Смотрю вас уже 1 год. С каждым роликом всё лучше, раньше было просто фото, потом симуляция , а теперь ещё и авиатренажер! Поздравляю вас с 200к подписчиков!
Спасибо большое! Канал действительно вышел на новый уровень. Все видео, начиная с самых первых были предельно понятны, структурированы, поданы без эмоций, что тоже очень важно. Но в последних нескольких видео (ФлайДубай в Ростове, Катастрофа Як-42 в Ярославле и особенно в данном) показ приборов, о которых идет речь, помогает еще лучше понимать, о чем речь и просто добавляет приятный эффект. Чувствуется, что также улучшилась графика, звук и все те вещи в монтирование видео, в которых я не разбираюсь) Спасибо Вам. Вы правда лучшие. На ютубе не видела канала по реконструкции авиакатастроф, который сравнится с Вашим. В какой-то мере, Вы не имеете аналогов)
Перед собой на приборку они не смотрели, поскольку падение оборотов и крен не видели. Вниз тоже не смотрели, руды не видели. В окна тоже не смотрели, поскольку дымка, ничего не видно. Куда тогда они смотрели? Сигнализацию не слышали. Бывают затупы у людей от усталости и т.д., но их двое. Как такое возможно?
В Расследованиях Катастроф я всегда горько плачу от перевода и смеюсь с кокпитов, в которых происходит съёмка. Совершенно непонятно кто им мешает нанять пилота для перевода терминов и делать съёмки на реальных тренажерах.
@@drgluck07 тебе не кажется что у пилотов есть дела поважнее, чем тексты переводить? , и ещё перевод выполняется людьми на интуизизме, за их счёт, а не как игорёк по 5 реклам в 8 минут ролика, да и подсъёмы в кобине у игоряши куда менее информативные и зрелищные
Конкретно этот выпуск ничего не превосходит. На удивление, первое видео на этом канале, которое было совершенно неинтересно смотреть. Информации по катастрофе - ноль, переговоры пилотов отсутствуют. Пока не оформлен отчет и не опубликованы речевые данные, нет смысла браться за видео.
5:17 последние секунды которые видит пилот.. крутые кадры и большая работа автора канала как всегда. спасибо большое! не понимаю негатива насчет недосказанности. наоборот делает разнообразие роликам и оставляет зрителю пищу для размышлений
Каждый раз жду новое видео, хотя сам летать боюсь и прекрасно понимаю, что за каждое видео - это большая трагедия и горе родственникам и близким погибших! Как я понял, в большинстве случаев в авиакатастрофах виноват человеческий фактор! Очень все доходчиво и грамотно разъясняется на канале
есть большая разница в том что бы ждать разбора трагедий и ждать трагедий, Вы же не ждете того чтобы самолеты больше бились... так что ждать разбор вполне нормально.
Лайк поставил, но, присоединюсь к остальным комментаторам - лучше делайте выпуски на основе полных отчетов, а не предварительных. Тут пока нет речевой информации, нет окончательного вывода... Нет всего того, за что мы этот канал и любим. Не надо так больше делать.
Противникам постоянной рекламы. Идут огромные издержки: съëмка, оплата комментатору Артюкову за лаконичное произношение текста, аренда симулятора, сотрудничество с реальными пилотами (Денис Окань), поиск и получение официальной информации. И реклама идет при этом в пределах разумного и адекватного. За труд (хоть в этот раз и неоднозначный) уважение!
Не знаю зачем, но перед полётом я всегда смотрю авиакатастрофы, лететь мне послезавтра. Канал лучший в своём роде, ему просто нет аналогов на русском ютубе!
Сначала лайк, затем просмотр! 👍🏻 К Вашему контенту большой кредит доверия, уверен, что Вы приложили много сил, затратили много времени, чтобы подготовить очередной выпуск. А от нас, всего лишь лайк!) P.S. Люди не скупитесь на лайки, на нас тратят столько времени, а некоторые из Вас не могут потратить доли секунды и нажать 👍🏻.
@@aircrashinvestigate Было интересно,но не так,как в других видео,ибо в прошлых видео у вас были даны конкретные причины падения,выводы,мнения..а здесь..предположение,без каких-либо итогов,но всё-равно спасибо за работу
@@DerzhiPetushka Если говорить о предварительном отчете, то в реконструкции выложенна максимально развернутая информация которая содержалась в этом отчете. Есть еще одно обстоятельство в пользу выпуска этой реконструкции - - учитывая, что данным (предварительным) отчетом, может все и ограничиться (расшифруют или нет речевые самописцы, это еще тот вопрос), то возможно, пусть лучше будет такая реконструкция чем вообще никакой.
Дорогой Игорь) Мы очень Вам благодарны за подачу авиа -материала, очень просим больше видео))От начала вашей работы, я ставил только лайки))) Спасибо Вам..еще.....
Иван, вам спасибо за "Справедливое" отношение к нашей работе. Помогите узнать о нашем канале зарубежной аудитории и ролики станут выходить чаще. Каждый наш ролик снабжён английскими субтитрами. Кроме того, можно расшарить и короткую англоязычную версию канала: ruclips.net/channel/UCmkNCR_aTEmF4aBJXFAjQFA Всё это позволит привлечь новую аудиторию, и, в конечном итоге, позволит нам привлечь большие ресурсы для создания новых реконструкций.
Пришел по зову сердца, как говорится. Ап: чет ощущение недосказанности, видосы по окончательным отчетам (с диалогами и прочим) получаются куда лучше. Но все равно спасибо.
Дык заплатите 3 доллара за ютьюб премиум и не смотрите рекламу. По вашему, авторы канала должны бесплатно вас тут развлекать, перелопачивая тонны информации по авиационным инцидентам и пилить на радость вам шикарную визуализацию? Прекращайте уже свои совковые завывания, у нас не социализм. Бесплатно вам никто ничего делать не обязан
Благодарю за видео. Помню эта катастрофа как вчера... Так и наш комитет ещё не заканчивает работу. CVR у этого самолёта было сильно разрушено, пока мы не знаем полностью действия пилотов... Надеюсь скоро узнаем. От индонезийкой.
Пока что можно только говорить о предполагаемых причинах - это неисправность автомата тяги, и ошибка пилотов. Следует дождаться окончательного отчета. там и будут названны (надеемся) точные причины катастрофы.
@@АлександрБеликов-б4ь так и зачем тогда это видео было выкладывать ?! Смысл какой ?! Что он рухнул , и так все знали ! Первый раз от вас такое и за это дизлайк ! Надеемся в дальнейшем будут полные видео со смыслом и раскрытием всех факторов и обстоятельств
@@АнтонАндреев-р2г Во первых - несколько людей просили об этой реонструкции сразу после того как случилась катастрофа. Во-вторых - этот выпуск своего рода проверка для нас самих - стоит ли выпускать реконструкции основанные на предварительном отчете, или лучше дожидаться окончательного отчета. Наконец в третьих - учитывая, что данным (предварительным) отчетом, может все и ограничиться (расшифруют или нет речевые самописцы, это еще тот вопрос), то возможно, пусть лучше будет такая реконструкция чем вообще никакой.
Отлично! Давно пора описывать авиакатастрофы, произошедшие не только в постсоветских странах или с "постсоветскими" самолётами, но и вообще в мире! Как пример могу привести RUclips-канал The Flight Channel, там на мой взгляд собраны практически все авиапроишествия, пускай не за всё время существования гражданской авиации как вида, но за послевоенный период, так точно...
Ого, свежая катастрофа, 2021 год. Жаль, а то было чувство, что катастрофы - это дело 20 века, ну или в крайнем случае до 10-х годов 21 века. А тут раз и 2021 год
Не спорим, может быть мы и поторопились. Дело в том, что этот выпуск своего рода проверка для нас самих - стоит ли выпускать реконструкции основанные на предварительном отчете, или лучше дожидаться окончательного отчета.
@@АлександрБеликов-б4ь Все правильно. Делайте. Окончательного может и не быть. Ну вдруг... А так можно пересмотреть и посмотреть полную версию, сравнить.. по иному пересмотреть свои суждения)
Выпуск ради выпуска( За работу конечно спасибо, но вы же по официальным отчётам МАК раньше делали, а тут предварительные выводы. Что больше не было материала по другим работам? Или ради рекламной вставки. Лайк авансом.😉
Правильнее сказать - мы делали реконструкции на основании официальных документов, и это были не только отчеты МАКа. Например катастрофа над Боденским озером сделана на основании отчета BFU, а инцидент с отказом 3-х двигателей Ту-154 в Толмачево - на основании Распоряжения Минтранса России. Это видео также сдело на основании оффициального документа - предварительного отчета KNKT (индонезийский аналог МАКа). Дело в том, что этот выпуск своего рода проверка для нас самих - стоит ли выпускать реконструкции основанные на предварительном отчете, или лучше дожидаться окончательного отчета.
@@aircrashinvestigateза работу молодцы, реклама мне не мешает, просто по времени получается выпуск короткий и рекламный блок отнимает бОльшую часть, чем при стандартном хронометраже. Ещё раз спасибо за труд)
Пожалуй, стоит всё-таки дожидаться окончательного отчёта. Те, кто с вами давно, привыкли к темпу выхода роликов. От этой "пробы пера" осталось ощущение незаконченности, нет психологического компонента, нет этого пресловутого человеческого фактора, кроме почти явно прозвучавшего типичного отношения суперэкономного руководства компании к своим активам, типичная бизнес-схема :выжать как можно больше прибыли при наименьших затратах и максимальном использовании имеющихся активов, будь то люди или техника. Но любые предположения причин катастрофы, сопутствующих факторов на данном этапе расследования , как и вот это моё, - это гадание на кофейной гуще,так как при общем приблизительном понимании произошедшего не хватает доказательной базы, деталей, переговоров в кабине, проверенных теорий и гипотез, в том числе на симуляторе.
ИМХО вы давайте так: расследуют, виновных найдут (ну или хоть назначат) и посмотрим итог. А это реально на полу-слове обрыв и облом. О Вашем канале был лучшего мнения.
Возможно вы правы. А с другой стороны многое зависит от речевого самописца. А по нему известно только то что его нашли. В каком состоянии данные и возможно ли их расшифровать - это еще тот вопрос. Поэтому пусть лучше будет такая реконструкция, чем вообще никакой.
Двоякое чувство после просмотра, Раньше с нетерпением ждал новые выпуски, в них информация передавалась как будто ты сам находился за штурвалом и все это через себя пропускал. Сейчас все по другому,да стало больше графики, можно увидеть салон самолета как он управляется, но той самой фантастической ощущения триллера которое передавалась сквозь экран уже к сожаления нету😔😔😔
Как всегда захватывающе, не оторваться. Будто сам в кабине за управлением. Что ж это получается, ни один из пилотов не заметил разнотяг и на главный дисплей не смотрел? Ждём окончательных выводов.
Я так понял речь идет не о реконструкции, а скорее о перереконструкции указанных вами случаев. Мы думали об этом. Но народ нас не поддержал, - скажут что-то типа "зачем старье вытаскивать".
@@АлександрБеликов-б4ь слушать , конечно, тоже интересно, но не совсем понятно , что именно происходило с самолётом и как он падал, особенно про Междуреченск . Очень не хватает видео. Выпуски захватывающие и катастрофы нашумевшие
Пока что можно только говорить о предполагаемых причинах - это неисправность автомата тяги, и ошибка пилотов. Следует дождаться окончательного отчета. там и будут названны (надеемся) точные причины катастрофы.
неисправен автомат тяги, который создал разнотяг, крен и сваливание. Вопрос в том, что в этот момент делали пилоты, проигнорировав обороты двигателя, крены, сигнализации и тд.
Как человек неблизкий к авиации, но управляющий установками, по сложности, опасности и степени автоматизации близкими к современным самолетам, я немного в шоке. Всегда смотрю ваши видео, внимательно анализирую поведение экипажа и их реакции на те или иные события. И меня очень удивляет, как в сложившейся ситуации действовал экипаж. Неужели их инструкции не предписывают им при выходе из строя тех или иных автоматических регуляторов(автопилота, автомата тяги етс.) сразу же переходить в ручной режим. Как можно было потерять ориентацию и не контролировать приборы? Неужели пилотов не обучают противодействию т.н. туннельного эффекта?
@@MNSkarlson По поводу обучения противодействию тунельного эффекта ничего не скажу (не забываем что речь идет об Индонезии), а соответствующие инструкции по действию экипажа при выходе из строя автоматики у пилотов канечно есть. А вот какие конкретно были действия экипажа мы знать не можем, и можем только надеяться, что в окончательном отчете на этот вопрос будет дан ответ.
будем продолжать биться... это старперы командиры не дают нам летать без автопилота. Даже если departure clearance: keep runway heading, climb flight leve 240, погода сто на сто.... нет, блин заставляет включать LNAV VNAV и директора...... а потом говорят пилот не справился.... да блин как из летной школы вышел забываешь как летать....
@@НиколайПанаев-у5ъ Секрета нет. Скорее всего это будет реконструкция катастрофы А-310 "Сибири" в Иркутске, произошедшая в июле 2006. Ориентировочная время выпуска - июнь этого года. Также с планами канала можно ознакомиться в описании по этой ссылке: ruclips.net/video/_9QWMZKqDTQ/видео.html
Обожаю канал Игоря. Самый лучший, и интересный. Вот бы ещё увидеть реконструкцию катастрофы в Сочи. Когда погибла доктор Лиза, и ансамбль. Хотя наверно вряд-ли мы её увидим. Борт военный был, там наверно засекретили все. Но надеюсь все же. Спасибо
Здравствуйте Игорь. Сделайте реконструкцию событий. При заходе на посадку Ту154 в городе Омске 11 октября 1984 году тушка столкнулась с техникой. Говорят виноват дистпечер аэропорта(он заснул)?
Игорю однозначно лайк. Меня всегда поражало, как так то?? Приборы у пилотов по носом, ненадо никуда ходить, вот они, и всё равно пилоты ничего не видят, ничего не замечают, теряют пространство, хотя всю жизнь пролетали на том или ином самолёте пилотом. При малейшей возможности они впадают в жуткий стресс. Вот на реконструкции показывают, как один руд отклоняется и обороты падают, и пилоты в упор ничего не слышат, не видят, не чувствуют. Как так?? Потеряли пространство, а авиагоризонт вот он под носом, ну и читай показания, исправляй. Так нет, пилоты его не видят, или не доверяют. А чем они занимаются?? В окно смотрят, или со стрессом борятся??))))))))))
Здравствуйте Игорь Зырянов!Смотрю ваши видео с интересом!и хочу стать пилотом.У меня такая просьба.Можете выложить видео про крушение Самолета Fokker 100 авиакомпании bek air в Алма-Ате.
Помогите распространить канал на зарубежную аудиторию и наши ролики станут выходить чаще. Каждый наш ролик снабжён английскими субтитрами. Кроме того, можно расшарить и короткую англоязычную версию канала: ruclips.net/channel/UCmkNCR_aTEmF4aBJXFAjQFA
Интересно, действительно ли оба пилота могут вовремя не заметить критический угол крена, или они заметили и ничего уже не могли с этим сделать? Или потеря пространственной ориентировки действительно может быть такой стремительной? Ведь вроде бы должен "задницей" чувствовать сильный крен? или все-таки в самолете ощущения часто не совпадают с реальной ориентацией судна в пространстве?
Это как старый японский автомобиль, да и не только японский. Когда начинают лететь предохранители, контакты чернеют на фишках, это признак того что проводка авто (самолёт) это не имеет значения, находится в очень уставшем состояние. Так что дело катастрофы этого борта после такого было делом времени, и плюс возможно совпадений погодных условий.
Накатывает такое чувство что ролик выпустили из за необходимости рекламы. Из 8 минут видео минуты 2 только рекламы. Я конечно всё понимаю нужно от канала получать хоть какую то маржу, но выпускать такой просто сырой материал с не оконченным расследованием как то очень не смотрибельно. Прошлые ролики выходили по 15 и более минут с подробным описанием, а в этом можно же было что то добавить сугубо профессионального!!!
Возможно вы правы. Дело в том, что этот выпуск своего рода проверка для нас самих - стоит ли выпускать реконструкции основанные на предварительном отчете, или лучше дожидаться окончательного отчета. Так что посмотрим каких отзывов будет больше, а там и решим.
1. Самолет был захвачен. Пилоты либо отстранены от управления либо заняты борьбой с противодействующим лицом (лицами) . 2. КВС получил апоплексический удар (инсульт) либо инфаркт с медленным развитием клинической картины. А ВП вовремя не среагировал на его малоадекватное состояние. Стандартной ситуации когда КВС и ВП не увидели отклонения левого РУДа и не обращали внимания на крен авиагоризонта - быть не могло. Пилоты высококвалифицированные. В принципе в индонезии как вариант всегда полно исламских радикалов.
Что касается п.2 то ваше предположение вовсе не лишено оснований, учитывая что такой случай, как вы его описали (практически 1 в 1), уже был - авиакатастрофа в Румынии А-310 под Бухарестом в марте 1995. Там также из-за неисправности автомата тяги (такой же как и в данном случае) возник крен и самолет перешел в снижение. Одновременно с КВС произошел приступ, он потерял сознание, а 2П пытаясь привести КВС в чувство отвлекся от управления. Точно также как и в случае с индонезийским боингом катастрофе способствовали погодные условия - 2П не видел горизонт, и не понимал что самолет перешел в снижение, а когда это понял было уже поздно - самолет столкнулся с землей, все находившиеся на борту погибли.
@@АлександрБеликов-б4ь Советская школа гражданской авиации как отче наш впечатывала в подсознание пилота - что бы не происходило не терять контроля высоты, тангажа, рыскания и прочих хпрактеристик положения борта в пространстве. Был штурман, бортмеханик и т.п. Квс хоть коростой мог покрыться но ВП не должен был покидать место пилота. И наоборот.
Чаще бы видео выходили. Очень интересно смотреть. И особенно нравиться когда в видео вы повторяете то что говорит самолёт, да пустим, го э раун и что то типо того. В сочетании с музыкой просто атпадно.
Помогите узнать о нашем канале зарубежной аудитории и ролики станут выходить чаще! Каждый наш ролик снабжён английскими субтитрами. Кроме того, можно расшарить и короткую англоязычную версию канала: ruclips.net/channel/UCmkNCR_aTEmF4aBJXFAjQFA Всё это позволит привлечь новую аудиторию, и, в конечном итоге, позволит нам привлечь большие ресурсы для создания новых реконструкций.
Классно сделано. Интересно смотреть. Музыка, визуализация и голос диктора - всё как единый сыгранный оркестр. Жаль нет ответа что реально произошло. Не верится что такие опытные пилоты не обратили внимание на очевидные сигналы и не смотрели на приборы. Интересно а речевой самописец в кабине что нибудь записал?
Да, информации немного, но рад что оперативно показано про текущие события. Видео хорошее как всегда. С удовольствием посмотрю и более полную версию, если через год-другой от "индонезийского МАК" будет окончательная версия отчета.
Не понимаю, есть приборы, почему они за ниии не смотрят? Говорят крен не почуствуешь. Когда я лечу в самолёте пассажиром я чуствую каждое его движение крен в лево и в право, чуствую набор и снижение высоты, все движения самолёта в пространстве чуствую как он поворачивает или наклоняется, единственое что не чуствую это изменение скорости. Почему пилоты этого не чувствуют?
Потому что на самолет в воздухе действуют другие силы и моменты чем на земле. И если вы в самолете отключите зрение (закроете глаза), то многие маневры вы также не почувствуете.
Добрый день. Осени интересно было бы послушать про авиакатастрофу в 1986, где квс поспорил со 2 пилотом что вслепую посадит самолёт Катастрофа Ту-134 в Куйбышеве - крупная авиационная катастрофа, произошедшая 20 октября 1986 года. Авиалайнер Ту-134А авиакомпании «Аэрофлот» выполнял внутренний рейс SU-6502 по маршруту Свердловск-Куйбышев-Грозный, но при заходе на посадку в Куйбышеве жёстко сел на ВПП аэропорта Куйбышева и разрушился.
Мы еще не сошли с ума, чтобы ждать события где погибнут люди. А катастроф за всю историю авиации, случилось уже столько, что работы нам хватит надолго.
@@АлександрКузьмин-ю6г Смотря о каких коментариях идет речь. Если коментарии по существу, в них есть полезная информация то такие коментарии мы пропускаем, даже если в этих коментариях нас критикуют - можете сами в этом убедиться просмотрев коментарии под этой реконструкцией. Но к сожалению есть немало коментариев не несущих никагого смысла, типа "все классно" или "канал остой". Также вряд ли кому-то интересно знать о субъектиных переживаниях во время полета, типа "взлетели, весь полет трясло и было очень страшно", или "я никогда не буду летать на самолетах, а буду ездить только поездами". Ну и естественно будут удалаться коментарии с бредовыми теориями заговора, оскорблениями, угрозами, и призывами к противоправным действиям (представте себе, подобное также бывает). Кроме этого инногда глючит ютюб, и даже у меня несколько раз было что исчезали мои коментарии.
Помогите узнать о нашем канале зарубежной аудитории и ролики станут выходить чаще! Каждый наш ролик снабжён английскими субтитрами. Кроме того, можно расшарить и короткую англоязычную версию канала: ruclips.net/channel/UCmkNCR_aTEmF4aBJXFAjQFA Всё это позволит привлечь новую аудиторию, и, в конечном итоге, позволит нам привлечь большие ресурсы для создания новых реконструкций.
Помогите распространить канал на зарубежную аудиторию и наши ролики станут выходить чаще. Каждый наш ролик снабжён английскими субтитрами. Кроме того, можно расшарить и короткую англоязычную версию канала: ruclips.net/channel/UCmkNCR_aTEmF4aBJXFAjQFA
@@АлександрБеликов-б4ь поддерживаю самая странная катастрофа🤦там даже самолёт не найден лишь несколько его деталей найдены и то с разбросом в несколько месяцев 🤔вот бывает же такое пропал целый самолёт и ни слуху ни духу о нем ,но на 85% он упал в Индийском океане так как все обломки там найдены только как он оказался в том районе мистика какая то куда полетел экипаж не совсем понятно и причин может быть очень много скорее всего человеческий фактор снова вмешался и пилот по своим тараканам полетел туда при чем летел пока топливо не кончилось очень странная трагедия просто безумно 👌
А вы можете рассказать, что нужно, чтобы выпуски выходили чаще? Ну, определенная сумма на регулярных донатах, например. Может сообщество сможет поддержать?
Можно расшарить на зарубежную аудиторию. Англоязычные титры к каждому видео есть. Есть и версия канала полностью на английском. Это поможет увеличить аудиторию, следовательно увеличить доходы, следовательно привлечь большие ресурсы для производства нового контента.
За видео конечно лайк ,но если посмотреть все ролики на канале,то проследивается тенденция ухудшения контента,так что мой совет (хотя кто я такой ,что бы тут советы раздавать) лучше видео пореже ,но покачественней ! Удачи
@@Дэгор2.0 Наш канал делает реконструкции на основании официальных документов - отчеты, распоряжения, ведомственные приказы. Информация в Википедии если и может использоваться, то только как вспомогательная, но не основная. А основная - это та, что изложенна в упомянутых выше официальных документах, на сегодняшний день её нет, поскольку нет самих документов.
Канал отличный и подача супер, есть правда одна закономерность, во всех видео про кататастрофы кругом только вина пилотов, все потому что идет ориентация на заключение МАК а верить ихней писанине, ну незнаю 50 на 50, просто всегда крайний экипаж, а техника прям огонь всегда Ведь на экипаж удобней свалить особенно когда в живых нет ну это сугубо мое мнение. Лайк и ждем роста канала и новых видео, надеюсь только прошедших катастроф!
А может закономерность про которую вы говорите, существует именно потому что ошибки пилотов и есть причина большинства авиапроисшествий? Кстати посмотрите отчет МАКа по катастрофе L-410 в Нелькане - там никто не обвинял погибший экипаж, а причиной катастрофы назван конструктивный дефект, т.е. то что и было на самом деле.
Помогите узнать о нашем канале зарубежной аудитории и ролики станут выходить чаще! Каждый наш ролик снабжён английскими субтитрами. Кроме того, можно расшарить и короткую англоязычную версию канала: ruclips.net/channel/UCmkNCR_aTEmF4aBJXFAjQFA Всё это позволит привлечь новую аудиторию, и, в конечном итоге, позволит нам привлечь большие ресурсы для создания новых реконструкций.
Сделайте видео, если это возможно, про рейс Краснодар-Омск-Новосибирск. Одна из самых крупных катастроф в истории советской гражданской авиации, 11 октября 1984 года
Сьемки проходили на тренажере tft.aero в Москве, ул. Автозаводская, 18
Спасибо!
А музыку можно тише сделать? Текста не слышно
MH-17 когда реконструируете?
@@iex32 Реконструкции связанные с событиями где нет лётной составляющей (поражение оружием, теракты, суциды пилотов) не планируются.
Когда реконструируете рейс 7К9268?!
Обожаю этот канал! Автор просто лучший из РУ сегмента по реконструциям авиакатастроф!
По факту , лучший!
Что значит из РУ?? Есть лучше не в РУ?!
Уже раз 300 посмотрел в е выпуски
Полностью согласен.
+++
Смотрю вас уже 1 год. С каждым роликом всё лучше, раньше было просто фото, потом симуляция , а теперь ещё и авиатренажер! Поздравляю вас с 200к подписчиков!
Было время, когда мы довольствовались только картинками😁
Спасибо большое! Канал действительно вышел на новый уровень. Все видео, начиная с самых первых были предельно понятны, структурированы, поданы без эмоций, что тоже очень важно. Но в последних нескольких видео (ФлайДубай в Ростове, Катастрофа Як-42 в Ярославле и особенно в данном) показ приборов, о которых идет речь, помогает еще лучше понимать, о чем речь и просто добавляет приятный эффект. Чувствуется, что также улучшилась графика, звук и все те вещи в монтирование видео, в которых я не разбираюсь) Спасибо Вам. Вы правда лучшие. На ютубе не видела канала по реконструкции авиакатастроф, который сравнится с Вашим. В какой-то мере, Вы не имеете аналогов)
Перед собой на приборку они не смотрели, поскольку падение оборотов и крен не видели. Вниз тоже не смотрели, руды не видели. В окна тоже не смотрели, поскольку дымка, ничего не видно. Куда тогда они смотрели? Сигнализацию не слышали. Бывают затупы у людей от усталости и т.д., но их двое. Как такое возможно?
Ещё один выпуск, который превосходит "расследования авиакатастроф" на National Geographic. Спасибо за вашу работу!
В Расследованиях Катастроф я всегда горько плачу от перевода и смеюсь с кокпитов, в которых происходит съёмка. Совершенно непонятно кто им мешает нанять пилота для перевода терминов и делать съёмки на реальных тренажерах.
@@drgluck07 +
В каком месте превосходит то?
@@drgluck07 тебе не кажется что у пилотов есть дела поважнее, чем тексты переводить? , и ещё перевод выполняется людьми на интуизизме, за их счёт, а не как игорёк по 5 реклам в 8 минут ролика, да и подсъёмы в кобине у игоряши куда менее информативные и зрелищные
Конкретно этот выпуск ничего не превосходит. На удивление, первое видео на этом канале, которое было совершенно неинтересно смотреть. Информации по катастрофе - ноль, переговоры пилотов отсутствуют. Пока не оформлен отчет и не опубликованы речевые данные, нет смысла браться за видео.
5:17 последние секунды которые видит пилот.. крутые кадры и большая работа автора канала как всегда. спасибо большое! не понимаю негатива насчет недосказанности. наоборот делает разнообразие роликам и оставляет зрителю пищу для размышлений
Каждый раз жду новое видео, хотя сам летать боюсь и прекрасно понимаю, что за каждое видео - это большая трагедия и горе родственникам и близким погибших! Как я понял, в большинстве случаев в авиакатастрофах виноват человеческий фактор! Очень все доходчиво и грамотно разъясняется на канале
есть большая разница в том что бы ждать разбора трагедий и ждать трагедий, Вы же не ждете того чтобы самолеты больше бились... так что ждать разбор вполне нормально.
Всегда радостно получать уведомления о новом видео на канале :)
Будьте здоровы, Игорь!
Если говорить честно- не радостно. Эта информация должна идти во все службы связанные с авиацией как учебное пособие.
Блестяще ,я все выпуски смотрю , спасибо ! Никогда не летал на самолёте ! Успехов вам вы четко обозриваете что происходит ,удачи вашему каналу!
Лайк поставил, но, присоединюсь к остальным комментаторам - лучше делайте выпуски на основе полных отчетов, а не предварительных. Тут пока нет речевой информации, нет окончательного вывода... Нет всего того, за что мы этот канал и любим. Не надо так больше делать.
Противникам постоянной рекламы. Идут огромные издержки: съëмка, оплата комментатору Артюкову за лаконичное произношение текста, аренда симулятора, сотрудничество с реальными пилотами (Денис Окань), поиск и получение официальной информации. И реклама идет при этом в пределах разумного и адекватного. За труд (хоть в этот раз и неоднозначный) уважение!
Не знаю зачем, но перед полётом я всегда смотрю авиакатастрофы, лететь мне послезавтра. Канал лучший в своём роде, ему просто нет аналогов на русском ютубе!
Хех,аналогично
Кирилл, продолжайте эту практику! Мы её одобряем!!!
Сначала лайк, затем просмотр! 👍🏻 К Вашему контенту большой кредит доверия, уверен, что Вы приложили много сил, затратили много времени, чтобы подготовить очередной выпуск. А от нас, всего лишь лайк!)
P.S. Люди не скупитесь на лайки, на нас тратят столько времени, а некоторые из Вас не могут потратить доли секунды и нажать 👍🏻.
Вы большой молодец, что довольно доходчиво все объясняете и даёте публике развёрнутый ответ!
Спасибо! До развернутого ответа по данному случаю, правда, еще далеко. Но вывалили все, что было.
@@aircrashinvestigate Было интересно,но не так,как в других видео,ибо в прошлых видео у вас были даны конкретные причины падения,выводы,мнения..а здесь..предположение,без каких-либо итогов,но всё-равно спасибо за работу
@@aircrashinvestigate вываливают говно, а у вас исскуство!
@@DerzhiPetushka Если говорить о предварительном отчете, то в реконструкции выложенна максимально развернутая информация которая содержалась в этом отчете. Есть еще одно обстоятельство в пользу выпуска этой реконструкции - - учитывая, что данным (предварительным) отчетом, может все и ограничиться (расшифруют или нет речевые самописцы, это еще тот вопрос), то возможно, пусть лучше будет такая реконструкция чем вообще никакой.
@@aircrashinvestigate вам известно что-нибудь о катастрофе у берегов западной Америки в 1997м ? ТУ-154 Luftwaffe и Американский военный транспорт?
Игорь спасибо огромное. Очень интересно и профессионально рассказываете. Дай Бог Вам удачи в Вашем деле.
Познавательное видео, было полезно! Будьте здоровы🙏 Харе Кришна!
Очень рады, что подписаны на вас!
Харе Рама!
Дорогой Игорь) Мы очень Вам благодарны за подачу авиа -материала, очень просим больше видео))От начала вашей работы, я ставил только лайки))) Спасибо Вам..еще.....
Иван, вам спасибо за "Справедливое" отношение к нашей работе.
Помогите узнать о нашем канале зарубежной аудитории и ролики станут выходить чаще.
Каждый наш ролик снабжён английскими субтитрами.
Кроме того, можно расшарить и короткую англоязычную версию канала:
ruclips.net/channel/UCmkNCR_aTEmF4aBJXFAjQFA
Всё это позволит привлечь новую аудиторию, и, в конечном итоге, позволит нам привлечь большие ресурсы для создания новых реконструкций.
Наткнулась на ваш канал. Довольна качеством видео. Профессионально выполнено.
Наподобие NG "Секунды до катастрофы" 👌
Подписка)
Как всегда отличное видео! На самом деле - жутко представить, что ни один человек на борту не выжил... Одновременно и страшно и интересно
Пришел по зову сердца, как говорится.
Ап: чет ощущение недосказанности, видосы по окончательным отчетам (с диалогами и прочим) получаются куда лучше.
Но все равно спасибо.
Лучший канал про авиа, однозначно!!!!! Поклон всему коллективу кто трудился над выпуском.
Слишком много рекламы и мало информации. Так себе выпуск если честно, понижаете планку.
Да не особо, чего вы
Ну да, KNKT пока раскачиваются, мы тут жмем на полную!
Дык заплатите 3 доллара за ютьюб премиум и не смотрите рекламу. По вашему, авторы канала должны бесплатно вас тут развлекать, перелопачивая тонны информации по авиационным инцидентам и пилить на радость вам шикарную визуализацию? Прекращайте уже свои совковые завывания, у нас не социализм. Бесплатно вам никто ничего делать не обязан
Всё хорошо!!! Планка на высоте!!!
Согласен, ожидал больше! Из 8 мин ролика - 4 титры и реклама!!!
Канал растет! Уже на международные происшествия выходит.
вы лучшие так держать!
Лучший канал об авиакатастрофах и инцидентах! Игорь если не сложно расскажите о катастрофе Асиан 214 .
По крайней мере сейчас, данная реконструкция в планах не стоит. С другой стороны, мы допускаем, что в будущем возможно возьмемся за неё.
Очень рад, что на канале появилась реклама! Спасибо за выпуски
86 просмотров за минуту! Игорь, поздравляю, вы набираете популярность!
12000 просмотров за час
13 тыс за 1 час😀
Жалко что мало информации( Надеюсь в будущем будут опубликованы данные речевого самописца если он не пострадал.
Насколько мне известно, он достаточно сильно пострадал, но вроде расшифровке поддаётся
Данный выпуск, несмотря на отсутствие конечных результатов расследования, тем не менее смотреть очень интересно. Спасибо вам за ваш труд)))
Не знаю мне нравится как озвучивает) интересно уже неделю смотрю по 12 роликов ❤
Благодарю за видео. Помню эта катастрофа как вчера... Так и наш комитет ещё не заканчивает работу. CVR у этого самолёта было сильно разрушено, пока мы не знаем полностью действия пилотов... Надеюсь скоро узнаем. От индонезийкой.
Немного грустно, что подписываясь на ваш канал, я тем самым подписываюсь на просмотр и грядущих катастроф. Всем пилотам желаю здоровья и концентрации!
А также спонсируете создание учебников по безопасности для действующего и будущего лётного состава.
В чем причины катастрофы так и не понятно , за видео лайк
Пока что можно только говорить о предполагаемых причинах - это неисправность автомата тяги, и ошибка пилотов. Следует дождаться окончательного отчета. там и будут названны (надеемся) точные причины катастрофы.
В Малазии. Ужасно неполиткорректно, зато правда.
@@АлександрБеликов-б4ь так и зачем тогда это видео было выкладывать ?! Смысл какой ?! Что он рухнул , и так все знали ! Первый раз от вас такое и за это дизлайк ! Надеемся в дальнейшем будут полные видео со смыслом и раскрытием всех факторов и обстоятельств
@@agresssoro А при чем здесь Малазия к Индонезии?
@@АнтонАндреев-р2г Во первых - несколько людей просили об этой реонструкции сразу после того как случилась катастрофа.
Во-вторых - этот выпуск своего рода проверка для нас самих - стоит ли выпускать реконструкции основанные на предварительном отчете, или лучше дожидаться окончательного отчета.
Наконец в третьих - учитывая, что данным (предварительным) отчетом, может все и ограничиться (расшифруют или нет речевые самописцы, это еще тот вопрос), то возможно, пусть лучше будет такая реконструкция чем вообще никакой.
Вот это подарок, спасибо!!!!
Отличный канал. Гораздо интереснее чем Дискавери. Тут все просто, понятно, голос приятный, хорошая подача материала
Как всегда на высоте! Отличный ролик! Хорошая дикция и без мелькающих сцен, даже танкисты поймут от чего наебнулся самолет
Спасибо! Надеюсь, они нас смотрят!
Вот смотришь и аж в дрожь бросает. Ты видишь в чëм проблема, а помоч не можешь...
Автору спасибо за создание тематической атмосферы.
Отлично! Давно пора описывать авиакатастрофы, произошедшие не только в постсоветских странах или с "постсоветскими" самолётами, но и вообще в мире! Как пример могу привести RUclips-канал The Flight Channel, там на мой взгляд собраны практически все авиапроишествия, пускай не за всё время существования гражданской авиации как вида, но за послевоенный период, так точно...
Суппер 👍наконец-то добрались и до иностранных, не самых приятных событий но все же, ждём продолжения...
Благодарю за труд! Жду с нетерпением новое видео Вашего канала.
Ого, свежая катастрофа, 2021 год. Жаль, а то было чувство, что катастрофы - это дело 20 века, ну или в крайнем случае до 10-х годов 21 века. А тут раз и 2021 год
Блин, я думал что этот разбор основан на окончательном отчёте, а его ещё нет... Зачем же вы тратите силы и время на сырой отчёт?
Не спорим, может быть мы и поторопились. Дело в том, что этот выпуск своего рода проверка для нас самих - стоит ли выпускать реконструкции основанные на предварительном отчете, или лучше дожидаться окончательного отчета.
@@АлександрБеликов-б4ь Мне кажется, лучше на окончательном отчете
@@АлександрБеликов-б4ь ИМХО лучше дожидаться окончательного отчета, но все равно интересно. На данную тематику Ваш канал лучший!
Согласен, однозначно не хватает полного отчёта. Очень мало информации, скорее как превью воспринялось.
@@АлександрБеликов-б4ь Все правильно. Делайте. Окончательного может и не быть. Ну вдруг... А так можно пересмотреть и посмотреть полную версию, сравнить.. по иному пересмотреть свои суждения)
Выпуск ради выпуска(
За работу конечно спасибо, но вы же по официальным отчётам МАК раньше делали, а тут предварительные выводы. Что больше не было материала по другим работам? Или ради рекламной вставки. Лайк авансом.😉
Суперджет тоже сделан по Предварительному
Правильнее сказать - мы делали реконструкции на основании официальных документов, и это были не только отчеты МАКа. Например катастрофа над Боденским озером сделана на основании отчета BFU, а инцидент с отказом 3-х двигателей Ту-154 в Толмачево - на основании Распоряжения Минтранса России. Это видео также сдело на основании оффициального документа - предварительного отчета KNKT (индонезийский аналог МАКа). Дело в том, что этот выпуск своего рода проверка для нас самих - стоит ли выпускать реконструкции основанные на предварительном отчете, или лучше дожидаться окончательного отчета.
@@aircrashinvestigateза работу молодцы, реклама мне не мешает, просто по времени получается выпуск короткий и рекламный блок отнимает бОльшую часть, чем при стандартном хронометраже. Ещё раз спасибо за труд)
Пожалуй, стоит всё-таки дожидаться окончательного отчёта. Те, кто с вами давно, привыкли к темпу выхода роликов. От этой "пробы пера" осталось ощущение незаконченности, нет психологического компонента, нет этого пресловутого человеческого фактора, кроме почти явно прозвучавшего типичного отношения суперэкономного руководства компании к своим активам, типичная бизнес-схема :выжать как можно больше прибыли при наименьших затратах и максимальном использовании имеющихся активов, будь то люди или техника. Но любые предположения причин катастрофы, сопутствующих факторов на данном этапе расследования , как и вот это моё, - это гадание на кофейной гуще,так как при общем приблизительном понимании произошедшего не хватает доказательной базы, деталей, переговоров в кабине, проверенных теорий и гипотез, в том числе на симуляторе.
@@aircrashinvestigate По Суперджету всё же намного более полный предварительный отчёт.
Игорь, спасибо. Видео замечательное, смотрел с удовольствием)
ИМХО вы давайте так: расследуют, виновных найдут (ну или хоть назначат) и посмотрим итог. А это реально на полу-слове обрыв и облом. О Вашем канале был лучшего мнения.
Возможно вы правы. А с другой стороны многое зависит от речевого самописца. А по нему известно только то что его нашли. В каком состоянии данные и возможно ли их расшифровать - это еще тот вопрос. Поэтому пусть лучше будет такая реконструкция, чем вообще никакой.
Двоякое чувство после просмотра,
Раньше с нетерпением ждал новые выпуски, в них информация передавалась как будто ты сам находился за штурвалом и все это через себя пропускал. Сейчас все по другому,да стало больше графики, можно увидеть салон самолета как он управляется, но той самой фантастической ощущения триллера которое передавалась сквозь экран уже к сожаления нету😔😔😔
Ты просто не любишь рекламу (сарказм) 2 минуты из 8-ми -- просто реклама, канал реально стух.
Как всегда захватывающе, не оторваться. Будто сам в кабине за управлением.
Что ж это получается, ни один из пилотов не заметил разнотяг и на главный дисплей не смотрел?
Ждём окончательных выводов.
Спасибо за выпуск. Ждем продолжения с нетерпением!
Спасибо вам. Интересно. Познавательно!
А мне бы очень хотелось увидеть реконструкции выпусков Пермь, Междуреченск, Тюмень) . Интересные выпуски, только видео не хватает
Я так понял речь идет не о реконструкции, а скорее о перереконструкции указанных вами случаев. Мы думали об этом. Но народ нас не поддержал, - скажут что-то типа "зачем старье вытаскивать".
@@АлександрБеликов-б4ь слушать , конечно, тоже интересно, но не совсем понятно , что именно происходило с самолётом и как он падал, особенно про Междуреченск . Очень не хватает видео. Выпуски захватывающие и катастрофы нашумевшие
@@АлександрБеликов-б4ь и с видео реконструкцией просмотров было бы больше))) , если уж слушать было интересно
Спасибо за ваш труд, но лучше выпускать ролики с развязкой)
А я так и не понял причину падения. Ошибка пилота?
Пока что можно только говорить о предполагаемых причинах - это неисправность автомата тяги, и ошибка пилотов. Следует дождаться окончательного отчета. там и будут названны (надеемся) точные причины катастрофы.
Есть версия о подрыве, т.к. рыбаки слышали два взрыва. Первый, предположительно, был в воздухе, а второй - во время крушения о поверхность воды.
неисправен автомат тяги, который создал разнотяг, крен и сваливание. Вопрос в том, что в этот момент делали пилоты, проигнорировав обороты двигателя, крены, сигнализации и тд.
Боинг не прощает ошибок. Айрбас позволят все-!!! Летал на обоих)))
Вопрос-как командир с таким большим налетом,не заметил переход одного двигателя на малый газ и сигнализацию Bank Angle?
Будем надеяться что в окончательном отчете будет ответ на этот вопрос.
Тоже об этом подумал. Вроде опытные пилоты, с большим налетом именно на боинге не заметили отказа автомата тяги и крена. Ждем окончательного отчета
Как человек неблизкий к авиации, но управляющий установками, по сложности, опасности и степени автоматизации близкими к современным самолетам, я немного в шоке. Всегда смотрю ваши видео, внимательно анализирую поведение экипажа и их реакции на те или иные события. И меня очень удивляет, как в сложившейся ситуации действовал экипаж. Неужели их инструкции не предписывают им при выходе из строя тех или иных автоматических регуляторов(автопилота, автомата тяги етс.) сразу же переходить в ручной режим. Как можно было потерять ориентацию и не контролировать приборы? Неужели пилотов не обучают противодействию т.н. туннельного эффекта?
@@MNSkarlson По поводу обучения противодействию тунельного эффекта ничего не скажу (не забываем что речь идет об Индонезии), а соответствующие инструкции по действию экипажа при выходе из строя автоматики у пилотов канечно есть. А вот какие конкретно были действия экипажа мы знать не можем, и можем только надеяться, что в окончательном отчете на этот вопрос будет дан ответ.
будем продолжать биться... это старперы командиры не дают нам летать без автопилота. Даже если departure clearance: keep runway heading, climb flight leve 240, погода сто на сто.... нет, блин заставляет включать LNAV VNAV и директора...... а потом говорят пилот не справился.... да блин как из летной школы вышел забываешь как летать....
Хорошая работа! Спасибо! Поменьше бы таких грустных историй, а выводы конечно надо делать-кто? если не Вы, ещё раз спасибо👍
Хотел бы услышать про рейс PIА 8033 (22 Мая 2020,Карачи)
По крайней мере сейчас, данная реконструкция в планах не стоит. С другой стороны, мы допускаем, что в будущем возможно возьмемся за неё.
@@АлександрБеликов-б4ь была катастрофа Армянского самолёта в России, не помню рейс
Не планируете его?
@@АлександрБеликов-б4ь приятно получать уведомления с вашего канала. Если не секрет, какая реконструкция будет следующей по плану?
@@Evgen51RUS Если речь о катастрофе A-320 в Сочи в мае 2006, то мы сейчас ей занимаемся.
@@НиколайПанаев-у5ъ Секрета нет. Скорее всего это будет реконструкция катастрофы А-310 "Сибири" в Иркутске, произошедшая в июле 2006. Ориентировочная время выпуска - июнь этого года. Также с планами канала можно ознакомиться в описании по этой ссылке: ruclips.net/video/_9QWMZKqDTQ/видео.html
С 9-го января жду этого разбора..
Спасибо))))
Спасибо за работу. Выпуски ждем с нетерпением. Предложение: на мой взгляд диалоги пилотов и диспетчеров добавляют драматическую изюминку
Обожаю канал Игоря. Самый лучший, и интересный. Вот бы ещё увидеть реконструкцию катастрофы в Сочи. Когда погибла доктор Лиза, и ансамбль. Хотя наверно вряд-ли мы её увидим. Борт военный был, там наверно засекретили все. Но надеюсь все же. Спасибо
Вы сами ответили на свой вопрос - материалы засекреченны, поэтому реконструкция не планируется.
Здравствуйте Игорь. Сделайте реконструкцию событий. При заходе на посадку Ту154 в городе Омске 11 октября 1984 году тушка столкнулась с техникой. Говорят виноват дистпечер аэропорта(он заснул)?
Мой самый любимый канал ! Спасибо вам за вашу работу ! Просьба, почаще видео выпускать 😏😏😏
Игорю однозначно лайк. Меня всегда поражало, как так то?? Приборы у пилотов по носом, ненадо никуда ходить, вот они, и всё равно пилоты ничего не видят, ничего не замечают, теряют пространство, хотя всю жизнь пролетали на том или ином самолёте пилотом. При малейшей возможности они впадают в жуткий стресс. Вот на реконструкции показывают, как один руд отклоняется и обороты падают, и пилоты в упор ничего не слышат, не видят, не чувствуют. Как так?? Потеряли пространство, а авиагоризонт вот он под носом, ну и читай показания, исправляй. Так нет, пилоты его не видят, или не доверяют. А чем они занимаются?? В окно смотрят, или со стрессом борятся??))))))))))
Влад, как в Совгавани. Вы же знаете...
@@aircrashinvestigate , да, я помню. Одни загадки.
Здравствуйте Игорь Зырянов!Смотрю ваши видео с интересом!и хочу стать пилотом.У меня такая просьба.Можете выложить видео про крушение Самолета Fokker 100 авиакомпании bek air в Алма-Ате.
Для того, чтобы такое видео выложить его для начала надо сделать. Данная реконструкция стоит в наших планах, но дату выхода сказать пока что не можем.
Лайк ещё не посмотрев видео !!!
Скучали очень!!! Редко, но , как говорится метко
Помогите распространить канал на зарубежную аудиторию и наши ролики станут выходить чаще.
Каждый наш ролик снабжён английскими субтитрами.
Кроме того, можно расшарить и короткую англоязычную версию канала:
ruclips.net/channel/UCmkNCR_aTEmF4aBJXFAjQFA
Интересно, действительно ли оба пилота могут вовремя не заметить критический угол крена, или они заметили и ничего уже не могли с этим сделать? Или потеря пространственной ориентировки действительно может быть такой стремительной? Ведь вроде бы должен "задницей" чувствовать сильный крен? или все-таки в самолете ощущения часто не совпадают с реальной ориентацией судна в пространстве?
Правильно ваше крайнее предположение. Кстати в реконструкции об этом также говориться - см. с 6:18 по 6:34.
Это как старый японский автомобиль, да и не только японский.
Когда начинают лететь предохранители, контакты чернеют на фишках, это признак того что проводка авто (самолёт) это не имеет значения, находится в очень уставшем состояние.
Так что дело катастрофы этого борта после такого было делом времени, и плюс возможно совпадений погодных условий.
Накатывает такое чувство что ролик выпустили из за необходимости рекламы. Из 8 минут видео минуты 2 только рекламы. Я конечно всё понимаю нужно от канала получать хоть какую то маржу, но выпускать такой просто сырой материал с не оконченным расследованием как то очень не смотрибельно. Прошлые ролики выходили по 15 и более минут с подробным описанием, а в этом можно же было что то добавить сугубо профессионального!!!
Возможно вы правы. Дело в том, что этот выпуск своего рода проверка для нас самих - стоит ли выпускать реконструкции основанные на предварительном отчете, или лучше дожидаться окончательного отчета. Так что посмотрим каких отзывов будет больше, а там и решим.
Никогда не ставлю лайки и не пишу комменты. Но работа очень крутая 💪
1. Самолет был захвачен. Пилоты либо отстранены от управления либо заняты борьбой с противодействующим лицом (лицами) .
2. КВС получил апоплексический удар (инсульт) либо инфаркт с медленным развитием клинической картины. А ВП вовремя не среагировал на его малоадекватное состояние.
Стандартной ситуации когда КВС и ВП не увидели отклонения левого РУДа и не обращали внимания на крен авиагоризонта - быть не могло. Пилоты высококвалифицированные.
В принципе в индонезии как вариант всегда полно исламских радикалов.
Что касается п.2 то ваше предположение вовсе не лишено оснований, учитывая что такой случай, как вы его описали (практически 1 в 1), уже был - авиакатастрофа в Румынии А-310 под Бухарестом в марте 1995. Там также из-за неисправности автомата тяги (такой же как и в данном случае) возник крен и самолет перешел в снижение. Одновременно с КВС произошел приступ, он потерял сознание, а 2П пытаясь привести КВС в чувство отвлекся от управления. Точно также как и в случае с индонезийским боингом катастрофе способствовали погодные условия - 2П не видел горизонт, и не понимал что самолет перешел в снижение, а когда это понял было уже поздно - самолет столкнулся с землей, все находившиеся на борту погибли.
@@АлександрБеликов-б4ь Советская школа гражданской авиации как отче наш впечатывала в подсознание пилота - что бы не происходило не терять контроля высоты, тангажа, рыскания и прочих хпрактеристик положения борта в пространстве. Был штурман, бортмеханик и т.п. Квс хоть коростой мог покрыться но ВП не должен был покидать место пилота. И наоборот.
Чаще бы видео выходили. Очень интересно смотреть. И особенно нравиться когда в видео вы повторяете то что говорит самолёт, да пустим, го э раун и что то типо того. В сочетании с музыкой просто атпадно.
Помогите узнать о нашем канале зарубежной аудитории и ролики станут выходить чаще!
Каждый наш ролик снабжён английскими субтитрами.
Кроме того, можно расшарить и короткую англоязычную версию канала:
ruclips.net/channel/UCmkNCR_aTEmF4aBJXFAjQFA
Всё это позволит привлечь новую аудиторию, и, в конечном итоге, позволит нам привлечь большие ресурсы для создания новых реконструкций.
Ребят , канал очень нравится, реклама , все понятно, пожалуйста не отклоняйтесь от своего качества
Классно сделано. Интересно смотреть. Музыка, визуализация и голос диктора - всё как единый сыгранный оркестр. Жаль нет ответа что реально произошло. Не верится что такие опытные пилоты не обратили внимание на очевидные сигналы и не смотрели на приборы. Интересно а речевой самописец в кабине что нибудь записал?
По поводу речевого самописца известно только то что его нашли. В каком состоянии данные и возможно ли их расшифровать - достоверной информаии нет.
Да, информации немного, но рад что оперативно показано про текущие события. Видео хорошее как всегда. С удовольствием посмотрю и более полную версию, если через год-другой от "индонезийского МАК" будет окончательная версия отчета.
Уважаемый Зырянов, про Норильск расскажите пожалуйста
Про Шилака уже делаем. Осенью выйдет.
Видео на канале раньше - 15-20 минут, все по делу. Видео на канале сейчас - меньше 9 минут, из которых половина реклама и титры :(
Пару дней назад был выложен О.Отчет. Может,ремейк ролика?
Не понимаю, есть приборы, почему они за ниии не смотрят? Говорят крен не почуствуешь. Когда я лечу в самолёте пассажиром я чуствую каждое его движение крен в лево и в право, чуствую набор и снижение высоты, все движения самолёта в пространстве чуствую как он поворачивает или наклоняется, единственое что не чуствую это изменение скорости. Почему пилоты этого не чувствуют?
Потому что на самолет в воздухе действуют другие силы и моменты чем на земле. И если вы в самолете отключите зрение (закроете глаза), то многие маневры вы также не почувствуете.
Всегда очень жду ваши видео . Будет ли реконструкция по катастрофе Ан-24 1972 года в Светлогорске?
Нет, там катастрофа произшла с самолетом военого ведомства, и в этом случае нет документов в открытом доступе.
Расскажите про посадку А321 на кукурузное поле под Жуковским. Там лётчику "Героя России" дали!
Только после выхода документов по этому случаю.
@@АлександрБеликов-б4ь спасибо. Будем ждать. Очень интересно!
Пожалуйста, сделайте позже повторное видео, но по полному отчету, уж больно интересно что там произошло, вы лучшие!
Если речевой самописец расшифруют, и причина катастрофы станет известна, то мы планируем выпуск.
Добрый день. Осени интересно было бы послушать про авиакатастрофу в 1986, где квс поспорил со 2 пилотом что вслепую посадит самолёт
Катастрофа Ту-134 в Куйбышеве - крупная авиационная катастрофа, произошедшая 20 октября 1986 года. Авиалайнер Ту-134А авиакомпании «Аэрофлот» выполнял внутренний рейс SU-6502 по маршруту Свердловск-Куйбышев-Грозный, но при заходе на посадку в Куйбышеве жёстко сел на ВПП аэропорта Куйбышева и разрушился.
Мы рассматриваем возможность этой реконструкции.
Отлично стало с хорошим видео рядом
Когда снимите про все авиакатастрофы, то будете с нетерпением ждать новых?)
Мы еще не сошли с ума, чтобы ждать события где погибнут люди. А катастроф за всю историю авиации, случилось уже столько, что работы нам хватит надолго.
@@АлександрБеликов-б4ь а комментарии зачем пачками удаляете?
@@АлександрКузьмин-ю6г Смотря о каких коментариях идет речь. Если коментарии по существу, в них есть полезная информация то такие коментарии мы пропускаем, даже если в этих коментариях нас критикуют - можете сами в этом убедиться просмотрев коментарии под этой реконструкцией. Но к сожалению есть немало коментариев не несущих никагого смысла, типа "все классно" или "канал остой". Также вряд ли кому-то интересно знать о субъектиных переживаниях во время полета, типа "взлетели, весь полет трясло и было очень страшно", или "я никогда не буду летать на самолетах, а буду ездить только поездами". Ну и естественно будут удалаться коментарии с бредовыми теориями заговора, оскорблениями, угрозами, и призывами к противоправным действиям (представте себе, подобное также бывает). Кроме этого инногда глючит ютюб, и даже у меня несколько раз было что исчезали мои коментарии.
4:20 мне так нравится музыка на фоне, вы ее довольно часто используюете, не подскажите название? Или вы сами написали?
Сами. www.youtube.com/@neostormmusic8678
Ооочень нравиться ваш канал можно по больше видео роликов
Помогите узнать о нашем канале зарубежной аудитории и ролики станут выходить чаще!
Каждый наш ролик снабжён английскими субтитрами.
Кроме того, можно расшарить и короткую англоязычную версию канала:
ruclips.net/channel/UCmkNCR_aTEmF4aBJXFAjQFA
Всё это позволит привлечь новую аудиторию, и, в конечном итоге, позволит нам привлечь большие ресурсы для создания новых реконструкций.
Даёшь вторую часть!
После выхода окончательного отчета.
Когда следующая реконструкция? Почему так редко?
Помогите распространить канал на зарубежную аудиторию и наши ролики станут выходить чаще.
Каждый наш ролик снабжён английскими субтитрами.
Кроме того, можно расшарить и короткую англоязычную версию канала:
ruclips.net/channel/UCmkNCR_aTEmF4aBJXFAjQFA
Игорь, давай авиакрушение Ан 24 в Светлогорске
По этой катастрофе нет документов, она произошла с самолетом военного ведомства.
Сделай пожалуйста обзор про пропавший малайзийский Боинг который летел из Малайзии в Китай🙏🙏🙏🙏
Не планируется, - по этому случаю нет достоверных сведений о причинах катастрофы.
@@АлександрБеликов-б4ь поддерживаю самая странная катастрофа🤦там даже самолёт не найден лишь несколько его деталей найдены и то с разбросом в несколько месяцев 🤔вот бывает же такое пропал целый самолёт и ни слуху ни духу о нем ,но на 85% он упал в Индийском океане так как все обломки там найдены только как он оказался в том районе мистика какая то куда полетел экипаж не совсем понятно и причин может быть очень много скорее всего человеческий фактор снова вмешался и пилот по своим тараканам полетел туда при чем летел пока топливо не кончилось очень странная трагедия просто безумно 👌
Круто! Сделайте выпуск о катастрофе в Лос-Родеос на Тенерифе в 1977ом...
Ох, об этой катастрофе уже столько сказанно-пересказанно и снято- переснято... И тем не меннее мы рассматриваем возможность её реконструкции.
А вы можете рассказать, что нужно, чтобы выпуски выходили чаще? Ну, определенная сумма на регулярных донатах, например. Может сообщество сможет поддержать?
Можно расшарить на зарубежную аудиторию. Англоязычные титры к каждому видео есть. Есть и версия канала полностью на английском. Это поможет увеличить аудиторию, следовательно увеличить доходы, следовательно привлечь большие ресурсы для производства нового контента.
Супер! Спасибо, что реализовали мою просьбу!
За видео конечно лайк ,но если посмотреть все ролики на канале,то проследивается тенденция ухудшения контента,так что мой совет (хотя кто я такой ,что бы тут советы раздавать) лучше видео пореже ,но покачественней ! Удачи
Как всегда, все отлично изложено! Когда будет реконструкция катастрофы Ан-24 "Ангара" в Нижнеангарске?
По крайней мере сейчас, данная реконструкция в планах не стоит. С другой стороны, мы допускаем, что в будущем возможно возьмемся за неё.
Сделай Реконструкцию падания самолета бек эйр рейса алматы астана
По этому случаю нет документов, расследование не законченно.
Здраствуйте,сделайте реконструкцию сегоднещней авикатастрофе в Кузбассе L-410 с парашютистами.
Давайте дождемся выхода документов по этому случаю.
@Rita Iskra 19 июня
@@АлександрБеликов-б4ь ну там же сказали что он зацепится за дерево но все есть в Википедии
@@Дэгор2.0 Наш канал делает реконструкции на основании официальных документов - отчеты, распоряжения, ведомственные приказы. Информация в Википедии если и может использоваться, то только как вспомогательная, но не основная. А основная - это та, что изложенна в упомянутых выше официальных документах, на сегодняшний день её нет, поскольку нет самих документов.
Канал отличный и подача супер, есть правда одна закономерность, во всех видео про кататастрофы кругом только вина пилотов, все потому что идет ориентация на заключение МАК а верить ихней писанине, ну незнаю 50 на 50, просто всегда крайний экипаж, а техника прям огонь всегда
Ведь на экипаж удобней свалить особенно когда в живых нет ну это сугубо мое мнение.
Лайк и ждем роста канала и новых видео, надеюсь только прошедших катастроф!
А может закономерность про которую вы говорите, существует именно потому что ошибки пилотов и есть причина большинства авиапроисшествий? Кстати посмотрите отчет МАКа по катастрофе L-410 в Нелькане - там никто не обвинял погибший экипаж, а причиной катастрофы назван конструктивный дефект, т.е. то что и было на самом деле.
Как насчёт приземления на Неву в формате Авиаинцидентов? Было бы интересно взглянуть!
Да, мы знаем про этот случай. Вот только вряд ли по нему есть какие-либо документы в открытом доступе.
Сразу лайк! Все грамотно и доступно. Но почему так редко?
Помогите узнать о нашем канале зарубежной аудитории и ролики станут выходить чаще!
Каждый наш ролик снабжён английскими субтитрами.
Кроме того, можно расшарить и короткую англоязычную версию канала:
ruclips.net/channel/UCmkNCR_aTEmF4aBJXFAjQFA
Всё это позволит привлечь новую аудиторию, и, в конечном итоге, позволит нам привлечь большие ресурсы для создания новых реконструкций.
Сделайте видео, если это возможно, про рейс Краснодар-Омск-Новосибирск. Одна из самых крупных катастроф в истории советской гражданской авиации, 11 октября 1984 года
Мы рассматриваем возможность создания данной реконструкции.