Прижми все клапана не до фанатизма на обоих цилиндрах, проверни 360 градусов, которые ослабли с них и начинай регулировать, потом проверни опять на 360 и регулируй другой, как всё сделаешь проверь ещё раз, удачи
вы неправильно регулируете клапана. Вначале выставите верхнюю мертвую точку. Настраиваете один цилиндр(второй в это время должен быть пережат). затем прокручиваем на один оборот опять на верхнюю метрвую и регулируем другой цилиндр
Так правильно сначала одну сторону отреагировать надо провернуть двигатель ещё раз до верхней мёртвой точки за тем вторую чтобы не было зазоров 🤦♂️😁😁😁
Дружищщще дак всё у тебя норм. В таком положении ВМТ регулируются как раз те, что сейчас свободны (ну типа те которые хлябают), ставь на них зазор , да не на глаз а по щупам 0,05 и 0,07 . Ну а провернув на 360 маховик, ну то-есть на полный оборот не более, их зажмёт, но освободит другие, которые у тебя отрегулированы. Внятно объяснил нет?? Если не понятно, то просто посмотри теорию про валы ГРМ на оппозитах. Там работа идёт через такт на спаренных цилиндрах соответственно момент подачи смеси чередуется и клапан в ВМТ открыт всегда какой то один либо правый либо левый.
Клапана регулируются по другому примерные зазоры выставляются на одной вмт после чего двигатель прокручивается на 360 градусов и смотрим где один клапан зажат если на правом то регулируется левый и наоборот после чего опять на 360 и на том который регулировании не должно быть зазора на одном клапане может на двух у кого как и потом уже регулируется другой целиндр
Вот вы меня убили с чего вы взяли что сжатие вместе у обоих цилиндров ,поршня вместе ходят и искра одновременно но цикл по очереди идет ..воспламенение по очереди вам нужно по метке отрегулировать левый ,перекрутить маховик на 360 гр поставить на ту же метку и отрегулировать уже клапана правого цилиндра .
Никогда по метке не регулирую клапана это шляпа полная.Регилирую так,сначала выпускной закрою выпуск регулирую,потом выпуск закрою,впуск регулирую и так с 2х сторон
полно информации, в интернете, я думаю найти ее было бы не сложно и быстрее чем снять это видео и выложить его на ютуб))... учите матчасть дорогой, без нее никуда!!!
У меня друг так делает, и не по щупам, а на глаз. На вопрос почему не по щупу, он сказал, что так он штангу обломал, и ставил 0,05 и 0,07 , зазор слишком маленький
посмотри видео их тут 100000000+ клапана регулируются с каждым поворотом в ВМТ разный цилиндр,зажми на ВМТ 2 цилиндра и прокрути ровно оборот до ВМТ и регулируй тот который разжат будет
Не знаешь как правильно регулировать, позови знающего человека. В одной мертвой точке один цилиндр должен быть зажат а другой свободно болтаться должны клапана, вот него и регулируй, потом поворачиваешь сново до мертвой точки тоесть один оборот и регулирует другой цилиндр.
Или хотя бы пойми термин продувка цылиндра,это значит когда все два клапана чуть поджаты это и называется продувка,и тебе правильно написали про верхнюю мёртвую точку,сначала одна сторона регулируется, прокручивается двигатель и регулируется другая сторона
Ты сночало отригулируй одну бошку потом маховик один оборот делаеш на мертвую точку и переходишь на другую бошку вот весь результат ну возми посмотри видео как легулируются клапона
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
Если он клапана так регулирует. Интересно как движок перебран....
Мне тоже стало интересно
И не говори😂
Прижми все клапана не до фанатизма на обоих цилиндрах, проверни 360 градусов, которые ослабли с них и начинай регулировать, потом проверни опять на 360 и регулируй другой, как всё сделаешь проверь ещё раз, удачи
Всё правильно один в это время на продувки а другой цылиндр в ВМТ. Клапана регулируются по очереди чез оборот коленвала.
У тебя тарелочки на клапанах стоят где мерить зазоры клапанов
вы неправильно регулируете клапана. Вначале выставите верхнюю мертвую точку. Настраиваете один цилиндр(второй в это время должен быть пережат). затем прокручиваем на один оборот опять на верхнюю метрвую и регулируем другой цилиндр
Правильно, ещё можно штанги посмотреть
В смислі пережат?
да ты все правильно говориш в разных позиция вмт регулируются клапана
По книге написано-выставляем вмт регулируем левый цилиндр,потом прокручиваем на 360 градусов и рег.правый цилиндр.
Все правильно говоришь👍
День добрый - Это распредвал у тебя гуляет походу или толкатели там где-то перед распредвалом
🤣🤣🤣🤣👍👌 без слов....
У меня также был пастав метку. И начни регулировка правого цилиндра патом проверни каленвал на 360 и начни левую . И всё у тебя получится.
Так правильно сначала одну сторону отреагировать надо провернуть двигатель ещё раз до верхней мёртвой точки за тем вторую чтобы не было зазоров 🤦♂️😁😁😁
Дружищщще дак всё у тебя норм. В таком положении ВМТ регулируются как раз те, что сейчас свободны (ну типа те которые хлябают), ставь на них зазор , да не на глаз а по щупам 0,05 и 0,07 . Ну а провернув на 360 маховик, ну то-есть на полный оборот не более, их зажмёт, но освободит другие, которые у тебя отрегулированы. Внятно объяснил нет?? Если не понятно, то просто посмотри теорию про валы ГРМ на оппозитах. Там работа идёт через такт на спаренных цилиндрах соответственно момент подачи смеси чередуется и клапан в ВМТ открыт всегда какой то один либо правый либо левый.
0,05-0,07 это много. зазор нулевой надо ставить штанги проворачивались.
За одну установку в вмт два цилиндра не регулируются, так как они работают по очереди)) с начало один цилиндр, через оборот другой)))
Дружище у тебя между клапаном и коромислом должна бить тарелочка но її нет
Клапана регулируются по другому примерные зазоры выставляются на одной вмт после чего двигатель прокручивается на 360 градусов и смотрим где один клапан зажат если на правом то регулируется левый и наоборот после чего опять на 360 и на том который регулировании не должно быть зазора на одном клапане может на двух у кого как и потом уже регулируется другой целиндр
При вмт в одном цилиндре клапана закрыты, а в другом открыт, при провороте коленвала на 360градусов в открытом закрываются ,в закрытом открывается
Там должны стоять колпачки я незнаю правда как они называются я не увидел что они есть
Тарелок почему нету?
Свечи из самолёта ?
Это ещё ладно, я когда не Разберался в уралах я вобще задал такой вопрос почему у меня на клапонных крышках масло 😅😂😂
Вот вы меня убили с чего вы взяли что сжатие вместе у обоих цилиндров ,поршня вместе ходят и искра одновременно но цикл по очереди идет ..воспламенение по очереди вам нужно по метке отрегулировать левый ,перекрутить маховик на 360 гр поставить на ту же метку и отрегулировать уже клапана правого цилиндра .
Видео в интернет залил ну не смог посмотреть видео как настроить клапана
При начале откритие выпускного регулируется впускной клапан, при начале закрытия впускного регулируется выпускной.. возьми на заметку..
Это днепрь, поц.
Так выстави метку B и отрегулируй клапана на левой стороне, потом покрути ножку чтобы на правой стороне клапана разжались и всё!
Смотри метки грм только могут быть иза них
Никогда по метке не регулирую клапана это шляпа полная.Регилирую так,сначала выпускной закрою выпуск регулирую,потом выпуск закрою,впуск регулирую и так с 2х сторон
Не закрываются клапана. Возможно погнутые
полно информации, в интернете, я думаю найти ее было бы не сложно и быстрее чем снять это видео и выложить его на ютуб))...
учите матчасть дорогой, без нее никуда!!!
Сначала отрелигулируй клапана,те которое у тебя болтаютса.Я также долго немог понять сто да как))).
Клапана правильно надо отлигруровать , не обязательно выставлять ВМТ , можно старым дедовским методом крест на крест
У меня друг так делает, и не по щупам, а на глаз. На вопрос почему не по щупу, он сказал, что так он штангу обломал, и ставил 0,05 и 0,07 , зазор слишком маленький
На мертвой точке на одном целиндре зажатые клапана на втором должны стучать но не так как у тебя 🤦🏼♂️ , у тебя не правильная регулировка,
У меня тоже карбы к301
посмотри видео их тут 100000000+
клапана регулируются с каждым поворотом в ВМТ разный цилиндр,зажми на ВМТ 2 цилиндра и прокрути ровно оборот до ВМТ и регулируй тот который разжат будет
Постав тарелки у тебя их нет потому такой зазор между кл
Не знаешь как правильно регулировать, позови знающего человека. В одной мертвой точке один цилиндр должен быть зажат а другой свободно болтаться должны клапана, вот него и регулируй, потом поворачиваешь сново до мертвой точки тоесть один оборот и регулирует другой цилиндр.
🤣😂
Шо там? Сделал?
Враз не регулируются, поршни же не враз попадают в ВМТ. 😁
Сначала один а потом через 360 второй и все
Регулируй другим методом. Как в книжке. Ну наверное уже отрегулировал😀
Или хотя бы пойми термин продувка цылиндра,это значит когда все два клапана чуть поджаты это и называется продувка,и тебе правильно написали про верхнюю мёртвую точку,сначала одна сторона регулируется, прокручивается двигатель и регулируется другая сторона
Ты сночало отригулируй одну бошку потом маховик один оборот делаеш на мертвую точку и переходишь на другую бошку вот весь результат ну возми посмотри видео как легулируются клапона
Дак ты сночало одину бошку отрегулируй потом оборот делаешь и переходишь на другую бошку что тут не понятного
Штанги толкателя может не те каррткие
поменяй местами карбюраторы
Юморной парень
Братан почитай литературу об этом двигателе
Сочувствую мужик ты сначала научись клапана регулировать а потом бирись за движок
Далекий от техники
Надо праварачивать на триста шесдисят
Сделай оборот
Зажигание
Мдааа, посмотри видео...
О ужас
Книжку пачитай
тормаз
Читай матчасть.
Мдаа