Ganz großes Kompliment für dieses Video, da es deutlich auf "Qualitäten" (schlechtere Filterung) und rechtlichen Folgen (Ablehnung von Gewährleistung bzw. Kulanz) von "Sport"luftfiltern hinweist! 👍
Bei Saugmotoren hat der K&N mMn mehr gebracht als bei heutigen Turbomotoren. Aber vor allem weil die Turbos empfindlich bei Partikeln in der Luft sind, mache ich heut zu Tage keine mehr rein. Vorteil des K&N bei für Nagetiere einfach zugängliche Luftfilterkästen: wenn die Nager schon den Luftfilterkasten als Lager für ihren Wintervorrat nutzen, können sie den Filter nicht durchfressen... kein Scherz, live erlebt und Glück gehabt dank dem Gitternetz vom K&N.
Also Ich betreibe mehr oder weniger professionelles Tuning. Mit entsprechender Software kann der Luftmassenmesser ausgelesen und protokolliert werden. Im Vergleich zu einem Papierfilter was bei jeder Prüfstandsmessung sichtbar und messbar ist, eine verbesserte Luftströmung so wie eine ansauglufttemperatur Reduzierung was bei entsprechender Motorsteuerngsanpassung zu einer erhöhten Leistung führt. Messbar bei K&N und Pipercross so verschiedenen Sonderanfertigungen. Deswegen betrachte ich euren Test als etwas amateurhaft und praxisfern. Der ADAC besitzt einen der besten Allradprüfstände in Europa mit hunderten atestierten Prüfungen mir erfahrenen Testern die an diesem Test hätten mitwirken hätten können.
Hallo Gerhard, vielen Dank für dein Feedback. Unsere Untersuchungen haben darauf abgezielt, den Verbrauchern eine Kosten-/Nutzen-Bilanz und die etwaigen Risiken dieser vom Hersteller oft nicht freigegebenen Umbauten aufzuzeigen. Die Filter wurden in unabhängigen Prüflaboren untersucht und haben dort die nach DIN definierten und bewährten Prüfprozesse durchlaufen. Wir bitten um Verständnis, dass wir hierbei keine Motorsoftwareanpassungen betrachtet haben.Unsere Meinung zu Softwareanpassungen wurde in einem seperaten Artikel behandelt, diesen findest du hier 👉www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/zubehoer/chip-tuning-und-eco-tuning/ . VG Marion/ Social Team
Ich finde es schade, daß nach wie vor Hersteller von "Sport"luftfiltern reichlich Geld machen und grundsätzlich die Verschlechterung DER Grundbedingung des Erzielens hoher Standzeiten eines Verbrennungsmotors - die optimale Luftfilterung - unterbewertet wird. Luftfilter sind für den Fahrzeughersteller Centartikel und ein Hersteller wäre mehr als unfähig und dumm, wenn er den Ansaugtrakt inklusive Airbox und Filter nicht so auslegt, daß bei ausreichender Schmutzabscheidung die maximale Motorleistung erreicht wird. (Temporär) mehr Leistung (in lächerlicher Quantität) geht nur mit mehr Durchsatz an Schmutz. Was hat das bei Alltagsfahrzeugen für einen Sinn?
Filtrationwerte in Mikron wären mal interessant, Papier zu Pils und Einlegematten. BSA-Corse sagt einen Wert von 80 Mikron Filterwert an. Ja was ist das und wieviel Prozent werden gefiltert.
Hatte einen Platten Schaumstofffilter drin im Saugermotor z16xe 1.6 16v, nach 2 Jahren hatte der Mittig eine Beule drin. Zzgl würde das Grobefiltermaterial langsam leicht klebrig durch das MotorenÖl und weist minimale Abnutzung auf wenn man mit dem Finger leicht drüber streicht. Leerlauf Schwankungen waren auf Grund der Beule im Filter Element auch vorhanden. Da Bin ich direkt wieder auf Papierfilter umgestiegen. Fazit Lieber Filter mit Lammenenstruktur wegen der Stabilität 😅👍
Hallo Herr Hartmann, Christoph Pauly hat sich sehr über Ihren netten Kommentar gefreut 😊! Vor dem Studium hat er keine Ausbildung gemacht - aber mit 14 Jahren zum ersten Mal einen Motor zerlegt. Seitdem ist er ständig in der Werkstatt zugange und hat somit einige Erfahrung im Umgang mit Auto und Motorrad. VG Marion/ Social Team
Sorry aber das macht kein Sinn. Du sagst der Papier Filter lässt mehr Luft durch und filtert auch noch besser. Wie soll das gehen? Die Filter Leistung wird nur durch eine höhere Dichte erreicht. Ergo, weniger Luft. Da der Raum enger wird. Macht doch mal bitte ein Test mit einem Staubsauger. Das Papier glatt am Saugrohr und das gleiche mit einem Saum Filter. Mal sehen wie der Staubsauger lauter wird.
Hallo Ozer 75, wir haben in Labormessungen festgestellt, dass der ölgetränkte Baumwollgewebefilter von K&N der Luft am wenigsten Widerstand entgegensetzt. Die Ergebnisse aus den Luftdurchlässigkeitsmessungen haben sich anschließend im Auto bestätigt. Diese Tatsache haben wir im Video so benannt. Schau am besten nochmal in unseren Testbericht: www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/zubehoer/tuning-sportfilter/ . VG Franz/Social Team
Und wenn man sich einen Sportluftfilter einsetzt, möchte man ja so oder so die Ansauggeräusche hören. Und das ist der Vorteil gegen über eines Papierfilter.
JA, hab´n K&N in meinem E92 x-drive ............... Berg hoch DRÜCKT es viel stärker. Viel besser, viel mehr Spaß. Zieht merkbar besser durch. Beschleunigt auch etwas schneller.
Habe jetzt seit gut 2 Jahren einen K&N sportluftfilter in meinem Skoda Octavia RS mit 245 PS und ich habe absolut KEINEN Unterschied bemerkt..... Weder was Sound und Verbrauch betrifft und schon gar nicht an der Leistung. Was mich aber auch nicht wirklich überrascht. Selbst wenn man hier tatsächlich 2-3 PS mehr messbar nachweisen KÖNNTE, so ist diese "Mehrleistung" nicht spürbar. Einziger Vorteil: langfristig ist der K&N Filter kostengünstiger, da er theoretisch das Autoleben deutlich überleben sollte, die Intervalle länger sind und sie einfach auswaschbar sind.
@@andyx2299 Placebo Effekt? Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass das ohne irgendwelche Eingriffe in die Motorsteuerung einen Effekt bringen soll. Ich würde mal behaupten, dass durch den Luftfilter mehr Luft durch geht als der Motor unter Volllast benötigt. Insofern dürfte ein Filter mit noch mehr Luftdurchsatz nichts bringen. Selbst wenn der Filter am Ende irgendwo 2-3 PS mehr bringt wird man das allenfalls auf dem Prüfstand merken. 2-3 PS sind in etwa das, was der Klimakompressor an Leistung bei Volllast "frisst". Und den merke ich ja auch nicht in der Leistung, wenn ich ihn zuschalte..... Zumindest nicht bei Motoren jenseits der 100 PS.
Grundsätzlich ist das Video und das Format gut. Aber im allgemeinen zu euren "Einfach selber machen"-Videos muss ich sagen, das der eingespielte Ton in den Text-Sequenzen echt nervig ist. Hier würde ich mir einen anderen Ton wünschen. Luftfilter wechsel ich immer selbst. Dazu jeden Frühling den Pollenfilter. Bisher beim Golf 2, Polo 6N2 (Pollenfilter hier etwas fummelig da er sehr dicht vor der Scheibe sitzt) Golf 4 R32, Audi A8 8P und auch beim Golf 7. Ist eigentlich nicht schwer.
@ZeroKonsequenzen, der Luftfilterkasten hat hauptsächlich die Aufgabe, Ansauggeräusche zu dämpfen und zu verhindern, dass warme, leistungsmindernde Luft durch die Motorabwärme angesaugt wird. Die Qualität der Filterleistung hängt vom verwendeten Filtertyp und dessen Aufbau ab. Unsere Erkenntnisse dazu findest du hier 👉scom.ly/adac_sportluftfilter_yt . Zusammengefasst: Der Papierfilter hat am besten abgeschnitten- VG Marion/ Social Team
Bei meinem Baumwollfilter verwende ich kein Filter öl mehr da sonst öl im Ansaugtrakt gelingt er filtert besser ohne öl ich reinige Meinen k&n aller 50.000 km
Das Öl wird von der Baumwolle fest "aufgesaugt"/aufgenommen. Nur die Oberseite einsprühen ;-) Hast du nach 50.000 viel Schmutz ? Ist noch ein Ölfilm da ?
Ganz großes Kompliment für dieses Video, da es deutlich auf "Qualitäten" (schlechtere Filterung) und rechtlichen Folgen (Ablehnung von Gewährleistung bzw. Kulanz) von "Sport"luftfiltern hinweist! 👍
Bei Saugmotoren hat der K&N mMn mehr gebracht als bei heutigen Turbomotoren. Aber vor allem weil die Turbos empfindlich bei Partikeln in der Luft sind, mache ich heut zu Tage keine mehr rein.
Vorteil des K&N bei für Nagetiere einfach zugängliche Luftfilterkästen: wenn die Nager schon den Luftfilterkasten als Lager für ihren Wintervorrat nutzen, können sie den Filter nicht durchfressen... kein Scherz, live erlebt und Glück gehabt dank dem Gitternetz vom K&N.
Also
Ich betreibe mehr oder weniger professionelles Tuning.
Mit entsprechender Software kann der Luftmassenmesser ausgelesen und protokolliert werden.
Im Vergleich zu einem Papierfilter was bei jeder Prüfstandsmessung sichtbar und messbar ist, eine verbesserte Luftströmung so wie eine ansauglufttemperatur Reduzierung was bei entsprechender Motorsteuerngsanpassung zu einer erhöhten Leistung führt.
Messbar bei K&N und Pipercross so verschiedenen Sonderanfertigungen.
Deswegen betrachte ich euren Test als etwas amateurhaft und praxisfern.
Der ADAC besitzt einen der besten Allradprüfstände in Europa mit hunderten atestierten Prüfungen mir erfahrenen Testern die an diesem Test hätten mitwirken hätten können.
Hallo Gerhard, vielen Dank für dein Feedback. Unsere Untersuchungen haben darauf abgezielt, den Verbrauchern eine Kosten-/Nutzen-Bilanz und die etwaigen Risiken dieser vom Hersteller oft nicht freigegebenen Umbauten aufzuzeigen. Die Filter wurden in unabhängigen Prüflaboren untersucht und haben dort die nach DIN definierten und bewährten Prüfprozesse durchlaufen. Wir bitten um Verständnis, dass wir hierbei keine Motorsoftwareanpassungen betrachtet haben.Unsere Meinung zu Softwareanpassungen wurde in einem seperaten Artikel behandelt, diesen findest du hier 👉www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/zubehoer/chip-tuning-und-eco-tuning/ . VG Marion/ Social Team
Ich finde es schade, daß nach wie vor Hersteller von "Sport"luftfiltern reichlich Geld machen und grundsätzlich die Verschlechterung DER Grundbedingung des Erzielens hoher Standzeiten eines Verbrennungsmotors - die optimale Luftfilterung - unterbewertet wird.
Luftfilter sind für den Fahrzeughersteller Centartikel und ein Hersteller wäre mehr als unfähig und dumm, wenn er den Ansaugtrakt inklusive Airbox und Filter nicht so auslegt, daß bei ausreichender Schmutzabscheidung die maximale Motorleistung erreicht wird. (Temporär) mehr Leistung (in lächerlicher Quantität) geht nur mit mehr Durchsatz an Schmutz. Was hat das bei Alltagsfahrzeugen für einen Sinn?
Filtrationwerte in Mikron wären mal interessant, Papier zu Pils und Einlegematten. BSA-Corse sagt einen Wert von 80 Mikron Filterwert an. Ja was ist das und wieviel Prozent werden gefiltert.
Hatte einen Platten Schaumstofffilter drin im Saugermotor z16xe 1.6 16v, nach 2 Jahren hatte der Mittig eine Beule drin. Zzgl würde das Grobefiltermaterial langsam leicht klebrig durch das MotorenÖl und weist minimale Abnutzung auf wenn man mit dem Finger leicht drüber streicht. Leerlauf Schwankungen waren auf Grund der Beule im Filter Element auch vorhanden. Da Bin ich direkt wieder auf Papierfilter umgestiegen. Fazit Lieber Filter mit Lammenenstruktur wegen der Stabilität 😅👍
Habe mir mit einem Schaumstofffilter nach 10Tkm den Turbolader geschrottet....Sharan TDI.
wie das ?
Haben Sie vor dem Studium eine Berufausbildung gemacht?
Die Schrauberei sieht ziemlich professionell aus. 👍
Hallo Herr Hartmann, Christoph Pauly hat sich sehr über Ihren netten Kommentar gefreut 😊! Vor dem Studium hat er keine Ausbildung gemacht - aber mit 14 Jahren zum ersten Mal einen Motor zerlegt. Seitdem ist er ständig in der Werkstatt zugange und hat somit einige Erfahrung im Umgang mit Auto und Motorrad. VG Marion/ Social Team
Sorry aber das macht kein Sinn. Du sagst der Papier Filter lässt mehr Luft durch und filtert auch noch besser. Wie soll das gehen? Die Filter Leistung wird nur durch eine höhere Dichte erreicht. Ergo, weniger Luft. Da der Raum enger wird. Macht doch mal bitte ein Test mit einem Staubsauger. Das Papier glatt am Saugrohr und das gleiche mit einem Saum Filter. Mal sehen wie der Staubsauger lauter wird.
Hallo Ozer 75, wir haben in Labormessungen festgestellt, dass der ölgetränkte Baumwollgewebefilter von K&N der Luft am wenigsten Widerstand entgegensetzt. Die Ergebnisse aus den Luftdurchlässigkeitsmessungen haben sich anschließend im Auto bestätigt.
Diese Tatsache haben wir im Video so benannt. Schau am besten nochmal in unseren Testbericht: www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/zubehoer/tuning-sportfilter/ . VG Franz/Social Team
Finde ich sehr gut !!! 👍
Und wenn man sich einen Sportluftfilter einsetzt, möchte man ja so oder so die Ansauggeräusche hören. Und das ist der Vorteil gegen über eines Papierfilter.
Gut erklärt....
Stimmt das , das Gas verhalten sollte besser am Gas hängen . Durch ein sportluftfilter hängt das Gas Pedal besser am Motor
JA, hab´n K&N in meinem E92 x-drive ............... Berg hoch DRÜCKT es viel stärker. Viel besser, viel mehr Spaß. Zieht merkbar besser durch. Beschleunigt auch etwas schneller.
Habe jetzt seit gut 2 Jahren einen K&N sportluftfilter in meinem Skoda Octavia RS mit 245 PS und ich habe absolut KEINEN Unterschied bemerkt..... Weder was Sound und Verbrauch betrifft und schon gar nicht an der Leistung. Was mich aber auch nicht wirklich überrascht.
Selbst wenn man hier tatsächlich 2-3 PS mehr messbar nachweisen KÖNNTE, so ist diese "Mehrleistung" nicht spürbar.
Einziger Vorteil: langfristig ist der K&N Filter kostengünstiger, da er theoretisch das Autoleben deutlich überleben sollte, die Intervalle länger sind und sie einfach auswaschbar sind.
bei meinem BMW E92 xdrive kann ich das nicht bestätigen. Der Unterschied ist deutlich spürbar.
@@andyx2299 Placebo Effekt?
Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass das ohne irgendwelche Eingriffe in die Motorsteuerung einen Effekt bringen soll.
Ich würde mal behaupten, dass durch den Luftfilter mehr Luft durch geht als der Motor unter Volllast benötigt. Insofern dürfte ein Filter mit noch mehr Luftdurchsatz nichts bringen.
Selbst wenn der Filter am Ende irgendwo 2-3 PS mehr bringt wird man das allenfalls auf dem Prüfstand merken. 2-3 PS sind in etwa das, was der Klimakompressor an Leistung bei Volllast "frisst". Und den merke ich ja auch nicht in der Leistung, wenn ich ihn zuschalte..... Zumindest nicht bei Motoren jenseits der 100 PS.
Ein geoelter K&N Filter bringt gar nichts und verdreckt nur den Luftmassensensor. Habe meinen weggeschmissen.
Grundsätzlich ist das Video und das Format gut.
Aber im allgemeinen zu euren "Einfach selber machen"-Videos muss ich sagen, das der eingespielte Ton in den Text-Sequenzen echt nervig ist. Hier würde ich mir einen anderen Ton wünschen.
Luftfilter wechsel ich immer selbst. Dazu jeden Frühling den Pollenfilter. Bisher beim Golf 2, Polo 6N2 (Pollenfilter hier etwas fummelig da er sehr dicht vor der Scheibe sitzt) Golf 4 R32, Audi A8 8P und auch beim Golf 7. Ist eigentlich nicht schwer.
Hallo quitsch939, danke für dein Feedback, ich leite es entsprechend weiter. VG Franz/Social Team
Wie sieht es denn eigentlich bei einem offenen sportluftfilter aus muss ich da echt große Angst haben das der Motor schaden nimmt!?
@ZeroKonsequenzen, der Luftfilterkasten hat hauptsächlich die Aufgabe, Ansauggeräusche zu dämpfen und zu verhindern, dass warme, leistungsmindernde Luft durch die Motorabwärme angesaugt wird. Die Qualität der Filterleistung hängt vom verwendeten Filtertyp und dessen Aufbau ab. Unsere Erkenntnisse dazu findest du hier 👉scom.ly/adac_sportluftfilter_yt . Zusammengefasst: Der Papierfilter hat am besten abgeschnitten- VG Marion/ Social Team
alle 20k Kilometer Öl und alle Filter wechseln, dann macht man nichts falsch
Ein richtiges Auto saugt Luft durch den Filter direkt in den Motor der Rest ist Astmah mit Kunst Aufladung
„ Einfach. Selber. Machen. “ Stottern kann geheilt werden...
Bei meinem Baumwollfilter verwende ich kein Filter öl mehr da sonst öl im Ansaugtrakt gelingt er filtert besser ohne öl ich reinige Meinen k&n aller 50.000 km
Das Öl wird von der Baumwolle fest "aufgesaugt"/aufgenommen. Nur die Oberseite einsprühen ;-)
Hast du nach 50.000 viel Schmutz ? Ist noch ein Ölfilm da ?
Turbolader leben kürzer....