160й. Надеюсь канал всерьёз и на долго! Удачи... PS. О ролике - чуть больше видео и подробнее о салоне (убранстве, функционале) и кабине. В любых обзорах, не только в этом.
Я бы не стал его ставить в один ряд с G450 и GV, ибо это уже давно снятые модели. А вот G500 Дасо проигрывает. Да широкий, но надо сравнивать даже не сантиметры, в Глобалах тоже просторно, ну а Гольфы берут помпезностью. А вот оперативные расходы реально у дасо чуток меньше. Но все равно Гольфы ближе, тем более давление внутри лучше всех. А когда перелетов много это очень актуально
Согласен с Вами, разные поколения сильно отличаются. Но и абсолютно прямая конкуренция встречается редко, все производители стараются сделать что-то "между" классами конкурентов. При выборе, владельцы рассматривают и другие факторы, например - где находится ближайший сертифицированный центр для ТО, насколько длинная очередь за новым самолетом, какой флот и опыт у компании, которой доверяют управление самолетом, какие в целом взаимоотношения с конкретной маркой. Вряд ли я открою тайну, если скажу, что некоторые российские клиенты не могут в принципе пользоваться продукцией американской марки по некоторым причинам (точнее, американская сторона отказывает им в поставках и поддержке)
@@AviationNow Ну в целом в Европе все центры есть, так что оперативность есть. Германия всегда поможет. Ну а обойти санкционные риски с Гольфом не составляет труда благо. Но влияет конечно в целом. Ну а консалтинг покупки борта тут конечно разный, с Гольфами очень много предложений по продажи "места в очереди" с Дасо такого мало. Если и в 21 году сохранится ситуация, что сейчас, то дальнобои будут брать хорошо, ибо сейчас чтоб в Париж лететь, то через Лондон надо :( И многие страны так работают с РФ
Проще сравнивать с более-менее распространенными типами, которые уже многие представляют себе. G500/G600 - самолеты совсем новые, ну а Global 5500 от 5000 отличается, по сути, лишь увеличенной дальностью.
Aviation Now and Zen возможно. Но поскольку x6 тоже новая модель, то сравнение более показательно. И показывает оно, что x6 имеет классный, и очень просторный салон, но по показателям дальности и скорости проигрывает.
@@Vinci101 вы куда-то торопитесь? Скорость меньше)) Расходы на треть меньше - вот где вкусно. Кроме того, 99% маршрутов покрывает без посадки. Кому надо через Атлантику летать постоянно, ну ок, он просто не для них.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Хороший релиз 🤞👍👌
160й. Надеюсь канал всерьёз и на долго! Удачи...
PS. О ролике - чуть больше видео и подробнее о салоне (убранстве, функционале) и кабине.
В любых обзорах, не только в этом.
Подписался ! хорошая подача
Круто, продолжайте в том же духе!
Хороший видео обзор. Так держать! Спасибо. Успехов и удачи:)...
Жаль, что забросили канал... Интересно смотреть и слушать
Я 71-й. Подписался, в добрый путь...
Крутая птица получается, пожалуй возьму парочку
Я бы не стал его ставить в один ряд с G450 и GV, ибо это уже давно снятые модели. А вот G500 Дасо проигрывает. Да широкий, но надо сравнивать даже не сантиметры, в Глобалах тоже просторно, ну а Гольфы берут помпезностью. А вот оперативные расходы реально у дасо чуток меньше. Но все равно Гольфы ближе, тем более давление внутри лучше всех. А когда перелетов много это очень актуально
Согласен с Вами, разные поколения сильно отличаются. Но и абсолютно прямая конкуренция встречается редко, все производители стараются сделать что-то "между" классами конкурентов.
При выборе, владельцы рассматривают и другие факторы, например - где находится ближайший сертифицированный центр для ТО, насколько длинная очередь за новым самолетом, какой флот и опыт у компании, которой доверяют управление самолетом, какие в целом взаимоотношения с конкретной маркой. Вряд ли я открою тайну, если скажу, что некоторые российские клиенты не могут в принципе пользоваться продукцией американской марки по некоторым причинам (точнее, американская сторона отказывает им в поставках и поддержке)
@@AviationNow Ну в целом в Европе все центры есть, так что оперативность есть. Германия всегда поможет.
Ну а обойти санкционные риски с Гольфом не составляет труда благо. Но влияет конечно в целом.
Ну а консалтинг покупки борта тут конечно разный, с Гольфами очень много предложений по продажи "места в очереди" с Дасо такого мало.
Если и в 21 году сохранится ситуация, что сейчас, то дальнобои будут брать хорошо, ибо сейчас чтоб в Париж лететь, то через Лондон надо :( И многие страны так работают с РФ
😎✈️
Подписался
👀✔👍
А зачем сравнивать с g450 и 5000, если уже есть g500 и 5500, и g500 вроде стоит 43-45, то есть дешевле
Проще сравнивать с более-менее распространенными типами, которые уже многие представляют себе. G500/G600 - самолеты совсем новые, ну а Global 5500 от 5000 отличается, по сути, лишь увеличенной дальностью.
Aviation Now and Zen возможно. Но поскольку x6 тоже новая модель, то сравнение более показательно. И показывает оно, что x6 имеет классный, и очень просторный салон, но по показателям дальности и скорости проигрывает.
@@Vinci101 вы куда-то торопитесь? Скорость меньше)) Расходы на треть меньше - вот где вкусно. Кроме того, 99% маршрутов покрывает без посадки. Кому надо через Атлантику летать постоянно, ну ок, он просто не для них.
@@ГерманКраймер скорость важна тоже, иногда нужно позавтракать на одном конце атлантики и вернутся к ужину на другой.
Alexander A время то посчитайте. На Ваш комментарий оно не ложится)) Все, что летает через Атлантику имеет примерно одинаковую скорость.
Канал про Авиацию: Pilot Sky Ukraine
Ну так себе.