特斯拉Cybertruck价值被严重低估！Sandy Munro解析Cybertruck黑科技! Tesla Cybertruck is underated.
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- Опубликовано: 13 июл 2024
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0:00 内容介绍
0:32 cybertruck地狱级难度的外壳
5:18 Sandy Munro解析48伏电子架构
6:43 需求到底如何
8:08 财务潜力
免责声明:我在视频里所展示的个股,不作为推荐的依据。 仅仅是用来分享我个人的投资经验，不作为任何个人或者机构的投资建议！ 不建议盲目采纳应用！股票市场瞬息万变。 ⚠️风险无处不在 投资极需谨慎⚠️ 视频中有部分图文来源网络，如有侵权请联系删除，谢谢！ #特斯拉 #投资 #tesla #model y #cybertruck #tsla 
Авто/Мото
這分析牛頭不對馬嘴。
如果低成本的設計，不需要定這麼高售價。
反而是因為有了防彈功能，成本拉高，才需要在定價上反應功能與成本的增加。
多了防彈功能不一定每個皮卡的用戶都需要，實際上股價沒反應的原因是cybertruck的市場太小。
有一種可能，就是本來更貴的，努力降低成本了才是現在這個價錢
車殼同時也是承受力量的一部份，像甲殼類動物的外骨骼。車殼夠堅硬可以防彈。並不是為了防彈才設計這種外殼。
200万订单你说市场小 你比亚迪多？ 笑死爹
你要看是哪一個市場小，臺灣當然小，歐美國家就大了吧
有没有可能皮卡是美国主流车型
🎉🎉支持
谢谢！
伟大的领袖 伟大的企业
尺寸大，在台灣可當卡車用，一般家庭不適合持有...個人淺見。
特殊鋼的維修需要特殊技術與機械
那是台湾太小了，你去美国大街上看一下，恨不得每家一辆f150
产品发明和改进基本都是顾客需要的性能/功能的改进和扩展以及以及设计上让制造成本的下降。不知道为什么顾客会需要/喜欢如此"坚硬"的外壳。但又没有坚硬到撞不坏。撞坏后的修理成本快速增加。况且，外壳也有吸收撞击能量的要求。48V已经被各大厂讨论过许多年了。总而言之，我现在还是一头雾水。
数据显示美国80%买皮卡的人不是为了拿皮卡干活，只是觉得屌而已，你说他们为什么不就买个便宜的sedan完事。😄
这个皮卡肯定不错。但是产量估计上不来。如果不缺钱也不在乎续航这个车肯定比Y性价比高。保险估计不便宜。反正车身坚固。不是大问题尽量不修理。
最近cybertruck零部件价格公布，比预期的价格便宜，保险估计也可能比预期便宜点
同意，车很好。但是没考虑到当今汽车市场一个固定的产业链已经定型。维修保险都是问题，特别美国的Labour非常贵。根本修不起
它讓股價難以上漲,製造維修不容易,萬一撞一下,修理費高昂,恐怕買不到車險?未來幾季的財報,Profit Margin 會受到挑戰!
平常的小意外小撞可能沒什麼感覺
大撞才需要維修
保命重要
錢不重要
我很好奇，二辆cybertruck相撞后会怎么样？如果车没有事情，那驾驶员还能活吗？
和撞击测试里面撞墙的效果应该是类似的
1/3 american 感兴趣，1% 买得起
皮卡丘
這東西就是個奢侈品，銷量很難拉高。就算真的進入電動普及時代也贏不了設計方向更偏實用的產品。
這是特斯拉的一慣策略，一開始先推高技術與單價的產品，吸引眼球，等市場與生產技術成熟後再陸續推便宜版本的電動皮卡，我覺得這個策略還挺合理的
毛利率會好低嗎?
一开始应该是亏的
這東西對行人太危險了 要在歐洲上市有困難
🇨🇦👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏🙏💐💐💐💐💐
耐操、維護成本低和堅固但昂貴，那個才是皮卡用戶首選？在全球電力來源超過六成是化石燃料的前提下，純電皮卡和性能不變卻更省油的油電混合皮卡，那個才是環保用戶首選？兩百多英里里程的純電皮卡和三百英里以上且到處可加油的皮卡，那個才是長途跋涉的皮卡用戶首選呢？
我不敢說馬斯克對皮卡的理解是錯的，但這只是他一個天才兼富豪對皮卡（玩具）的理解，而不是一個每天工作生活都與皮卡深度綁定的普通人的理解。
这车牛逼在，把本来不喜欢皮卡的我变成喜欢这车了。
调查显示美国大部分开皮卡的人只是觉得皮卡屌而已
@@jackiexie913 你是指大部分開皮卡的華人新移民嗎？
@@beni_gor1491 average americans, 调查显示，只有20%的数量买皮卡的人在做皮卡干的活，大多数人使用他们的皮卡去买杂货或在镇上跑腿，很少用皮卡拖车。他们只是把它当作一种普通车辆使用
這車被有心做不可告人的事情，警察的工作就更難了
厨房卖的刀也增加了很多警察工作的难度。
hardcore 分析
谢谢！
语音最好真人发生 听的真的很难受 内容再好 声音是关键
2024股价估计又没什么起色😢
我觉得毛利一旦高于上一季度，股价就会有起色了，因为利率也要降了
尖銳的外殼 如果撞到人沒死也要刺到死
以前定了 不过不想买了
cybertruck 减去20% 保护电池不冲 再减去20% 不能用光电，拖拽重物后 能跑100 mile？其拖拽性能和我的f250 类似，拖个大点的船或者房车 都不够力。我目标改为F350或F450了。 家用暂时维持model x，4-5年后再看了
有钱人😊
@@laofanjia这是精打细算 会过日子 我家那位 F150 F350 5wheels 都买了 今天订的俩cybertruck也到了 我问为什么买两台 人家说一台放在出租车里充电 一台放在家里 这样中途不用等充电 直接换车
而且带着拖车时候 目前特斯拉充电桩都停不进去吧😂
@@qiushiwu297 嗯，大多数进不去，我见过几个可以进去了，充电桩在侧面，都在比较郊区的地方
@@laofanjia 我也就是个小中产，周边大把收入比我高的，我有这种需求，他们也有
因為老馬不聽話
😄
国内的小货车、公交车很多都是电车了
这车的设计和环保理念不一致呀，美国老百姓还是喜欢浪费的能力
預期2024美國經濟硬著陸
臉著陸
BS
你是真人吗？😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅
如果这个世界本身不是一个大的AGI，那我算是吧😆
or you overrated
太难看了
这款车的确有很多不理想的地方，我想它不会成为一个非常成功的产品，原因很简单，特斯拉所有的车型都已经过了巅峰期，因为中国新能源的技术设计能力已经超过特斯拉，让我们拭目以待，特斯拉的时代过去了，不用天天去恭维。首先，特斯拉在中国的销量再也不会是第一第二第三。慢慢的，在北美和欧洲的份额也将进一步被中国吃掉。不信去看数据
你猜今年上半年全球销量第一的车型是什么车型？
数据呢？
@@jackiexie913 那是因为中国新能源还顾不上去推广欧美市场，因为国内的客户已经供不过来，等到产能提升后，欧美市场特斯拉是明显劣势的，愚笨的欧美人早晚被梦幻般的中国技术与只能体验折服。其实你看看中国市场的销售你就知道，没有任何一个品牌能绕得开中国市场，如果在中国没办法发展，注定不会成功。
你們只能做低價買菜車，這種新進製成跟你們沒啥關係😅
@@jackiexie913 基於貿易保護策略，目前最好的中國產EV車型被歐美日韓等囯擋在外面，否則情況會有很大不同。甚至於流媒體上關於中國EV的内容都會被限流，因爲如果不這樣做的話，包括特斯拉還有大量的歐美傳統車企根本無法與中國EV競爭。如果真的想瞭解比較先進的中國EV，可以搜索luxeed S7與AITO M7的相關視頻看看。
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