Видео

симптомов вообще не было, просто загорелась лампа чека. Дело в том что это подогрев датчика и работает только при запуске, чтоб он быстро набрал рабочую температуру в 300 градусов. Сигнальная часть у него в порядке. Возможно при старте мотор потреблял больше бенза чем надо, но при езде такая неисправность ни на что не влияет. Когда неисправна цепь с сигнальными проводами, то ситуация другая, она управляет количеством топлива и это будет заметно по расходу. Круиз у меня тоже моргает кстати. Обороты стабильные и в норме. Если троит то надо искать неисправность, подсос воздуха или чистить все системы связанные с дроссельной заслонкой, температурой, топливом, воздухом и вентиляцией в двигателе.

И как, можно внутрь тубы залить очиститель без плохих последствий ? Они вроде блестят, значит чистые.

Это наверно про Датчик положения дроссельной заслонки. Он действительно регулируется, его вращение в пазах для винтов изменяет показания в вольтах на выходе с датчика, на проводах + и - . Это напряжение учитывается в блоке управления для работы двигателя. По мануалу напряжение должно быть в пределах 0.45 - 0.55 вольт. Но есть одна тонкость : для авто на механике датчик регулируется по нижнему пределу, для авто с акпп регулировка по верхнему пределу. Вот и все, больше с этим датчиком делать нечего :)

Обязательно попробую 😁Для замены габаритов это работает ?

@@skrolla вообще должно))

на форумах пишут и такие варианты :) Но хотелось бы оставить заводской сток.

@@skrolla машины эти уже слишком старые, чтобы все было по стоку. Тут надо делать так, чтобы они протянули еще хоть сколько, так зачем картерные газы и масляный туман обратно во впуск кидать? Оно вроде бы и не сильно критично, но без этой системы мотору точно будет легче.

@@Corgik если кольца износились то наверно смысл есть, а если просто забит клапан то почему бы его просто не поменять. Клапан ведь отдельная деталька, дешевая, меняется за минуту.

@@skrolla как бы да, но как минимум впуск постоянно грязный, дроссель чистить надо. Я вчера вывел из блока шланг на улицу, полет нормальный, сегодня попробую ещё от клапанных крышек вывести, а то система получается не замкнутая. На старой машине вообще из заднего сальника коленвала масло сильно давило, вывел на улицу газы, сразу перестало. В общем ничего хорошего в этой системе нет.

@@Corgik некоторые на концы шлангов надевают топливные фильтры, эти прозрачные которые как на жигулях.

Самые тонкие и маленькие какие нашел на барахолке где для радиотехники всякие винтики продаются . Диаметр внешний точно не помню, внутренний под иглу.

Не кажется, это близнецы. Сначала был японский Исудзу, потом для европы появился его клон ОпельФронтера. Дело в том что и Исудзу и Опелем владеет одна корпорация: Дженерал Моторс. Исудзу занимается в основном тяжелой техникой и автомобилей мало у них, а чтоб продавать в европе надо иметь диллерские центры и ремонтную базу. У Опеля всё это было, но не было внедорожников в модельном ряду. Поэтому решили продавать японский внедорожник под маркой Опеля. Так появилась Фронтера. И кроме того Хонда Паспорт, Воксхол и еще что то там. В общем машина была популярна под разными именами.

@@skrolla во как закручено . А я смотрю, что их и в объявлениях немного . Но все с задним приводом.

@@anjeyborowski648 была на форумах инфа что машины американской и японской сборки (исудзу) ржавели мало, а европейские отгнивали быстрее.

@@anjeyborowski648 🙂их в хорошем состоянии мало кто захочет продать. Это такой небольшой танчик. По сути большой универсал, а рама и ходовка от легкого грузовика. Запас прочности огромный, и моральная проходимость тоже. Исудзу умели делать вещи. В те времена по крайней мере.

Если речь про то где он находится, то где где то глубоко, надо снимать воздуховод для удобства. Обычно народ на Драйве описывает такие работы подробнее, неисправности, замену и где что крутить.

Приветствую, нашел клапан? У меня такая же беда.

@@tano_karridi смотрите куда идут трубки от клапанных крышек.

Мотор 2 литра, простой атмосферник.

Клапанов там по 4 на цилиндр, распредвал один на голову. Это я наверно неточно сказал.

возможно кто то уехал и оставил знакомым продать или сдал в салон. Это нормально. Смущает только эта практика скручивания километров.

так там есть пружина или нет ? На исудзовском моторе я думал что клапан неисправен, тк он болтался точно как этот. Заказал новый, а он абсолютно такой же , только блестящий :) Может там и не должно быть ничего.

​​@@skrolla, есть. При чем разные номера клапана имеют разную жесткость пружины под разные моторы и штуцер под патрубок. А эмульсия образовывалась из за крайней степени неисправности, зарастанием отложениями и отсутствия вентиляции, потому и масло давило. Вот эта эмульсия и сожрала пружину в итоге. Где делись другие остатки пружины догадаться не сложно, поменять масло будет не лишним и магнитом может прошуршать вход патрубка в картер. Для примера вот разобран клапан с другого авто, человек подробно объяснил и показал как бывает в новом даже дохлая пружина попадается. ruclips.net/video/eKPCDxOsxzk/видео.html Пружина завальцована в теле клапана прямо там откуда высыпалась ржавчина. Как понимаешь, смазывать там силиконом бессмысленно, так как клапан смазывается масляным туманом, когда открывается уже существенно от достаточного разряжения в коллекторе.

@@user-lu3po1hs8i эмульсия и на маслозаливной крышке образуется иногда. Надо купить новый клапан и посмотреть что у него внутри 🙂не факт что он на всех авто одинаковый. На Лачетти та здоровенная пружина конечно не даст внутренностям шевелиться. А исудзовский болтался новый как пустой. В общем найдем истину экспериментально 🤓

Уровень доходов определяет с чем вы можете смириться 😁 Внедорожник с V8 это не легковушка. Да и например для тех же Субару или БМВ расход на 2-3х литровом моторе под 15-20 литров не редкость. Техобслуживание Феррари или Бентли стоит по цене как новая малолитражка. Так что дело не в деньгах, а в их количестве.

Привет🙂 с Чероки все нормально, просто платить налоги за две машины неинтересно. Обещали как то убрать отдельный дорожный сбор и внести его в стоимость бензина, но как обычно надули 😁 поэтому сейчас гоняю на Субару.

Он без пружины, просто болванка и работает от давления. Но при этом в сторону коллектора продувается, а обратно в двигатель нет за счет плотного прилегания.

На Исудзу у меня был точно такой же по конструкции клапан, он новый тоже болтался.

Невнимательный я оказывается 😁Пружинка там всё таки есть, слабая. В сторону движка простое прилегание со стуком, в сторону дроселя есть мягкая отдача. Наверно проблемы возникают когда она отгнивает полностью или забивается окислами отверстие клапана.

разметки на перекрестке не хватает :) Конечно есть правило, как и везде, что если ехать некуда то и не надо пихаться, но народ любит создавать себе проблемы на ровном месте .

кому как нравится.

если в этом патрубке конкретно много масла, то значит есть неисправность которая гонит масло туда. Хорошо бы проверить компрессию или хотя бы визуально есть ли дым из маслозаливной горловины на работающем моторе.

не вижу проблем в механике, тем более жесткое пипец сцепление далеко не во всех авто на палке. У меня вполне адекватное усилие на педали, на мерсе старом тоже было норм.

Тоже думал влить шприцом масло 🙂надо будет расширить аптечку.

Легаси атмосферный, 2 литра.

а утеплитель для чего ? :)

Ну, утеплитель, чтобы не замерзал шланг... А, вообще, там ещё один шланг должен быть, до дроселя стоять.

​@@skrollaпопробуйте подуть в оба шланга.

@@user-rz5zn5lx1v утеплитель ведь не греет, он сохраняет то тепло что уже есть. Как шуба, сама по себе холодная, пока в ней кто то теплый не оденется :) Тогда уж надо на клапан подогреватель намотать типа электро, и тумблер в салон чтоб перед запуском разморозить конденсат.

@@user-rz5zn5lx1v летом и подуем, и почистим, и попшикаем :)

Уже починил, это были форсунки.

после замены форсунок заводится сразу, независимо от температуры и даже с хорошо посаженным аккумулятором :) Обороты сразу подскакивают и через малое время возвращаются к почти холостым, перебоев нет, работает ровно, наверно с 8ю горшками держать повышенные неактуально.

@@skrolla У мена прежний владелец поставил форсы от старого чароки 5.2.Вот хочу потом поменять на родные.Ну пока вроде норм работает.

@@ilyakv7282 где то читал отзывы что и от Волги ставили форсунки, они тоже были крайслеровские на какой то модели Волги.

😁терпим из последних сил ..

Так ведь расход это у него по паспорту такой. Запуск отремонтировал, это были форсунки. Возможно повлияет на расход замена блока соленоидов в акпп, старый от старости сдох. У него ресурс 300 тыс, новый устроен чуть по другому. Еще не пробовал кататься с новым, надо радиатор для коробки установить, амеры прошляпили этот вопрос 😁

@@skrolla так 23 и осталось я так понял. Хотел такой взять но 22-25 не потяну . Спасибо за правду.

@@user-es8ve9co6i еще не проверено. Там много чего влияет на расход, подклинивающие супорта, датчики на акпп, манера езды и тд, люди пишут что фактический возможен и 18-20 в городе, хотя верится слабо. Но на самом деле если попадется именно вариант с 4.7"H.O" то оно того стоит, машина действительно едет так что расход прощается 😁

под желтой круглой ? не могу разглядеть что это, кажется эта штука вообще не относится к гидроусилителю. Там вроде не было таких мелких деталек.

⁠@@skrollaага,под крышкой бачка.Из моего насоса при разборе выпала такая же,но откуда она так и не нашел

@@Bolshezhogova там плохо видно что это, надо крышку свою снять посмотреть.

как обычно причин две : нечему гореть или нечем поджечь. Если работает на холостых значит дело не в свечах, а в приготовлении смеси. Если выхлоп сильно воняет бензином значит богатит карбюратор. Если нет, то может быть резкое обеднение при открытии заслонки. Это подсос воздуха, надо вакуумные трубки проверить, или неотрегулированные положения заслонки, дозирующей иглы, холостого хода, в общем надо не только почистить но и для начала выставить в правильное положение. Обычно в инструкции эти данные есть.

не вижу проблем с можно и не можно 😁

чтоб не переключалось на 4-5ую передачу.

возможно это зависит от пульсации при всасывании в цилиндры. Судя по звуку это двухтактник.

@@skrolla у меня мотор рядник, 4тактный. Но пульсирует как на видео.

@@user-cn8cc3oq9k я свои так не открывал чтоб посмотреть при работе, может также прыгают. На слух вроде плавно работает.