Недозаряд АКБ большей ёмкости / Будет ли дозаряжаться автомобильный аккумулятор (батарея)? !
HTML-код
- Опубликовано: 8 фев 2025
- Можно ли ставить аккумулятор большей ёмкости? ТОП 3 страшилки:
• генератор не сможет заряжать АКБ до конца;
• аккумулятор всегда будет недозаряжен;
• пусковой ток становится выше и стартер износится из-за более быстрого вращения.
Так ли это на самом деле?
#аккумулятор #емкость #акб
Как аккумуляторщик со стажем хочу выразить благодарность автору видео. Потому что меня уже за***ли мудаки необразованные. Есть конечно нюансы, но основная мысль донесена правильно. Единственное на счёт скорости зарядки - аккумулятор большей ёмкости принимает больший ток от генератора. Единственное исключение - зарядка на зарядном устройстве с одинаковой силой тока.
Я бы еще тут подчеркнул следующее , что при запуске с большего акб он испытывает меньше нагрузки чем маленький. (от чего перегрев и возможное изгибание пластин мене вероятно. )и ток заряда для него с генератора будет более щедящим.
@@юрийшамшин-е8ъ и срок службы аккумулятора будет больше, так как он испытает меньшую нагрузку в процентом соотношении.
до лампочки!!!
Автор как насчёт саморазряда аккумулятора и долгой стоянки авто , как генератор будет заряжать акум ?
Очень часто нечислоплотные продавцы разводят покупателей на то что поставь большей ёмкости акум , стартером крутить будешь больше или в салон сабвуфер сунеш, но скажите как генератор 80 ампер будет заряжать то что положено генератор на 100 ампер . То что вы разводите что пусковой ток больше у 75А чем у 60А то это только вначале эксплуатации , после постоянного крушения стартером у вас пускового тока станет меньше , и крутить придётся все больше и больше , а недозаряд генератора просто убьёт аккумулятор .
Скажу так стоял к примеру 50 и ставьте такой же не испытывайте судьбу,ничего вы не выигрываете с большим АКБ, больший и стоит дороже ,плюс к этому при сильном разряде начально будет сильней нагружать генератор .
Сильнее нагружается? Мощность генератора ограничена! Он не может выдавить из себя больше возможного.
А вот на морозе запуск будет значительно лучше от большего АКБ, количество попыток значительно увеличивается, увеличивается шанс доехать до ремонта с неисправным генератором(тут будет решать только ёмкость АКБ).
Изначально на жигулях по заводу предусмотрен АКБ 45-55ач, я поставил себе в 2014году 62ач, там может влезть и чуть больше... Генератор стоит штатный 55а(у иномарок с подобным АКБ будет минимум 80А генератор), я никогда не испытывал каких либо проблем с зарядкой и нехваткой АКБ(бывало не один раз и свет забывал включённый...). В этом году были ньюансы в мороз ниже -20... 10лет как никак в моём пользовании! Воду долил(первый раз) и зарядил стационарно(периодически подзаряжаю).
Для южных регионов ёмкость не имеет такой важности, а для климата с морозами и городским циклом ох как имеет значение. Больший АКБ меньше напрягается и ему легче прокрутить двигатель, от этого его срок службы будет больше(в том числе и стартера, не будут пригорать щётки к якорю от перегрузки при подсаженом генераторе), есть шанс убрать автомобиль с проезжей части "ездой на стартере". Маленькому АКБ для этого нужно выдавить все соки из себя для холодного запуска... Вопрос только в переплате за "лишний" срок службы. Переплатил 20-30% от стоимости и получил срок службы минимум на 40-50% больше.
Полно таких экономистов видел, купят себе 45ач АКБ и чуть ли не каждый год меняют их. И они за 2,5 года отдают столько же, сколько будет стоить нормальный АКБ чуть большей ёмкости.
Для климата с морозами -5° и менее, нужно ставить максимально вмещаемый по площадке АКБ и не парить себе мозг с покупкой АКБ на несколько лет вперёд.
В автоспорте используют АКБ для снижения массы(малой ёмкости, достаточный для двух запусков "на горячую") и лучшей развесовки (обычной заводской ёмкости, как догруз).
Скупой платит дважды...
Хоть какой акб он не заряжает до 100%.
Зимой едешь со включёнными печкой фарами мафоном и акб не садится там ток больше чем 1,2,3 Ампера.
У 50 амперного акум сопротивление меньше чем 70 и может даже 70 зарядится быстрей, всё зависит от состояния батареи.
C ведрами вы правы с акумом нет Не до заряд однозначно имеет место и через год минимум сульфатация Это раз Второе потребления бензина увеличивается как минимум в 20 процентов Все это мы прошли на своей хонде срв3 Родной стоял 7 лет Честно скажу даже ни разу не снимал не подзаряжал Зря конечно Но купив вместо 45 ам 50 ам Благодаря блогерам что разницы нет И также не снимая и не заряжая Вина на нас конечно Но он прослужил всего 4 года Да и потребление в городе увеличилось с 10 -11 до 15-16 литров Можно было перепрошить мозги авто потребление бы упало Но зачем и главное нет специалистов гробить авто за полтора ляма еще в 2012 году из за акума стоящего 5т Так и ездил пока не умер акум Взял 45 и уаля потребление бензина упало на 10-11 по городу Поставил китайский зарядник на снятый акум 50 ам сделал около 10 циклов десульфатации акум востановился до 80 проц с 60 Даже в мороз -30 заводит Многие скажут и будут правые что надо весной и осеню подзаряжать акум Но суть темы тут про ставить или не ставить акум большей емкости Однозначно НЕТ Все это сказано про акум Солите 50 ам и Фурукава 45 ам Про наши ваабще нет разговорам
Интересно сульфитация только через год начинает влиять на недозаряд , я так отслеживаю свой АКБ подменный , если падает ниже 1.25 сразу заряжаю и сульфатами н какой нету , видимо надо чтобы она началиналась с 12 чтобы при заряде видеть потери емкости
Есть аккумуляторы по 10-12 Ач. Надо было такой поставить. Расход бы сократился до 3 литров.
Откровенно говоря, не встречал ещё более идиотских рассуждений. И куда же уходила энергия от увеличенного на 50% потребления топлива?
То есть, если вместо АКБ 55ач поставить 190ач, то расход топлива увеличится в двое? 🤣
Такого бреда я ещё не слышал! Ну да, машине более 7лет, расход топлива увеличился из-за АКБ - это 100%! Не из-за загустевших масел в трансмиссии, не из-за забитого топливного фильтра, не из-за подклинивающих колодок, не из-за установленных аксессуаров...
Обьяснение так себе. И далеко от действительности.
По опыту скажу так. Чем больше ёмкость акб, без излишнего фанатизма и постоянных зимних маленких пробегах, тем долльше акб вам прослужит.
Так себе взаимосвязь учитывая ограниченное пространство.Скорее прослужит больше тот при нормальной эксплуатации у которого будет больше вес в пересчёте на 1 ампер час .
@@TheSupergazon Практика вашу теорию опровергает.
А если пробеги как раз маленькие как у меня по 3 км в день,то проживëт аккумулятор меньшей ëмкости☝
@@Lexey_36 Если у вас пробеги маленькие. То в периодически, раз в 2-3 месяца заряжайте акб на стационарной зарядке до полного. И будет счастье вам.
@@ВасяВасилек-н6ж Увы таскать на 5 этаж без лифта и оставлять авто без сигналки не очень комфортно
мерить водой недоходчиво