Bin zwar XM Fahrer, muss aber eingestehen, dass der Xantia auch ein Topp Auto ist. Unscheinbar, elegant, praktisch, konfortabel und doch sportlich. Bis heute ist der Xantia Activa das Serienauto, mit dem man am schnellsten durch den Elchtest fahren kann.
@Pierre Simec Ja das Fahrwerk ist noch immer der Hammer. Zuerst hat man Angst bei der Seitenneigung und der Weichheit, doch die Reserven sind so weit oberhalb dessen was heutige Autos mit ESP leisten. Der Werbespruch damals: "Nichts bewegt sie wie ein Citroen" und das kann ich bei XM und Xantia wirklich nur bestätigen. Viel Spaß noch mit Deinem XM.
Mich hat es auch zum XM hingezogen. Das Fahrverhalten ist mit keinem anderen Fahrzeug dieser Ära vergleichbar. Ein Xantia fährt ähnlich, aber die Form bei der Limousine macht für mich den Unterschied. Einfach ein schönes Auto.
Ein Freund in Dänemark fährt so ein Teil. 250.000 Kilometer ohne größere Probleme. Gekauft aus erster Opa-Hand. Radio/Kassette war noch an Bord. Die (einmalige) Reparatur der Hydopneumatik war gegen alle Vorurteile weder teuer noch kompliziert. Man braucht einen guten Mechaniker und das Handbuch. Das war’s. Ansonsten nur ein paar elektrische Macken, sonst nichts. Fährt 1A+ mit Sternchen. Tatsächlich ist auch hinten Platz und der Kofferraum ist ein Traum, vor allem, wenn da eine zeitlang ein Kinderwagen rein muss. Mein Kumpel wollte ihn eigentlich nur fahren bis er hinüber ist, bei moderater Pflege weigert er sich aber den Geist aufzugeben. Auch Rost spielt praktisch keine Rolle. Inzwischen ist der Xantia zum Zweitwagen mutiert und mein Kumpel fängt an etwas mehr Zeit, Geld und Liebe zu investieren und ich denke, dass macht Sinn. Der Xantia trägt den Pelz nach innen. Und bei den niedrigen Geschwindigkeiten, die in Dänemark zulässig sind, ist der sogar einigermaßen sparsam.
Ein top Auto. Hatte einen 98er Break mit dem 2.0. Benziner. Fahrwerk war 1a, sehr bequem, sicher und Buckelpisten mit Schlaglöcher waren sehr schnell fahrbar. Hatte nie Probleme damit, ausser etwas Rost am Einstieg hi. Links. Schöne Weihnachten!
Mein Vater hatte einen solchen als Baustellenfahrzeug. Hat ohne Pflege fast noch 10 Jahre gehalten. Habe ihn als Fahranfänger gefahren und er musste wirklich viel einstecken, was er auch gut getan hat. Das Fahrwerk war natürlich das Highlight, aber der Motor zog auch gut durch und hatte einen starken klang.
@@momanskiakabiffbuz6004 Schwachstelle? Aber hallo!! Schau mal unter "Heuliz-Ecke". Wenn man da außen den Rost sieht, ist es unten drunter bereits schwer am gammeln, weil da drei Bleche übereinanderliegen. Sehr aufwändige Reparatur.
Danke für den tollen Einblick! Der Phase1 Xantia war, gleich wie beim XM, Citroëniger! Phase2 dafür allgemein gefälliger und ausgereifter. Ich fand den Xantia immer schon elegant! Heute ist leider alles so ein Einheitsbrei, man erkennt die Marken nur noch an den überdimensionierten Markenemblemen an der Front auseinander. Dieses anders und eigen sein, wie Citroën es lange gelebt hat, ist einfach nicht mehr möglich.
Schönes Video! Hat echt spass gemacht zuzuschauen! Der Xantia und XM waren alles das, was frühere und spätere Citröens nicht sind oder waren: solide verarbeitet, korrosionsbeständig (sind ausser die Break-Varianten voll verzinkt), fahrdynamisch auf hohem Niveau und sehr zuverlässig! Ich vermisse meinen Xantia sehr!
Das Design ist für mich sehr ausgewogen, aber auch individuell und unaufdringlich. Für mich perfekt, besonders im direkten Vergleich mit aktuellen Designgeschwüren. Ein erhaltenswertes Auto ❤️
Der Xantia V6 Automatik Break war 10 Jahre und 191tkm mein Begleiter..... Ich trauere ihm sehr hinterher.... In den ganzen Jahren wurden ein paar Schläuche, die Kugeln des öfteren und Bremsen sowie Zahnriemen getauscht. TÜV war nie ein Problem. Beim letzten TÜV waren dann die Lambdasonde und der Endtopf defekt, das wars.... Ich habe nie etwas zuverlässigeres gefahren, als dieses Auto. Kleine Anekdote: Ein Arbeitskollege hatte zu der Zeit ne S-Klasse mit allem was ging. Als der dann mal in der Werkstatt war und ich ihn von zu Hause mitgenommen habe, wollte er nach der Fahrt auch so einen und die S-Klasse los werden. Ganz ernst war das natürlich nicht gemeint aber er meinte, ein besseres Fahrwerk hat er noch nie erlebt. Alles in allem ist der Xantia gerade als Break eins der besten Autos dieser Zeit. Tolles Video und eine schöne Erinnerung für mich 🥰😊
Der gezeigte x2 xantia limousine hat eine Länge von 4.55, die 4,44 sind die vom x1. Der x2 hat auch eine breitere Spur und eine verbesserte Karosseriestruktur im Front und Seitenbereich mit serienmäßigen Seitenairbag bis zum Kopfbereich... Top Auto,... Hab selbst 5 Stück davon einschließlich einen x2 v6 activa👌👍😍
Ja gut, warum einen haben wenn man 5 haben kann 😂 Glückwunsch von einem stolzen Besitzer eines 1.8er 16V, superschöne Autos. Ich habe mich in meinem noch nie unsicher gefühlt und bin (bis auf die anfällige Elektronik) auch in punkto Zuverlässigkeit sehr zufrieden, zumindest seit die Hydraulik endlich dicht ist 👍
Hi Christina, das klingt wirklich klasse! Ich suche (nicht zuletzt nach dieser tollen Vorstellung hier) einen vernünftigen Xantia als Zweitwagen für den Papa :-). Falls du dir vorstellen kannst, einen deiner 5 abzugeben, würde ich mich sehr über eine Rückmeldung freuen...Danke vorab und Gruß!
Citroen hat Autos gebaut die vielen gefallen haben der mehrheit leider nicht. Aber das war nie ihr Ziel. Das war das schöne am Citroen das sie die Möglichkeit gehabt haben für weniger Geld was besonderes zu bauen. Zum Thema elchtest Rankin das ist absoluter Hammer. Porsche, McLaren und R8 solche brocken hinter sich zu lassen mit einer mittelklasse limousine das zeigt auch wie wichtig Individualität ist. Leider ist die Autoindustrie sehr homogen geworden! Danke für den Beitrag! Grüße Huse
Hi stecken in den Kommentaren sehr viele Geschichten drin. Ja die Autos damals waren nochwas. Zum Ende des Jahres holt ihr uns ganz schön ab mit dem Autos. Mega Schönes Auto.
Mein Traumauto als Lehrling so ca. 1998 rum. Ich hatte bisher 3 Stück von den Kisten und keiner hat Probleme gemacht. Den Letzten (einen 2.0 16 V Exclusiv) habe ich immernoch. Der ist leider seit 2019 abgemeldet. Ich würde den gern irgendwann wieder reaktivieren. Das ist ein wunderschönes Auto!
Ein traumhafter Wagen. Selber viele Jahre und problemfreie km damit gefahren. Dank ZH ist er auch mit dem schweren V6 auf der Vorderachse recht agil im Handling. Leider waren die hinteren Aufhängungen, obwohl verstärkt, den deutlich höheren Belastungen nicht gewachsen. Und die erfolglose Suche nach neuen Längslenkern mit Lagern durch den Freundlichen bedeutete das Ende als daily. Ein Sammler übernahm meine X2 V6 Automatique, mit Volleder. Er fand nach langer Suche die nötigen Ersatzteile und brachte den Wagen auf Motfz Insp / TÜV Niveau. Etwas wehmütig denk ich an meine Xantia. Die C5 V6 aut. als Nachfolgerin fährt schön, ist sicherer, verbraucht auch nur 9-10 L 98er. Aber ist ein Riesenschiff.
@@lollypop9580 ich bewege den in der Stadt mit 8 - 8,5L und auf der Autobahn unter 7L. Meine Mutter verbraucht mir ihrem Turbodreizylinder fast genau das gleiche, und er hat nur die Hälfte an Hubraum
@CMR2509 Ja, extrem schlechte, ich kann die Art wie die Franzosen das Auto gebaut haben nicht mehr ertragen. Einfachste Sachen wurden kompliziert gelöst, keine Werkstatt wollte mit dem Xantia etwas zu tun haben, auch Citroën Werkstätten nicht. Ich war so frustriert, daß ich einen BMW gekauft habe. Bei alten BMWs gibt es auch Probleme aber die Werkstätten lehnen die Reparatur wenigstens nicht ab. Ich fahre jetzt einen neuen 430i, der ist geleistet, zugegeben nicht ganz so günstig, beim Citroën hätte ich aber locker 5.00ü€ reinstecken können, nur wäre ich mir nicht sicher gewesen, ob ich auch ankomme, darauf habe ich keine Lust.Für die Reparaturkosten kann man sich schon ein günstiges Auto leasen und spart vielleicht sogar noch Geld.
Ich find die Hydropneumatic verkannt. Mein Onkel hatte damals eine vollausgestattete lila XM Limo. Ich hab seit dem in keiner Mittelklasse-Limousine mehr so bequem gesessen wie in dieser. In meiner Straße steht seit kurzem auch ein silberner Xantia, muss mal schauen obs zufällig auch ein Hydractive II mit einem 2.0 oder sogar V6 ist. Jedenfalls ein tolles Auto mit toller Technik. Schön präsentiert. Danke dafür!
Ich erinnere mich an eine Probefahrt mit dem Xantia in den 90ern. Ich bin extra über eine Nebenstraße voller Schlaglöcher gefahren. Schnell. Mit diesem Auto waren sie praktisch nicht zu spüren. Einfach phänomenal.
Ich hatte einen V6 Activa, ein perfektes Auto, fuhr wie ein TGV auf Schienen. Leider war ein anderer Verkehrsteilnehmer anderer Meinung, kawumm... Sehr schön übrigens, dass ein deutscher Kanal solche Autos vorstellt.
Euer Kanal ist wirklich top. Vor allem weil Ihr auch Exoten testet und das ohne Vorurteile oder mit der langweiligen, deutschen "Premium-Marken-Brille"... Testet unbedingt Mal einen neuen Citroen C5x. Hab seit 2 Wochen einen 225 Plug-In-Hybrid Shine Pack. Tolles Auto. Komfort noch besser als im schon mega komfortablen C5, den ich vorher hatte.
@@craterinspection Ich bin ein paar Modelle von Xantia gefahren die auch sehr gut sind im ausweichen Thema. Heutzutage sind es alte autos mit alte teilen und die konkurrenz hat inzwischen nicht geschlafen... Aber damals und fuer den preis den man nach rabatt bezahlt hat War das toll.
Kenne das Auto, habe 2 Sec. gehabt erst Limo dann Kombi mit Facelift 90 Turbo Diesel PS. Das Auto hat mir mal das Leben gerettet mit seinem Fahrwerk. Vollbeladen bei 120 das Lenkrad verrissen von der 3. Spur Links auf den Standstreifen, weil mir im Berg einer mit 50 Km/h davor gezogen ist. Die reifen haben gequtischt, aber es gab keiner Dreher und vor allem kein Überschlag, dass Auto war sofort auf Spur. Wir haben danach einen C5 gekauft, bei dem meine Frau sofort bemängelte, dass er deutlich instabiler auf der Bahn sich anfühlt. Und das stimmt Xantia Fahren war immer, als wenn irgendwo schienen Inder Straße ihn halten würden... Ein perfekter Reisewegen
Tolles Auto, unauffällig und trägt seine Qualitäten nach innen. Ich hatte einmal einen Hydropneumaten, den ersten C5, und diese Technik ist für mich unerreicht, das beste Auto das ich jemals hatte. Wäre toll wenn ihr mal einen seltenen Xantia Activa zum Test bekommt, das ist nochmal ein anderes Level an technischem Overkill in einer unscheinbaren Kompaktlimusine.
Tolles Auto und wie immer und erwartbar großartiges Video. Schön, dass Du erwähnt hast, dass es der letzte Zentralhydrauliker ist. Hatte die X2 als Kombi mit dem 132 PS Motor. Der hat wirklich Spaß gemacht, nicht im Sinne eines MX-5, aber so entspannt bin ich selten gefahren, leider ist mir einer reingefahren, danach hatte ich dann nur noch Leasingautos. Als Zweitwagen neben einem Sportwagen kann ich mir kaum was Besseres vorstellen. Ist superzuverlässig, hat auch nach ADAC oder TÜV keine Macken, außer die bekannte Heuliezecke. Toller Motor, der locker 300K läuft. Einziges Manko im Video: die Hydropenumatik macht keiner Werkstatt heute Probleme.
Der 2.0 16v (auch im XM geliefert) ist fast unzerstörbar! Lediglich die von dir schon angesprochene Heuliez-Ecken ist eine Krankheit. Technisch sind die sehr gut!
Ja bitte, bringe einen Activa! Wenn noch einer aufzutreiben ist, der funktioniert. Ich durfte einige Male mit einem mitfahren, es war unfasslich. Der Fahrer hält ungebremst auf eine Kurve zu, so mit 80 aufwärts, die man sich selbst gerade mal mit 60 trauen würde; der Abflug scheint unvermeidlich. Der Puls fährt hoch, der Schweiß kommt, das Herz pocht, die Finger krampfen sich um den dicken Haltegriff des Vorfacelift. Und dann schnürt das Ding einfach um die Ecke als würde es auf der Schiene einer Achterbahn laufen. Die nächste Kurve sieht man schon lockerer, die übernächste nimmt man entspannt und wundert sich nur, warum die anderen so langsam tun. Ein hochrangiger BMW-Manager soll das mal gefahren sein und danach gesagt haben: "Wenn wir das hätten, wüsste das in Deutschland jedes Kind." (Quelle und Name weiß ich nicht mehr, sorry!). Genau das war damals das Problem. Und die grottige Teileversorgung ist es heute.
Ich hatte einen V6 Activa, wenn alles in Ordnung ein super Fahrwerk, aber wehe wenn nicht, ich konnte es nicht mehr ertragen diese "ich mach alles anders" und niemand kann den Wagen reparieren Mentalität, einen derart unzuverlässigen Wagen hatte ich noch nie.
Da fange ich jetzt schnellstens an zu suchen. Wo hast du schon die Optik eines Kasten Baguettes mit dem Sound und den Leistungen eines viel größeren Autos kombiniert. Sehr sehr schöne und liebevolle Präsentation, chapeau. ✌️
Vielen Dank für den super informativen Beitrag, der wieder einmal sehr schön präsentiert wird. Bitte weiter so. Tolles Auto, immer noch attraktives KFZ.
Perfekt; als ich einen Audi 80 B4 schiessen wollte, brachtet ihr einen Beitrag über den B4. Derzeit bin ich auf der Jagd nach einem Xantia und ihr versaut mir auch hier die Preise! Macht doch lieberwieder was über A8 oder Thesis 🙃
Oh wie schön! Endlich mal ein Auto bei dem ich nicht direkt mit meiner Frau diskutieren muss ob wir noch ein Auto unterbringen können. Ausnahmsweise mal nicht mein Fall - aber genau das ist ja die Stärke von Citroen.
Aus dem Baujahr 1998 würde ich immer den XM bevorzugen. Ist noch immer ein Hingucker. Der Xantia war mir immer etwas zu normal, vor allem die Facelift Modelle. Und ich könnte mich noch immer in den Arsch beißen, dass ich meinen XM verkauft habe. Das Fahrwerk des Xantia und des XM sind aber auch aus heutiger Sicht her heilige Gral in Sachen Fahrkomfort und Praxistauglichkeit. Ich war früher viel in Schottland auf den Inseln unterwegs und ich bin mit dem XM an Orte gekommen, an denen die Einheimischen schon den Landrover aus der Garage holten. Der Sitzkomfort, die variable Bodenfreiheit und das Fließheck sind in meinen Augen das wahre SUV. Schade dass so etwas nicht mehr gebaut wird. Ich würde aber im Alltag keinen Xantia oder XM bewegen wollen. Die Ersatzteilpreise gehen mittlerweile durch die Decke. Und das Schlimmste ist ein Zahnriemenwechsel, bei dem Gefühlt das Auto komplett zerlegt wird.
Von den Xantia V6 steht einfach grade auf Mobile gar keiner zum Verkauf. Selbst die "normalen" 110 PS Exemplare kosten jetzt schon fast 3000 €. Ich würde mich in Zukunft mal über ein paar Videos von Budget-Coupes oder Budget-Hatches freuen. Der 106 war schon ganz interessant. Ich selbst habe einen Toyota Paseo, würde mich mal interessieren was ihr von dem haltet. Bei den Hatches könnt ihr auch gerne ein paar Hot Hatches mit reinnehmen.
Dein Kanal ist hammer. Ich bin kurz davor einem zu kaufen weil ich das mit dem Fahrwerk erleben will. Bin bmw Fahrer aber du animierst so krass sich das Auto einfach mal so zu holen 😂
Fand den Xantia auch immer schick, habe aber leider nie einen besessen. Und mittlerweile sind sie rar geworden... Bitte mehr von solchen verkannten Auto's 👍
So geil ein xantia ist,so katastrohfal ist die hydraulic ersatzteil situation,seitens citroen. Lebenswichtige teile,wie druckspeicher,höhenregulatoren gibt es nicht mehr. Geht da was kaputt,war es das. Gute adresse für e -teile ist bartebben in holland.
Lustig das Dir das Fach in der Türe entgangen ist, das man ausklappen kann und so gleichzeitig noch eine Armlehne hat. Zuerst mal zu dem guten Dingen(ich hatte einen 99er V6 Kombi Xantia): Das Fahrwerk ist natürlich ein Highlight, mit dem man extremst gut lange Reisen übersteht. Komfort pur. Die mitlenkende Hinterachse wurde glaube ich auch nicht erwähnt(?).Die "Exclusive"-Austattung lässt kaum Wünsche offen. Das RIESENPROBLEM an dem vorgestellten Wagen , ist jedoch das berühmt-berüchtigte ZF4HP20-Automatikgetriebe (hatte ich auch). Es hat einen innenliegenden , nicht wechselbaren Filter und eine "Lebensdauerfüllung" an Öl, das nach 80tsdkm am Ende war. Nach doppelter Laufleistung verrecken die meisten Getriebe. Zum tauschen des Getriebes, muss Motor mit Vorderachse raus. Einer der Hauptgründe , warum die Fahrzeuge heute so billig sind (neben der rostanfälligen Übergangsstelle vom Schweller zum Seitenteil sog. Hulieux-Ecke) und dem schwer zu diagnostizierenden Fahrwerk, wenn hart/weich-Umschaltung muckt. Mal von dem extrem Wartungsfeindlichen Motorraum abgesehen, muss zum Zahnriemenwechsel des ES9j4 der Motor raus und kostet in der Werkstatt ca 1200,-€.
@@LL-sv9nu Das dass möglich(!) ist, ist bekannt aber versuch das mal einer Citroen-Werkstatt zu erzählen. Im Werkstatthandbuch steht: ausbauen. Genauso ist es eventuell auch möglich(!) an dem ES9J4 die Zündkerzen zu wechseln ohne die Ansauggbrücke zu demontieren, aber auch das steht so nicht im Werkstatthandbuch von Citroen.
@@stevehislop Dass der ES9J4 beim Xantia laut Werkstatthandbuch raus muss ist Quatsch. Der Zahnriemenwechsel ist tatsächlich in 4-6 Stunden zu bewältigen, je nachdem wie gern die WaPu mitmacht. Du verwechselst vielleicht Motor herausheben mit Motor anheben, wofür ein Rangierwagenheber vollends genügt. Und nein, es ist auch mit bestem Willen nicht möglich die Zündkerzen auf der hinteren Zylinderbank zu wechseln ohne den Ansaugkrümmer abzubauen. Die Zündkassette liegt komplett darunter. (ich hab jedoch verstanden, dass das rein spekulativ von dir gemeint war).
Ich würde nicht sagen, dass sich niemand für diese Art von Auto interessiert - nach 5 Tagen hat die Kiste fast doppelt so viele Aufrufe wie der 3.0 CSL E9 :) Für mich haben solche Autos einen besonderen Platz!
Danke für das schöne Video! War in meinen jungen Jahren lange mein Wunschauto, wenn auch in der Break Variante. Konnte ich mir leider nicht leisten und es ist dann zuerst ein BX geworden . Später sind noch zwei ZX gefolgt, die waren zwar unscheinbar aber Autos an die ich gute Erinnerungen habe. Aber den Xantia mit seinem Design finde ich heute noch schön! Irgendwie strahlt er (für mich) eine gewisse zeitlose Eleganz aus! Das ist etwas das mir an den heutigen Autos abgeht.....!
Danke für den schönen Beitrag. Habe mir selber den 1.8 16 Ventiler an sich nur als Übergangsfahrzeug gekauft (gepflegtes Rentnerauto für 1300 €) und nicht mehr abgegeben. Meine Tochter war und ist von dem Auto sehr begeistert, so dass ich ihr auch einen Xantia als Break mit der gleichen Maschine besorgt habe. Es ist einach ein Franzose,reisen statt rasen und das fahren macht immer Freude.
Hatte einen 99er Hdi Kombi Exclusive in der gleichen Farbe - immer noch der Favorit meiner bisherigen Autos. Wäre mir nicht 2009 jemand reingefahren, hätte ich den vielleicht immer noch. Hatte damals sogar noch nen Partikelfilter nachgerüstet für die grüne Plakette. Edit: Ach ja, den Regensensor hätte man bei der Ausstattung noch erwähnen können. Das hatte damals kaum ein Auto - erst recht in der Preisklasse.
Super Video und Einordnung des Autos! Mein Opa ist knapp 15 Jahre lang den Activa gefahren und der hat auch gerne mal aufs Gas gedrückt. Das hat sich schon anders angefühlt als das normale Modell und ich kann mir sehr gut vorstellen, dass man damit einen 911er hätte treiben können in einem Kurvenparkour. Mein Cousin hat sich ca 2015 noch mal einen gebrauchten Xantia geholt als kleines Baustellen / Service Fahrzeug (extrem gut zu beladen mit der Kofferraumklappe und dem Fahrwerk). Er hat die Kiste richtig gequält, vollgeladen mit Zementsäcken bis unters Dach, Anhänger dran etc. etc.. Bis auf die Kupplung und die üblichen Verschleißteile (Bremsen etc) war das Teil nicht tot zu kriegen, das ist noch 3 mal durch den TÜV gegangen in dieser Nutzung. Letztes Jahr hat er es dann abgegeben für 150 Euro an jemanden, der kurzfristig was temporäres gesucht hat auch für so kleine Handwerker Geschichten in der Stadt. Muss mich mal erkundigen, ob der es immer noch fährt. Würde mich nicht wunder.
das ältere modell hat das wesentlich zeitlosere design und ist in meinen augen eines der schönsten alltagsautos dieser zeit. die klare linienführung mit dem feinen knick und dem konkaven heck ist noch immer sehr ansehnlich.
Mein Dad hatte auch einen ( den ich ausgesucht hatte für ihn ) Zwar keinen V8 oder ähnliches aber auch der mit 88 PS fuhr sehr gut und die Luftfederung war Mega Klasse. Man merkte nichts von der schlechten Straße. Wir hatten den Vor Facelift - der war schöner mit dem Doppelwinkel auf der Haube ❤
Mein Bester Kumpel hatte einen Xantia Kombi Diesel, ein Sau Robustes Auto ! Ich nehme den Sofort . Der V6 PSV Motor ist Grund Solide, Verbaut bei Renault , Peugeot (Citröen) , Volvo. Das Geräusch kommt vom Traggelenk und ist Schnell Repariert.
Wäre cool wenn im Video Mal gezeigt worden wäre wie das Hydraulik Fahrwerk hoch und runter fährt. Tief gelegt sehen die Citroens auch echt ganz cool aus.
Ich bin zur Zeit auf der Suche nach einem guten Gebrauchten bis maximal 7000,- €, und Deine Videos helfen mir sehr bei der realistischen Einschätzung in Anschaffung und Unterhalt. Und Kleinigkeiten wie z.B. hängender Himmel - who cares? Wenn ich Perfektion suche, muss ich mir eben einen Neuwagen kaufen . . . Daumen hoch und weiter so! Gruß GDN👍
Ich liebe Eure Citroen Videos. Ich bin Mitte 40 und mein Vater war Citroen Händler, als ich jung war. Ich bin als Kind in all diesen Fahrzeugen mitgefahren.. AX, BX, CX, Xantia, XM... Eure Videos sind wie eine Zeitreise! Kleiner Hinweis: Was Ihr da bei 2:24 eingeblendet habt, ist kein Xsara, sondern ein Saxo! :D
Top Video, wie immer, schön euch wieder zu sehen! Der eingeblendete Xsara war aber ein süsser, kleiner Saxo...schon etwas rundlicher🤣🤣🤣, LG aus Kärnten, Chris
Jetzt mal Butter bei die Fische ! Hatte einen Xanti 2.0 HDi Kombi, das war ein unfassbar guter Wagen ! 260.000 km ohne echten Mangel, einmal ist der Höhenkorrektor gebrochen und irgendwann Klimaanlage defekt. Das war alles. Federung : unerreicht ! Der C5 danach war in Kurven zu schwammig. Verbrauch : unter 5l ging locker, auch mal 4,2. Danach einen C5 gehabt und dauernd Ärger. Was nie echte Probleme macht ist die Hydropneumatik. Und die Rückleuchten sehen aus wie beim 850 BMW aus der Zeit ... wer da von wem abgeschaut hat lass ich offen. Viva la DS, Viva la CX !
Schönes Video, danke Hatte 3 Xantia Breaks, einen TurboD12 und 2 HDIs. Von meinen insgesamt 12 hydropneunatischen Citroëns waren die die bei weitem zuverlässigsten, aber eben auch die am wenigsten emotionalen. Heute fahre ich wieder BX Break. Meine Traum Citroëns waren 2 CX TurboD Breaks
Solange mein xantia 2.0 hdi faehrt, wir es mindestends einen Xantia auf der Welt geben. Es ist schon mein zweiter und hab' bis jetzt nichts bereut. Ich wohne in Frankreich, und das mit Ersatzteilen ist hier noch gut machbar. Mechaniker die sich damit auskennen gibt es auch noch manche. Tolles Vieo von einem tollen Auto. Danke !!!!!
Danke für das schöne Weihnachtsgeschenk.......wenn jetzt noch ein Activa kommen würde wäre das schon der Hammer....aber......falls das passieren sollte nehmt euch bitte einen Fachkundigen zur Seite oder lasst euch vorher briefen denn wenn Ihr bei dem Test oder der Vorstellung etwas vergeigt ist Po... offen 🙂.......lasst einfach das Thema Kofferraum weg......Innenraum auch es sei denn es ist ein X1....Das Thema Fahrwerk braucht beim Activa ein wenig mehr Zeit....allein aus Respekt vor der grandiosen Technik und der hohen Ingenieurskunst die seinerzeit kaum beachtung fand. Ansonsten weiter so und Respekt für die tolle Arbeit die Ihr hier immer wieder präsentiert!
Ich hatte einen XANTIA TURBO D12 ACTIVA, Bj 1998, als Firmen-Leasing-Auto und bin damit 165.000 km gefahren. Es war das genialste Auto, das ich fahren durfte. Einziger Nachteil: den Turbodiesel gab es nur mit Schaltgetriebe. Das nächste Auto, das mich begeistert hat, war dann ein Toyota Prius III (von 2013 bis 2016). Alle anderen Dienstfahrzeuge waren pragmatisch … ohne besonderen Reiz.
ein 93er (also das allererste Modell mit den Winkeln auf der Motorhaube) Xantia Hydroactive 2 mit dem genialen 2.0 8V Motor (super Drehmoment von unten) war mit 18 mein erstes Auto. Ich fand es immer super, auch wenn es damals absolut kein cooles Auto war. Es wollten jedenfalls immer alle mit mir mitfahren, und nicht mit den Kollegen in den tiefergelegten Golfs… Das lustige: Der Xantia war kaum schwerer als der deutlich kleinere 3 er Golf mit kleinerem Motor und auch genauso schnell in Kurven fahrbar…..
Ich habe dieses Auto 5 Jahre lang gefahren, anfangs Vor-Facelift mit 2l 4zyl und dann den V6 Exclusive facelift, das Fahrgefühl ist einfach genial. Der Motor muss sehr hoch drehen um drehmoment zu erreichen, aber wenn er das tut ist es wirklich krass, was man aus der alten Maschine noch rausholen kann. Habe mit diesem auto auch schon 245km/h geknackt. Man MUSS aber beachten, dass es ohne Fahrwerksrevision eine tickende Zeitbombe ist...
Ich mag den Xantia. Früher war das so ein 08/15 Auto. Heute würde man sich schon eher danach umdrehen, weil er mittlerweile relativ selten ist. Ich mag auch die Form, weil er vorne relativ flach wird. Typisch Citroen eben. Mur war bis heute übrigens nicht klar, dass der noch eine Hydropneumatik hat. Bin leider bisher nie in den Genuss gekommen, in einem Auto mit Hydropneumatik mitzufahren. Steht noch auf der Agenda. 😄 Danke für die tolle Arbeit, macht weiter so.
Bin Citroen-Mechaniker. Vor 10 Jahren noch regelmäßig drin gehabt, jetzt zum Glück nicht mehr. Zum Schrauben leider ne Katastrophe, sonst super schönes Auto welches ich immer gerne gefahren bin.
Ich hatte einen Vor-Facelift-Xantia 2.0l 120PS und trauere dem Auto immer noch hinterher. Die Form find ich auch schöner. Edit: mit Hydroaktiv-Fahrwerk. Sehr spritzig unterwegs, viel Landstraße, aber auch Autobahn. Die Erfahrung mit "normalen" Werkstätten, kann ich nur bestätigen. Hatte dann, auch für meinen XM einen Spezialisten. Der ist allerdings schon lange in Rente, seitdem lass ich von solchen Youngtimern die Füße.
Erst einmal ein schönes Weihnachtsfest mit der Familie. Du hast da ein Traum Auto meiner Jugend. Viele wollten golf und Co. Ich mochte Citroen. Hatte selber drei ZXer. Da könntest du auch mal dir einen organisieren. Am besten einen 2.0 16V oder den 1.9er Vulcano. Hatte immer nach einen Xantia geschaut aber damals teuer. Gerade der Kombi als V6. Und vom XM will ich gar nicht reden. Gerade die facelift versionen sind aufgeräumt und logisch aufgebaut. Du musst dich mal in die ersten Serien vom ZX, Xantia oder XM setzen. Alter Sachse. Mach weiter so und vielleicht sehe ich ja mal einen 16V bei dir. Ich habe damals leider meinen geschrottet.😅
Ich auch war mein erstes auto und nen kumpel hatte den vorher er meinte fährt gut fahre in ne Kurve winter platzt nen Reifen verliere die Kontrolle und Semmel das schöne Auto gegen nen Baum
8:28 den überdrehtesten Drehzahlmesser hatte ich auch bei meinem Xsara 1.9 HDi manuell nach einem fehlerhaften Anrollversuch nach leerer Fahrzeugbatterie
Ja, da klemmt sich die Nadel unten am Gehäuse fest, hat meiner auch mal nach der Winterpause gemacht, als die Batterie zu schlapp war. Mit Glück hilft es, von oben kräftig auf den Armaturenträger zu klopfen, damit sich die Nadel wieder löst. Mit Pech darf man das Teil zerlegen - etwas nervig, aber kein Hexenwerk.
Schöner Wagen, sympathisch präsentiert. Yountimer sind beim CR immer am interessantesten. Die Z-Felgen sind allerdings hässlich. Ein regelmässiger Ölwechsel beim Automatikgetriebe (Spülung) ist das normalste von der Welt und zeugt von technischem Verständnis. Fahrzeuge aus dieser Zeit sollten bei CR öfters vorgestellt und besprochen werden.
Ein schöner Bericht über ein technologisch interessantes Auto - leider an manchen Stellen etwas undifferenziert, je nach Perspektive: Die Hydropneumatik im Xantia ist gut, aber wirkliches Schweben geht im CX oder in der DS besser, da die Fahrwerkskonstruktion im Xantia mit McPherson Federbeinen vorne und außenliegender Bremsanlage zu hohe Dämpfergeschwindigkeiten und große Massenträgheit erfordert bzw. erzeugt - damit wird er etwas stuckerig bei kurzen Querfugen. Activa ist unkomfortabler als Hydractive 2, das wiederum ist unkomfortabler als die Standard-Hydropneumatik im Xantia. Bei der Hydraulik sind nach meiner Erfahrung nicht nur die Schläuche, sondern auch korrodierte Leitungen und Verteiler mit korrodierten Verschraubungen an manchen versteckten Verteilern und Ventilen das Problem, da gibt es wohl von Citroen keine Teile mehr...Habe selbst mehrere Xantia gefahren, ungünstig fand ich den 95er Xantia 2.0 16V mit Standard-Hydropneumatik (schneller Motor, zu weiches Fahrwerk) , total unterschätzt 98er X1 Activa Tct (Schnell, leise, stark, souverän, agil, tolle Sitze), im Alltag genial 96er X1 Tct Break mit Hydraktive (Schnell, leise, stark, souverän, überraschend handlich, viel Platz), toll auch der 99er X2 V6 Break mit LPG (schnell, souverän, preiswert, toller Sound, viel Platz). Der V6 ist aber vom Arbeiten im Motorraum nicht mit den Vierzylindern zu vergleichen, alles zu eng und im Weg, wie bei moderneren Autos. Diesel-Xantia habe ich keine gefahren, waren mir zu langsam.. sollen aber auch eine tolle Kombination sein. (Einen V6 Activa X2 habe ich noch aufgehoben, zum Restaurieren für später.) Man bekommt mit dem Xantia unheimlich viel entspannendes Auto für wenig Geld, wenn man es selbst etwas Warten kann. Es beneidet einen aber auch fast niemand darum, damit muss man klar kommen. ;-) Danke für das informative Video!
Nochmal ich, Freunde des Humors ... Als ich den 2.0 HDi hatte da fuhr ein Passat noch mit Pumpe-Düse TDI Motor. Zahnriemen alle 60.000 km oder so, laut und stinkig. Mein Xanti hat den Zahnriemenwechsel bei 160.000 und fuhr kultiviert und leise !!! Die PSA Diesel waren in der Laufruhe zumindest damals 2 Generationen vor MB, BMW und allem anderen. Es gibt NULL Grund sich für einen Xantia zu schämen. Mit einem Passat kann der locker mithalten !
Ich hatte beide besagten Autos... Stimme dir voll und ganz zu. Der hdi war mir in Kombination mit dem X2 viel lieber als der Passat. Vom Charakter her sowieso...
Zu den abweichenden Zahlen ☝️ ...könnte daran liegen das das Modell noch einige Jahre (zw.2001-2009) von "Saipa" in Lizenz im Iran gebaut -dort allerdings ausschließlich mit dem 2,0l 16V Motor angeboten wurde 🤷
Beim Xantia-Kauf BITTE auf die sogenannte "Heuliez-Ecke" achten. Einfach mal "Xantia" und "Rost" googeln. Der Xantia war ein super Auto, das Fahrwerkt ein Traum.
Ich bin zwar auch schon mal einen XM gefahren jedoch fand ich im Nachhinein den Xantia einfach besser agiler! Euch fehlen noch ein paar Technische Infos wie: - Die Heckscheibe ist so geformt dass (am besten ab 80 km/h) der komplette Regen automatisch herabfließt und der Heckscheibenwischer unnötig wird (ähnlich wie beim C6 nur anders gelöst) - Bei wieder bestens ab 80 km/h die Seitenscheiben aufgrund der Karosserieform kein Regenwasser verbleibt - Die kinematisch mitlenkende Hinterachse die wie bei einem Skateboard funktioniert. Je größer die Seitenneigung, desto besser lenkt er hinten mit. Übersteuern ist sehr schwierig - Ab 1995 gab es eine allgemeine Verhärtung von der Hydropneumatic - durch ich Verhärtung konnte man das Fahrwerk hinten ca um 3 bis 5 cm weniger hochfahren - Durch die sehr aerodynamische Form hat man auch bei hoher Geschwindigkeit wenig Seitenwind als gewöhnlich und weniger Spritverbauch - Man kann das Auto NOCH auf 3 Rädern fahren - Citroën hat im Xantia alles mögliche an Technik verbaut was sie an Technik hatten plus paar Sachen von Vorgängern - Bei den Autos zmd bis zum X1 konnte man nicht bei der Ausstattungsauswahl Klimaanlage UND Schiebedach wählen. Sondern musste sich für eines von beiden entscheiden - es gab bis auf die Sondermodelle die Ausstattungslinien: VSX, SX, X - Zusatzinfo: pro weiterentwickeltes Fahrwerk oder Autogeneration wurden alle Autos straffer! Weil die Mehrheit an Personen die Autos zu weich fand - Die Handbremsen (zmd bei Zentralhydraulikern) ist immer vorne Ich weiß nicht ob alle Informationen auf dem X2 100% zutreffen. Aber aufjedenfall auf den X1! Ich hab mir einen roten (sehr seltenen) Ur-Xantia mit Leder Vollaustattung (VSX) geholt. Wenn er hergerichtet ist. Schreib dir auf Insta für ein Review. Davor hatte ich auch schon einen (SX)
Mein X1 hatte Schiebedach und Klima... Das mit der Handbremse vorne ist wichtig zu erwähnen. Bin beim Tüv vorgefahren: "Mit Citroen kennen sie sich aus?" "Ja sicher" Beim Bremsentest musste ich dann schnell hinrennen, sonst hätte der bald den Hebel inner Hand gehabt, so hat der Trottel dran gerissen. War hinten am messen.
Für mich macht ein Auto in der Versicherungseinstufung den entscheidenden Stich. Ein hohe Versicherungseinstufung macht sich auch in den Zulassungs- und Verkaufszahlen bemerkbar. Z.B. Opel Calibra V6 oder der Peugeot 405 V6
Ist das mein Weihnachtsgeschenk? Ich habe schon ein paar Mal den Vorschlag gemacht mal einen Citroen Xantia vorzustellen und hier kommt sie jetzt als mein Weihnachtsvideo. Ich fahre selber einen XM V6 (allerdings als Handschalter) und kann nur unterstreichen der Xantia ist der Geheimtip schlechthin. Ich kenne kein Auto das so komfortabel und sportlich zugleich ist. Ich hatte zuvor einen Peugeot 605 V6 und der XM ist komfortabler, klar, aber überraschend auch sportlicher als der 605. Trotz des Schwebens fühlt sich der XM beim Lenken präziser an. Und was das sportliche Gefühl beim Einlenken/Positionieren in Kurven enorm verstärkt ist die Bremse, die zwar etwas Pedaldruck braucht, aber auf geringem Pedalweg extrem gut dosierbar ist. Jeder kennt die Hydropneumatic, aber welche Auswirkungen das auf's Bremsen hat weiß kaum jemand. Z.B. haben XM wie Xantia keinen Bremskraftverstärker. Weil sie das nicht brauchen. Und das ist gut, schliesslich haben World Rally Cars und F1 auch keinen Bremskraftverstärker wegen der viel besseren Dosierbarkeit. Ferner ist das LHM Fahrwerksöl u.A. resistent gegen Bremsfading. OK, nun habe ich mir den XM natürlich nicht gekauft um damit Rennen zu fahren, aber ich kann ehrlich behaupten trotz des legendären Komforts, ich habe seit meinem 205 GTI vor ca 30 Jahren kein Auto mehr gehabt das auf kurvenreichen Landstrassen so eine Laune macht wie der XM! Du kannst entspannten Komfort haben, du kannst engagierten Spass haben, ein Spagat der so vermutlich nur mit der Hydropneumatik der späteren Generationen Hydractiv und Activa möglich ist, wo bei einem "Schraubenfederfahrwerk" sich hart und komfort grundsätzlich gegeneinander ausschliessen. Und genau hier kommt der Punkt zum Xantia. Ich fand es immer kurios das der Xantia auch mit V6 angeboten wurde (im Gegensatz zur Konzernschwester Peugeot 405, der 406 kam erst später und war auch größer). Ich liebe meinen XM, schielte aber damals schon auf Xantia. Ein Xantia mit gleicher Technik ist sehr wahrscheinlich zum Fahren das noch bessere Auto, denn der Xantia ist ca 26cm kürzer und ca 200kg leichter als der XM. Aber nicht nur das macht den Xantia zum absoluten Geheimtip. OK, der XM ist noch ein bisschen skurriler, der Xantia unauffälliger aber trotzdem elegant, hübsch und funktionell. Trotzdem wundert es mich immer wieder das der XM mittlerweile massiv im Wert steigt während ein guter Xantia weiter bei gerade mal teils unter 2000Euro rum dümpelt ohne erkennbare Tendenzänderung. Ja OK, ich habe mich ja auch für einen XM entschieden, aber siehe Elchtest: Als Fahrmachine die so gekonnt Spitzen-Komfort mit Sportlichkeit und Fahrspass vereint ist der Xantia vermutlich noch besser als der XM und sicherlich bis heute eines der besten Autos der Welt!
Noch ein paar Bemerkungen: - Wo ihr vom Xsara redet (das war auch ein sehr schöner Test) zeigt ihr einen, wie hiess der noch? Warum juckt mein .....? - Eure Gewichtsangabe zum Xantia ist vermutlich falsch. Es müsste eine 13 vorne stehen, 1500kg ist selbst für XM hoch angesetzt. - Und dann möchte ich auch noch erwähnen das diese Autos absolut alltagstauglich sind! Meine Erfahrungen mit dem ES9 V6 Motor im 605 waren mit kaufentscheidend für den XM. Ich wusste der Motor ist extrem zuverlässig. Und wir wohnen in der Stadt, ich brauche also kein Auto für die Stadt und für Beruf. Wir nutzen den XM genau dort wo E-Auto und Plug In Hybrid keinen Sinn macht, und wo ein E-Auto Sinn machen würde, das machen wir umweltfreundlich zu Fuß! Soll heissen, natürlich muss man bei einem Auto diesen Alters auf spröde Schläuche, Sensoren, Rost usw achten, ihm TLC geben. Aber dann kommen wieder Aktionen wie unser letzter Urlaub, Autobahn nach Belgien mit einem Schnitt von 7,5L/100km! Nach Stadtfahrten und Landstrasse z.B. zur Nordsee war es am Ende vom Urlaub etwas über 8L. Für einen 24 Jahre alten V6 ist das beachtlich. Damit nicht genug, die Rückreise war bei Nacht und das seichte Schaukeln auf der eigentlich schlechten Autobahn war kurios unterhaltsam, so das ich trotz allem Komfort keine Müdigkeit empfand. Ich bettele daher schon regelrecht darum: Wenn ihr einen Xantia findet für wenig Geld, auch wenn er etwas an Investition braucht, rettet dieses leider sehr unbeachtete Auto vor der Schrottpresse und ihr habt ein Auto das sehr dankbar ist, das von Komfort bis Sport & Spass Alles kann, mit der großen Heckklappe und den höhenverstellbaren Fahrwerk mehr Ladevolumen und mehr Geländegängigkeit bietet als viele moderne SUV, die Motoren gab es auch in vielen anderen Modellen und sind pflegeleicht bei guter Ersatzteilversorgung, die Hydropneumatik ist weitaus unkomplizierter als Viele denken... Es ist sogar für Einsteiger in die Young- und Oldtimerszene ein dankbares Auto, das einfach keine Beachtung findet obwohl es so viel kann und sicher ungewöhnlicher und einzigartiger ist als jeder VW Passat oder Opel Vectra etc.
Ich hatte Anfang der 2000er einen XM. Kann berichten, die Karosserie ist nicht steif, man kann hören, wie die Türdichtungen reiben. Das Hydrofahrwerk ist nicht leise, man hört jeden Straßenschaden. Geschüttelt wird man nicht, das war wohl einst auch Sinn der Sache, Autos mit Komfort für das Hinterland der Grande Nation. Legendär, wie Stecker korrodieren, Ausfall von Fensterhebern und sogar Tacho. Es gibt wohl Ersatzteilprobleme, auch in Sachen Hydraulik. "Günstig" ist nur, wenn man selber macht. Wenn man ein top gepflegtes Garagenauto bekommt, ohne Rost, warum nicht. Aber wir haben inzwischen fast '23. Mein 2.0 war übrigens nicht unter 8l zu bewegen. Auf YT findet man Wartungsvideos zum Fahrwerk: Hydropneumatic System - An Introduction to the System -- Da kann man mal schauen, worauf man sich einlässt.
Danke jetzt vermisse ich mein c5 kombi wieder 😪😪😪 hatte ihn leider nur 5 Monate dann war der Motor futsch hatte ja auch nur 600 Euro gekostet und für 350 verkauft nach polen
Ich fuhr auch mal einen. Motor, hmmm... lassen wir das, war eine Katastrophe. Aber der war das erste Auto, an dessen HP-Komfort ich mich immer noch sehnsüchtig zurück erinnere. Nie mehr sowas geniales gefahren. Bis jetzt im C6. :-) Kost halt hier und da mal etwas mehr. Man hat aber auch mehr davon.
Gerne mehr Videos von Autos unter/um 5000Euro (aktuelle Preise). Das sind DIE Videos, die die Community sich wünscht.
sagt einer aus der community? Ich würd da einfach mal eine umfrage auf insta und hier machen
C5 Kombi mit Pneumatik z B
Ich nicht und viele andere auch nicht, also sprich nicht für mehr als für dich.
Bin zwar XM Fahrer, muss aber eingestehen, dass der Xantia auch ein Topp Auto ist. Unscheinbar, elegant, praktisch, konfortabel und doch sportlich. Bis heute ist der Xantia Activa das Serienauto, mit dem man am schnellsten durch den Elchtest fahren kann.
@Pierre Simec Ja das Fahrwerk ist noch immer der Hammer. Zuerst hat man Angst bei der Seitenneigung und der Weichheit, doch die Reserven sind so weit oberhalb dessen was heutige Autos mit ESP leisten. Der Werbespruch damals: "Nichts bewegt sie wie ein Citroen" und das kann ich bei XM und Xantia wirklich nur bestätigen.
Viel Spaß noch mit Deinem XM.
Mich hat es auch zum XM hingezogen. Das Fahrverhalten ist mit keinem anderen Fahrzeug dieser Ära vergleichbar. Ein Xantia fährt ähnlich, aber die Form bei der Limousine macht für mich den Unterschied. Einfach ein schönes Auto.
Ein Freund in Dänemark fährt so ein Teil. 250.000 Kilometer ohne größere Probleme. Gekauft aus erster Opa-Hand. Radio/Kassette war noch an Bord.
Die (einmalige) Reparatur der Hydopneumatik war gegen alle Vorurteile weder teuer noch kompliziert. Man braucht einen guten Mechaniker und das Handbuch. Das war’s. Ansonsten nur ein paar elektrische Macken, sonst nichts. Fährt 1A+ mit Sternchen. Tatsächlich ist auch hinten Platz und der Kofferraum ist ein Traum, vor allem, wenn da eine zeitlang ein Kinderwagen rein muss. Mein Kumpel wollte ihn eigentlich nur fahren bis er hinüber ist, bei moderater Pflege weigert er sich aber den Geist aufzugeben. Auch Rost spielt praktisch keine Rolle. Inzwischen ist der Xantia zum Zweitwagen mutiert und mein Kumpel fängt an etwas mehr Zeit, Geld und Liebe zu investieren und ich denke, dass macht Sinn. Der Xantia trägt den Pelz nach innen. Und bei den niedrigen Geschwindigkeiten, die in Dänemark zulässig sind, ist der sogar einigermaßen sparsam.
Ein top Auto. Hatte einen 98er Break mit dem 2.0. Benziner. Fahrwerk war 1a, sehr bequem, sicher und Buckelpisten mit Schlaglöcher waren sehr schnell fahrbar. Hatte nie Probleme damit, ausser etwas Rost am Einstieg hi. Links. Schöne Weihnachten!
Mein Vater hatte einen solchen als Baustellenfahrzeug. Hat ohne Pflege fast noch 10 Jahre gehalten. Habe ihn als Fahranfänger gefahren und er musste wirklich viel einstecken, was er auch gut getan hat. Das Fahrwerk war natürlich das Highlight, aber der Motor zog auch gut durch und hatte einen starken klang.
Der Rost hi. re. am Türschweller (Stoß-Schweißnaht) ist eine typische Schwachstelle).
@@bigrudi4959 ich meine mich zu erinnern würde es aber kaum als Schwachstelle bezeichnen. Von Durchrostung war zumindest unser meilenweit entfernt
@@momanskiakabiffbuz6004 Schwachstelle? Aber hallo!! Schau mal unter "Heuliz-Ecke". Wenn man da außen den Rost sieht, ist es unten drunter bereits schwer am gammeln, weil da drei Bleche übereinanderliegen. Sehr aufwändige Reparatur.
Danke für den tollen Einblick! Der Phase1 Xantia war, gleich wie beim XM, Citroëniger! Phase2 dafür allgemein gefälliger und ausgereifter. Ich fand den Xantia immer schon elegant! Heute ist leider alles so ein Einheitsbrei, man erkennt die Marken nur noch an den überdimensionierten Markenemblemen an der Front auseinander. Dieses anders und eigen sein, wie Citroën es lange gelebt hat, ist einfach nicht mehr möglich.
Frohe Weihnachten wünsche ich euch. Genau solche Autos würde ich gerne mal wieder mehr auf den Straßen sehen. Ein wunderschönes Auto!
Schönes Video! Hat echt spass gemacht zuzuschauen! Der Xantia und XM waren alles das, was frühere und spätere Citröens nicht sind oder waren: solide verarbeitet, korrosionsbeständig (sind ausser die Break-Varianten voll verzinkt), fahrdynamisch auf hohem Niveau und sehr zuverlässig! Ich vermisse meinen Xantia sehr!
Das Design ist für mich sehr ausgewogen, aber auch individuell und unaufdringlich. Für mich perfekt, besonders im direkten Vergleich mit aktuellen Designgeschwüren.
Ein erhaltenswertes Auto ❤️
Der Xantia V6 Automatik Break war 10 Jahre und 191tkm mein Begleiter..... Ich trauere ihm sehr hinterher.... In den ganzen Jahren wurden ein paar Schläuche, die Kugeln des öfteren und Bremsen sowie Zahnriemen getauscht. TÜV war nie ein Problem. Beim letzten TÜV waren dann die Lambdasonde und der Endtopf defekt, das wars.... Ich habe nie etwas zuverlässigeres gefahren, als dieses Auto. Kleine Anekdote: Ein Arbeitskollege hatte zu der Zeit ne S-Klasse mit allem was ging. Als der dann mal in der Werkstatt war und ich ihn von zu Hause mitgenommen habe, wollte er nach der Fahrt auch so einen und die S-Klasse los werden. Ganz ernst war das natürlich nicht gemeint aber er meinte, ein besseres Fahrwerk hat er noch nie erlebt. Alles in allem ist der Xantia gerade als Break eins der besten Autos dieser Zeit. Tolles Video und eine schöne Erinnerung für mich 🥰😊
Der gezeigte x2 xantia limousine hat eine Länge von 4.55, die 4,44 sind die vom x1. Der x2 hat auch eine breitere Spur und eine verbesserte Karosseriestruktur im Front und Seitenbereich mit serienmäßigen Seitenairbag bis zum Kopfbereich... Top Auto,... Hab selbst 5 Stück davon einschließlich einen x2 v6 activa👌👍😍
Ja gut, warum einen haben wenn man 5 haben kann 😂
Glückwunsch von einem stolzen Besitzer eines 1.8er 16V, superschöne Autos. Ich habe mich in meinem noch nie unsicher gefühlt und bin (bis auf die anfällige Elektronik) auch in punkto Zuverlässigkeit sehr zufrieden, zumindest seit die Hydraulik endlich dicht ist 👍
5 Stück davon müssen aber nun wirklich reichen.
Christina?
Traumfrau!!
Hi Christina, das klingt wirklich klasse! Ich suche (nicht zuletzt nach dieser tollen Vorstellung hier) einen vernünftigen Xantia als Zweitwagen für den Papa :-). Falls du dir vorstellen kannst, einen deiner 5 abzugeben, würde ich mich sehr über eine Rückmeldung freuen...Danke vorab und Gruß!
@@dtothes686... kann leider nicht, ist Bestandteil meiner Sammlung bestehend aus 12 Hydropneumaten😔😘
Citroen hat Autos gebaut die vielen gefallen haben der mehrheit leider nicht. Aber das war nie ihr Ziel. Das war das schöne am Citroen das sie die Möglichkeit gehabt haben für weniger Geld was besonderes zu bauen. Zum Thema elchtest Rankin das ist absoluter Hammer. Porsche, McLaren und R8 solche brocken hinter sich zu lassen mit einer mittelklasse limousine das zeigt auch wie wichtig Individualität ist. Leider ist die Autoindustrie sehr homogen geworden!
Danke für den Beitrag!
Grüße Huse
macht doch mal von den ZX citroen die federung war auch sehr gut ..................daumen hoch
fahre auch einen xantia x1 1,8 v8 super auto ,das wahren noch autos bj. 1995 januar.liebe grüße volker
@@inesmartens1349 den hatten wir früher gehabt, als ich Kind war
Du redest von der aktiven Hinterrad Lenkung, oder?
@@dercitroencxfan7637 Lenkung, Dämpfung ja!
Hi stecken in den Kommentaren sehr viele Geschichten drin. Ja die Autos damals waren nochwas. Zum Ende des Jahres holt ihr uns ganz schön ab mit dem Autos. Mega Schönes Auto.
Mein Traumauto als Lehrling so ca. 1998 rum. Ich hatte bisher 3 Stück von den Kisten und keiner hat Probleme gemacht. Den Letzten (einen 2.0 16 V Exclusiv) habe ich immernoch. Der ist leider seit 2019 abgemeldet. Ich würde den gern irgendwann wieder reaktivieren. Das ist ein wunderschönes Auto!
Wenn du Hilfe brauchst sag bescheid habe ahnung von den Autos habe viele xantias gehabt 6 stück bis jetzt verschiedene Motor und aussattungsvarianten
Ein traumhafter Wagen. Selber viele Jahre und problemfreie km damit gefahren. Dank ZH ist er auch mit dem schweren V6 auf der Vorderachse recht agil im Handling. Leider waren die hinteren Aufhängungen, obwohl verstärkt, den deutlich höheren Belastungen nicht gewachsen. Und die erfolglose Suche nach neuen Längslenkern mit Lagern durch den Freundlichen bedeutete das Ende als daily. Ein Sammler übernahm meine X2 V6 Automatique, mit Volleder. Er fand nach langer Suche die nötigen Ersatzteile und brachte den Wagen auf Motfz Insp / TÜV Niveau. Etwas wehmütig denk ich an meine Xantia. Die C5 V6 aut. als Nachfolgerin fährt schön, ist sicherer, verbraucht auch nur 9-10 L 98er. Aber ist ein Riesenschiff.
Allein die Tatsache, dass es in den 90er von eigentlich allen Herstellern Modelle mit 6 Zylindern gab, macht das ganze Jahrzehnt legendär!
Ich habe so lange auf dieses Video gewartet. Fahre selber einen 1.8 16V und bin gespannt auf Alex' Meinung🤗
Glueckwunsch Du ist in meiner augen den besten benziner in sachen fahrleistungen/verbrauch.
@@lollypop9580 ich bewege den in der Stadt mit 8 - 8,5L und auf der Autobahn unter 7L. Meine Mutter verbraucht mir ihrem Turbodreizylinder fast genau das gleiche, und er hat nur die Hälfte an Hubraum
Ich hatte 2012 einen Activa V6 und zuwenig Zeit.....ich könnte mir heute sowas von "in den Arsh" beißen!!!
Das Fahrzeug war gigantisch 🥰!
Es hat viel Geld gespart!
@@joerg-peter naja, vermutlich schon🧐😜👍
@@CMR2509... und Ärger. ...
@@joerg-peter da hat wohl jemand schlechte Erfahrungen gemacht?
@CMR2509 Ja, extrem schlechte, ich kann die Art wie die Franzosen das Auto gebaut haben nicht mehr ertragen. Einfachste Sachen wurden kompliziert gelöst, keine Werkstatt wollte mit dem Xantia etwas zu tun haben, auch Citroën Werkstätten nicht. Ich war so frustriert, daß ich einen BMW gekauft habe. Bei alten BMWs gibt es auch Probleme aber die Werkstätten lehnen die Reparatur wenigstens nicht ab. Ich fahre jetzt einen neuen 430i, der ist geleistet, zugegeben nicht ganz so günstig, beim Citroën hätte ich aber locker 5.00ü€ reinstecken können, nur wäre ich mir nicht sicher gewesen, ob ich auch ankomme, darauf habe ich keine Lust.Für die Reparaturkosten kann man sich schon ein günstiges Auto leasen und spart vielleicht sogar noch Geld.
Ich find die Hydropneumatic verkannt. Mein Onkel hatte damals eine vollausgestattete lila XM Limo. Ich hab seit dem in keiner Mittelklasse-Limousine mehr so bequem gesessen wie in dieser.
In meiner Straße steht seit kurzem auch ein silberner Xantia, muss mal schauen obs zufällig auch ein Hydractive II mit einem 2.0 oder sogar V6 ist. Jedenfalls ein tolles Auto mit toller Technik.
Schön präsentiert. Danke dafür!
Ich erinnere mich an eine Probefahrt mit dem Xantia in den 90ern. Ich bin extra über eine Nebenstraße voller Schlaglöcher gefahren. Schnell. Mit diesem Auto waren sie praktisch nicht zu spüren. Einfach phänomenal.
Ich hatte einen V6 Activa, ein perfektes Auto, fuhr wie ein TGV auf Schienen. Leider war ein anderer Verkehrsteilnehmer anderer Meinung, kawumm...
Sehr schön übrigens, dass ein deutscher Kanal solche Autos vorstellt.
Euer Kanal ist wirklich top. Vor allem weil Ihr auch Exoten testet und das ohne Vorurteile oder mit der langweiligen, deutschen "Premium-Marken-Brille"...
Testet unbedingt Mal einen neuen Citroen C5x. Hab seit 2 Wochen einen 225 Plug-In-Hybrid Shine Pack. Tolles Auto. Komfort noch besser als im schon mega komfortablen C5, den ich vorher hatte.
Bis heute die Nummer 1 im Pylonen Ausweichtest. Respekt.
...als Activa
@@craterinspection Ich bin ein paar Modelle von Xantia gefahren die auch sehr gut sind im ausweichen Thema.
Heutzutage sind es alte autos mit alte teilen und die konkurrenz hat inzwischen nicht geschlafen... Aber damals und fuer den preis den man nach rabatt bezahlt hat War das toll.
@@lollypop9580 Fahre selbst eine 1999/2000er Citroën V6 seit 2013. Als Sieger im Slalomtest gilt nur das Activa- Modell.
Kenne das Auto, habe 2 Sec. gehabt erst Limo dann Kombi mit Facelift 90 Turbo Diesel PS. Das Auto hat mir mal das Leben gerettet mit seinem Fahrwerk. Vollbeladen bei 120 das Lenkrad verrissen von der 3. Spur Links auf den Standstreifen, weil mir im Berg einer mit 50 Km/h davor gezogen ist. Die reifen haben gequtischt, aber es gab keiner Dreher und vor allem kein Überschlag, dass Auto war sofort auf Spur. Wir haben danach einen C5 gekauft, bei dem meine Frau sofort bemängelte, dass er deutlich instabiler auf der Bahn sich anfühlt. Und das stimmt Xantia Fahren war immer, als wenn irgendwo schienen Inder Straße ihn halten würden... Ein perfekter Reisewegen
Tolles Auto, unauffällig und trägt seine Qualitäten nach innen. Ich hatte einmal einen Hydropneumaten, den ersten C5, und diese Technik ist für mich unerreicht, das beste Auto das ich jemals hatte.
Wäre toll wenn ihr mal einen seltenen Xantia Activa zum Test bekommt, das ist nochmal ein anderes Level an technischem Overkill in einer unscheinbaren Kompaktlimusine.
Tolles Auto und wie immer und erwartbar großartiges Video.
Schön, dass Du erwähnt hast, dass es der letzte Zentralhydrauliker ist.
Hatte die X2 als Kombi mit dem 132 PS Motor.
Der hat wirklich Spaß gemacht, nicht im Sinne eines MX-5, aber so entspannt bin ich selten gefahren, leider ist mir einer reingefahren, danach hatte ich dann nur noch Leasingautos.
Als Zweitwagen neben einem Sportwagen kann ich mir kaum was Besseres vorstellen.
Ist superzuverlässig, hat auch nach ADAC oder TÜV keine Macken, außer die bekannte Heuliezecke.
Toller Motor, der locker 300K läuft.
Einziges Manko im Video: die Hydropenumatik macht keiner Werkstatt heute Probleme.
Der 2.0 16v (auch im XM geliefert) ist fast unzerstörbar! Lediglich die von dir schon angesprochene Heuliez-Ecken ist eine Krankheit. Technisch sind die sehr gut!
Ja bitte, bringe einen Activa! Wenn noch einer aufzutreiben ist, der funktioniert. Ich durfte einige Male mit einem mitfahren, es war unfasslich. Der Fahrer hält ungebremst auf eine Kurve zu, so mit 80 aufwärts, die man sich selbst gerade mal mit 60 trauen würde; der Abflug scheint unvermeidlich. Der Puls fährt hoch, der Schweiß kommt, das Herz pocht, die Finger krampfen sich um den dicken Haltegriff des Vorfacelift. Und dann schnürt das Ding einfach um die Ecke als würde es auf der Schiene einer Achterbahn laufen. Die nächste Kurve sieht man schon lockerer, die übernächste nimmt man entspannt und wundert sich nur, warum die anderen so langsam tun. Ein hochrangiger BMW-Manager soll das mal gefahren sein und danach gesagt haben: "Wenn wir das hätten, wüsste das in Deutschland jedes Kind." (Quelle und Name weiß ich nicht mehr, sorry!). Genau das war damals das Problem. Und die grottige Teileversorgung ist es heute.
Ich hatte einen V6 Activa, wenn alles in Ordnung ein super Fahrwerk, aber wehe wenn nicht, ich konnte es nicht mehr ertragen diese "ich mach alles anders" und niemand kann den Wagen reparieren Mentalität, einen derart unzuverlässigen Wagen hatte ich noch nie.
Da fange ich jetzt schnellstens an zu suchen. Wo hast du schon die Optik eines Kasten Baguettes mit dem Sound und den Leistungen eines viel größeren Autos kombiniert. Sehr sehr schöne und liebevolle Präsentation, chapeau. ✌️
Vielen Dank für den super informativen Beitrag, der wieder einmal sehr schön präsentiert wird. Bitte weiter so.
Tolles Auto, immer noch attraktives KFZ.
Perfekt; als ich einen Audi 80 B4 schiessen wollte, brachtet ihr einen Beitrag über den B4.
Derzeit bin ich auf der Jagd nach einem Xantia und ihr versaut mir auch hier die Preise!
Macht doch lieberwieder was über A8 oder Thesis 🙃
Oh wie schön! Endlich mal ein Auto bei dem ich nicht direkt mit meiner Frau diskutieren muss ob wir noch ein Auto unterbringen können. Ausnahmsweise mal nicht mein Fall - aber genau das ist ja die Stärke von Citroen.
Aus dem Baujahr 1998 würde ich immer den XM bevorzugen. Ist noch immer ein Hingucker. Der Xantia war mir immer etwas zu normal, vor allem die Facelift Modelle. Und ich könnte mich noch immer in den Arsch beißen, dass ich meinen XM verkauft habe. Das Fahrwerk des Xantia und des XM sind aber auch aus heutiger Sicht her heilige Gral in Sachen Fahrkomfort und Praxistauglichkeit. Ich war früher viel in Schottland auf den Inseln unterwegs und ich bin mit dem XM an Orte gekommen, an denen die Einheimischen schon den Landrover aus der Garage holten.
Der Sitzkomfort, die variable Bodenfreiheit und das Fließheck sind in meinen Augen das wahre SUV. Schade dass so etwas nicht mehr gebaut wird.
Ich würde aber im Alltag keinen Xantia oder XM bewegen wollen. Die Ersatzteilpreise gehen mittlerweile durch die Decke. Und das Schlimmste ist ein Zahnriemenwechsel, bei dem Gefühlt das Auto komplett zerlegt wird.
Der Wagen ist richtig geil, wollte schon immer mal ein review von dem von euch sehen 😁
Von den Xantia V6 steht einfach grade auf Mobile gar keiner zum Verkauf. Selbst die "normalen" 110 PS Exemplare kosten jetzt schon fast 3000 €.
Ich würde mich in Zukunft mal über ein paar Videos von Budget-Coupes oder Budget-Hatches freuen. Der 106 war schon ganz interessant. Ich selbst habe einen Toyota Paseo, würde mich mal interessieren was ihr von dem haltet.
Bei den Hatches könnt ihr auch gerne ein paar Hot Hatches mit reinnehmen.
Dein Kanal ist hammer. Ich bin kurz davor einem zu kaufen weil ich das mit dem Fahrwerk erleben will. Bin bmw Fahrer aber du animierst so krass sich das Auto einfach mal so zu holen 😂
Fand den Xantia auch immer schick, habe aber leider nie einen besessen.
Und mittlerweile sind sie rar geworden...
Bitte mehr von solchen verkannten Auto's 👍
Bei 2:23 ist ein saxo eingeblendet statt nem xsara
Mir juckt mein Saxo!
So geil ein xantia ist,so katastrohfal ist die hydraulic ersatzteil situation,seitens citroen. Lebenswichtige teile,wie druckspeicher,höhenregulatoren gibt es nicht mehr. Geht da was kaputt,war es das. Gute adresse für e -teile ist bartebben in holland.
Kann ich bestätigen, die Adresse für die Ersatzteile kenne ich allerdings nicht.
Völlig außer Acht gelassen wird darüber hinaus das einmalig elegante, zeitlose Bertone-Design - zumindest das unverfälschte der 1. Generation 😊
Was ja auch den bx schon auszeichnete.
Lustig das Dir das Fach in der Türe entgangen ist, das man ausklappen kann und so gleichzeitig noch eine Armlehne hat.
Zuerst mal zu dem guten Dingen(ich hatte einen 99er V6 Kombi Xantia):
Das Fahrwerk ist natürlich ein Highlight, mit dem man extremst gut lange Reisen übersteht. Komfort pur.
Die mitlenkende Hinterachse wurde glaube ich auch nicht erwähnt(?).Die "Exclusive"-Austattung lässt kaum Wünsche offen.
Das RIESENPROBLEM an dem vorgestellten Wagen , ist jedoch das berühmt-berüchtigte ZF4HP20-Automatikgetriebe (hatte ich auch).
Es hat einen innenliegenden , nicht wechselbaren Filter und eine "Lebensdauerfüllung" an Öl, das nach 80tsdkm am Ende war.
Nach doppelter Laufleistung verrecken die meisten Getriebe. Zum tauschen des Getriebes, muss Motor mit Vorderachse raus.
Einer der Hauptgründe , warum die Fahrzeuge heute so billig sind (neben der rostanfälligen Übergangsstelle vom Schweller zum Seitenteil sog. Hulieux-Ecke) und dem schwer zu diagnostizierenden Fahrwerk, wenn hart/weich-Umschaltung muckt. Mal von dem extrem Wartungsfeindlichen Motorraum abgesehen, muss zum Zahnriemenwechsel des ES9j4 der Motor raus und kostet in der Werkstatt ca 1200,-€.
Zum Zahnriemen Wechsel muss nicht der Motor raus und ist in 5-6 Stunden zu schaffen. Ansonsten tolle weitere Informationen!
@@LL-sv9nu Das dass möglich(!) ist, ist bekannt aber versuch das mal einer Citroen-Werkstatt zu erzählen.
Im Werkstatthandbuch steht: ausbauen.
Genauso ist es eventuell auch möglich(!) an dem ES9J4 die Zündkerzen zu wechseln ohne die Ansauggbrücke zu demontieren,
aber auch das steht so nicht im Werkstatthandbuch von Citroen.
@@stevehislop Dass der ES9J4 beim Xantia laut Werkstatthandbuch raus muss ist Quatsch. Der Zahnriemenwechsel ist tatsächlich in 4-6 Stunden zu bewältigen, je nachdem wie gern die WaPu mitmacht. Du verwechselst vielleicht Motor herausheben mit Motor anheben, wofür ein Rangierwagenheber vollends genügt.
Und nein, es ist auch mit bestem Willen nicht möglich die Zündkerzen auf der hinteren Zylinderbank zu wechseln ohne den Ansaugkrümmer abzubauen. Die Zündkassette liegt komplett darunter. (ich hab jedoch verstanden, dass das rein spekulativ von dir gemeint war).
Das nenne ich ein Weihnachtsgeschenk! Endlich wird ein Xantia reviewt, ich lieb's! Gesegnete Weihnachten allerseits!
Ich würde nicht sagen, dass sich niemand für diese Art von Auto interessiert - nach 5 Tagen hat die Kiste fast doppelt so viele Aufrufe wie der 3.0 CSL E9 :) Für mich haben solche Autos einen besonderen Platz!
Danke für das schöne Video! War in meinen jungen Jahren lange mein Wunschauto, wenn auch in der Break Variante. Konnte ich mir leider nicht leisten und es ist dann zuerst ein BX geworden . Später sind noch zwei ZX gefolgt, die waren zwar unscheinbar aber Autos an die ich gute Erinnerungen habe.
Aber den Xantia mit seinem Design finde ich heute noch schön! Irgendwie strahlt er (für mich) eine gewisse zeitlose Eleganz aus! Das ist etwas das mir an den heutigen Autos abgeht.....!
Danke für den schönen Beitrag. Habe mir selber den 1.8 16 Ventiler an sich nur als Übergangsfahrzeug gekauft (gepflegtes Rentnerauto für 1300 €) und nicht mehr abgegeben. Meine Tochter war und ist von dem Auto sehr begeistert, so dass ich ihr auch einen Xantia als Break mit der gleichen Maschine besorgt habe. Es ist einach ein Franzose,reisen statt rasen und das fahren macht immer Freude.
Hatte einen 99er Hdi Kombi Exclusive in der gleichen Farbe - immer noch der Favorit meiner bisherigen Autos. Wäre mir nicht 2009 jemand reingefahren, hätte ich den vielleicht immer noch. Hatte damals sogar noch nen Partikelfilter nachgerüstet für die grüne Plakette.
Edit: Ach ja, den Regensensor hätte man bei der Ausstattung noch erwähnen können. Das hatte damals kaum ein Auto - erst recht in der Preisklasse.
Gab es bei Citroën schon 1970 beim SM! 😉
@@andreasbrunner6406 Regensensor? Ernsthaft?
@@Filmfreund1000 Ja! Hier auf RUclips gibt es ein Super Video über den Citroën SM von Car Ranger! Ist Sehr Interessant! 😉
Super Video und Einordnung des Autos!
Mein Opa ist knapp 15 Jahre lang den Activa gefahren und der hat auch gerne mal aufs Gas gedrückt. Das hat sich schon anders angefühlt als das normale Modell und ich kann mir sehr gut vorstellen, dass man damit einen 911er hätte treiben können in einem Kurvenparkour.
Mein Cousin hat sich ca 2015 noch mal einen gebrauchten Xantia geholt als kleines Baustellen / Service Fahrzeug (extrem gut zu beladen mit der Kofferraumklappe und dem Fahrwerk). Er hat die Kiste richtig gequält, vollgeladen mit Zementsäcken bis unters Dach, Anhänger dran etc. etc.. Bis auf die Kupplung und die üblichen Verschleißteile (Bremsen etc) war das Teil nicht tot zu kriegen, das ist noch 3 mal durch den TÜV gegangen in dieser Nutzung.
Letztes Jahr hat er es dann abgegeben für 150 Euro an jemanden, der kurzfristig was temporäres gesucht hat auch für so kleine Handwerker Geschichten in der Stadt. Muss mich mal erkundigen, ob der es immer noch fährt. Würde mich nicht wunder.
das ältere modell hat das wesentlich zeitlosere design und ist in meinen augen eines der schönsten alltagsautos dieser zeit. die klare linienführung mit dem feinen knick und dem konkaven heck ist noch immer sehr ansehnlich.
Mein Dad hatte auch einen ( den ich ausgesucht hatte für ihn ) Zwar keinen V8 oder ähnliches aber auch der mit 88 PS fuhr sehr gut und die Luftfederung war Mega Klasse. Man merkte nichts von der schlechten Straße. Wir hatten den Vor Facelift - der war schöner mit dem Doppelwinkel auf der Haube ❤
Mein Bester Kumpel hatte einen Xantia Kombi Diesel, ein Sau Robustes Auto ! Ich nehme den Sofort .
Der V6 PSV Motor ist Grund Solide, Verbaut bei Renault , Peugeot (Citröen) , Volvo.
Das Geräusch kommt vom Traggelenk und ist Schnell Repariert.
Wäre cool wenn im Video Mal gezeigt worden wäre wie das Hydraulik Fahrwerk hoch und runter fährt. Tief gelegt sehen die Citroens auch echt ganz cool aus.
Ich bin zur Zeit auf der Suche nach einem guten Gebrauchten bis maximal 7000,- €, und Deine Videos helfen mir sehr bei der realistischen Einschätzung in Anschaffung und Unterhalt. Und Kleinigkeiten wie z.B. hängender Himmel - who cares? Wenn ich Perfektion suche, muss ich mir eben einen Neuwagen kaufen . . . Daumen hoch und weiter so! Gruß GDN👍
Viel Erfolg!
Mein Lehrer hatte damals so ein Teil, war aber glaube kein V6. Auf jeden Fall kam er oft frustriert mit dem Rad weil das Teil dauernd defekt war
13:01 Ja, in Ledersitzen macht das besonders Spaß 😅
Frohe Weihnachten 👋
Wieder einmal ein tolles Video von euch und sehr interessant , vielen Dank
Ich liebe Eure Citroen Videos. Ich bin Mitte 40 und mein Vater war Citroen Händler, als ich jung war. Ich bin als Kind in all diesen Fahrzeugen mitgefahren.. AX, BX, CX, Xantia, XM... Eure Videos sind wie eine Zeitreise!
Kleiner Hinweis: Was Ihr da bei 2:24 eingeblendet habt, ist kein Xsara, sondern ein Saxo! :D
Top Video, wie immer, schön euch wieder zu sehen! Der eingeblendete Xsara war aber ein süsser, kleiner Saxo...schon etwas rundlicher🤣🤣🤣, LG aus Kärnten, Chris
Schöner Bericht😊 hatte einen Vor-Facelift als V6 Activa Megafahrwerk
Jetzt mal Butter bei die Fische ! Hatte einen Xanti 2.0 HDi Kombi, das war ein unfassbar guter Wagen ! 260.000 km ohne echten Mangel, einmal ist der Höhenkorrektor gebrochen und irgendwann Klimaanlage defekt. Das war alles. Federung : unerreicht ! Der C5 danach war in Kurven zu schwammig. Verbrauch : unter 5l ging locker, auch mal 4,2. Danach einen C5 gehabt und dauernd Ärger.
Was nie echte Probleme macht ist die Hydropneumatik.
Und die Rückleuchten sehen aus wie beim 850 BMW aus der Zeit ... wer da von wem abgeschaut hat lass ich offen. Viva la DS, Viva la CX !
Ein Freund hat mit so einem gerade die 500000km geknackt
Einer der besten Citroen 👍🏻👍🏻
Nein, definitiv nicht.
Schönes Video, danke
Hatte 3 Xantia Breaks, einen TurboD12 und 2 HDIs.
Von meinen insgesamt 12 hydropneunatischen Citroëns waren die die bei weitem zuverlässigsten, aber eben auch die am wenigsten emotionalen.
Heute fahre ich wieder BX Break.
Meine Traum Citroëns waren 2 CX TurboD Breaks
Solange mein xantia 2.0 hdi faehrt, wir es mindestends einen Xantia auf der Welt geben. Es ist schon mein zweiter und hab' bis jetzt nichts bereut. Ich wohne in Frankreich, und das mit Ersatzteilen ist hier noch gut machbar. Mechaniker die sich damit auskennen gibt es auch noch manche. Tolles Vieo von einem tollen Auto. Danke !!!!!
Stark 💪🏻💪🏻💪🏻
Wieder mal ein Wagen aus den 90‘ziger Jahren!!!
Danke für das schöne Weihnachtsgeschenk.......wenn jetzt noch ein Activa kommen würde wäre das schon der Hammer....aber......falls das passieren sollte nehmt euch bitte einen Fachkundigen zur Seite oder lasst euch vorher briefen denn wenn Ihr bei dem Test oder der Vorstellung etwas vergeigt ist Po... offen 🙂.......lasst einfach das Thema Kofferraum weg......Innenraum auch es sei denn es ist ein X1....Das Thema Fahrwerk braucht beim Activa ein wenig mehr Zeit....allein aus Respekt vor der grandiosen Technik und der hohen Ingenieurskunst die seinerzeit kaum beachtung fand. Ansonsten weiter so und Respekt für die tolle Arbeit die Ihr hier immer wieder präsentiert!
Meine Eltern hatten in den 80ern auch Citroën. Sind schon feine Autos und der ist toll!
Ich hatte einen XANTIA TURBO D12 ACTIVA, Bj 1998, als Firmen-Leasing-Auto und bin damit 165.000 km gefahren. Es war das genialste Auto, das ich fahren durfte. Einziger Nachteil: den Turbodiesel gab es nur mit Schaltgetriebe. Das nächste Auto, das mich begeistert hat, war dann ein Toyota Prius III (von 2013 bis 2016). Alle anderen Dienstfahrzeuge waren pragmatisch … ohne besonderen Reiz.
& Was ist Heute Dein Favorit 🤔🧐
Das Design erinnert mich an den Renault Laguna 1. Würde mich freuen wenn ihr den auch im Programm habt. Ist eines meiner Lieblingsautos.
der laguna war runder😌
@@b.archambault jap, stimmt. Ein super schöner Wagen. :)
ein 93er (also das allererste Modell mit den Winkeln auf der Motorhaube) Xantia Hydroactive 2 mit dem genialen 2.0 8V Motor (super Drehmoment von unten) war mit 18 mein erstes Auto. Ich fand es immer super, auch wenn es damals absolut kein cooles Auto war. Es wollten jedenfalls immer alle mit mir mitfahren, und nicht mit den Kollegen in den tiefergelegten Golfs… Das lustige: Der Xantia war kaum schwerer als der deutlich kleinere 3 er Golf mit kleinerem Motor und auch genauso schnell in Kurven fahrbar…..
OOOO und direkt am 24. gibts noch a Schmankerl, super
Ich habe dieses Auto 5 Jahre lang gefahren, anfangs Vor-Facelift mit 2l 4zyl und dann den V6 Exclusive facelift, das Fahrgefühl ist einfach genial. Der Motor muss sehr hoch drehen um drehmoment zu erreichen, aber wenn er das tut ist es wirklich krass, was man aus der alten Maschine noch rausholen kann. Habe mit diesem auto auch schon 245km/h geknackt. Man MUSS aber beachten, dass es ohne Fahrwerksrevision eine tickende Zeitbombe ist...
Geile Kiste. Hatte nen 1.8er mit Automatik. Unheimlich entspanntes Fahren.
Super cooles Video!
Wir hatten früher als Familien-Auto einen Xantia🥰🤗
Interessanter Fakt mit dem Elch-Test.
Ich mag den Xantia. Früher war das so ein 08/15 Auto. Heute würde man sich schon eher danach umdrehen, weil er mittlerweile relativ selten ist. Ich mag auch die Form, weil er vorne relativ flach wird. Typisch Citroen eben. Mur war bis heute übrigens nicht klar, dass der noch eine Hydropneumatik hat. Bin leider bisher nie in den Genuss gekommen, in einem Auto mit Hydropneumatik mitzufahren. Steht noch auf der Agenda. 😄
Danke für die tolle Arbeit, macht weiter so.
Wahnsinn Elch Test bester 👍👍
Bin Citroen-Mechaniker. Vor 10 Jahren noch regelmäßig drin gehabt, jetzt zum Glück nicht mehr. Zum Schrauben leider ne Katastrophe, sonst super schönes Auto welches ich immer gerne gefahren bin.
Ich hatte einen Vor-Facelift-Xantia 2.0l 120PS und trauere dem Auto immer noch hinterher. Die Form find ich auch schöner.
Edit: mit Hydroaktiv-Fahrwerk. Sehr spritzig unterwegs, viel Landstraße, aber auch Autobahn.
Die Erfahrung mit "normalen" Werkstätten, kann ich nur bestätigen. Hatte dann, auch für meinen XM einen Spezialisten. Der ist allerdings schon lange in Rente, seitdem lass ich von solchen Youngtimern die Füße.
Erst einmal ein schönes Weihnachtsfest mit der Familie. Du hast da ein Traum Auto meiner Jugend. Viele wollten golf und Co. Ich mochte Citroen. Hatte selber drei ZXer. Da könntest du auch mal dir einen organisieren. Am besten einen 2.0 16V oder den 1.9er Vulcano. Hatte immer nach einen Xantia geschaut aber damals teuer. Gerade der Kombi als V6. Und vom XM will ich gar nicht reden. Gerade die facelift versionen sind aufgeräumt und logisch aufgebaut. Du musst dich mal in die ersten Serien vom ZX, Xantia oder XM setzen. Alter Sachse. Mach weiter so und vielleicht sehe ich ja mal einen 16V bei dir. Ich habe damals leider meinen geschrottet.😅
Ich auch war mein erstes auto und nen kumpel hatte den vorher er meinte fährt gut fahre in ne Kurve winter platzt nen Reifen verliere die Kontrolle und Semmel das schöne Auto gegen nen Baum
8:28 den überdrehtesten Drehzahlmesser hatte ich auch bei meinem Xsara 1.9 HDi manuell nach einem fehlerhaften Anrollversuch nach leerer Fahrzeugbatterie
Ja, da klemmt sich die Nadel unten am Gehäuse fest, hat meiner auch mal nach der Winterpause gemacht, als die Batterie zu schlapp war. Mit Glück hilft es, von oben kräftig auf den Armaturenträger zu klopfen, damit sich die Nadel wieder löst. Mit Pech darf man das Teil zerlegen - etwas nervig, aber kein Hexenwerk.
Schöner Wagen, sympathisch präsentiert. Yountimer sind beim CR immer am interessantesten. Die Z-Felgen sind allerdings hässlich. Ein regelmässiger Ölwechsel beim Automatikgetriebe (Spülung) ist das normalste von der Welt und zeugt von technischem Verständnis. Fahrzeuge aus dieser Zeit sollten bei CR öfters vorgestellt und besprochen werden.
Danke das ihr auch solche Autos aus ? Hand zeigt. Mir gefällt er
Ein schöner Bericht über ein technologisch interessantes Auto - leider an manchen Stellen etwas undifferenziert, je nach Perspektive: Die Hydropneumatik im Xantia ist gut, aber wirkliches Schweben geht im CX oder in der DS besser, da die Fahrwerkskonstruktion im Xantia mit McPherson Federbeinen vorne und außenliegender Bremsanlage zu hohe Dämpfergeschwindigkeiten und große Massenträgheit erfordert bzw. erzeugt - damit wird er etwas stuckerig bei kurzen Querfugen. Activa ist unkomfortabler als Hydractive 2, das wiederum ist unkomfortabler als die Standard-Hydropneumatik im Xantia. Bei der Hydraulik sind nach meiner Erfahrung nicht nur die Schläuche, sondern auch korrodierte Leitungen und Verteiler mit korrodierten Verschraubungen an manchen versteckten Verteilern und Ventilen das Problem, da gibt es wohl von Citroen keine Teile mehr...Habe selbst mehrere Xantia gefahren, ungünstig fand ich den 95er Xantia 2.0 16V mit Standard-Hydropneumatik (schneller Motor, zu weiches Fahrwerk) , total unterschätzt 98er X1 Activa Tct (Schnell, leise, stark, souverän, agil, tolle Sitze), im Alltag genial 96er X1 Tct Break mit Hydraktive (Schnell, leise, stark, souverän, überraschend handlich, viel Platz), toll auch der 99er X2 V6 Break mit LPG (schnell, souverän, preiswert, toller Sound, viel Platz). Der V6 ist aber vom Arbeiten im Motorraum nicht mit den Vierzylindern zu vergleichen, alles zu eng und im Weg, wie bei moderneren Autos. Diesel-Xantia habe ich keine gefahren, waren mir zu langsam.. sollen aber auch eine tolle Kombination sein.
(Einen V6 Activa X2 habe ich noch aufgehoben, zum Restaurieren für später.) Man bekommt mit dem Xantia unheimlich viel entspannendes Auto für wenig Geld, wenn man es selbst etwas Warten kann. Es beneidet einen aber auch fast niemand darum, damit muss man klar kommen. ;-) Danke für das informative Video!
Alex, wechselst du das Hemd im Video oder habt ihr 2 Tage gedreht?
Top Video (wie immer)
Frohe Weihnachten zusammen
Habe vermißt die verschiedenen Höhen des Fahrwerks zu sehen.
Ein lowes Auto aber die Hydropneumatik holt einiges wieder raus. Mir gefällts
Nochmal ich, Freunde des Humors ... Als ich den 2.0 HDi hatte da fuhr ein Passat noch mit Pumpe-Düse TDI Motor. Zahnriemen alle 60.000 km oder so, laut und stinkig. Mein Xanti hat den Zahnriemenwechsel bei 160.000 und fuhr kultiviert und leise !!! Die PSA Diesel waren in der Laufruhe zumindest damals 2 Generationen vor MB, BMW und allem anderen. Es gibt NULL Grund sich für einen Xantia zu schämen. Mit einem Passat kann der locker mithalten !
Ich hatte beide besagten Autos...
Stimme dir voll und ganz zu.
Der hdi war mir in Kombination mit dem X2 viel lieber als der Passat.
Vom Charakter her sowieso...
Zu den abweichenden Zahlen ☝️
...könnte daran liegen das das Modell noch einige Jahre (zw.2001-2009) von "Saipa" in Lizenz im Iran gebaut -dort allerdings ausschließlich mit dem 2,0l 16V Motor angeboten wurde 🤷
Beim Xantia-Kauf BITTE auf die sogenannte "Heuliez-Ecke" achten. Einfach mal "Xantia" und "Rost" googeln.
Der Xantia war ein super Auto, das Fahrwerkt ein Traum.
Ich bin zwar auch schon mal einen XM gefahren jedoch fand ich im Nachhinein den Xantia einfach besser agiler! Euch fehlen noch ein paar Technische Infos wie:
- Die Heckscheibe ist so geformt dass (am besten ab 80 km/h) der komplette Regen automatisch herabfließt und der Heckscheibenwischer unnötig wird (ähnlich wie beim C6 nur anders gelöst)
- Bei wieder bestens ab 80 km/h die Seitenscheiben aufgrund der Karosserieform kein Regenwasser verbleibt
- Die kinematisch mitlenkende Hinterachse die wie bei einem Skateboard funktioniert. Je größer die Seitenneigung, desto besser lenkt er hinten mit. Übersteuern ist sehr schwierig
- Ab 1995 gab es eine allgemeine Verhärtung von der Hydropneumatic
- durch ich Verhärtung konnte man das Fahrwerk hinten ca um 3 bis 5 cm weniger hochfahren
- Durch die sehr aerodynamische Form hat man auch bei hoher Geschwindigkeit wenig Seitenwind als gewöhnlich und weniger Spritverbauch
- Man kann das Auto NOCH auf 3 Rädern fahren
- Citroën hat im Xantia alles mögliche an Technik verbaut was sie an Technik hatten plus paar Sachen von Vorgängern
- Bei den Autos zmd bis zum X1 konnte man nicht bei der Ausstattungsauswahl Klimaanlage UND Schiebedach wählen. Sondern musste sich für eines von beiden entscheiden
- es gab bis auf die Sondermodelle die Ausstattungslinien: VSX, SX, X
- Zusatzinfo: pro weiterentwickeltes Fahrwerk oder Autogeneration wurden alle Autos straffer! Weil die Mehrheit an Personen die Autos zu weich fand
- Die Handbremsen (zmd bei Zentralhydraulikern) ist immer vorne
Ich weiß nicht ob alle Informationen auf dem X2 100% zutreffen. Aber aufjedenfall auf den X1!
Ich hab mir einen roten (sehr seltenen) Ur-Xantia mit Leder Vollaustattung (VSX) geholt. Wenn er hergerichtet ist. Schreib dir auf Insta für ein Review. Davor hatte ich auch schon einen (SX)
Mein X1 hatte Schiebedach und Klima...
Das mit der Handbremse vorne ist wichtig zu erwähnen. Bin beim Tüv vorgefahren: "Mit Citroen kennen sie sich aus?" "Ja sicher" Beim Bremsentest musste ich dann schnell hinrennen, sonst hätte der bald den Hebel inner Hand gehabt, so hat der Trottel dran gerissen. War hinten am messen.
Frohe Weihnachten Euch. Gruss aus Spanien.
Also das nenn ich mal Respekt vor dem Xantia - sich extra für ihn ein frisches Hemd gegönnt... 😉
Ich liebe die Franzosen Autos. Hab einen Peugeot 106. rennt wie Sau und hat nur 60PS❤
Für mich macht ein Auto in der Versicherungseinstufung den entscheidenden Stich. Ein hohe Versicherungseinstufung macht sich auch in den Zulassungs- und Verkaufszahlen bemerkbar. Z.B. Opel Calibra V6 oder der Peugeot 405 V6
Mhhh Die Sind teurer ☹️😞
Jetzt noch ein Video zum Peugeot 406, am besten als Coupé, dann hätte das Jahr einen würdigen Abschluss.
Das Auto fehlt wirklich noch….aber dieses Jahr wird es nichts mehr ; )
Top Auto ich hab noch 2 alle beide X1 ein 93er der sehr weich und komfortabel ist der 2. Ist ein X1 Tct Break als Kombi in seiner Klasse unschlagbar.
Suprisingly good build quality for one Citroën
Wunderschönes ,von vielen unterscätzten Autos 😍
Ein schöner Cruiser. Viel Komfort, Automatik und V6.
Ist das mein Weihnachtsgeschenk? Ich habe schon ein paar Mal den Vorschlag gemacht mal einen Citroen Xantia vorzustellen und hier kommt sie jetzt als mein Weihnachtsvideo.
Ich fahre selber einen XM V6 (allerdings als Handschalter) und kann nur unterstreichen der Xantia ist der Geheimtip schlechthin.
Ich kenne kein Auto das so komfortabel und sportlich zugleich ist. Ich hatte zuvor einen Peugeot 605 V6 und der XM ist komfortabler, klar, aber überraschend auch sportlicher als der 605. Trotz des Schwebens fühlt sich der XM beim Lenken präziser an. Und was das sportliche Gefühl beim Einlenken/Positionieren in Kurven enorm verstärkt ist die Bremse, die zwar etwas Pedaldruck braucht, aber auf geringem Pedalweg extrem gut dosierbar ist. Jeder kennt die Hydropneumatic, aber welche Auswirkungen das auf's Bremsen hat weiß kaum jemand. Z.B. haben XM wie Xantia keinen Bremskraftverstärker. Weil sie das nicht brauchen. Und das ist gut, schliesslich haben World Rally Cars und F1 auch keinen Bremskraftverstärker wegen der viel besseren Dosierbarkeit. Ferner ist das LHM Fahrwerksöl u.A. resistent gegen Bremsfading.
OK, nun habe ich mir den XM natürlich nicht gekauft um damit Rennen zu fahren, aber ich kann ehrlich behaupten trotz des legendären Komforts, ich habe seit meinem 205 GTI vor ca 30 Jahren kein Auto mehr gehabt das auf kurvenreichen Landstrassen so eine Laune macht wie der XM! Du kannst entspannten Komfort haben, du kannst engagierten Spass haben, ein Spagat der so vermutlich nur mit der Hydropneumatik der späteren Generationen Hydractiv und Activa möglich ist, wo bei einem "Schraubenfederfahrwerk" sich hart und komfort grundsätzlich gegeneinander ausschliessen.
Und genau hier kommt der Punkt zum Xantia. Ich fand es immer kurios das der Xantia auch mit V6 angeboten wurde (im Gegensatz zur Konzernschwester Peugeot 405, der 406 kam erst später und war auch größer). Ich liebe meinen XM, schielte aber damals schon auf Xantia. Ein Xantia mit gleicher Technik ist sehr wahrscheinlich zum Fahren das noch bessere Auto, denn der Xantia ist ca 26cm kürzer und ca 200kg leichter als der XM.
Aber nicht nur das macht den Xantia zum absoluten Geheimtip. OK, der XM ist noch ein bisschen skurriler, der Xantia unauffälliger aber trotzdem elegant, hübsch und funktionell. Trotzdem wundert es mich immer wieder das der XM mittlerweile massiv im Wert steigt während ein guter Xantia weiter bei gerade mal teils unter 2000Euro rum dümpelt ohne erkennbare Tendenzänderung. Ja OK, ich habe mich ja auch für einen XM entschieden, aber siehe Elchtest: Als Fahrmachine die so gekonnt Spitzen-Komfort mit Sportlichkeit und Fahrspass vereint ist der Xantia vermutlich noch besser als der XM und sicherlich bis heute eines der besten Autos der Welt!
Noch ein paar Bemerkungen:
- Wo ihr vom Xsara redet (das war auch ein sehr schöner Test) zeigt ihr einen, wie hiess der noch? Warum juckt mein .....?
- Eure Gewichtsangabe zum Xantia ist vermutlich falsch. Es müsste eine 13 vorne stehen, 1500kg ist selbst für XM hoch angesetzt.
- Und dann möchte ich auch noch erwähnen das diese Autos absolut alltagstauglich sind! Meine Erfahrungen mit dem ES9 V6 Motor im 605 waren mit kaufentscheidend für den XM. Ich wusste der Motor ist extrem zuverlässig. Und wir wohnen in der Stadt, ich brauche also kein Auto für die Stadt und für Beruf. Wir nutzen den XM genau dort wo E-Auto und Plug In Hybrid keinen Sinn macht, und wo ein E-Auto Sinn machen würde, das machen wir umweltfreundlich zu Fuß! Soll heissen, natürlich muss man bei einem Auto diesen Alters auf spröde Schläuche, Sensoren, Rost usw achten, ihm TLC geben. Aber dann kommen wieder Aktionen wie unser letzter Urlaub, Autobahn nach Belgien mit einem Schnitt von 7,5L/100km! Nach Stadtfahrten und Landstrasse z.B. zur Nordsee war es am Ende vom Urlaub etwas über 8L. Für einen 24 Jahre alten V6 ist das beachtlich. Damit nicht genug, die Rückreise war bei Nacht und das seichte Schaukeln auf der eigentlich schlechten Autobahn war kurios unterhaltsam, so das ich trotz allem Komfort keine Müdigkeit empfand.
Ich bettele daher schon regelrecht darum: Wenn ihr einen Xantia findet für wenig Geld, auch wenn er etwas an Investition braucht, rettet dieses leider sehr unbeachtete Auto vor der Schrottpresse und ihr habt ein Auto das sehr dankbar ist, das von Komfort bis Sport & Spass Alles kann, mit der großen Heckklappe und den höhenverstellbaren Fahrwerk mehr Ladevolumen und mehr Geländegängigkeit bietet als viele moderne SUV, die Motoren gab es auch in vielen anderen Modellen und sind pflegeleicht bei guter Ersatzteilversorgung, die Hydropneumatik ist weitaus unkomplizierter als Viele denken... Es ist sogar für Einsteiger in die Young- und Oldtimerszene ein dankbares Auto, das einfach keine Beachtung findet obwohl es so viel kann und sicher ungewöhnlicher und einzigartiger ist als jeder VW Passat oder Opel Vectra etc.
Gerne mehr davon (Preisklasse, Alter, nicht auf dem Schirm).
Ich hatte Anfang der 2000er einen XM. Kann berichten, die Karosserie ist nicht steif, man kann hören, wie die Türdichtungen reiben. Das Hydrofahrwerk ist nicht leise, man hört jeden Straßenschaden. Geschüttelt wird man nicht, das war wohl einst auch Sinn der Sache, Autos mit Komfort für das Hinterland der Grande Nation. Legendär, wie Stecker korrodieren, Ausfall von Fensterhebern und sogar Tacho. Es gibt wohl Ersatzteilprobleme, auch in Sachen Hydraulik. "Günstig" ist nur, wenn man selber macht. Wenn man ein top gepflegtes Garagenauto bekommt, ohne Rost, warum nicht. Aber wir haben inzwischen fast '23. Mein 2.0 war übrigens nicht unter 8l zu bewegen. Auf YT findet man Wartungsvideos zum Fahrwerk: Hydropneumatic System - An Introduction to the System -- Da kann man mal schauen, worauf man sich einlässt.
Danke jetzt vermisse ich mein c5 kombi wieder 😪😪😪 hatte ihn leider nur 5 Monate dann war der Motor futsch hatte ja auch nur 600 Euro gekostet und für 350 verkauft nach polen
Ich fuhr auch mal einen. Motor, hmmm... lassen wir das, war eine Katastrophe. Aber der war das erste Auto, an dessen HP-Komfort ich mich immer noch sehnsüchtig zurück erinnere. Nie mehr sowas geniales gefahren. Bis jetzt im C6. :-) Kost halt hier und da mal etwas mehr. Man hat aber auch mehr davon.
Der Citroen, den ich bei 2:24 eingeblendet habt war ein Saxo und kein Xsara (hatte beide und bin auch den Xantia gefahren).