Aula top. Professor cai no seu canal por um acaso, minha caminhonete está com exatamente com esse problema, foi feito o motor, bomba ,bico e tubo rail mas ninguém foi nessa válvula os bombista mandan retirar bomba bico e rail para teste e dizem que tá tudo normal, mas o problema persiste, a caminhonete Hilux 2008 motor 2.5 faz um castanha do e para. Vou fazer a retirada da válvula controladora m.prop e realizar os devidos cuidados. Muito obrigado pela aula, já me inscrevi no seu canal.
Professor! É isso que nós reparadores precisamos, explicações que nos dá amplo conhecimento e condições de fazer um diagnóstico correto, o senhor falou aí que é uma dica simples, mas falo que muitíssimo importante para o nosso dia a dia, obrigado pelo seu trabalho.
PROFESSOR , MUITO BOA SUA EXPLICAÇÃO. MERECE MEU LIKE. TIRA MINHA DÚVIDA , NA VERDADE ESTÁ E UM VALVULA , PROPORCIONADORA QUE CONTROLADA POR UMA CORRENTE DE 4 a 20mA O senhor concorda ?
Boa noite mestre que aula top .,estou sofrendo com um motor om611 sprinter 313 cdi ., amanhã farei estes teste que o sr falou .,já testei chicote bomba de alta baixa sensores caixa de fusivel modulo e nada do carro pegar ., estou estudando a 1 ano mecânica dizel eletrônico. Mais muito boa aula gostei muito bem explicada Deus abençoe semple. Forte abraço.
@@douglasbrandao4203 boa noite baixa pressão no sensor do tubo reio , tem um retentor mas uma bucha na ponta do sensor de alta pressão de dizel localizado no final do tubo perto da mangueira de retorno e coletor ., tem um oring retentor que faz da a pressão certa para o modulo liberar pulso para os bicos se não tive pressão o modulo bloqueia o pulso dos bicos
Meu amado. Este é o canal para você ficar sempre aprendendo. Toda semana eu dou uma aula aí vivo aqui e tem solto um vídeo de alguma dica relevante toda quinta, como este que você acabou de assistir. Abraços
Mestre: Muito prazer em achar vc depois de muitos anos!... Grato senhor pelo seu conhecimento e toda a ajuda que vc oferece pra todos. Forte forte abrazo! DeusAbencoe grandemente ao senhor!
É um privilégio poder rever o senhor professor, a muitos anos atrás tive a honra de tê-lo como instrutor e até hoje carrego conhecimentos passado pelo senhor, que Deus lhe abençoe sempre e lhe dê muita saúde e sabedoria para continuar exercendo a dádiva do ensino que Ele lhe concedeu.
Bom dia professor tem uma frontier 2009 4x4 dissel ela anda bem nao acila em alta rotação se estiver em baixa rotação ela apaga em seguida dou partida ja pega ja troquei valvula egr sensor de rotação painel e não resolveu o problema oque pode ser
Boa noite mestre .,consegui colocar a sprinter 313 para funcionar fico filé., fiz a regrinha que o sr explicou no outro vídeo dos 3 fios do sensor do comun reio se o problema é mecânico ou elétrico foi tiro e queda defeito era mecânico sensor de pressão do reio tava sem oring não tinha pressão no sistema e o modulo não mandava pulso elétrico por causa da pressão baixa.,muito obrigado mestre Deus abençoe!!
Boa noite professor! Estou com um nissan frontier 2013 e está com um grilado na baixa rotação o mecânico já trocou kit corrente, bomba, volante embreagem, filtros, testou bicos e ela continua no teste apresenta uma melhora por um periodo mais logo volta, que poderia ser?
Boa tarde professor Estou com uma amarok 2010 quando fria da uma partida longa mas funciona lenta ta normal mas quando segura acelerada começa a falhar e castanha ate desliga Se puder da uma dica No scanner não acusa nenhum erro
Professor boa noite, tenho uma carregadeira Doosan DL 200 que funciona por um periodo de 2 horas dai começa a da entrada de ar, percebi que o filtro da uma esvaziada dai colocamos diesel no filtro e ela pega novamente porém depois de algum tempo torna da falhamento e desliga. Já troquei todos componentes sensores etc... o que pode esta acontecendo?
Olá Professor Nonato, muito bem explicado, sua didática facilita em muito o entendimento do funcionamento do sistema. Obrigado por compartilhar. Deus abençoe!
Boa tarde mestre Tenho uma van Master motor 2.5 G9U Pega normal anda normal o motor esquenta e quando forço na subida o motor entra em emergência Troquei o sensor depressão ela melhorou um pouco Será que seria o caso de eu trocar a válvula de pressão também Pois na flauta de um lado fica o sensor de pressão e do outro lado fica a válvula
Bom dia Professor! Caso a bateria do veículo esteja fraca, ou seja, abaixo de 12V, ocasiona também essa baixa pressão de combustível? Sei que o correto seria levar a bancada, mas se acontecer isso haverá o descontrole também? Obrigado.
Parabéns professor pela aula. Se instalar um senso com pressão diferente da original o que pode acarretar. Obs não sou mecânico sou um curioso. Obrigado
Bom dia...primeiramente parabéns pelo vídeo e as explicações q são riquíssimas para o campo eletrônico comum hail principalmente !...mas estou com um problema q nenhum mecânico ou profissional consegue descobrir amigo , tenho uma Boxer 2.8 8 v 2007 ...proble.a é q sempre q coloco uma DRV NOVA nela rompe , danifica a pontinha dela , a estrutura danifica , isso aconteceu já 3 vezes com as válvulas q coloco ...a pergunta é: o q poderia estar ocasionando esse estrago na válvula ?! Já q uso usei peca original , chicote elétrico está revisado e novo , bem como bicos e bomba de alta pressão , também chequei bomba elétrica de baixa e está ok ...uns dizem q pode ser o módulo , mas tá chegando 12v de alimentação normal pra drv e os 5 dela pro reio também normal 🤦
Boa noite professor, estou sofrendo com minha xterra 2.8 eletrônica, o carro liga normalmente, mas depois de o motor está em curso por uns minutos o carro morre e acende a injeção, não pega mais e a bomba de baixa começa a fazer um barulho diferente tipo rateando e alto... Depois de uns minutos o carro pega normalmente. Já foi testado a bomba de baixa e revisado os aterramento do carro.
Boa tarde professor, tenho uma sorento 2.5 diesel ela esta apagando na alta, quero dizer só em movimento, ela parada vai de 3.000 a 4.000 mil giros e não apaga, o que pode ser, já verifiquei tanque boia, filtros vazamentos.
Boa noite professor eu estou com problema com uma s10dissel 2014 está está tremendo muito na lenta e os mecânicos não sabe o problema quando aumenta aceleração para de tremer o que pode ser
Grande dica professor pego direto esses tipos de defeitos referente a isso as Triton 2008 até 2012 com esse defeito veículos fica sem potência e etc...
Professor o caminhão q eu trabalho troquei bomba,bico e nada...acende a luz vermelha da injeção e ele começa a falhar.Ai é só parar ele desligar e ligar ele melhora.0 q pode ser professor?
Bom dia mestre,estou com um motor MWM X12 com descontrole,já troquei os filtros mas ainda dá a falha P0233-010,vou seguir nem vou falar suas dicas mas sim seus conselhos neste vídeo,muito obrigado,saúde para o senhor e sua família.
Minha Frontier 2010 estava perdendo a força às vezes e alguém falou na internet que poderia ser essa exata peça q fica atrás da bomba de alta. Só fiz desmontar e limpar com solvente. Estava muito suja. Resolveu o problema.
Bom dia . Estou com jeep troller 3.2 2014 dando excesso de pressão, em marcha lenta o desejado por exemplo seria 350 o real está 356 com 20 porcento de duty. Do nada sobe pra 1600 com o mesmo porcentagem de duty. Pressão baixa da 0,5 bar . DTC gera da válvula reguladora..já troquei a bomba por uma usada e o defeito continua. Alguma dica
Tenho uma nisan mwm sprinter 2.8 na primeira partida demora ten d dar partida umas duas vezes e dispois d qente também se ficar tenpo desligada ten d dar partida umas duas vezes pra funcionar tipo falta d dizel
Parabéns professor Gostaria de compartilhar um problema que estou tentando resolver e lhe agradeço se vc puder me instruir. Substituir uma bomba de alta de uma escavadeira jcb. Ao partir o motor ,na baixa ele funciona perfeito mais na alta o retorno da bomba de alta expulsa a mangueira ,pensei que era a válvula dosadora aí substituir mais continua expulsando .
Boa noite senhores. Tenho um man tgx 440 esta dando falha comando do motor quando colocado em torque máximo e tbm acende a luz de injeção em amarelo. Alguma opinião por favor? Obrigado.
Boa tarde professor! Meu caminhão e um MB axor motor om926 e dois meses após revisão nos bico começou a surgir uma batida Tec tec quanto o giro do motor começa a descer de 1500 giros onde exige Tork, o que pode ser? Já troquei até a junta de cabeçote achando q séria e não resolveu, poderia me ajudar?? Meu nome e Edmilson de Sertãozinho sp
Olá Amigo....Me tira uma duvida: A aceleração da ducato 2.3 16v esta com o Daly.....Pra subir ladeira é com embalo. Ele não mantem a força em uma reta o qual começando a subir ladeira perde a força. Já olhamos o bico e tudo ok. A bomba de alta pode ter esse defeito ou essa válvula MPROP?
Estou com um problema em uma fiat toro diesel e acho que pode ser o sensor de pressão, ja foi trocado bomba de alta 2 vezes. A conexão de saida da bomba de alta para o Rail começa a vazar como se algo forçasse e deformasse a conexão internamente, já troquei 4 vezes a conexão.
Bom dia professor por favor como o senhor poderia ter me ajudar,estou com uma Hillux 3.0 d4d 1 kdf a válvula reguladora na hora que eu conecto o chicote na mesma a voltagem não permanece com os 12 volts o que pode estar acontecendo obrigado
Professor mandei fazer os bicos injetores da minha hilux 3.0 2007 que tava com os orings 2 danificados e precisou de 3 ponteira comprei originais , só que o carro agora ficou oscilando na lenta e uma batida de pino já levei no bombista botou o aparelho e não viu nada o que pode ser professor ?
Bom pode ser que o valor da pré injeção esteja alta ou o valor da indutância tenha ficado alta adiantando a injeção e consequentemente os volumes de injeção ficaram com uma dispersão maior que 2mm³. Remova os injetores para teste e verificar se realmente isto está ocorrendo. Abraços.
Mestre Boa noite tenho uma Ford Transit e ela está apresentando o seguinte defeito. Quando o motor está frio ela dá partida normal quantas vezes necessárias, mas quando o motor aquece até acionar a válvula termostatica 90° eu desligo o carro e ela dá partida mas não pega. Tenho que aguardar esfriar uns 20 min esfriar aí ela volta a pegar. Pode me dar uma Luz para solucionar esse defeito.
Diego, quando ocorre este tipo de defeito em que frio o motor pega bem e quando aquece não pega mais. Isto esta relacionado a desgastes na bomba de alta ou nos injetores. Abraços.
Professor tenho uma L200 Triton diesel substituímos um outro motor de ocasião, ela anda bem mas perde um pouco rotação ao fazer ultrapassagem de um outro carro em alta velocidade; o motor original do corro era mais veloz o que pode ser?
Boa noite professor! Tenho uma Pajero Full diesel 200i , pela manhã tá quase impossível pegar, mas depois da primeira partida, pega normal o dia todo e nao fumaça,.nem perde força ... Alguma dica? Levarei ao mecânico essa semana ...
Professor, estou com uma Sprinter cdi 313 .. Após retirar o motor e instalar o mesmo, não entrou mais em funcionamento, testamos a bomba de alta e está em bom estado, o senhor poderia me dá uma orientação.....
Verificar as ligações pois ao remover o motor sensores foram desconectados. Sensor de rotação, sensor de fase, sensor do Rail e sensor de temperatura. Estes sensores são essencial para o funcionamento do motor. Se a ligação destes sensores estiverem ok. verificar a alimentação da válvula DRV que se encontra no Rail. Tem que chegar alimentação sinal PWM nesta válvula. Se estiver tudo OK nestas ligações, verifique o sinal do sensor do Rail. se quando você der na partida ele deve indicar o valor de 0,9 a 1,0 V. Para indicar ao módulo que há pressão . Abraços.
Matheus, A melhor forma de saber se o sinal está vindo correto é através de um osciloscópio você tomar o sinal de um outro veiculo da mesma aplicação que esteja trabalhando sem defeito, guardar este sinal para você comparar com o veículo que apresenta o problema de funcionamento. O que vai mudar é o percentual Duty da largura do pulso que vão ser diferente. Ai você passa a saber qual a largura do pulso que o módulo está usando para compensar a deficiência de funcionamento. Abraços.
Boa tarde. Meu carro está com pressao no sistema de arrefecimento vimos q estava com a junta queimada !! mandei o cabeçote pra retifica e foi feito o enchimento da face e plainado porém o problema continua . Pressao no sistema e passando agua pro óleo. Consegue me dar uma ajuda o carro é uma Renault master 2.3
Tenho um Ford motor CUMMIS que só Pega no cheirinho, já foi feito bico , bomba está Boa, válvula de pressão tá boa , sensor do RAIL tá bom , já revisei chicote e até agora não descobrimos o problema, depois que funciona , o caminhão finciona normalmente
Anderson, o volume de diesel na partida que deveria atingir no mínimo 200 bar de pressão para que o módulo libere o pulso na bobina do injetor. Isto deixa claro dois pontos importantes: 1- Ou a pressão no rail não esta sendo atingida. Quando dá cheirinho pega pois a queima do produto faz o motor girar com a rotação maior que da partida. 2- Deficiência de pressão de alimentação na linha de baixa pressão. 3- bomba de baixa com desgaste 4- Válvula Ladrão com desgaste 5- Bomba de alta com problema 6- Válvula mecânica do Rail com fuga. Abraços.
Professor esta anomalia pode estar sendo causada pelo mau funcionamento do motor de arranque que gira pesado e não atinge a rotação adequada para que o motor entre em funcionamento
Picos de pressão no Rail. Causas: Filtro saturado, válvula reguladora de fluxo não realizando o controle correto na bomba de alta, válvula reguladora de pressão na linha de alimentação
Aula top. Professor cai no seu canal por um acaso, minha caminhonete está com exatamente com esse problema, foi feito o motor, bomba ,bico e tubo rail mas ninguém foi nessa válvula os bombista mandan retirar bomba bico e rail para teste e dizem que tá tudo normal, mas o problema persiste, a caminhonete Hilux 2008 motor 2.5 faz um castanha do e para. Vou fazer a retirada da válvula controladora m.prop e realizar os devidos cuidados. Muito obrigado pela aula, já me inscrevi no seu canal.
Olá mestre esse aula é algo muito importante para os reparadores
Esse mestre é fora da curva, seus vídeos são grandes aulas parabéns pelo: CONHECIMENTO, DIDÁTICA, TRANSPARÊNCIA ETC. NOTA DEZ.
Mais detalhado que isso não existe 👏🏼
Sou Eletricista mecânico diesel trabalho na maioria dos casos com motor Cummins seus vídeos estão me ajudando demais
Professor! É isso que nós reparadores precisamos, explicações que nos dá amplo conhecimento e condições de fazer um diagnóstico correto, o senhor falou aí que é uma dica simples, mas falo que muitíssimo importante para o nosso dia a dia, obrigado pelo seu trabalho.
Excelente aula! Pena que os profissionais da área mecânica diesel não tenham esse conhecimento. Também não procuram estudar.
PROFESSOR , MUITO BOA SUA EXPLICAÇÃO. MERECE MEU LIKE.
TIRA MINHA DÚVIDA , NA VERDADE ESTÁ E UM VALVULA , PROPORCIONADORA QUE CONTROLADA POR UMA CORRENTE DE 4 a 20mA
O senhor concorda ?
Boa noite professor pode me filmar a pressão máxima do comoreio o da s10 2.8disel para disparar válvula de segurança da flauta?
Mestre nonato excelente explicación saludos cordiales desde Paraguay 👌🇵🇾🤝🇧🇷
muchas gracias maestro
Boa noite mestre que aula top .,estou sofrendo com um motor om611 sprinter 313 cdi ., amanhã farei estes teste que o sr falou .,já testei chicote bomba de alta baixa sensores caixa de fusivel modulo e nada do carro pegar ., estou estudando a 1 ano mecânica dizel eletrônico. Mais muito boa aula gostei muito bem explicada Deus abençoe semple. Forte abraço.
O brigado pelas suas palavras, Um grande abraço.
Boa noite amigo...pode me falar oq era o problema? To com mesmo b.o aqui hj ... obrigado
@@douglasbrandao4203 boa noite baixa pressão no sensor do tubo reio , tem um retentor mas uma bucha na ponta do sensor de alta pressão de dizel localizado no final do tubo perto da mangueira de retorno e coletor ., tem um oring retentor que faz da a pressão certa para o modulo liberar pulso para os bicos se não tive pressão o modulo bloqueia o pulso dos bicos
Boa noite professor eu gosto muito da mecânica a disel
Meu amado. Este é o canal para você ficar sempre aprendendo. Toda semana eu dou uma aula aí vivo aqui e tem solto um vídeo de alguma dica relevante toda quinta, como este que você acabou de assistir. Abraços
Mestre: Muito prazer em achar vc depois de muitos anos!... Grato senhor pelo seu conhecimento e toda a ajuda que vc oferece pra todos. Forte forte abrazo! DeusAbencoe grandemente ao senhor!
Obrigado meu amado pelo carinho. Um grande abraço.
É um privilégio poder rever o senhor professor, a muitos anos atrás tive a honra de tê-lo como instrutor e até hoje carrego conhecimentos passado pelo senhor, que Deus lhe abençoe sempre e lhe dê muita saúde e sabedoria para continuar exercendo a dádiva do ensino que Ele lhe concedeu.
Bom dia professor tem uma frontier 2009 4x4 dissel ela anda bem nao acila em alta rotação se estiver em baixa rotação ela apaga em seguida dou partida ja pega ja troquei valvula egr sensor de rotação painel e não resolveu o problema oque pode ser
Parabéns! Praticamente um curso à distância!👏🏾👏🏾👏🏾🏆🏆🏆
Boa noite mestre .,consegui colocar a sprinter 313 para funcionar fico filé., fiz a regrinha que o sr explicou no outro vídeo dos 3 fios do sensor do comun reio se o problema é mecânico ou elétrico foi tiro e queda defeito era mecânico sensor de pressão do reio tava sem oring não tinha pressão no sistema e o modulo não mandava pulso elétrico por causa da pressão baixa.,muito obrigado mestre Deus abençoe!!
Parabéns. Fico muito contente em saber que você acreditou e aplicou. Ai está o resultado. Parabéns e um grande abraço.
Meu carro ta desse jeito e ninguem consegue resolver, ele nao esta ligando e o rastreador acusa baixa pressao de combustivel
Qual é o video que te ajudou ?
Meu carro é um fors f350
rapaz vc mitou na explicacao
Boa noite professor! Estou com um nissan frontier 2013 e está com um grilado na baixa rotação o mecânico já trocou kit corrente, bomba, volante embreagem, filtros, testou bicos e ela continua no teste apresenta uma melhora por um periodo mais logo volta, que poderia ser?
Boa tarde professor
Estou com uma amarok 2010 quando fria da uma partida longa mas funciona lenta ta normal mas quando segura acelerada começa a falhar e castanha ate desliga
Se puder da uma dica
No scanner não acusa nenhum erro
Boa explicação me ajudou bastante a compreender o sistema reil.👍
Professor boa noite, tenho uma carregadeira Doosan DL 200 que funciona por um periodo de 2 horas dai começa a da entrada de ar, percebi que o filtro da uma esvaziada dai colocamos diesel no filtro e ela pega novamente porém depois de algum tempo torna da falhamento e desliga. Já troquei todos componentes sensores etc... o que pode esta acontecendo?
Olá Professor Nonato, muito bem explicado, sua didática facilita em muito o entendimento do funcionamento do sistema. Obrigado por compartilhar. Deus abençoe!
Olá meu amado que bom que gostou, aproveite e assista os outros vídeos do canal!
Boa tarde mestre
Tenho uma van Master motor 2.5 G9U
Pega normal anda normal o motor esquenta e quando forço na subida o motor entra em emergência
Troquei o sensor depressão ela melhorou um pouco
Será que seria o caso de eu trocar a válvula de pressão também
Pois na flauta de um lado fica o sensor de pressão e do outro lado fica a válvula
Bom dia Professor! Caso a bateria do veículo esteja fraca, ou seja, abaixo de 12V, ocasiona também essa baixa pressão de combustível? Sei que o correto seria levar a bancada, mas se acontecer isso haverá o descontrole também? Obrigado.
Parabéns professor pela aula. Se instalar um senso com pressão diferente da original o que pode acarretar. Obs não sou mecânico sou um curioso. Obrigado
Muito didático é também muito técnico !! Bom trabalho.
Bom dia...primeiramente parabéns pelo vídeo e as explicações q são riquíssimas para o campo eletrônico comum hail principalmente !...mas estou com um problema q nenhum mecânico ou profissional consegue descobrir amigo , tenho uma Boxer 2.8 8 v 2007 ...proble.a é q sempre q coloco uma DRV NOVA nela rompe , danifica a pontinha dela , a estrutura danifica , isso aconteceu já 3 vezes com as válvulas q coloco ...a pergunta é: o q poderia estar ocasionando esse estrago na válvula ?! Já q uso usei peca original , chicote elétrico está revisado e novo , bem como bicos e bomba de alta pressão , também chequei bomba elétrica de baixa e está ok ...uns dizem q pode ser o módulo , mas tá chegando 12v de alimentação normal pra drv e os 5 dela pro reio também normal 🤦
Boa tarde! Se rodar com sensor desligado danifica a bomba de alta?
Boa noite professor, estou sofrendo com minha xterra 2.8 eletrônica, o carro liga normalmente, mas depois de o motor está em curso por uns minutos o carro morre e acende a injeção, não pega mais e a bomba de baixa começa a fazer um barulho diferente tipo rateando e alto...
Depois de uns minutos o carro pega normalmente.
Já foi testado a bomba de baixa e revisado os aterramento do carro.
Obrigado professor excelente aula, Deus abençoe sempre.
Eu que agradeço
Boa tarde professor, tenho uma sorento 2.5 diesel ela esta apagando na alta, quero dizer só em movimento, ela parada vai de 3.000 a 4.000 mil giros e não apaga, o que pode ser, já verifiquei tanque boia, filtros vazamentos.
Essas dicas são muito importantes pra nós mecânicos
Boa noite professor eu estou com problema com uma s10dissel 2014 está está tremendo muito na lenta e os mecânicos não sabe o problema quando aumenta aceleração para de tremer o que pode ser
Oi estou tendo problemas em ligar uma valetadeira com motor cumins QSF 3.8t poderia me da um ideia do que está acontecendo pra ela não ligar
Grande dica professor pego direto esses tipos de defeitos referente a isso as Triton 2008 até 2012 com esse defeito veículos fica sem potência e etc...
e as vezes demora pega quando ta frio o motor
@@tonymarcos7712 90% quando o motor está quente na verdade por conta da dilatação da bobina que existe na válvula .... Etc. Abraço amigo
Bom dia meu amado. obrigado pelo seu relato. Abraços.
Boa noite à sua espricacao é excelente à gente aprende parabéns professor
Aula perfeita obrigado professor
Que bom que gostou, espero você no curso!
Excelente aula Mestre Nonato. Muito obrigado por mais essa dica. Abraços. Garrido, de Pedreiras-MA. 🙌🙏🙌🙏👏👏👏
Muito obrigado, que bom que gostou. Aproveite e assista os outros vídeo do canal. Abraços
@@ProfessorNonatoSantos Abraços 🤗
@@ProfessorNonatoSantos sususuusyzssgszgzgzssyssshsheetstzysyysddddydddyzyzyyxxyyxxysysxydfdddttyjgogotiigoogpg9gggghxsjjrhdfhxhhdhduuhxhxdudduhdhrurdudruruurruufududtdzhjhsuuusujsssm
estou umaquina escavadeira jcb220 quando tiro atoma vaulvala do cano reil ela pega eu coloco atomada ela para
Professor o caminhão q eu trabalho troquei bomba,bico e nada...acende a luz vermelha da injeção e ele começa a falhar.Ai é só parar ele desligar e ligar ele melhora.0 q pode ser professor?
Bom dia mestre,estou com um motor MWM X12 com descontrole,já troquei os filtros mas ainda dá a falha P0233-010,vou seguir nem vou falar suas dicas mas sim seus conselhos neste vídeo,muito obrigado,saúde para o senhor e sua família.
Minha Frontier 2010 estava perdendo a força às vezes e alguém falou na internet que poderia ser essa exata peça q fica atrás da bomba de alta. Só fiz desmontar e limpar com solvente. Estava muito suja. Resolveu o problema.
David, esta válvula é responsável pelo controle da pressão do Rail. Se a pressão do Rail cai a injeção diminui e o motor perde força. Abraços.
Parabéns vc me tirou de uma dúvida muito grande. Bom dia
Bom dia .
Estou com jeep troller 3.2 2014 dando excesso de pressão, em marcha lenta o desejado por exemplo seria 350 o real está 356 com 20 porcento de duty.
Do nada sobe pra 1600 com o mesmo porcentagem de duty.
Pressão baixa da 0,5 bar .
DTC gera da válvula reguladora..já troquei a bomba por uma usada e o defeito continua.
Alguma dica
Top explicação nota 10
Top professor
Tenho uma nisan mwm sprinter 2.8 na primeira partida demora ten d dar partida umas duas vezes e dispois d qente também se ficar tenpo desligada ten d dar partida umas duas vezes pra funcionar tipo falta d dizel
Parabéns.belo aprendizado 🙏🏻
Parabéns professor
Gostaria de compartilhar um problema que estou tentando resolver e lhe agradeço se vc puder me instruir.
Substituir uma bomba de alta de uma escavadeira jcb.
Ao partir o motor ,na baixa ele funciona perfeito mais na alta o retorno da bomba de alta expulsa a mangueira ,pensei que era a válvula dosadora aí substituir mais continua expulsando .
Professor boa noite . uma bomba injetora comprometida pode criar um descontrole de pressão alto ? A pressão demora a cair .. Pr exemplo
Professor assim que terminar um curso que estou fazendo, viu fazer ESTE curso.
Que bom que gostou, espero você no curso!
Boa noite senhores. Tenho um man tgx 440 esta dando falha comando do motor quando colocado em torque máximo e tbm acende a luz de injeção em amarelo. Alguma opinião por favor? Obrigado.
Ótima explanação, bem técnica e didática.👏👏👏👏👍👍👍
Espero ter ajudado
Boa tarde professor!
Meu caminhão e um MB axor motor om926 e dois meses após revisão nos bico começou a surgir uma batida Tec tec quanto o giro do motor começa a descer de 1500 giros onde exige Tork, o que pode ser?
Já troquei até a junta de cabeçote achando q séria e não resolveu, poderia me ajudar?? Meu nome e Edmilson de Sertãozinho sp
Jesus abencoe teu trabalho quero ja fazer UM curso
Boa, obrigado pela aula.
Professor estou com um problema num motor já substituí a valvula do reio e continua com pressão e jogando óleo pelo retorno do reio em marcha lenta
Boa noite
Tenho um vw delivery 9160 com o código de falhas 4334_16
Seria o sensor ou a válvula mprop com defeito?
Muito bom perfeito grato
Muito bom, o ensino.
Prof Nonato Santos.-porque o painel do prado Toyota 1kd electrónico injeção deixou de acender em harmonia com outros equipamentos?
Pressão = força/ pela área
Olá Amigo....Me tira uma duvida: A aceleração da ducato 2.3 16v esta com o Daly.....Pra subir ladeira é com embalo. Ele não mantem a força em uma reta o qual começando a subir ladeira perde a força. Já olhamos o bico e tudo ok. A bomba de alta pode ter esse defeito ou essa válvula MPROP?
Estou com um problema em uma fiat toro diesel e acho que pode ser o sensor de pressão, ja foi trocado bomba de alta 2 vezes. A conexão de saida da bomba de alta para o Rail começa a vazar como se algo forçasse e deformasse a conexão internamente, já troquei 4 vezes a conexão.
Parabéns professor obrigado pelas dicas
Que bom que gostou, aproveite e assista os outros vídeos do canal
Professor, vc é o melhor!!!
Obrigado pelo elogio meu amado. Que bom que gostou. Abraços
Fantastico
Muito bom né? Abraços.
professor qual é o valor correto da resistência da reguladora de pressão da bomba bosch
M-Prop 2,6 a 3,15Ohm DRV 2,4 a 2,8Ohm. Abraços.
Massa
Boa noite professor nonato . Na compra do seu grupo . O curso tem grupo de alunos ? Estou interessado em compra
Temos sim
Excelente explicação
Espero ter ajudado, abraços!
ótimo video.
esse é um mestre.
Vídeo top
Obrigado meu amado, que bom que gostou, aproveite e assista os outros vídeos do canal. Abraços
Super aula
PARABÉNS
Professor, tira uma dúvida, se minha bomba do tanque de combustível estiver com um funcionamento ruim, vai fazer meu motor oscilar?
Com certeza
Tenho uma ranger 3.0 e já fiz a bomba de alta pressão e não tem pressão no rail será que tem problema nas valvulas?
Amigo, você já resolveu? , a minha ranger 3.0 está assim
Bom dia professor por favor como o senhor poderia ter me ajudar,estou com uma Hillux 3.0 d4d 1 kdf a válvula reguladora na hora que eu conecto o chicote na mesma a voltagem não permanece com os 12 volts o que pode estar acontecendo obrigado
Boa noite professor, fis um motor de uma master 2.3 ,e agora ele na lenta fica castanhando e não dá avaria nenhuma o que pode ser? Alguma ideia?
Aula sensacional, parabéns professor
Show de bola
Parabéns! boas dicas preciso de fazer um curso com você oferece cursos?
Sim, ministro curso, inclusive está com vagas abertas... chame minha equipe no whatsapp (19) 99217-3284. Abraços!
Excelência
Excelente explicação, parabéns!
Espero ter ajudado, abraços!
Não entendi mestre... Em regime de potência menos combustível?
Quando eu for mexer em TSI preciso despressurizar?
Professor mandei fazer os bicos injetores da minha hilux 3.0 2007 que tava com os orings 2 danificados e precisou de 3 ponteira comprei originais , só que o carro agora ficou oscilando na lenta e uma batida de pino já levei no bombista botou o aparelho e não viu nada o que pode ser professor ?
Bom pode ser que o valor da pré injeção esteja alta ou o valor da indutância tenha ficado alta adiantando a injeção e consequentemente os volumes de injeção ficaram com uma dispersão maior que 2mm³. Remova os injetores para teste e verificar se realmente isto está ocorrendo. Abraços.
Mestre Boa noite tenho uma Ford Transit e ela está apresentando o seguinte defeito. Quando o motor está frio ela dá partida normal quantas vezes necessárias, mas quando o motor aquece até acionar a válvula termostatica 90° eu desligo o carro e ela dá partida mas não pega. Tenho que aguardar esfriar uns 20 min esfriar aí ela volta a pegar. Pode me dar uma Luz para solucionar esse defeito.
Diego, quando ocorre este tipo de defeito em que frio o motor pega bem e quando aquece não pega mais. Isto esta relacionado a desgastes na bomba de alta ou nos injetores. Abraços.
O que acontece se desligar essa MPRO com o motor acelerado mas com veiculo parado? Corre o risco de danificar outros componentes como bomba, etc?
Novo no canal muito o seu trabalho professor
Seja bem-vindo mestre, que bom te ver por aqui! Abraços
Professor tenho uma L200 Triton diesel substituímos um outro motor de ocasião, ela anda bem mas perde um pouco rotação ao fazer ultrapassagem de um outro carro em alta velocidade; o motor original do corro era mais veloz o que pode ser?
Limita o giro?
Boa noite professor!
Tenho uma Pajero Full diesel 200i , pela manhã tá quase impossível pegar, mas depois da primeira partida, pega normal o dia todo e nao fumaça,.nem perde força ...
Alguma dica?
Levarei ao mecânico essa semana ...
Pedro, está aplicação é com bomba VE. Sugiro que leve ao mecânico para revisar está bomba. O débito de partida já está comprometido. Abraços.
Eles tem condições de manter
Professor, estou com uma Sprinter cdi 313 ..
Após retirar o motor e instalar o mesmo, não entrou mais em funcionamento, testamos a bomba de alta e está em bom estado, o senhor poderia me dá uma orientação.....
Verificar as ligações pois ao remover o motor sensores foram desconectados. Sensor de rotação, sensor de fase, sensor do Rail e sensor de temperatura. Estes sensores são essencial para o funcionamento do motor. Se a ligação destes sensores estiverem ok. verificar a alimentação da válvula DRV que se encontra no Rail. Tem que chegar alimentação sinal PWM nesta válvula. Se estiver tudo OK nestas ligações, verifique o sinal do sensor do Rail. se quando você der na partida ele deve indicar o valor de 0,9 a 1,0 V. Para indicar ao módulo que há pressão . Abraços.
Boa tarde professor, como faço pra testar esse sinal PWM se esta vindo correto até a pcv ou nao. Ranger power strock 3.0 ano 2005. Obg
Matheus, A melhor forma de saber se o sinal está vindo correto é através de um osciloscópio você tomar o sinal de um outro veiculo da mesma aplicação que esteja trabalhando sem defeito, guardar este sinal para você comparar com o veículo que apresenta o problema de funcionamento. O que vai mudar é o percentual Duty da largura do pulso que vão ser diferente. Ai você passa a saber qual a largura do pulso que o módulo está usando para compensar a deficiência de funcionamento. Abraços.
Olá professor estou a mexer em uma Triton ela tem corrente nos injetores o gasóleo vem mas não pega
Boa tarde. Meu carro está com pressao no sistema de arrefecimento vimos q estava com a junta queimada !! mandei o cabeçote pra retifica e foi feito o enchimento da face e plainado porém o problema continua . Pressao no sistema e passando agua pro óleo. Consegue me dar uma ajuda o carro é uma Renault master 2.3
Tenho um Ford motor CUMMIS que só Pega no cheirinho, já foi feito bico , bomba está Boa, válvula de pressão tá boa , sensor do RAIL tá bom , já revisei chicote e até agora não descobrimos o problema, depois que funciona , o caminhão finciona normalmente
Anderson, o volume de diesel na partida que deveria atingir no mínimo 200 bar de pressão para que o módulo libere o pulso na bobina do injetor. Isto deixa claro dois pontos importantes: 1- Ou a pressão no rail não esta sendo atingida. Quando dá cheirinho pega pois a queima do produto faz o motor girar com a rotação maior que da partida. 2- Deficiência de pressão de alimentação na linha de baixa pressão.
3- bomba de baixa com desgaste
4- Válvula Ladrão com desgaste
5- Bomba de alta com problema
6- Válvula mecânica do Rail com fuga. Abraços.
Professor esta anomalia pode estar sendo causada pelo mau funcionamento do motor de arranque que gira pesado e não atinge a rotação adequada para que o motor entre em funcionamento
professor tô com um problema o caminhão quando acelera pipoca falha, o que pode ser
minha válvula de reguladora de pressao está ruim tá saindo de 250 qui e o normal eu acho indo pra 550 e o carro desliga
Professor o que poderia causa o código de falha válvula de segurança do Common Rail aberta
Picos de pressão no Rail. Causas: Filtro saturado, válvula reguladora de fluxo não realizando o controle correto na bomba de alta, válvula reguladora de pressão na linha de alimentação