Я тоже на двух пачках наваривал и ставил три пластины, геморно это. После ставил по две между 1-2-3, тогда ушей хватает, в крайнем случае снимаем трубку с стяжного болта.
никто на видео не показывает куда надо вставлять накладки и подкладки рессоры для предотвращения смещения моста ! все сняли показали а о них вообще тишина надо людям кумекать догадываться нечирта и не видно, и так везде !
Установил себе сейчас точно такие же 4-х листовые рессоры,вместо штатной 3-х листовой.Получилось что с этой рессорой автомобиль опустился на сантиметр,как так не пойму,эти рессоры же от УАЗа Пикап,у него грузоподъёмность выше,а у меня наоборот,все 4листа выгнулись в обратную сторону,штатная же 3-х листовая стоит ровно,а ей уже 15лет и пробег больше 100т.км.Как так,Странные вещи.
Если машинка используется по реальному бездорожью, в частности горные дороги, вылетает все это "чудо" на раз((( И мягкости это не прибавляет. Просто шума от рессор по меньше...
Устанавливал подкладки там где шип под рессорой чтобы их совместить пришлось мост на2-3 см одну строну натягивать чтобы в цапеп зашло в итоге получилось что мост встал влево да причем с арки видно что сменился , что делать не пойму как выровнять мост ровно
А если боковые хомуты разжать и вставить пластиковые противоскрипуны межд пластин и опять сбить не вариант ? Там вроде хватает если забить с боков ,у меня рессоры уаз барс зажаты на хомуты да такие кривые что там будет геморой разгибать их и приваривать .
На 7.40 прокладки стоят не верно, длинным краем к сайлентблоку нужно, трет их под сайлентблоком
Я тоже на двух пачках наваривал и ставил три пластины, геморно это. После ставил по две между 1-2-3, тогда ушей хватает, в крайнем случае снимаем трубку с стяжного болта.
никто на видео не показывает куда надо вставлять накладки и подкладки рессоры для предотвращения смещения моста ! все сняли показали а о них вообще тишина надо людям кумекать догадываться нечирта и не видно, и так везде !
Тоже наращивал серьги и это очень геморно, проще снять трубку с болта и ставить прокладку только 1-2, 2-3 и всё третье только корень и Под корень
Всё верно! Только я у себя варить не отважился. Рассверлил, там 3мм всего надо.
Рассматривал вариант рассверлить, но под руки попалась сварка) спасибо за комментарий, реально помогло! 👍
Интересно от чего мягче стало? Из за проставок или из за смазки?
Сколько уже откатали ?
Мягче стало от того, что исчезло трение междулистовое. У меня уже 110 тысяч так отъездила машина.
Установил себе сейчас точно такие же 4-х листовые рессоры,вместо штатной 3-х листовой.Получилось что с этой рессорой автомобиль опустился на сантиметр,как так не пойму,эти рессоры же от УАЗа Пикап,у него грузоподъёмность выше,а у меня наоборот,все 4листа выгнулись в обратную сторону,штатная же 3-х листовая стоит ровно,а ей уже 15лет и пробег больше 100т.км.Как так,Странные вещи.
Если машинка используется по реальному бездорожью, в частности горные дороги, вылетает все это "чудо" на раз((( И мягкости это не прибавляет. Просто шума от рессор по меньше...
У меня за 7 лет так и не вылетели....гружу бывает и по 1тонне(поддон керамзитоблоков)
Верно сразу вылетают что делать колхозить хомутами.
Устанавливал подкладки там где шип под рессорой чтобы их совместить пришлось мост на2-3 см одну строну натягивать чтобы в цапеп зашло в итоге получилось что мост встал влево да причем с арки видно что сменился , что делать не пойму как выровнять мост ровно
как долго эти проставки ходят?
У меня уже 7 лет отходили.
А если боковые хомуты разжать и вставить пластиковые противоскрипуны межд пластин и опять сбить не вариант ? Там вроде хватает если забить с боков ,у меня рессоры уаз барс зажаты на хомуты да такие кривые что там будет геморой разгибать их и приваривать .