Отличный универсальный мотоцикл. Проехал на таком же 2011года 12000км с мая месяца. Ездил в дальняки сам, с пасажиром, каждый день на работу по городу - никаких проблем. Радует расход горючки - в режиме пенсионера 100-110 до 5 литров на сотку по баку. Компьютер в среднем врет на 0,2-0,5 литра Сделал ЖЖ (1722км) за 19 часов по украинским дорогам. После приехал домой и пошел гулять с сыном, а вечером пошел обмывать это дело с друзьями. На сл. день болело запьястье правой руки и уши шлемом натерло :) В общем это все что нужно знать о комфорте на этом мотоцикле По спицам - в мануале написано раз в 10000 км подтягивать их нужным моментом. При наличии динамометрического ключа - минут 30 делов. И спицы не теряются По течи масла с кардана - есть проблема если ездить по говнам. Сальник стоит не дорого меняется за час полтора в любом гараже Также больное место - сальники перьев вилки если ездить по говнам жестко. Текут - но тоже решается заменой Очень комфортный мотоцкл для пасажира На дорестайлинговых мотоциклах (до 2014 года) были проблемы с натяжителем цепи ГРМ. Решается заменой на натяжитель от рестайлового мотоцикла Минусами этого мотоцикла можно назвать: - плохой свет - в жару вентилятор жарит левую ногу - не отключается АБС - безпроблемный доступ к АКБ для посторонних. Крышка под которой находится АКБ снимается за 2 минуты обычним шестигранником Это тот мотоцикл на котором можно смело отправится в кругосветку и не переживать что что-то сломается, а диллера под боком нет (камень в огород БМВ :))
Недавно взял такой. В пару к круизеру от Ямахи. Подтверждаю каждое слово. Очень грамотный обзор. Вкатывался, правда, пару сотен км. После того, как вкатился - рыба в воде!)) Идеальный универсальный мопед!)
Вот чего не хватает в тестах подобных мотоциклов это " уронил - поднял " с полным баком ещё вдобавок Тест в дождь тема ! 3 недели смотрю про ST1200, а тут ютуб выдал ролик
👍👍🔥🔥 Супер тачка 🔥🔥👍👍. Всё семейство Tenere качественное, долговечное, практичное. Сам рассматриваю младшего брата xt 660 z. Но в будущем, идеал мото это Super Tenere... Хороший обзор. Спасибо.
Ну наконец-то! Ждала этого обзора) Хочу турынду, но КТМ все цепные, к сожалению, а к Гусю душа не лежит. Кирилл, просьба: ну хватит в каждом видео здороваться только с мужиками :)
@@an4ouce1 от чего чистить? ойлер отработкой заправляется ну или трансмиссионкой в этом вся суть что цепка всегда чистая потому что масло всегда капает ---------- кстати хожу щас в мотошколку и там девчонок почти половина, вообще не ожидал такой расклад)
@@twowheelsabove в мое время столько же девчонок было, ничего не меняется)) Я все делаю олдскульно: чищу керосином (правда, не без помощи Кеттенмакс), смазываю из баллончика. Правда, цепь подтягивать надо еще, а это довольно непростая задача для меня, особенно где-то в дороге. А кардан раз в сезон обслужил и забыл) Правда в Сутенёре нужно спицы подтягивать, но это легче, чем подтянуть цепь.
@@pasha50rus37 гусей засрать дело благородное, но триумф прощупать и сравнить его ямахой тоже хочется)) а так как я только начинающий мотоциклист, то лучше узнать мнение специалиста 😎
И большие ГуСи, и Тайгер Эксплорер, и уж тем более эта монструозная Супер Тенере вообще не являются Турэндуро. Их огромный вес - это асфальтный приговор. Новичку рекомендую проехать на любом мотоцикле пару километров по песчаной дороге с глубиной песка от 1см и более. Сразу же выветрится из головы мысль о покупке любого из этих перехваленных паркетников. Кроме агрессивной рекламы, воплей фанатиков, и огромного веса в них ничего нет.
В загородном режиме с кофрами, с пассажиром, при скорости 100-110 км/ч проверял по километражу и залитому бензину от заправки до заправки. Расход менее 5 литров на 100 км.
сейчас тебя фанаты КТМ съедят за то, что про КТМ даже не упомянул 🤣 хотя их эдвенчер входит в тройку самых популярных турэндуро вместе с Гусём и Африкой.
@@twowheelsabove уместнее, если считать африку гранд туристом, а не турэндуро) я лично считаю, что их нельзя сравнивать в принципе! Это как сравнить боевой внедорожник с хёндай кретой какой нибудь. Совершенно разные по назначению, но в чем-то хороши в своём классе и абсолютно разные не только из-за фирмы и страны производства. С тенеркой двухгоршковая мультистрада в сравнение годится, если такие существуют (плохо знаю дукати)
@@yamaldrayff Одинокий Волк очень хорошо пояснил за все турынды, до мелочей, они все очень разные и сделаны под конкретные задачи если вкратце - для нашего замкадья кроме тенерки ничего брать нельзя дукати оверпрайснутые перефорсированные диваны катым тоже юзлес, со своей злобой а тенерка спокойная и ровная, без никаких вибраций, кароче ямана как обычно топчик!
@@twowheelsabove для замкадья 250-400кубиков выше крыши это во-первых, во-вторых цена в 500т.р. это потолок, следовательно никто из вышеперечисленных не подходит😏
@@yamaldrayff тенденция такова что класс мотоцикла привязан к кубатуре 250-400 это либо мусор, либо дуалспорт эндуро одноствольный вибратор ну и про цену - советую вернуться в реальность бандитского гос-ва, где все в два раза дороже и рубль будет обваливаться каждый раз когда браткам будет нужен обнал волюты так что начать больше зарабатывать проще чем найти подходящий мотоцикл ;)
"Антивилли" у данной модели заложен в саму конструкцию мотоцикла с помощью удлинённого маятника в следствии максимально смещённого вперёд двигателя, радиатор которого просто вынесли на левую сторону мотоцикла. Таким образом, достигается как "антивильный" эффект так и минимальное воздействие неподрессоренных масс главной карданной передачи на комфорт передвижения на бездорожье. И да, в оптике головного света, по умолчанию стоят лампы накаливания с линзами, которые можно заменить афтермаркетными диодными лампами. Это легко и просто сделать, открутив легкодоступные барашки под рулём, не разбирая при этом пол морды мотоцикла. Спасибо за обзор.
Спасибо, посмотрел с удовольствием! Каждый мотик хорош, а большая турында выбирается собственной жопой, головой и сердцем. Он должен стать надежным другом, иначе ни как!
В этогм году начал 5-й сезон на "Фыджере". Радует во всём, достаточно универсален, а на дальняк так вообще песня! Но, хочется "Сутенёра" для поездок в по дорогам недоступным (или некомфортным) для FJR. Надеюсь что сподоблюсь.
Была у меня Тенера 13го года несколько лет. Прохватил на этом моте от Нью-Йорка до Сан-Франциско и обратно. Видео у меня на канале. Позже пересел на КТМ супер адвенчур версии R. Разница как земля и небо)) По кардану. Выехали мы в путешествие с товарищем, у него тоже Тенера. Ехали мы где то 150 и упёрлись в ремонт дороги где скинули скорость до 35. И у приятеля вдруг заклинило заднее колесо. Хорошо, что не упал. Оказалось финальный подшипник разлетелся в хлам и заклинил кардан. Случись это на 10 минут раньше...
За месяца два пересмотрел видео, похоже все что смог найти в русскоязычном сегменте RUclips о super tenere и africa twin. Дошло уже до того, что смотрел видео из Латинской Америки, США и ЕС через переводчик нейросеть. Читал на форумах. И какой мой вердикт? Я так и не смог выбрать, опираясь на чужие обзоры и мнения, доводы плюсов и минусов. Есть те, кто катались на Yamaha и пересев на Honda не могут нарадоваться. Есть те, кто был счастлив пересесть с Honda. Видимо эти мото оба превосходны. И нет однозначного мнения, потому что разные места эксплуатации, разный стиль эксплуатации, разный подход к получению эмоций с мото. Поэтому, если есть возможность тест-драйва, надо кататься, но в рамках сел и прокатился опять же сложно составить полное впечатление. Если нравится любой из них, то нужно просто брать сердцем.
А в целом правда, сутенер хорош именно своей среднестью. Комфортный тяжелый турист с подвесками. Гусь - недоразумение, африка для тех, кому вне дорог, тигру многие хвалят, но у нас редкость. Ктм и дукас уже излишне пуляторы для этого формата.
Про цепь какоето страдание расписано, сам придумал ей поклоняться, сам разлюбил) мазать раз в 500-1000км и никогда не мыть - залог любви к цепи и такого же ресурса, как при поклонении ей же)
Трансмиссионка 140 дешевая масленкой или скоттойлером. Не собирает песок, но и не слетает, как более жидкие масла или моторное. Отработка таки абразивит, не надо её 😊
Поисковою на аукционов мот,хочу тур.эндуро на двоих,для мелких прострелов до 400км и для два раза в год на дальняк. Смотрю на Африку,(худую,толстую пофиг) до рестайл или супертенера 1200,советы будут?
Попробуй найти на обзор Honda crosstourer. Рассматриваю к покупке хонду или сутенера. Сутенера видел, понравился, но хочу ещё попробовать crosstourer с dct для полной картины. На весну буду брать.
Вес под 270 кг, без груза. Как его вытаскивать из грязи, или песка? Мне кажется это скорее турист, чем эндуро. Для бездорожья надо что-то типа Tenere 700, KTM 890 Adventure, Triumph Tiger 900.
@@kondrakov_mb вечером проехал через лесополосу (сухой дёрн), остановился у реки с палаткой. Ночью прошёл ливень. Весь грунт стал глиной, сантиметров 5-10 в глубину. Вопрос - это плохая дорога, или бездорожье и как оттуда вытащить мот с весом под 300 кг? Так что, если ты не можешь проехать к реке, или через поле, значит это уже не турэндуро, а просто турист)))
Обслуживать надо мотоцикл, с карданом в том числе.И дуги должны стоять. -двигатель торчит в стороны, низкий центр тяжести меньше на 20 с лишним килограмм. Из-за одного этого Ямаха явно не лидер. Но с выбором автора всё ясно он любитель Ямахи, она делае неплохие мотоциклы... Но думаю в силу возраста его мнение ещё поменяется и возможно не один раз.
Все может быть 🤷♂️ А про кардан - я как раз и хотел бы кардан, чтобы его не обслуживать)) не считая масла, конечно. Иначе лучше уж с цепью возиться, с ней нельзя попасть на деньги.
Привет , иногда тракшн контроль глушит двигатель когда поднимается переднее колесо видимо думая по разнице вращения что заднее колесо в прокруте так как переднее замедляется отрываясь от земли
Кростурер так то конкурент тенеры а не африка. Там и кардан и спицы и комфорт относительный. Единственное, движок 4ка. Странно что ты его не упоминаешь
Всё что больше 500кубов, таскать на себе тяжело. Шулояков со своей бандой весь российский север, через лес, перепахал, и больше 250кубов не брал мотик и сейчас ездит на 150-ке хонде. Так что кому туры, а кому эн дуры)))
Вот по поводу минусов кардана не совсем ясно, если сравнивать с африкой, то тут "лишние" 20-30 кг, это не минус? Как по мне, так весомый. С другой стороны, если использовать только на более-менее твердом покрытии, может даже и плюс.
"Возьми сутенера. Просто возьми, если хочешь. И вот тебе пару еще шекелей. Просто. И засри гуся от клюва до лап. И ничего не говори про ктм. Просто мы больше им не торгуем, а торгуем ямахой. Просто" - сказали маркетологи байк ленда!
А вообще я много мотопутешественников на спортстерах смотрел. Там люди и по кавказским перевалам и в штатах по каньонам катали. И только одна блогерка ремень порвала.
По факту в России на кардане есть только Ямахи Tenere и БМВ GS, триумфов почти нет. Yamaha Super Tenere XT1200 это золотая середина, самое лучше сочетание цены и качества, ее возьмет разумный человек. БМВ GS это уже для тех, у кого есть деньги и хочется большего комфорта и безопасности. Все кто купят Yamaha, все равно будут мечтать о BMW)) Но брать BMW надо только новыми с салона.
Есть видос где чел прикладывает мот на левый бок на средней скорости... пластик чутка потерся, а радиатор не пострадал. Чтоб до него добраться там хорошо так нужно впечатать.
Откуда принято считать что ресурс цепи страдает от отсутствия обслуживания? Практика покащывает, что отсутствие обслуживания цепи сказывается на износе процентов на 5-10, не более.
@@АндрейБ-щ9г Ну да, в грязи цепь ходит 10% от того, что могла бы проехать по чистым дорогам в масле. (проверено) Если сальники хорошие - цепь не тянется, токо ролики раздрачивает. Намазать и поехать в дождь - это так не работает. Капельница и брызговик нормальный дают эффект.
@@александралферьев-б2в С десяток. Около полтинника всего, из них больше половины - оффроад. (Можно умножать на сколько-то.) Среднекубатурные турынды-одностволки. Эндурные одностволки раздрачивают цепи быстрее, чем дорожные четвёрки.(абразив и пульсации момента) 520-я цепь на 650 одностволке - мала. 530-я заметно дольше живёт(на DR и XTZ). (толще она) Давление на рабочих поверхностях с абразивом критично. В дальняке ~10т.км с капельницей под дождём износ всей оконечки был как за пару грязных покатушек по 500км.
Насчет тросов - в машинке сервопривода дросселя есть задвижка, которая в случае неполадок блокирует сервопривод и переключает электронную ручку в режим механической. Именно для этого два троса там проходят. Обзорщикам следовало бы разобраться прежде чем бросаться какахами, думаю у них инженерной смекалки будет поменьше чем у создателей такого надёжного мотоцикла.
@@vima7353 многие недоумевают, что при наличии электронного газа идут два троса. А расположение такое тоже не случайно. В таком положении минимальный изгиб троса при повороте руля.
В ,S режиме он просто становится дёрганным, но не быстрее, низы отличные, более низового мотора наверное нет, подвеска очень жидкая даже в самом жёстком режиме. Автор хочет более технологичный движок и хочет рядную двойку у которой самые дохлые показатели в классе?
![Digital Circus Episode 4 [TRAILER]](http://i.ytimg.com/vi/abZtsmMUbJo/mqdefault.jpg)
Отличный универсальный мотоцикл. Проехал на таком же 2011года 12000км с мая месяца. Ездил в дальняки сам, с пасажиром, каждый день на работу по городу - никаких проблем. Радует расход горючки - в режиме пенсионера 100-110 до 5 литров на сотку по баку. Компьютер в среднем врет на 0,2-0,5 литра
Сделал ЖЖ (1722км) за 19 часов по украинским дорогам. После приехал домой и пошел гулять с сыном, а вечером пошел обмывать это дело с друзьями. На сл. день болело запьястье правой руки и уши шлемом натерло :) В общем это все что нужно знать о комфорте на этом мотоцикле
По спицам - в мануале написано раз в 10000 км подтягивать их нужным моментом. При наличии динамометрического ключа - минут 30 делов. И спицы не теряются
По течи масла с кардана - есть проблема если ездить по говнам. Сальник стоит не дорого меняется за час полтора в любом гараже
Также больное место - сальники перьев вилки если ездить по говнам жестко. Текут - но тоже решается заменой
Очень комфортный мотоцкл для пасажира
На дорестайлинговых мотоциклах (до 2014 года) были проблемы с натяжителем цепи ГРМ. Решается заменой на натяжитель от рестайлового мотоцикла
Минусами этого мотоцикла можно назвать:
- плохой свет
- в жару вентилятор жарит левую ногу
- не отключается АБС
- безпроблемный доступ к АКБ для посторонних. Крышка под которой находится АКБ снимается за 2 минуты обычним шестигранником
Это тот мотоцикл на котором можно смело отправится в кругосветку и не переживать что что-то сломается, а диллера под боком нет (камень в огород БМВ :))
какая цепь, на нём всю жизнь кардан стоял
@@hitmax-l5mдруг, никогда не слышал про кардан грм. Расскажи пожалуйста!
Недавно взял такой. В пару к круизеру от Ямахи. Подтверждаю каждое слово. Очень грамотный обзор. Вкатывался, правда, пару сотен км. После того, как вкатился - рыба в воде!)) Идеальный универсальный мопед!)
Да, вот такие обожаю мотоциклы. А эта Ямаха дарит радость и на дороге, и на оффроуде!
Это первый блогер, от которого я услышал правильное название модели))
наконец-то нормальный байк на обзоре)
👍
Вот чего не хватает в тестах подобных мотоциклов это " уронил - поднял " с полным баком ещё вдобавок
Тест в дождь тема !
3 недели смотрю про ST1200, а тут ютуб выдал ролик
Отличный мотоцикл. Очень надеюсь, что в будущем у тебя получится его купить и наслаждаться. Удачи на дороге
На триумфовских тигров еще глянь, я катал на стареньком 1050, очень жирный мот
Кирилл, спасибо за видео.
Смотрю с удовольствием
👍👍🔥🔥 Супер тачка 🔥🔥👍👍. Всё семейство Tenere качественное, долговечное, практичное. Сам рассматриваю младшего брата xt 660 z. Но в будущем, идеал мото это Super Tenere... Хороший обзор. Спасибо.
Ну наконец-то! Ждала этого обзора) Хочу турынду, но КТМ все цепные, к сожалению, а к Гусю душа не лежит.
Кирилл, просьба: ну хватит в каждом видео здороваться только с мужиками :)
ставишь ойлер и забываешь про цепь, я себе даже на велосипед сделал
Это привычка уже у меня)
@@twowheelsabove а чистить-то все равно ручками?
@@an4ouce1 от чего чистить? ойлер отработкой заправляется ну или трансмиссионкой
в этом вся суть что цепка всегда чистая
потому что масло всегда капает
----------
кстати хожу щас в мотошколку и там девчонок почти половина, вообще не ожидал такой расклад)
@@twowheelsabove в мое время столько же девчонок было, ничего не меняется))
Я все делаю олдскульно: чищу керосином (правда, не без помощи Кеттенмакс), смазываю из баллончика. Правда, цепь подтягивать надо еще, а это довольно непростая задача для меня, особенно где-то в дороге. А кардан раз в сезон обслужил и забыл) Правда в Сутенёре нужно спицы подтягивать, но это легче, чем подтянуть цепь.
Всё просто и доходчиво, приятно слушать.
Для объективной оценки, надо сравнить с тримфом на кардане 😎 Triumph Tiger Explorer
Тут задача стояла не в объективности. Тут гусей засрать нужно было 🤣
@@pasha50rus37 гусей засрать дело благородное, но триумф прощупать и сравнить его ямахой тоже хочется)) а так как я только начинающий мотоциклист, то лучше узнать мнение специалиста 😎
@@ВладимирЗахаров-й8п ну, на счёт специалиста я бы иллюзий не питал в данном случае) Более склоняюсь к делитанту)
И большие ГуСи, и Тайгер Эксплорер, и уж тем более эта монструозная Супер Тенере вообще не являются Турэндуро. Их огромный вес - это асфальтный приговор. Новичку рекомендую проехать на любом мотоцикле пару километров по песчаной дороге с глубиной песка от 1см и более. Сразу же выветрится из головы мысль о покупке любого из этих перехваленных паркетников. Кроме агрессивной рекламы, воплей фанатиков, и огромного веса в них ничего нет.
@@lynchlynch8435 я такой мот и рассматриваю для дальних поездок по асфальту, асфальту любого качества, а для города у меня Дайна
Интересно бы потестить одновременно с Африкой, для меня эти два мотика как братья близнецы, очень универсальные и удачные модели
такой же (только 2013) после его службы в полиции ) Мот отличный!
Я вот тоже за кардан. Ставили бы их чаще на моты по-меньше, было бы збс
В загородном режиме с кофрами, с пассажиром, при скорости 100-110 км/ч проверял по километражу и залитому бензину от заправки до заправки. Расход менее 5 литров на 100 км.
На святом духе работал 😉
Кто ездит на межгороде 100-110??
@@АндрейБ-щ9г межгород между райцентрами в Орловской области - быстрее здесь совсем не хочется.
@@ИмяФамилия-т8э1ю хочешь верь, хочешь нет. Мне смысла врать никакого нет.
@@alexbolduinchannel8352 у тебя есть опыт, кода пассажир помогает ногами? Поделишься?
Отличный обзор! Прям раз 5 пересмотрел, сам хочу его купить)
Кирилл как всегда красава топ,РЕСПЕКТ
сейчас тебя фанаты КТМ съедят за то, что про КТМ даже не упомянул 🤣 хотя их эдвенчер входит в тройку самых популярных турэндуро вместе с Гусём и Африкой.
африку кстати уместнее сравнивать с 700 тенеркой, которая настолько быстро распродается что не успевает доходить до этой страны..
@@twowheelsabove уместнее, если считать африку гранд туристом, а не турэндуро) я лично считаю, что их нельзя сравнивать в принципе! Это как сравнить боевой внедорожник с хёндай кретой какой нибудь. Совершенно разные по назначению, но в чем-то хороши в своём классе и абсолютно разные не только из-за фирмы и страны производства. С тенеркой двухгоршковая мультистрада в сравнение годится, если такие существуют (плохо знаю дукати)
@@yamaldrayff Одинокий Волк очень хорошо пояснил за все турынды, до мелочей, они все очень разные и сделаны под конкретные задачи
если вкратце - для нашего замкадья кроме тенерки ничего брать нельзя
дукати оверпрайснутые перефорсированные диваны
катым тоже юзлес, со своей злобой
а тенерка спокойная и ровная, без никаких вибраций, кароче ямана как обычно топчик!
@@twowheelsabove для замкадья 250-400кубиков выше крыши это во-первых, во-вторых цена в 500т.р. это потолок, следовательно никто из вышеперечисленных не подходит😏
@@yamaldrayff тенденция такова что класс мотоцикла привязан к кубатуре
250-400 это либо мусор, либо дуалспорт эндуро одноствольный вибратор
ну и про цену - советую вернуться в реальность бандитского гос-ва, где все в два раза дороже и рубль будет обваливаться каждый раз когда браткам будет нужен обнал волюты
так что начать больше зарабатывать проще чем найти подходящий мотоцикл ;)
Хороший видосик , лови лайкосик ! Ровных дорог тебе
"Антивилли" у данной модели заложен в саму конструкцию мотоцикла с помощью удлинённого маятника в следствии максимально смещённого вперёд двигателя, радиатор которого просто вынесли на левую сторону мотоцикла. Таким образом, достигается как "антивильный" эффект так и минимальное воздействие неподрессоренных масс главной карданной передачи на комфорт передвижения на бездорожье. И да, в оптике головного света, по умолчанию стоят лампы накаливания с линзами, которые можно заменить афтермаркетными диодными лампами. Это легко и просто сделать, открутив легкодоступные барашки под рулём, не разбирая при этом пол морды мотоцикла. Спасибо за обзор.
Внятные светодиоды в головной свет не влазят со стоковыми крышками. Но да, есть увеличенные крышки и их чертёж для 3D-принтера)
Как обычно топ)
Спасибо, посмотрел с удовольствием! Каждый мотик хорош, а большая турында выбирается собственной жопой, головой и сердцем. Он должен стать надежным другом, иначе ни как!
У меня такой 2010 года, аппарат огонь. )
В этогм году начал 5-й сезон на "Фыджере". Радует во всём, достаточно универсален, а на дальняк так вообще песня! Но, хочется "Сутенёра" для поездок в по дорогам недоступным (или некомфортным) для FJR. Надеюсь что сподоблюсь.
Кирилл! Про рыжих ты совсем забыл! А за сутенёра отдельное спасибо!!!
По "рыжим" будет ещё хуже, чем про БМВ отзыв😂
Была у меня Тенера 13го года несколько лет. Прохватил на этом моте от Нью-Йорка до Сан-Франциско и обратно. Видео у меня на канале. Позже пересел на КТМ супер адвенчур версии R. Разница как земля и небо))
По кардану. Выехали мы в путешествие с товарищем, у него тоже Тенера. Ехали мы где то 150 и упёрлись в ремонт дороги где скинули скорость до 35. И у приятеля вдруг заклинило заднее колесо. Хорошо, что не упал. Оказалось финальный подшипник разлетелся в хлам и заклинил кардан. Случись это на 10 минут раньше...
Благодарочка !
Спасибо за хороший обзор.
Под философию этого мотоцикла идеально подходит дизельный двигатель, также как и для GoldWing.
За месяца два пересмотрел видео, похоже все что смог найти в русскоязычном сегменте RUclips о super tenere и africa twin. Дошло уже до того, что смотрел видео из Латинской Америки, США и ЕС через переводчик нейросеть. Читал на форумах. И какой мой вердикт?
Я так и не смог выбрать, опираясь на чужие обзоры и мнения, доводы плюсов и минусов. Есть те, кто катались на Yamaha и пересев на Honda не могут нарадоваться. Есть те, кто был счастлив пересесть с Honda.
Видимо эти мото оба превосходны. И нет однозначного мнения, потому что разные места эксплуатации, разный стиль эксплуатации, разный подход к получению эмоций с мото.
Поэтому, если есть возможность тест-драйва, надо кататься, но в рамках сел и прокатился опять же сложно составить полное впечатление. Если нравится любой из них, то нужно просто брать сердцем.
Очень крутой обзор, задумаюсь .
Доброго! А как насчёт VFR1200X Crosstourer? Тоже 1200, кардан, спицы, турэндуро (правда с натяжкой)
звук конечно бомба)
А в целом правда, сутенер хорош именно своей среднестью. Комфортный тяжелый турист с подвесками. Гусь - недоразумение, африка для тех, кому вне дорог, тигру многие хвалят, но у нас редкость. Ктм и дукас уже излишне пуляторы для этого формата.
Про цепь какоето страдание расписано, сам придумал ей поклоняться, сам разлюбил) мазать раз в 500-1000км и никогда не мыть - залог любви к цепи и такого же ресурса, как при поклонении ей же)
Никогда не мыть работает только по асфальту...
Трансмиссионка 140 дешевая масленкой или скоттойлером. Не собирает песок, но и не слетает, как более жидкие масла или моторное. Отработка таки абразивит, не надо её 😊
Гусь отпадает 😂 куда не плюнь в гуся попадёшь
22:11 У Сузуки V-Strom "250" как раз-таки рядная двойка, как вы любите :)
И 800RE/DE 😊
Четкий обзор!
Один из лучших. Да мот мечты.
Поисковою на аукционов мот,хочу тур.эндуро на двоих,для мелких прострелов до 400км и для два раза в год на дальняк. Смотрю на Африку,(худую,толстую пофиг) до рестайл или супертенера 1200,советы будут?
Попробуй найти на обзор Honda crosstourer. Рассматриваю к покупке хонду или сутенера. Сутенера видел, понравился, но хочу ещё попробовать crosstourer с dct для полной картины. На весну буду брать.
Точно такая же проблемма
Андрей!! Вас не только мужики, но и дамы смотрят) Так что Можно "Здарова мужики и дамы".😊
Каналом что ли ошиблась, не пойму
Андрей принял к сведению.
Вес под 270 кг, без груза. Как его вытаскивать из грязи, или песка? Мне кажется это скорее турист, чем эндуро. Для бездорожья надо что-то типа Tenere 700, KTM 890 Adventure, Triumph Tiger 900.
Согласен 👍
Какое ещё бездорожье?)) Турэндуро нужен для плохих дорог, не более того. Никакого бездорожья.
Все верно Tenere 700 романиакс прошел
Аналогичная ситуация с Варадерой - она тоже тяжела пипец, но на трассе - шикарна, да ещё и на гравийную съехать можно, но не более
@@kondrakov_mb вечером проехал через лесополосу (сухой дёрн), остановился у реки с палаткой. Ночью прошёл ливень. Весь грунт стал глиной, сантиметров 5-10 в глубину. Вопрос - это плохая дорога, или бездорожье и как оттуда вытащить мот с весом под 300 кг? Так что, если ты не можешь проехать к реке, или через поле, значит это уже не турэндуро, а просто турист)))
Ты прям фанат Yamaha :)
Обслуживать надо мотоцикл, с карданом в том числе.И дуги должны стоять. -двигатель торчит в стороны, низкий центр тяжести меньше на 20 с лишним килограмм. Из-за одного этого Ямаха явно не лидер. Но с выбором автора всё ясно он любитель Ямахи, она делае неплохие мотоциклы... Но думаю в силу возраста его мнение ещё поменяется и возможно не один раз.
Все может быть 🤷♂️
А про кардан - я как раз и хотел бы кардан, чтобы его не обслуживать)) не считая масла, конечно. Иначе лучше уж с цепью возиться, с ней нельзя попасть на деньги.
Я больше 3х лет владею супер тенере, как и у любого мотоцикла у Ямахи куча недостатков
Хочу приобрести себе такой Арарат для лёгких прогулок! Какая екупировка нужна для мотоциклиста?
Хороший обзор
Собрано по Тамбовски! В общем надежно, как у всех Ямах, престижно.
Топчик!)
Огромный плюс хонды африки в том, что у них есть комплектация с автоматом. А на бездорожье-это великая вещь.
Honda vfr 1200 Crosstourer не назвал
Не гоните на тростки. Это не единственный мотоцикл с таким расположением
Привет , иногда тракшн контроль глушит двигатель когда поднимается переднее колесо видимо думая по разнице вращения что заднее колесо в прокруте так как переднее замедляется отрываясь от земли
Почему ни слова о KTM Adventure и Triumph tiger?
а тайгер? Не турэндурик, что ли?
Потому что попса :)
@@alexandrmachkasovsky8191 попса это гусь
Лайк за Ямашку!)💪🔥
Хороший обзор. Но 'рядная двойка более технологична'.. Да уж))) Я не за усложнения)))
Honda vfr 1200 crosstourer DCT сделайте пожалуйста обзор.
Кростурер так то конкурент тенеры а не африка. Там и кардан и спицы и комфорт относительный. Единственное, движок 4ка. Странно что ты его не упоминаешь
Поддерживаю, только Хонда ещё тяжелее и автомат поставили, чтобы сомнений не было для чего мотоцикл 😊
не мотоцикл, а мечта)
Как обслуживается карданная передача?
посмотри bmw k1200lt там рядный двиг! сделай обзор!
Всё что больше 500кубов, таскать на себе тяжело.
Шулояков со своей бандой весь российский север, через лес, перепахал, и больше 250кубов не брал мотик и сейчас ездит на 150-ке хонде.
Так что кому туры, а кому эн дуры)))
с аукциона, за недорого, ну, ну, это вряд ли, на аукционе их практически нет и продаются дорого! Жаль, я бы себе купил. Обзор хороший.
А чего ты имеешь к Тамбовским, какие претензии? Провода расположены по японски!
Когда нибудь надеюсь куплю, но пока на лупатом ТДМе покатаю😅
Почему Versys 1000 Multistrada 950 не рассматривал. При этом Versys 650 устраивал, а он просто на две головы хуже
У Хонды есть ещё VFR 1200 X Crosstourer.
Вот по поводу минусов кардана не совсем ясно, если сравнивать с африкой, то тут "лишние" 20-30 кг, это не минус? Как по мне, так весомый.
С другой стороны, если использовать только на более-менее твердом покрытии, может даже и плюс.
На вулкане с нормальный встроенный в приборку указатель передачи
Сделай обзор на Harley Davidson 1250 Pan American
Главный конкурент этого мота Honda VFR1200 кростурер - кардан, автомат, тоже тяжелый
Он на 20 кг тяжелее и клиренс 150-160. У тенери 190. И не выпускается уже.
Австрийский 1290 adventure тоже конкурент по идее. Не знаю, почему не упомянул.
Привет, триумф и харлей еще конкуренты, что думаешь?
А какие проблемы с цепью в дождь??)))
"Возьми сутенера. Просто возьми, если хочешь. И вот тебе пару еще шекелей. Просто. И засри гуся от клюва до лап. И ничего не говори про ктм. Просто мы больше им не торгуем, а торгуем ямахой. Просто" - сказали маркетологи байк ленда!
Супер тенере сняли уже с производства, чем они торгуют?
Кирилл что за перчатки у тебя?
Мне 41, рост 195 , вес 105, и мне захотелось первый в жизни мотоцикл! ) Посоветуйте, какой мот взять в качестве первого?
В старом 650. Идеальный мотоцикл для первого. Двигатель дружелюбный, не провоцирует. Хочешь - едь 50, хочешь 150 все нормально
Попробуй сперва начать с Тула! Понравится 💯 процентов!
@@Predator_shock Тула? Это что за транспорт?
А Эксплорер 1200?
А что блогер скажет про ремень?
Для меня ремень это топ. Но с дороги съезжать нельзя с ним
Вот и я тоже думаю. Согласен, что если попадёт камешек - ремень порвётся, вероятнее всего. Но имея запасной, его можно поменять на раз.
А вообще я много мотопутешественников на спортстерах смотрел. Там люди и по кавказским перевалам и в штатах по каньонам катали. И только одна блогерка ремень порвала.
Ремню противопоказаны большие ходы подвески. Это главное а не пресловутые камешки под ремень.
Интересная инфа
Тут как тут)
Гуси хорошие надëжные мотоциклы. Обслуживать нормально надо!
По факту в России на кардане есть только Ямахи Tenere и БМВ GS, триумфов почти нет. Yamaha Super Tenere XT1200 это золотая середина, самое лучше сочетание цены и качества, ее возьмет разумный человек. БМВ GS это уже для тех, у кого есть деньги и хочется большего комфорта и безопасности. Все кто купят Yamaha, все равно будут мечтать о BMW)) Но брать BMW надо только новыми с салона.
ключевые слова в вашем комменте "Но брать BMW надо только новыми с салона" про ямаху супер тенере можно так же сказать?
"Сузуки в-стрём", так произнёс интересно, будто на что-то намекает😊
намекает что нехрена было его так называть
Про дукати забыл сказать :) а там аж целых два конкурента
Есть видос где чел прикладывает мот на левый бок на средней скорости... пластик чутка потерся, а радиатор не пострадал. Чтоб до него добраться там хорошо так нужно впечатать.
Моя мечта сутенёр👍
А как же хонда 1200кростурер?забыл чтоле....
Не производится же
а crossraner?
Красивый мот
Если смазывать цепь раз в сезон, то менять её будешь три раза в сезон. За то это можно сделать в любых пердях. А с оторванным карданом туши свет.
Откуда принято считать что ресурс цепи страдает от отсутствия обслуживания? Практика покащывает, что отсутствие обслуживания цепи сказывается на износе процентов на 5-10, не более.
@@АндрейБ-щ9г Ну да, в грязи цепь ходит 10% от того, что могла бы проехать по чистым дорогам в масле. (проверено) Если сальники хорошие - цепь не тянется, токо ролики раздрачивает. Намазать и поехать в дождь - это так не работает. Капельница и брызговик нормальный дают эффект.
@@Kascheybiker сколько цепей вы поменяли за свою мотожизнь? Пробеги и объём мотов тож интересно....
@@александралферьев-б2в С десяток. Около полтинника всего, из них больше половины - оффроад. (Можно умножать на сколько-то.) Среднекубатурные турынды-одностволки. Эндурные одностволки раздрачивают цепи быстрее, чем дорожные четвёрки.(абразив и пульсации момента) 520-я цепь на 650 одностволке - мала. 530-я заметно дольше живёт(на DR и XTZ). (толще она) Давление на рабочих поверхностях с абразивом критично. В дальняке ~10т.км с капельницей под дождём износ всей оконечки был как за пару грязных покатушек по 500км.
Хонда, свяжитесь с Кондраковым, предложите ему мот на обзор
Этот поезд уже ушел
@@kondrakov_mb а что такое? Rebel какой-нибудь обосрал на тесте?
Кто не ошибается...
Насчет тросов - в машинке сервопривода дросселя есть задвижка, которая в случае неполадок блокирует сервопривод и переключает электронную ручку в режим механической. Именно для этого два троса там проходят. Обзорщикам следовало бы разобраться прежде чем бросаться какахами, думаю у них инженерной смекалки будет поменьше чем у создателей такого надёжного мотоцикла.
Я услышал претензию не технического, а скорее дизайнерского плана. Видимо хотелось, чтоб троса проложили впотай, понизу, что-ли.
@@vima7353 многие недоумевают, что при наличии электронного газа идут два троса. А расположение такое тоже не случайно. В таком положении минимальный изгиб троса при повороте руля.
Что значит по-тамбовски? Откуда такое выражение?
Не ну судзуки вСтрём конечно зачетно сказал.........
А как насчёт Varadero?
Блин воткнули бы приборку от нового Трейсера,было бы круто.
В ,S режиме он просто становится дёрганным, но не быстрее, низы отличные, более низового мотора наверное нет, подвеска очень жидкая даже в самом жёстком режиме. Автор хочет более технологичный движок и хочет рядную двойку у которой самые дохлые показатели в классе?
Я на ремне тоже не заморачиваюсь, приехал после дождя и ничего не мажу и не мою.
А демпфер у него идёт с завода?