ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ ОБРАБАТЫВАТЬ ДНИЩЕ МАСТИКОЙ
HTML-код
- Опубликовано: 20 сен 2024
- Телеграмм канал ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ:
t.me/interesni....
Мой резервный канал @ШМУТУБ CHANNEL
ЕСЛИ ССЫЛКИ НЕ ОТКРЫВАЮТСЯ, КОПИРУЙТЕ ССЫЛКУ И ВСТАВЛЯЙТЕ В АДРЕСНУЮ СТРОКУ, ЗАТЕМ НАЖМИТЕ ENTER.
alii.pub/5u5ruu - Соски на колеса из этого видео
alii.pub/5rkjsl - ГУ в стиле ТЕСЛА покупал здесь
alii.pub/5rl2lu... - Пенная насадка керхер
ali.pub/5k2yh0 - Качественный бесконтактный шампунь для авто
alii.pub/5rl30t... - Эндоскоп WIFI
shp.pub/5rl3gy... -Качественные шины по низкой цене
alii.pub/5rl2ul - 4G-3G WIFI модем huawei E8377 E8377s
alii.pub/5xhltm - Жидкая керамика для ЛКП кузова вашего автомобиля
alii.pub/5rl2ya - НАБОР ДЛЯ РЕМОНТА ШИН
shp.pub/5rl3rg - ХОДОВЫЕ ОГНИ С ФУНКЦИЕЙ ПОВОРОТА
![Shenseea - Dating Szn (Options) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/eUePmZFIXUg/mqdefault.jpg)
Это должен делать автопром. А люди должны ездить, а не мучиться.
Это мнение молодого поколения, вам все все должны, вы не ездили на советком автодроме? Когда авто было роскошь и люди как могли пытались продлить его жизнь.
@@Vol_K Сам езжу на девятке. Мажу, чищу перед зимой. Полтинник мне. Может когда-то поменяю. За такие деньги могли бы делать нормальную обработку кузова на заводе. Цена то как на западе.
@@Malenki_problemy Ну ценообразование это уже другой вопрос, к сожалению у нас много всяких нахлебников и барыг. С обработкой кузова было бы еще дороже. Да и времена уже не те, когда авто держали по 15 лет, щас многие через 5уже меняют и им эта заморочка с обработкой не нужна. Я не приверженец таких покупок и средств нет свободных авто беру минимум на 10 лет. От совпрома воздерживаюсь что бы ничего не дорабатывать:)
@@Malenki_problemy на автоваз делают обработку, только делают так чтоб у тебя ещё быстрее всё сгнило, вибруху клеят в салоне на сливные отверстия. Даже иномарки начали делать так, что они гнить начинают через 1.5 года.
Этот мир не будет прежним, прежней остаётся только фраза, хочешь сделать хорошо сделай сам.
Автопрому выгодна частая замена автомобилей
Пушечное сало и автопластилин. Пропорция примерно 5:1, разогреваете в железной банке на водяной бане и тщательно перемешиваете. Наносить широкой кистью с немного подрезанным ворсом на сухое, очищеное днище автомобиля. Толщина слоя примерно 3-4 мм. Потом берем строительный фен, выставляем 200-250 градусов и равномерно прогреваем нанесенный слой до появления гладкого слоя. Во время этой процедуры допустимо появление небольших капель, но сильно греть не надо, а то потечет. При прогревании феном сало затекает в мелкие поры и неровности. Автопластилин играет роль загустителя и также содержит ингибиторы коррозии. Получается гладкий и мягкий слой, который не стекает летом и не трескается зимой. Пыль и грязь на него практически не липнут. Это рецепт проверенный десятилетиями.
Мастику смешивают с пушсалом! Только так. А лучше смешать Кардон(мастику) с пушсалом ойлрайт(не вонючее) , с АМС-3(разведеным бензином, так как амс не плавится) и добавить негрол советский. Это будет вечеый несмываемый антикор! Автопластилин не добавлять, он не защищает от коррозии, это видно по его тестам на металл пластинах
Днище ,двери пороги гниют внутри 😊 Летом кстати гниёт сильней ,особенно двери внутри ! Народ ошибочно думает ,что зимой ,зимой беда соль , реагент чаще мойте арки днище на ручной мойке стоит 50рублей 😅 и не морочьте голову! Летом почему полости ,двери итд гниют? из за конденсата ,знаете видели Росу на траве по утру ,достаточно минимальной разницы температуры =конденсат,точка росы ,зимой этого явления нет ,только соль! Ржавчину правильно зачистить обработать преобразователем ржавчины очень понравился с цинком ,конкретно покрывает цинком!!! Далее грунт желательно алкидный или сурик ,и грунт ! В двери внутри полости всегда проливал отработкой ок!😊
@@evgeniya9465 я просто амс3 промазал и все ок. За год пыль налипла и все держится.
@@evgeniya9465 герметиком нормальные пользуются, а не этим говном.
@@evgeniya9465 здравствуйте. В каких пропорциях смешивать Кордон с пушсалом?
Посмотрел несколько ваших видео, сделал вывод, если хочешь сделать всё по уму, делай сам)) Реально, при всём изобилии мастеров, очень сложно найти специалиста. Типичный мастер либо просто не заморачивается, делает тяп-ляп, либо максимально разводит на бабло. Как раз недавно столкнулся с такими. Приехал перепаковать крышку ГБЦ, в итоге стали разводить чуть ли ни на капиталку 🤡
Если бы каждый мастер делал все "как надо"...😂машины бы не ломались, не ржавели...
И он бы с коллегами по цеху,остался в итоге голодным и бедным))
Дорожники наши то же в курсе этого!)))😂
Это еще ладно, Я как то приехал прокладку под клапанную крышку поменять расходник несчастный (стоила она(прокладка)
200-250р) , так начали разводить мол крышка китайская, под нее отдельно ничего нет, только в сборе с крышкой! Цена крышки 6к! Я сказал что мозги у них китайско-евреские и такую дичь даже блондинке стремно втирать! И с тех пор максимально все ремонтирую сам(с помощью Ютуба), когда надо что-то выдавить прессом и обратно запрессовать то у знакомых и/или в сервисе под моим присмотром и чтобы больше ничего не трогали!
Да это всегда почти так!
Да я с вами согласен, хороших и отвецтвенных мастеров тяжело найти, стараюсь тоже все сам делать,
Я знаю типа он в свежей машине уже на 200 тыс дел наделал,то коробку,сцепление, маховик заменил и т.д)
Самое главное не давть автомобиль обрабатывать на сто делать нужно самому и тогда автомобиль проживёт дольше!
Самому это где, около подъезда?
@@NogiVrotov че яму найти не можешь у себя в городе?
@@ИльяРыбаков-ш5ц ну давай в Москве найди...
Если так руководствоваться, то и стричься самому, и аппендицит удалять)))...
@@serg_bess ну да, и жена не нужна ибо руки есть :)))
Короче хочеш сделать хорошо, сделай сам
👍я так и делаю на своей ласточки. У меня копейка и днище не гниет, так делал мой дедушка и меня учил. Ласточки уже 40 лет , а она еще бегает.
Значить все гнилое,а днище как новое, ну чё и такое бывает.
@@ПавелП-ъ9о2й покрасить и пустить с горы Арарат.
Как я понял ,ты не изменяеш жене и машине, жене потому что ты уже и нахер не кому не нужен ,а машине потому что она тоже и нахер ни кому не нужна.
Фу фу фу 👎
@@ПавелП-ъ9о2й ты че заика, не можешь выговорить слово фуфло.
Сложно комментировать ваши видео, Вы так все доходчиво по полочкам расскладываете что не возникает необходимость что то спросить, или что то добавить. Я хотел сказать что мастика по верх ржавчины только ускоряет коррозию...но Вы в конце ролика сами об этом сказали.😊
Лучше, по-хорошему, действовать, по-хорошему, ну а если по-хорошему, то надо по-хорошему! Очень информативный ролик. Надеюсь мой комментарий поднял ваш бюджет
Тебе приснилось, что ты умнее всех ?? Заблуждаешься. Из ролика я почерпнул полезную информацию. Из твоего коммента - только запах дерьма.
Купил я "Жигули" в "магазине", в далёких 90-х, закипятил 8 компонентов (получалась "каша") в 20-и литровом ведре, поставилИ авто на бок, потом на второй, намазал кипятком днище, попёк правда чуток руки, но 30 лет ездил без проблем (до сих пор кто-то катается!), правда повторял обработку (пороги, двери, багажник в том числе!) разов восемь.(все 30 лет и из дверей, и из порогов с дренажек текла мазутно-мовильная смесь)
В то время и качество металла было намного лучше чем сейчас и ВАЗы делали качество на то время.
@@ruslangasanov9848 Согласен с Вами полностью. Металл, аж звенит, чувствуется, что там "железо есть"!
Жыгу ваз 2105 1981 года выпуска новой покупал мой отец (уже покойный) в общем никто ничего особо не делал...есть места уже поддавшиеся но авто стоит под открытым небом всегда лет с 30.
РS; современный метал уже не тот!)
@@alekseydober4278 А были ли "пятёрки" в 1981 году?!?
@@ЮрийШева-г6ш конечно.
Мазать на ржавчину, что либо, это величайшая глупость. Кто задаёт такие вопросы? Повидимому автомобилистов становится всё меньше, а водятлы множатся.
По осени обул зимнюю резину и заехал в шиномонтаж на балансировку. Наблюдал любопытную картину. Приехал мужичок, привёз 4 зимних колеса на дисках, разложил их вокруг машины и ждал своей очереди около часа, пока мотажники ему их переставят. Короче самостоятельно уже с машиной ни кто не чего не делает.
А МОВИЛЬ на ржавчину сразу можно ???
@@НИКОЛАЙРАМАЗАНОВ-ч5к тоже не надо мазать не ржавчину, долго не продержится
@@user-yi3gh9zv5o БЛАГОДАРЮ
А если переодически брызгать маслом
Процес ржавчины остановится ???
Я про труднодоступные места
С уважением к вам!
@@НИКОЛАЙРАМАЗАНОВ-ч5к один раз в год
@@НИКОЛАЙРАМАЗАНОВ-ч5к можно презик на голову.
Да 100% Вы прав .Между металлом и битумом появляется конденсат что приводит быстрой ржавчины кузова..Должна быть хорошая очистка днища. Ваш совет профессионала.....Лайк........
Мастику смешивают с пушсалом! Только так. А лучше смешать Кардон(мастику) с пушсалом ойлрайт(не вонючее) , с АМС-3(разведеным бензином, так как амс не плавится) и добавить негрол советский. Это будет вечеый несмываемый антикор!
Мастику нужно модифицировать. Я добавляю примерно тубу консистентной смазки, на три литра мастики и перемешиваю с подогревом на плитке. Наношу кистью, ещё горячую. Перед этим зачищаю все ржавые места, покрываю кислотным грунтом в два слоя. Когда грунт высох, наношу два слоя судовой краски ХС или три ХВ-0278. Мастику не ранее чем через день. Так же можно добавлять смазку ШРБ-4, это ещё лучше, но она редкая. Если же добавляете консистентную смазку, убедитесь что она не вымываемая водой. Например есть два вида шелл гадус, вымываемая и не вымываемая. Ищите смазку на которой написано что может работать в присутствии воды. Есть так же хорошая отечественная не вымываемая морская смазка АМС-1, специально созданная для механизмов работающих в присутствие воды.
Я беру промывочный пистолет. Заправляю отработку и всё легко и просто. В том числе и полости рамы. Затем покатаюсь по пыли и вуаля. Прадик 2006 года-что такое ржавчина не знает. Прцедуры хватает на 2 года. Цена-даром. Времени уходит 30 минут на две машины.
Хорошая снежная каша быстро смывает масло.
Я купил 3 банки кузовного шовного герметика по 800 гр, развел бензином чтоб можно было кистью наносить и мазал все что видел. Засыхает, становится что то среднее между резиной и полимером, отверткой не с первого раза откавырять получается. Главное поверхность подготовить, отмыть и обезжирить. Оторвать от подготовленной поверхности его не реально, пескоструй такому покрытию точно не страшен, и поверхность потом глянцевая становится, он как краска масляная растекается после нанесения, при желании мыться такая поверхность будет легко.
К делу перейдем:У меня Ваз 21015 ,2011 года выпуска,взял новую, битумной мастикой сразу с нуля обработал, в два слоя всю,и с наружи и внутри, все держит,ни какой коррозии. И не нужно ни какой оцинковки
Когда покупал б\у авто из Бельгии в 2009г. днище было чистым, без ржавчинки. Через три зимы в 2012 заглянул, после наших зимних дорог образовались по всему днищу ржавые точечки по всему кузову. Время было упущено. Пришлось зачищать и обрабатывать. Наносил не мастику, а горячее пушечное сало с бензином 3:1. По всему днищу в VW Touran стоят пластиковые защиты и сало не вытирается об повехности при езде. И главный плюс пушечного сала: оно прозрачное и под ним видны новые очаги коррозии.
А что, пыль не прилипает к салу 😄, если оно прозрачное.
@@user-vd7ko4cy1t Прилипает, но под мутным налетом пыли всё-равно видны новые проявления очагов ржавчины. Напором воды (без фанатизма) пыль смывается... А ещё легким движением руки при помощи тряпки и бензина...сало с пылью с легкостью снимается..., чего не скажешь про мастику...
@@nikmilk6829 х99
Здравствуйте,Алексей,Вы уникально талантливы,Вашу гениальность нужно направить в отрасль ракетостроения,космическим аппаратам износу не будет!
С ракетами у нас как раз всё замечательно.
@@efel926 а на чьих ракетах летают в космос? Загугли, сколько у РФ безаварийных запусков. Вот тебе и параллельная реальность😂
@@1207sergТочно. Запуск Луны-25 был безаварийный, а вот с посадкой что-то пошло не так. Но хоть в Луну попали, это уже прогресс. Луна-5 так-же неудачно прилунилась в 1965 году. Роскосмос достиг уровня развития Советской Космонавтики шестьдесят пятого года. Это прорыв! 🤣😁🤣
@@ВладимирКоптев-л3й а сколько у пиндосов ракет падает не покинув атмосферу? Космический аппарат запустить, не коменты лёжа на диване строчить.
Я в мастику добавляю не много отработки, она становиться более эластичная, не хрупкая, и не ломкая, увеличиваеться атгезия.
Отработку нельзя!
Мастику смешивают с пушсалом! Только так. А лучше смешать Кардон(мастику) с пушсалом ойлрайт(не вонючее) , с АМС-3(разведеным бензином, так как амс не плавится) и добавить негрол советский. Это будет вечеый несмываемый антикор!
@@evgeniya9465 Почему нельзя?
@@evgeniya9465 всякий жир оталкивает влагу
Отработка очень агрессивная. Отработку нельзя!!
все верно, поддерживаю, я советую каучуковый клей в тубусах для силикона, он хорошо разводится в бензине и ложится на кузов. но только не на ржавчину, понятное дело.
А где такой взять?
Ваши видео всегда интересны 👍
Привет!Помимо пескоструя, если такого нет, то еще вариант можно использовать таниновые преобразователи, типа вюрт или мипарокс, а далее поддерживаю все по схеме: защитный грунт, праймер и антикоррозионный состав, будь то битумный состав или мс модифицированный распыляемый полимер!
охренеть
2:31 Это только кажется что нельзя, а на самом деле можно - коррозийные места сначала обрабатываются консервационным маслом нг-216, и после сушки уже покрываются мастикой.
В старые добрые времена, битум растворить в керосина + нигрол, и никогда эта защита не отваливалась даже после обработки ржавых мест.
Да, можно хаять машины, а можно обрабатывать по дешману и ездить на защищённых кузовах.
Считаю всё что на основе мастики не очень хорошо для авто, это сугубо моё мнение. Лично обработал днище, арки, лонжероны, пороги, скрытые полости разогретым пушсалом ойлрайт под давлением из пистолета "гравитекс". Да и насчёт смывания пушсала... никакая мойка и пена его не берёт, всё отлично держится.
Я тоже за сало. Давления и пистолета у меня нету, но есть кисточка и горячее сало, в которое лью бензин (три к одному) и промазываю и пропитываю всё, что нужно.
Судя по ответам вы точнее практик нежели теоретик! Спасибо вам, ваши советы ВСЕ по делу!
Он, просто ролики пилит- не какой, он не практик.
Согласен! Мой рецепт: помыл зачистил обработал подкрасил и берешь автопластилин растаплюешь его и добавляет отработки по вкуса 25-30% и наносить кистью. Рекомендую!!!
Пушсало не плохо работает.
Сало со временем засыхает и трескается мне не подходит
@@прогеймертопГЛУЩЕНКО за 5 лет не засохло, не потрескалось, на мойке не отмылось. Сало не сохнет.
@@BJBlazkovich сало желтеет 😂
Новый автомобиль можно, а в большинстве случаев НУЖНО обрабатывать мастикой. Взять к примеру рамного японца, где толщина покрытия лкп рамы около 40-50мкм. Через три года данная рама без обработки будет вся в ржавых точках, через пять-семь уже в хороших жуках.
В случае с новым автомобилем моется рама, потом сушится, оклеивается все то, что не будет обрабатываться, обрабатывается. Желательно обработать в два слоя для создания достаточно толстого защитного слоя.
Теперь самое интересное: нужно ли обезжирить-да. Два слоя сразу-нет (нужа промежуточная сушка ~12часов). Какой мастикой-РЕЗИНОБИТУМНОЙ, желательно иностранной, т.к. наши производители гонятся за деньгами, а не за гарантированной защитой авто. Сколько уйдет-много. На раму л200 уходит около 6 кг (6×1л), по леньгам только мастика на 5тыс, плюс укрывной, обезжириватели, скотчи, растворители итого выйлет около 8,5тыс. Это только материал. Нужна яма, а еще лучше подъемник, аренда машиноместа при условии, что не загадите сервис-3тыс в сутки. Нужно трое суток.
Намесить гудрон с литолом, сдобрить керосином-это не мастика. Грей, ни грей-это го*но.
Хотите хороший результат-читайте спецлитературу к зарубежным антикоррозийным составам и средствам, и готовьтесь раскошелиться. Хотите убедить кого либо, что можно гуталином обработать-ваше дело.
Поймут те, кто знает разницу между мовилью (которая воняет клопами) и cavity wax, который стоит вдвое-втрое дороже, но держит все, как святой, и пахнет чуть сильнее, чем ничто.
Всё правильно, но у нас нет денег на новый Л200, у наз ржавые тазы, поэтому: отработка, нигрол, литол, пуш. сало, пластилин ну и вонючий мовиль. Под мастикой ржавеет всё гораздо быстрее, не просыхает однако.
Я слышал о таком старом дедушкином способе, опрыскивали днище отработкой а потом ездили по пыльной дороге.
@@conductor5154 II
Негролом и ездили
Я смешиваю битумную мастику с пушечным салом,нагреваю до 70°С и наношу распыляя. И этот состав остаётся эластичным даже в сильные морозы,в отличии от Гравитекса,например.
Сделал точно так же все отлично
Батя так делал и я тоже. Лучше ничего не придумали
подскажите пропорции
Да, главное сновья наносить, тоже кузов обработан гремучей смесью с пушсалом, за 28 лет две дырдочки только в двери и заднем крыле, просмотрел, надо вовремя подмазывать...
@@scorpiant442081 я 50/50 делаю и немного отработки туда. разогреваешь и наносишь. хочешь пуликом, хочешь кистью. можно свырху и остывшим составом добавить для толщины слоя
У днища есть обратная сторона, та которая вверх смотрит. Сколько снизу битума не положи, гнить будет сверху!
Возьмите логан 10 года, у которого не было дтп и куда не лазили шолудивые руки всеядных гаражников, и загляните к нему под ковры. Увиденное вас сильно удивит. Ровно, как на ауди а6с5, крайлер себринг, и доброй половине иномарок. Потом можете заглянуть под днище-уверен если и найдете очаги коррозии, то лишь в тех местах, где был поврежден заводской антикор.
@@ТурукМакто-ь1ъ а ничего что он оцинкованный?
Так вот поэтому, добросовестные мастера разбирают салон до металла и смотрят состояние. И начинают удалять ржавчину с салона. При необходимости стявят латки. На старых авто, если никогда не делали антикор прямо с завода как правило днище в дырках, стоит только ковырнуть отвёрткой. И ржавчину убирают с двух сторон.
Я внутри все промазал горячим пушечным салом,сверху тепличную пленку и шумоизолятор.
Полностью согласен с автором. Занимаюсь кузовным ремонтом с 94 года. Мастикой пользовался только вначале. Машины которые замазаны мастикой сейчас в работу даже не беру. Себе обрабатываю подвеску днище и арки с порогами отработкой. Сварные швы пушсалом. Всё прикрывается пылью и получается красота.)
@user-pz1jb7xs7k в полости порогов масло заливают. Оно тамплюхается и метал покрывает. Лучше свежаком, отработка говорят воняет.
Хитрый ты просто-е-ся с мастикой не хочешь вот и все.
@@AndreiShaien от многих слышал, что мастика не способна проникнуть туда, куда проникают масла
В отработку добавляю керосин,пуш сало,воск ,даже обувной,автопластилин,битум(хорош что в газовой промышленности применяется),графитка,что то ещё уже не помню,перекипятил. все и теплым заполнил,что мне нужно в авто.Опель Астра 1993 г.Купил в 2007.Кое где была коррозия.Заделал обработал.Время от времени подливаю.Все это хорошо впитывается.Вот уже 2024и никаких продолжений коррозии нет!
ГРАФИТНАЯ СМАЗКА И ВСЁ.
Нанести мастику на старое днище, то же самое что заклеить пластырем не прорвавшийся и не вычещенный чирий на теле человека.
Даа, привыкли намазать побольше да побыстрее
Днище УАЗика (не нового) отмыл, обработал преобразователем ржавчины, зашкурил и обезжирил. Советскую окаменевшую резино-битумную мастику нагрел, развёл керосином и маслом и вымазал дно и раму. Прошло 22 года-как вчера делал. Даже мягкая еще.
Эта информация очень дорого стоит. Супер профессионал делится секретами с дилетантами, тратит время и деньги. Чудо!!! Спасибо за науку!!!!
Мой опыт работы на СТО дает мне право поделиться своими знаниями.У нас в 90 годы в работе были мовиль и мастика битумная в бочках.В скрытые полости, аккумуляторная полочка обработка мовиле.А мастика смешивалась с мовилем и обрабатывали днище и арки где нужен слой потолще.Смысл в том что смесь не рассыхается и долго держится, защищает металл.А сама мо себе мастика быстро высыхает и отваливается кусками.Желаю всем счастливого пути.
Битумная мастика остается эластичной, а вот резинобитумная колом встает. Битумная с пушсалом и отработкой разогретая и ничего не будет отваливаться и ржаветь. Ролик хорош.
Как насчёт битумно полимерной?
@@ДанилаГаврилов-с7б не доводилось пользоваться. я все машины, какие были одним способом делал.
@@ДанилаГаврилов-с7б тоже хочу сделать антикор полимерно-битумной + пуш сало 50 на 50 и добавить не много отработки! Ну у нас на ДВ таких мастик полимерно-битумных толком нету есть резино-битумные и битумно-каучуковые! вот думаю с запада заказать полимерно-битумную Кордон!
Обработайте морской смазкой АМС-3. Она не смывается. Наносится кистью (трудно), можно развести НИФРАСом (бензин калоша)
Да все просто, покупаешь пушсало в баллонах и брызгаешь под места, где кузов защищен подкрылками, крышками. Остальное нужно счищать, цинкарить и красить.
Здраствуйте уважаемый Алексей! Подскажите, пожалуйста, необходимо ли закрывать отверстия на раме внедорожника, а то туда забивается грязь.
Нет.
Дышать то рама как будет?! На заводе ну дураки работают и отверстий бы не было или закрывали их сразу при изготовлении авто.
Там где заделаете отверстия, будет накапливаться влага, будет ржаветь.
Продуй раму, выгреби грязь, просуши, задуй пушсалом
Делал антикор на новом авто (рамный джип) по технологии мойка,сушка 3 часа почти пушками, наносили распылителем в 2 слоя, через 3 года когда продавал при постановке на учет с новым владельцем оказалось при антикоре заантикорили номер рамы,пришлось чистить тряпкой и когда очистили номер был ржавый! понял что под этими мастиками ещё сильнее всё ржавеет!
Правда что ли
@@vasya007_77 правда.
Сам занимаюсь антикорозийкрй всё правильно , ноесть очень много нюансов которые не раскрыты в ролике , кто собирается покрыть кузов авто прогуглете ПУШЕЧНОЕ САЛО все плюсы и минусы.
Все верно,только сейчас уже в иномарках есть антикор на самом днище с завода,его трогать не надо он работает хорошо) а от пороги,лонжерони,арки,крилья внутри,сварние шви заводские,ето все просто покрашений метал он очень подвержен корозии,от там нужно все обработать жидким антикором,которий не сохнет годами,набирается пилью и хорошо защищает)
Правильно человек говорит, прежде чем обработать антикорозийкой надо отмыть зачистить поверхность,обезжирить , загрунтовать а потом уже делать обработку антикорозийную, вот когда вам машину красят, вам же не красят её поверх старой краски, они её убирают сколько потребуется , защищают, вскрывать грунтом, и только потом уже красят
В некотором видео вы предлагали для покрытия битумную мастику Технониколь. Был в эпицентре и думаю посмотрю на нее и цену узнаю, да она есть, но в общении с продавцами они предложили мне другую мастику, но она не мастика, а герметик бутилкаучуковый для герметизации швов. Называется Ореол 1. Почитав применение, да она там для наружных работ по герметизации швов, но также написано для антикаразионного покрытия авто. Купил. По цвету серая, по консистенции как силикон. Для начала взял покрыл кусок квадратной трубы, сказать что труба чистая от ржавчины, нет. Трубу с одной стороны намазал такой конструкцией как в банке, а с другой разбавел уйспиритом до жидкого состояния (хотел нанести пуливиком с большим соплом не продавливает), высохла. Хочу сказать, что покрытие довольно даже нечего, пробовал царапать ногтем не сдирается, а просто как тянется за собой. В магазине продавцы сказали что , это лудше чем битумная мастика.
Думаю весной потеплеет покрою машину этим герметиком.
Так он же для герметизации/для заполнения швов/для пола/для приклеивания/для стен/для шпаклевания... для строительных работ. А для применения в автомобилях ничего не сказано. Будет ли он держатся при вибрации и при эксплуатации в экстремальных режимах ?
@@adv9834 на самой банке написано, для антикаразионного покрытия , а в самой анатации написано для антикаразионного покрытия авто.
Содрать с металла очень трудно, тянешь за кусочек где покрыт более толсто он отрывается, а остальное остаётся на поверхности. Он не слазет пластами.
@@adv9834 я не знаю как он для герметизации и заполнения швов. Он жидкий и заполнить вертикальную поверхность даже глубиной 10мм наверно будет проблематично.
Всë правильно сказано. Могу добавить только один момент; толстый слой мастики, со временем засыхает и начинает трескаться и отслаиваться срывая за собой антигравий с грунтом, так-же срывая шовные герметики, что ведëт к ускоренному появлению ржавчины.
Лично я против мастики, отлично работает классическое покрытие - грунт- праймер- гравитекс- акриловая авто эмаль. Красиво, эфективно и практично. Не дëшево, но надëжно.
Живу в Канаде. Все делают обработку масляным спреем с антикорозионными добавками раз в году. В центрах антикорозионной обработки обрабатывают днище, закрытые полости через отверстия и моторный отсек. Стоит от $150 в зависимости от размера машины. Так хоть как-то удается поддерживать кузов машины в сносном состоянии. Надо понять, что машина у вас не навсегда, вы тоже не навсегда. Насчет мастик, не слышал, чтобы здесь делали. Сказал одному на работе, он сильно удивился. Сказал, что это излишество.
А в Канаде дороги зимой химией поливают?
@@nikezimmer8935 Сыпят техническую соль с добавками. Как в Москве.
@@nikezimmer8935да, хлоридом магния
Нет лучше смеси, чем битумная мистика с отработкой.
Преобразователь ржавчины - тоже хорошая штука,плюс к тому,что перечислил автор.
Битум так себе, больше для глаз. Лучше консервантом и по внутренней стороне,скрытые полости, короба и тдб , даже начавшуюся корозию притормозит. Гниль именно идёт из нутри( невидимой) стороны металла.
А не пробовали машины хоть иногда менять .
1) Что Вы называете мастикой? (кордон или какуето другую смесь) 2) Сколько лет у Вас практического опыта по обработки днища? 3) Какими антикоррозийными материалами посоветуете обработать эффективно днище ржавого авто лада с наружи?
После кордона и прочей дичи как раз и гниёт авто.
Ну с твоей грамотной речью начитанного человека побоюсь советовать действенные дедовские способы 🤣
Мастику смешивают с пушсалом! Только так. А лучше смешать Кардон(мастику) с пушсалом ойлрайт(не вонючее) , с АМС-3(разведеным бензином, так как амс не плавится) и добавить негрол советский. Это будет вечеый несмываемый антикор!
@@МеханизмХойкенаМастику смешивают с пушсалом! Только так. А лучше смешать Кардон(мастику) с пушсалом ойлрайт(не вонючее) , с АМС-3(разведеным бензином, так как амс не плавится) и добавить негрол советский. Это будет вечеый несмываемый антикор!
В каких пропорциях необходимо смешивать пушсало с полимерно-битумной мастикой?
Мастику смешивают с пушсалом! Только так. А лучше смешать Кардон(мастику) с пушсалом ойлрайт(не вонючее) , с АМС-3(разведеным бензином, так как амс не плавится) и добавить негрол советский. Это будет вечеый несмываемый антикор!
Ещё на старом Москвиче 412 варили арки под задними крыльями. Латки из ржавого металла 0,8 - 1 мм (ну не было другого в 90е) Варили газом. После сварки прям по ржавому, заделали битумной мастикой, смешанной с олифой что бы жидкая была как маслянная краска. (то же что под рукой было) .
Через 8 лет решил сам закапиталить кузов, поварить и покрасить.
Каково же было удивление когда я от этого ржавого металла не мог отскаблить мастику. И под ней был идеально ржавый по поверхности металл. А вот вокруг там где не ложил мастику, было всё печально. Пришлось латка к латке варить.
Факт в том что к ржавчине не было доступа воздуха и влаги, мастика не потрескалась и не отслоилась. Поэтому латки за 8 лет не подверглись дальше коррозии.
Нонсенс, но так бывает.
Сегодня олифа не та
@@Jurar так в 90е сами варили олифу из подсолнечного масла. Сегодня руки у большенства мужиков не те.
@@Valerii-Lyakhov много знаний и людей утеряно, пропито водкой 90-х
@@Jurar и сейчас все учебные учреждения имеют вторую зарплату в виде взяток. Так что прорыва в этой области явно не ожидается.
А если (сразу после покупки!) машину снизу сначала обработать консервантом ("Мовиль" или "Тектил" - не важно) с его ОЧЕНЬ хорошей проникающей способностью и адгезией, а поверх него, чтобы не смывался в процессе эксплуатации (примерно через сутки, пока липкий) - обработать "Body 950", то на 5-7 лет хватает (потом надо повторить), и - никакого "компресса" и конденсата - проверял на всех своих машинах. И, конечно, все скрытые полости (изнутри салона) везде тоже надо пройти аэрозольным консервантом. Эстеты могут не напрягаться - я знаю, что после такой обработки машина должна месяц "вываниваться" в гараже. Но я - не эстет, у меня традиционная ориентация...
коррозия металла это окисление, мастика перекрывает лоступ воздуха в очаг коррозии и нанесенная на ржавчину останавливает этот процесс, пока она не потрескается или отслоиться. безесловно нужно убрать ржавчину , а потом наносить мастику, но как временная мера, до 1 года можно нанести и на ржавчину, просто потом все это сложнее удалять ...
Мастика не защищает от коррозии, только от механического повреждения в процессе эксплуатации авто:Камни,,песок и прочее
Так и есть, сам так делаю. Болгарка с рыжей щеткой, дрель с мелкими щетками грунт мастика. Можно на грунт краску после мастику. Мастика с резиновой крошкой на днище.
Битумную мастику нужно обязательно покрывать чем либо(хоть краской для пола) чтобы она не трескалась от испарения относительно лёгких фракций.
Особо упоротые пусть глянут как их авто было обработано с завода.
Моей машине 25 лет в этом году.Со мной она 14 лет.Минск.
Просто периодически промазывал раз в 4 года примерно , просто ...
Свежий Мовиль с кое какими добавками. )))
Машину не перекрашивал еще.
Никто не верит.
Правда в 2010 повредил заднюю часть порога в деревне...в этом году придется варить))😂
Согласен! Полирую тачки много лет. Всё грят - Учись удалению сколов. Грю - не, это наедалово. Даже в свежий скол уже попала влага при подготовке. Запечатаная влага работает в разы быстрее если скол дышит. Просто подкрашиваю. Пусть дышит. Я иду светлым путём. Всем добра!
Свою шкоду сейчас и не трогаю. А вот сов.автопром обработку было полезно провести главное с умом. Мы свою тринашку ставили на бок все прошли ортофосфорной все очистили и потом битумной мастикой. Продали в идеальном кузове когда ей было 15 лет. По другому бы пошла дырами.
И это правильно. Ортофосфорная кислота преобразует ржавчину, не затрагивая живой металл. После обработки образуется защитная плёнка из преобразованной ржи. Сверху можно наносить мастику или шпаклевать и красить.
Спасибо за работу!
Самая лучшая грунтовка,как говорил покойный мастер,очень рукастый человек,краска сурик,вот,где диффузия на высшем уровне,самый лучший антикор,не зря ей корабли обрабатывают!!!
Мастика? Возможно. Как то при случае достался аккор, не антикор, а именно аккор. Военный консервант техники. Каждое лето мажу и днище и под капотное пространство. Машина не новая, но благодаря этому средств состояние отличное. При чем можно и по ржавчине промазывать, коррозия не прогрессирует.
А можно заказать на заводе кузов из нержавейки?
Супер коммент года.Красава.
"Нержавейка" понятие растяжимое и весьма условное. От реагентов, содержащих соль, она не устоит. Единственный вариант за адекватные деньги - титан
Составы для обработки кузова делятся для внутренних и наружных работ . Часто путают по назначению , а потом ругают материал.
Я лично сейчас на своём Крузаке, сделал пескоструй рамы, днища, арок,! После чего ,сразу сделал электро дуговое цинкование везде! Потом кислотный грунт, прошёл везде шовным герметиком, далее везде прошёл акриловым грунтом, и всё это задул полиуритановой краской! Далее арки будут обработаны жидкими подкрылками, все полости и рама внутри будет залита растопом и нуксидолом! Дорого, да, но надо сохранить тачку, ибо такого качества и надёжности уже не будет!
Респек за внятную речь и обьяснения 👍
Спасибо! Всё кратко и ясно!👍👍👍
Начиная с вазовской семёрки пользуюсь Bodi 950, при любом повреждении днища обрабатываю из баллончика- брызнул и дальше поехал.
Я Body 930 пользовался - со временем все-таки она трескается. А 950 остается эластичной через несколько лет?
@@antonivanov6410 я даже не задумывался, просто следил за днищем, хотя больше чиркал защитой картера), брызнул и поехал...)
В советское время на своей девятке антикор делал так - делал состав масло,канатная смазка, кабельная мастика , разогревал все это градусов за 100 и наносил в горячем виде через распылитель изготовленный их бензореза, проливал все места - лонжероны,днище , арки, после такой обработки в дальнейшем раз в пять лет делал только днище.антикор получается вечно живой - консистенция густого желе, покрывается пылью и в таком состоянии находится долгое время если ни ездить по траве, оно так выметается , но такой антикор и в жару и в холод очень стоек , проверено временем и ни раз.
все верно говоришь, но грамоте не обучен
ЧТО ВЫ ПОДРАЗУМЕВАЕТЕ КОГДА ГОВОРИТЕ МАСТИКА? ТАК ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ МАСТИКОЙ (ОНА ИЗ КАКОГО МАТЕРИАЛА?) ОБРАБАТЫВАТЬ СНАРУЖИ ДНИЩЕ АВТО?
Мастика. мастики, ж. (греч. mastika). Густая масса различного состава, употр., как замазка для склеивания, цементирования, как материал для маленьких скульптурных изделий и т. д.
Обробив двічі Крауном - результат чудовий!
С наружи расплавленным на эл.плитке пушсалом и жёсткой кистью. Внутренние полости пушсало с отработкой и пистолет для антигравия.
Хотел ответить почему нельзя обрабатывать, а получилось что оказывается можно и нужно.
Практически во всех случаях кузова гниют изнутри. Наносить антикор только снаружи бесполезно.
Всё отлично и всё ясно 🙋👋👍👍👍👌
А ЕСЛИ В ЛЮБУЮ МАСТИКУ НА ОСНОВЕ БИТУМА ПЕРЕД НАНЕСЕНИЕМ ДОБАВИТЬ НЕ ЖАЛЕЯ ОТРАБОТКУ МАСЛА, ТО И НА НЕЗНАЧИТЕЛЬНУЮ РЖАВЧИНУ ОНА ЛЯЖЕТ ХОРОШО. И ПРОДОЛЖЕНИЕ КОРРОЗИИ НА ПРИЛИЧНЫЙ СРОК ОСТАНОВИТ. ПРОВЕРЕНО НА ЛИЧНОМ ОПЫТЕ))
Мастику лучше вообще никуда и никогда не наносить! 😀 По крайней мере в чистом виде.
Самый y@бищный антикор, который только есть.
Все логично и лаконично.😊
Ага, логичная логика.
Ещё скажу точно, нельзя отработкой днище обрабатыва, лично убедился на 2114, там где вода активно попадает, а это пороги и поддамкраткики, сгниеет ещё бвстрее, ибо металл пропитался вроде кажется, а нет, после этого отработка начинает вскрывать поражённые область,начинает отваливаться уже ломтями, проверил ещё на глушитель,нанёс краску на банку только, почистил её предварительно не шибко и забрызгал, куски начали отходить по 2мм толщиной аж😢
Единственное что реально помогает это маслянная краска ,который железо красяк во дворах, она на зачищенных местах вообще металл сохраняет идеально, пробовал 3в1 краску по ржавчине с леруа, офигенный результат, гнить не планирует металл в тех местах где сыро было,надеюсь это так, мажу такой краской элементы подвески для теста как себя ведёт и в основном просто шикарно, бензобак ею мазал вчера и до этого за 2 мес мазал,ни сколов ни ржи, но реально что помогает это маслянная краска,рельсы в погребе с краскопульта задувал пока сухие были и за 2 года ни очага коррозии 😊
🖐 ВСЕМ 👍 👍 👍 СОГЛАШУСЬ ...СПАСИБО .
Нужна покривать мастикой в арке места, где нет заводскова покрытия мастикой?Машине 15 лет,вместах арки без покрытия мастики нет ржавчины
А как же кислотный грунт, а эпоксидный грунт??? Мастику лучше мешать с пушсалом и отработкой, если где-то днищем царапнул, она летом капилярным шагом заполнит пустоты.
Расскажи пожалуйста об лужения дниша, а то очень часто пишут в обьявлениях продажи Луженое днише! насколько это правда и шо оно дает? спасибо
Лудили только сварные швы по слухам , а не всю машину .
@@djambulat64 пишут только днише
Луженая бывает только глотка- так говорила моя бабушка
Луженная бывает только глотка.
@@ТоляТоля-ю8ж обрати внимание - эти слова уже написанны чуть выше ... вы уже утомили своим остроумием .
Изнутри пороги обработать мовилем
Когда то давно ещё в СССР помню чистили потом морским суриком мазал такой оранжевый цвет и машина не гнила не когда.Корабли им мажут и они по солёному морю хреначат.Многие какой то чёрной мастикой мазали ну кто что мог достать.Сейчас конечно не кто не обрабатывает авто ,ну во всяком случае у всех иномарки и не слышал уже давно что кто то анти коррозией занимается.А вообще если хотите что бы не сгнило авто купили новое очистите всё и морским суриком и згнить это просто не может.Ах да морской сурик это такая штука просачивается везде и прожигает ржавчину.Ну кто корабль будет до идеала чистить?Это займёт несколько лет.
Мастика не застывает у основание уточните что под словом мастика понимается
Если сварить мастику с пушечным салом и мовилью то работает даже по ржавчине. Естественно рыхлую ржавчину нужно удалить
Всегда после переварки днища покрываю с обоих сторон антикоррозийным грунтом, швы шовным герметиком, а потом мастикой, тоже с обоих сторон, немного развожу ее бензином. Спустя десять лет все как новое.
А как Вы относитесь к методу нанесения гдето раз в год масла на днище не нового авто вместо мастики?
С одной стороны очаги корозии должны остановить свое действие + можно задуть в труднодоступные места.... с другой через несколько месяцев в отдельных областях ее может смыть потоком воды + потом нанести мастику без смытия масла будет почти невозможно.
Берешь пушсало, железную тару, которую не жалко, кладешь в нее пушсало и греешь пока жидким не станет. Наносишь в жидком виде. Делать надо только летом в самую жару, иначе будет застывать при нанесении. На год хватит. А масло твое смоется через неделю
@@Московский_Колхозник , ну за неделю может и не смоет.... но через пару месяцев те места где идут струи воды смоет однозначно. Поэтому и написал что раз в несколько месяцев. Благо отработка бесплатна :) .
А горячим пушсалом мазать кистью над головой как то стремно - можно и пообжигаться.
@@sputnic1436 над головой вообще стремно чем-то мазать, поэтому голову надо держать в стороне
@@Московский_Колхозник , я о том что если капнет отработка то нечего не будет - вытерся и пошел дальше + можно поливизатором быстро нанести.
А вот с горячим пушсалом стремно - капнет = ожог и кистью довольно долго нужно наносить. Не голова так на пальцы либо кисть руки и т. д.
Одним словом - да эффективно, но над головой я с ним работать точно не буду :))) .
Грунтовать ненадо при ударе камнем возрастная грунтовка трескаетса это начало корозии. А а без нее метал,,гнетса,, вместе мастикой если она правильная. Подкрылки!!!
На современных мастиках написано, ложится прямо на ржавчину и ее предотвращает. Наверно такая сильная мастика, что ржу превращает обратно в новый металл)))
Очень часто это всё изнутри гниёт! Так что мастику поздно наносить
В отработку добавляю бит.мастику,на 6 литров отработки литр мастики и литр керосина,или диз.топл. Все ето нагреваю и под давление в пороги ,арки,двери! Днище из пістолета,тот что гравитекс наносите. Желательно через два года повторить. Вот вам и антикозийньІй слой,и антишумка!)) Долголетие авто в ваших руках! Все удачи!
Запах дизтоплива не беспокоит? Его хрен чем уберёшь
Благодарю за информацию,Вы лучщий.
Лучший антикор это жирные составы они не твердеют проникают во все поры трещенны и держатся в любую температуру минус только в том что они покрываются шубой из грязи но есть и варианты с воском, воск это консервант используемый в прероде а прероду хрен обманешь.
Канатная смазка рулит !
Є така рідина яка наноситься прямо на ржу в автомагазин заходиш і питаєш... . Стоїть копійки, а потім бітумом і нічого не гниє провіренно!!! Не все Вам розказують... .
Хочешь сделать хорошо сделай сам .
На каждой банке написана инструкция по применению к любому покрытию. Три ключевых слова: поверхность должна быть СУХОЙ, ЧИСТОЙ, ОБЕЗЖИРЕННОЙ.
У нас продавался мовиль где было написано можно использовать по ржавой и влажной поверхности)))
@@AleksejX я и говорю, инструкцию надо читать.
Не надо ничего обрабатывать. Аэродромнуб мастику резинобитумную мажешь слоем мм 3 с двух сторон например днище и тазики. Вечный антикор. Вода и воздух туда не попадет и гнить ничего не будет.