@@centrotecbauru-speder ok é entao..eu testei pra ver se nao estava errado...ai desmontou tudo...achei que tinha algo errado..ai me toquei nao tem nada segurando a lona...ai resolvi perguntar ..só nao liguei o carro ainda..o freio de mao esta meio fraco valeu pela resposta....
Nesta situação , duas coisas são os que mais acontece : ajuste da sapata está muito justo ou cabo de freio de mão está travando dentro da capa ( quando vc solta o freio de mão ,o cabo travado ainda mantém o freio puxado ) . MAS já houve casos de acontecer também problema hidráulico , fluído velho danificar flexível e ele começar a obstruir o retorno do fluído, a força do acionamento do pedal faz o fluído acionar o cilindro de roda mas o fluído não consegue retornar e com isso o freio ainda fica acionado . Esse defeito de fluído sujo e velho também pode danificar o cilindro mestre é também fazer o cilindro mestre manter acionado o freio de 01 ou mais rodas . Comece conferindo o cabo de freio de mão porque é o campeão de ocasionar esse defeito . Tamujunto !
Amigão boa noite. Entao devemos afrouxar o cabo que regula o freio de mão(no meu caso, saveiro g2, fica embaixo do carro), depois fazer a regulagem pelo tambor e por último o cabo(que é a regullgem da altura do freio de mão). É isso mesmo ? E como to trocando tudo, flexiveis, óleo de freio, lonas; eu devo sangrar primeiro pra depois fazer o ajuste dessa mola automática ? Abço
@@elenilsonaraujo2475essa diferença de desgaste das pastilhas é "normal" . Já o freio traseiro estar freiando um lado mais que o outro, pode ser regulagem, uma roda com lona contaminada por ter vazamento de fluído ou até mesmo o cilindro de roda com dificuldade de freio a roda por estar com ferrugem ou fluído muito contaminado .
Quando se regula o freio ai tbm muda na frenagem do pé? Tipow naonso freio de mão? Meu carro vc pisa aos poucos pedal do freio vai abaixando ,ficando baixo , gostei da explicação
O seu defeito pode ser sim freio traseiro desregulado, ou ar no fluído de freio , ou defeito no próprio cilindro mestre e se tiver ABS , o conjunto hidráulico do ABS com defeito também dá esse problema de abaixar o pedal .
Boa noite blz? Cara me dá uma luz! Comprei sapata e tambor novos, instalei certinho só que não está dando regulagem (a sapata só pega no tambor com a cunha reguladora no final do curso) aí achei que a cunha é o ferro horizontal estavam gastos, coloquei o ferro e a cunha nova, porém a sapata só pega no tambor com a cunha no final do curso... Troquei tudo e não resolveu, o que pode ser?
Troquei sapatas e cilindro da roda, fiz limpeza, troquei o kit de molas. Após montagem, com apenas 1 ou 2 pisadas no freio a cunha ja desce e mantem a roda travada. Ja fiz 2 sangrias Conferi cilindro mestre Cabo do freio de mao desregulado todo Não consigo tirar esse travamento. Tem idéia do que pode ser?
Vc chegou a trocar os 02 cilindros das rodas ? ( vai 01 em cada roda ) . Pode ser cilindro de roda que está ficando acionado , quando vc pis, ele freia mas ñ retorna para aliviar o freio .
@@centrotecbauru-speder Sim, troquei os 2. Marca TRW. Comprei pelo código de aplicação do carro. O problema aqui é, a cunha tá trabalhando bem até demais. Qualquer abertura que a sapata faz, a cunha baixa e mantém, e não volta.
No tambor tem escrito que o diâmetro máximo é de 201mm. Medi com paquímetro e já está com 199mm. Essa medida deve ser considerada à risca ou pode passar um pouco?
Oi, meu carro quando puxo o freio e solto fica amarrado as rodas, pode me dizer qual possível problema? Agradeço se puder me ajudar Obs: já troquei o cabo de freio
@@BagualBrabo na teoria e no projeto de freio e para acontecer perfeitamente, mas acaba faltando um ajuste mas fino que precisa ser feito "manualmente"
Ok, já fiz regulagem pela porca uma vez, agora regulei pelas lonas, a diferença é que não andei com o carro com o parafuso solto, pois, antes de rodar com o carro já fiz o ajuste da porca, que é o que vejo a maioria fazer. Rodar com o carro para depois apertar a porca não tinha visto antes. @@centrotecbauru-speder
Boa noite amigo tenho um fox depois que o mecânico tocou o rolamento traseiro o freio de mão ficou alto quando tirei a tampinha do assoalho pra regular vi que tem um dos cabos mas esticado que o outro ou seja tá torto como resolver o problema parece que o freio de mão está travando só uma roda é isso mim ajudar aí agradeço muito pelo seus vídeo 🙌🙏
Esse é a pergunta que eu também já fiz , a teoria muitas vezes é diferente da prática . Muitos carros há a necessidade de ajustar o freio mesmo sendo sistema auto-regulável . Tanto esse sistema de cunha quanto o sistema de rosca . Tamujunto
Esse processo, é por questão de segurança. após a montagem inicial , todos os componentes precisam ser ajustados dentro dos padrões quê venha a garantir uma boa eficiência de trabalho., feito isso, aquela molinha se encarregará de ajustar por si só, sempre que necessário !. ( obs para um bom funcionamento do componente, é necessário que tudo esteja montado corretamente ê limpo!.)
Depois de vários vídeos, enfim achei um que explicasse direitinho como regular o freio, parabéns pelo vídeo,você me ajudou demais!
Obrigado.
O canal é pra isso mesmo e Agradeço muito o comentário , nos fortalece e anima estarmos aqui fazendo mais vídeos
Valeu garoto, que Deus te dê a cada dia sabedoria pra explicar pra nos ajudar. Obrigado!
Opa , obrigado ! .
Forte abraço
Este soube explicar .direitinho
Canssei de procurar . Algo .deste .tipo .de regulagem .nunca achei.. ..agora sim... vc tem .meus ..parabéns .. proficional .e outro nível .. bgd
Eu que agradeço pelo comentário.
Forte abraço e tamujunto !
@@centrotecbauru-speder boa noite..quando esta neste estado ai..montando o burrinho,nao posso pisar no freio sem colocar a campana?
@@renatojoao3054 ñ . Porque o cilindro de roda irá abrir até desmontar
@@centrotecbauru-speder ok é entao..eu testei pra ver se nao estava errado...ai desmontou tudo...achei que tinha algo errado..ai me toquei nao tem nada segurando a lona...ai resolvi perguntar ..só nao liguei o carro ainda..o freio de mao esta meio fraco valeu pela resposta....
Excelente! Parabéns pelo conteúdo 👍🏾
Obrigado.
Tamujunto sempre !
Excelente vídeo, muito bem explicado e simples, agradeço pelo seu tempo.
Tamujunto !!
Explicação simples e direta 👏👏👏
Obrigado e tamujunto !
Excelente informação essa, gostei demais, muito obrigado, parabéns!!!!
Top meu amigo , já perdi muito tempo com outros vídeos esse seu ajudou muito
Super gratificante receber comentários sabendo que o vídeo foi útil.
MUITO obrigado.
Tamujunto
Parabéns muito bem explicado foi uma aula pramim
Obrigado por compartilhar seu conhecimento, com certeza ajuda a muitos
Obrigado e é muito legal saber que este vídeo te ajudou .
Tamujunto
Ótimo vídeo. Muito bem explicado
@@muzinho1234 obrigado. Forte abraço e tamujunto sempre !
Muito bem explicado vai me ajudar muito vc está de parabéns
@@julimsantossantos2874 obrigado e tamujunto
Gostei da dica vc é bom professor
Obrigado
Valeu pela dica show muito top
Forte abraço e tamujunto !
Bom dia.
Não teria que regular a cunha do automático ?
O patrão vc explicou bem + uma dúvida e quando esse freio fica travando esquentando a roda e os silindros estão bom e q pode ser
Nesta situação , duas coisas são os que mais acontece : ajuste da sapata está muito justo ou cabo de freio de mão está travando dentro da capa ( quando vc solta o freio de mão ,o cabo travado ainda mantém o freio puxado ) . MAS já houve casos de acontecer também problema hidráulico , fluído velho danificar flexível e ele começar a obstruir o retorno do fluído, a força do acionamento do pedal faz o fluído acionar o cilindro de roda mas o fluído não consegue retornar e com isso o freio ainda fica acionado . Esse defeito de fluído sujo e velho também pode danificar o cilindro mestre é também fazer o cilindro mestre manter acionado o freio de 01 ou mais rodas .
Comece conferindo o cabo de freio de mão porque é o campeão de ocasionar esse defeito .
Tamujunto !
Amigão boa noite.
Entao devemos afrouxar o cabo que regula o freio de mão(no meu caso, saveiro g2, fica embaixo do carro), depois fazer a regulagem pelo tambor e por último o cabo(que é a regullgem da altura do freio de mão).
É isso mesmo ?
E como to trocando tudo, flexiveis, óleo de freio, lonas; eu devo sangrar primeiro pra depois fazer o ajuste dessa mola automática ?
Abço
@@edsonvgutierrez recomendo ajustar 1° e depois sangrar .
Forte abraço
@@centrotecbauru-speder
Ok. É pq o freio de mão não precisa do sistema com óleo, to certo?
@@edsonvgutierrez exatamente
Boa noite meu voige g 5 uma roda traseira freia mais que a outra minha partilha da roda que freia menos ta com 2 .5 milímetros sera esse o poblema ?
@@elenilsonaraujo2475essa diferença de desgaste das pastilhas é "normal" . Já o freio traseiro estar freiando um lado mais que o outro, pode ser regulagem, uma roda com lona contaminada por ter vazamento de fluído ou até mesmo o cilindro de roda com dificuldade de freio a roda por estar com ferrugem ou fluído muito contaminado .
Quando se regula o freio ai tbm muda na frenagem do pé? Tipow naonso freio de mão? Meu carro vc pisa aos poucos pedal do freio vai abaixando ,ficando baixo , gostei da explicação
O seu defeito pode ser sim freio traseiro desregulado, ou ar no fluído de freio , ou defeito no próprio cilindro mestre e se tiver ABS , o conjunto hidráulico do ABS com defeito também dá esse problema de abaixar o pedal .
@@centrotecbauru-speder vou dar uma olhada , antes que possa ficar mais perigoso ,vlw pela dica
VALEU ABENÇOADO OBRIGADO ...
Tamujunto !
Ótima explicação
Boa noite blz?
Cara me dá uma luz!
Comprei sapata e tambor novos, instalei certinho só que não está dando regulagem (a sapata só pega no tambor com a cunha reguladora no final do curso) aí achei que a cunha é o ferro horizontal estavam gastos, coloquei o ferro e a cunha nova, porém a sapata só pega no tambor com a cunha no final do curso... Troquei tudo e não resolveu, o que pode ser?
@@gregoryr.figueiredo977 olá meu amigo ! Qual carro vc está fazendo este serviço ?
@centrotecbauru-speder crossfox 2010
@@gregoryr.figueiredo977 acredito que eu tenho respondido ao sr em um outro comentário que o sr fez .
Muito bom gostei 👍👍
@@JoaoBatista-mx2bq tamujunto
Muito top obrigado ajudou muito
@@cleberdesenamuniz3014 tamujunto sempre !
Troquei sapatas e cilindro da roda, fiz limpeza, troquei o kit de molas.
Após montagem, com apenas 1 ou 2 pisadas no freio a cunha ja desce e mantem a roda travada.
Ja fiz 2 sangrias
Conferi cilindro mestre
Cabo do freio de mao desregulado todo
Não consigo tirar esse travamento.
Tem idéia do que pode ser?
Vc chegou a trocar os 02 cilindros das rodas ? ( vai 01 em cada roda ) .
Pode ser cilindro de roda que está ficando acionado , quando vc pis, ele freia mas ñ retorna para aliviar o freio .
@@centrotecbauru-speder Sim, troquei os 2. Marca TRW.
Comprei pelo código de aplicação do carro.
O problema aqui é, a cunha tá trabalhando bem até demais. Qualquer abertura que a sapata faz, a cunha baixa e mantém, e não volta.
No tambor tem escrito que o diâmetro máximo é de 201mm. Medi com paquímetro e já está com 199mm. Essa medida deve ser considerada à risca ou pode passar um pouco?
Amanhã vou mandar tirar a rebarba do tambor na torneadora.
Depois volto aqui pra dizer se deu certo.
@@marceloabc ok , mas essa rebarba ñ faz isso , ok ?
Oi, meu carro quando puxo o freio e solto fica amarrado as rodas, pode me dizer qual possível problema? Agradeço se puder me ajudar
Obs: já troquei o cabo de freio
@@MatheusFerreira-xq4zp será que a regulagem ñ está muito justa ?
Se pisar na freio,ele vai regular automático?
@@BagualBrabo na teoria e no projeto de freio e para acontecer perfeitamente, mas acaba faltando um ajuste mas fino que precisa ser feito "manualmente"
Precisa fazer as duas rodas ao mesmo tempo por causa do ajuste na alavanca ou é possível fazer uma roda de cada vez ?
Uma roda de cada vez e lembrando de afrouxar o cabo do freio de mão da alavanca para começar ajustando as rodas e aí sim ajustar a cabo , ok?
Ok, já fiz regulagem pela porca uma vez, agora regulei pelas lonas, a diferença é que não andei com o carro com o parafuso solto, pois, antes de rodar com o carro já fiz o ajuste da porca, que é o que vejo a maioria fazer. Rodar com o carro para depois apertar a porca não tinha visto antes. @@centrotecbauru-speder
Boa noite amigo tenho um fox depois que o mecânico tocou o rolamento traseiro o freio de mão ficou alto quando tirei a tampinha do assoalho pra regular vi que tem um dos cabos mas esticado que o outro ou seja tá torto como resolver o problema parece que o freio de mão está travando só uma roda é isso mim ajudar aí agradeço muito pelo seus vídeo 🙌🙏
Olá meu amigo. Tem q começar o ajuste nas rodas e depois regular a altura da alavanca pelo regulador no console .
Tamujunto
Só não entendi uma coisa. O sistema de ajuste não é automático ? Por que se faz necessário este trabalho ?
Esse é a pergunta que eu também já fiz , a teoria muitas vezes é diferente da prática . Muitos carros há a necessidade de ajustar o freio mesmo sendo sistema auto-regulável . Tanto esse sistema de cunha quanto o sistema de rosca .
Tamujunto
Esse processo, é por questão de segurança.
após a montagem inicial , todos os componentes precisam ser ajustados dentro dos padrões quê venha a garantir uma boa eficiência de trabalho., feito isso, aquela molinha se encarregará de ajustar por si só, sempre que necessário !. ( obs para um bom funcionamento do componente, é necessário que tudo esteja montado corretamente ê limpo!.)
Automático conforme o desgaste da lona
Esse que você está usando do vídeo o carro é um fox ?
Porque tô querendo usar o tambor de 5x100 no lugar do gol 4x100
O veículo do vídeo é um Gol.
Show
Parabéns Mais um aprendizado
@@JorgeCastro-nj8oy forte abraço
👏👏👏👏👏👏👏
Vlw amigoo🤝
Tamujunto sempre !
E aonde está oficina quero levar meu carro ai
Aqui fica na rua Javoleno Vaz 3-83
, Barracão vermelho
Vídeo Top 👍🏼
esse regulador nao era pra funcionar automático?
Funciona automático sim , mas na montagem , o ideal é fazer um ajuste manualmente, depois o sistema vai ajustando automaticamente.
Forte abraço !
Não entendi o que são 10 vezes. Regulei , dei uma volta testando e nada mais.
e pra pisar no freio como ele falou pra assentar a sapata no tambor
ah, entendi. Não contei quantas vezes pisei, mas foram menos que 10, mas funcionou tbm.@@cristianoseghetto9171
É automático....mas tem que ajustar...kkkk...cada uma...
Sim porqe é intermitente esses sistemas de freio que diz ser automático o ajuste
Automático conforme o desgaste da lona burro
Não dorme não?
Agora eu vou pra casa hahahaha