muito bom amigo,nao tenho palavras pra descrever a gratidao que tenho por passar esse conhecimento estou iniciando no ramo e suas dicas estao sendo de grande valia que Deus abençoe sempre
Parabéns, realmente vc explicou de forma fácil de entender, hj de certa forma mesmo não trabalhando com diesel sempre aparece um ou outro e temos que dar a solução, entender como funciona o sistema é o mínimo que temos que saber antes de sair fazendo os testes 👍
Vocês são diferenciados. Ótima explicação, eu como leigo entendi muito melhor agora como funciona o sistema rail, graças a forma como foi explicado, só tenho a agradecer, parabéns pelo conteúdo.
Excelente, sou mecânico de carros de passeio e estou querendo evoluir para diesel leve. Seus vídeos são ótimos e muito explicativos. Sou de SP e preciso me aprofundar mais no assunto. Muito obrigado
Que vídeo aula mais top q já assisti Cara vc instrui muito bem sucesso pra vc e para todos nós também aprendendo todos os dias com seus vídeos!!! Forte abraço Maicon aqui de Delta Minas Gerais Md2 electric inject soluções automotivas
Marcelo ,estou com um problema num Iveco 35 S 14 que não pega . No sensor de pressão do rail não tem positivo (5volts ) só o negativo e no conector dos bicos sem funcionar o motor não há tensão alguma, nem positiva e nem negativa . Creio que teria que ter alimentação no sensor do rail positiva (5 volts ) e nos conectores dos injetores ter tensão positiva . Neste caso será que está cortando a tensão por problema de pressão ou é alimentação do módulo ? O dono do Iveco deixou acabar o diesel, o motor de arranque quebrou a planetária e foi substituído por outro . Será que danificou a bomba de alta por isso ou primeiro passo é a alimentação do sensor da flauta de 5 volts que não tem e nos injetores que não tem tensão positiva e nem negativa?
Boa noite , tudo na paz ? Poderia me informar para que serve aquela peça que vai atrás da bomba de alta da ductado 2.3 multijet , uma que vai dois fios , sendo um positivo e outro sinal PWM negativo . Ela seria para liberar a entrada do diesel ou algo do tipo ?
parabéns... gostei muito da explicação simples e técnico..., por favor vc poderia inserir mais sensores na explicação, tipo numa parte 2? obrigado parabéns pelo trabalho. virei fã....
A master e 2.5/2012 não pega e fica frouxa e acende luz (molinha e serv). Foi no bombistas fez o “remap” ficou boa 800 km voltou tudo de novo as falhas . O que fazer?
Bom dia sr Marcelo. Muito bom seus vídeos ja assistir quase todos, e agora sou mais um inscrito. Tem uma s10 2014 200cv na oficina,ela pega normal anda em baixas rotações normal, mas se apertar ela numa subida ela acende a luz de injeção e fica fraca, no scaner aparece o código de falha p228c, tem a possibilidade de ser a bomba de baixa que não está conseguindo alimentar a bomba de alta quando é exigido mais combustível?
Parabéns pelo seu trabalho,uma aula Deus te abençoe grandemente,vc tem telefone de contato trabalho em uma empresa de ônibus estamos tendo muito problema com ônibus Volvo B7R,um abraço.
Boa Noite amigo tudo bem eu tenho uma s10 diesel 2015 tem horas que ela acende a luz da injeção e a rotação do motor chega só até 3.000 giros e as vezes acelera normal o que será que faz isso parte de sensor de pressão ou sensor de rotação
Professor troquei o chicote do motor da hilux 2013 o motor funciona bem. Mas nao está carregando a bataria mas nao acende a luz da bataria no painel em funcionamento, serà q è por causa desse chicote ter saido de uma carinha com comando na chave e o outro chicote ter a chave de igniçao simples ( de metal) o que fazer? Passo o computador para apagar os erros e fica bom?
Meu carro esta pegando! Nas esta falhando na baixa! Ja troquei bomba de vacuo,valvula de pressao do turbo ,fluxor de ar eis bicos! E o carro ainda esra sem potência na baixa
Amigo. Tenho uma frontier 2.8 mwm 2006. Ela é eletrônica. Não sei mais o que fazer com essa encrenca. Ja fiz bicos, bomba de alta, troquei a bomba de baixa, limpei tanque, troquei filtro, troquei a mprop, troquei o sensor do rail, troquei o módulo (o mexânico queimou 😡), tirei o chicote fora e testei fio por fio. Não sei mais o que fazer. Ligo ela, ela acende a luz da injeção e perde aceleração. No scanner aparece falha passada na mprop e sensor de fase. Andando com ela, eu desligo a chave e religo, na hora que a luz da injeção apaga, eu ligo ela e ja saio acelerando. Assim ela não acende a luz da injeção e anda super bem, até eu parar em uma lombada ou sinaleira. Dai a luz acende e volta o problema. Pode me dar uma dica ?
Bom dia. Na prefeitura eu estou com uma parada. Sou eletricista. Eu troco a tomada do bico injetor e ela volta a funcionar normalmente. Começa a andar e tremer a parte de cima do motor, o carro começa a falhar e acender a luz da injeção. Mexo na tomada do bico injetor e apaga na hora a luz da injeção sendo que já coloquei tomada nova. Estou achando que pode ser a bobina na parte de cima do bico. A sua parece ser outro defeito.
Mexo em uma 2005 pela prefeitura. Troquei a tomada do bico injetor e apagou a luz da injeção. Começa a andar e tremer muito, volta a acender. Estou achando que pode ser a bobina do bico.
Respeito a opinião do profissional, porém na prática a EGR é só prejuízo para o proprietário do veículo , como sempre! Não existe esse negócio de prevenção ! Na real , o problema é certo!! Tenho veículo a diesel a 7 anos e só tive dor de cabeça com EGR uma única vez!!!! EGR nunca mais!
Mais informações sobre treinamento, consultoria etc.. aqui:
www.marceloramoscursos.com.br/curso-presencial-common-rail
Exelente explicação professor, não tem medo de ensinar 👍👍
muito bom amigo,nao tenho palavras pra descrever a gratidao que tenho por passar esse conhecimento estou iniciando no ramo e suas dicas estao sendo de grande valia que Deus abençoe sempre
Cara tô com uma bronca de uma s10 na oficina, essa aula sua literalmente fez meu diagnóstico,meus parabéns, ajudou muito kkk,explicação perfeita
Gostei do vídeo força
Parabéns, realmente vc explicou de forma fácil de entender, hj de certa forma mesmo não trabalhando com diesel sempre aparece um ou outro e temos que dar a solução, entender como funciona o sistema é o mínimo que temos que saber antes de sair fazendo os testes 👍
Vocês são diferenciados. Ótima explicação, eu como leigo entendi muito melhor agora como funciona o sistema rail, graças a forma como foi explicado, só tenho a agradecer, parabéns pelo conteúdo.
Excelente, sou mecânico de carros de passeio e estou querendo evoluir para diesel leve. Seus vídeos são ótimos e muito explicativos. Sou de SP e preciso me aprofundar mais no assunto. Muito obrigado
professor, uma bomba de sucção seria equivalente a bomba de baixa ? sou meio leigo no assunto.
Que vídeo aula mais top q já assisti Cara vc instrui muito bem sucesso pra vc e para todos nós também aprendendo todos os dias com seus vídeos!!! Forte abraço Maicon aqui de Delta Minas Gerais Md2 electric inject soluções automotivas
Parabéns, pela excelente aula! 👏👏👏
Marcelo ,estou com um problema num Iveco 35 S 14 que não pega . No sensor de pressão do rail não tem positivo (5volts ) só o negativo e no conector dos bicos sem funcionar o motor não há tensão alguma, nem positiva e nem negativa . Creio que teria que ter alimentação no sensor do rail positiva (5 volts ) e nos conectores dos injetores ter tensão positiva . Neste caso será que está cortando a tensão por problema de pressão ou é alimentação do módulo ?
O dono do Iveco deixou acabar o diesel, o motor de arranque quebrou a planetária e foi substituído por outro . Será que danificou a bomba de alta por isso ou primeiro passo é a alimentação do sensor da flauta de 5 volts que não tem e nos injetores que não tem tensão positiva e nem negativa?
Boa aula professor ,
GOSTEI MUITO MEU AMIGO, MUITO AGRADECIDO.
Parabéns marcelo gostei da sua didática nota 10
Obrigado professor
Boa noite , tudo na paz ?
Poderia me informar para que serve aquela peça que vai atrás da bomba de alta da ductado 2.3 multijet , uma que vai dois fios , sendo um positivo e outro sinal PWM negativo . Ela seria para liberar a entrada do diesel ou algo do tipo ?
Sensacional o vídeo, muito bem explicado 👍🏻
Admiro seu trabalho, aprendi muito com suas explicações, parabéns.
M boa essa aula. sou um intuziasta q cansou de levar goupes de mecanicos desonestos e tenta adiviar o defeito do carro
Excelente.....
Melhor que a aula do Senai
Disponha! já conferiu os novos vídeos do canal?
Excelente aula . Parabéns
Amigão e a frontier 2.5 , não tem bomba elétrica, será q é mecânica?
Amei o vídeo gostaria de saber mas sobre essa vavula de segurança como ela é e funciona
Parabéns ótima explicação 👏👏👏
Parabéns e obrigado
parabéns... gostei muito da explicação simples e técnico..., por favor vc poderia inserir mais sensores na explicação, tipo numa parte 2? obrigado parabéns pelo trabalho. virei fã....
Muto bem explicado parabéns
Aula espetacular
Show de bola seus vídeos parabéns que Deus esteja sempre presente em sua vida
Muito obrigado, Já conferiu os outros vídeos do canal?
Ótima explicação Marcelo. O meu carro ele andando morre aí viro a chave e volta funcionar anda mais pouco morre de novo. O que posso ser. ??
Aula perfeita
Chow de bola macelão...
Valeu. Pela. Aula
Bons estudos! Já conferiui os vídeos novos do canal?
A master e 2.5/2012 não pega e fica frouxa e acende luz (molinha e serv). Foi no bombistas fez o “remap” ficou boa 800 km voltou tudo de novo as falhas . O que fazer?
Bom dia sr Marcelo.
Muito bom seus vídeos ja assistir quase todos, e agora sou mais um inscrito. Tem uma s10 2014 200cv na oficina,ela pega normal anda em baixas rotações normal, mas se apertar ela numa subida ela acende a luz de injeção e fica fraca, no scaner aparece o código de falha p228c, tem a possibilidade de ser a bomba de baixa que não está conseguindo alimentar a bomba de alta quando é exigido mais combustível?
Que aula !
❤
👏🏻👏🏻👏🏻
Parabéns pelo seu trabalho,uma aula Deus te abençoe grandemente,vc tem telefone de contato trabalho em uma empresa de ônibus estamos tendo muito problema com ônibus Volvo B7R,um abraço.
Senso de pressão rail da esse sintomas?
Essa válvula de segurança trabalha abrindo e fechando ou ela funciona se ouver um descontrole de alta pressão?
Somente quando excede a pressão limite do sistema se abrir mais de 5 vezes vai ter trocar e descobrir a falha que ocasionou o descontrole de pressão
Boa Noite amigo tudo bem eu tenho uma s10 diesel 2015 tem horas que ela acende a luz da injeção e a rotação do motor chega só até 3.000 giros e as vezes acelera normal o que será que faz isso parte de sensor de pressão ou sensor de rotação
Fala professor. Então em veículo que não funciona, depois da alimentação do módulo esse é o primeiro passo?
Claro sem falar no básico: linha de combustível.
Professor boa tarde, eu trabalho com uma pageiro que ela não tem bomba de baixa, o combustível vem por sucção da bomba de alta.
Todo veículo Comom Rail tem bomba baixa pode ser elétrica ou mecânica mas tem bomba baixa
Por favor meu forde cargo 2429 está esquentando oléo disel do tanque
Professor troquei o chicote do motor da hilux 2013 o motor funciona bem. Mas nao está carregando a bataria mas nao acende a luz da bataria no painel em funcionamento, serà q è por causa desse chicote ter saido de uma carinha com comando na chave e o outro chicote ter a chave de igniçao simples ( de metal) o que fazer? Passo o computador para apagar os erros e fica bom?
Isso é complexo teria que ver de perto
Já superei , havia um fio partido de alimentação positiva na ficha de 4 pinos do alternador......
Obrigado professor....
E exatamente que está acontecendo com carro ford fusion
O que devo fazer se sinal referência não chega
O meu pega normal e em instantes ele apaga e só pega bombando no racoor , poder ser a válvula de retorno que vai nessa flauta?????
Confere alimentação baixa problema está na baixa
Minha s10 2011 tá dando mesmo b 0 Frontier troquei acusa válvula de controle combustível porém troquei não resolveu troquei sensor Raill e nada
Se tiver entrada de ar no sistema tbm não pega...
Meu carro esta pegando!
Nas esta falhando na baixa!
Ja troquei bomba de vacuo,valvula de pressao do turbo ,fluxor de ar eis bicos! E o carro ainda esra sem potência na baixa
Amigo. Tenho uma frontier 2.8 mwm 2006. Ela é eletrônica. Não sei mais o que fazer com essa encrenca. Ja fiz bicos, bomba de alta, troquei a bomba de baixa, limpei tanque, troquei filtro, troquei a mprop, troquei o sensor do rail, troquei o módulo (o mexânico queimou 😡), tirei o chicote fora e testei fio por fio. Não sei mais o que fazer. Ligo ela, ela acende a luz da injeção e perde aceleração. No scanner aparece falha passada na mprop e sensor de fase. Andando com ela, eu desligo a chave e religo, na hora que a luz da injeção apaga, eu ligo ela e ja saio acelerando. Assim ela não acende a luz da injeção e anda super bem, até eu parar em uma lombada ou sinaleira. Dai a luz acende e volta o problema. Pode me dar uma dica ?
Bom dia. Na prefeitura eu estou com uma parada. Sou eletricista.
Eu troco a tomada do bico injetor e ela volta a funcionar normalmente. Começa a andar e tremer a parte de cima do motor, o carro começa a falhar e acender a luz da injeção. Mexo na tomada do bico injetor e apaga na hora a luz da injeção sendo que já coloquei tomada nova. Estou achando que pode ser a bobina na parte de cima do bico.
A sua parece ser outro defeito.
Mexo em uma 2005 pela prefeitura. Troquei a tomada do bico injetor e apagou a luz da injeção. Começa a andar e tremer muito, volta a acender.
Estou achando que pode ser a bobina do bico.
Tô com uma Amarok BI turbo 2013 não pega nem com xeirinho tem pressão de combustível normal
Já descobriu o defeito, oq poderia ser?
Respeito a opinião do profissional, porém na prática a EGR é só prejuízo para o proprietário do veículo , como sempre! Não existe esse negócio de prevenção ! Na real , o problema é certo!! Tenho veículo a diesel a 7 anos e só tive dor de cabeça com EGR uma única vez!!!! EGR nunca mais!