskie. Imo wypadałoby też wspomnieć o platikowych burtach bagażnika. Nie dość, że wygląda to mega tanio jak w Dacii, to jeszcze szybko się rysuje i oczywiście zwiększa hałas jeśli coś lata w bagażniku.
Bo tutaj te zegary wygladaja jak zwykle zegary :) Vagowskich nie lubie tych co jest jeden zegar na srodku (te biedniejsze), te lepsze sa w porzadku bo mozna je ustawic na zwykly widok :)
@@stefan3950 Rozumiem, że jak honda zaserwuje Ci gołą blachę w bagażniku w kolejnej generacji, to też będziesz ukontentowany? Dzisiejsza technologia hondy wygląda jakby się zatrzymała w okolicach 2010 roku, więc fakt, nie ma co robić porównań. Sam nad tym ubolewam, ale dzisiejsza honda to tylko cień tej legendarnej marki sprzed ~20 lat
![VW Golf GTI 8.5 2.0 TSI 265 hp DSG7 Test Drive and Review [4k]](http://i.ytimg.com/vi/U5zgprCkGSg/mqdefault.jpg)
![Rolls-Royce Cullinan Series II 6.75 V12 Test Drive and Review [4k]](/img/1.gif)
Może komuś się przyda. Zrobiłem w weekend test w długiej trasie. Pełny bak +... Łódź, Pasłęk, Iława, Malbork, Łódź. Wyszło coś około 900 km. Autostrady/Ekspresówki to 1/3 dystansu. Spalanie na całej tresie wyszło 5,4l. Na autostradzie tempomat 120. Reszta tempomat 90 i zgodnie z przepisami miasta i miasteczka, sporo deszczu. Poza wyciem przy agresywnych manewrach bajka. Asystent pasa ruchu w 95% jedzie sam... wspomagany przez aktywny tempomat i łopatki daje maga płynną i oszczędną jazdę. Asystent pasa bardzo fajnie wspomagał mnie przy mega bocznym wietrze. Manualnie, tak trzymać się osi, nie dałbym rady. Zawieszenie pozwala bezstresowo jechać bez zwracania uwagi na nawierzchnie i mniejsze dziury. Jedzie prze siebie, a ty podziwiasz widoki. Automatyczne wycieraczki dużo lepsze niż w innych autach. Auto stworzone to miasta i wycieczek krajoznawczych :).
Wyszło mi podobne spalanie (5,3l) na trasie długości ok. 180 km: droga ekspresowa (ok. 120-130 km/h w porywach do 150), krajówka ok. 90-100 oraz 70 - 50 tam gdzie ograniczenia (teren zabudowany). Auto zasuwa, że aż miło, tylko trzeba nim nauczyć się jeździć. Kluczem jest płynne przyspieszanie i umiejętne wyprzedzanie, ale nie w stylu małolatów w BMW (dojeżdżamy do zderzaka i gaz do dechy). Tzw. wycia nie słyszałem :-).
Macie jakieś porownanie z Troc ? Zastanawiam się nad tymi dwoma i Troc wychodzi nawet taniej, ale to Honda bardziej mi się podoba.
@@kaffkak5852 Napęd Hondy jest bardzo specyficzny. Musisz przejechać się oboma autami. Do miasta dla kogoś kto jeździ spokojnie honda będzie płynna i cicha się jak elektryk. Na autostradzie hałaśliwa przy przyspieszeniach. W spalaniu w mieście hybryda wymiata. Na autostradzie jak porównywalna jak klasyczna benzyna. Miejsca na tylnej kanapie honda ma jak segment wyżej. Bagażnik ustawmy ale mały. Po złożeniu siedzeń znów wyprzedza konkurentów poprzez konstrukcje foteli które przysiadają i tworzą płaska podłogę.
@@kaffkak5852 mam ten sam dylemat, zdecydowałeś się już na coś konkretnego ?
Dzwięk przyśpieszania podoba mi się , wirtualne biegi dają radę i efekt z przyśpieszania na plus....ogólnie Hr-v to auto które
według mnie ma to COŚ i sprawia dobre wrażenie
Ooo można już przeskakiwac po momentach testu, zajebiscie 😍
Ostatnio rozmyślałem o tych wystających tabletach i stwierdziłem, że w autach, które mają wystający, wygląda to gorzej, ale nieco wygodniej się jeździ np. z nawigacją, dzięki temu, że ekran jest wyżej i łatwiej na niego spoglądać.
Zgadza sie :)
3:30 xD magic seats to rozwiazanie ktore powinni wszyscy stosowac. Mega.
Pewnie nie stosują, bo jak mówił Bartek jest to patent 😅
@@erykbartosiewicz9990 co za problem zrobic lepszy patent?
@@erykbartosiewicz9990 mam to w 10-letnim Oplu, więc raczej żaden z tego patent, a pewnie kwestia oszczędności i zbijania wagi auta
Dla mnie średni patent, mam to w hondzie civic 9 kosztem pozycji za kierownicą. Siedzę za wysoko.
@@maliksmietana9562 Siedzisz wysyoko, bo w Civic 9 masz bak paliwa po siedzeniem.
Bartosz Urban jak zwykle po mistrzowsku, świetna recenzja szefie 😇
Dawno, dawno temu gdy dzieci kolekcjonowaly obrazki z gum do żucia, honda była synonimem super szybkiej fury. Wszystko się zmienia.
@@stefan3950 no i motory
Nie koniecznie. To że ten model nie jest super szybki nie znaczy że nie ma modelow ze sportowym zacięciem. Niestety Europa nie jest pierwszym i jedynym kierunkiem zbytu dla Hondy. Zobacz co w Stanach jeździ jakie Hondy. U nas nawet nie słyszeliśmy o nich.
Honda ma najlepszy aktualnie silnik w F1 w Red bullu. Trzeci tytuł z rzędu.
2 miesiące temu zamówiłem Hondę Jazz Hybrid 😁. Jak będzie się dobrze sprawować to możliwe że kupię właśnie to HRV za Suzuki :)
Magic seats w Civicu UFO to był dobry wynalazek. Można był wozić za fotelem kierowcy i pasażera rower mtb a czasem i dwa.
Szacunek za te tylnie siedzenia. Mega rozwiązanie
w Hondzie to powrót do tradycji - wielu Klientów (fanbojów Hondy) obraziło się kiedy zniknęły Magic-Seats.
Czemu inne marki tego nie stosują?
Otóż - jak było wspomniane - to niestety zmniejsza pojemność baku.
Wg mnie jeden z najładniejszych samochodów w swojej klasie. Ma klimat!
Te 3 paski to kolory HRC - Honda Racing Corporation. W Europie niezbyt znany dział Hondy, chociaż pojawia się np. w F1 i MotoGP.
Fajnie że mówisz o wyciszeniu. To bardzo przydatna informacja. Zgadzam się. Japończyki są kiepsko wyciszone, ale... jeździłem nową cx5 i było w niej naprawdę cicho nawet przy autostradowej co miło mnie zaskoczyło.
A racja, Mazda jest wyjatkiem! Ale Suzuki, Toyota i Honda pod tym wzgledem sa slabe...
@@barturban WIĘC JAK CISZA W JAPOŃCZYKU TO TYLKO I WYŁĄCZNIE MAZDA
@@barturban, zgoda. Nie mogę się doczeakć, aż minie gwarancja na moją RAV, wjedzie wyciszenie. Swoją drogą, ciekaw jestem jaki będzie koszt...
Finalmente una vettura con delle linee sobrie e senza eccessi di design con ampie superfici vetrate che conferiscono notevole luminosità all'abitacolo ampio e con il cruscotto dal design moderno ed elegante. Bella davvero !
Wydaje się bardzo ciekawa propozycja na rynku i to w dodatku Honda 😊 super test Bartku 👌
nie
@@bartosz3232 Dlaczego???!
@@janwinnicki5764 no bo to gunwo jest, pod względem silnikowym, poza tym słabo wygłuszona kabina
@@bartosz3232 ok 9s do setki przy spalaniu 4-5l na 100km to jest wg Ciebie gówno silnikowe??! Kup se motor jak Ci nie pasują osiągi i spalanie w tej Hondzie!!!
@@bartosz3232 no Ortografia the best
Jak zwykle super Video. 👍Pozdrawiam
Doskonałe auto do spokojnej jazdy! Po przejechaniu 2.5 tys km , oczywiście w trybie eco, bo to hybryda, komputer pokazuje średnie spalanie 4,6! Przy dzisiejszych cenach paliwa, to auto jest dla mnie genialne.
ja jezdze na trybie normal i srednie spalanie mam 3.9
@@tomaszkucharski493 Brawo. Gratuluję świetnego auta.
przesiądz sie na rower - srednie spalanie 0!
@@user-tp4xf8oe4f Nie stać cię.
@@user-tp4xf8oe4f Rower też mam ośla łąko!
Kto też uwielbia ten dzwięk drapania po wnętrzu samochodu w testach Bartka
Bardzo podoba mi się wnętrze, fajne autko :-)
O to to to, tak właśnie powinny klikać pokrętła od klimy. Czujesz się jakbyś otwierał sejf
To prawda! Elegancko zaprojektowane i wykonane.
"Czujesz się jakbyś otwierał sejf"
Pewnie w projekcie pomagał...kasiarz Kwinto czyli:
ruclips.net/video/ieOH0FA1eow/видео.html
Ciekawe auto, super test 👍
1:31 Ciekaowstką jest że w Iveco daily na przedniej szybie też jest taki patencik z małym autkiem :)
O to nie wiedzialem! Zaraz poszukam na miescie :D
Fajnie ze sa rozdzialy 👍
Byłem na jeździe próbnej. Wynik zużycia miałem podobny ok.4,7l, bez jakiegoś oszczędzania. Ogólnie auto fajne, ale jakoś się nie skusiłem.
A co kupiłeś?
@@milan4ever XCeeda PHEV
@@zbigniewkrol81 Gratki. Ja muszę się ograniczyć do pełnej hybrydy bo nie mam jak ładować auta mieszkając w bloku.
@@milan4ever ja mieszkam w bloku i zrobiłem sobie punkt ładowania w garażu podziemnym. Przewód pociągnąłem z IV piętra na miejsce postojowe. Zapewniam, że wszystko się da 😉👌
@@zbigniewkrol81 Za zgodą zarządcy nieruchomości jak rozumiem?
2022 rok i żarówki w kierunkach z tyłu, super
To na przyszły facelifting :)
Gdyby Honda dała tam mocniejszą hybrydę to byłby samochód idealny. A tak jest tylko bardzo dobry.
Nie widać że bagażnik tak mały... Jak to był by VW to bez kozery pincet litrów by podali.
Moja Ibiza ma niby 350 (wg producenta) ale wygląda na dużo mniejszy niż w hrv 😃
A tu tylko czysta czydzieści czy 😄
Bagaznik hrv w praktyce ma gdzies ze 430l...
Magic Seat z jednej strony sprytne, ale z drugiej kiedy z tej funkcji nie korzystamy, to pod tylnymi siedziskami marnuje się mnóstwo miejsca, które mogłoby być wykorzystane np na większy zbiornik paliwa albo baterie.
Jednoczesnie mozesz pod te fotele sporo wsadzic...np trzy spiwory przy wyprawie pod namiot :)
Mi się podoba i wnętrze i z zewnątrz, a głos silnika bardzo denrwuje. Nie tylko jest głośny ale brzmi jakby się strasznie męczył. I ja bym osobiście zmienił ten piano black na ten czerwony plastik jal wokół drążka skrzyni.
Co do tych 3 pasków. Zielony pasek oznacza normalny silnik i brak piano black
Mam honde 9 letniö
Kupilè nowö 0 problemöw polecam te marke
Te trzy kolorki na masce to nawiazanie do klasycznej kolorystyki z motocykla Hondy CBR, czesc😁
Do aglomeracji jest ok ale za tę cenę można grymasić, że i w trasę jakoś powinien się nadawać. Za tę cenę jest CH-R ze 184 konną hybrydą dla której nawet autostrada niestraszna (akceptowalne 8l/100 km przy aktywnym tempomacie na 140, poniżej 7 przy 120), dużo lepsze wyciszenie i wyraźnie więcej mocy do dyspozycji przy wyprzedzaniu. Bo stricte do miasta to można kupić Jazza, a od HR-V wymagalbym już trochę więcej uniwersalności. Nie zmienia to faktu, że strasznie mi się podoba ta Honda ale parę miesięcy temu w tej cenie kupiłem żonie UX250h, a tu już nie ma czego porównywać w kwestii wyciszenia, prowadzenia, wykończenia. Z tej perspektywy patrząc na cennik Hondy to jednak auto fanaberia ale zdecydowanie może się podobać (w przeciwieństwie do świetnego ale brzydkiego Jazza)
Prównaj sobie tą hrv z chr pod względem przestrzeni w środku, praktyczności, bagażnika, jakości wykończenia oraz multimediów. 130KM w HRV moim zdaniem jsst wystraczające :)
Cena Hondy jest wysoka( nawet bardzo) za to otrzymujemy niezwykle uniwersalne i bogato wyposażone auto :)
Elektronika (chyba skrzyni) ogranicza ten zestaw napędowy 8:43 widać, jak wskazówek "mocy" zatrzymuję się na 1 "kreskę" od końca po czym jak "skrzynia" rozpędzi się i zrówna z obrotami silnika - wskazówka "power" przechyla się na maksa - trwa to ułamek sekundy (i 8:50 wolniej) - ale jest aby oszczędzać podzespoły skrzyni biegów. W koncernie vw zrobili to inaczej - opóźniając reakcję na przyśpieszenie - co by drastycznych skoków ciśnienia oleju w skrzyni nie było. Teraz to nawet sprzęty budowlane i transportowe (Chińskie, wózki widłowe, koparki, ładowarki itp) też mają takie ograniczniki - silnika przy ruszaniu nie wkręcisz na maksymalne obroty (chociaż pedał przyspieszenia w podłodze), dopiero jak pojazd nabierze odpowiedniej prędkości, to silnik nabiera pełnych obrotów.
A ten tył jak renówka.
Ale wyniki spalania fajne.
Test 👍
Tu nie ma czego oszczędzać, bo nie ma skrzyni biegów. Zobacz na tym filmie: ruclips.net/video/QLUIExAnNcE/видео.html&ab_channel=WeberAuto. To auto należy traktować jak samochód elektryczny z generatorem prądu, z małym wyjątkiem, gdy w optymalnych obrotach następuje bezpośrednie spięcie z silnikiem spalinowym (wtedy elektryczny nie dodaje swojej mocy).
@@coronadobridge1349 może i nie ma czego oszczędzać, ale popatrz na film który tu wrzuciłeś 11:50 - tam jest sprzęgło z silnika spalinowego (bo silnik elektryczny stale napędza koła, a spalinowy silnik jest dołączany sprzęgłem), które to musi przy przyspieszaniu (nagłym wciśnięciu "gazu") wyrównać obroty silnika spalinowego i przekładni, który już ma jakąś prędkość, bez szarpnięcia - i aby szybko nie padło, to stąd te opóźnienia przy przyśpieszaniu. W ecvt Toyoty na przekładni planetarnej to zupełnie inna bajka - tam nie ma sprzęgieł.
@@mrdider1 Kilka sekund dalej w tym filmie mówi o tym, że tego rodzaju koło zamachowe zesprzęglone na stałe jest w każdej hybrydzie więc także w Toyocie. Jego rolą nie jest dołączenie silnika, ale możliwość ewentualnego poślizgu, gdyby coś poszło nie tak w napędzie.
@Coronado Bridge no właśnie nie ma tego w Toyocie - tu masz od naszego krajowego rozbieracza przekladnia Lexusa (czyli Toyota, ale nie każda)- od 8:00 ruclips.net/video/PEJnnZhOaGI/видео.html
a szczególnie 9:07
Poprawiam.
Masz rację - tak też jest w Toyocie.
Tu od trzeciego rozdziału (2:20) ruclips.net/video/dLNDGUISTYM/видео.html tyle, że to nie działa jak normalne sprzęgło, a jest na stałe zaprasowane z tłumikiem drgań - działa na zasadzie koła dwumasowego - to najczęściej pada w przekładniach Toyoty - te tłumiki się wysypują i stąd te wahania obrotów - tak podejrzewam.
@@mrdider1 Też ten filmik znalazłem i chciałem go podrzucić, ale się spóźniłem :) W 8:43 rzeczywiście wskazówka po lewej spowalnia, ale po prawej prędkość rośnie jednostajnie i dźwięk silnika też. Ten wykres po lewej to raczej taka wizualizacja, niewiele ma wspólnego z obrotami silnika. W tym momencie i każdym ostrego przyspieszania, silnik spalinowy nie spina się z kołami tylko kręci generatorem z którego prąd bezpośrednio idzie do silnika napędzającego. Do silnika napędzającego idzie jednocześnie także prąd z akumulatora - stąd moc samochodu jest większa od mocy silnika spalinowego i może osiągnąć 131 koni (dwadzieścia kilka koni pochodzi z prądu z akumulatora).
Wygląd świetny
Umazdowiła sie nam Honda, mam takie wrażenie...
Jak dla mnie jedynym minusem jest brak możliwości montażu haka a tak fajne i oszczędne auto. I jak Bartek stwierdził do miasta super.
Nie da się haka zamontować? Żartujesz! To jednak Duster wygrywa! :)
Za te pieniądze sądzę, że Kia sportage lub Hyundai Tucson.
@@JanKowalski-lm7uz napewno nie pelna hybryda
@@krzysztofpilacki4857 Kia sportage 1.6 230km hybrid 147000 minus rabat . Więc w porównaniu z tą wersją Kia jest tańsza.
@@JanKowalski-lm7uz ale nie z tym wypasem widziałem cennik
Jak się testuje Maybacha V12 i inne bestie a później wsiada się do zwykłego d...wozu to wszystko co ma powyżej 5s do 100 jest zawalidrogą ;-)
Nieeee, ja sie szybko resetuje ;)
😉😉😉😉😉 kumple w mojej jak jedziemy zabierają do tyłu stolik "bo się mieści" jak oni to mówią.😄😄😄😄
No i znowu w końcu się nie zgadzamy 😜. Ja nie lubie jak kazdy kolejny model jest zupełnie inny. Po za tym ta Honda dziwnie wyglada, kilka razy widziałem na żywo i nie potrafię się określić, ale zawsze wzbudza moje zainteresowanie , to chyba dobrze😎.
Pozdrawiam i dzięki za prezentację!
👍
Nareszcie Honda
HR-V w Autowizji=)
słabe wyciszenie to miała moja ex corsa C przy 120 było coś 73 dB , przy 140 nie skomentuje :D
Popsuli napęd. Silnik 2L jak w Civic`u, byłby idealny.
Hondy zawsze mi się podobały, no z małymi wyjątkami 😉. Ta również mi się podoba, zarówno na zewnątrz jak i wewnątrz. Tak naprawdę minus to ta jedna wersja silnikowa i brak manuala. Duży minus. Nie podoba mi się, że coraz więcej marek zmusza klientów do kupowania aut z hybrydą. Ale ogólnie ciekawe auto, byłbym gotów rozważyć jego zakup, gdyby była większa gama silników 🙂
To nie marki, to urzędnicy w EU. Honda - tak jak inne marki - wszędzie na świecie oferuje także (albo przede wszystkim) inne niehybrydowe wersje.
@@parceleplock4355 Ale mnie interesuje to co jest w Polsce i to co mogę tutaj kupić.
@Fiku Miku wydaje mi się, że nikt nie zrozumiał mojego pierwszego komentarza. Auto mi się podoba i chętnie bym je kupił, ale nie zrobię tego bo nie potrzebna mi hybrydą, a tylko taki silnik jest dostępny w tym modelu. Więc producent nie daje mi tu wyboru. Proste.
W tym egzamplarzu, nawet gdyby chcieli zrobić Ci przyjemność i wsadzić manuala, to się nie da ponieważ to auto ma tylko 1 bieg.
Kiedyś Japończycy słynęli z elektroniki, a dziś w autach instalują tablety z zeszłej dekady. Tu jeszcze nie jest tak źle, choć i tak dwie generacje za konkurencją, ale w Toyotach to wygląda jak Manty z początku wieku.
Gdzie dwie dekady za konkurencją?? Tablet Hondy należy do najlepszych w klasie! Jest czytelny, prosty w 9bsłudze i nowoczesny. Rozwsla na łeb multimedia z Toyoty i Suzuki ;)
@@janwinnicki5764 Z Toyoty i Suzuki jak najbardziej o Toyocie sam wspomniałem. O Tablecie z Hondy wspomniałem, że jest dwie generacje a nie dwie dakady za konkurencją z Niemiec, Francji, Korei itd. I nadal to podtrzymuje. Nie dość, że jest wolny to jeszcze co chwila zawisa na sekundę lub dwie. O ramkach szerokości pasów startowych nawet nie wspominam. Zresztą wystarczy spojrzeć jaką przekątną ma cały wystający tablet a jaką ma sam ekran, strzelam, że około 50% wypełnienia.
Już poprzednik to niezła egzotyka. Z tym będzie podobnie ;)
@ Autowizja:
1.Jak z oświetleniem? (LED - LED Matrix?)
2.Jak z nagłośnieniem?
3. Czy tylne drzwi otwierają się pod kątem prostym?
4.Jaki czas oczekiwania na auto?
1 Led, wystarczajace, ale nie jakies oszalamiajace
2 Zwyczajne, trzeba glosno sluchac zeby zagluszyc silnik i szum
3 nie pod katem prostym ale bardzo szeroko
4 niestety nie wiem
@@barturban Dzięki,
Jeszcze 2 lata temu - jak wszedł nowy Civic silnikiem 1,5 turbo 182 KM trzeba było czekać ok 1 roku
Ah ten Civic był super!
@@OlekRahmel civic 1.5turbo jest oferowany nie od 2lat a od 2017r w Europie.
@@krzysztofkosmowski940 jak ten czas leci....
Z przodu przypomina jakiś były model Hyundai'a, a od słupka B coś w stylu Citroena Cactusa.
Z boku trochę kształt t roca, kufer kuriozalnie cyframi mały a na filmie duży - odwrotnie jak w większości innych testów. Fajny patent do przewożenia beczki z ogórkami za przednim siedzeniem na podłodze. Zastanawiam się czy zagłówek tylny nie uwierał Pana w plecy jest taki długi do dołu. Ekran faktycznie ładniejszy wkomponowany ale ten wyżej lepiej się obserwuje np jadąc na nawigacji. Kolejne ładne auto z wadami, może nie dyskwalifikującymi, ale jednak. Nie jeżdżę jakimś super autem ale cały czas czekam na test auta które nie będzie gorsze od mojego a będzie w granicach przyzwoitości cenowej. Fakt, że "gorszość" polega między innymi na braku regulacji podłokietnika. Fajnie, że o cenie Pan mówi na końcu bo przez 13 minut filmu mówię biorę biorę biorę a w 14 minucie skoda karoq.
Niestety. Mam to samo. Oglądam różne auta. Fajnie fajnie i nagle lipa. Jednak trzeba wrócić do skody
@@krisg866 no skoda daje wiele pierdół których nie ma w innych autach
Będzie test forda focusa 2022 po faceliftingu? A tak to ciekawy materiał o hondzie!
Bedzie!!
@@barturban To się cieszę
Ogólnie to powiem wam że najlepiej z usa kupić tam macie 2.0 silnik 158 km opcja 4x4 i silnik idealny pod lpg a nie jakieś hybrydy
You cannot buy this car in the U.S.A.
To będzie zupełnie inny samochód wtedy. Bardziej tradycyjny. Tu mamy już przejście hybrydy w elektryka...czyli samoładujący się elektryk.
Tak myślę o tym samochodzie i wygląda na to, że jest zestrojony w całości jako samochód miejski (silnik + hybryda, napęd na jedną oś, wyciszenie, mały bak). Ale to SUV. Dokąd my zdążamy.
Ano dlatego Jazz lepszy ;)
Tył wygląda trochę tak, jakby był drugim przodem :D Gdyby nie ten tył, to byłoby to na prawdę ładne auto. Chyba było tak, że japończykom został do zaprojektowania tył, ale spieszyli się na sushi i sake :D
Hahahah jak to powiedziales to teraz tak ciagle bede ta Honde tak widzial :D
Nice car but the new 2023 Honda CRV will be the flagship
Kanapa mogłaby być suwana to by użytkownik decydował czy chce 500l i mniej miejsca czy mini bagażnik. Dodatkowo brak możliwości transportowych (hak, mała nosnosc dachu). Pozostaje czekać na nowe Niro
Nie moze być przesuwana po przez magic seats
Wygląda nieźle j blachy nie rdzewieja jak w toyocie. Wydaje sie ze to fajne auto
Większość hond ma ładne środki
Przetestujesz kiedyś nowego Land Rovera Defendera lub nowego Range Rovera 2022?
Tak! Mam Range Rovera 2022 zapisanego na lipiec :)
To i tak dalej napęd hybrydowy Toyoty wygrywa jezeli chodzi o ekonomiczne spalanie :)
Wygląda intrygująco, ale to wyciszenie to tragedia...a cena, ło matko!
Wygląda super. Jak włoski projekt.
Fajne felgi z Corolli :) nie ma innych wzorow na rynku?!
dobre spalanie, cesa jeszcze lepsza.
..a w porównaniu do suzuki crossa? Z wyglądu honda a z jazdy ? Która bardziej komfortowa fura?
Honda bardziej konfortowa :)
Jaki możliwy uciąg na haku ? zwykle hybrydy z CVT mają bardzo mało
Ah nie pamietam, sprawdz moze w cenniku w sekcji danych technicznych jest ta informacja
Brat miał Civic VIII 1.8 140km jak silnikowo auto zajebiste tak blachy z tektury jak po dźwięku w HR-V czyli nic się nie zmieniło a myślę że teraz te obecne silniki to im daleko do starego VTECa
Jak chcesz poczuć te NM w automacie?
Cześć, planujesz może przetestować Citroena C5X ?
Tak, czekam az bedzie w PL dostepny :)
A jak z rdzą ? Komu już rdzewieje ? Przy jakiej prędkości więcej rdzewieje ? Czy rdzewieje więcej w garażu, czy pod drzewem !?
Czy w przypadku spalania komputer zaniża raport spalania?
W C-RV Hybrid tak jest i po sprawdzeniu przy dystrybutorze różnica wychodziła zawsze ok. 0,8L względem tego co pokazywał komputer.
Ah nie sprawdzalem tego :( licze ze jakis uzytkownik skomentuje i to wyjasni :)
Chyba 0.1 l zaniża.
@@barturban Jak przeliczałem, to zaniża około 0,2 litra
Więcej miejsca na tylnej kanapie kosztem mniejszego bagażnika. Coś za coś.
BTW Jazz mi się bardziej podoba.
Czy tylko mi sie wydaje czy hr-v z boku jak jakis suv mazdy wyglada? 2:26
Każdy samochód jest podobny do kazdego
Hondy mają.w sobie to coś
Fajne autko to fakt, ale za takie pieniądze ? Ja dokładnie od roku jeżdżę Capturem Hybrydą za 120500 zł, akurat wczoraj w terenie pagórkowatym z kumplem zrobiliśmy 222 km a spalanie wyszło dokładnie 4,08/100 no i oczywiście wyposażenie dokładnie takie jakie oczekuję od auta
Co to było? Haha 06:33 - 06:35 :)
A do czego są te pokrętła przy skrajnych nawiewach?
Tryby dystrybucji powietrza. Tradycyjny, innowacyjna kurtyna hondy w kształcie odwróconego L i zamknięte.
możnaby poprosić test lexusa ux?
Moznaby!
Czyli zespół Top Gear szedł dobrą drogą ze swoim potworkiem o nazwie Geoff/ Eagle...tylko nie mieli inżynierów z Hondy. 😉
Super samochód tylko ta tylnia szyba mogłaby być bardziej pionowa.
Jakie wady ma otwieranie wlewu paliwa tak jak w Hondzie? Proszę o uzasadnienie. Przyznam od razu, że jestem jego zwolennikiem. Od lat testujący gania brak impulsowego otwierania szyb. Moje zdanie jest odmienne.
Kwestia wygody - tak na stacji musisz zawsze pamietac zeby otowrzyc, a jak sie zapomni trzeba wracac. A przy wlewie ktory nie ma ciegna, tylko sie go impulsem otwiera, ten problem znika :)
@@barturban Dziękuję. Pytałem o to dziesiątki osób. Odpowiedzi podobne do Twojej bądź : linka może się zerwać. Rozwinę wątek. Niestety teraz nie mogę... Pozdrawiam i dziękuję za filmy.
@@barturbanTak, wlew paliwa otwiera się kilka razy dziennie i jak się zapomni otworzyć jeszcze w kabinie to tragedia jakich mało. Problem z gatunku „kiepskiej baletnicy przeszkadza rąbek u spódnicy".
Will there be captions?
Yes! Sorry, give me 24h
@@barturban no problem! 😁 Thank you! Best wishes from Litwa
Chyba jestem w mniejszości, ale nienawidzę, jak CVT symuluje biegi. Jest to ostatni typ skrzyni, którą chciałbym mieć, ale jeśli już bym się na nią zdecydował, to chciałbym, żeby wykorzystywała swoje zalety. Z punktu widzenia wydajności fakt, że poprzez płynną zmianę przełożenia możemy trzymać obroty silnika w punkcie, gdzie jest najmocniejszy, albo najbardziej wydajny (zależy, czego akurat chcemy) jest cechą wyjątkową CVT. Tak, też nie lubię wycia silnika na jednych obrotach, ale bardziej denerwuje mnie myśl, że szkrzynia sztucznie próbuje udawać biegi negując swoją największą zaletę. Poza tym to symulowanie zawsze wychodzi średnio, bo z uwagi na budowę skrzyni to nie jest skok w obrotach jak przy prawdziwej zmianie biegu, ale płynne przejście. W konsekwencji wg mnie brzmi to bardziej jak falowanie obrotów niż zamierzony efekt.
Bartku, Ty tu tak rzetelnie, że auto ma wady, cośtam się nie podoba. Ja jak zobaczyłem te HRVke, Nowego Civica, czy leaki z nowej CRVki to krzycze tylk: wspaniałe, cudowne, piękne, magnifficent, superb, wunderbaum. :D
Ps. Bedzie nowa Mazda na którą w Polsce jest więcej chętnych niż przewidzianych modeli na nadz rynek? 🤔😂
Mam nadzieje ze kiedys bedzie ta Mazda ;)
Wszystko fajnie ale brak możliwości podłączenia przyczepy powyżej 900 kg to jakiś dramat
I gdzie te diesle Honda? Miałaś dalej produkować
jakie diesle w hondzie w 2022 roku?!:):):):)....teraz tylko hybrydy a przyszłościowo elektryki. O dieslach w hondach od dawna można zapomnieć.
Czy to prawda,że nie można zamontować haka?
Na szybko w google wrzucilem i juz pierwsze linki pokazuja ze chyba sie da: dobrehaki.pl/hak-holowniczy-honda-hr-v-ehev-p-22266.html
Wszystko elegancko, lecz nalezalo by dodac do testow opis jak czeba sie wygiac zeby wsiasc do tego auta I nie zawadzic o rame drzwi , bo otwor drzwiowy na lini glowy jest bardzo nisko poprowadzony fact duzo miejsca nad glowa jak juz siadziemy lecz podczas wsiadania I wysiadania dynka rypiemy w line dachowa pozdrawiam
Tyle lampy żywcem wyjęte z renault. Hondzie chyba kończą się pomysły stylistyczne, trochę słabo.
To auto czteroosobowe? Widzę 2 fotele z tyłu :/
tyl podobny do renault arkana
to kolory Red Bull Racing
Trzeba dodać że ta honda na innuch rynkach nazywa się vezel i ma różne silniki nawet 2 litry turbo i napęd 4x4. Podziękujmy UE za kretynizm i debilstwo
Bartek Bartek Bartek, kiedy DS4? 🥺
Odbieram w polowie czerwca :)
@@barturban O jak bardzo przebieram nogami!! 😍
Bartek, w trosce o Twoje zdrowie, nie próbuj wsiadać do tyłu „sam za sobą”. Kolana są jedne. Po zajęciu miejsca na kanapie tylnej DS4, już nigdy nie będziesz miał 186 cm wzrostu 😁
Ah od srody mam DS4 ale jeszcze nie siadalem z tylu :D
I kurcze teraz podczas testu bede sie bał!!!
Z pakietem Mugen nawet siedzi😂
Taka se. Niezbyt ładna
Drugi
No i na cholere komu tyle miejsca na tylnej kanapie, gdyby te 5cm poświęcić na bagażnik to by było auto idealne
Samochód miodzio, dobre materiały w środku, przestrzeń. W mieście można zejść poniżej 4 litrów, w cyklu mieszanym 4,5-4,7, a na ekspresówce jadąc 120 6,2-6,8, tak więc auto zdecydowanie do miasta. Honda w katalogach nie kłamie - po przejechaniu 2500 km spalanie ogólne wynosi 5,4 czyli dokładnie tyle ile podaje producent. Ci co narzekają na osiągi - tragedii nie ma, producent podaje 10,7 s do 100, a tymczasem jest lepiej nawet o 2 sekundy: ruclips.net/video/7VeC2hqWg8U/видео.html więc prawie na poziomie Lexusa UX250h który ma 184KM.
Minusy: 1) mała elastyczność powyżej 100-120 km/h. Szkoda że to zwykły "wolny ssak" a nie typowy iVTEC jak np. w Jazzie III generacji. 2) Wkurzająca jest pojemność zbiornika paliwa - 40 litrów jak w Jazzie; gdyby było 50 (lub przynajmniej 45) to zasięg w mieście po 1 tankowaniu podchodziłby pod 800-900 km. A tak w cyklu mieszanym przy spalaniu 5,4 da radę pokonać ok. 700 do rezerwy.
W salonie Hondy pytałem czemu nie zostawili 130 km iVTEC z poprzedniej generacji i nie dali elektryka przynajmniej 190-200 KM - padła tajemnicza odpowiedź że "Honda ma swoją politykę i nie chciała wchodzić w drogę konkurencji" - ciekawe o co chodziło :)
A i jeszcze jedna uwaga - samochód przy prędkościach 150-160 zaskakująco stabilny, leci jak limuzyna, nawet porywy wiatru nie stanowią zbytnio problemu. Szkoda że hybryda ma ograniczenie do 170, ale i w Lexusie czy RAV4 jest podobnie
@@ramosz6983 Słuszna uwaga. Samochód jak na tak podniesione auto jest niewrażliwy na podmuchy.
Jak z wyciszeniem? W większości recenzji auto i silnik głośne?
@@krzysztofsowinski9952 Moim zdaniem zupełnie w normie. Przy 120 spokojnie można rozmawiać Gdzieś był na YT test pomiaru głośności to wyszło 65 dB więc standard. Silnik jest cichy jeśli jedzie się spokojnie a głośny przy dodaniu gazu przy dynamicznym wyprzedzaniu - ale to samo jest w Toyotach i innych autach z CVT. Taka natura tej skrzyni -ja jestem przyzwyczajony do tego bo przed HR-V miałem Jazza z tą skrzynią. Za to jej zaletą jest płynność przyspieszania
@@krzysztofsowinski9952 Nie ma co kryć. Silnik bardzo słychać w zakresie jego szybkich obrotów i szum kół na chropowatym asfalcie. Szumu oporu powietrza nie ma dużego. Blacha jest bardzo cienka wszędzie, od strony pasażera przy 130 coś mi metalicznie wibruje. Jeszcze nie wiem co. Maska jest jakoś dziwnie elastyczna na zawiasach, nie wiem po co (może testy zderzeniowe na pieszych) i przy 140 łopocze.
Serio musimy mieć zupełnie inne gusta skoro takie cyfrowe zegary Ci się podobają, a krytykujesz te vagowskie. Imo wypadałoby też wspomnieć o platikowych burtach bagażnika. Nie dość, że wygląda to mega tanio jak w Dacii, to jeszcze szybko się rysuje i oczywiście zwiększa hałas jeśli coś lata w bagażniku.
Ale w Daćce wygląda i JEST tanio. Tutaj tylko wygląda a cena - kosmos. :)
Bo tutaj te zegary wygladaja jak zwykle zegary :) Vagowskich nie lubie tych co jest jeden zegar na srodku (te biedniejsze), te lepsze sa w porzadku bo mozna je ustawic na zwykly widok :)
@@stefan3950 Rozumiem, że jak honda zaserwuje Ci gołą blachę w bagażniku w kolejnej generacji, to też będziesz ukontentowany? Dzisiejsza technologia hondy wygląda jakby się zatrzymała w okolicach 2010 roku, więc fakt, nie ma co robić porównań. Sam nad tym ubolewam, ale dzisiejsza honda to tylko cień tej legendarnej marki sprzed ~20 lat
@@barturbanw porządku* 😉
Pozdro
Ajjjj, zapadlem sie pod ziemie! Dzieki :)
Niro hev wydaje się trochę lepsze ale to Honda