Klasse Heiko. Finde deine Art der Zylinderabstimmung wirklich gut. Seriös und breitbandig auf beste Elastizität entwickelt. Das bedeutet der höchste Punkt zwischen maximalen Drehmoment und maximaler Leistung. Dieser Bereich sollte im Alltag immer so breit wie nur möglich sein
Echt wirklich gute Arbeit 👍👍 schön das der Jahrelange Aufwand auch Früchte Trägt . Schön wieviel Moderne Innovationen ihr für unsere Schätzchen auf den Markt gebracht habt wie zb die Kupplung der Vergaser um nur mal 2 zu nennen. Vor allem wenn man einer Simson nicht direkt ansieht wieviel Hitech da drin steckt 🙂
Kann man sowas noch unauffällig mit einem kleinen Kennzeichen fahren? 19PS 😁, die kiste läuft damit logger 110-130 und klingt auch entsprechend. Ich hab mir in der Weihnachtsaktion den Zahmen 60er geholt. Seit dem waren die Cops 2mal hintermir und haben mich doch nicht nicht kontrolliert. Bin echt froh das der Zylinder super unauffällig ist und sehr smooth 70Km/h auf der Schwalbe nach GPS läuft.
Welches Setup wäre denn eintragbar.... ? Ich wollte mir einen neuen Motor für mein TÜV Moped bauen lassen... Möchte so viel Leistung wie möglich ist,zur not auchh gedrosselt für die Eintragung . Hatte euren 110ccm komplettmotor im Blick.... Gruß
Ist nur die D Reihe überarbeitet worden? Der RevUp 98 S hat auch nur 13 Nm, die D Reihe jedoch mehr. Der RS1004SP liegt auch noch einiges über dem RevUp 98 S laut Diagramm, obwohl im Video gesagt wurde, dass die RevUp Reihe dies sogar übertrifft. Vielleicht ist im Shop einfach noch das alte Diagramm? Grüße :)
Cooles Update, ist nochmal ein großer Schritt in die richtige Richtung. Eine Frage habe ich: kann man von 110d auf 110s wechseln? Mir schwebt da sie ein Sommerupdate für meinen D vor😊
Hallo Heiko, ich besitze zwar nach wie vor keine Simson, bin aber total fasziniert von der Szene und der irren Angebotsvielfalt. Kurze Frage: erfordert die Schränkung der Kurbelwelle den großen Schlitz des einlaßseitigen Zylinderhemds? Danke!
Mit einem Stativ kann ich nicht zoomen. Es ist egal ob das minimal wackelt oder nicht weil ich möchte Technikvideos machen, kein high-end influencer-kontent.
@@brainscanner nichts. Es gibt Videos da verwenden wir natürlich ein Stativ. Aber in Videos wo ich immer rein- und rauszoomen muss um irgendein technisches Detail zu zeigen kann ich kein Stativ brauchen. Und dann wackelt es halt etwas.
Ich hab Membran im Video gehört. Ich bin zur Zeit auf der Suche nach einem scharfen 85/90er Membraner. Ist es möglich das man eine sonder / Einzel Anfertigung bei euch machen lässt mit Leistung deutlich über 20 ps?
Jetzt fehlt mir nur noch eine Erweiterung der daily 90 Reihe. Soll heißen, eine Kleinserie für sr50 und enduro. Es bringt einen nichts wenn der zylinder Leistung satt hat aber der Auspuff einen ,, ausbremst ''
Ok. Aber der normale dailyrace SP steht dem dailyrace 90 nur in ca 1ps nach, und ist super universell verlegbar. Der Test mit dem dailyrace 90 war nur um das maximale Potenzial des Zylinders Mal aufzuzeigen.
Daily race sp und 1004sp sind ja schon verbaut im sr50 😁 Mittlerweile aber schon über 12000 km. Demnach stehe ich bald vor der Qual der Wahl. Zylinder schleifen oder Wechsel auf revup 🤔
@@simsonfahrer2915 wollte mir vllt auch nächstes Jahr den 1004sp holen, hab aber bedenken in Sachen thermischer Belastung im Sommer. 16NM klingen aber schon sehr verlockend. Fährst du mit kleinem oder großem Fächerkopf? Im SR50 ist die Abluft ja nochmal etwas eingeschränkter.
Das Thema Tüv wird immer wichtiger! Mir ist bekannt von welchen Moped die rede ist. Ihr investiert so viel Energie in Entwicklung von Zylinder und Komponente... warum geht dann ein Tuner nicht mal das Thema Tüv an? Was nützt mir ein Zylinder mit 20PS wenn man ihn theoretisch nicht legal fahren darf. Einen Prüfer zu finden, der Lust und laune dazu hat, ist wie ein 6er im Lotto! An der Stelle seit ihr als Hersteller gefragt...
@@ralphridder4253ch habe es jetzt mehrfach angeschaut. Es ist für mich nicht klar ob das RZT oder der Besitzer vom Moped die Prüfung in Auftrag gegeben hat. Was ich damit meine ist, das wenn ich die Komponenten bei einen Tuner kaufe, auch gleich die Eintragung über den Tuner mit den entsprechenden Bedingungen möglich sein sollte. Wenn ich mit solchen Anfragen dann zum normalen Tüv gehe, werde ich als Privater gleich abgewiesen. Der Prüfer muss auch Lust dazu haben... Vergleichsgutachten wird aber auch auf dem Fahrzeugmarkt regulär verwendet. Das Gutachten wird nicht für jedes Auto neu erstellt... Das kann sich kein Mensch leisten. Darum macht das der Tuner und bietet es für das Fahrzeug an. Bedingung, Fahrzeug entspricht dem Vergleichsfahrzeug.
wenn ein Tuner 15 PS anbieten kann + Bauteile X für ein TÜV Moped, wo die Abnahme auch ohne Probleme funktioniert dann wäre das glaube eine kleine Goldgrube...
@@moritz2411 Bezüglich der angesprochenen Venandi Duplex? Eine 250er TS bremste mit einer, wenn auch größeren Trommel, einer auf Simplex und kleineren Hebel basierenden Version einer KR51...
Klasse Heiko. Finde deine Art der Zylinderabstimmung wirklich gut. Seriös und breitbandig auf beste Elastizität entwickelt. Das bedeutet der höchste Punkt zwischen maximalen Drehmoment und maximaler Leistung. Dieser Bereich sollte im Alltag immer so breit wie nur möglich sein
Sehr Stark!
Wäre echt cool wenn ihr auch Eintragungen für diverse Komplettmotoren und Umbauten anbieten könntet.
Das ist nun die Benchmark!! Super Leistung 👌im wahrsten Sinne. Respekt und Anerkennung an das Team RZT.
Echt wirklich gute Arbeit 👍👍 schön das der Jahrelange Aufwand auch Früchte Trägt . Schön wieviel Moderne Innovationen ihr für unsere Schätzchen auf den Markt gebracht habt wie zb die Kupplung der Vergaser um nur mal 2 zu nennen. Vor allem wenn man einer Simson nicht direkt ansieht wieviel Hitech da drin steckt 🙂
Eine Vorstellung von dem TÜV Moped wäre mal klasse
klasse Video und tolle Infos 💪👍.
Kann man sowas noch unauffällig mit einem kleinen Kennzeichen fahren? 19PS 😁, die kiste läuft damit logger 110-130 und klingt auch entsprechend.
Ich hab mir in der Weihnachtsaktion den Zahmen 60er geholt. Seit dem waren die Cops 2mal hintermir und haben mich doch nicht nicht kontrolliert.
Bin echt froh das der Zylinder super unauffällig ist und sehr smooth 70Km/h auf der Schwalbe nach GPS läuft.
Geiler Typ!
Ich weiß 🤣
Immer auf Verbesserung aus!
Starke Baureihe 👍
Ein Kontakt zu den Tüvprüfer bzw. der Prüfstelle wäre was…
Welches Setup wäre denn eintragbar.... ? Ich wollte mir einen neuen Motor für mein TÜV Moped bauen lassen...
Möchte so viel Leistung wie möglich ist,zur not auchh gedrosselt für die Eintragung .
Hatte euren 110ccm komplettmotor im Blick....
Gruß
Ist nur die D Reihe überarbeitet worden? Der RevUp 98 S hat auch nur 13 Nm, die D Reihe jedoch mehr.
Der RS1004SP liegt auch noch einiges über dem RevUp 98 S laut Diagramm, obwohl im Video gesagt wurde, dass die RevUp Reihe dies sogar übertrifft. Vielleicht ist im Shop einfach noch das alte Diagramm?
Grüße :)
Cooles Update, ist nochmal ein großer Schritt in die richtige Richtung. Eine Frage habe ich: kann man von 110d auf 110s wechseln? Mir schwebt da sie ein Sommerupdate für meinen D vor😊
Das ist kein Problem da der S nur eine weitere Bearbeitung des D darstellt.
Hallo Heiko, ich besitze zwar nach wie vor keine Simson, bin aber total fasziniert von der Szene und der irren Angebotsvielfalt. Kurze Frage: erfordert die Schränkung der Kurbelwelle den großen Schlitz des einlaßseitigen Zylinderhemds? Danke!
Nein das liegt einfach am Ausschlag des pleuels.
@@rzt-power Die Schränkung würde erklären, warum auslaßseitig kein Schlitz erforderlich ist.
Ganz kurze frage... Warum wackelt das bild/ die kamera so?
Vielleicht sollte man sich ein stativ besorgen.
Mit einem Stativ kann ich nicht zoomen. Es ist egal ob das minimal wackelt oder nicht weil ich möchte Technikvideos machen, kein high-end influencer-kontent.
@@rzt-power was hat bitte ein Stativ mit high end und influenzer zutun.
@@brainscanner nichts. Es gibt Videos da verwenden wir natürlich ein Stativ. Aber in Videos wo ich immer rein- und rauszoomen muss um irgendein technisches Detail zu zeigen kann ich kein Stativ brauchen. Und dann wackelt es halt etwas.
@@rzt-power dann weitermachen. Fortschritt ist nicht jedermanns Sache 😂
@@rzt-power sehe ich auch so, Inhalt ist wichtiger! Endlich Mal ein Simson -kanal wo es nicht nur um dummes Gequatsche geht.
Hallo auf wie viel muss das motorgehäuse ausgespindelt 110
❤😊
Bei allen unseren großen Zylindern Durchmesser 55,3mm
Es wurde Membransteuerung erwähnt, kann man die Zylinder denn auch als Membraner erwerben? Wenn ja, wo liegen dort die Leistungswerte?
Wir können das auf Membran umbauen, konkrete Leistungswerte gibt's dazu aber nicht, das kommt drauf an wie man es auslegt.
Gibt es ein Video wo der Zylinder verbaut ist?
Ich hab Membran im Video gehört. Ich bin zur Zeit auf der Suche nach einem scharfen 85/90er Membraner. Ist es möglich das man eine sonder / Einzel Anfertigung bei euch machen lässt mit Leistung deutlich über 20 ps?
ist es auch möglich den 90S mit 46mm Hub zu fahren?
Problemlos möglich nach dem selben Schema wie ich das für 50mm Hub erklärt habe: unsere 1,2er Kopfdichtung rein und Fussdichtung etwas dünner wählen.
Hallo rzt wann kommt noch mer Video von 110 Motor ❤😊
Was sollen wir denn noch zeigen? Wir machen Ansich nur Vorstellungen und technische Erklärungen.
@@rzt-power Ein Fahrvideo wäre schön
Auf wie viel Millimeter muss mein Motorgehäuse beim 90S aufgespindelt sein?
Bei allen unseren revup auf 55,2mm, tiefe 27mm
Okay, danke für die schnelle Antwort. Ihr könntet diese Information ja noch den Zylindern auf eurer Website hinzufügen.
Jetzt fehlt mir nur noch eine Erweiterung der daily 90 Reihe.
Soll heißen, eine Kleinserie für sr50 und enduro.
Es bringt einen nichts wenn der zylinder Leistung satt hat aber der Auspuff einen ,, ausbremst ''
Ok. Aber der normale dailyrace SP steht dem dailyrace 90 nur in ca 1ps nach, und ist super universell verlegbar. Der Test mit dem dailyrace 90 war nur um das maximale Potenzial des Zylinders Mal aufzuzeigen.
Daily race sp und 1004sp sind ja schon verbaut im sr50 😁
Mittlerweile aber schon über 12000 km. Demnach stehe ich bald vor der Qual der Wahl. Zylinder schleifen oder Wechsel auf revup 🤔
@@simsonfahrer2915 und? Hast du gewechselt?
Bis jetzt noch nicht, der 1004sp läuft noch
@@simsonfahrer2915 wollte mir vllt auch nächstes Jahr den 1004sp holen, hab aber bedenken in Sachen thermischer Belastung im Sommer.
16NM klingen aber schon sehr verlockend.
Fährst du mit kleinem oder großem Fächerkopf? Im SR50 ist die Abluft ja nochmal etwas eingeschränkter.
Das Thema Tüv wird immer wichtiger!
Mir ist bekannt von welchen Moped die rede ist.
Ihr investiert so viel Energie in Entwicklung von Zylinder und Komponente... warum geht dann ein Tuner nicht mal das Thema Tüv an? Was nützt mir ein Zylinder mit 20PS wenn man ihn theoretisch nicht legal fahren darf. Einen Prüfer zu finden, der Lust und laune dazu hat, ist wie ein 6er im Lotto!
An der Stelle seit ihr als Hersteller gefragt...
Sie haben den Grundstein deiner Frage doch gelegt?
@@ralphridder4253ch habe es jetzt mehrfach angeschaut. Es ist für mich nicht klar ob das RZT oder der Besitzer vom Moped die Prüfung in Auftrag gegeben hat.
Was ich damit meine ist, das wenn ich die Komponenten bei einen Tuner kaufe, auch gleich die Eintragung über den Tuner mit den entsprechenden Bedingungen möglich sein sollte. Wenn ich mit solchen Anfragen dann zum normalen Tüv gehe, werde ich als Privater gleich abgewiesen.
Der Prüfer muss auch Lust dazu haben...
Vergleichsgutachten wird aber auch auf dem Fahrzeugmarkt regulär verwendet.
Das Gutachten wird nicht für jedes Auto neu erstellt... Das kann sich kein Mensch leisten.
Darum macht das der Tuner und bietet es für das Fahrzeug an.
Bedingung, Fahrzeug entspricht dem Vergleichsfahrzeug.
wenn ein Tuner 15 PS anbieten kann + Bauteile X für ein TÜV Moped, wo die Abnahme auch ohne Probleme funktioniert dann wäre das glaube eine kleine Goldgrube...
Ich kann mir einfach nicht vorstellen das das besagte Moped keine Scheibenbremse besitzt.
@@moritz2411 Bezüglich der angesprochenen Venandi Duplex? Eine 250er TS bremste mit einer, wenn auch größeren Trommel, einer auf Simplex und kleineren Hebel basierenden Version einer KR51...