Das ist top ,Zettel mit bei Kolben nach oben ausführen und 1 min später nimmt Herr Schäffer den kolben nach unten raus😂. Wieder ein echt mega Produkt . Respekt vor eurer Arbeit bei Langtuning. Großes Kompliment und ein schönes Wochenende
@@JanSchaeffer so ist es 😁,aber warum hast du dann den kolben nach unten ausgebaut😂😂.Nur ein Spaß ganz ehrlich großen Respekt für das Fachwissen was du dir in den Jahren aufgebaut hast .Ist sehr beeindruckend
Vielen Dank. Tatsächlich denke ich nicht darüber nach ob nach oben oder unten, weil ich weiß wie es geht. Wir hatten es nur leider bei Kunden schon dass sich der Ring verhakt hat.
Bin zwar kein Simson fahrer, aber der Zylinder sieht sehr ordentlich aus ! Die Gussqualität ist hammer. Kenn so eine Gussqualität nur von Motorsägen Mahle Zylinder. Respekt
Wenn ich die finanziellen Mittel hätte, würde ich immer zu einem geilen entwickelten LT Zylinder greifen, der auch ordentlich Leistung hat, anstatt der nächste zu sein, der mit sonem Billet Zeugs rumfährt. LangTuning bedeutet Qualität vom Feinsten!!!
Das Zylinderkit macht nen super Eindruck…🔝 Finde es dufte, dass endlich mal jemand das Konzept mit der Innenzentrierung aufnimmt bzw. Im Netz publik macht. RZT hat das z. B. bei seinen 63er Zylindern für den M53 schon ewig am Start, hatte bis jetzt nur niemand drüber geredet… Bin großer Fan der mitteldeutschen Simson-Tuner-Szene!
Wenn du mich mit dem Meister meinst kann ich nur "danke" sagen. Und ich mache genau die selbe Menge an Fehlern wie andere, hier sogar recht offensichtlich 😅
Glück auf! An sich bin ich ein Langtuning Fan und auch froh das ihr immer neues, besseres, geileres Zeuch macht aber ich finde es Schade, dass dieser Zylinder, obwohl er ja soo viel weniger Aufwand macht, trotzdem das gleiche wie der 85 evo kostet. Mir ist bewusst das Entwicklung und das Gießen auch mehr kosten aber wenn der Arbeitsaufwand so viel geringer ist bin ich der Meinung man könnte ihn auch billiger anbieten... Ich las mich aber gern eines besseren belehren. Gruß Niclas
Alleine die Zeit bis 3 Prototypen gegossen sind, die Nacharbeit die wir nach wie vor haben und der Umstand dass wir viele Jahre gebraucht haben um einen Hersteller zu finden der es in dieser geilen Qualität abliefert. Der Zylinder der bei uns ankommt ist mehr als doppelt so teuer wie der günstigste Hersteller den wir dafür gefunden hatten. Aber wer einen LT Zylinder kauft möchte Premium und das liefern wir ein ums andere mal ab.
Bitte bitte ein fahrvideo vom Reso Robert mit diesen zylinder. Und ich wünsche mir mal dringend ein ausführliches Video alles was mit getriebe und getriebeübersetzung angeht. Welches getriebe oder primär für welchen zylinder. Welche Übersetzung (getriebe, primär, Ritzel) für den jeweiligen zylinder. Das wäre mal eine viedeoreihe die für mich extrem spannend wäre.
Hi Jan. Ich bin ein großer Fan von Langtuning. Und die viedeos von euch sind bei mir immer Pflicht. Dies bereichert mich ungemein.Aber das Thema getriebe ,primär ,ritzel (kurz ,mittel, lang.) das besch äftigt mich schon lange und wird von den meisten tunern nicht erörtert. Ich will mir in naher Zukunft einen originalen Motor und einen getunten bauen lassen und zu 100% bei langtuning. Aber die entscheidungungsfindung fällt mir schwer. Z.b. bei dem neuen 90er evo n . Welches getriebe ,primär oder ritzel. Einfach mal erklären welches primär, getriebe, ritzel. richtig oder von Vorteil ist. Und für Videomaterial wäre auch gesorgt. Vielen Dank Jan. PS. Ich habe meinem Vater der schon 70 Jahre alt ist und immernoch simson fährt einen neuen vergaser von euch gekauft und er ist mega begeistert. Macht weiter so und hört niemals damit auf. Schöne Grüße
Zur Historischen leistung von Langtunig kann ich persönlich sagen also ich anfang 2000 meine Lehre gemacht habe und einer von uns aus der Gruppe hatte ein Zylinder von Langtunig auf dem Moped dann war dass das gefährlichste Moped in der Gruppe. Erst danach kamen Leistungsteschnich solche Firmen wie Reichtunig, schmiermaxe oder Trennwolf. Wenn ich bei LT Arbeiten würde dann wäre das für mich Ehrensache, leider wohne ich zu weit Weg.
ich bin ein alter West Tuner, damals speziell Kreidler RS und habe auch etwas Ahnung von der Materie, aber , Sie machen gute Sachen und entwickeln sich immer weiter und das finde ich gut Grüße aus Hassan. Ich würde sie gerne mal besuchen, ist das möglich.
macht einen top eindruck von innen und aussen....leider hab ich so ein moped nicht....aber meine schwalbe hat einen lt auspuff.....und wieder staune ich über die werkbank....komplett ausgerüstet wie alle werkbänke.....sind die werkbänke mit alu oder va belegt?.....picky blinders mütze ist cool steht dir am besten...find ich passig zum lt 90...
Hallo Jan🤘🏻 Erstmal Respekt für so ein „geiles Zeuch😜 Eine Frage: Hat der Einlass des Zylinders genug „Fleisch „ um auf 26mm aufzufräsen? Mit freundlichen Grüßen Steffen
@@JanSchaefferbzw. Macht nur da Sinn, sonst müsste man bei jedem schleifmaß einen neuen Kopf. Auch wäre eben für jeden Zylinder eine neue (oben längere) Konstruktion nötig.
Die ganze Produktion, Konstruktion, testzeit etc. muss man in der Rechnung mit einbeziehen. Der reine Rohzylinder beim 85er ist deutlich günstiger. Daher ist die Aussage so nich pauschal zu unterschreiben ✌🏻
Hallo Jan, tolles Produkt. Damit werde ich wohl demnächst meinen LT70 Sport ersetzen. Frage: Wie schaut es aus wenn das Kit mal an seine Verschleißgrenze kommt. Kann man da irgendwas neu honen oder muss der dann neu beschichtet werden was ja meistens nicht mehr wirtschaftlich ist?
Normal ist honen mit neuem Kolben ausreichend. Wenn natürlich Fremdkörper durchgegangen sind und die Beschichtung weg ist dann hilft nur neu beschichten (230€). Aber normal sind da viele Kolben vorher durch gegangen.
Tatsächlich möchten wir auch noch eine günstigere Version bauen in dieser Hubraumklasse, aber das ist momentan noch nicht so weit das ich es euch zeigen kann.
@@Karsten103 Kann nur bestätigen, der LT90 reso ist super, vorallem von unten raus! Fahr in mit 5- Gang, AOA3 und 21er bvf. Klingt etwas dumpfer, aber lange nicht so laut wie der 85er Evo....🤪 Hab auf der anderen Müllee, den 85 Evo das ist viel mehr eine drehorgel, hat auch richtig Zähne. Aber zum vergleich würd mich schon interresieren!😎🤟
Wenn das so einfach wäre würde das jeder machen. Man kann nicht ein paar Teile auf den Markt bringen welche die Leistung eines Fahrzeugs um 500% steigern und ein kleines Gutachten dazugeben mit welchem man zur nächsten Prüforganisation fährt und alles ist schön. Hier müssen weitere Umrüstungen und Regularien (Fahrwerk, Festigkeitsnachweise, Bremsanlage, Abgaswerte, DB Grenzen usw.) umgesetzt/erfüllt werden und am Ende ist es immer eine individuelle Einzelabnahme.
also betriebswirtschaftlich soll dat bei einem moped kauf wat ergeben ? 130cc (mtx) braucht ein passendes gehäuse , dieser hier soll laut simson4.0 auf ein 50ccm gehäuse fahrbar sein ... also eine AM fahrerlaubnis oder A1 da wären 125ccm sind um wieviel schlechter als kauf einer simson plus diese leistungssteigerungen - jan und team , wer soll da noch kleinere kubik's kaufen is dat nich wettbewerb im eigenen regal ?
Das finden wir genau so schade, daran arbeiten wir seit Jahren und so langsam kommt ein Flow rein. Leider gehen nicht alle Prozesse so schnell wie wir das möchten.
@@JanSchaeffer ok bin gespannt ob ich den nächsten 70cc dann bei euch bestellen kann und in kurzer zeit habe 😍 sonst muss icj weiterhin zt fahren obwohl ich den lt lieber hätte
Das ist top ,Zettel mit bei Kolben nach oben ausführen und 1 min später nimmt Herr Schäffer den kolben nach unten raus😂.
Wieder ein echt mega Produkt .
Respekt vor eurer Arbeit bei Langtuning.
Großes Kompliment und ein schönes Wochenende
Fachleute dürfen den Kolben auch nach unten ausbauen 😁
@@JanSchaeffer so ist es 😁,aber warum hast du dann den kolben nach unten ausgebaut😂😂.Nur ein Spaß ganz ehrlich großen Respekt für das Fachwissen was du dir in den Jahren aufgebaut hast .Ist sehr beeindruckend
Vielen Dank. Tatsächlich denke ich nicht darüber nach ob nach oben oder unten, weil ich weiß wie es geht. Wir hatten es nur leider bei Kunden schon dass sich der Ring verhakt hat.
Lasst den Kolben doch einfach unverbaut beim ausliefern. Das ging vor vier Jahren ja auch
Bin zwar kein Simson fahrer, aber der Zylinder sieht sehr ordentlich aus ! Die Gussqualität ist hammer. Kenn so eine Gussqualität nur von Motorsägen Mahle Zylinder.
Respekt
Wenn ich die finanziellen Mittel hätte, würde ich immer zu einem geilen entwickelten LT Zylinder greifen, der auch ordentlich Leistung hat, anstatt der nächste zu sein, der mit sonem Billet Zeugs rumfährt.
LangTuning bedeutet Qualität vom Feinsten!!!
Vielen Dank, es ist uns allen eine Freude wenn die viele Arbeit die wir uns machen ankommt!
Das Zylinderkit macht nen super Eindruck…🔝 Finde es dufte, dass endlich mal jemand das Konzept mit der Innenzentrierung aufnimmt bzw. Im Netz publik macht. RZT hat das z. B. bei seinen 63er Zylindern für den M53 schon ewig am Start, hatte bis jetzt nur niemand drüber geredet…
Bin großer Fan der mitteldeutschen Simson-Tuner-Szene!
Sau geil..
Ich bin ja mal gespannt wie der geht😁
Hätte ich genug Geld, würde ich alles von Euch testen und gegen Testen.
Ich liebe es was der Jan und seine Truppe macht ❤
Vielen Dank!
Sieht sehr vielversprechend aus👍. Ich bin gespannt!
Kolben nach oben ausführen. 😂 Aber schickes Teil was ihr wieder hergestellt habt. Macht weiter so. 👍
7:20 Kolben nach unten rausgezogen !!!
Du musst dich täuschen, der Meister macht keine Fehler und hat natürlich die tollen Beipackzettel vorher ausführlich studiert.
Wenn du mich mit dem Meister meinst kann ich nur "danke" sagen. Und ich mache genau die selbe Menge an Fehlern wie andere, hier sogar recht offensichtlich 😅
😎Geiles Intro, geiler Zylinder ❤
Sport frei 🙋🏼
Jan, du wolltest doch am Ende noch etwas zur Leistung sagen. Vielleicht zeigst du ein paar Kurven in typischen Konfigurationen?
Die findest du im Shop beim Zylinder. Ich werde noch das Eine oder Andere Video dazu bringen.
💯% Sport Frei ☝👍👍😎
Könnt ihr bitte ein FSK18 disclaimer vorher schalten?
Ich bin jetzt ziemlich erregt 🥵
Was für ein geiles Teil!!
Wird es den Zylinder auch als Membran Variante geben ?
Glück auf!
An sich bin ich ein Langtuning Fan und auch froh das ihr immer neues, besseres, geileres Zeuch macht aber ich finde es Schade, dass dieser Zylinder, obwohl er ja soo viel weniger Aufwand macht, trotzdem das gleiche wie der 85 evo kostet.
Mir ist bewusst das Entwicklung und das Gießen auch mehr kosten aber wenn der Arbeitsaufwand so viel geringer ist bin ich der Meinung man könnte ihn auch billiger anbieten...
Ich las mich aber gern eines besseren belehren.
Gruß Niclas
Alleine die Zeit bis 3 Prototypen gegossen sind, die Nacharbeit die wir nach wie vor haben und der Umstand dass wir viele Jahre gebraucht haben um einen Hersteller zu finden der es in dieser geilen Qualität abliefert. Der Zylinder der bei uns ankommt ist mehr als doppelt so teuer wie der günstigste Hersteller den wir dafür gefunden hatten. Aber wer einen LT Zylinder kauft möchte Premium und das liefern wir ein ums andere mal ab.
Bitte bitte ein fahrvideo vom Reso Robert mit diesen zylinder. Und ich wünsche mir mal dringend ein ausführliches Video alles was mit getriebe und getriebeübersetzung angeht. Welches getriebe oder primär für welchen zylinder. Welche Übersetzung (getriebe, primär, Ritzel) für den jeweiligen zylinder. Das wäre mal eine viedeoreihe die für mich extrem spannend wäre.
Das alles in ein Video zu packen ist zu krass, da gibt es viel zu viele Faktoren.
Hi Jan. Ich bin ein großer Fan von Langtuning. Und die viedeos von euch sind bei mir immer Pflicht. Dies bereichert mich ungemein.Aber das Thema getriebe ,primär ,ritzel (kurz ,mittel, lang.) das besch äftigt mich schon
lange und wird von den meisten tunern nicht erörtert. Ich will mir in naher Zukunft einen originalen Motor und einen getunten bauen lassen und zu 100% bei langtuning. Aber die entscheidungungsfindung fällt mir schwer. Z.b. bei dem neuen 90er evo n . Welches getriebe ,primär oder ritzel. Einfach mal erklären welches primär, getriebe, ritzel. richtig oder von Vorteil ist. Und für Videomaterial wäre auch gesorgt. Vielen Dank Jan.
PS. Ich habe meinem Vater der schon 70 Jahre alt ist und immernoch simson fährt
einen neuen vergaser von euch gekauft und er ist mega begeistert.
Macht weiter so und hört niemals damit auf.
Schöne Grüße
Zur Historischen leistung von Langtunig kann ich persönlich sagen also ich anfang 2000 meine Lehre gemacht habe und einer von uns aus der Gruppe hatte ein Zylinder von Langtunig auf dem Moped dann war dass das gefährlichste Moped in der Gruppe. Erst danach kamen Leistungsteschnich solche Firmen wie Reichtunig, schmiermaxe oder Trennwolf. Wenn ich bei LT Arbeiten würde dann wäre das für mich Ehrensache, leider wohne ich zu weit Weg.
Dankesehr!
ich bin ein alter West Tuner, damals speziell Kreidler RS und habe auch etwas Ahnung von der Materie, aber , Sie machen gute Sachen und entwickeln sich immer weiter und das finde ich gut Grüße aus Hassan. Ich würde sie gerne mal besuchen, ist das möglich.
Mich persönlich wird eher schwierig. In der Firma vorbei kommen ist eher möglich.
Mail an kontakt@langtuning.de
macht einen top eindruck von innen und aussen....leider hab ich so ein moped nicht....aber meine schwalbe hat einen lt auspuff.....und wieder staune ich über die werkbank....komplett ausgerüstet wie alle werkbänke.....sind die werkbänke mit alu oder va belegt?.....picky blinders mütze ist cool steht dir am besten...find ich passig zum lt 90...
An der Wand das ist nur aufgeklebtes 0,8er Alu vom Dachdecker. Auf der Werkbank 3mm VA💪🏻
Soviel zu Kolben nach oben ausführen!!!😂
Wird es in Zukunft auch noch einen Fächerkopf für den 90n EVO geben ?
Ja definitiv, die Konfiguration dazu fehlt noch.
Sollte jetzt wählbar sein ✌🏻
Bin gespannt wie er läuft 🫶🏼
😊
Kommt noch ein Video zu den 24h 50ccm Zylinderkit ?
Der Zyl sieht top aus
Geiles Intro, technisch schön erklärt. Leider nix für meine Sachs.👍
Hallo Jan🤘🏻
Erstmal Respekt für so ein „geiles Zeuch😜
Eine Frage:
Hat der Einlass des Zylinders genug „Fleisch „ um auf 26mm aufzufräsen?
Mit freundlichen Grüßen Steffen
Nein 24mm ist maximal, 26er als Schraubflansch ist auch nicht gängig.
Freu mich habe schon Motor bestellt
Jan, wann kann man wieder mit dem 85M evo rechnen? Ich warte schon länger😅
Moin ,Moin toller Zylinder,ob er wirklich so viel besser ist als der ZT 90 Stage 3 ist wird sich zeigen, leider 100 Euro zu teuer
Grüße, da könnt ihr doch alle Zylinder so bauen mit der Zentrierung. Beste Grüße aus Sachsen-Anhalt
Das geht nur bei Nicasil.
@@JanSchaefferbzw. Macht nur da Sinn, sonst müsste man bei jedem schleifmaß einen neuen Kopf.
Auch wäre eben für jeden Zylinder eine neue (oben längere) Konstruktion nötig.
Vielen lieben Dank für die schnelle Antwort.
Der alte LT85 kostet trotz der vielen Arbeitsstunden genau so viel, wie der neue LT 90, der "nur noch kontrolliert" wird. GZ zu der Next Level Marge.
Die ganze Produktion, Konstruktion, testzeit etc. muss man in der Rechnung mit einbeziehen.
Der reine Rohzylinder beim 85er ist deutlich günstiger.
Daher ist die Aussage so nich pauschal zu unterschreiben ✌🏻
Wie groß sind die Einbußen mit normalen/kleinen Luftfilterkasten beim 21 bvf?
Rießig. Ich schätze auf 30% Leistung die dir fehlen. Aber mit den richtigen Anbauteilen geht doch auch sehr leise.
Hallo Jan, tolles Produkt. Damit werde ich wohl demnächst meinen LT70 Sport ersetzen.
Frage: Wie schaut es aus wenn das Kit mal an seine Verschleißgrenze kommt. Kann man da irgendwas neu honen oder muss der dann neu beschichtet werden was ja meistens nicht mehr wirtschaftlich ist?
Normal ist honen mit neuem Kolben ausreichend.
Wenn natürlich Fremdkörper durchgegangen sind und die Beschichtung weg ist dann hilft nur neu beschichten (230€).
Aber normal sind da viele Kolben vorher durch gegangen.
@@sl-raceparts8092 OK. Danke für die Info. Also kann man damit auch einen langen Begleiter haben welchen ich auch mal nacharbeiten könnte.
Jawoll🤟🏻
Wird es den Almot 85er als Rohling noch weiterhin geben?
Ja, das gibt es weiterhin.
Wann kommt mal nen guter Low Budget Zylinder? 😅
Den kannst du wo anders kaufen, gut und günstig gibt es nur bei kaufland
Tatsächlich möchten wir auch noch eine günstigere Version bauen in dieser Hubraumklasse, aber das ist momentan noch nicht so weit das ich es euch zeigen kann.
lt90 reso ist doch verhältnismäßig günstig und scheppert auch
@@Karsten103 Kann nur bestätigen, der LT90 reso ist super, vorallem von unten raus! Fahr in mit 5-
Gang, AOA3 und 21er bvf. Klingt etwas dumpfer, aber lange nicht so laut wie der 85er Evo....🤪
Hab auf der anderen Müllee, den 85 Evo das ist viel mehr eine drehorgel, hat auch richtig Zähne.
Aber zum vergleich würd mich schon interresieren!😎🤟
Vielleicht solltet ihr das anbieten mit tüv
Wenn das so einfach wäre würde das jeder machen. Man kann nicht ein paar Teile auf den Markt bringen welche die Leistung eines Fahrzeugs um 500% steigern und ein kleines Gutachten dazugeben mit welchem man zur nächsten Prüforganisation fährt und alles ist schön. Hier müssen weitere Umrüstungen und Regularien (Fahrwerk, Festigkeitsnachweise, Bremsanlage, Abgaswerte, DB Grenzen usw.) umgesetzt/erfüllt werden und am Ende ist es immer eine individuelle Einzelabnahme.
also betriebswirtschaftlich soll dat bei einem moped kauf wat ergeben ?
130cc (mtx) braucht ein passendes gehäuse , dieser hier soll laut simson4.0 auf ein 50ccm gehäuse fahrbar sein ...
also eine AM fahrerlaubnis oder A1 da wären 125ccm sind um wieviel schlechter als kauf einer simson plus diese leistungssteigerungen
- jan und team , wer soll da noch kleinere kubik's kaufen is dat nich wettbewerb im eigenen regal ?
Passend ist er auf ein gespindeltes Gehäuse.
Für A1 wären 11ps nötig da müsste gedrosselt werden bei 80kg.
Eigenartiger Film? Meinst du hier möglicherweise „Clockwork Orange“ ?? Vom Meister Stanley…
Finde schade das ihr manche zylinder mit 150 tage lieferzeit ausstattet anstatt halt immer 1-2 auf lagerhaltung zu haben
Das finden wir genau so schade, daran arbeiten wir seit Jahren und so langsam kommt ein Flow rein. Leider gehen nicht alle Prozesse so schnell wie wir das möchten.
@@JanSchaeffer ok bin gespannt ob ich den nächsten 70cc dann bei euch bestellen kann und in kurzer zeit habe 😍 sonst muss icj weiterhin zt fahren obwohl ich den lt lieber hätte