Отличный универсальный мотоцикл. Проехал на таком же 2011года 12000км с мая месяца. Ездил в дальняки сам, с пасажиром, каждый день на работу по городу - никаких проблем. Радует расход горючки - в режиме пенсионера 100-110 до 5 литров на сотку по баку. Компьютер в среднем врет на 0,2-0,5 литра Сделал ЖЖ (1722км) за 19 часов по украинским дорогам. После приехал домой и пошел гулять с сыном, а вечером пошел обмывать это дело с друзьями. На сл. день болело запьястье правой руки и уши шлемом натерло :) В общем это все что нужно знать о комфорте на этом мотоцикле По спицам - в мануале написано раз в 10000 км подтягивать их нужным моментом. При наличии динамометрического ключа - минут 30 делов. И спицы не теряются По течи масла с кардана - есть проблема если ездить по говнам. Сальник стоит не дорого меняется за час полтора в любом гараже Также больное место - сальники перьев вилки если ездить по говнам жестко. Текут - но тоже решается заменой Очень комфортный мотоцкл для пасажира На дорестайлинговых мотоциклах (до 2014 года) были проблемы с натяжителем цепи ГРМ. Решается заменой на натяжитель от рестайлового мотоцикла Минусами этого мотоцикла можно назвать: - плохой свет - в жару вентилятор жарит левую ногу - не отключается АБС - безпроблемный доступ к АКБ для посторонних. Крышка под которой находится АКБ снимается за 2 минуты обычним шестигранником Это тот мотоцикл на котором можно смело отправится в кругосветку и не переживать что что-то сломается, а диллера под боком нет (камень в огород БМВ :))
Вот чего не хватает в тестах подобных мотоциклов это " уронил - поднял " с полным баком ещё вдобавок Тест в дождь тема ! 3 недели смотрю про ST1200, а тут ютуб выдал ролик
Недавно взял такой. В пару к круизеру от Ямахи. Подтверждаю каждое слово. Очень грамотный обзор. Вкатывался, правда, пару сотен км. После того, как вкатился - рыба в воде!)) Идеальный универсальный мопед!)
👍👍🔥🔥 Супер тачка 🔥🔥👍👍. Всё семейство Tenere качественное, долговечное, практичное. Сам рассматриваю младшего брата xt 660 z. Но в будущем, идеал мото это Super Tenere... Хороший обзор. Спасибо.
@@pasha50rus37 гусей засрать дело благородное, но триумф прощупать и сравнить его ямахой тоже хочется)) а так как я только начинающий мотоциклист, то лучше узнать мнение специалиста 😎
И большие ГуСи, и Тайгер Эксплорер, и уж тем более эта монструозная Супер Тенере вообще не являются Турэндуро. Их огромный вес - это асфальтный приговор. Новичку рекомендую проехать на любом мотоцикле пару километров по песчаной дороге с глубиной песка от 1см и более. Сразу же выветрится из головы мысль о покупке любого из этих перехваленных паркетников. Кроме агрессивной рекламы, воплей фанатиков, и огромного веса в них ничего нет.
В этогм году начал 5-й сезон на "Фыджере". Радует во всём, достаточно универсален, а на дальняк так вообще песня! Но, хочется "Сутенёра" для поездок в по дорогам недоступным (или некомфортным) для FJR. Надеюсь что сподоблюсь.
В загородном режиме с кофрами, с пассажиром, при скорости 100-110 км/ч проверял по километражу и залитому бензину от заправки до заправки. Расход менее 5 литров на 100 км.
сейчас тебя фанаты КТМ съедят за то, что про КТМ даже не упомянул 🤣 хотя их эдвенчер входит в тройку самых популярных турэндуро вместе с Гусём и Африкой.
@@twowheelsabove уместнее, если считать африку гранд туристом, а не турэндуро) я лично считаю, что их нельзя сравнивать в принципе! Это как сравнить боевой внедорожник с хёндай кретой какой нибудь. Совершенно разные по назначению, но в чем-то хороши в своём классе и абсолютно разные не только из-за фирмы и страны производства. С тенеркой двухгоршковая мультистрада в сравнение годится, если такие существуют (плохо знаю дукати)
@@yamaldrayff Одинокий Волк очень хорошо пояснил за все турынды, до мелочей, они все очень разные и сделаны под конкретные задачи если вкратце - для нашего замкадья кроме тенерки ничего брать нельзя дукати оверпрайснутые перефорсированные диваны катым тоже юзлес, со своей злобой а тенерка спокойная и ровная, без никаких вибраций, кароче ямана как обычно топчик!
@@twowheelsabove для замкадья 250-400кубиков выше крыши это во-первых, во-вторых цена в 500т.р. это потолок, следовательно никто из вышеперечисленных не подходит😏
@@yamaldrayff тенденция такова что класс мотоцикла привязан к кубатуре 250-400 это либо мусор, либо дуалспорт эндуро одноствольный вибратор ну и про цену - советую вернуться в реальность бандитского гос-ва, где все в два раза дороже и рубль будет обваливаться каждый раз когда браткам будет нужен обнал волюты так что начать больше зарабатывать проще чем найти подходящий мотоцикл ;)
Ну наконец-то! Ждала этого обзора) Хочу турынду, но КТМ все цепные, к сожалению, а к Гусю душа не лежит. Кирилл, просьба: ну хватит в каждом видео здороваться только с мужиками :)
@@an4ouce1 от чего чистить? ойлер отработкой заправляется ну или трансмиссионкой в этом вся суть что цепка всегда чистая потому что масло всегда капает ---------- кстати хожу щас в мотошколку и там девчонок почти половина, вообще не ожидал такой расклад)
@@twowheelsabove в мое время столько же девчонок было, ничего не меняется)) Я все делаю олдскульно: чищу керосином (правда, не без помощи Кеттенмакс), смазываю из баллончика. Правда, цепь подтягивать надо еще, а это довольно непростая задача для меня, особенно где-то в дороге. А кардан раз в сезон обслужил и забыл) Правда в Сутенёре нужно спицы подтягивать, но это легче, чем подтянуть цепь.
"Антивилли" у данной модели заложен в саму конструкцию мотоцикла с помощью удлинённого маятника в следствии максимально смещённого вперёд двигателя, радиатор которого просто вынесли на левую сторону мотоцикла. Таким образом, достигается как "антивильный" эффект так и минимальное воздействие неподрессоренных масс главной карданной передачи на комфорт передвижения на бездорожье. И да, в оптике головного света, по умолчанию стоят лампы накаливания с линзами, которые можно заменить афтермаркетными диодными лампами. Это легко и просто сделать, открутив легкодоступные барашки под рулём, не разбирая при этом пол морды мотоцикла. Спасибо за обзор.
Поисковою на аукционов мот,хочу тур.эндуро на двоих,для мелких прострелов до 400км и для два раза в год на дальняк. Смотрю на Африку,(худую,толстую пофиг) до рестайл или супертенера 1200,советы будут?
Попробуй найти на обзор Honda crosstourer. Рассматриваю к покупке хонду или сутенера. Сутенера видел, понравился, но хочу ещё попробовать crosstourer с dct для полной картины. На весну буду брать.
Привет , иногда тракшн контроль глушит двигатель когда поднимается переднее колесо видимо думая по разнице вращения что заднее колесо в прокруте так как переднее замедляется отрываясь от земли
Спасибо, посмотрел с удовольствием! Каждый мотик хорош, а большая турында выбирается собственной жопой, головой и сердцем. Он должен стать надежным другом, иначе ни как!
Вес под 270 кг, без груза. Как его вытаскивать из грязи, или песка? Мне кажется это скорее турист, чем эндуро. Для бездорожья надо что-то типа Tenere 700, KTM 890 Adventure, Triumph Tiger 900.
@@kondrakov_mb вечером проехал через лесополосу (сухой дёрн), остановился у реки с палаткой. Ночью прошёл ливень. Весь грунт стал глиной, сантиметров 5-10 в глубину. Вопрос - это плохая дорога, или бездорожье и как оттуда вытащить мот с весом под 300 кг? Так что, если ты не можешь проехать к реке, или через поле, значит это уже не турэндуро, а просто турист)))
Была у меня Тенера 13го года несколько лет. Прохватил на этом моте от Нью-Йорка до Сан-Франциско и обратно. Видео у меня на канале. Позже пересел на КТМ супер адвенчур версии R. Разница как земля и небо)) По кардану. Выехали мы в путешествие с товарищем, у него тоже Тенера. Ехали мы где то 150 и упёрлись в ремонт дороги где скинули скорость до 35. И у приятеля вдруг заклинило заднее колесо. Хорошо, что не упал. Оказалось финальный подшипник разлетелся в хлам и заклинил кардан. Случись это на 10 минут раньше...
За месяца два пересмотрел видео, похоже все что смог найти в русскоязычном сегменте RUclips о super tenere и africa twin. Дошло уже до того, что смотрел видео из Латинской Америки, США и ЕС через переводчик нейросеть. Читал на форумах. И какой мой вердикт? Я так и не смог выбрать, опираясь на чужие обзоры и мнения, доводы плюсов и минусов. Есть те, кто катались на Yamaha и пересев на Honda не могут нарадоваться. Есть те, кто был счастлив пересесть с Honda. Видимо эти мото оба превосходны. И нет однозначного мнения, потому что разные места эксплуатации, разный стиль эксплуатации, разный подход к получению эмоций с мото. Поэтому, если есть возможность тест-драйва, надо кататься, но в рамках сел и прокатился опять же сложно составить полное впечатление. Если нравится любой из них, то нужно просто брать сердцем.
Про цепь какоето страдание расписано, сам придумал ей поклоняться, сам разлюбил) мазать раз в 500-1000км и никогда не мыть - залог любви к цепи и такого же ресурса, как при поклонении ей же)
Трансмиссионка 140 дешевая масленкой или скоттойлером. Не собирает песок, но и не слетает, как более жидкие масла или моторное. Отработка таки абразивит, не надо её 😊
Кростурер так то конкурент тенеры а не африка. Там и кардан и спицы и комфорт относительный. Единственное, движок 4ка. Странно что ты его не упоминаешь
Вот по поводу минусов кардана не совсем ясно, если сравнивать с африкой, то тут "лишние" 20-30 кг, это не минус? Как по мне, так весомый. С другой стороны, если использовать только на более-менее твердом покрытии, может даже и плюс.
А вообще я много мотопутешественников на спортстерах смотрел. Там люди и по кавказским перевалам и в штатах по каньонам катали. И только одна блогерка ремень порвала.
А в целом правда, сутенер хорош именно своей среднестью. Комфортный тяжелый турист с подвесками. Гусь - недоразумение, африка для тех, кому вне дорог, тигру многие хвалят, но у нас редкость. Ктм и дукас уже излишне пуляторы для этого формата.
Обслуживать надо мотоцикл, с карданом в том числе.И дуги должны стоять. -двигатель торчит в стороны, низкий центр тяжести меньше на 20 с лишним килограмм. Из-за одного этого Ямаха явно не лидер. Но с выбором автора всё ясно он любитель Ямахи, она делае неплохие мотоциклы... Но думаю в силу возраста его мнение ещё поменяется и возможно не один раз.
Все может быть 🤷♂️ А про кардан - я как раз и хотел бы кардан, чтобы его не обслуживать)) не считая масла, конечно. Иначе лучше уж с цепью возиться, с ней нельзя попасть на деньги.
Я никогда не задавался целью сравнивать, где и у какого мотоцикла находится выключатель аварийной сигнализации, но твои слова о том, что на всех Yamaha выключатель был на левом пульте, а сейчас перенесли на правый - это ложь. На Драг Старе рычажок аварийки именно справа
В ,S режиме он просто становится дёрганным, но не быстрее, низы отличные, более низового мотора наверное нет, подвеска очень жидкая даже в самом жёстком режиме. Автор хочет более технологичный движок и хочет рядную двойку у которой самые дохлые показатели в классе?
Насчет тросов - в машинке сервопривода дросселя есть задвижка, которая в случае неполадок блокирует сервопривод и переключает электронную ручку в режим механической. Именно для этого два троса там проходят. Обзорщикам следовало бы разобраться прежде чем бросаться какахами, думаю у них инженерной смекалки будет поменьше чем у создателей такого надёжного мотоцикла.
@@vima7353 многие недоумевают, что при наличии электронного газа идут два троса. А расположение такое тоже не случайно. В таком положении минимальный изгиб троса при повороте руля.
Есть видос где чел прикладывает мот на левый бок на средней скорости... пластик чутка потерся, а радиатор не пострадал. Чтоб до него добраться там хорошо так нужно впечатать.
Откуда принято считать что ресурс цепи страдает от отсутствия обслуживания? Практика покащывает, что отсутствие обслуживания цепи сказывается на износе процентов на 5-10, не более.
@@АндрейБ-щ9г Ну да, в грязи цепь ходит 10% от того, что могла бы проехать по чистым дорогам в масле. (проверено) Если сальники хорошие - цепь не тянется, токо ролики раздрачивает. Намазать и поехать в дождь - это так не работает. Капельница и брызговик нормальный дают эффект.
@@александралферьев-б2в С десяток. Около полтинника всего, из них больше половины - оффроад. (Можно умножать на сколько-то.) Среднекубатурные турынды-одностволки. Эндурные одностволки раздрачивают цепи быстрее, чем дорожные четвёрки.(абразив и пульсации момента) 520-я цепь на 650 одностволке - мала. 530-я заметно дольше живёт(на DR и XTZ). (толще она) Давление на рабочих поверхностях с абразивом критично. В дальняке ~10т.км с капельницей под дождём износ всей оконечки был как за пару грязных покатушек по 500км.
Всё что больше 500кубов, таскать на себе тяжело. Шулояков со своей бандой весь российский север, через лес, перепахал, и больше 250кубов не брал мотик и сейчас ездит на 150-ке хонде. Так что кому туры, а кому эн дуры)))
По факту в России на кардане есть только Ямахи Tenere и БМВ GS, триумфов почти нет. Yamaha Super Tenere XT1200 это золотая середина, самое лучше сочетание цены и качества, ее возьмет разумный человек. БМВ GS это уже для тех, у кого есть деньги и хочется большего комфорта и безопасности. Все кто купят Yamaha, все равно будут мечтать о BMW)) Но брать BMW надо только новыми с салона.
@@user-xw8xj8yn1x ты когда по говнам едешь тебе нужна максимальная отдача двигателя на 3 тысячах оборотов, а не на 7-10 (именно поэтому все злые кросачи с одним горшком - вес и отдача мотора), как на обычном дорожнике или спорт туристе. Плюс для туризма и ресурса двигателя тебе нужны низкие обороты при высоком крейсере, двигатель который во первых имеет тупо большую кубатуру на 1 цилиндр и крутится 4 тысячи оборотов при скорости 100-110 км в час (читай туризм), банально больше проживет. Если бабки позволяют и два цилиндра не хочется, глянь в сторону триумфов 3-х цилиндровых, либо литроверсиса с рядной четверкой. Но литроверсус больше дорожник чем турында, из-за малого хода подвесок.
@@Kerozin1812 ваши аргументы мне понятны, но сравнивая с моим мотоциклом (а это CBF 600), тяга с трех, ну может с четырех тысяч и дальше ровная полка. Это далеко не спорт, он едет с места без сцепления. На скорости 100км/час на шестой передаче 4500 оборотов, что вроде как не сильно выше, чем вы указали. Не знаю как на литре, но думаю, что там обороты меньше, а тяга с низов еще лучше. Чем меня не устраивает двойка с любым расположением цилиндров - это вибрации на крейсерских скоростях. На ямахе не ездил, но бмв и дукати довольно не приятные ощущения в руках оставляют. Триумф боюсь даже рассматривать из-за доступности запчастей.
"Возьми сутенера. Просто возьми, если хочешь. И вот тебе пару еще шекелей. Просто. И засри гуся от клюва до лап. И ничего не говори про ктм. Просто мы больше им не торгуем, а торгуем ямахой. Просто" - сказали маркетологи байк ленда!
![[Личное мнение] Yamaha XT1200ZE Super Ténéré - лучший мамонтяш для путешествий](http://i.ytimg.com/vi/WZ6lPO2LDSE/mqdefault.jpg)
Отличный универсальный мотоцикл. Проехал на таком же 2011года 12000км с мая месяца. Ездил в дальняки сам, с пасажиром, каждый день на работу по городу - никаких проблем. Радует расход горючки - в режиме пенсионера 100-110 до 5 литров на сотку по баку. Компьютер в среднем врет на 0,2-0,5 литра
Сделал ЖЖ (1722км) за 19 часов по украинским дорогам. После приехал домой и пошел гулять с сыном, а вечером пошел обмывать это дело с друзьями. На сл. день болело запьястье правой руки и уши шлемом натерло :) В общем это все что нужно знать о комфорте на этом мотоцикле
По спицам - в мануале написано раз в 10000 км подтягивать их нужным моментом. При наличии динамометрического ключа - минут 30 делов. И спицы не теряются
По течи масла с кардана - есть проблема если ездить по говнам. Сальник стоит не дорого меняется за час полтора в любом гараже
Также больное место - сальники перьев вилки если ездить по говнам жестко. Текут - но тоже решается заменой
Очень комфортный мотоцкл для пасажира
На дорестайлинговых мотоциклах (до 2014 года) были проблемы с натяжителем цепи ГРМ. Решается заменой на натяжитель от рестайлового мотоцикла
Минусами этого мотоцикла можно назвать:
- плохой свет
- в жару вентилятор жарит левую ногу
- не отключается АБС
- безпроблемный доступ к АКБ для посторонних. Крышка под которой находится АКБ снимается за 2 минуты обычним шестигранником
Это тот мотоцикл на котором можно смело отправится в кругосветку и не переживать что что-то сломается, а диллера под боком нет (камень в огород БМВ :))
какая цепь, на нём всю жизнь кардан стоял
@@hitmax-l5mдруг, никогда не слышал про кардан грм. Расскажи пожалуйста!
наконец-то нормальный байк на обзоре)
👍
Вот чего не хватает в тестах подобных мотоциклов это " уронил - поднял " с полным баком ещё вдобавок
Тест в дождь тема !
3 недели смотрю про ST1200, а тут ютуб выдал ролик
Недавно взял такой. В пару к круизеру от Ямахи. Подтверждаю каждое слово. Очень грамотный обзор. Вкатывался, правда, пару сотен км. После того, как вкатился - рыба в воде!)) Идеальный универсальный мопед!)
На триумфовских тигров еще глянь, я катал на стареньком 1050, очень жирный мот
Отличный мотоцикл. Очень надеюсь, что в будущем у тебя получится его купить и наслаждаться. Удачи на дороге
👍👍🔥🔥 Супер тачка 🔥🔥👍👍. Всё семейство Tenere качественное, долговечное, практичное. Сам рассматриваю младшего брата xt 660 z. Но в будущем, идеал мото это Super Tenere... Хороший обзор. Спасибо.
Да, вот такие обожаю мотоциклы. А эта Ямаха дарит радость и на дороге, и на оффроуде!
Это первый блогер, от которого я услышал правильное название модели))
Кирилл, спасибо за видео.
Смотрю с удовольствием
Всё просто и доходчиво, приятно слушать.
Для объективной оценки, надо сравнить с тримфом на кардане 😎 Triumph Tiger Explorer
Тут задача стояла не в объективности. Тут гусей засрать нужно было 🤣
@@pasha50rus37 гусей засрать дело благородное, но триумф прощупать и сравнить его ямахой тоже хочется)) а так как я только начинающий мотоциклист, то лучше узнать мнение специалиста 😎
@@ВладимирЗахаров-й8п ну, на счёт специалиста я бы иллюзий не питал в данном случае) Более склоняюсь к делитанту)
И большие ГуСи, и Тайгер Эксплорер, и уж тем более эта монструозная Супер Тенере вообще не являются Турэндуро. Их огромный вес - это асфальтный приговор. Новичку рекомендую проехать на любом мотоцикле пару километров по песчаной дороге с глубиной песка от 1см и более. Сразу же выветрится из головы мысль о покупке любого из этих перехваленных паркетников. Кроме агрессивной рекламы, воплей фанатиков, и огромного веса в них ничего нет.
@@lynchlynch8435 я такой мот и рассматриваю для дальних поездок по асфальту, асфальту любого качества, а для города у меня Дайна
Хороший видосик , лови лайкосик ! Ровных дорог тебе
Отличный обзор! Прям раз 5 пересмотрел, сам хочу его купить)
Как обычно топ)
В этогм году начал 5-й сезон на "Фыджере". Радует во всём, достаточно универсален, а на дальняк так вообще песня! Но, хочется "Сутенёра" для поездок в по дорогам недоступным (или некомфортным) для FJR. Надеюсь что сподоблюсь.
В загородном режиме с кофрами, с пассажиром, при скорости 100-110 км/ч проверял по километражу и залитому бензину от заправки до заправки. Расход менее 5 литров на 100 км.
На святом духе работал 😉
Кто ездит на межгороде 100-110??
@@АндрейБ-щ9г межгород между райцентрами в Орловской области - быстрее здесь совсем не хочется.
@@ИмяФамилия-т8э1ю хочешь верь, хочешь нет. Мне смысла врать никакого нет.
@@alexbolduinchannel8352 у тебя есть опыт, кода пассажир помогает ногами? Поделишься?
сейчас тебя фанаты КТМ съедят за то, что про КТМ даже не упомянул 🤣 хотя их эдвенчер входит в тройку самых популярных турэндуро вместе с Гусём и Африкой.
африку кстати уместнее сравнивать с 700 тенеркой, которая настолько быстро распродается что не успевает доходить до этой страны..
@@twowheelsabove уместнее, если считать африку гранд туристом, а не турэндуро) я лично считаю, что их нельзя сравнивать в принципе! Это как сравнить боевой внедорожник с хёндай кретой какой нибудь. Совершенно разные по назначению, но в чем-то хороши в своём классе и абсолютно разные не только из-за фирмы и страны производства. С тенеркой двухгоршковая мультистрада в сравнение годится, если такие существуют (плохо знаю дукати)
@@yamaldrayff Одинокий Волк очень хорошо пояснил за все турынды, до мелочей, они все очень разные и сделаны под конкретные задачи
если вкратце - для нашего замкадья кроме тенерки ничего брать нельзя
дукати оверпрайснутые перефорсированные диваны
катым тоже юзлес, со своей злобой
а тенерка спокойная и ровная, без никаких вибраций, кароче ямана как обычно топчик!
@@twowheelsabove для замкадья 250-400кубиков выше крыши это во-первых, во-вторых цена в 500т.р. это потолок, следовательно никто из вышеперечисленных не подходит😏
@@yamaldrayff тенденция такова что класс мотоцикла привязан к кубатуре
250-400 это либо мусор, либо дуалспорт эндуро одноствольный вибратор
ну и про цену - советую вернуться в реальность бандитского гос-ва, где все в два раза дороже и рубль будет обваливаться каждый раз когда браткам будет нужен обнал волюты
так что начать больше зарабатывать проще чем найти подходящий мотоцикл ;)
Интересно бы потестить одновременно с Африкой, для меня эти два мотика как братья близнецы, очень универсальные и удачные модели
Доброго! А как насчёт VFR1200X Crosstourer? Тоже 1200, кардан, спицы, турэндуро (правда с натяжкой)
Ну наконец-то! Ждала этого обзора) Хочу турынду, но КТМ все цепные, к сожалению, а к Гусю душа не лежит.
Кирилл, просьба: ну хватит в каждом видео здороваться только с мужиками :)
ставишь ойлер и забываешь про цепь, я себе даже на велосипед сделал
Это привычка уже у меня)
@@twowheelsabove а чистить-то все равно ручками?
@@an4ouce1 от чего чистить? ойлер отработкой заправляется ну или трансмиссионкой
в этом вся суть что цепка всегда чистая
потому что масло всегда капает
----------
кстати хожу щас в мотошколку и там девчонок почти половина, вообще не ожидал такой расклад)
@@twowheelsabove в мое время столько же девчонок было, ничего не меняется))
Я все делаю олдскульно: чищу керосином (правда, не без помощи Кеттенмакс), смазываю из баллончика. Правда, цепь подтягивать надо еще, а это довольно непростая задача для меня, особенно где-то в дороге. А кардан раз в сезон обслужил и забыл) Правда в Сутенёре нужно спицы подтягивать, но это легче, чем подтянуть цепь.
Привет :) можешь пожалуйста протестировать Voge 500 ds . Очень охото услышать твоё мнение :) ты молодец 👍 тебя очень приятно смотреть .
Кирилл как всегда красава топ,РЕСПЕКТ
Я вот тоже за кардан. Ставили бы их чаще на моты по-меньше, было бы збс
такой же (только 2013) после его службы в полиции ) Мот отличный!
"Антивилли" у данной модели заложен в саму конструкцию мотоцикла с помощью удлинённого маятника в следствии максимально смещённого вперёд двигателя, радиатор которого просто вынесли на левую сторону мотоцикла. Таким образом, достигается как "антивильный" эффект так и минимальное воздействие неподрессоренных масс главной карданной передачи на комфорт передвижения на бездорожье. И да, в оптике головного света, по умолчанию стоят лампы накаливания с линзами, которые можно заменить афтермаркетными диодными лампами. Это легко и просто сделать, открутив легкодоступные барашки под рулём, не разбирая при этом пол морды мотоцикла. Спасибо за обзор.
Внятные светодиоды в головной свет не влазят со стоковыми крышками. Но да, есть увеличенные крышки и их чертёж для 3D-принтера)
Поисковою на аукционов мот,хочу тур.эндуро на двоих,для мелких прострелов до 400км и для два раза в год на дальняк. Смотрю на Африку,(худую,толстую пофиг) до рестайл или супертенера 1200,советы будут?
Попробуй найти на обзор Honda crosstourer. Рассматриваю к покупке хонду или сутенера. Сутенера видел, понравился, но хочу ещё попробовать crosstourer с dct для полной картины. На весну буду брать.
Точно такая же проблемма
Привет , иногда тракшн контроль глушит двигатель когда поднимается переднее колесо видимо думая по разнице вращения что заднее колесо в прокруте так как переднее замедляется отрываясь от земли
22:11 У Сузуки V-Strom "250" как раз-таки рядная двойка, как вы любите :)
И 800RE/DE 😊
Почему ни слова о KTM Adventure и Triumph tiger?
а тайгер? Не турэндурик, что ли?
Потому что попса :)
@@alexandrmachkasovsky8191 попса это гусь
Хочу приобрести себе такой Арарат для лёгких прогулок! Какая екупировка нужна для мотоциклиста?
Очень крутой обзор, задумаюсь .
Спасибо за хороший обзор.
Спасибо, посмотрел с удовольствием! Каждый мотик хорош, а большая турында выбирается собственной жопой, головой и сердцем. Он должен стать надежным другом, иначе ни как!
Под философию этого мотоцикла идеально подходит дизельный двигатель, также как и для GoldWing.
Вес под 270 кг, без груза. Как его вытаскивать из грязи, или песка? Мне кажется это скорее турист, чем эндуро. Для бездорожья надо что-то типа Tenere 700, KTM 890 Adventure, Triumph Tiger 900.
Согласен 👍
Какое ещё бездорожье?)) Турэндуро нужен для плохих дорог, не более того. Никакого бездорожья.
Все верно Tenere 700 романиакс прошел
Аналогичная ситуация с Варадерой - она тоже тяжела пипец, но на трассе - шикарна, да ещё и на гравийную съехать можно, но не более
@@kondrakov_mb вечером проехал через лесополосу (сухой дёрн), остановился у реки с палаткой. Ночью прошёл ливень. Весь грунт стал глиной, сантиметров 5-10 в глубину. Вопрос - это плохая дорога, или бездорожье и как оттуда вытащить мот с весом под 300 кг? Так что, если ты не можешь проехать к реке, или через поле, значит это уже не турэндуро, а просто турист)))
Honda vfr 1200 crosstourer DCT сделайте пожалуйста обзор.
Благодарочка !
У меня такой 2010 года, аппарат огонь. )
Была у меня Тенера 13го года несколько лет. Прохватил на этом моте от Нью-Йорка до Сан-Франциско и обратно. Видео у меня на канале. Позже пересел на КТМ супер адвенчур версии R. Разница как земля и небо))
По кардану. Выехали мы в путешествие с товарищем, у него тоже Тенера. Ехали мы где то 150 и упёрлись в ремонт дороги где скинули скорость до 35. И у приятеля вдруг заклинило заднее колесо. Хорошо, что не упал. Оказалось финальный подшипник разлетелся в хлам и заклинил кардан. Случись это на 10 минут раньше...
Четкий обзор!
Как обслуживается карданная передача?
звук конечно бомба)
За месяца два пересмотрел видео, похоже все что смог найти в русскоязычном сегменте RUclips о super tenere и africa twin. Дошло уже до того, что смотрел видео из Латинской Америки, США и ЕС через переводчик нейросеть. Читал на форумах. И какой мой вердикт?
Я так и не смог выбрать, опираясь на чужие обзоры и мнения, доводы плюсов и минусов. Есть те, кто катались на Yamaha и пересев на Honda не могут нарадоваться. Есть те, кто был счастлив пересесть с Honda.
Видимо эти мото оба превосходны. И нет однозначного мнения, потому что разные места эксплуатации, разный стиль эксплуатации, разный подход к получению эмоций с мото.
Поэтому, если есть возможность тест-драйва, надо кататься, но в рамках сел и прокатился опять же сложно составить полное впечатление. Если нравится любой из них, то нужно просто брать сердцем.
А чего ты имеешь к Тамбовским, какие претензии? Провода расположены по японски!
Почему Versys 1000 Multistrada 950 не рассматривал. При этом Versys 650 устраивал, а он просто на две головы хуже
А Эксплорер 1200?
Про цепь какоето страдание расписано, сам придумал ей поклоняться, сам разлюбил) мазать раз в 500-1000км и никогда не мыть - залог любви к цепи и такого же ресурса, как при поклонении ей же)
Никогда не мыть работает только по асфальту...
Трансмиссионка 140 дешевая масленкой или скоттойлером. Не собирает песок, но и не слетает, как более жидкие масла или моторное. Отработка таки абразивит, не надо её 😊
Кирилл! Про рыжих ты совсем забыл! А за сутенёра отдельное спасибо!!!
По "рыжим" будет ещё хуже, чем про БМВ отзыв😂
Кростурер так то конкурент тенеры а не африка. Там и кардан и спицы и комфорт относительный. Единственное, движок 4ка. Странно что ты его не упоминаешь
Поддерживаю, только Хонда ещё тяжелее и автомат поставили, чтобы сомнений не было для чего мотоцикл 😊
Вот по поводу минусов кардана не совсем ясно, если сравнивать с африкой, то тут "лишние" 20-30 кг, это не минус? Как по мне, так весомый.
С другой стороны, если использовать только на более-менее твердом покрытии, может даже и плюс.
А что блогер скажет про ремень?
Для меня ремень это топ. Но с дороги съезжать нельзя с ним
Вот и я тоже думаю. Согласен, что если попадёт камешек - ремень порвётся, вероятнее всего. Но имея запасной, его можно поменять на раз.
А вообще я много мотопутешественников на спортстерах смотрел. Там люди и по кавказским перевалам и в штатах по каньонам катали. И только одна блогерка ремень порвала.
Ремню противопоказаны большие ходы подвески. Это главное а не пресловутые камешки под ремень.
Интересная инфа
Сделай обзор на Harley Davidson 1250 Pan American
посмотри bmw k1200lt там рядный двиг! сделай обзор!
Кирилл что за перчатки у тебя?
У Хонды есть ещё VFR 1200 X Crosstourer.
А какие проблемы с цепью в дождь??)))
когда африку на обзор ждать?)
А в целом правда, сутенер хорош именно своей среднестью. Комфортный тяжелый турист с подвесками. Гусь - недоразумение, африка для тех, кому вне дорог, тигру многие хвалят, но у нас редкость. Ктм и дукас уже излишне пуляторы для этого формата.
А как же хонда 1200кростурер?забыл чтоле....
Не производится же
а crossraner?
Что значит по-тамбовски? Откуда такое выражение?
Топчик!)
Обслуживать надо мотоцикл, с карданом в том числе.И дуги должны стоять. -двигатель торчит в стороны, низкий центр тяжести меньше на 20 с лишним килограмм. Из-за одного этого Ямаха явно не лидер. Но с выбором автора всё ясно он любитель Ямахи, она делае неплохие мотоциклы... Но думаю в силу возраста его мнение ещё поменяется и возможно не один раз.
Все может быть 🤷♂️
А про кардан - я как раз и хотел бы кардан, чтобы его не обслуживать)) не считая масла, конечно. Иначе лучше уж с цепью возиться, с ней нельзя попасть на деньги.
Я больше 3х лет владею супер тенере, как и у любого мотоцикла у Ямахи куча недостатков
Австрийский 1290 adventure тоже конкурент по идее. Не знаю, почему не упомянул.
На вулкане с нормальный встроенный в приборку указатель передачи
Лайк за Ямашку!)💪🔥
Андрей!! Вас не только мужики, но и дамы смотрят) Так что Можно "Здарова мужики и дамы".😊
Каналом что ли ошиблась, не пойму
Андрей принял к сведению.
А как насчёт Varadero?
Хороший обзор
А демпфер у него идёт с завода?
Не гоните на тростки. Это не единственный мотоцикл с таким расположением
Огромный плюс хонды африки в том, что у них есть комплектация с автоматом. А на бездорожье-это великая вещь.
Хороший обзор. Но 'рядная двойка более технологична'.. Да уж))) Я не за усложнения)))
Я никогда не задавался целью сравнивать, где и у какого мотоцикла находится выключатель аварийной сигнализации, но твои слова о том, что на всех Yamaha выключатель был на левом пульте, а сейчас перенесли на правый - это ложь. На Драг Старе рычажок аварийки именно справа
Мне 41, рост 195 , вес 105, и мне захотелось первый в жизни мотоцикл! ) Посоветуйте, какой мот взять в качестве первого?
В старом 650. Идеальный мотоцикл для первого. Двигатель дружелюбный, не провоцирует. Хочешь - едь 50, хочешь 150 все нормально
Попробуй сперва начать с Тула! Понравится 💯 процентов!
@@Predator_shock Тула? Это что за транспорт?
Один из лучших. Да мот мечты.
Собрано по Тамбовски! В общем надежно, как у всех Ямах, престижно.
Ты прям фанат Yamaha :)
В ,S режиме он просто становится дёрганным, но не быстрее, низы отличные, более низового мотора наверное нет, подвеска очень жидкая даже в самом жёстком режиме. Автор хочет более технологичный движок и хочет рядную двойку у которой самые дохлые показатели в классе?
Насчет тросов - в машинке сервопривода дросселя есть задвижка, которая в случае неполадок блокирует сервопривод и переключает электронную ручку в режим механической. Именно для этого два троса там проходят. Обзорщикам следовало бы разобраться прежде чем бросаться какахами, думаю у них инженерной смекалки будет поменьше чем у создателей такого надёжного мотоцикла.
Я услышал претензию не технического, а скорее дизайнерского плана. Видимо хотелось, чтоб троса проложили впотай, понизу, что-ли.
@@vima7353 многие недоумевают, что при наличии электронного газа идут два троса. А расположение такое тоже не случайно. В таком положении минимальный изгиб троса при повороте руля.
Бро а как же ktm super adventure 1290
Есть видос где чел прикладывает мот на левый бок на средней скорости... пластик чутка потерся, а радиатор не пострадал. Чтоб до него добраться там хорошо так нужно впечатать.
Привет, триумф и харлей еще конкуренты, что думаешь?
Если смазывать цепь раз в сезон, то менять её будешь три раза в сезон. За то это можно сделать в любых пердях. А с оторванным карданом туши свет.
Откуда принято считать что ресурс цепи страдает от отсутствия обслуживания? Практика покащывает, что отсутствие обслуживания цепи сказывается на износе процентов на 5-10, не более.
@@АндрейБ-щ9г Ну да, в грязи цепь ходит 10% от того, что могла бы проехать по чистым дорогам в масле. (проверено) Если сальники хорошие - цепь не тянется, токо ролики раздрачивает. Намазать и поехать в дождь - это так не работает. Капельница и брызговик нормальный дают эффект.
@@Kascheybiker сколько цепей вы поменяли за свою мотожизнь? Пробеги и объём мотов тож интересно....
@@александралферьев-б2в С десяток. Около полтинника всего, из них больше половины - оффроад. (Можно умножать на сколько-то.) Среднекубатурные турынды-одностволки. Эндурные одностволки раздрачивают цепи быстрее, чем дорожные четвёрки.(абразив и пульсации момента) 520-я цепь на 650 одностволке - мала. 530-я заметно дольше живёт(на DR и XTZ). (толще она) Давление на рабочих поверхностях с абразивом критично. В дальняке ~10т.км с капельницей под дождём износ всей оконечки был как за пару грязных покатушек по 500км.
Всё что больше 500кубов, таскать на себе тяжело.
Шулояков со своей бандой весь российский север, через лес, перепахал, и больше 250кубов не брал мотик и сейчас ездит на 150-ке хонде.
Так что кому туры, а кому эн дуры)))
Что скажешь про honda vfr 1200 x crosstourer?
Гусь отпадает 😂 куда не плюнь в гуся попадёшь
Когда нибудь надеюсь куплю, но пока на лупатом ТДМе покатаю😅
го обзор на Kawasaki Ninja 650 2021
с аукциона, за недорого, ну, ну, это вряд ли, на аукционе их практически нет и продаются дорого! Жаль, я бы себе купил. Обзор хороший.
В Ямахе наконец в маркетинг начали? Уже все сняли про это старье.
А Как же конкурент Ким 1290 и Мультистраде, они большие дорогие, 2 цилиндра итд
Главный конкурент этого мота Honda VFR1200 кростурер - кардан, автомат, тоже тяжелый
Он на 20 кг тяжелее и клиренс 150-160. У тенери 190. И не выпускается уже.
Про дукати забыл сказать :) а там аж целых два конкурента
По факту в России на кардане есть только Ямахи Tenere и БМВ GS, триумфов почти нет. Yamaha Super Tenere XT1200 это золотая середина, самое лучше сочетание цены и качества, ее возьмет разумный человек. БМВ GS это уже для тех, у кого есть деньги и хочется большего комфорта и безопасности. Все кто купят Yamaha, все равно будут мечтать о BMW)) Но брать BMW надо только новыми с салона.
ключевые слова в вашем комменте "Но брать BMW надо только новыми с салона" про ямаху супер тенере можно так же сказать?
Уважаемый, а у Вас был вообще-то GS BMW? Что Вы его так хаете!
Объясните, почему для туризма рядная четвёрка это не лучший вариант?
низкая тяга на низких и средних оборотах.
@@Kerozin1812 ну вот у меня 600-ка. Тяга с низов и без подхватов. Хочу турэндуро для наших дорог, но не понимаю, почему они все двухцилиндровые.
Рядные четвёрки вообще вымирающий вид. Двойка во всех классах тупо дешевле. А для туризма - в первую очередь проще.
@@user-xw8xj8yn1x ты когда по говнам едешь тебе нужна максимальная отдача двигателя на 3 тысячах оборотов, а не на 7-10 (именно поэтому все злые кросачи с одним горшком - вес и отдача мотора), как на обычном дорожнике или спорт туристе. Плюс для туризма и ресурса двигателя тебе нужны низкие обороты при высоком крейсере, двигатель который во первых имеет тупо большую кубатуру на 1 цилиндр и крутится 4 тысячи оборотов при скорости 100-110 км в час (читай туризм), банально больше проживет.
Если бабки позволяют и два цилиндра не хочется, глянь в сторону триумфов 3-х цилиндровых, либо литроверсиса с рядной четверкой. Но литроверсус больше дорожник чем турында, из-за малого хода подвесок.
@@Kerozin1812 ваши аргументы мне понятны, но сравнивая с моим мотоциклом (а это CBF 600), тяга с трех, ну может с четырех тысяч и дальше ровная полка. Это далеко не спорт, он едет с места без сцепления. На скорости 100км/час на шестой передаче 4500 оборотов, что вроде как не сильно выше, чем вы указали. Не знаю как на литре, но думаю, что там обороты меньше, а тяга с низов еще лучше.
Чем меня не устраивает двойка с любым расположением цилиндров - это вибрации на крейсерских скоростях. На ямахе не ездил, но бмв и дукати довольно не приятные ощущения в руках оставляют. Триумф боюсь даже рассматривать из-за доступности запчастей.
"Возьми сутенера. Просто возьми, если хочешь. И вот тебе пару еще шекелей. Просто. И засри гуся от клюва до лап. И ничего не говори про ктм. Просто мы больше им не торгуем, а торгуем ямахой. Просто" - сказали маркетологи байк ленда!
Супер тенере сняли уже с производства, чем они торгуют?
Тайгер 1200 забыл. А вообще, лучше класс 800-900 - легче, больше возможностей вне дорог, но 200 едут.
С карданом нет в таком классе жалко
@@kondrakov_mb ну, автосмазчик цепи поставить можно.