1) Голая версия обозначалась в честь спортивного класса как N1, а не H1. 2) Super HICAS часто отключали не из-за сложности ремонта (сзади обычная рейка), а из-за пугающего хреновых водителей поведения на дуге. 3) Не сказал про регулировку заднего антикрыла. 4) Система турбонаддува параллельная, а не последовательная. Сами турбины небольшие, потому и лаг маленький. 5) Тахометр и планка антикрыла нештатные. В автомобиле на видео присутствуют опции подразделения Nismo.
В принципе,отличная спортивная машина.В которой есть всё необходимое как для спортивной,так и для обычной езды.Причём именно эта модель очень хорошо смотрится и в 21-м веке.
@@aizawa3212 дружище, мне кажется ты что то путаешь.. Я год назад купил 33 скай рестовый (96 года), кондёр заправил и дует прекрасно, усилителя нет ? мне кажется ты путаешь с аналогичными отечественными автомобилями того года, а на скае все на месте, ну а уж про центральный замок - это бред (в прочем как и все остальные критерии которые ты написал) Так что лучше сначала попробовать аппарат в деле или хотя бы почитать про него 😁
Помню, 2013 год, я каждое утро ходил на роботу, и в соседнем дворе стоят серебристый skyline gt-t. Ходил и смотрел, потомучто увидеть такое чудо у меня в Киеве, это была диковинка.
Блогеры развеяли многие мифы о машинах 80х-90х. Не такие быстрые теперь уже,управляемые,проходимые в стоке. Но они были мечтой для громадян того времени!
На то время он весьма скучно выглядел. По моему ещё в старом Топ гире, Кларксон говорил что европейцы интересней смотрятся, чем японцы, но нахваливал за технические характеристики
@@oizumi5245 да это так,но кстати на мое скромное мнение минимализм в японцах это уникальная тема,начинка крутая и вообще это спорткар,а в салоне скучно, лично мне нравится это,и напротив,не нравится как делают сейчас салоны,даже в дешёвые машинах пытаются сделаться "богатыми" хром и бутафория)
Тот случай , когда бесят все и 35 тоже. 34 хорош , но уже моветон как полупокер. Такая попса , что уже отвращение . 32 и 33 классно выглядят . А 35 огромная туша, которая ездит только на прямой , а ведь гтр изначально кольцевая машина с очень крутым шасси . Между 32-35 возможно на самом деле первые версии лучше , а потом хуже. Да и 35 на самом деле ширпотреб, кроме динамики на прямой ничего не сопоставит другим машинам в его классе .
@@ProDKRoss 35 то только по прямой ездит? Ничего что он и в кольце и на тоге быстрее чем 33 32 34 и вообще любой другой ниссан до него? Это очень быстрая машина во всех направлениях и никаким драговым монстром его не делали с завода. Напомнить как он на нюрбурге обьехал порше 911?
Ну сами японцы считают 33 самым неудачным и гражданским так сказать гт-р, он прилично потяжелел по сравнению с 32. И да, только на его основе делались седаны гт-р, 34 же был скорее работой над ошибками 33. Однако в то же время это и самый доступный из них. Ну и да, дизайн дело вкуса, если выбирать то 32 на мой взгляд самый симпатичный из них.
@@alberthofmann578 официально от Nissan не было никогда GT-R в кузове седан. На 33 седан GT-R сделала какая-то отдельная контора, с одобрения Nissan, и с их же помощью, но это была именно тюнингованная модификация обычного семейного седана Skyline. Nissan сам официально никогда не выпускал седаны GT-R в кузовах 32, 33, 34
@@MrJanealter Нет. К 40-летию модели была выпущена ограниченная серия седанов в 33ем кузове, о чем вам поведает любой японский каталог. Называлась комплектация Nissan Skyline GT-R 2.6 GT-R Autech Version 40th Anniversary. Выпускалась с 97 по 98 год.
МНЕ ПРИШЛОСЬ ПРОКАТИТЬСЯ НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ НА ТАКОМ АППАРАТЕ И ЭТО БЫЛО ИСПЫТАНИЕМ... ОН БЫЛ С РАЗДУТЫМ ДВИГЛОМ, КЕРАМИКОЙ И КУЛЕРОМ И ВЫЛ, КАК АДСКИЙ ОГОНЬ...
@@daniartolegen9977 У МЕНЯ ВИДИМО НЕМНОГО ИНАЯ ЖИЗНЬ!!! МНЕ ПРИШЛОСЬ ЕЗДИТЬ И НА ФЕРРАРИ И НА ВАЙПЕРЕ...И ЭТО ЕЩЁ В 90-Х... Я БАЙКЕР И В ТЕМЕ С КОНЦА 80-Х!!! СЕЙЧАС ЕЗЖУ НА ЧОППЕРЕ ,ОДНОМ ИЗ...ПОЗАВЧЕРА В 22 РАЗ ПРЫГАЛ С ПАРАШЮТОМ!!! НАДО БЫТЬ ИНТЕРЕСНЫМ ДЛЯ ОБЩЕНИЯ ЛИЧНОСТЬЮ И ТОГДА И ВАМ ДРУЗЬЯ СТАНУТ ДАВАТЬ ТАКИЕ АВТО!!! С УВАЖЕНИЕМ С ТАГАНКИ ИЗ МОСКВЫ - ИЛЬЯ
За что приятно смотреть обзоры Дага, что он мастерски умеет находить не затронутые тюнингом автомобили. В стоке 33 невероятно притягателен, как и Mazda RX 7
Эх, служил в Москве в 2006 году, был у капитана R34 вишнёвый, турбо, только с Японии, в автопарке все время чёрные полосы были от колёс, капитан всегда боком уходил
@@ramonparis2626 r32 из них монстров делали по сильнее в плане заболоченности на разгон, прохождения круга и тд. хотя это вечный спор как и с сильвиями
Салон и тем более руль простейшие сделали вполне осознано. В Японии уже тогда процветал тюнинг, и производителю было очевидно, что машину будут дорабатывать под свой вкус. А значит ставить дорогие детали не имеет смысла.
Ни в коем случае. Японские автопроизводители по большей части были против тюнинга. Постройка спортивной версии на базе массовой модели - вот и вся причина скучного салона.
Как говорят владельцы: в R32 ты борешься с авто, не зря "годзилла" так зовётся. 32й просто сумасшедший, а 33й более комфортный, размеренный и даёт чувство безопасности.
@@l_evo Тебе откуда знать? Что-то не заметил я в своë время таких проблем. Скорее наоборот, авто для своей массы очень подвижное. Так что не тявкай с дивана, а беги делать уроки.
@@jusync нечего гуглить именно такой руль был до 97г потом рестайлинг появился ксенон и другой руль чуток красивее этого правильного сказали что от МАРЧА какой-то 🤣
Отличный обзор, единственное резало слух, как ты её называл Гэ Тэ Эр, так как её все называют Джи Ти Ар и Джи Ти Эр, поэтому очень необычно слушать Гэ Тэ Эр
Ну, 33-их скаев не было в кузове универсал. Были только купе и седан. Более ранние модели да, имели такой кузов, но не 33-ий. Хотя, да, ниже прочитал комменты. Знаю, конечно же про Stagea, но не знал, что платформа одна с 33-им! Спасибо, теперь знаю)
У меня был седан в таком же цвете 95-го года, простая двушка правда на 130 сил. Но все равно, смотришь на салон и общие черты и понимаешь что чуть чуть легенду пощупал)) Правда гнилая была как и большинство старых Ниссанов в России.
Ни в 32, ни в 33 кузове универсалов не было. В 34 и 35 кузове был универсал но назывался Nissan Stagea. В 34 даже ГТР-версия Nissan Stagea 2.6 Autech version 260RS.
Идолом и легендой был R32, так как это его прозвали Годзилой за достижения в спорте, и потом по "инерции" начали так звать остальные GT-Rы. А R33 не был никогда идолом, да у него конечно есть поклонники, как у всех авто, но по сути это "потолстевший" 32-ой. НО за перевод спасибо)
Тогда 34-й - это укороченный 33. ))) На самом деле, плясали от базового кузова, внося улучшения в каждом поколении. 33-й по технике всë же ближе к 34-му.
Поворотник с лева у праворульной машины скорее всего, если у неё есть леворульный аналог и для подрулевых переключателей используют одну и ту-же деталь. Ну это так ИМХО...
Почему, можно переставить. Я видел на драйве, мужик на дорестайловые стопари ставил фонари с 33 купе, он высверливал аккуратно их. Короче можно сделать
Даг вообще не шарит в теме ,во первых это скорее всего версия нисмо а не стандартная,ведешные бывают и обычные скайлайны,4WS было на многих японцах начало девяностых и задним стеклоочистителем оснашались в основном машины с севера японии.
@@АртемПирожков-в6в Нет, блин, только из России вагонами везут. 🤦♂️ Включай уже голову. Открою тебе страшную тайну... Есть такие государства, как Великобритания и Австралия.
@@misterrsmith23 Корона ST это и есть Селика,только праворульная,и разница между ними,практически,только в передней и задней части кузова,у Селики,фары убирались,а у Короны,нет ,стекляшки были,,,,
Господа! Актуальные российские цены на Nissan Skyline можно посмотреть на АВТО.РУ по этой ссылке auto.ru/s/6fxiIJ
1) Голая версия обозначалась в честь спортивного класса как N1, а не H1.
2) Super HICAS часто отключали не из-за сложности ремонта (сзади обычная рейка), а из-за пугающего хреновых водителей поведения на дуге.
3) Не сказал про регулировку заднего антикрыла.
4) Система турбонаддува параллельная, а не последовательная. Сами турбины небольшие, потому и лаг маленький.
5) Тахометр и планка антикрыла нештатные. В автомобиле на видео присутствуют опции подразделения Nismo.
+ и универсалов не было
@@IgorK1 Назывался Stagea. Платформа та же, но дизайн отличался.
Что за водители поведения на дуге?
@@danyasenpai Учись читать.)
@@N_D_RUS Stagea была,но она выпускалась парралеьно с 34 кузовом по времени
В принципе,отличная спортивная машина.В которой есть всё необходимое как для спортивной,так и для обычной езды.Причём именно эта модель очень хорошо смотрится и в 21-м веке.
да, кузов выйгрышный. р32 уже устаревает, р34 ещё неплох, но вот р33 просто лучший и не устаревший
@@natsuki9367 33 уродливее чем 32 и 34 как по мне,да и по характеристикам 32 и 34 выигрывают
Обычная езда на нём невозможна. Так как нет кондёра, усилителя, и центразамка.
@@aizawa3212 дружище, мне кажется ты что то путаешь..
Я год назад купил 33 скай рестовый (96 года), кондёр заправил и дует прекрасно, усилителя нет ? мне кажется ты путаешь с аналогичными отечественными автомобилями того года, а на скае все на месте, ну а уж про центральный замок - это бред (в прочем как и все остальные критерии которые ты написал)
Так что лучше сначала попробовать аппарат в деле или хотя бы почитать про него 😁
@@Alterholl а ты где его попробовал?)... На светофоре в провинции!?)....
Помню, 2013 год, я каждое утро ходил на роботу, и в соседнем дворе стоят серебристый skyline gt-t.
Ходил и смотрел, потомучто увидеть такое чудо у меня в Киеве, это была диковинка.
СЕЙЧАС В КИЕВЕ ГОРАЗДО БОЛЬШЕ УДИВИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ....
Например военной 🤣🤣🤣 русской техники🤣🤣🤣
Блогеры развеяли многие мифы о машинах 80х-90х. Не такие быстрые теперь уже,управляемые,проходимые в стоке. Но они были мечтой для громадян того времени!
Полно их было ! И не только таких,,,
В Украине по-особенному любят правый руль. Очень много фанатов разных прекрасных авто JDM. Как и у нас в Сибири в принципе
Всегда нравился именно R33, очень красивый
Вот это я понимаю автодизайн, не то что современные автоботы с многослойной бутафорской аэрочепухой 🙂👍
На то время он весьма скучно выглядел. По моему ещё в старом Топ гире, Кларксон говорил что европейцы интересней смотрятся, чем японцы, но нахваливал за технические характеристики
@@oizumi5245 Да Да, для тебя это скучно. Но для других нет! Если бы выглядил скучным, то его бы не покупали!
Лет 10 назад, 33 был так сказать менее предпочтительный чем 32 или 34 как раз таки из-за дизайна. Сейчас просто спрос на безрыбье))
@@oizumi5245 да это так,но кстати на мое скромное мнение минимализм в японцах это уникальная тема,начинка крутая и вообще это спорткар,а в салоне скучно, лично мне нравится это,и напротив,не нравится как делают сейчас салоны,даже в дешёвые машинах пытаются сделаться "богатыми" хром и бутафория)
@@aizawa3212 да 80 % колхозников по статистике!), они и покупают подобные убогие паделки!
Конечно зад GT-R 33 меня впечатлил, когда я его впервые увидел в 99-м. Для своих лет машина крутая
В комментариях объявлен набег фанатиков 32 и 34 Скаев, которым очень важно сказать, что именно их любимый кузов наилучший
Тот случай , когда бесят все и 35 тоже.
34 хорош , но уже моветон как полупокер. Такая попса , что уже отвращение . 32 и 33 классно выглядят . А 35 огромная туша, которая ездит только на прямой , а ведь гтр изначально кольцевая машина с очень крутым шасси .
Между 32-35 возможно на самом деле первые версии лучше , а потом хуже.
Да и 35 на самом деле ширпотреб, кроме динамики на прямой ничего не сопоставит другим машинам в его классе .
@@ProDKRoss 35 32 и 34 неплохи, но вот именно кузов 33 по мне идеальный.
@@ProDKRoss 35 то только по прямой ездит? Ничего что он и в кольце и на тоге быстрее чем 33 32 34 и вообще любой другой ниссан до него? Это очень быстрая машина во всех направлениях и никаким драговым монстром его не делали с завода. Напомнить как он на нюрбурге обьехал порше 911?
@@kombrug только вот он этого доказать не смог на независимых замерах. И стоит ли напоминать насколько сейчас европейцы обгоняют р35?
Притом,что у них ская ни в каком кузове нет и не будет😂
Я влюбился в этот Nissan skyline gtr r33 с детства часто на ней гонял на PlayStation 1 в Test Drive 5 🙂
2:13 не в каждой машине есть хороший переключатель запчастей)
0ухахаэвхвх
не могу промолчать. Этот кар достоен обзора от Дага. Спасибо за перевод бро! Переводчик полюбому шарит над чем работает)
Ну сами японцы считают 33 самым неудачным и гражданским так сказать гт-р, он прилично потяжелел по сравнению с 32. И да, только на его основе делались седаны гт-р, 34 же был скорее работой над ошибками 33. Однако в то же время это и самый доступный из них. Ну и да, дизайн дело вкуса, если выбирать то 32 на мой взгляд самый симпатичный из них.
хахахах, точно не в США. цены на 32 и 33 либо одинаковые, либо 33 кузов даже дороже
Седаны делались и 32 и 34 так же.
@@EvGeni1Y Речь идет о GT-R. Skyline GT-R в кузове седан был только в 33ем кузове!
@@alberthofmann578 официально от Nissan не было никогда GT-R в кузове седан. На 33 седан GT-R сделала какая-то отдельная контора, с одобрения Nissan, и с их же помощью, но это была именно тюнингованная модификация обычного семейного седана Skyline. Nissan сам официально никогда не выпускал седаны GT-R в кузовах 32, 33, 34
@@MrJanealter Нет. К 40-летию модели была выпущена ограниченная серия седанов в 33ем кузове, о чем вам поведает любой японский каталог. Называлась комплектация Nissan Skyline GT-R 2.6 GT-R Autech Version 40th Anniversary. Выпускалась с 97 по 98 год.
МНЕ ПРИШЛОСЬ ПРОКАТИТЬСЯ НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ НА ТАКОМ АППАРАТЕ И ЭТО БЫЛО ИСПЫТАНИЕМ... ОН БЫЛ С РАЗДУТЫМ ДВИГЛОМ, КЕРАМИКОЙ И КУЛЕРОМ И ВЫЛ, КАК АДСКИЙ ОГОНЬ...
Ну нифига себе тебе "пришлось прокатиться"... Мне бы хоть вживую увидеть эту машину
@@daniartolegen9977 абсолютно с вами согласен
Согласен. До сих пор не понимаю тюнеров, ездящих на своих авто каждый день на работу
@@daniartolegen9977 У МЕНЯ ВИДИМО НЕМНОГО ИНАЯ ЖИЗНЬ!!! МНЕ ПРИШЛОСЬ ЕЗДИТЬ И НА ФЕРРАРИ И НА ВАЙПЕРЕ...И ЭТО ЕЩЁ В 90-Х... Я БАЙКЕР И В ТЕМЕ С КОНЦА 80-Х!!! СЕЙЧАС ЕЗЖУ НА ЧОППЕРЕ ,ОДНОМ ИЗ...ПОЗАВЧЕРА В 22 РАЗ ПРЫГАЛ С ПАРАШЮТОМ!!! НАДО БЫТЬ ИНТЕРЕСНЫМ ДЛЯ ОБЩЕНИЯ ЛИЧНОСТЬЮ И ТОГДА И ВАМ ДРУЗЬЯ СТАНУТ ДАВАТЬ ТАКИЕ АВТО!!! С УВАЖЕНИЕМ С ТАГАНКИ ИЗ МОСКВЫ - ИЛЬЯ
@@dmitrymorskoy МАЗОХИСТЫ!!!))) ИЛИ ФАНАТИКИ ВОЗМОЖНО...МОЙ ПРИЯТЕЛЬ ИМЕЛ И ВТОРУЮ МАШИНУ,А ИНАЧЕ МНЕ БЫ ЭТУ ПРЕДОСТАВИТЬ НЕ СМОГ!!!)))
Рыба крутой движок,эх с настольгией вспоминаю свой Ниссан Лаурель на RB25
Этот горб - это для катализатора выхлопной системы. У МХ-5 так же, только справа. Причем горб всегда справа на правом и на левом руле Миаты.
Уважение переводчику за то что он правильно назвал имя этой легенды
Я уже и не расчитывал увидеть обзор от Дага на свой старенький 33 Скай, Владивосток тут)
За что приятно смотреть обзоры Дага, что он мастерски умеет находить не затронутые тюнингом автомобили. В стоке 33 невероятно притягателен, как и Mazda RX 7
Спасибо экзосфера!
Пожалуйста
Ексосфера правильно
@@Sentence_768 Экзосфера
BCNR 33 в цвете LP2 MIDNIGHT PURPLE вот это ЭКОНА В ЭПОХУ БИО ДИЗАЙНА
Все играли в НФС Андерграунд, но не в Туризму))
оо это моя любимая машина детства и до сихпор
На сколько помню, на крыльях красные шильдики означают что это турбо версия, синие - атмо. Эти шильдики есть на всех 33 скаях
УРААААА ЛЮБИМЫЙ КУЗОВ УРАААА ОБЗОР ОТ ДАГА УРААААА!!!
Ааааааааа
Кадиллак ДеВиль вышло видео на основном канале)))))
Очень жду перевод))))
Кадиллак деГниль
@@ka-tb4wo Твой предел Гранта без абс????))))))
Иди воюй)))))
@@Kolumbo137 ахах да там не то абс нет там даже подушек нема
@@Металлюга
Нууу)))
А под капотом негры педали крутят, потому что так дешевле)))))
у меня тоже старушка, селика 1996 года и я хочу сказать, что это не старушка в сравнении с новыми тойотами
Сегодня как никогда в комментариях много экспертов лингвистов и авто специалистов ))
Спасибо за перевод
Эх, служил в Москве в 2006 году, был у капитана R34 вишнёвый, турбо, только с Японии, в автопарке все время чёрные полосы были от колёс, капитан всегда боком уходил
Спасибо! Было интересно!
r32-как по мне,намного более подходит для звания истинной классики,лично на мой вкус
+++
R34
Не только на Ваш.
Плевать, все эти гтры уже стали классикой, таких авто давно уже нет и к сожалению никогда больше не будет
@@ramonparis2626 r32 из них монстров делали по сильнее в плане заболоченности на разгон, прохождения круга и тд. хотя это вечный спор как и с сильвиями
Отличный перевод 👍
Озвучка тоже неплохая
Наконец Даг до R33 добрался, крутая машина
18:30 - Серьёзно? "Повысить прочность", - оригинал не видел, но тут прям напрашивается слово "жёсткость". Некритично конечно.)
ЛЕГЕНДА в моём сердце навсегда😘
2:13 переключатель запчастей 🤣👍
Салон и тем более руль простейшие сделали вполне осознано. В Японии уже тогда процветал тюнинг, и производителю было очевидно, что машину будут дорабатывать под свой вкус. А значит ставить дорогие детали не имеет смысла.
Ни в коем случае. Японские автопроизводители по большей части были против тюнинга. Постройка спортивной версии на базе массовой модели - вот и вся причина скучного салона.
@@N_D_RUS угу, пчёлы против мёда.
@@AVPozdeev Какого мëда? 🤦♂️ Рекомендую изучить японское законодательство тех лет.
@@N_D_RUS причём здесь законодательство? Подумайте перед ответом.
@@AVPozdeev Думать нужно вам. И изучать... Может ещё заявите, что явление тюнинга зародилось в Японии? 🤣
Играл в gran turismo 2)) и даже сейчас на телефоне играю))там эта тачка норм))
18:30 Вероятно перевод не совсем правильный. Не для повышения прочности, а для повышения жёсткости)))
Как говорят владельцы: в R32 ты борешься с авто, не зря "годзилла" так зовётся. 32й просто сумасшедший, а 33й более комфортный, размеренный и даёт чувство безопасности.
"Борешься с авто"? Впервые такую чушь слышу. Годзиллой его прозвали за его гоночные победы.
@@N_D_RUS Недостаточная поворачиваемость дебич
@@l_evo Тебе откуда знать? Что-то не заметил я в своë время таких проблем. Скорее наоборот, авто для своей массы очень подвижное. Так что не тявкай с дивана, а беги делать уроки.
Сумасшедший это 930 Турбо или Ferrari F40 или Saleen S351.. GT-R послушный. Полный привод даёт о себе знать.
Лукас за 33
Этот руль для заводского GT-Ra стал для меня откровением, думал что в стоке ставили что-то типа Момо, но не такое уныние от Примеры
там все же был другой руль, погугли картинки
@@jusync нечего гуглить именно такой руль был до 97г потом рестайлинг появился ксенон и другой руль чуток красивее этого правильного сказали что от МАРЧА какой-то 🤣
Это самый первый руль с эирбэгом,рестайловый посимпотичнее
Отличный обзор, единственное резало слух, как ты её называл Гэ Тэ Эр, так как её все называют Джи Ти Ар и Джи Ти Эр, поэтому очень необычно слушать Гэ Тэ Эр
Я в детстве называл Джи Ти ар, потом начал называть гэтэ эр
Вы перестали в 4к видео выпускать?
Ну, 33-их скаев не было в кузове универсал. Были только купе и седан. Более ранние модели да, имели такой кузов, но не 33-ий.
Хотя, да, ниже прочитал комменты. Знаю, конечно же про Stagea, но не знал, что платформа одна с 33-им! Спасибо, теперь знаю)
У меня был седан в таком же цвете 95-го года, простая двушка правда на 130 сил. Но все равно, смотришь на салон и общие черты и понимаешь что чуть чуть легенду пощупал)) Правда гнилая была как и большинство старых Ниссанов в России.
Класс)
За сколько брали?
Универсалов 33-их не было, позже вышла стэджа, в салоне там по-другому
Не верю что до сих пор небыло про него видео
Были Скайлайны 4WD 2.5л. но атмосферные.
ездил на таком) в гран туризмо, на плэйстэйшн)
Наконец то скай!!😻😻😻
Ни в 32, ни в 33 кузове универсалов не было. В 34 и 35 кузове был универсал но назывался Nissan Stagea. В 34 даже ГТР-версия Nissan Stagea 2.6 Autech version 260RS.
Машина легенда!
И всё таки, как правильно произносить: ГТР или Джи Ти Ар?
А про регулируемый в ручную спойлер не сказал
Кто нибудь ответит мне? если найти левый руль это перекидка или как
Синие вставки в сиденьях подголовниках и на дверных картах, все три разного оттенка)))
33й мой любимый
Ля,дорвался до чего))
Был такой чёрный купэ! Но мотор овощ РБ 20Ена механике! Быстро он ушол за два 2 дня продал
15:04 в том числе тоета камри;))
По моему... лучшая эра (эпоха) японцев
Ну наконец-то нормальную машину показал
Вроде ещё была модификация 400R
Йипония - это где?
Мой самый любимый скай
Silvia s15 когда будешь обозревать ?
Не могу припомнить универсал скай)))
19:05 ммм свежая лужа маслица))
На silvia s15 бы обзор
А ГДЕ ЖЕ ВЫХЛОП?
Странно и глупо, что он говорит о легендарности букв "gt r" в прошедшем времени. Эти буквы и сейчас не утратили ни капли своей знаменитости.
Идолом и легендой был R32, так как это его прозвали Годзилой за достижения в спорте, и потом по "инерции" начали так звать остальные GT-Rы. А R33 не был никогда идолом, да у него конечно есть поклонники, как у всех авто, но по сути это "потолстевший" 32-ой. НО за перевод спасибо)
Тогда 34-й - это укороченный 33. ))) На самом деле, плясали от базового кузова, внося улучшения в каждом поколении. 33-й по технике всë же ближе к 34-му.
@Android DevKit Открою тебе страшную тайну... Он в Штатах идолом никогда не был. Про него вообще никто не знал, кроме любителей игровых приставок.
@Android DevKit он не был идолом вообще, при чём тут мухосранск в РФии, я про РФ не слова не сказал... Читать и мыслить шире научись...
Поворотник с лева у праворульной машины скорее всего, если у неё есть леворульный аналог и для подрулевых переключателей используют одну и ту-же деталь. Ну это так ИМХО...
Икона!
Жаль, что выпуклые задние фонари с седана на купе не переставляются.
Почему, можно переставить. Я видел на драйве, мужик на дорестайловые стопари ставил фонари с 33 купе, он высверливал аккуратно их. Короче можно сделать
@@TheFed876 по картинкам там другая крышка багажника и еижняя часть кузова под ней
@@moykumir да, я же и пишу, что он колхозил. Высверливал аккуратно только сами фонари
@@TheFed876 эт совсем как-то печально
В первой гран туризмо любимой тачкой была, после ауди s4:) в gt 2
Прокрутил рассказ об унылой внешности этого обмылка 90 х. Сразу посмотрел как он в деле!
@@Sverhu держи в курсе)
Даг вообще не шарит в теме ,во первых это скорее всего версия нисмо а не стандартная,ведешные бывают и обычные скайлайны,4WS было на многих японцах начало девяностых и задним стеклоочистителем оснашались в основном машины с севера японии.
Так какая ж максима, там прима. У меня в п10 такой же руль и такие же светильники, а остальное приехало то п11
О да👍
Даг видимо не в курсе что в Японии спереди вместо значка марки лепят значок модели.
Нужно ещё R-32 и R-34
Да у меня такой в деревне у бабушки
У праворульного Авенсиса поворотники слева😂
откда откопали это. она же нульцевая. без тюнинга, без колхоза, девственно чистая. 👍
В Штатах полно любителей авто, сохраняющих их в стоке. Из тюнинга здесь только мелкие опции от Nismo.
@@N_D_RUS 🤣полно любителей притащить машину из рашки по дешману
@@АртемПирожков-в6в Сам понял, что написал? 🤦♂️
@@N_D_RUS А т.е. в США эти машины попадают только из Японии?)))
@@АртемПирожков-в6в Нет, блин, только из России вагонами везут. 🤦♂️ Включай уже голову. Открою тебе страшную тайну... Есть такие государства, как Великобритания и Австралия.
В каких это праворульных автомобилях переключатель дворников справа? Во всех мне известных япах - только слева. Даг видимо что-то путает
Интересно, почему Р33 не любят 😢
280 кобыл, если что👌🏽
Нет) турбины там не поочередно включаются))
Самый красивый R33
Я снимал 1000hp на playstation 1
Мне больше нравится R34 😍🥰😇
Вероятно, Даг не видел Ладу.
Зато он видел 24-ю Волгу.)))
@@N_D_RUS , ГАЗ 2410 - тачка мажоров)
не знал что скайлайн был в кузове универсал)
Турбины были распространены, на самом деле почти каждая модель имела турбо версию
Пробег вроде 32000, но судя по подлокотнику и ручнику такого не скажешь
Искал этот комментарий )))
"Пробег приборки" хотел сказать?
@@АртемПирожков-в6в да
Ты капитальный братишка? Со штатов
У меня,селика GT -R была,праворульная,она же Корона,интересная машина,,,
Целика и Корона это разные авто))
Селика GT-Four :DDD
@@misterrsmith23 Корона ST это и есть Селика,только праворульная,и разница между ними,практически,только в передней и задней части кузова,у Селики,фары убирались,а у Короны,нет ,стекляшки были,,,,
🎉
*буду краток.. "москвич"*
Просто скайлайны с Японии были 4вд и подрулька задних колес никас