Vom Prinzip her, sehr sehr gut erklärt und auf Kleinigkeiten eingegangen im Video. Aber es gibt mittlerweile sehr gute Videos , wo der Unterschied zwischen Sportluftfilter und Serien Papierfilter gemessen wurde. Da hat ein neuer Papierfilter mehr Durchlass als Sport, und dieser filtert die Ansaugluft auch noch besser. Videos gut zu finden mit Thema flowbench. Ich persönlich fahre nur Papierfilter mit modifizierten ansaugsysthem.
Eine Kaltluftansaugung sollte in der Regel immer was bringen. Bei Turbomotoren jedoch im Verhältnis mehr, als bei einem Sauger. Wichtig ist, wie im Video erwähnt, dass 1) eine Leistungssteigerung vorliegt (Nocke, Krümmer, Aga, Chiptuning usw.) und 2) die Ansaugung so dimensioniert ist, dass sie das benötigte Luftvolumen für die gesteigerte Leistungs liefern kann und 3) alles aufeinander abgestimmt ist. Nur als Beispiel: Ich hatte, als ich sehr jung war, mal einen großen Papierluftfilter auf meinen 40PS 1300ccm Käfermotor montiert und den Ölbadluftfilter ersetzt. Der Motor kam im Teillastbereich überhaupt nicht mehr damit klar und die Leistung bracht in einem bestimmten Drehzahlbereich förmlich ein. Ich hatte übersehen, den Vergaser neu bedüsen und abstimmen zu lassen, damit das alles passt.
Moin, Würdest du sagen eine offene Ansaugung z.B. die von APR auch was am Abgassound / Auspuffsound macht ? Lauter oder Ähnliches ? Mehr brabbeln ? Leiser ?
Bringt es etwas die Rohre bzw Leitungen der Ansaugungen zwischen LMM und Turbolader am Beispiel 1.9TDI zu vergrößern oder deren Flow durch weniger Winkel zu verändern ?
ja aber macht es dann nicht mehr sinn die ansaugung zu optimieren? wie zb. turbo inlet und offenen sportluftfilter und grossen schlauch, um den turbolader zu entlasten? ist kostengünstiger als so n downpipe und was ist LLK?@@TurboZentrum
Hatte bis September letzten Jahres einen GTI Performance Facelift und ihn auf ca. 380PS aufgepumpt. Es wurde die Downpipe, der Turbolader, der Ansaugschlauch und das Turbo Inlet getauscht. Dann wurde die Ansaugung umgebaut (Luftführung leicht verändert), flacherer Papierfilter rein und das Fahrzeug abgestimmt. Hat auch ohne LLK (Ladeluftkühler) und Sportluftfilter sehr gut funktioniert.
Das baust du im Prinzip einfach aus unseren Universalteilen von Silikon und Aluminium. Wenn du da Beratung oder Hilfe brauchst, sind wir natürlich gern für dich da. technik@turbozentrum.de / www.turbozentrum.de/Universal-und-Motorenteile-Silikon-und-Alu
Moin. Was schätzt ihr wie viel Leistung kann ich erwarten wenn ich in einem 3.0 BiTDI mit 320 ps eine bessere Ansaugung verbaue ohne Softwareoptimierung ?
Wie schaut es denn bei einem Insignia A mit dem A/B20NHT Motor aus!? Vom Luftfiltergehäuse zum Lader (da ist ein Plastikzwischenstück wo die Kurbelwellenentlüftung anliegt) und danach ist zur Drosselklappe hin platz um die Verrohrung, somit den weg der Ansaugluft vom LLK zur DK, zu verkürzen. Gibts da was zur Optimierung des Ansaugwegs!?
Super erklärt! Ich habe bereits schlechte Erfahrungen gemacht mit Sportluftfiltern (geschlossen), dort ging nach einigen Kilometern die Motorkontrollleuchte an und der LMM musste ausgewechselt werden, da sich das Ölfilm wohl dort abgelegt hat. Ist das ein Einzelfall gewesen oder ist sowas im allgemeinen bekannt? Vielen Dank vorab!
Ich fahre einen Kia Ceed GT und würde mir gerne die Pipercross Ansaugung mit Teilegutachten für den I20n einbauen. Die Motoren sind die selben, die Frage die ich mir nur stelle ist ob ich diese auch für mein Fahrzeug eingetragen bekomme?
Was hier leider nicht erwähnt wird, dass bei großerem Durchlass(Sportluftfilter) auch mehr Dreck angesaugt wird. Und meistens auch noch die warme Luft aus dem Motorraum, da nur dieser Pilz montiert worden ist. Am besten die orignal Ansaugung optimieren und den Papierfilter lassen. Der Rest ist rausgeschmissenes Geld...
Also ich fahr nen i30N mit offener Ansaugung vonnPipercross, die hat ABE und Lebenslange Garantie und habe Tüv bekommen, muss es nir noch im Fahrzeugschein vermerken lassen 😅 also weiß nicht, wo deine Infos herkommen, dass das noch keinen Tüv hätte 🙈 Grüße aus dem Saarland
Die Ansaugung die wir da zeigen ist unsere eigene, nicht die von PPX. Die ist speziell für die Upgrade-Lader ausgelegt :) Allerdings sprechen wir über die PPX Ansaugung und Kombinationen mit TÜV in unserem i30N Tuningratgeber :)
Moin, also laut TÜV geht sowatt eher nicht mit der Eintragung Downpipe bzw Sportauspuff zusammen...., allerdings ist es schon 5Jahre her und es war nen Opel Omega 2.2 ! Bietet ihr Downpipe's mit ABE an für nen Kia Ceed Gt 204 PS ??
Also mit Downpipe eben nur, wenn die ein E Prüfzeichen hat und damit als Originalteil behandelt werden muss. Zumindest TÜV Seitig. Was die Coppos draus machen, ist leider manchmal eine andere Geschichte. Aber die würden dich ggf. auch wegen deines Duftbaums stilllegen. Für KIA gibt's aktuell leider noch keine HJS ECE Downpipe!
Kältere Ansaugluft bringt immer was, und wenn es nur thermische Entlastung vom Motor ist. Bau dir ne Kaltluftführung und Schirm den Pilz mit Blechen vom Motor ab, falls du nicht gleich ne komplette Ansaugung bauen willst.
Ich habe mir für meinen i30n die Pipercrossansaugung bestellt und habe etwas später ein Video gesehen wo jemand dargestellt hat das dieses, ich sag jetzt mal Entlastungsgeräusch (Schülülü oder Tütütütü), nicht so gut für den Turbo sein soll. Angeblich soll sich das Verdichterrad abrupt in die Gegenrichtung bewegen. Ist da was dran?
Also generell gibt es zwei Möglichkeiten, wie dieses Geräusch gut hörbar entsteht. Einmal durch das Lader-Pumpen (was du beschrieben hast) und einmal auch - besonders gut bei dieser Ansaugung hörbar - das Blow-Off, welches die abgelassene Luft wieder in die Ansaugung leitet. Was du bei deinem i30N hörst, ist besonders die Rückführung der Ladeluft in die Ansaugung. Laderpumpen entsteht dann, wenn das Blow-Off zu klein ist oder nicht richtig funktioniert :)
Vielen lieben Dank für die tolle Erklärung! Für meinen Insignia OPC existiert leider keine Ansaugung, außer für baugleiche Fahrzeuge wie zB Saab oder zufällig passende von Alfa Romeo. Mit den beiden würde ich nicht nur viel Geld ausgeben, sondern auch lebenslang im Knast landen in DE. Habt ihr hierfür eine Idee? Problematisch ist insbesondere der ovale Anschluss, der benötigt wird! Vielen Dank vorab 👍🏻
Ist leider ein häufiges Problem. Viele Kunden sagen sich dann einfach: Wenn ich extra eine Custom Ansaugung verbaue, mache ich's eh für den Upgrade Lader - der ja in den meisten Fällen auch illegal ist. .:/ Aber: Viele wollen es so und nehmen das in Kauf. Also bieten wir's eben auch an.
Nichts - zumindest nichts Negatives. Du wirst höchst wahrscheinlich mehr Sound haben und mehr Luftdurchsatz. Aber: Wenn du das Potenzial deiner offenen Ansaugung voll nutzen möchtest, kannst du eine Software Optimierung drauf machen :)
@@TurboZentrum Super! ich hab bei euch Silikonschläuche gesucht für mein Ladeluft- und Kühlwassersystem. Möchte alle Gummischläuche ersetzen von beiden Systemen. Leider bin ich nicht fündig geworden. Bietet Ihr für den AUQ Motor nichts an?
Hey. Also ich beschäftige mich grade auch mit diesem Thema. 3l 6Zylinder Bmw diesel motor, von 197ps auf 268ps optimiert. Noch habe ich einen 3 Jahre alten Papierfilter drin den ich unbedingt mal wechseln muss. Jetzt steht halt im Raum wieder Papierfilter oder direkt Pipercross um ihn das Atmen zu erleichtern. Vielleicht sogar wie hier beschrieben sogar mehr leistung zu kriegen 😄
Sportluftfilter empfehlenswert - muss dann aber auch häufiger gereinigt und gewartet werden. Wir empfehlen je nach Fahrprofil alle 3-4 Monate prüfen und ggf. reinigen. Keinesfalls 1 Jahr fahren ohne zu gucken.
ruclips.net/video/YypvDEQyNBY/видео.html Bezüglich Sportluftfilter einfach diesen Link ansehen, daher besser keinen kaufen und Geld sparen. Wird alles genau gezeigt ;)
Dir ist bewusst das es bei jedem Modell und hersteller sich anders auswirkt ? Gibt genug unabhängige Nachweise was luftfilter oder komplette Ansaugungen für Unterschiede machen können ? Mit ein wenig Technischen Verständnis sollte auch dir klar sein wieso es sich von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich auswirkt 😅
Wir sagen doch extra, dass man besonders bei Leistungssteigerung den LuFi tauschen sollte, DAMIT die Leistung erreicht werden kann. Ein LuFi alleine wird nicht viel ausmachen in der Leistung. Obwohl wir bei unserem Yaris Dyno Run auch 5 PS mehr hatten ;)
😂😂 wo hastn du gelernt ? Traurig was da geredet wird. Mit turbo net viel zutun, des hört si alles nach sauger an was da geredet wird. Oder bist du gegen eure firma und .... egal, jedem seins
Guten Morgen hätte da eine wichtige Frage finde aber leider nichts im Netz ist die Dimension des Pilzluftfilter egal darf er groß sein oder ist das sogar schlecht und wenn ja wie sieht es aus wenn man einen LMM hat würde der dort was ändern?
Es kommt nicht nur auf die Größe an, sondern auch auf die Leitung. Ein großer Filter nützt nichts, wenn der Ansaugweg komplett verwinkelt, ellenlang und mit Kanten gebaut ist. Wenn man rein von der Größe ausgeht bringt bei exakt gleicher Ansaugleitung ein großer Filter dennoch mehr. bzgl. LMM: Nach unserer Erfahrung ist für den LMM eher entscheidend, was nach dem LMM passiert (Turbo, Einspritzung, Verdichtung) und nicht unbedingt das was davor passiert - auch wenn das ebenfalls sehr wichtig ist - vorausgesetzt die Luftmasse, die zum LMM gelangen soll, wird nicht negativ durch z.B. einen zu kleinen Luftfilter oder zu kleine Leitung beeinflusst.
Es kommt auch drauf an viele neue Autos haben 3 Kats un opf DPF da kann nix atmen ich fahre ein Mazda 2 skyactiv g Automatik 2 kleine Kats kein agr da es anders funktioniert 90 PS Sauger mit kn Luftfilter un ein Resonanz Dämpfer un Endschalldämpfer ich mag kein Turbo
Du kannst mal in der Compressor Map schauen. Da hast du bei 1.5 Bar auf jeden Fall die 150 PS anliegen. Wenn aber die Erfahrungswerte dagegen sprechen, kannst du bspw. mit E100 auch über die 2 Bar gehen. Regulär hast du aber Recht: Mit normalem Sprit sind die kleinen 14er nicht für 2 Bar gedacht. www.garrettmotion.com/wp-content/uploads/2021/06/GBC14-200-Comp-Map-scaled.jpg
Eure Erklärvideos sind echt super klasse. Vielen Dank dafür!
Ganz wichtig ist, dass das ganz Gedöns aus Carbon ist. Das bringt mind. 20 PS mehr. ;-)
des net aber auf treffen mehr augen ,😜
Sticker vom Filterhersteller bringt nochmal 5 PS pro Stück
Nur in Verbindung mit ein Nürburgring Aufkleber ;)
Top sehr gut erklärt und fachlich echt sauber. Lob und Anerkennung
Vom Prinzip her, sehr sehr gut erklärt und auf Kleinigkeiten eingegangen im Video. Aber es gibt mittlerweile sehr gute Videos , wo der Unterschied zwischen Sportluftfilter und Serien Papierfilter gemessen wurde. Da hat ein neuer Papierfilter mehr Durchlass als Sport, und dieser filtert die Ansaugluft auch noch besser.
Videos gut zu finden mit Thema flowbench.
Ich persönlich fahre nur Papierfilter mit modifizierten ansaugsysthem.
Mehr Durchlass denke ich nicht aber mehr Filterung auf jeden Fall
Habt ihr vielleicht eine Ansaugung für den Puma ST vorzugsweise mit TÜV
Eine Kaltluftansaugung sollte in der Regel immer was bringen. Bei Turbomotoren jedoch im Verhältnis mehr, als bei einem Sauger. Wichtig ist, wie im Video erwähnt, dass 1) eine Leistungssteigerung vorliegt (Nocke, Krümmer, Aga, Chiptuning usw.) und 2) die Ansaugung so dimensioniert ist, dass sie das benötigte Luftvolumen für die gesteigerte Leistungs liefern kann und 3) alles aufeinander abgestimmt ist.
Nur als Beispiel: Ich hatte, als ich sehr jung war, mal einen großen Papierluftfilter auf meinen 40PS 1300ccm Käfermotor montiert und den Ölbadluftfilter ersetzt. Der Motor kam im Teillastbereich überhaupt nicht mehr damit klar und die Leistung bracht in einem bestimmten Drehzahlbereich förmlich ein. Ich hatte übersehen, den Vergaser neu bedüsen und abstimmen zu lassen, damit das alles passt.
Moin,
Würdest du sagen eine offene Ansaugung z.B. die von APR auch was am Abgassound / Auspuffsound macht ? Lauter oder Ähnliches ? Mehr brabbeln ? Leiser ?
Bringt es etwas die Rohre bzw Leitungen der Ansaugungen zwischen LMM und Turbolader am Beispiel 1.9TDI zu vergrößern oder deren Flow durch weniger Winkel zu verändern ?
Thema haben wir hier aufgegriffen --> ruclips.net/video/UlTMJzMkTWA/видео.html
Entlaste ich den Turbo auch bei einem Serienfahrzeug mit einer anderen Absaugung, oder nur bei gechipten Motoren? 🤔
Ja, Ansaugung oder Downpipe entlasten auch im Serienzustand den Turbo :) Nur holt man mit einer Abstimmung etwas mehr Power raus :)
@@TurboZentrum sehr gut 😊, dass wollte ich hören. Mir geht's eigentlich nur um entlasten der Bauteile. 😊
Gutes Video, aber wie sieht’s aus mit einer offenen Ansaugung, die die heiße Motorluft anzieht, das ist nicht gut für den Motor
reicht das, wenn ich einen kn sportluftfilter einbaue fürn mk7 gti, damit ich keinen turboladerschaden habe?
also stage 1 und 2
von 220ps auf 330 s 2
Luftfilter, Downpipe, LLK minumum für diese Stufe. Der IS20 ist ohnehin schon nicht wirklich standfest fürs Tuning..
ja aber macht es dann nicht mehr sinn die ansaugung zu optimieren? wie zb. turbo inlet und offenen sportluftfilter und grossen schlauch, um den turbolader zu entlasten? ist kostengünstiger als so n downpipe
und was ist LLK?@@TurboZentrum
Hatte bis September letzten Jahres einen GTI Performance Facelift und ihn auf ca. 380PS aufgepumpt. Es wurde die Downpipe, der Turbolader, der Ansaugschlauch und das Turbo Inlet getauscht. Dann wurde die Ansaugung umgebaut (Luftführung leicht verändert), flacherer Papierfilter rein und das Fahrzeug abgestimmt. Hat auch ohne LLK (Ladeluftkühler) und Sportluftfilter sehr gut funktioniert.
Für den VW UP GTI, gibt es da eine Downpipe die man eintragen lassen knn ?
Wenn ich jetzt universal eine Ansaugung bauen möchte wie kann ich auch sagen was für Material oder ich brauche?
Mfg Marco
Das baust du im Prinzip einfach aus unseren Universalteilen von Silikon und Aluminium. Wenn du da Beratung oder Hilfe brauchst, sind wir natürlich gern für dich da.
technik@turbozentrum.de / www.turbozentrum.de/Universal-und-Motorenteile-Silikon-und-Alu
Moin. Was schätzt ihr wie viel Leistung kann ich erwarten wenn ich in einem 3.0 BiTDI mit 320 ps eine bessere Ansaugung verbaue ohne Softwareoptimierung ?
Im Standartzustand Nichts, gibt es Videos zu wo das Auto auf dem Leistungsprüfstand stand und das gezeigt wird.
Wie schaut es denn bei einem Insignia A mit dem A/B20NHT Motor aus!? Vom Luftfiltergehäuse zum Lader (da ist ein Plastikzwischenstück wo die Kurbelwellenentlüftung anliegt) und danach ist zur Drosselklappe hin platz um die Verrohrung, somit den weg der Ansaugluft vom LLK zur DK, zu verkürzen. Gibts da was zur Optimierung des Ansaugwegs!?
Schreib uns da am besten nochmal eine Mail, da kannst du dann mit Bildern arbeiten und etwas detaillierter beschreiben :) technik@turbozentrum.de
Super erklärt! Ich habe bereits schlechte Erfahrungen gemacht mit Sportluftfiltern (geschlossen), dort ging nach einigen Kilometern die Motorkontrollleuchte an und der LMM musste ausgewechselt werden, da sich das Ölfilm wohl dort abgelegt hat. Ist das ein Einzelfall gewesen oder ist sowas im allgemeinen bekannt? Vielen Dank vorab!
Das ist ein bekanntes Problem und mitunter der Grund weshalb wir besonders gern die trockenen Pipercross Filter anbieten :)
VAG Fahrzeuge neigen gerne dazu LLM Probleme in Kombination mit einem (Pflicht) geölten Filtern zu machen..
Dass mit dem Axial druck ist sehr logisch aber ich glaube das haben die wenigsten gewusst.
Ich fahre einen Kia Ceed GT und würde mir gerne die Pipercross Ansaugung mit Teilegutachten für den I20n einbauen. Die Motoren sind die selben, die Frage die ich mir nur stelle ist ob ich diese auch für mein Fahrzeug eingetragen bekomme?
Vorher mit einem Prüfer sprechen und abklären. Es ist nie ganz auszuschließen
Hallo, ich habe einen golf 6 1.4 tsi mit 160 ps. Macht es einen leistungsunterschied wenn ich eine hfi carbon ansaugung dranbaue ?
MVG
Wenn du eine Abstimmung machen lässt, bestimmt :) Ansonsten wirste Potenzial verschenken.
Was hier leider nicht erwähnt wird, dass bei großerem Durchlass(Sportluftfilter) auch mehr Dreck angesaugt wird. Und meistens auch noch die warme Luft aus dem Motorraum, da nur dieser Pilz montiert worden ist.
Am besten die orignal Ansaugung optimieren und den Papierfilter lassen.
Der Rest ist rausgeschmissenes Geld...
Die warme Luft ist tatsächlich erstmal nicht so schlimm - später kommt ja noch der Ladeluftkühler :)
Das was du hier erzählst gilt hauptsächlich für deinen vw käfer.. Turbo Motoren interessiert die warme luft nicht..
Was habt Ihr für b-47 ?
Also ich fahr nen i30N mit offener Ansaugung vonnPipercross, die hat ABE und Lebenslange Garantie und habe Tüv bekommen, muss es nir noch im Fahrzeugschein vermerken lassen 😅 also weiß nicht, wo deine Infos herkommen, dass das noch keinen Tüv hätte 🙈
Grüße aus dem Saarland
@Sören Kappel nur in Verbindung mit Serienabgasanlage eingetragen bekommen oder fährst du geänderte
Downpipe bzw. Ab Kat anderer Abgasanlage.
Die Ansaugung die wir da zeigen ist unsere eigene, nicht die von PPX. Die ist speziell für die Upgrade-Lader ausgelegt :) Allerdings sprechen wir über die PPX Ansaugung und Kombinationen mit TÜV in unserem i30N Tuningratgeber :)
Moin, also laut TÜV geht sowatt eher nicht mit der Eintragung Downpipe bzw Sportauspuff zusammen...., allerdings ist es schon 5Jahre her und es war nen Opel Omega 2.2 !
Bietet ihr Downpipe's mit ABE an für nen Kia Ceed Gt 204 PS ??
Also mit Downpipe eben nur, wenn die ein E Prüfzeichen hat und damit als Originalteil behandelt werden muss. Zumindest TÜV Seitig. Was die Coppos draus machen, ist leider manchmal eine andere Geschichte. Aber die würden dich ggf. auch wegen deines Duftbaums stilllegen.
Für KIA gibt's aktuell leider noch keine HJS ECE Downpipe!
@@TurboZentrum Ahh ok, danke ✌🏼
Wie sieht es mit nem B16A2 Sauger aus? Habe derzeit ein Pilz drin...was , wenn ich auf Kaltluftansaugung umbauen würde? Bringt das was?
Kältere Ansaugluft bringt immer was, und wenn es nur thermische Entlastung vom Motor ist.
Bau dir ne Kaltluftführung und Schirm den Pilz mit Blechen vom Motor ab, falls du nicht gleich ne komplette Ansaugung bauen willst.
@@dave_R_GR mein Pilz is im Luftfilterkasten verbaut.
Ich habe mir für meinen i30n die Pipercrossansaugung bestellt und habe etwas später ein Video gesehen wo jemand dargestellt hat das dieses, ich sag jetzt mal Entlastungsgeräusch (Schülülü oder Tütütütü), nicht so gut für den Turbo sein soll. Angeblich soll sich das Verdichterrad abrupt in die Gegenrichtung bewegen. Ist da was dran?
Also generell gibt es zwei Möglichkeiten, wie dieses Geräusch gut hörbar entsteht. Einmal durch das Lader-Pumpen (was du beschrieben hast) und einmal auch - besonders gut bei dieser Ansaugung hörbar - das Blow-Off, welches die abgelassene Luft wieder in die Ansaugung leitet. Was du bei deinem i30N hörst, ist besonders die Rückführung der Ladeluft in die Ansaugung. Laderpumpen entsteht dann, wenn das Blow-Off zu klein ist oder nicht richtig funktioniert :)
Für 1.4 tsi 160 ps habe ich ein k&n Filter aber höre nichts außer den Turbo..😢
Was wolltest du denn noch hören?
Vielen lieben Dank für die tolle Erklärung! Für meinen Insignia OPC existiert leider keine Ansaugung, außer für baugleiche Fahrzeuge wie zB Saab oder zufällig passende von Alfa Romeo. Mit den beiden würde ich nicht nur viel Geld ausgeben, sondern auch lebenslang im Knast landen in DE. Habt ihr hierfür eine Idee? Problematisch ist insbesondere der ovale Anschluss, der benötigt wird! Vielen Dank vorab 👍🏻
Ist leider ein häufiges Problem. Viele Kunden sagen sich dann einfach: Wenn ich extra eine Custom Ansaugung verbaue, mache ich's eh für den Upgrade Lader - der ja in den meisten Fällen auch illegal ist. .:/
Aber: Viele wollen es so und nehmen das in Kauf. Also bieten wir's eben auch an.
Was würde passieren wenn ich mir einen sportluftfilter hole ink Rohr dazu passend und es einfach ohne Software fahre ? ( ich fahre einen 2.0 Diesel )
Nichts - zumindest nichts Negatives. Du wirst höchst wahrscheinlich mehr Sound haben und mehr Luftdurchsatz. Aber: Wenn du das Potenzial deiner offenen Ansaugung voll nutzen möchtest, kannst du eine Software Optimierung drauf machen :)
kann man eure Silikonschläuche auch direkt an dem Turboeingang zu montieren /zwecks der Temperatur?
Ja, das geht! :)
@@TurboZentrum Super! ich hab bei euch Silikonschläuche gesucht für mein Ladeluft- und Kühlwassersystem. Möchte alle Gummischläuche ersetzen von beiden Systemen. Leider bin ich nicht fündig geworden.
Bietet Ihr für den AUQ Motor nichts an?
Doch, haben wir - am besten schreibst du uns mal eine Mail, dann lassen wir dir alles zukommen. technik@turbozentrum.de
@@TurboZentrum alles klar - mach ich.
Dann könnte aber auch ein zugesetzter Papierfilter den Turbolader zerstören, oder?
korrekt.
Hey.
Also ich beschäftige mich grade auch mit diesem Thema.
3l 6Zylinder Bmw diesel motor, von 197ps auf 268ps optimiert.
Noch habe ich einen 3 Jahre alten Papierfilter drin den ich unbedingt mal wechseln muss.
Jetzt steht halt im Raum wieder Papierfilter oder direkt Pipercross um ihn das Atmen zu erleichtern.
Vielleicht sogar wie hier beschrieben sogar mehr leistung zu kriegen 😄
Sportluftfilter empfehlenswert - muss dann aber auch häufiger gereinigt und gewartet werden. Wir empfehlen je nach Fahrprofil alle 3-4 Monate prüfen und ggf. reinigen. Keinesfalls 1 Jahr fahren ohne zu gucken.
Hallo ich fahre einen Ford smax bj 2016 2.0 TDCi 180 PS.
Haben Sie eine Ansaugung auch dafür?
Danke im voraus
Was soll das bei einem Diesel bringen? Diesel arbeiten immer mit Luftüberschuss.
@@Robben06 Weil meiner optimiert ist und es vielleicht besser für den Motor sein könnte. Egal ob es ein Diesel ist.
@@sergejmarkgraf9800 egal, bringt trotzdem gar nichts.
@@Robben06 OK danke für die Info
@@sergejmarkgraf9800 gerne, der einfache Papierfilter reicht ganz ganz locker aus
Ich habe einen hyundai kona 1.0 was kann man da machen
Verkaufen und besseres Auto kaufen
💪💪👌👌
Ich nahm das weiße Tuch um den Papierfilter ab und setzte es auf, es war in Ordnung.🙃
Ich glaub ich muss mal vorbei kommen :-)
ruclips.net/video/YypvDEQyNBY/видео.html
Bezüglich Sportluftfilter einfach diesen Link ansehen, daher besser keinen kaufen und Geld sparen. Wird alles genau gezeigt ;)
Dir ist bewusst das es bei jedem Modell und hersteller sich anders auswirkt ? Gibt genug unabhängige Nachweise was luftfilter oder komplette Ansaugungen für Unterschiede machen können ? Mit ein wenig Technischen Verständnis sollte auch dir klar sein wieso es sich von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich auswirkt 😅
Wir sagen doch extra, dass man besonders bei Leistungssteigerung den LuFi tauschen sollte, DAMIT die Leistung erreicht werden kann. Ein LuFi alleine wird nicht viel ausmachen in der Leistung. Obwohl wir bei unserem Yaris Dyno Run auch 5 PS mehr hatten ;)
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel oje der "ich weiß alles besser und hab nichts zu schaffen und kommentier jeden Beitrag typ" ...
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel neidisch auf was 😂 . Sry aber was ist an meiner obigen Aussage falsch gewessen ?
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel wie ist die Aussage "oje die RUclips Experten" denn sonst zu verstehen?
Sportluftfilter gegen Turboschäden? wohl eher andersrum!
Nicht vergessen: Tuning vs. Serie. Wir reden hier vor allem vom Tuning. Ist der Wagen komplett Serie, ist alles gut.
😂😂 wo hastn du gelernt ? Traurig was da geredet wird. Mit turbo net viel zutun, des hört si alles nach sauger an was da geredet wird. Oder bist du gegen eure firma und .... egal, jedem seins
😂😂
Na zum Glück wissen wir, wovon wir hier reden und sehen tag-täglich Schäden, die so entstanden sind :) Aber wie du schon sagst: jedem seins ;)
Guten Morgen hätte da eine wichtige Frage finde aber leider nichts im Netz ist die Dimension des Pilzluftfilter egal darf er groß sein oder ist das sogar schlecht und wenn ja wie sieht es aus wenn man einen LMM hat würde der dort was ändern?
Es kommt nicht nur auf die Größe an, sondern auch auf die Leitung. Ein großer Filter nützt nichts, wenn der Ansaugweg komplett verwinkelt, ellenlang und mit Kanten gebaut ist. Wenn man rein von der Größe ausgeht bringt bei exakt gleicher Ansaugleitung ein großer Filter dennoch mehr.
bzgl. LMM: Nach unserer Erfahrung ist für den LMM eher entscheidend, was nach dem LMM passiert (Turbo, Einspritzung, Verdichtung) und nicht unbedingt das was davor passiert - auch wenn das ebenfalls sehr wichtig ist - vorausgesetzt die Luftmasse, die zum LMM gelangen soll, wird nicht negativ durch z.B. einen zu kleinen Luftfilter oder zu kleine Leitung beeinflusst.
Es kommt auch drauf an viele neue Autos haben 3 Kats un opf DPF da kann nix atmen ich fahre ein Mazda 2 skyactiv g Automatik 2 kleine Kats kein agr da es anders funktioniert 90 PS Sauger mit kn Luftfilter un ein Resonanz Dämpfer un Endschalldämpfer ich mag kein Turbo
Du kannst mal in der Compressor Map schauen. Da hast du bei 1.5 Bar auf jeden Fall die 150 PS anliegen. Wenn aber die Erfahrungswerte dagegen sprechen, kannst du bspw. mit E100 auch über die 2 Bar gehen. Regulär hast du aber Recht: Mit normalem Sprit sind die kleinen 14er nicht für 2 Bar gedacht. www.garrettmotion.com/wp-content/uploads/2021/06/GBC14-200-Comp-Map-scaled.jpg