А обязательно жать тормоз или можно на ручнике стоять? просто держать тормоз минуту не очень удобно, да и наверное для самих тормозов не очень, что минуту в напряжение стоит главный тормозной цилиндр. тем более зимой. там всё дубовое.
Думаю правильнее нажать тормоз, потому что включенная передача и ручник это сочетание технически не по феншую. При неисправности ручника можно запросто уехать с места с непредсказуемыми последствиями. В инструкции подробно не раскрывались причины, но очень возможно что мозги акпп завязаны с датчиками тормозной системы и положение педали тормоза как то влияет на алгоритм работы коробки. Холодно или нет, для исправной машины не имеет значения, ведь всё обязано работать и зимой и летом. Педаль тормоза давить в пол со всей силой смысла нет, достаточно прижать слегка. Кстати когда то давно практиковался такой краш тест тормозной системы на заведенной машине : стоя на месте надо было нажать на тормоз со всей дури как при экстренном торможении. И если у вас были проблемы со старыми шлангами, трубками и цилиндрами, то они имели все шансы при этом тесте кончиться :) Потом сервис и замена деталей. А если ничего не случалось - значит детали еще походят.
Всё верно, всегда в мороз так делаю 👍
А обязательно жать тормоз или можно на ручнике стоять? просто держать тормоз минуту не очень удобно, да и наверное для самих тормозов не очень, что минуту в напряжение стоит главный тормозной цилиндр. тем более зимой. там всё дубовое.
Думаю правильнее нажать тормоз, потому что включенная передача и ручник это сочетание технически не по феншую. При неисправности ручника можно запросто уехать с места с непредсказуемыми последствиями. В инструкции подробно не раскрывались причины, но очень возможно что мозги акпп завязаны с датчиками тормозной системы и положение педали тормоза как то влияет на алгоритм работы коробки.
Холодно или нет, для исправной машины не имеет значения, ведь всё обязано работать и зимой и летом. Педаль тормоза давить в пол со всей силой смысла нет, достаточно прижать слегка. Кстати когда то давно практиковался такой краш тест тормозной системы на заведенной машине : стоя на месте надо было нажать на тормоз со всей дури как при экстренном торможении. И если у вас были проблемы со старыми шлангами, трубками и цилиндрами, то они имели все шансы при этом тесте кончиться :) Потом сервис и замена деталей. А если ничего не случалось - значит детали еще походят.