5 Passagiere, jede Menge Reisegepäck, Skibox am Dach, winterliche Fahrverhältnisse, usw. Mein Erfahrungsbericht über die Tauglichkeit des KIA E-Niros im alpinen Winterurlaub.
Schöner Bericht. Zu den verparkten Ladestationen bei Hotels. Ich hab das in St.Valentin erlebt. Ein Hotel mit Ladestation gebucht, hingekommen, Station von einem Verbrenner verparkt. Also eingecheckt und wegen dem Laden gefragt. Der Chef meinte, kein Problem er fährt gleich weg. Auch eine Möglichkeit die Station für Gäste verfügbar zu halten da sich so niemand anderes hinstellen kann und er auf Nachfrage einfach Platz macht. Das laden war auch noch gratis und ich hatte am nächsten Tag ein voll geladenes Auto.
Danke fürs Mitnehmen, das ist ein sehr informativer, ehrlicher Bericht. Ich fahre ihn auch und bin begeistert, was der "Kleine" drauf hat. Er ist nicht so spektakulär aber super alltagstauglich und wie man gesehen hat: Auch im Winter macht er noch eine gute Figur. Allseits gute Fahrt!
Super Video! Toller Verbrauch, trotz Dachbox und voller Hütte! Tolles Auto. Schade mit dem Kratzern, sehr ärgerlich. Btw. wir haben den IONIQ, trotz Platzmangel, statt dem Tiguan für den Skiurlaub genommen ;-) Auch mit Dachträger und insgesamt fast 2000 km. Danke für das Video!! LG, Daniel
Danke Daniel. Und ja, prinzipiell wäre es mit dem Ioniq auch durchaus möglich gewesen. Ein bisschen Gepäck hätte ich vielleicht zurück lassen müssen :-) 2000km mit dem Ioniq im Winter ist auch sehr beachtlich! Tolle Sache.
Danke für dieses tolle Video! Gerade die Kombination aus Dachbox und Familienurlaub im Winter interessiert mich sehr. Wirklich interessant und unterhaltsam erzählt!
Vielen Dank für den tollen Bericht. Tut gut, mal wieder von einem anderen eAuto zu hören, statt immer nur Tycan und Tesla (Nextmove, T&T, Robin, Schräg). Cool, dass der eNiro so eine große Reichweite hat. Im Vergleich zu unserem Trip nach Italien und Frankreich letztes Jahr mit dem eGolf scheint das Reisen doch deutlich entspannter zu sein 🙂
Super nett gemachtes Praxis Video eines ganz offensichtlich bereits erfahrenen e-Auto-Fahrers. Kleiner Tipp: Mit der Mitgliedskarte vom Elektromobilitätsclub Austria bekommst du auch bei Smatrics noch bessere Preise im Roaming als mit dem Smatrics Single Net Tarif. Ich lade daher immer primär mit der EMC Karte (die über Linz AG abrechnet), oder, wenn diese nicht geht, mit der Maingau Karte, die auch überall roamt, ausser bei EVN Säulen. (Mit EVN habe ich leider ärgerliche Negativ Erfahrungen). Clever fand ich, einfach mit Tempomat auf 100 statt 120 durchzufahren, und damit nicht nur Reichweite und damit Ladestopps zu sparen, sondern auch entspannt durch alle 100er Tunnel und sonstigen Tempoiimits durchzugleiten. Top ! PS: ich bekomme im August einen brandneuen 2020 e-Niro mit 3-Phasen Lader als Upgrade/Austausch meines Soul EV. Freu mich schon drauf !
Schönes Video, gut gemacht. Derzeit fahren wir 2,5 Jahre alten Niro Hybrid, ist vom Anschaffungspreis und Unterhalt wesentlich günstiger. 5 Liter auf 100 Kilometer. Niro E ist interessant, doch hochpreisig und Kia haben lediglich 15.000 Kilometer Service Intervalle, die bei uns 2 mal pro Jahr zu Buche schlagen. Die Zukunft wird zeigen, was Sinn macht. Einmal Kia, nie wieder VW und co.
Sehr informativ und detailliert gemachter Film. Gut beschriebene Ladesituationen. Haben wir auch so erlebt. Interessant auch mal über den e Niro und dann noch mit Dachbox zu erfahren. Kurz gesagt... Prima Film. Weiter so
Schönes Video, Herr Kollege! :-) Vielen Dank auch für den Tipp mit der mobility+ App! Momentan ist das eine gute Variante, wenn man am Ionity laden möchte. Herzliche Grüße aus Bregenz!
Mobile Ladestation mit Verlängerungskabel und sich dann hinter den Verbrenner stellen, ist auch eine Möglichkeit.Vielleicht mit einem Juicebooster2, den kann man nämlich nicht zerstören, oder trennen.
TomTom Stauinformationen sind eben nach wie vor die besten. Mein e-Niro hat mich auch schon einige Male gerettet. Mit Google Maps klappt das bei weitem nicht so gut.
Vielen Dank! Das waren Informationen, wie man sie anderswo kaum bekommt. Einerseits der e-Niro, andererseits die Ladesituation in Österreich. Da kennen wir in Österreich ja eher den Bäcker Schüren mit dem Ladepark, an dem wir nie vorbeikommen würden, als dass wir Infos vom Belegungszustand der Ladesäulen aus Österreich bekommen würden ;-) Und das alles in einem schönen Video zu einem Familienurlaub verpackt. Und auch das Aufheizen eines vereisten E-Autos ohne App habe ich endlich gesehen, vielen Dank.
Echt schöner Roadtripp 👍. Leider gibt es schon lange kein Schnee mehr hier in Mecklenburg. Wenn ich (hoffentlich) bald mein Peugeot e-208 bekomme werde ich Ende Mai aus dem schönen Mecklenburg nach Bregenz fahren (ca 900km).
@@lutzb.606 abetterrouteplanner zeigt das gut an. Kein Scherz. Der heißt wirklich so. Eine Webseite ohne Registrierung. Man kann Varianten durchprobieren, etc.
Danke für dieses tolle Video! Wir fahren seit August mit dem e-Niro und es ist einfach ein tolles Auto. Der Tipp mit der App war super-werde ich mir gleich aufs Handy laden.
Ein wirklich toller Bericht. Ich hätte jetzt noch ein paar Fragen zur Dachbox: Welches Modell ist sie genau und was hat sie für Maße? Könnte man auch eine längere Box verwenden, um auch lange Ski in die Box zu bekommen oder bekommt man dann ein Problem beim Öffnen der Kofferaumklappe?
Die Dachbox ist von Forstinger. Zu finden auf www.forstinger.com. Name "FORSTINGER Dachbox, schwarz". Art.Nr. 20764319. L 175cm, B 80cm, H 45cm, 430 Liter. Die Box ging sich mit der Kofferraumklappe gerade noch aus. Eine längere Dachbox wäre vielleicht möglich indem man die Dachbox weiter nach vorne auf die Dachträger montiert.
6:25 150km bei 15 Minuten, selbst wenn die Batterie warm wäre, was nach 45 Minuten kaum der Fall ist, sind das ca. 15-17kWh. Bei 19kWh Verbrauch sind das keine 150km, keine 75km sogar. Nach 15 Minuten im Winter, bei 55kW, wären ca. 50km drin gewesen.
Kleiner Tipp, um dauerhaft mehr aus dem Kofferraum rauszuholen. Funktioniert gut, so lange man die seitlichen Fächer - links und rechts neben dem Ersatzradfach - nicht benötigt. ruclips.net/video/FcDubf4S-4I/видео.html
Vielen Dank für das interessante Video mit dem e-Niro. Da er kein Allrad hat, sind natürlich die Verbräuche niedriger. Die ENBW-Card hab ich mir über den ADAC bezogen, das e-Mobil kommt später :-), entweder der e-Niro oder der EQC, der aber min 30000€ mehr kostet. Das Model 3 hat einen zu kleinen Kofferraum...
E Niro finde ich sehr gut. Ich bin zuerst mit E Niro Plug in gefahren und bin begeistert wie schön der rekuperiert hat. Habe elektrisch 65km gemacht im Sommer 33C Klima 22C, Sitzkühlung an das war sehr angenehm. Sehr schicke Auto. Leider E niro konnte ich noch kein Termin kriegen. Im Berlin tatal ausgebucht.
Evə snek na dedo mək oti my studio dode zima klima nema mi zamzna wo pravam Sega kypisi boci na plin ooo rate nema kako hese topli me. Mi tekna yliharki he zəmi ə he mrda ə I topli ata həə imame bravo za danso
Ein bisschen Abenteuer ist beim Laden leider immer noch dabei. Aber es wird von Jahr zu Jahr stressfreier, weil immer mehr Ladestationen gebaut werden.
Naja, Thermen sind ja bei Schlechtwetter auch nur etwas für Abenteurer - und so vieles Andere ;-) Das kann man aushalten, dass man damit flexibel umgehen muss.
Ja, da bin ich schon vom zuschauen gestresst :-). Wenn ich das sehe, fühle ich mich in meiner Entscheidung, letztes Jahr wieder einen Verbrenner genommen zu haben (4Jahre Leasing) bestätigt. Ich hoffe, dass die Situation bis 2023 besser ist, denn grundsätzlich würde mir ein e-Fahrzeug gut passen. Aber, wenn man dann auf Reisen so ein "Ladedrama" hat, ist das eben nicht so optimal. Bei so einer Strecke komme ich mit meinem mind. 800km mit einer Tankfüllung.
@@tobias891 Also so stressig ist es in Wahrheit natürlich nicht. Ich teste nur gerne überall alle möglichen Ladestation. Das muss natürlich nicht sein. Vor allem nicht bei einem Auto wie den E-Niro, wo du ja doch auch im Winter ca. 400km Reichweite hast. Im Prinzip hätte 1x Vollladen über die Nacht am Hauptplatz in Wagrain gereicht. Alles andere war ja nur zu Testzwecken.
Servus aus der Nachbarschaft. Ein sehr kurzweiliges und informatives Video. Eine Frage zu deinem Stop in Kammern. Warum hast du nicht einen der Triple Charger verwendet, wenn dein Niro am HPC nur mit ~ 45kW geladen hat. Hintergrund der Frage: der e-tron Fahrer war gezwungen den 50kW Triple zu nehmen, obwohl er am HPC mit 150 kW hätte laden können
Hallo! Ja, da hast du natürlich recht. Der Triple Charger hätte auch gereicht und der ETron Fahrer nach mir hätte den HPC voll ausnützen können. Ich wollte den HPC Charger eigentlich nur nochmals probieren, weil es beim letzten Mal nicht geklappt hatte. Der E-Niro könnte ja auch bei HPCs bis 75kW schnell laden, aber ich war bei 64% Akku und da fährt er nicht mehr volle Leistung.
Hatte er es verdient, wenn er so innefizientes Auto kauft:) Da sieht man den Nachteil von Audi eindeutig, wenn man auf 50kW angewiesen ist. Das nächste Mal kauft er sich ein E-Niro oder Model Y, hat genau so viel Platz und fährt ein effizienteres Auto, was die Hälfte davon verbraucht:)
PCA Pent dein Argument kippt beim Model Y. Auch mit diesem hätte er gerne an dem HPC Lader geladen, da auch dieses Auto die hohe Ladeleistung der Säule unterstützt. Im Übrigen ist der e-tron Verbrauch durchaus im Rahmen dieser Wagenklasse und dass der eNiro Innenraum gleich groß sein soll ist mir jetzt neu. Dieses Rumgehacke zwischen den Elektroauto-Fraktionen wird langsam langweilig. Jedes Elektroauto ist besser als keines.
@@audivisual Kippt?! Gar und gar nicht. Das eine Fahrzeug muss 50kWh nachladen, das andere gut 70kWh und mehr für die gleiche Strecke. Am 50kW Lader ist das ein Unterschied von ca. 25-30 Minuten. Und wenn Model Y 20-30% weniger verbraucht, dann braucht er auch nicht so oft zu laden wie der etron. Ob ein so ineffizientes und schweres Elektroauto besser ist wage ich auch zu bezweifeln. Audi ist einfach zu weit zurück und der etron ist einfach ein Bonzenauto durch und durch.
Immer wieder erstaunlich mit welcher Gelassenheit E-Mobilisten das alles hinnehmen. Ich sitze nur da und denke mir "was für ein Albtraum!". Mit dem Diesel fährt man mit 130 km/h hin, dort die ganze Woche rum und wieder mit 130 km/h zurück und muss nicht ein mal über tanken nachdenken.
Naja, ganz so schlimm ist es ja nicht. Ich habe halt sämtliche Ladestationen in diesem Urlaub ausprobiert. Prinzipiell wäre die Strecke auch ohne Laden kein Problem. Also 1x Laden im Zielort für die Rückfahrt wäre notwendig gewesen. Finde ich persönlich jetzt nicht so dramatisch. Aber klar, mit einem Diesel ist es nicht vergleichbar. Wer regelmäßig Langstrecken fährt und ungern kurze Pausen einlegen will, sollte beim Diesel bleiben.
In weniger als einer Generation werden sich viele denken, was für ein Albtraum es war, u. A. aus Bequemlichkeit Diesel zu fahren. Umgewöhnung braucht aber natürlich Zeit und oft wahrnehmbare positive Erfahrungen anderer.
0,39 cent. bei einem schnitt von 18kw sagen wir mal ist schon sehr teuer. da wunderts mich nicht wenn die leute erst so langsam auf elektro umsteigen. der benzin niro kostet auf 100 km minimal mehr, dafür in der anschauffung sichr über 14tsd weniger (wenn man jetzt bei beiden die basisausstattung hernimmt und dann noch beim elektro die 64kw version). Da kann man für die Frau einen zweiten kia picanto mit besserer ausstattung gratis dazunehmen . Elektro ist super aber nicht zu den preisen. so bis 20 cent wäre mMn ein oberes maximum(oder eben gratis fast überall) und für viele würde da irgendwo da besser die Rechnung aufgehen.
Das stimmt. 39 cent pro kWh ist recht viel. Habe jetzt einen Tarif (monatlich 4,99 Eur) bei Mobility+, da zahlt man dann nur noch 29 cent. Das ist schon ein großer Unterschied. Aber: Man muss bedenken, dass man sein E-Auto (also zumindest ich) zu 95% zu Hause auflade. Unterwegs wird nur geladen, wenn man wirklich weite Strecken fährt. Das kommt dann doch eher selten vor. Wer also oft zu Hause sein Auto laden kann, hat da natürlich schon einen großen Preisvorteil zum Benzinauto. Wer allerdings ständig unterwegs laden muss, sieht hier kaum einen markanten Preisvorteil zum Benziner.
@@ioniqdriver7132 29 cent ist noch vertretbar ;). normal pendeln zahlt man zu hause den tarif, der wird dann vielleicht auch ein bisschen günstiger wenn man mehr strom verbraucht, bzw wann wechselt auf einen wo der nachtstrom besonders günstig ist :). es ist halt schon luxus wenn man beim normalen pendeln nicht mehr an die zapfsäule muss. Freu misch schon auf die Induktionslader wo man nur mehr mit dem auto drüber fahren muss damit es kabellos geladen wird. diee Technik ist schon produktionsfertig es müssen halt noch zulassungen usw dafür festgelegt werden. aber nächstes übernächstes jahr ist das bestimmt sehr verbreitet.
Aber meine Frau will keinen Verbrenner!!Aber In 20 Jahren verbrennen wir sowieso alle auf dieser Erde.Vielleicht rufen dann immer noch welche: Geiz is geil.Und ich fahre nur elektrisch, wenn ich bloß 20 Cent zahlen muß.Weil dann geht für mich die Rechnung auf. Zum kotzen ist das.
@@marcwage naja so toll is die okobilanz von elektro nun aich wieder nicht. Das rettet noch lange nicht den Planeten. Dazu müsste weniger globalisierung stattfinden, weniger massentierhaltung betrieben werden, die entwicklungsländer müssten aich mal wachgerüttelt werden usw.... Neu kaufen ist nicht immet die Lösung
Danke, interessantes und gutes Video. Langsam vor langen Fahrten auf 100 % voll zu laden ist bei den Kias/Hyundais überhaupt kein Problem wegen SOH. Bei Tesla ist das anders.
19, 18 und 13. Der mittlere Sitz scheint etwas unbequemer zu sein, daher hatten sie sich immer wieder abgewechselt, wer in der Mitte sitzt. Im großen und ganzen aber relativ bequem. Sind auch schon wesentlich längere Strecken zu fünft im E-Niro gefahren.
Ja das stimmt. 100 km/h gehen nur, wann es der Verkehr zulässt. Der Urlaubsreiseverkehr ist ja immer nur Samstags, da fahren in der Regel keine LKWs, daher war es recht easy die 100km/h dauerhaft zu halten. Unter der Woche sieht das allerdings natürlich anders aus.
Den Wintermodus habe ich immer aktiviert. Die Akkuheizung wird sowieso nur dann aktiviert, wenn es besonders kalt ist. Und die Reichweitenanzeige hängt ja vor allem von den letzten Fahrten ab, wie hoch hier der Verbrauch war. Je mehr Autobahn gefahren wird, desto höher der Verbrauch und desto vorsichtiger die KM Restreichweitenberechnung. Ich bin vermutlich vor der Hinreise eher Landstraße gefahren. Bei der Rückfahrt hat er dann die Hinreise miteinkalkuliert und die war ja vor allem Autobahn.
Vielen Dank, also das bedeutet der Wintermodus kann das ganze Jahr aktiviert sein ohne Reichweiteneinschränkung. Das steh in der Beschreibung dann etwas missverständlich drinnen
@@wernerstrommer7734 Ja genau. Der Akku wird nur dann beheizt, wenn er wirklich kalt ist und es für sonst für Schnellladungen Einschränkungen geben würde.
Danke für das tolle Video! Ich hab bei Goingelectric mal den Eintrag vom Almmonte aktualisiert. Übrigens gibts bei der EnBW mobility+ App auch einen Vielladertarif für 5€ im Monat, der dann jeweils 10ct/kWh günstiger ist. Wenn man also öfter damit lädt, rentiert sich das recht schnell. Und man bekommt die dazugehörige Ladekarte gratis - ich bin Fan von Ladekarten, ist unkomplizierter als Apps.
Hey, super. Vielen Dank für den "Vielladertarif" Tipp! Dachte der ist nur für Kunden aus Deutschland. Ist aber offensichtlich für alle! Hab schon auf den neuen Tarif gewechselt! Super Sache!
@@ioniqdriver7132 Man kann diesen Tarif auch als ADAC-Mitglied oder als Haushaltsstromkunde der EnBW ohne Mehrkosten bekommen. In Österreich ist das allerdings etwas schwierig ;)
Sehr schönes Video. Danke dafür. Auch wenn es letztlich mit dazu beiträgt, dass ich meine Kaufentscheidung verschieben werde. Irgendwie erinnert mich das an die Reiseberichte meiner Großeltern aus den 50ern, als das konventionelle Tanken vermutlich vor einem ähnlichen Problemberg stand, wie das E-Laden heute.
Bitte nicht die Kaufentscheidung verschieben :-) Man muss natürlich nicht so oft laden, wie ich das immer tue. Ich teste nur gerne die verschiedensten Ladestationen. Im Prinzip hätte 1x Laden vor Ort oder unterwegs für den kompletten Urlaub gereicht.
Danke! Ich denke der Akku hat ja noch einen Puffer nach oben. Das sollte er schon aushalten. Vor allem ist das Auto ja nicht lange mit 100% herum gestanden.
Gerade mit 2021-eNIRO bei 3°C nach 1h Fahrt, Akku bei 50%SOC -> bei Ionity am Schnellader nur ~25 kW möglich (nach Ladekurve wäre 75 kW drin). Das fand ich recht ernüchtnernd! Nach weiteren 1,5h Fahrt, dann 9°C gingen bei Ionity max 50 kW bei 26%SOC. Da merkt man die fehlende Akkuheizung (habe "Winterbetrieb" natürlich aktiviert). Zumindest ist der Energieverbrauch für Heizung überschaubar (>90% des Stroms fürs Fahren)
Wie verhält sich das mit dem "Wintermodus"? Bei der Hinfahrt wurde eine Reichweite von 455 Kilometer angezeigt, war hier der Wintermodus aktiviert. Ich bin bis jetzt nur im Winter um die Null Grad gefahren und da war die Reichweite bei 100% immer nur ca 360 Kilometer, so wie bei der Rückfahrt.
Die KIA-App ist schon sehr praktisch: stehst oben am Lift und kommst in 30min an, einfach per Fernbedienung Heizung anschalten und alles ist gemütlich... möchte ich nicht missen...
Besten Dank für das interessante Video. Meine Frau bekommt diese Woche nach 16 Monaten Lieferzeit den e-Niro 64 kwh fully . Gut für sie in D wegen der erhöhten Förderung ......
Hallo, zahlt man mit dieser App wirklich nur die tatsächlich entnommenen kWh und auch den angegeben Preis in der App? Und nicht wie es mir schon einmal bei Smatrics passiert ist den Tarif der max. verfügbaren Leistung der Säule. Das war damals an Typ 2 AC 40 kWh und somit war mein Ladevorgang extrem teuer da ich nur mit 11 kW landen kann.
@@ioniqdriver7132 Hallo. Hat es einen Sinn, auf 100% zu laden? Sollte man nicht einen "kleinen Platz" für die Rekuperation halten? Besonders auf der Rückfahrt, wo man runterfährt? Elon Musk hat gemeint, es ist besser die Teslas nicht voll laden. Was ist der Unterschied zwischen einem Tesla und einem Kia E-Niro?
Habe meinen am ersten Februar bestellt. Lass dir Mal Angebote über Carwow schicken. Ich habe so eine Gesamtersparnis von 11.500 Euro bekommen. Durch die Einsparung konnte ich dann den Spirit mit drei Phasen Lader bestellen! Das Thema Lieferzeit ist mir egal, habe noch ein Leasing bis Frühjahr 2021.
IONIQDRIVER ich hätte auf jeden Fall auf dieses Upgrade gewartet bevor ich ihn mir bestellt hätte. Aber für mich gibt’s keine andere Alternative wir einen e Niro, da meine Frau mit dem bedien Konzept von Tesla und Co. nicht zurecht kommen würde.
Super Praxistest im Winter mit wirklich vollen Hütte, Dankeschön 🙏 Wie ist eigentlich das Fahrverhalten des E-Niro bei Glätte und Schnee. Sind Berge bei Schnee ein Problem?
Die Ladepreise sind doch schon Abzocke!!! Man muss nur den Einkaufspreis für den Strom sehen und den Verkaufspreis! Es ist schade, dass hier die E-Autofahrer nicht mehr Rückgrad zeigen! Mal schauen was die Politik in dieser Sache vollbringen aber da wird ja oft geredet und es passiert nichts!!!
Naja, ganz so ist es nicht. Habe erst letzte Woche mit einem Besitzer eines Ladeparks gesprochen. Wirklich rentieren tut sich sowas (noch) nicht. Bei 0,59 Euro/kWh wäre es gerade mal kostendeckend. Die wirkliche Abzocke steckt eher in oft nicht sofort ersichtlichen Roaming Kosten von den diversen Kartenanbietern.
Man muss ja nicht 100 km/h fahren. Nur mit 160 sollte man halt auch nicht durch die Gegend brettern. Das würde die Reichweite schon stark einschränken. Man muss das halt immer individuell anpassen. Im Winter mit Dachbox, nasser Fahrbahn und 3 Kindern am Rücksitz, fahr ich gerne mal etwas langsamer. Im Sommer natürlich gerne auch mal schneller.
Also 0km ist wirklich 0km. Die letzten paar Kilometer wird die Leistung stark gedrosselt, damit man die Möglichkeit hat, noch etwas weiter zu kommen. Aber bei 0 ist dann Schluss. Der Akku wird aber nicht ganz entladen. Je nach Fahrzeugtyp bleibt eine gewisse Restspannung im Akku vorhanden, um den Akku nicht zu schädigen.
@IONIQDRIVER: Danke für Dein informatives Video. :) Als Einwohner in Österreich und anscheinend begeisterter Ski-Fahrer kannst Du mir sicher beantworten, was Du mit einem Elektroauto machst, wenn es geschneit hat und Du bergauf fahren musst. Wir hatten heute mit unserem Niro dieses Problem und sind, aufgrund des großen Drehmoments, unseren Hügel (mehr ist es eigentlich nicht) fast nicht hochgekommen. Erst mit der Hilfe von 8 Nachbarn, von denen sich manche vorne auf die Haube gestützt haben, um sie zu beschweren, und andere hinten mitgeschoben haben, sind wir mit Ach und Krach hochgekommen. -.- Eigentlich wäre es für solche Zwecke prima, das Drehmoment reduzieren zu können. Mit nem Verbrenner hätte ich einfach in den 2. oder 3. Gang geschaltet und mit wenig Drehmoment nach oben gefahren. Eigentlich fallen mir nur Schneeketten ein für die 2-3 Tage, wo es bei uns mal richtig schneit. :( Oder kennst Du noch nen Trick?
Hallo Christian! Ich bin selber noch nicht in so eine Situation gekommen mit dem E-Niro, hab davon aber schon von einigen Niro Fahrern gehört. Bis jetzt bin ich immer nur auf gestreuten Fahrbahnen bergauf gefahren. Da hatte ich eigentlich keine Probleme. Probier mal den ECO Modus. Da ist die Umsetzung nicht ganz so aggressiv. Ansonsten bleiben da wohl nur noch Schneeketten. liebe Grüße!
Die schweren Akkus bei Vorderradantrieb sind gerade für winterliche Fahrbahnen die denkbar schlechteste Kombination. Die Entlastung der Vorderräder ist gewaltig und auch Ketten bringen nur wenig, je steiler desto weniger!
@@ioniqdriver7132 Und wie Zoro schon schreibt: EVNotify! Die App ist genial und ersetzt beinahe schon das, was der Hersteller vergessen hat. Überwachung des Ladevorganges, sofortige Benachrichtigung bei Ladeabbruch/-ende, Übermittlung wesentlicher Daten wie Ladestrom, Akku-Temperatur, aktueller Akku-Füllstand....... Dazu werden auch Logs geführt, mit denen ggf. durchaus etwas anfangen kann, um sein Autochen und sein Ladeverhalten besser zu verstehen - ist aber vielleicht eher für Anfänger interessant.
Wir haben auch einen e-Niro (allerdings 2020) und haben seit dem wir Winterreifen drauf haben nicht unter 20kWh/100km geschafft. Kombination Autobahn, Landstraße aber ohne Dachbox. Heizung an, warm, ohne Abstriche .... wie kannst du da unter 20 vollbeladen mit Dachbox schaffen ?? Temperaturen sind ähnlich wie im Video. (-2 bis + 8°), Rekuperation ist auf manuell (Lvl 3, meistens, wird aber auch variabel genutzt je nach Situation), Autobahn Max. 110km/h, ebene Strecken (Norddeutschland)
Also über 20kWh/100km komm ich sehr selten. Eventuell liegt es an den Winterreifen? Oder fährst du oft nur kurze Strecken? Also unter 20 km? Bei kurzen Strecken ist ja immer der anfangs hohe Energieaufwand der Heizung mit einzuberechnen. Bei längeren Strecken relativiert sich dieser dann. Ich fahre zur Zeit durchschnittlich bei 17,5 kWh/100km. Tägliche Strecke ist Büro hin und retour. 35km in der Früh. 35 km am Abend retour. Temperatur so zwischen 0 und 8 Grad. Ebenfalls Winterreifen.
@@ioniqdriver7132 danke für deine Antwort ! Nein, es sind 80km Strecke. Wir lassen das Auto morgens aufwärmen per App, damit die Scheiben frei sind und es schön warm ist für die Kinder. Also es wird schon nicht wirklich an Heizung gespart. Aber macht das wirklich 2-3kWh/100km aus ?? Ich habe die Vermutung die neuere Version ist nicht ganz so sparsam wie die ältere kann das sein? Wir fahren die ganze Zeit in Eco und versuchen auch möglichst sparsam zu sein wo es nur geht, eben nur nicht bei der Heizung... Winterreifen - ja könnte sein... die haben wir nicht selber ausgesucht und sie haben auch keine besonders aerodynamischen Felgen... wie viel könnte das ausmachen? Selbst mit den Sommerreifen waren wir im Herbst mit Max. 120km/h auf der Autobahn unterwegs und der Verbrauch war im Schnitt 18,8kWh/100km (ca. 80% Autobahn, 15% Landstraße, 5% Stadt)
@@user-fr8tq8ql6s Hmmm, vielleicht ein Kombination von mehreren Faktoren. Das "Standheizen" vor dem Wegfahren kann schon mal ein bisschen dazu beitragen und eventuell dann die Reifen den Rest. Lass mal das Vorheizen weg und fahr quasi kalt los. Wäre interessant, ob das den Verbrauch dann reduziert.
Cool, danke für die ausführliche Darstellung. Ich habe die App auch vor kurzem installiert und kann deine Beobachtungen bestätigen. Gut programmiert, auf einem Level mit fastned, die allerdings teurer und hierzulande und in felix Austria wenig verbreitet sind. Lg Christian
Ladekarten hab ich prinzipiell alle die es gibt :-) Aber ich verwende eigentlich nur noch die Mobility+ App. Ist am übersichtlichsten. Und die App funktioniert an so ziemlich jeder Ladestation.
Wir haben auch einen Ioniq und nebenbei noch einen Octavia 4x4. Nun interessiere ich mich für den E-Niro wohl aus denselben Gründen. Platz scheint gut vorhanden zu sein in Kombination mit der Dachbox. Wie ist denn der Niro so im Schnee? Nie einen Allrad vermisst? Gruss aus der CH
Hallo Stefan. Kannst Du was zu der Ladeinfrastruktur in der Schweiz sagen ? Gerade in den Winter-Feriengebieten ? Ich habe den e-Niro als erstes E-Auto ins Auge gefasst. Kommen aus Norddeutschland und haben die letzten paar Jahre in der Schweiz den Winterurlaub verbracht. Da habe ich aber noch nicht auf Ladesäulen geachtet.
Schöner Film macht mir allerings etwas Sorge, ständig ist man am überlegen" reicht der Strom " soll ich laden ? Mein Fazit ist :die Reichweite mit so einem Auto muss doppelt so hoch sein ! Alles andere ist ja nur unnötiger Stress
So schlimm ist es natürlich nicht :-) Ich teste nur gerne die verschiedensten Ladesäulen aus. Im Prinzip hätte ich 1x vor der Heimfahrt (über die Nacht) laden müssen. Der Rest war nur ein Testen der verschiedenen Säulen.
Man muss aber dazu anmerken, dass ich gerne Ladesäulen ausprobiere. Auch wenn es nicht nötig ist. Prinzipiell könnte man die Strecke auch ohne Zwischenladen schaffen. Hybrid ist sicherlich eine derzeit gute Alternative für Leute, die oft Langstrecken fahren und noch Reichweitenangst haben. Wasserstoff denke ich, wird nur für LKW Verkehr interessant werden. Für normale PKWs scheint es in Richtung EVs zu gehen.
@@ioniqdriver7132 hyundai sind ja derzeit die einzigen die Serien wasserstoff produzieren. Aber toyota und Kia werden da bestimmt folgen. In 5 Jahren wird wasserstoff so nen boom haben wie jetzt Elektro, mit Sicherheit. Und dann lohnt es sich auch für jeden. Elektro is nur Geldmacherei der Industrie und des Staates, denn Klima freundlich sind EV ja leider noch gar nicht. Egal ob in der Produktion, der Benutzung oder beim entsorgen
@@tobi615 Wasserstoff hat ein paar Vorteile, aber auch sehr sehr viele Nachteile. Wasserstoff herzustellen, verbraucht Unmengen an Strom. Da wäre es sinnvoller, den Strom gleich zum Laden der Autos zu verwenden. Auch der Transport und die Lagerung bei den Tankstellen ist mit hohem Energieverbrauch verbunden. Und, was ich bis vor kurzem noch nicht wusste: Füllt man sein Auto an einer Wasserstoff Tankstelle geht das recht schnell, aber der nächste Kunde muss dann recht lange warten bis die Tankstelle wieder abfüllbereit ist. Zur Zeit geht alles in Richtung Wasserstoff für LKWs und Elektro für PKWs. Und das ist auch sinnvoll so.
Naja, wenn man im Winter, vollbepackt mit 5 Leuten und schwerer Dachbox, auf Autobahnen/Schnellstraßen und Landstraßen unterwegs ist, sollte man vielleicht nicht unbedingt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 150km/h fahren. :-)
IONIQDRIVER Stimmt auch wieder 😉 Nur: ich habe mir zz. auch ein e-Niro (64 kWh) bestellt und mache mir jetzt wieder ein wenig Angst. Naja sehen sir mal.
@@maesc2001 Nein, beim E-Niro braucht man keine Angst haben. Bei meinem ersten E-Auto, einem Ioniq, war es noch recht spannend auf Langstrecke, aber beim E-Niro ist das wirklich alles kein Problem mehr. Nur zu schnell fahren sollte man halt nicht, wenn man Langstrecke fährt. Der Unterschied zw. 120 und 150 kmh ist schon sehr groß im Verbrauch.
07:29 "...die Kinder waren schon hungrig, ah deswegen sind wir zu McDonalds abgebogen..." Ja, gute Idee, die Kids bei McD abzufüttern. Optimale Ernährung, vor allem die Pommes. Der Rest geht auch, die Ami-Kinder zeigen ja, wie das geht. Ich habe nicht mal Kinder, aber kann man die Blagen nicht vernünftig ernähren?
Ganz auf Fast Food zu verzichten ist recht schwer als E-Auto Fahrer :-) Schließlich stehen die Ladestationen sehr oft neben Fast Food Restaurants. Viel haben wir aber dort sowieso nicht zum Essen gefunden, da wir mittlerweile fast komplett vegetarisch leben.
Michael Myers , also wirklich, immer diese Suderei und Besserwisserei. Ein zweimal im Monat kann auch beim Maci was essen, ohne dass man tot umfällt. Aus Deutschland?
Schöner Bericht.
Zu den verparkten Ladestationen bei Hotels. Ich hab das in St.Valentin erlebt. Ein Hotel mit Ladestation gebucht, hingekommen, Station von einem Verbrenner verparkt. Also eingecheckt und wegen dem Laden gefragt. Der Chef meinte, kein Problem er fährt gleich weg. Auch eine Möglichkeit die Station für Gäste verfügbar zu halten da sich so niemand anderes hinstellen kann und er auf Nachfrage einfach Platz macht. Das laden war auch noch gratis und ich hatte am nächsten Tag ein voll geladenes Auto.
Eine gute Idee vom Besitzer!
Aber echt genial...
Danke fürs Mitnehmen, das ist ein sehr informativer, ehrlicher Bericht. Ich fahre ihn auch und bin begeistert, was der "Kleine" drauf hat. Er ist nicht so spektakulär aber super alltagstauglich und wie man gesehen hat: Auch im Winter macht er noch eine gute Figur. Allseits gute Fahrt!
Super Video! Toller Verbrauch, trotz Dachbox und voller Hütte! Tolles Auto. Schade mit dem Kratzern, sehr ärgerlich. Btw. wir haben den IONIQ, trotz Platzmangel, statt dem Tiguan für den Skiurlaub genommen ;-) Auch mit Dachträger und insgesamt fast 2000 km. Danke für das Video!! LG, Daniel
Danke Daniel. Und ja, prinzipiell wäre es mit dem Ioniq auch durchaus möglich gewesen. Ein bisschen Gepäck hätte ich vielleicht zurück lassen müssen :-) 2000km mit dem Ioniq im Winter ist auch sehr beachtlich! Tolle Sache.
Danke für dieses tolle Video! Gerade die Kombination aus Dachbox und Familienurlaub im Winter interessiert mich sehr. Wirklich interessant und unterhaltsam erzählt!
Vielen Dank für den tollen Bericht. Tut gut, mal wieder von einem anderen eAuto zu hören, statt immer nur Tycan und Tesla (Nextmove, T&T, Robin, Schräg). Cool, dass der eNiro so eine große Reichweite hat. Im Vergleich zu unserem Trip nach Italien und Frankreich letztes Jahr mit dem eGolf scheint das Reisen doch deutlich entspannter zu sein 🙂
Super nett gemachtes Praxis Video eines ganz offensichtlich bereits erfahrenen e-Auto-Fahrers. Kleiner Tipp: Mit der Mitgliedskarte vom Elektromobilitätsclub Austria bekommst du auch bei Smatrics noch bessere Preise im Roaming als mit dem Smatrics Single Net Tarif. Ich lade daher immer primär mit der EMC Karte (die über Linz AG abrechnet), oder, wenn diese nicht geht, mit der Maingau Karte, die auch überall roamt, ausser bei EVN Säulen. (Mit EVN habe ich leider ärgerliche Negativ Erfahrungen).
Clever fand ich, einfach mit Tempomat auf 100 statt 120 durchzufahren, und damit nicht nur Reichweite und damit Ladestopps zu sparen, sondern auch entspannt durch alle 100er Tunnel und sonstigen Tempoiimits durchzugleiten. Top ! PS: ich bekomme im August einen brandneuen 2020 e-Niro mit 3-Phasen Lader als Upgrade/Austausch meines Soul EV. Freu mich schon drauf !
Danke für das Video, wenn wir nicht schon ein Kia Niro PHEV fahren würden wäre der E-Niro bestimmt meine 1. Wahl!
Schönes Video, gut gemacht. Derzeit fahren wir 2,5 Jahre alten Niro Hybrid, ist vom Anschaffungspreis und Unterhalt wesentlich günstiger. 5 Liter auf 100 Kilometer. Niro E ist interessant, doch hochpreisig und Kia haben lediglich 15.000 Kilometer Service Intervalle, die bei uns 2 mal pro Jahr zu Buche schlagen. Die Zukunft wird zeigen, was Sinn macht. Einmal Kia, nie wieder VW und co.
Sehr schöner Reisebericht. So stellt man sich das vor mit der E Mobilität. 👍🏼
Sehr informativ und detailliert gemachter Film. Gut beschriebene Ladesituationen. Haben wir auch so erlebt. Interessant auch mal über den e Niro und dann noch mit Dachbox zu erfahren. Kurz gesagt... Prima Film. Weiter so
Ein angenehmes und informatives Video.
Super sympathisches tolles Video! Dankeschön☺️
Sehr guter praxisbezogenen Bericht.
NS man braucht nicht unbedingt einen Tesla !!!
Schönes Video, Herr Kollege! :-) Vielen Dank auch für den Tipp mit der mobility+ App! Momentan ist das eine gute Variante, wenn man am Ionity laden möchte. Herzliche Grüße aus Bregenz!
Mobile Ladestation mit Verlängerungskabel und sich dann hinter den Verbrenner stellen, ist auch eine Möglichkeit.Vielleicht mit einem Juicebooster2, den kann man nämlich nicht zerstören, oder trennen.
Toller Bericht, sehr detailliert bitte weiter so!
Danke für den Tollen Reisebericht! Ich finde den E-Niro auch ein wirklich tolles Fahrzeug. Verfügbarkeit wäre noch toll.
Super Video, sehr kurzweilig und informativ! Ärgerlich, dass man gegen diese rücksichtslosen Verbrennerfahrer kaum vorgehen kann.
Vielen Dank für den ausführlichen und sehr informativen Reisebericht.
TomTom Stauinformationen sind eben nach wie vor die besten. Mein e-Niro hat mich auch schon einige Male gerettet. Mit Google Maps klappt das bei weitem nicht so gut.
Vielen Dank! Das waren Informationen, wie man sie anderswo kaum bekommt. Einerseits der e-Niro, andererseits die Ladesituation in Österreich. Da kennen wir in Österreich ja eher den Bäcker Schüren mit dem Ladepark, an dem wir nie vorbeikommen würden, als dass wir Infos vom Belegungszustand der Ladesäulen aus Österreich bekommen würden ;-)
Und das alles in einem schönen Video zu einem Familienurlaub verpackt.
Und auch das Aufheizen eines vereisten E-Autos ohne App habe ich endlich gesehen, vielen Dank.
Für den spannenden, filmisch sehr gut dokumentierten Bericht, lasse ich gerne als Dank ein Abo da. Respekt.
Sehr informatives Video, vielen Dank.
Ein wahnsinns Report, danke :)
Vielen Dank! :-)
Echt schöner Roadtripp 👍. Leider gibt es schon lange kein Schnee mehr hier in Mecklenburg. Wenn ich (hoffentlich) bald mein Peugeot e-208 bekomme werde ich Ende Mai aus dem schönen Mecklenburg nach Bregenz fahren (ca 900km).
oha;) wie lange dauert das mit Ladepausen?
@@lutzb.606 abetterrouteplanner zeigt das gut an. Kein Scherz. Der heißt wirklich so. Eine Webseite ohne Registrierung. Man kann Varianten durchprobieren, etc.
Danke für dieses tolle Video! Wir fahren seit August mit dem e-Niro und es ist einfach ein tolles Auto. Der Tipp mit der App war super-werde ich mir gleich aufs Handy laden.
Vielen Dank! Ja die App ist wirklich klasse. Ersetzt bei mir eigentlich alle Karten und all die anderen Apps.
Ein wirklich toller Bericht.
Ich hätte jetzt noch ein paar Fragen zur Dachbox:
Welches Modell ist sie genau und was hat sie für Maße?
Könnte man auch eine längere Box verwenden, um auch lange Ski in die Box zu bekommen oder bekommt man dann ein Problem beim Öffnen der Kofferaumklappe?
Die Dachbox ist von Forstinger. Zu finden auf www.forstinger.com. Name "FORSTINGER Dachbox, schwarz". Art.Nr. 20764319. L 175cm, B 80cm, H 45cm, 430 Liter. Die Box ging sich mit der Kofferraumklappe gerade noch aus. Eine längere Dachbox wäre vielleicht möglich indem man die Dachbox weiter nach vorne auf die Dachträger montiert.
6:25 150km bei 15 Minuten, selbst wenn die Batterie warm wäre, was nach 45 Minuten kaum der Fall ist, sind das ca. 15-17kWh. Bei 19kWh Verbrauch sind das keine 150km, keine 75km sogar. Nach 15 Minuten im Winter, bei 55kW, wären ca. 50km drin gewesen.
Kleiner Tipp, um dauerhaft mehr aus dem Kofferraum rauszuholen. Funktioniert gut, so lange man die seitlichen Fächer - links und rechts neben dem Ersatzradfach - nicht benötigt.
ruclips.net/video/FcDubf4S-4I/видео.html
Wow. Das ist wirklich cool. Danke für den Tipp!
Vielen Dank für das interessante Video mit dem e-Niro. Da er kein Allrad hat, sind natürlich die Verbräuche niedriger. Die ENBW-Card hab ich mir über den ADAC bezogen, das e-Mobil kommt später :-), entweder der e-Niro oder der EQC, der aber min 30000€ mehr kostet. Das Model 3 hat einen zu kleinen Kofferraum...
E Niro finde ich sehr gut. Ich bin zuerst mit E Niro Plug in gefahren und bin begeistert wie schön der rekuperiert hat. Habe elektrisch 65km gemacht im Sommer 33C Klima 22C, Sitzkühlung an das war sehr angenehm. Sehr schicke Auto. Leider E niro konnte ich noch kein Termin kriegen. Im Berlin tatal ausgebucht.
Evə snek na dedo mək oti my studio dode zima klima nema mi zamzna wo pravam Sega kypisi boci na plin ooo rate nema kako hese topli me. Mi tekna yliharki he zəmi ə he mrda ə I topli ata həə imame bravo za danso
👍 Sehr gute Dokumentation, tolles E-Auto.
Toller Bericht. Danke.
Sehr interessanter und informativer Bereicht. Im Moment habe ich das Gefühl, E-Autos sind noch was für Abenteurer.
Ein bisschen Abenteuer ist beim Laden leider immer noch dabei. Aber es wird von Jahr zu Jahr stressfreier, weil immer mehr Ladestationen gebaut werden.
Naja, Thermen sind ja bei Schlechtwetter auch nur etwas für Abenteurer - und so vieles Andere ;-)
Das kann man aushalten, dass man damit flexibel umgehen muss.
Ja, da bin ich schon vom zuschauen gestresst :-). Wenn ich das sehe, fühle ich mich in meiner Entscheidung, letztes Jahr wieder einen Verbrenner genommen zu haben (4Jahre Leasing) bestätigt. Ich hoffe, dass die Situation bis 2023 besser ist, denn grundsätzlich würde mir ein e-Fahrzeug gut passen. Aber, wenn man dann auf Reisen so ein "Ladedrama" hat, ist das eben nicht so optimal. Bei so einer Strecke komme ich mit meinem mind. 800km mit einer Tankfüllung.
@@tobias891 Also so stressig ist es in Wahrheit natürlich nicht. Ich teste nur gerne überall alle möglichen Ladestation. Das muss natürlich nicht sein. Vor allem nicht bei einem Auto wie den E-Niro, wo du ja doch auch im Winter ca. 400km Reichweite hast. Im Prinzip hätte 1x Vollladen über die Nacht am Hauptplatz in Wagrain gereicht. Alles andere war ja nur zu Testzwecken.
Servus aus der Nachbarschaft. Ein sehr kurzweiliges und informatives Video. Eine Frage zu deinem Stop in Kammern. Warum hast du nicht einen der Triple Charger verwendet, wenn dein Niro am HPC nur mit ~ 45kW geladen hat. Hintergrund der Frage: der e-tron Fahrer war gezwungen den 50kW Triple zu nehmen, obwohl er am HPC mit 150 kW hätte laden können
Hallo! Ja, da hast du natürlich recht. Der Triple Charger hätte auch gereicht und der ETron Fahrer nach mir hätte den HPC voll ausnützen können. Ich wollte den HPC Charger eigentlich nur nochmals probieren, weil es beim letzten Mal nicht geklappt hatte. Der E-Niro könnte ja auch bei HPCs bis 75kW schnell laden, aber ich war bei 64% Akku und da fährt er nicht mehr volle Leistung.
Hatte er es verdient, wenn er so innefizientes Auto kauft:) Da sieht man den Nachteil von Audi eindeutig, wenn man auf 50kW angewiesen ist. Das nächste Mal kauft er sich ein E-Niro oder Model Y, hat genau so viel Platz und fährt ein effizienteres Auto, was die Hälfte davon verbraucht:)
PCA Pent dein Argument kippt beim Model Y. Auch mit diesem hätte er gerne an dem HPC Lader geladen, da auch dieses Auto die hohe Ladeleistung der Säule unterstützt. Im Übrigen ist der e-tron Verbrauch durchaus im Rahmen dieser Wagenklasse und dass der eNiro Innenraum gleich groß sein soll ist mir jetzt neu. Dieses Rumgehacke zwischen den Elektroauto-Fraktionen wird langsam langweilig. Jedes Elektroauto ist besser als keines.
@@audivisual Kippt?! Gar und gar nicht. Das eine Fahrzeug muss 50kWh nachladen, das andere gut 70kWh und mehr für die gleiche Strecke. Am 50kW Lader ist das ein Unterschied von ca. 25-30 Minuten. Und wenn Model Y 20-30% weniger verbraucht, dann braucht er auch nicht so oft zu laden wie der etron. Ob ein so ineffizientes und schweres Elektroauto besser ist wage ich auch zu bezweifeln. Audi ist einfach zu weit zurück und der etron ist einfach ein Bonzenauto durch und durch.
Sehr gute Video und sehr interessant . DANKE
Immer wieder erstaunlich mit welcher Gelassenheit E-Mobilisten das alles hinnehmen. Ich sitze nur da und denke mir "was für ein Albtraum!". Mit dem Diesel fährt man mit 130 km/h hin, dort die ganze Woche rum und wieder mit 130 km/h zurück und muss nicht ein mal über tanken nachdenken.
Naja, ganz so schlimm ist es ja nicht. Ich habe halt sämtliche Ladestationen in diesem Urlaub ausprobiert. Prinzipiell wäre die Strecke auch ohne Laden kein Problem. Also 1x Laden im Zielort für die Rückfahrt wäre notwendig gewesen. Finde ich persönlich jetzt nicht so dramatisch. Aber klar, mit einem Diesel ist es nicht vergleichbar. Wer regelmäßig Langstrecken fährt und ungern kurze Pausen einlegen will, sollte beim Diesel bleiben.
In weniger als einer Generation werden sich viele denken, was für ein Albtraum es war, u. A. aus Bequemlichkeit Diesel zu fahren. Umgewöhnung braucht aber natürlich Zeit und oft wahrnehmbare positive Erfahrungen anderer.
0,39 cent. bei einem schnitt von 18kw sagen wir mal ist schon sehr teuer. da wunderts mich nicht wenn die leute erst so langsam auf elektro umsteigen. der benzin niro kostet auf 100 km minimal mehr, dafür in der anschauffung sichr über 14tsd weniger (wenn man jetzt bei beiden die basisausstattung hernimmt und dann noch beim elektro die 64kw version). Da kann man für die Frau einen zweiten kia picanto mit besserer ausstattung gratis dazunehmen .
Elektro ist super aber nicht zu den preisen.
so bis 20 cent wäre mMn ein oberes maximum(oder eben gratis fast überall) und für viele würde da irgendwo da besser die Rechnung aufgehen.
Das stimmt. 39 cent pro kWh ist recht viel. Habe jetzt einen Tarif (monatlich 4,99 Eur) bei Mobility+, da zahlt man dann nur noch 29 cent. Das ist schon ein großer Unterschied. Aber: Man muss bedenken, dass man sein E-Auto (also zumindest ich) zu 95% zu Hause auflade. Unterwegs wird nur geladen, wenn man wirklich weite Strecken fährt. Das kommt dann doch eher selten vor. Wer also oft zu Hause sein Auto laden kann, hat da natürlich schon einen großen Preisvorteil zum Benzinauto. Wer allerdings ständig unterwegs laden muss, sieht hier kaum einen markanten Preisvorteil zum Benziner.
@@ioniqdriver7132 29 cent ist noch vertretbar ;).
normal pendeln zahlt man zu hause den tarif, der wird dann vielleicht auch ein bisschen günstiger wenn man mehr strom verbraucht, bzw wann wechselt auf einen wo der nachtstrom besonders günstig ist :).
es ist halt schon luxus wenn man beim normalen pendeln nicht mehr an die zapfsäule muss.
Freu misch schon auf die Induktionslader wo man nur mehr mit dem auto drüber fahren muss damit es kabellos geladen wird. diee Technik ist schon produktionsfertig es müssen halt noch zulassungen usw dafür festgelegt werden. aber nächstes übernächstes jahr ist das bestimmt sehr verbreitet.
Aber meine Frau will keinen Verbrenner!!Aber In 20 Jahren verbrennen wir sowieso alle auf dieser Erde.Vielleicht rufen dann immer noch welche: Geiz is geil.Und ich fahre nur elektrisch, wenn ich bloß 20 Cent zahlen muß.Weil dann geht für mich die Rechnung auf.
Zum kotzen ist das.
@@marcwage naja so toll is die okobilanz von elektro nun aich wieder nicht. Das rettet noch lange nicht den Planeten. Dazu müsste weniger globalisierung stattfinden, weniger massentierhaltung betrieben werden, die entwicklungsländer müssten aich mal wachgerüttelt werden usw....
Neu kaufen ist nicht immet die Lösung
Sehr schöner Bericht 👍
Danke, interessantes und gutes Video. Langsam vor langen Fahrten auf 100 % voll zu laden ist bei den Kias/Hyundais überhaupt kein Problem wegen SOH. Bei Tesla ist das anders.
was bedeutet SOH?
@@twomilesaway , state of health, also ob die Batterie schon degeneriert ist und wieviel ...
Hi super Video 👍 Für mich wäre es sehr interessant zu wissen wie alt die 3 Passagiere hinten waren? Und ob es für sie erträglich war.
19, 18 und 13. Der mittlere Sitz scheint etwas unbequemer zu sein, daher hatten sie sich immer wieder abgewechselt, wer in der Mitte sitzt. Im großen und ganzen aber relativ bequem. Sind auch schon wesentlich längere Strecken zu fünft im E-Niro gefahren.
IONIQDRIVER Wow 😲 Danke für die Antwort 👍
Mit 100 auf der Autobahn? Das kann ich nur wenn der Verkehr es nicht zulässt schneller zu fahren. Auch mit e-Auto 120-130 müssen drin sein!
Ja das stimmt. 100 km/h gehen nur, wann es der Verkehr zulässt. Der Urlaubsreiseverkehr ist ja immer nur Samstags, da fahren in der Regel keine LKWs, daher war es recht easy die 100km/h dauerhaft zu halten. Unter der Woche sieht das allerdings natürlich anders aus.
Den Wintermodus habe ich immer aktiviert. Die Akkuheizung wird sowieso nur dann aktiviert, wenn es besonders kalt ist. Und die Reichweitenanzeige hängt ja vor allem von den letzten Fahrten ab, wie hoch hier der Verbrauch war. Je mehr Autobahn gefahren wird, desto höher der Verbrauch und desto vorsichtiger die KM Restreichweitenberechnung. Ich bin vermutlich vor der Hinreise eher Landstraße gefahren. Bei der Rückfahrt hat er dann die Hinreise miteinkalkuliert und die war ja vor allem Autobahn.
Vielen Dank, also das bedeutet der Wintermodus kann das ganze Jahr aktiviert sein ohne Reichweiteneinschränkung. Das steh in der Beschreibung dann etwas missverständlich drinnen
@@wernerstrommer7734 Ja genau. Der Akku wird nur dann beheizt, wenn er wirklich kalt ist und es für sonst für Schnellladungen Einschränkungen geben würde.
Danke für das tolle Video!
Ich hab bei Goingelectric mal den Eintrag vom Almmonte aktualisiert.
Übrigens gibts bei der EnBW mobility+ App auch einen Vielladertarif für 5€ im Monat, der dann jeweils 10ct/kWh günstiger ist. Wenn man also öfter damit lädt, rentiert sich das recht schnell. Und man bekommt die dazugehörige Ladekarte gratis - ich bin Fan von Ladekarten, ist unkomplizierter als Apps.
Hey, super. Vielen Dank für den "Vielladertarif" Tipp! Dachte der ist nur für Kunden aus Deutschland. Ist aber offensichtlich für alle! Hab schon auf den neuen Tarif gewechselt! Super Sache!
@@ioniqdriver7132 Man kann diesen Tarif auch als ADAC-Mitglied oder als Haushaltsstromkunde der EnBW ohne Mehrkosten bekommen. In Österreich ist das allerdings etwas schwierig ;)
Sehr schönes Video. Danke dafür. Auch wenn es letztlich mit dazu beiträgt, dass ich meine Kaufentscheidung verschieben werde. Irgendwie erinnert mich das an die Reiseberichte meiner Großeltern aus den 50ern, als das konventionelle Tanken vermutlich vor einem ähnlichen Problemberg stand, wie das E-Laden heute.
Bitte nicht die Kaufentscheidung verschieben :-) Man muss natürlich nicht so oft laden, wie ich das immer tue. Ich teste nur gerne die verschiedensten Ladestationen. Im Prinzip hätte 1x Laden vor Ort oder unterwegs für den kompletten Urlaub gereicht.
klasse, vielen Dank ☺👍
Tolles Video. Bei den Minusgraden hätte ich das Auto nicht auf 100% geladen.
Danke! Ich denke der Akku hat ja noch einen Puffer nach oben. Das sollte er schon aushalten. Vor allem ist das Auto ja nicht lange mit 100% herum gestanden.
Der e-Niro heizt den Akku während des AC Ladevorgangs auf mind. 5°C so daß es keinen Unterschied macht ob es nun 5°C, -5°C oder -20°C sind.
@@AndreasHammerschmidt Gut zu wissen. Danke für die Info!
Gerade mit 2021-eNIRO bei 3°C nach 1h Fahrt, Akku bei 50%SOC -> bei Ionity am Schnellader nur ~25 kW möglich (nach Ladekurve wäre 75 kW drin). Das fand ich recht ernüchtnernd! Nach weiteren 1,5h Fahrt, dann 9°C gingen bei Ionity max 50 kW bei 26%SOC. Da merkt man die fehlende Akkuheizung (habe "Winterbetrieb" natürlich aktiviert). Zumindest ist der Energieverbrauch für Heizung überschaubar (>90% des Stroms fürs Fahren)
Wie verhält sich das mit dem "Wintermodus"? Bei der Hinfahrt wurde eine Reichweite von 455 Kilometer angezeigt, war hier der Wintermodus aktiviert. Ich bin bis jetzt nur im Winter um die Null Grad gefahren und da war die Reichweite bei 100% immer nur ca 360 Kilometer, so wie bei der Rückfahrt.
Danke, sehr interessantes Video👍 Kannst du bitte den genauen Wortlaut deiner App hier posten? Gibt einige die so ähnlich heissen.
Es ist die mobility+ App von EnBW. Hier der Link zu deren Homepage: www.enbw.com/elektromobilitaet/produkte/mobilityplus-app/uebersicht
@@ioniqdriver7132 Danke, dann habe ich die richtige erwischt 😉
Die KIA-App ist schon sehr praktisch: stehst oben am Lift und kommst in 30min an, einfach per Fernbedienung Heizung anschalten und alles ist gemütlich... möchte ich nicht missen...
Besten Dank für das interessante Video. Meine Frau bekommt diese Woche nach 16 Monaten Lieferzeit den e-Niro 64 kwh fully . Gut für sie in D wegen der erhöhten Förderung ......
16 Monate... Alter Falter... 🥵🥵🥵
Wtf 16 Monate... 6 Monate sind schon zu krass oder meintest du 16 Wochen 😅
@@tobi615 16 Monate, war so ..in D....Lieferung Juli 2020 ....
Lustiger Ladesäulen-Urlaub
Hallo, zahlt man mit dieser App wirklich nur die tatsächlich entnommenen kWh und auch den angegeben Preis in der App? Und nicht wie es mir schon einmal bei Smatrics passiert ist den Tarif der max. verfügbaren Leistung der Säule. Das war damals an Typ 2 AC 40 kWh und somit war mein Ladevorgang extrem teuer da ich nur mit 11 kW landen kann.
Ja, man zahlt wirklich nur genau das, was man auch ladet. Finde ich super. Vor allem, wenn man AC nur einphasig laden kann.
@@ioniqdriver7132 Hallo. Hat es einen Sinn, auf 100% zu laden? Sollte man nicht einen "kleinen Platz" für die Rekuperation halten? Besonders auf der Rückfahrt, wo man runterfährt? Elon Musk hat gemeint, es ist besser die Teslas nicht voll laden. Was ist der Unterschied zwischen einem Tesla und einem Kia E-Niro?
@@beni1zeno Hallo! Wenn man das Auto zu 100% geladen hat und man bergab fährt, dann deaktiviert sich die Rekuperation. Ist also kein Problem.
Super Video! Sehr interessant ,denn ich möchte mir nächste Woche meinen e Niro bestellen.Hoffe die Lieferzeiten werden etwas kürzer.
LG
Habe meinen am ersten Februar bestellt. Lass dir Mal Angebote über Carwow schicken. Ich habe so eine Gesamtersparnis von 11.500 Euro bekommen. Durch die Einsparung konnte ich dann den Spirit mit drei Phasen Lader bestellen! Das Thema Lieferzeit ist mir egal, habe noch ein Leasing bis Frühjahr 2021.
Ich fürchte, die Lieferzeiten sind immer noch relativ lange. Dafür gibts dann aber auch den "neuen" E-Niro mit App und 3-Phasenladung.
IONIQDRIVER ich hätte auf jeden Fall auf dieses Upgrade gewartet bevor ich ihn mir bestellt hätte. Aber für mich gibt’s keine andere Alternative wir einen e Niro, da meine Frau mit dem bedien Konzept von Tesla und Co. nicht zurecht kommen würde.
Obelix 40t Beim mir kam auch nur der ENiro in Frage. Das Model 3 war mir vom Kofferraum her zu klein, da ich oft mir viel Equipment fahren muss.
Super informatives Video
Immer laden wenn man die Möglichkeit hat. Tolles Auto. Viele Grüße
Danke für diese Aufnahme. Welche Farbe hat dein Auto?
👍
Super Praxistest im Winter mit wirklich vollen Hütte, Dankeschön 🙏
Wie ist eigentlich das Fahrverhalten des E-Niro bei Glätte und Schnee. Sind Berge bei Schnee ein Problem?
Also ich komm mit dem ENiro recht gut zurecht bei Glätte und Schnee, habe aber von anderen E-Niro Fahrern auch schon negatives darüber gehört.
Die Ladepreise sind doch schon Abzocke!!! Man muss nur den Einkaufspreis für den Strom sehen und den Verkaufspreis! Es ist schade, dass hier die E-Autofahrer nicht mehr Rückgrad zeigen! Mal schauen was die Politik in dieser Sache vollbringen aber da wird ja oft geredet und es passiert nichts!!!
Naja, ganz so ist es nicht. Habe erst letzte Woche mit einem Besitzer eines Ladeparks gesprochen. Wirklich rentieren tut sich sowas (noch) nicht. Bei 0,59 Euro/kWh wäre es gerade mal kostendeckend. Die wirkliche Abzocke steckt eher in oft nicht sofort ersichtlichen Roaming Kosten von den diversen Kartenanbietern.
Also 100 find ich extrem langsam auf der Autobahn meiner Meinung nach 130 alles andere ist für mich nicht akzeptabel sorry 🤷♂️
Man muss ja nicht 100 km/h fahren. Nur mit 160 sollte man halt auch nicht durch die Gegend brettern. Das würde die Reichweite schon stark einschränken. Man muss das halt immer individuell anpassen. Im Winter mit Dachbox, nasser Fahrbahn und 3 Kindern am Rücksitz, fahr ich gerne mal etwas langsamer. Im Sommer natürlich gerne auch mal schneller.
Is nen EV eig bei 0km wirklich leer oder geht da noch was? Nen Verbrenner fährt dann ja noch min 25 bis 80km (je nach Fahrweise)
Also 0km ist wirklich 0km. Die letzten paar Kilometer wird die Leistung stark gedrosselt, damit man die Möglichkeit hat, noch etwas weiter zu kommen. Aber bei 0 ist dann Schluss. Der Akku wird aber nicht ganz entladen. Je nach Fahrzeugtyp bleibt eine gewisse Restspannung im Akku vorhanden, um den Akku nicht zu schädigen.
Ich hab die App von EnBW noch nicht getestet - welche Meldung kommt denn, wenn man den Ladevorgang vom Auto aus beendet?
Die ganz normale Meldung "Ladevorgang beendet".
@IONIQDRIVER:
Danke für Dein informatives Video. :)
Als Einwohner in Österreich und anscheinend begeisterter Ski-Fahrer kannst Du mir sicher beantworten, was Du mit einem Elektroauto machst, wenn es geschneit hat und Du bergauf fahren musst.
Wir hatten heute mit unserem Niro dieses Problem und sind, aufgrund des großen Drehmoments, unseren Hügel (mehr ist es eigentlich nicht) fast nicht hochgekommen. Erst mit der Hilfe von 8 Nachbarn, von denen sich manche vorne auf die Haube gestützt haben, um sie zu beschweren, und andere hinten mitgeschoben haben, sind wir mit Ach und Krach hochgekommen. -.-
Eigentlich wäre es für solche Zwecke prima, das Drehmoment reduzieren zu können. Mit nem Verbrenner hätte ich einfach in den 2. oder 3. Gang geschaltet und mit wenig Drehmoment nach oben gefahren.
Eigentlich fallen mir nur Schneeketten ein für die 2-3 Tage, wo es bei uns mal richtig schneit. :(
Oder kennst Du noch nen Trick?
Hallo Christian! Ich bin selber noch nicht in so eine Situation gekommen mit dem E-Niro, hab davon aber schon von einigen Niro Fahrern gehört. Bis jetzt bin ich immer nur auf gestreuten Fahrbahnen bergauf gefahren. Da hatte ich eigentlich keine Probleme. Probier mal den ECO Modus. Da ist die Umsetzung nicht ganz so aggressiv. Ansonsten bleiben da wohl nur noch Schneeketten. liebe Grüße!
Die schweren Akkus bei Vorderradantrieb sind gerade für winterliche Fahrbahnen die denkbar schlechteste Kombination. Die Entlastung der Vorderräder ist gewaltig und auch Ketten bringen nur wenig, je steiler desto weniger!
Die Devise ist : Steht er , dann läd er . Es gibt für den alten IONIQ und den 2019 E-Niro , die E-Notify App aus Deutschland .
Zoro Ganz genau. Man soll laden wenn man kann und nicht erst dann, wenn man muß.
@@ioniqdriver7132 Und wie Zoro schon schreibt: EVNotify! Die App ist genial und ersetzt beinahe schon das, was der Hersteller vergessen hat. Überwachung des Ladevorganges, sofortige Benachrichtigung bei Ladeabbruch/-ende, Übermittlung wesentlicher Daten wie Ladestrom, Akku-Temperatur, aktueller Akku-Füllstand....... Dazu werden auch Logs geführt, mit denen ggf. durchaus etwas anfangen kann, um sein Autochen und sein Ladeverhalten besser zu verstehen - ist aber vielleicht eher für Anfänger interessant.
Kannst du was über deine Ladekosten sagen und wie du überall das laden bezahlt hast?
54 Euro. Alles mit der Mobility + App abgewickelt.
tolles Video. Danke.
Wir haben auch einen e-Niro (allerdings 2020) und haben seit dem wir Winterreifen drauf haben nicht unter 20kWh/100km geschafft. Kombination Autobahn, Landstraße aber ohne Dachbox. Heizung an, warm, ohne Abstriche .... wie kannst du da unter 20 vollbeladen mit Dachbox schaffen ??
Temperaturen sind ähnlich wie im Video. (-2 bis + 8°), Rekuperation ist auf manuell (Lvl 3, meistens, wird aber auch variabel genutzt je nach Situation), Autobahn Max. 110km/h, ebene Strecken (Norddeutschland)
Also über 20kWh/100km komm ich sehr selten. Eventuell liegt es an den Winterreifen? Oder fährst du oft nur kurze Strecken? Also unter 20 km? Bei kurzen Strecken ist ja immer der anfangs hohe Energieaufwand der Heizung mit einzuberechnen. Bei längeren Strecken relativiert sich dieser dann. Ich fahre zur Zeit durchschnittlich bei 17,5 kWh/100km. Tägliche Strecke ist Büro hin und retour. 35km in der Früh. 35 km am Abend retour. Temperatur so zwischen 0 und 8 Grad. Ebenfalls Winterreifen.
@@ioniqdriver7132 danke für deine Antwort !
Nein, es sind 80km Strecke. Wir lassen das Auto morgens aufwärmen per App, damit die Scheiben frei sind und es schön warm ist für die Kinder. Also es wird schon nicht wirklich an Heizung gespart. Aber macht das wirklich 2-3kWh/100km aus ??
Ich habe die Vermutung die neuere Version ist nicht ganz so sparsam wie die ältere kann das sein?
Wir fahren die ganze Zeit in Eco und versuchen auch möglichst sparsam zu sein wo es nur geht, eben nur nicht bei der Heizung...
Winterreifen - ja könnte sein... die haben wir nicht selber ausgesucht und sie haben auch keine besonders aerodynamischen Felgen... wie viel könnte das ausmachen?
Selbst mit den Sommerreifen waren wir im Herbst mit Max. 120km/h auf der Autobahn unterwegs und der Verbrauch war im Schnitt 18,8kWh/100km (ca. 80% Autobahn, 15% Landstraße, 5% Stadt)
@@user-fr8tq8ql6s Hmmm, vielleicht ein Kombination von mehreren Faktoren. Das "Standheizen" vor dem Wegfahren kann schon mal ein bisschen dazu beitragen und eventuell dann die Reifen den Rest. Lass mal das Vorheizen weg und fahr quasi kalt los. Wäre interessant, ob das den Verbrauch dann reduziert.
@@ioniqdriver7132 ich probiere es mal
@@user-fr8tq8ql6s Ich fahre auch eNiro MY 2020 mit hohem Verbrauch >20 Kw bei kurzer Strecke
Cool, danke für die ausführliche Darstellung. Ich habe die App auch vor kurzem installiert und kann deine Beobachtungen bestätigen.
Gut programmiert, auf einem Level mit fastned, die allerdings teurer und hierzulande und in felix Austria wenig verbreitet sind.
Lg
Christian
Was für Ladekanten hast du ?
Ladekarten hab ich prinzipiell alle die es gibt :-) Aber ich verwende eigentlich nur noch die Mobility+ App. Ist am übersichtlichsten. Und die App funktioniert an so ziemlich jeder Ladestation.
schade eigentlich dass der E-Niro nicht 22 KW laden kann
Das alte Model kann es nicht, aber ich glaube der 2020 ENiro kann 22kW laden.
@@ioniqdriver7132 Wir haben den 2020er und der kann AC maximal 11 kW laden (3 Phasen halt). DC wie vorher auch maximal 77 kW.
@@ioniqdriver7132 3 Phasen 11kw gegen Aufpreis mehr geht nicht.
@@ioniqdriver7132 nein, max 11kWE mit aufpreispflichtigem 3-Phasen-Lader (lohnt sich er IMO trotzdem)
Wir haben auch einen Ioniq und nebenbei noch einen Octavia 4x4. Nun interessiere ich mich für den E-Niro wohl aus denselben Gründen. Platz scheint gut vorhanden zu sein in Kombination mit der Dachbox. Wie ist denn der Niro so im Schnee? Nie einen Allrad vermisst? Gruss aus der CH
Im Schnee liegt er ganz gut. Fahre aber auch viel zu selten auf wirklichen beschneiten Fahrbahnen. :-)
Hallo Stefan. Kannst Du was zu der Ladeinfrastruktur in der Schweiz sagen ? Gerade in den Winter-Feriengebieten ? Ich habe den e-Niro als erstes E-Auto ins Auge gefasst. Kommen aus Norddeutschland und haben die letzten paar Jahre in der Schweiz den Winterurlaub verbracht. Da habe ich aber noch nicht auf Ladesäulen geachtet.
Das Auto hat halt nur 414 kg zuladung aber gut 😂😂😂
Schöner Film macht mir allerings etwas Sorge, ständig ist man am überlegen" reicht der Strom " soll ich laden ? Mein Fazit ist :die Reichweite mit so einem Auto muss doppelt so hoch sein ! Alles andere ist ja nur unnötiger Stress
So schlimm ist es natürlich nicht :-) Ich teste nur gerne die verschiedensten Ladesäulen aus. Im Prinzip hätte ich 1x vor der Heimfahrt (über die Nacht) laden müssen. Der Rest war nur ein Testen der verschiedenen Säulen.
Ganz schön viel Laden, aber nungut. Da is hybrid derzeit noch etwas bessere Mischung. Aber in 5 Jahren is ja Wasserstoff das heutige Elektro boom
Man muss aber dazu anmerken, dass ich gerne Ladesäulen ausprobiere. Auch wenn es nicht nötig ist. Prinzipiell könnte man die Strecke auch ohne Zwischenladen schaffen. Hybrid ist sicherlich eine derzeit gute Alternative für Leute, die oft Langstrecken fahren und noch Reichweitenangst haben. Wasserstoff denke ich, wird nur für LKW Verkehr interessant werden. Für normale PKWs scheint es in Richtung EVs zu gehen.
@@ioniqdriver7132 hyundai sind ja derzeit die einzigen die Serien wasserstoff produzieren. Aber toyota und Kia werden da bestimmt folgen. In 5 Jahren wird wasserstoff so nen boom haben wie jetzt Elektro, mit Sicherheit. Und dann lohnt es sich auch für jeden. Elektro is nur Geldmacherei der Industrie und des Staates, denn Klima freundlich sind EV ja leider noch gar nicht. Egal ob in der Produktion, der Benutzung oder beim entsorgen
@@tobi615 Wasserstoff hat ein paar Vorteile, aber auch sehr sehr viele Nachteile. Wasserstoff herzustellen, verbraucht Unmengen an Strom. Da wäre es sinnvoller, den Strom gleich zum Laden der Autos zu verwenden. Auch der Transport und die Lagerung bei den Tankstellen ist mit hohem Energieverbrauch verbunden. Und, was ich bis vor kurzem noch nicht wusste: Füllt man sein Auto an einer Wasserstoff Tankstelle geht das recht schnell, aber der nächste Kunde muss dann recht lange warten bis die Tankstelle wieder abfüllbereit ist. Zur Zeit geht alles in Richtung Wasserstoff für LKWs und Elektro für PKWs. Und das ist auch sinnvoll so.
Alles schön und gut, aber mit dem Verbrenner schaffe ich 300 km in knapp zwei Stunden 🙈
Naja, wenn man im Winter, vollbepackt mit 5 Leuten und schwerer Dachbox, auf Autobahnen/Schnellstraßen und Landstraßen unterwegs ist, sollte man vielleicht nicht unbedingt mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 150km/h fahren. :-)
IONIQDRIVER Stimmt auch wieder 😉 Nur: ich habe mir zz. auch ein e-Niro (64 kWh) bestellt und mache mir jetzt wieder ein wenig Angst. Naja sehen sir mal.
@@maesc2001 Nein, beim E-Niro braucht man keine Angst haben. Bei meinem ersten E-Auto, einem Ioniq, war es noch recht spannend auf Langstrecke, aber beim E-Niro ist das wirklich alles kein Problem mehr. Nur zu schnell fahren sollte man halt nicht, wenn man Langstrecke fährt. Der Unterschied zw. 120 und 150 kmh ist schon sehr groß im Verbrauch.
Schaffst du garantiert nicht! Wo in Europa gibt es 300km Autobahn am Stück ohne Baustelle?
burli0071 Belgien am Wochenende, mein Freund.
07:29 "...die Kinder waren schon hungrig, ah deswegen sind wir zu McDonalds abgebogen..." Ja, gute Idee, die Kids bei McD abzufüttern. Optimale Ernährung, vor allem die Pommes. Der Rest geht auch, die Ami-Kinder zeigen ja, wie das geht. Ich habe nicht mal Kinder, aber kann man die Blagen nicht vernünftig ernähren?
Ganz auf Fast Food zu verzichten ist recht schwer als E-Auto Fahrer :-) Schließlich stehen die Ladestationen sehr oft neben Fast Food Restaurants. Viel haben wir aber dort sowieso nicht zum Essen gefunden, da wir mittlerweile fast komplett vegetarisch leben.
Michael Myers , also wirklich, immer diese Suderei und Besserwisserei. Ein zweimal im Monat kann auch beim Maci was essen, ohne dass man tot umfällt. Aus Deutschland?
Kümmer dich um dein Scheiss , es geht um das Auto
Pommes sind lecker und die es nicht mögen Schnittlauch Gurke usw
Komisch finde ich immer, das Leute denen irgendwas nicht passt Fantasienamen haben...Ausserdem ist es jedem seine Sache wie er sich ernährt.