7번국도 한때 3분배차의 극한 노선이였습니다. 경남여객 쌍용트랜스타 날라다녔어요 ㅎ 경남여객.한일여객.경일여객.금아그룹.아성.천마.강원여객.강원흥업 경쟁하다 못해 3분배차시 기사분들끼리 싸움 아닌 싸움도... 포항~삼척까지 간이정류장이 많아 기사님들 솔솔한 재미도 있었다는라는 이야기도 이제 철도 개통되면 시간.요금에서도 밀려 날것입니다. 철도 배차가 어떻게 될지 모르나
금아그룹에 있는 금아여행은 예전 회사명이 한일여객입니다 과거 한일고속의 시외버스 운수사 법인인 한일여객[3]으로 출발하였으나[4], 한일여객이 훗날 신한일고속으로 개칭되었다.[5] 2004년에 법인 인수로 설립했으며, 이전 사명은 신한일고속이란 사명을 썼다 그리고 경남여객이 아니고 경남고속임 1966년도에 '경남뻐스'라는 이름으로 설립했으나[9] 1986년에 '경남버스', 2007년에 '경남고속'으로 사명을 변경했다😮😮
![기초지자체인데 인구 100만 알을 깬 수원 [리부팅 지방시대] / 연합뉴스TV (YonhapnewsTV)](http://i.ytimg.com/vi/rwNx-4ZKZTc/mqdefault.jpg)
이제는 철도랑 경쟁을 해야하는 날이 얼마 남지 않았네요.
철도가 더 비싸고 버스보다 편리하게 탈 시갼이 안 됨.
인구감소로 철도보다 버스 타는데 삼척 태백서 강릉 갈때먼 기차 탐
그리고 기차는 이젠 여행하는 기뷴이 언남 옛날 90뇬대꺄지 운행하던 어랄쩍 타던 완향 열차가 그리움
@@나래전-r8l 낭만이 사라진 철도는 많이 아쉽네요.
저도 덜컹거리는 철도가 생각납니다.
7번국도 한때 3분배차의 극한 노선이였습니다.
경남여객 쌍용트랜스타 날라다녔어요 ㅎ
경남여객.한일여객.경일여객.금아그룹.아성.천마.강원여객.강원흥업 경쟁하다 못해 3분배차시 기사분들끼리 싸움 아닌 싸움도...
포항~삼척까지 간이정류장이 많아 기사님들
솔솔한 재미도 있었다는라는 이야기도
이제 철도 개통되면 시간.요금에서도 밀려 날것입니다. 철도 배차가 어떻게 될지 모르나
용인시민으로서 경남여객이라 하시니 깜짝..
아마 경남고속의 옛 이름이었겠지요?
금아그룹에 있는 금아여행은 예전 회사명이 한일여객입니다
과거 한일고속의 시외버스 운수사 법인인 한일여객[3]으로 출발하였으나[4], 한일여객이 훗날 신한일고속으로 개칭되었다.[5] 2004년에 법인 인수로 설립했으며, 이전 사명은 신한일고속이란 사명을 썼다
그리고
경남여객이 아니고 경남고속임
1966년도에 '경남뻐스'라는 이름으로 설립했으나[9] 1986년에 '경남버스', 2007년에 '경남고속'으로 사명을 변경했다😮😮
저 대구에서 군대를 해군 지원해서 동해시 1함대사령부에서 2년 배 탔는데
휴가 때 마다 유일한 발이었습니다. 우연치 않게 경로를 다시 보게 되니 반갑네요.
포항~영덕은 조만간 연결된다치더라도 영덕에서 삼척까지 동해고속도로를 연장해야 합니다. 7번 국도로는 한계가 있어요.
포항 - 영덕 강구 이구간만 정말 해결하면 나머진 정체없이 달리니깐 좋던데
포항~삼척 구간은 아직도 고속도로가 개통돼 있지 않아서 7번 국도를 경유할 수밖에 없죠. 그 때문에, 고속도로보다 훨씬 비싼 국도임률이 적용되고요. 삼척~동해~강릉~양양~속초 구간은 고속도로만으로 이동이 가능하죠. 부산(해운대)~울산~포항 구간도 그렇고요.
왜 비싼지 이해가 안 가여ㅠㅠ
포항-영덕간 동해고속도로 건설중이고 그 이후구간은 구상중입니다.
근데 울진이후 구간의 선형이 거의 고속도로나 다름없어서 소요시간은 그나마 줄긴했는데
그래도 영덕-삼척간 개통하면 좀 낫겠죠??
국도 7호선으로 운행하거나 일부 이용하는 대표적인 노선으로는 강원흥업(강원여객)의 속초에서 출발하여 양양, 하조대, 인구, 주문진을 지나 강릉까지 가는 시외완행버스, 아성고속의 인천에서 안산, 수원을 찍고 포항, 경주, 울진까지 가는 시외초장거리버스가 대표적입니다.
7번국도 확장하는데 20년이 걸렸죠.... 그만큼 동해안은 도로 철도 다 열악했...ㅠ
동해고속도로 영일만대교는 아예 포기해야 전구간 하나로 이어질 겁니다...
영일만대교는 고속도로가 아닌 국도나 지방도 급으로 건설하는게 맞다고 봅니다.
동해고속도로는 포항 서측을 크게 우회하는 방식으로 건설되어야 합니다.
질문이 있는데 국도 선형개량만 해서 고속도로 승격 할 수 있나요?
버스를 더 선호함 가차비용 더 비싸고 ktx 이음 동해선 보묜 새벽은 거의 빈 열차입.
울산-경주 시외버스, 지금은 폐지된 울산-부산 시외버스도 7번국도 루트였음
국도...ㅎㄷㄷ 특히 시외버스 이용객 입장에서는 더이상의...
그나마 7번 국도를 이유하는 중, 장거리 노선 대다수는 시외우등요금을 적용하진 않죠.
@@bmwf1powers 맞아요 만약에 거진-부산 노선에 시외우등 적용했다면? 말이 필요없는거죠.
대체할 고속도로가 없어서
철도가 완공되면 요금에서 밀릴지 모른답니다.😮
6:42 위 지도 출처가 어디인가요.?
openrailwaymap 사이트입니다
거긴....답이...
고성-속초 보단 삼척-영덕 구간이 더 수요가 많을거 같은데 이해가 안가네요…
12월달부터는강릉부산간ITX마음열차운행2시간30분예상그러면버스는망함요금도비싸고시간도많이걸림좋은점바다구경은실컷함
6:43 이거 무슨 사이트인가요?
openrailwaymap에서 볼 수 있습니다
글쎄요 전반대 영덕국도다니면서잇는상권들전부 관광차들보는데 구지고속도로만들필요잇나봅니다 삼척까지 빠르면2시간30분
삼척 영덕간 7번 국도가 선형이 좋은게 한몫한듯 합니다 차라리 해당구간을 고속도로로 개량하고 증속후 무료화 하는 방법이 좋을듯 합니다
티스푼 공사의 폐단.
국토부 + 기재부에 밀(린다는 핑계로)려 일 않하고, 당(黨) 공천만 받으면 거져 당선되는 국회의원 생퀴들이 문제!!!
정치병자냐? 그럼 뭐 저기 고속도로라도 해? 5만원씩 내고 다닐거?
업자는 돈이 돼야 운행하는거고 그러면 나랏돈이 들어가야 합니다. 아무리 좋아도 운행에 한명만 타면 나머지의 운행비용은 누가 내나요? 이게 자본주의고 나라는 효율성을 따지며 국민의 세금도 말합니다.