Gol e Fox - ajuste freio traseiro
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- Опубликовано: 11 май 2023
- Gol , Saveiro , Parati , Voyage , Gol Bola , Gol G3 , Gol quadrado , Gol G4 , Gol G5 , Gol G6 , Fox , SpaceFox , CrossFox , regulagem freio de mão, freio traseiro .
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![Rear Wheel Stuck in Goal - [4K]](http://i.ytimg.com/vi/Da4nbxAtYTQ/mqdefault.jpg)
Depois de vários vídeos, enfim achei um que explicasse direitinho como regular o freio, parabéns pelo vídeo,você me ajudou demais!
Obrigado.
O canal é pra isso mesmo e Agradeço muito o comentário , nos fortalece e anima estarmos aqui fazendo mais vídeos
Top meu amigo , já perdi muito tempo com outros vídeos esse seu ajudou muito
Super gratificante receber comentários sabendo que o vídeo foi útil.
MUITO obrigado.
Tamujunto
Este soube explicar .direitinho
Canssei de procurar . Algo .deste .tipo .de regulagem .nunca achei.. ..agora sim... vc tem .meus ..parabéns .. proficional .e outro nível .. bgd
Eu que agradeço pelo comentário.
Forte abraço e tamujunto !
@@centrotecbauru-speder boa noite..quando esta neste estado ai..montando o burrinho,nao posso pisar no freio sem colocar a campana?
@@renatojoao3054 ñ . Porque o cilindro de roda irá abrir até desmontar
@@centrotecbauru-speder ok é entao..eu testei pra ver se nao estava errado...ai desmontou tudo...achei que tinha algo errado..ai me toquei nao tem nada segurando a lona...ai resolvi perguntar ..só nao liguei o carro ainda..o freio de mao esta meio fraco valeu pela resposta....
Excelente informação essa, gostei demais, muito obrigado, parabéns!!!!
Excelente! Parabéns pelo conteúdo 👍🏾
Obrigado.
Tamujunto sempre !
Excelente vídeo, muito bem explicado e simples, agradeço pelo seu tempo.
Tamujunto !!
Explicação simples e direta 👏👏👏
Obrigado e tamujunto !
Valeu garoto, que Deus te dê a cada dia sabedoria pra explicar pra nos ajudar. Obrigado!
Opa , obrigado ! .
Forte abraço
Obrigado por compartilhar seu conhecimento, com certeza ajuda a muitos
Obrigado e é muito legal saber que este vídeo te ajudou .
Tamujunto
Gostei da dica vc é bom professor
Obrigado
Valeu pela dica show muito top
Forte abraço e tamujunto !
VALEU ABENÇOADO OBRIGADO ...
Tamujunto !
Vlw amigoo🤝
Tamujunto sempre !
Show
Vídeo Top 👍🏼
Bom dia.
Não teria que regular a cunha do automático ?
O patrão vc explicou bem + uma dúvida e quando esse freio fica travando esquentando a roda e os silindros estão bom e q pode ser
Nesta situação , duas coisas são os que mais acontece : ajuste da sapata está muito justo ou cabo de freio de mão está travando dentro da capa ( quando vc solta o freio de mão ,o cabo travado ainda mantém o freio puxado ) . MAS já houve casos de acontecer também problema hidráulico , fluído velho danificar flexível e ele começar a obstruir o retorno do fluído, a força do acionamento do pedal faz o fluído acionar o cilindro de roda mas o fluído não consegue retornar e com isso o freio ainda fica acionado . Esse defeito de fluído sujo e velho também pode danificar o cilindro mestre é também fazer o cilindro mestre manter acionado o freio de 01 ou mais rodas .
Comece conferindo o cabo de freio de mão porque é o campeão de ocasionar esse defeito .
Tamujunto !
É automático....mas tem que ajustar...kkkk...cada uma...
Quando se regula o freio ai tbm muda na frenagem do pé? Tipow naonso freio de mão? Meu carro vc pisa aos poucos pedal do freio vai abaixando ,ficando baixo , gostei da explicação
O seu defeito pode ser sim freio traseiro desregulado, ou ar no fluído de freio , ou defeito no próprio cilindro mestre e se tiver ABS , o conjunto hidráulico do ABS com defeito também dá esse problema de abaixar o pedal .
@@centrotecbauru-speder vou dar uma olhada , antes que possa ficar mais perigoso ,vlw pela dica
Esse que você está usando do vídeo o carro é um fox ?
Porque tô querendo usar o tambor de 5x100 no lugar do gol 4x100
O veículo do vídeo é um Gol.
Boa noite amigo tenho um fox depois que o mecânico tocou o rolamento traseiro o freio de mão ficou alto quando tirei a tampinha do assoalho pra regular vi que tem um dos cabos mas esticado que o outro ou seja tá torto como resolver o problema parece que o freio de mão está travando só uma roda é isso mim ajudar aí agradeço muito pelo seus vídeo 🙌🙏
Olá meu amigo. Tem q começar o ajuste nas rodas e depois regular a altura da alavanca pelo regulador no console .
Tamujunto
Amigão boa noite.
Entao devemos afrouxar o cabo que regula o freio de mão(no meu caso, saveiro g2, fica embaixo do carro), depois fazer a regulagem pelo tambor e por último o cabo(que é a regullgem da altura do freio de mão).
É isso mesmo ?
E como to trocando tudo, flexiveis, óleo de freio, lonas; eu devo sangrar primeiro pra depois fazer o ajuste dessa mola automática ?
Abço
@@edsonvgutierrez recomendo ajustar 1° e depois sangrar .
Forte abraço
@@centrotecbauru-speder
Ok. É pq o freio de mão não precisa do sistema com óleo, to certo?
@@edsonvgutierrez exatamente
Precisa fazer as duas rodas ao mesmo tempo por causa do ajuste na alavanca ou é possível fazer uma roda de cada vez ?
Uma roda de cada vez e lembrando de afrouxar o cabo do freio de mão da alavanca para começar ajustando as rodas e aí sim ajustar a cabo , ok?
Ok, já fiz regulagem pela porca uma vez, agora regulei pelas lonas, a diferença é que não andei com o carro com o parafuso solto, pois, antes de rodar com o carro já fiz o ajuste da porca, que é o que vejo a maioria fazer. Rodar com o carro para depois apertar a porca não tinha visto antes. @@centrotecbauru-speder
E aonde está oficina quero levar meu carro ai
Aqui fica na rua Javoleno Vaz 3-83
, Barracão vermelho
Troquei sapatas e cilindro da roda, fiz limpeza, troquei o kit de molas.
Após montagem, com apenas 1 ou 2 pisadas no freio a cunha ja desce e mantem a roda travada.
Ja fiz 2 sangrias
Conferi cilindro mestre
Cabo do freio de mao desregulado todo
Não consigo tirar esse travamento.
Tem idéia do que pode ser?
Vc chegou a trocar os 02 cilindros das rodas ? ( vai 01 em cada roda ) .
Pode ser cilindro de roda que está ficando acionado , quando vc pis, ele freia mas ñ retorna para aliviar o freio .
@@centrotecbauru-speder Sim, troquei os 2. Marca TRW.
Comprei pelo código de aplicação do carro.
O problema aqui é, a cunha tá trabalhando bem até demais. Qualquer abertura que a sapata faz, a cunha baixa e mantém, e não volta.
No tambor tem escrito que o diâmetro máximo é de 201mm. Medi com paquímetro e já está com 199mm. Essa medida deve ser considerada à risca ou pode passar um pouco?
Amanhã vou mandar tirar a rebarba do tambor na torneadora.
Depois volto aqui pra dizer se deu certo.
@@marceloabc ok , mas essa rebarba ñ faz isso , ok ?
esse regulador nao era pra funcionar automático?
Funciona automático sim , mas na montagem , o ideal é fazer um ajuste manualmente, depois o sistema vai ajustando automaticamente.
Forte abraço !
Só não entendi uma coisa. O sistema de ajuste não é automático ? Por que se faz necessário este trabalho ?
Esse é a pergunta que eu também já fiz , a teoria muitas vezes é diferente da prática . Muitos carros há a necessidade de ajustar o freio mesmo sendo sistema auto-regulável . Tanto esse sistema de cunha quanto o sistema de rosca .
Tamujunto
Esse processo, é por questão de segurança.
após a montagem inicial , todos os componentes precisam ser ajustados dentro dos padrões quê venha a garantir uma boa eficiência de trabalho., feito isso, aquela molinha se encarregará de ajustar por si só, sempre que necessário !. ( obs para um bom funcionamento do componente, é necessário que tudo esteja montado corretamente ê limpo!.)
Não entendi o que são 10 vezes. Regulei , dei uma volta testando e nada mais.
e pra pisar no freio como ele falou pra assentar a sapata no tambor
ah, entendi. Não contei quantas vezes pisei, mas foram menos que 10, mas funcionou tbm.@@cristianoseghetto9171
Não dorme não?
Agora eu vou pra casa hahahaha