Обычно смотрю ваши видео с интересом. Но не в этот раз... Странная последовательность устранения неисправности. "Я знаю, что неисправен блок... могу поспорить", но в первую очередь почему то начинаем со свечей? Первым делом, если у вас возникла такая проблема следует прозвонить цепи накала от блока к свечам. Это во-первых проще всего, а во-вторых убиваете сразу трёх зайцев. Первое - выявляете неисправные цепи накала, второе выявляете неисправные свечи и третье - определяете возможную неисправность блока. Отсоединяете большой разъём от блока (предварительно сняв резонатор) и прозваниваете Омметром сопротивление на шести ножках. Один щуп на корпус двигателя (или 6 ножка разъёма - та же масса), второй на ножки разъёма. Звонить нужно 1, 2, 3, 4, 7 и 8 клеммы разъёма. По горшкам и ножкам соответственно: 1 горшок - ножка 1, 2-2, 3-3, 4-4, 5-7, 6-8. Это для GL 164. Номинальное сопротивление новой свечи около 1 Ом (чуть ниже обычно - 0,98). Всё что выше 8-10 Ом система контроля покажет как неисправность ("обрыв цепи" по диагностике) и соответственно будет высвечиваться "спиралька" после запуска двигателя. Зачем измерять напряжение, ток - ума не приложу. Это вообще не о чём... Наличие тока через свечу не говорит о том, что эта свеча исправна. Как у вас было со 2-й свечой. И из этого делается вывод - блок не исправен... Ну бред же. Опять же. Методика устранения неисправностей в эл. цепях подразумевает проверку после каждой выполненной операции. Т.е. заменили свечи - проверь. Заменил блок - проверь. Вот в вашем случае совсем не понятно, что же всё-таки было неисправно - свечи или блок? Или и то и другое. Так, махнули всё скопом и ладно. Я так и не увидел доказательств того, что виноват именно блок.
Здравствуйте. Спасибо за критику, очень полезно. Вы правы, я в видео плохо проговорил что зачем и почему, сейчас всё поясню. 1. Умирая блок свечей частенько забирает ссобой ещё несколько свечей + неизвестная неисправность внутри блока может уничтожить новые свечи. Поэтому замену я начал именно с них. То что я показывал про Ток (пару раз оговорился сказав напряжение). Когда мы включаем свечу в цепь, ток около 18А и снижается по мере прогрева свечи. Когда свеча не исправна, показаний тока либо не будет вовсе, либо он буде где-то в районе 10А, что говорит о том, что свеча не будет прогреваться и работать как надо. Вторая свеча была исправна. А мёртвые 1 и 3. Умирающий блок может сигнализировать о выходе из строя свечей, которые исправны. Почему проверка проводки была в конце? Проводка из строя выходит достаточно редко, как мне кажется. Основная проблема всегда или свечи, или блок. В конце я показал как её проверить, чтобы просто успокоить себя ) Да, забыл сказать про сопротивление до 1 в случае если всё исправно
Эти ютубери работают на лайки,а не для того чтоб помочь людям 97%,такая же машина,такой двигатель ему пишу свечи все заменили блоке все проволки перепояли сверовно в 0 градусов заводится со второго раза,заведется и ещё 50 секунд горит спиралька,потом гаснет,он надулся сидит в машине как будто первый раз сел в мерседес и не отвечает,не знаю кому нужны эти мультики без ответов,машине уже 12лет и не кто не знает в чем дело,подключат компьютер,типа жалуется на свечу,возьмут 1000р,говорю им 10 чел говорили что свеча,3 раз меняли ставили новые свечи,говорят тогда не знаем,что ещё может быть,это 21 век
@@ЖариятАбдурашидова В эл. цепи уверены? Может плохой контакт в разъёме между проводом и ножкой (как в разъёме блока, так и свечи). Или провод подгнил. Как это ни странно, но на мерсах это сплош и рядом. Омметром не проверишь. Я так понял, что и блок и свечу меняли? Я бы заменил провод, или "времянку" кинул хотя бы. Но не бывает же чудес. Блок-свеча-провод, больше там нет ничего.
А я себе на бемеве, перенес блок свечей с двигателя на кузов. С тех пор у меня не одной свечки не сгорело, а прошло три или четыре года уже. Такое вот еще решение. И паяются эти блоки надежно, только с умом, правда, нужно. Зачищаем от люминия пятаки до меди. Силовые проводки пересчитываем с алюмишек на медь - есть в гоголе таблицы. Греем феном с низа платы (150-200С, буквально ставил), а уже по верху работаем паяльником. Все получается ажюрно и какчественно. Без доп нагрева будет "потом опять ломаются". Но основное, убрать с мотора на кузовщину.
Ещё болезнь на этом двигателе, это течь масла, под масляным фильтром, пропускает сальник, если у вас есть такая проблема, можете показать разбор и замену сальников.
Под масляным фильтром нет никаких сальников) Там есть фигурная прокладка, которая находится в пазу корпуса. Сальник - это круглое резино-металлическое кольцо, которое устанавливается на какие-либо подвижные соединения.
Это нормально конкретно для этого мотора . Показанный в видео вкг закидывает . Замена вкг кстати обязательна каждые 30 000 примерно . Там мембрана рвется внутри и там подсос воздуха происходит и кидает масло из вкг в турбину . Отсюда следующая болезнь . Там под иурбиной привод для вихревых заслонок . Туда масло капает с турбины и убивается привод . Это все из личного опыта
На 300с крайслер лх моем такойже мотор и свечи в нем проехали 220 000 и вот я знаю что их надо менять ... проблемм вроде нет . Ошибки не бьются . Но чем дальше тем меньше вероятность их выкрутить . Посоветуйте менять или нет ..
@@spensscar1052 умирала свеча..сразу не скрутили,побоялись. Спринцевал неделю обычным мот. маслом .(хорошо что ближняя)так и ездил. вышла как новенькая) пробег 300
Те свечи, что поставлены на заводе, выкручиваются всегда. И через 200, и через 300. А вот когда дядя Вася ставит новую, то стоит ему хоть чуть-чуть перекрутить (они ж все "руками момент чуют"), так потом придётся поплясать.
@@ГаражМодс у меня такая проблема не выкрутилься 6 свеча, какие есть варианты решения проблемы, говорят что если высверлиаать то стружка точно в мотор попадёт, родные открутилис отлично а на то что заменил уже второй меняю и один сломался
Что делать если поменял точно так же как ты старый блок на новый и с новым блоком ошибки ушли но заводиться стала хуже а ошибок нет! На старом блоке были ошибки но машина заводилась мгновенно! А на новом блоке ошибок нет но машина маслает стартером секунд 35 и только потом заводиться! Такой глюк есть на новом блоке только когда машина день стояла и на ней не ездили второй запуск на новом блоке происходит мгновенно но стоит только день не поездить и на второй день она уже будет на новом блоке заводиться секунд 30 и более первый старт. С чем это связано?
А чек загорается когда блок не работает? Что то чек горел,а теперь не горит,так у меня заводится когда на улице плюс 15 градусов. 6ю свечу поменял згоревшая была и в масле,а может салярка не знаю,минус 3 не смог завести с 5го раза пришлось прикурить,и за одной свечки может быть?
Такая же проблема. Заводится с пол оборота,но потом свеча загорается на работающем двигателе . Поменял блок. Скинул ошибку. Через 10 минут опять загорелась ошибка и показывает на первую свечу. Может ли быть проблема в аккумуляторе. Один проверял. На заглушенной машине аккумулятор выдал 11.4,говорит что это мало для дизеля. Нужно хотя бы 12 и проблема может быть в аккумуляторе.
проблема в свече! Нужно проверить накал свечи тестером. Диагностика ведь указывает на первую свечу, вот её и надо проверить и скорее всего заменить! Причём тут аккумулятор то???
Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Быстро перегорают свечи, запарился менять их!Выкручивал все ложил на массу кончики свечи краснеют, а потом отключается! Значит блок рабочий? Но почему они выходят из строя? через пару дней !
как то раз уехал на новый год далеко от дома, случилась эта беда, на улице -15) грел феном для волос топливный фильтр и заводилась с пол пинка. Это на всякий случай если что)
у ОМ 642 на топливном фильтре установлен подогрев топлива! Если на вашем нет, то у меня есть. И стоит такой топливный фильтр нехило. Хотя, я меняю сам фильтр без системы подогрева. То есть покупаю такой же, только без установленной системы подогрева, снимаю со старого и ставлю на новый! Только нужно быть уверенным, что подогрев работает! И да, фильтры могут быть разные по посадочным местам подогрева. Нужно смотреть какой у вас и соответственно покупать такой же.
@@sergoriginal1633 подогрев есть, но я думаю он расчитан на то чтоб соляра не замерзла, а не на то когда блок накала отлетел.. по крацней мере без фена ничего не получалось. И запускал так неоднократно, пока не поменял, без фена сначала пробовал, и мимо
@@СтасКузьмичев-в7у так я и не утверждал, что этот подогрев на случай, если реле накаливания свеч выходит из строя. я к тому, что без фена соляра в таком топливном фильтре не должна разлагаться до парафина. Если грели феном, значит с подогревом наверно проблема у вас. Есть функция такая, как прогрев дизельного топлива в топливном фильтре в предпусковой момент. От данных с термостата, ЭБУ подаёт питание на управление подогревательным элементом, который установлен непосредственно в топливном фильтре. Солярка подогревается до температуры расплавления парафина.
Привет! Блок был не исправен или свечи? Такая же проблема,плюс 2 заводится со 2го раза,это что болезни этих машин? Не знаю говорят менять надо форсунки,плюс 10 хорошо заводится
ВНИМАНИЕ!!! На современных дизельных машинах свечи накала НЕ 12-вольтовые!!! Они имеют импульсное управление этим самым блоком, который, собственно, и передаёт сведения о работоспособности свечей (через внутренний замер тока). То, что вы сделали, подав 12 В напрямую, вы втрое преувеличили потребляемое напряжение, т.е. могли и спалить свечи своей проверкой! Имейте это в виду, сообщите своим подписчикам. А 12-вольтовые свечи в основном, на старых авто используются и управление на них подаётся через огромные реле (с видимой просадкой бортового напряжения),,,
На свечах написано же 4,4 вольта! Автор подавал напряжение через тестер, а балластом в разнице напряжения было как раз нагрузочное сопротивление в тестере. Тем более, что автор подавал кратковременно! Если бы напрямую, то да, накал свечи мог бы перегореть!
Я четыре года на МЛ 164 с этим мотором и знакомые мои тоже немало ездят с таким же. Проблем с мотором нет. А вот если ресурс и плохое обслуживание, когда меняешь всякие бэушные детали и масла непонятные, то ясень пень что проблемы повылазят. Сами немцы признали его самым удачным двигателем. Он много где стоит. В других марках стоит такой же но по лицензии, вот там могут быть проблемы, САНГ ЯНГ такии ставил и ещё кто то. Сам мотор хорош, вокруг агрегаты портят.
напряжение накала на моих свечах 4, 4 вольт. Смотрите, какие у вас свечи. На корпусе может стоять маркировка. И по ВИН номеру авто можете узнать про свечи, какие надо!
Точно также заводилась плюс2,после заводки на секунд 50 зогоралась спираль потом тухло,компьютер показал на 6ю свечу,поменяли спиралька пропала заводится чуть хорошо,но Всё ровно секунд 5 надо крутить с утра хоть и плюс10, а в течения дня хорошо заводится, подскажите что это ещё может быть? Спасибо!
@@alexshik8565 не как не решилось,поменяли все свечи,знаток перепоял все проводки на блоке свечей,сказал были згоревшие,до сих пор плохо заводится,после того как завелся спираль горит секунд 50 и тухнет,с Москвы парень обещал отправить хороший блок и потерялся
Ах да самое то главное . Раскажи пожалуйста о своей диагностике . Что это ? Обдшник ? Или к блоку подключается ? Что за софт ? Очень интерестно и 100% не мне 1
Доброго времени суток.ребята подкажите пожалуйста ..у меня такой же мотор на черке гранд.2005 года.в минус 15 не запускаеться .но до минус 10 запускаеться.но не сразу .делал диагностику показывает обрвыв цепи в блоке управления свечами накала...Стоит ли покупать новый блок ?или стоит свечи проверить?на панели спираль загорается при включении зажигания и потом гаснет.чек не горит ошибок нет на панели..заранее огромное спасибо.
Естественно прозвоните сначала свечи. Это займёт 10-15 минут и абсолютно "бесплатно"!!! Год у вас уже не "свежий". Свечи по любому желательно заменить. То что не горит спиралька после запуска не принципиально. Есть мнение, что на машинах примерно до 07 года такой функции не было. Отстыковывайте разъём и звоните. Одно что... распиновка у вас может быть другой, не Мерс всё же. Поищите схемы на свой авто. В конце концов можно и сами свечи прозвонить. Геммора поболее конечно будет, подлезть нужно к свече. Снимаете "фишку" со свечи и звоните - один проводок на свечу, второй на массу. Измеряйте сопротивление. Должно быть около 1 Ом.
@@ГаражМодс стартер крутит бодро, мотор раза со второго запускается (спиралька не горит, джеки чана нет), а может и вообще не запуститься. проверял старом - ошибок нет. куда смотреть?
Привет! У меня такой же мерс, и это пипец, уже 5 лет болячка которая никак не вылазит не на панели не в ошибках! Это иногда есть, иногда нет, выражается в том что машина встаёт в аварию при наборе скорости, и потом не даёт крутить двигатель даже на нейтрале до 3000, и скорость не растет после 40км/ч даже если давить газ в пол. При этом коробкой управлять можно, переключать кнопками передачи с руля даёт! Никто не знает из за чего это происходит, разводят руками. Его заглушен, катализатор вырезан, не помогло
Если ещё актуально. Мучался тоже несколько лет. Тоже вырезан егр, ещё немного мощи добавили перепрошивкой и соответственно в мозгах лазили. Исправил так - вернул егр и залили столовую прошивку.
Капли масла есть в подавляющем большинстве холодной части турбин. Конкретно здесь масло не только от турбины, но и от системы вентиляции картерных газов, трубка с газами подходит прямо к забору воздуха холодной улитки турбины.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Здравствуйте, наблюдаю, за вами, вы молодцы 👍👍👍
Две зимы и любые похолодания мучился, посмотрел видос купил такой же блок и поменял теперь все кайф
Обычно смотрю ваши видео с интересом. Но не в этот раз... Странная последовательность устранения неисправности. "Я знаю, что неисправен блок... могу поспорить", но в первую очередь почему то начинаем со свечей?
Первым делом, если у вас возникла такая проблема следует прозвонить цепи накала от блока к свечам. Это во-первых проще всего, а во-вторых убиваете сразу трёх зайцев. Первое - выявляете неисправные цепи накала, второе выявляете неисправные свечи и третье - определяете возможную неисправность блока.
Отсоединяете большой разъём от блока (предварительно сняв резонатор) и прозваниваете Омметром сопротивление на шести ножках. Один щуп на корпус двигателя (или 6 ножка разъёма - та же масса), второй на ножки разъёма. Звонить нужно 1, 2, 3, 4, 7 и 8 клеммы разъёма. По горшкам и ножкам соответственно: 1 горшок - ножка 1, 2-2, 3-3, 4-4, 5-7, 6-8. Это для GL 164.
Номинальное сопротивление новой свечи около 1 Ом (чуть ниже обычно - 0,98). Всё что выше 8-10 Ом система контроля покажет как неисправность ("обрыв цепи" по диагностике) и соответственно будет высвечиваться "спиралька" после запуска двигателя. Зачем измерять напряжение, ток - ума не приложу. Это вообще не о чём... Наличие тока через свечу не говорит о том, что эта свеча исправна. Как у вас было со 2-й свечой. И из этого делается вывод - блок не исправен... Ну бред же.
Опять же. Методика устранения неисправностей в эл. цепях подразумевает проверку после каждой выполненной операции. Т.е. заменили свечи - проверь. Заменил блок - проверь. Вот в вашем случае совсем не понятно, что же всё-таки было неисправно - свечи или блок? Или и то и другое. Так, махнули всё скопом и ладно. Я так и не увидел доказательств того, что виноват именно блок.
Здравствуйте. Спасибо за критику, очень полезно. Вы правы, я в видео плохо проговорил что зачем и почему, сейчас всё поясню. 1. Умирая блок свечей частенько забирает ссобой ещё несколько свечей + неизвестная неисправность внутри блока может уничтожить новые свечи. Поэтому замену я начал именно с них. То что я показывал про Ток (пару раз оговорился сказав напряжение). Когда мы включаем свечу в цепь, ток около 18А и снижается по мере прогрева свечи. Когда свеча не исправна, показаний тока либо не будет вовсе, либо он буде где-то в районе 10А, что говорит о том, что свеча не будет прогреваться и работать как надо. Вторая свеча была исправна. А мёртвые 1 и 3. Умирающий блок может сигнализировать о выходе из строя свечей, которые исправны. Почему проверка проводки была в конце? Проводка из строя выходит достаточно редко, как мне кажется. Основная проблема всегда или свечи, или блок. В конце я показал как её проверить, чтобы просто успокоить себя ) Да, забыл сказать про сопротивление до 1 в случае если всё исправно
Согласен с вами. Из ролика так и не понял,, где собака порылась?
@@ГаражМодс в начале видео были ошибки по pdf. Были ли они из-за этого блока?
Эти ютубери работают на лайки,а не для того чтоб помочь людям 97%,такая же машина,такой двигатель ему пишу свечи все заменили блоке все проволки перепояли сверовно в 0 градусов заводится со второго раза,заведется и ещё 50 секунд горит спиралька,потом гаснет,он надулся сидит в машине как будто первый раз сел в мерседес и не отвечает,не знаю кому нужны эти мультики без ответов,машине уже 12лет и не кто не знает в чем дело,подключат компьютер,типа жалуется на свечу,возьмут 1000р,говорю им 10 чел говорили что свеча,3 раз меняли ставили новые свечи,говорят тогда не знаем,что ещё может быть,это 21 век
@@ЖариятАбдурашидова В эл. цепи уверены? Может плохой контакт в разъёме между проводом и ножкой (как в разъёме блока, так и свечи). Или провод подгнил. Как это ни странно, но на мерсах это сплош и рядом. Омметром не проверишь.
Я так понял, что и блок и свечу меняли? Я бы заменил провод, или "времянку" кинул хотя бы. Но не бывает же чудес. Блок-свеча-провод, больше там нет ничего.
А я себе на бемеве, перенес блок свечей с двигателя на кузов. С тех пор у меня не одной свечки не сгорело, а прошло три или четыре года уже. Такое вот еще решение. И паяются эти блоки надежно, только с умом, правда, нужно. Зачищаем от люминия пятаки до меди. Силовые проводки пересчитываем с алюмишек на медь - есть в гоголе таблицы. Греем феном с низа платы (150-200С, буквально ставил), а уже по верху работаем паяльником. Все получается ажюрно и какчественно. Без доп нагрева будет "потом опять ломаются". Но основное, убрать с мотора на кузовщину.
Проходив вже цю історію причина та сама. Купив теж блок нового зразка.
Нет слов МОЛОДЧАГА! 👍👏
Скажите пожалуйста что с выпускными коллекторами ? На каком пробеге они могут прилететь в геометрию ?
Ещё болезнь на этом двигателе, это течь масла, под масляным фильтром, пропускает сальник, если у вас есть такая проблема, можете показать разбор и замену сальников.
Под масляным фильтром нет никаких сальников) Там есть фигурная прокладка, которая находится в пазу корпуса.
Сальник - это круглое резино-металлическое кольцо, которое устанавливается на какие-либо подвижные соединения.
Чтобы выкрутить свечу, можно залить WD-40? Если эта жидкость просочится в цилиндр? Не будет потом беды?
Спасибо большое за Хороший рассказ очень помогает
все по делу как всегда))))
Молодец 😁 👍🏻 удачи на дороге .
Добрый вечер ! У вас в холодной части турбины есть следы масла ! Проверьте мембрану маслоотделителя на целостность !
Это нормально конкретно для этого мотора . Показанный в видео вкг закидывает . Замена вкг кстати обязательна каждые 30 000 примерно . Там мембрана рвется внутри и там подсос воздуха происходит и кидает масло из вкг в турбину . Отсюда следующая болезнь . Там под иурбиной привод для вихревых заслонок . Туда масло капает с турбины и убивается привод . Это все из личного опыта
Мембрана в порядке. Она недавно заменена. У этого мотора холодная часть турбины всегда в таком состоянии
А за одно и сальник распредвала заменить имеет ресурс
Молодец.
На 300с крайслер лх моем такойже мотор и свечи в нем проехали 220 000 и вот я знаю что их надо менять ... проблемм вроде нет . Ошибки не бьются . Но чем дальше тем меньше вероятность их выкрутить . Посоветуйте менять или нет ..
Я бы не трогал, пока работает. Даже если не выкрутятся, есть наборы для высверливания и и д
@@ГаражМодс понял спасибо
@@spensscar1052 умирала свеча..сразу не скрутили,побоялись. Спринцевал неделю обычным мот. маслом .(хорошо что ближняя)так и ездил. вышла как новенькая) пробег 300
Те свечи, что поставлены на заводе, выкручиваются всегда. И через 200, и через 300. А вот когда дядя Вася ставит новую, то стоит ему хоть чуть-чуть перекрутить (они ж все "руками момент чуют"), так потом придётся поплясать.
@@ГаражМодс у меня такая проблема не выкрутилься 6 свеча, какие есть варианты решения проблемы, говорят что если высверлиаать то стружка точно в мотор попадёт, родные открутилис отлично а на то что заменил уже второй меняю и один сломался
Что делать если поменял точно так же как ты старый блок на новый и с новым блоком ошибки ушли но заводиться стала хуже а ошибок нет!
На старом блоке были ошибки но машина заводилась мгновенно! А на новом блоке ошибок нет но машина маслает стартером секунд 35 и только потом заводиться!
Такой глюк есть на новом блоке только когда машина день стояла и на ней не ездили второй запуск на новом блоке происходит мгновенно но стоит только день не поездить и на второй день она уже будет на новом блоке заводиться секунд 30 и более первый старт. С чем это связано?
У меня тоже мл 2011 года,300 сди , буду следить))))
А чек загорается когда блок не работает? Что то чек горел,а теперь не горит,так у меня заводится когда на улице плюс 15 градусов. 6ю свечу поменял згоревшая была и в масле,а может салярка не знаю,минус 3 не смог завести с 5го раза пришлось прикурить,и за одной свечки может быть?
Такая же проблема. Заводится с пол оборота,но потом свеча загорается на работающем двигателе . Поменял блок. Скинул ошибку. Через 10 минут опять загорелась ошибка и показывает на первую свечу. Может ли быть проблема в аккумуляторе. Один проверял. На заглушенной машине аккумулятор выдал 11.4,говорит что это мало для дизеля. Нужно хотя бы 12 и проблема может быть в аккумуляторе.
проблема в свече! Нужно проверить накал свечи тестером. Диагностика ведь указывает на первую свечу, вот её и надо проверить и скорее всего заменить! Причём тут аккумулятор то???
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, что за смазка для свечей накаливания?
жаропрочная керамическая
У меня ом 646 на w211 в минус 15 заводится без свеч, покупали новым в2003г пробег 180т
Всем здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Быстро перегорают свечи, запарился менять их!Выкручивал все ложил на массу кончики свечи краснеют, а потом отключается! Значит блок рабочий? Но почему они выходят из строя? через пару дней !
Проблему решил???, могу подсказать в чем может проблема.
@@86Airat Спасибо! продал машину!
как то раз уехал на новый год далеко от дома, случилась эта беда, на улице -15) грел феном для волос топливный фильтр и заводилась с пол пинка. Это на всякий случай если что)
у ОМ 642 на топливном фильтре установлен подогрев топлива! Если на вашем нет, то у меня есть. И стоит такой топливный фильтр нехило. Хотя, я меняю сам фильтр без системы подогрева. То есть покупаю такой же, только без установленной системы подогрева, снимаю со старого и ставлю на новый! Только нужно быть уверенным, что подогрев работает! И да, фильтры могут быть разные по посадочным местам подогрева. Нужно смотреть какой у вас и соответственно покупать такой же.
@@sergoriginal1633 подогрев есть, но я думаю он расчитан на то чтоб соляра не замерзла, а не на то когда блок накала отлетел.. по крацней мере без фена ничего не получалось. И запускал так неоднократно, пока не поменял, без фена сначала пробовал, и мимо
@@СтасКузьмичев-в7у так я и не утверждал, что этот подогрев на случай, если реле накаливания свеч выходит из строя. я к тому, что без фена соляра в таком топливном фильтре не должна разлагаться до парафина. Если грели феном, значит с подогревом наверно проблема у вас. Есть функция такая, как прогрев дизельного топлива в топливном фильтре в предпусковой момент. От данных с термостата, ЭБУ подаёт питание на управление подогревательным элементом, который установлен непосредственно в топливном фильтре. Солярка подогревается до температуры расплавления парафина.
@@sergoriginal1633 в общем, после замены блока накала никакой фен больше был не нужен и с тех пор проблем с запуском не было..
Всем привет у меня есть проблема моя замелка заводится только с быстрым стартом что может быть подскажыте пажалусто 164 модели 2007 года дизель 320 МL
Привет! Блок был не исправен или свечи? Такая же проблема,плюс 2 заводится со 2го раза,это что болезни этих машин? Не знаю говорят менять надо форсунки,плюс 10 хорошо заводится
ВНИМАНИЕ!!! На современных дизельных машинах свечи накала НЕ 12-вольтовые!!! Они имеют импульсное управление этим самым блоком, который, собственно, и передаёт сведения о работоспособности свечей (через внутренний замер тока). То, что вы сделали, подав 12 В напрямую, вы втрое преувеличили потребляемое напряжение, т.е. могли и спалить свечи своей проверкой! Имейте это в виду, сообщите своим подписчикам.
А 12-вольтовые свечи в основном, на старых авто используются и управление на них подаётся через огромные реле (с видимой просадкой бортового напряжения),,,
На свечах написано же 4,4 вольта! Автор подавал напряжение через тестер, а балластом в разнице напряжения было как раз нагрузочное сопротивление в тестере. Тем более, что автор подавал кратковременно! Если бы напрямую, то да, накал свечи мог бы перегореть!
Вы точно знаете устройство тестера?
@@Aleefi979 отвечу вашим же вопросом, а вы точно знаете, что такое тестер и как он выглядит?
Стоит ли брать вообще мл 3.0 дизель 2008 года?
Стоит , мотор хороший
@@sigarafidelia1516 а почему тогда все отзываются о машине что из сервиса не вылезает эта?
Я четыре года на МЛ 164 с этим мотором и знакомые мои тоже немало ездят с таким же. Проблем с мотором нет. А вот если ресурс и плохое обслуживание, когда меняешь всякие бэушные детали и масла непонятные, то ясень пень что проблемы повылазят. Сами немцы признали его самым удачным двигателем. Он много где стоит. В других марках стоит такой же но по лицензии, вот там могут быть проблемы, САНГ ЯНГ такии ставил и ещё кто то. Сам мотор хорош, вокруг агрегаты портят.
@@АлександрДмитренко-ъ7с проехал 270000. если делать все вовремя и прилично,то вообще никаких проблем.
Кто подскажет есть ли разница в свечах накала на американец 164? Просто каснулась замены свечек и специ говорят разница есть продовци что нет. Спасибо
напряжение накала на моих свечах 4, 4 вольт. Смотрите, какие у вас свечи. На корпусе может стоять маркировка. И по ВИН номеру авто можете узнать про свечи, какие надо!
Чем читали мерс?
Походу старуха
Точно также заводилась плюс2,после заводки на секунд 50 зогоралась спираль потом тухло,компьютер показал на 6ю свечу,поменяли спиралька пропала заводится чуть хорошо,но Всё ровно секунд 5 надо крутить с утра хоть и плюс10, а в течения дня хорошо заводится, подскажите что это ещё может быть? Спасибо!
Здравствуйте! Подскажете пожалуйста, как решился вопрос?
@@alexshik8565 не как не решилось,поменяли все свечи,знаток перепоял все проводки на блоке свечей,сказал были згоревшие,до сих пор плохо заводится,после того как завелся спираль горит секунд 50 и тухнет,с Москвы парень обещал отправить хороший блок и потерялся
Ах да самое то главное . Раскажи пожалуйста о своей диагностике . Что это ? Обдшник ? Или к блоку подключается ? Что за софт ? Очень интерестно и 100% не мне 1
Старуха это.Оригинал от мерседес
@@КурткаБейн-э9б тема не раскрыта =))
Sergei Andreev таки гуглица элементарно.Star c4.Антон говорил,вроде у восточных пчеловодов заказывал.В каком-то ролике есть
Да, у меня sd 4 connect. Это копия с оригинального прибора. Отдавал за него чуть больше 1000$
Мм понятно . Спасибо за разьяснение
Зачем так зажиганием дёргать?? Когда спираль погасла, свечи греют ещё секунд 40.. Достаточно просто повернуть и подождать минуту!!!!
Мастера говорят, что легко завернуть уплотнение на турбину, многие это делают… Тогда капут турбине
Привет! Если утром плюс 3 заводится плохо,и после запуска минуту две ещё горит спераль а потом тухнет тоже может быть блок управления свечами? Спасибо
Здравствуйте! Как решился вопрос, подскажите пожалуйста?
Обычно если хоть одна свеча сгорает то начинает гореть спиралька
Доброго времени суток.ребята подкажите пожалуйста ..у меня такой же мотор на черке гранд.2005 года.в минус 15 не запускаеться .но до минус 10 запускаеться.но не сразу .делал диагностику показывает обрвыв цепи в блоке управления свечами накала...Стоит ли покупать новый блок ?или стоит свечи проверить?на панели спираль загорается при включении зажигания и потом гаснет.чек не горит ошибок нет на панели..заранее огромное спасибо.
Естественно прозвоните сначала свечи. Это займёт 10-15 минут и абсолютно "бесплатно"!!! Год у вас уже не "свежий". Свечи по любому желательно заменить. То что не горит спиралька после запуска не принципиально. Есть мнение, что на машинах примерно до 07 года такой функции не было. Отстыковывайте разъём и звоните. Одно что... распиновка у вас может быть другой, не Мерс всё же. Поищите схемы на свой авто. В конце концов можно и сами свечи прозвонить. Геммора поболее конечно будет, подлезть нужно к свече. Снимаете "фишку" со свечи и звоните - один проводок на свечу, второй на массу. Измеряйте сопротивление. Должно быть около 1 Ом.
@@ПетяПетров-ц4т спасибо огромное!
Сперва проверьте свечи, на которые ругается блок. Если они исправны - меняйте блок
@@ГаражМодс стартер крутит бодро, мотор раза со второго запускается (спиралька не горит, джеки чана нет), а может и вообще не запуститься. проверял старом - ошибок нет. куда смотреть?
нельзя так делать или если делаете то кратковременно. Свечи на 4 вольта всего. Керамические на 7.
через балластную нагрузку тестера кратковременно можно! Хотя тестер можно сжечь, потребление тока свечой накала немалое.
Как можно дойти до такого
Подскажи пожалуйста, печка со стороны пассажира не греет, что может быть?
Как вас найти в телеграмме или в вайбере ? Ваш адрес телеграмм, вводил в поисковик телефона в телеграмм нет такого!
В описании под роликом ссылка на группу. Там меня и найдёте
Привет! У меня такой же мерс, и это пипец, уже 5 лет болячка которая никак не вылазит не на панели не в ошибках! Это иногда есть, иногда нет, выражается в том что машина встаёт в аварию при наборе скорости, и потом не даёт крутить двигатель даже на нейтрале до 3000, и скорость не растет после 40км/ч даже если давить газ в пол. При этом коробкой управлять можно, переключать кнопками передачи с руля даёт! Никто не знает из за чего это происходит, разводят руками. Его заглушен, катализатор вырезан, не помогло
Евгений Барсуков блок управления турбиной и клапан давления они мне кажется за это отвечают!
Скорее всего смотри сервопривод турбины, возможно червяк износился в механической части, поищи отдельноего ОригинальныЙ Бу 20$ Примерно Стоит.
проверь клапан давления топлива в рампе
Дмрв проверь
Если ещё актуально. Мучался тоже несколько лет. Тоже вырезан егр, ещё немного мощи добавили перепрошивкой и соответственно в мозгах лазили. Исправил так - вернул егр и залили столовую прошивку.
Видео можно назвать: "дилетант для дилетантов".
На 1.42 минуте я уже понял в чем проблема
Блок ремонтируеться и время его работы зависит от качества ремонта.
У меня накал свечей горит две-три секунды!Заводится в минус 20 с полтыка!
Мне кажется или у вас турбина плюется маслом?)
Капли масла есть в подавляющем большинстве холодной части турбин.
Конкретно здесь масло не только от турбины, но и от системы вентиляции картерных газов, трубка с газами подходит прямо к забору воздуха холодной улитки турбины.
В самом начале, на улице +1.5°С, зачем 5 раз греть свечи?))) Понимаю, когда конкретный минус.
если плохо работают
blok zameni dolbina
Если можно в личку номер телефона .
Так то свеча рассчитана на 7 вольт😂
Смотрите на видео внимательно! На свече указано напряжение - 4,4 вольт! Или на вашем авто - 7 вольт?
есть 4 есть 7 вольтовые
Этот мотор дизель фигня полная в нем прокладок и течи масла больше чем в подводной лодке Курск