Großes Lob, ich folge so ziemlich allen großen E-Mobility-Kanälen im DACH-Raum und habe selten einen unterhaltsameren Lade-Trip-Report gesehen. Sehr entspannt, aber auch nicht zu viel Gelaber... angenehm kurz & auf den Punkt. Top! Bin selbst mit dem E-Niro am liebäugeln, da ich für mein Fahrprofil 200km tägliche Reichweite brauche und es da im unteren Preissegment nicht so viel vernünftig ausgestattete Auswahl gibt.
Super! Trotz Ladeabbruch. War ja noch genug Reserve. Fast wieder wie Verbrennerfahren, oder? Außer, dass man den Verbrenner nicht über Nacht im Hotel wieder volltanken kann ;-) Finde den e-Niro wirklich toll. Vor allem ein superpraktisches Familienauto!
Ja, es ist schon fast wie "Verbrenner fahren". Mir sind die Fahrstrecken beim ENiro auf der Langstrecke schon fast zu lang sogar :-) Hab noch den Ioniq Rhythmus im Blut. 1,5 bis 2 h fahren, 0,5 Std laden. Das fand ich recht angenehm. Mit dem E-Niro sitzt du schon mal gute 3 Std im Auto bis es dann Zeit zum Laden wird.
Schön, endlich mal ein Bericht, mit dem E-Niro in die Alpen.Mein E-Niro kommt April 2020.Dann wage ich mich als E-Neuling nach Österreich zum Stummerberg auf die Tannenalm zum Modellfliegen.Werde meinen schönen und treuen Skoda Oktavia abgeben und mich in die Elekromobilität stürzen.Hoffentlich wird es kein Absturz in die Verzweiflung an den Ladestationen.Eventl.Ladestationen werden sein: Vaterstetten, Brunnthal, Holzkirchen, Kiefersfelden, und Angath.Vor dem Brennerpass habe ich am meisten Angst; Akkufresser?? Der jüngste bin ich nicht mehr.Nämlich 70 Jahre jung.Aber ich suche noch Abenteuer.Und Verbrenner fahren kann jeder.
Vor dem Brennerpass brauchst du überhaupt keine Angst zu haben. Bin den Pass letztes Jahr mit dem Ioniq gefahren. Ist alles halb so wild. Hatte anfangs mir sehr hohen Verbrauch gerechnet. War dann aber gar nicht so stark. Und beim Bergabrollen nach Italien habe ich dann wieder sehr viel Energie zurück gewonnen. Schau dir mal mein Roadtrip Video mit dem Ioniq aus 2018 an. Da fahre ich unter Anderem auch über den Brenner.
Habe mit meinem e-Niro jetzt 23.000 km abgespult... bis jetzt bin ich total zufrieden. Bin viel in den Bergen unterwegs und zwischen Wien und Graz... einfach ein tolles Auto 😀
Bei den kelag-säulen hatte ich immer Probleme.mit meinem i3, lade dort nicht mehr, 10 km weiter in Sankt Michael i Obstmk bei Schnellader Energie Stmk hat es noch immer problemlos funktioniert
Genau diese Probleme beim laden wie Ladeabbrüche, defekte Ladesäulen oder auch permanent unrechtmäßig zugeparkte Ladesäulen, schrecken mich noch ab mir ein reines Elektroauto zu kaufen! Da bleibe ich doch lieber beim Plug-In Hybriden. Wenn vollgeladen, schaffe ich damit meine täglichen Wege fast vollständig elektrisch, habe aber durch den Verbrenner noch die Sicherheit anzukommen, wenn man keine Möglichkeit zum laden findet...
Ja das stimmt. Es gibt ab und zu noch Probleme bei Ladesäulen. Aber es wird besser, da immer mehr Ladesäulen aufgestellt werden und die Wartung auch ernster genommen wird, als noch vor 2-3 Jahren.
@@ioniqdriver7132 Das mag ja sein, dies ändert aber ja nichts daran, dass ignorante Autofahrer (Verbrenner, oder E-Autos die nicht zum laden angesteckt sind) oft die Stellplätze an vielen Säulen blockieren. Das sogar Fahrer von E-Autos, die es eigentlich besser wissen sollten! Zudem muss man erstmal dort Ladesäulen haben, wo man sich auch öfters längere Zeit aufhält. Das ist bei mir persönlich das nächste Problem...
Die Ladeleistung bei Niro ist für mich so ein Punkt. Wenigstens bis 75 % sollte zügig durchgeladen werden können. Kia hat hier nur halbgare Arbeit geliefert.
Bis 73% hält er noch knapp 60 kW. "Akzeptabel" würde ich sagen. Wenn das Auto in der Topausstattung 10.000 Euro billiger wäre, oder überhaupt verfügbar, ein guter Kandidat für mich. Model 3 kommt nach meiner Schlussbewertung gar nicht mehr in Frage.
@@DerBlauzahn kenne ich anders. So bei ca 53% abfallen auf um die 55 kW und dann geht es weiter in den Keller. Problematik ist, wenn ein Auto mit einem 64 kW/h Akku langsamer lädt als ein Auto mit einem 28 kW/h Akku dann ist das eine deutliche Verschlechterung. Normal sollte das Auto 100 kW abkönnen um dann bei ca 60% auf ca 75 kW abzufallen und dann eben nach Ladestand und Temperatur weiter absinkend.
@@martink.9442 Die nächsten Modelle bei Hyundai/Kia werden sicher wieder besser. Also die rein elektrischen ohne Verbrennerplattform. Sowas wie den Ioniq VFL wird es wahrscheinlich aber nie wieder geben.
@@DerBlauzahn Wir sind jetzt mit er erhöhten Förderung am Überlegen. Leasing auf 2 Jahre ohne Anzahlung. Mal schauen was es so gibt an Autos und Angeboten die passen.
es fehlt halt die app um das laden von der ferne zu beobachten, was wäre in st. valentin gewesen, nachm essen, wenn die ladung because of reasons unterbrochen worden würde? eine app würde bei so etwas warnen/info. finde es traurig, dass heute noch ladestationen rumspinnen...
Ja das stimmt! Eine App hätte mir schon so manchen Ärger erspart. Mit dem neuen E-Niro soll die App nun auch endlich kommen. Hilft mir nur nicht recht viel :-)
@@markuslc1888 Nein leider. So lange wollte ich nun auch wieder nicht warten. Wenn das 2019 Model schon über 1 Jahr Lieferzeit hat, wer weiss wie lange dann das 2020 Model braucht.
Ich hab mir den EVNotiPi gekauft. Der meldet Ladeabbrüche aufs Handy und außerdem braucht man das Navi nicht mehr mit dem Internet des Handys zu verbinden.
Großes Lob, ich folge so ziemlich allen großen E-Mobility-Kanälen im DACH-Raum und habe selten einen unterhaltsameren Lade-Trip-Report gesehen. Sehr entspannt, aber auch nicht zu viel Gelaber... angenehm kurz & auf den Punkt. Top!
Bin selbst mit dem E-Niro am liebäugeln, da ich für mein Fahrprofil 200km tägliche Reichweite brauche und es da im unteren Preissegment nicht so viel vernünftig ausgestattete Auswahl gibt.
Super! Trotz Ladeabbruch. War ja noch genug Reserve. Fast wieder wie Verbrennerfahren, oder? Außer, dass man den Verbrenner nicht über Nacht im Hotel wieder volltanken kann ;-) Finde den e-Niro wirklich toll. Vor allem ein superpraktisches Familienauto!
Wenn ich meinen dann nächstes Jahr bekomme, darfst ihn mal testen. In Deutschland habt ihr ja anscheinend zu wenige davon ;-)
Ja, es ist schon fast wie "Verbrenner fahren". Mir sind die Fahrstrecken beim ENiro auf der Langstrecke schon fast zu lang sogar :-) Hab noch den Ioniq Rhythmus im Blut. 1,5 bis 2 h fahren, 0,5 Std laden. Das fand ich recht angenehm. Mit dem E-Niro sitzt du schon mal gute 3 Std im Auto bis es dann Zeit zum Laden wird.
Schön, endlich mal ein Bericht, mit dem E-Niro in die Alpen.Mein E-Niro kommt April 2020.Dann wage ich mich als E-Neuling nach Österreich zum Stummerberg auf die Tannenalm zum Modellfliegen.Werde meinen schönen und treuen Skoda Oktavia abgeben und mich in die Elekromobilität stürzen.Hoffentlich wird es kein Absturz in die Verzweiflung an den Ladestationen.Eventl.Ladestationen werden sein:
Vaterstetten, Brunnthal, Holzkirchen, Kiefersfelden, und Angath.Vor dem Brennerpass habe ich am meisten Angst; Akkufresser??
Der jüngste bin ich nicht mehr.Nämlich 70 Jahre jung.Aber ich suche noch Abenteuer.Und Verbrenner fahren kann jeder.
Vor dem Brennerpass brauchst du überhaupt keine Angst zu haben. Bin den Pass letztes Jahr mit dem Ioniq gefahren. Ist alles halb so wild. Hatte anfangs mir sehr hohen Verbrauch gerechnet. War dann aber gar nicht so stark. Und beim Bergabrollen nach Italien habe ich dann wieder sehr viel Energie zurück gewonnen. Schau dir mal mein Roadtrip Video mit dem Ioniq aus 2018 an. Da fahre ich unter Anderem auch über den Brenner.
Habe mit meinem e-Niro jetzt 23.000 km abgespult... bis jetzt bin ich total zufrieden.
Bin viel in den Bergen unterwegs und zwischen Wien und Graz... einfach ein tolles Auto 😀
Ja, ich bin auch total happy mit dem E-Niro. :-)
Das sind echt Traumwerte bei winterlichen Verhältnissen. Wenn er nur etwas schneller laden könnte...
Bei den kelag-säulen hatte ich immer Probleme.mit meinem i3, lade dort nicht mehr, 10 km weiter in Sankt Michael i Obstmk bei Schnellader Energie Stmk hat es noch immer problemlos funktioniert
mit Bluelink hast Überwachung per Handy wenn das Auto nicht mehr lädt. Ioniq Facelift
Genau diese Probleme beim laden wie Ladeabbrüche, defekte Ladesäulen oder auch permanent unrechtmäßig zugeparkte Ladesäulen, schrecken mich noch ab mir ein reines Elektroauto zu kaufen!
Da bleibe ich doch lieber beim Plug-In Hybriden.
Wenn vollgeladen, schaffe ich damit meine täglichen Wege fast vollständig elektrisch, habe aber durch den Verbrenner noch die Sicherheit anzukommen, wenn man keine Möglichkeit zum laden findet...
Ja das stimmt. Es gibt ab und zu noch Probleme bei Ladesäulen. Aber es wird besser, da immer mehr Ladesäulen aufgestellt werden und die Wartung auch ernster genommen wird, als noch vor 2-3 Jahren.
@@ioniqdriver7132 Das mag ja sein, dies ändert aber ja nichts daran, dass ignorante Autofahrer (Verbrenner, oder E-Autos die nicht zum laden angesteckt sind) oft die Stellplätze an vielen Säulen blockieren. Das sogar Fahrer von E-Autos, die es eigentlich besser wissen sollten!
Zudem muss man erstmal dort Ladesäulen haben, wo man sich auch öfters längere Zeit aufhält. Das ist bei mir persönlich das nächste Problem...
Kann man dem Niro "sagen", dass er z.b. nur bis 90% laden soll, wenn er über Nacht angesteckt ist? Stichwort Ladelimit.
Ralf Kramer Ja, man kann die Obergrenze einstellen.
Die Ladeleistung bei Niro ist für mich so ein Punkt. Wenigstens bis 75 % sollte zügig durchgeladen werden können. Kia hat hier nur halbgare Arbeit geliefert.
Bis 73% hält er noch knapp 60 kW. "Akzeptabel" würde ich sagen. Wenn das Auto in der Topausstattung 10.000 Euro billiger wäre, oder überhaupt verfügbar, ein guter Kandidat für mich. Model 3 kommt nach meiner Schlussbewertung gar nicht mehr in Frage.
@@DerBlauzahn kenne ich anders. So bei ca 53% abfallen auf um die 55 kW und dann geht es weiter in den Keller. Problematik ist, wenn ein Auto mit einem 64 kW/h Akku langsamer lädt als ein Auto mit einem 28 kW/h Akku dann ist das eine deutliche Verschlechterung. Normal sollte das Auto 100 kW abkönnen um dann bei ca 60% auf ca 75 kW abzufallen und dann eben nach Ladestand und Temperatur weiter absinkend.
@@martink.9442 Die nächsten Modelle bei Hyundai/Kia werden sicher wieder besser. Also die rein elektrischen ohne Verbrennerplattform. Sowas wie den Ioniq VFL wird es wahrscheinlich aber nie wieder geben.
Bis 57/58% 76-72 kW. Bis 75% 60 kW. ruclips.net/video/pRGgOdjXWOY/видео.html
@@DerBlauzahn Wir sind jetzt mit er erhöhten Förderung am Überlegen. Leasing auf 2 Jahre ohne Anzahlung. Mal schauen was es so gibt an Autos und Angeboten die passen.
Wo hast den ENiro gekauft?
Autohaus Bauer in Bruck an der Leitha.
Gibt. es immer noch keine APP für den Kia?
Das neue 2020 Model hat bereits die App. Bis dato sind aber noch keine neuen E-Niros ausgeliefert worden.
es fehlt halt die app um das laden von der ferne zu beobachten, was wäre in st. valentin gewesen, nachm essen, wenn die ladung because of reasons unterbrochen worden würde? eine app würde bei so etwas warnen/info. finde es traurig, dass heute noch ladestationen rumspinnen...
Ja das stimmt! Eine App hätte mir schon so manchen Ärger erspart. Mit dem neuen E-Niro soll die App nun auch endlich kommen. Hilft mir nur nicht recht viel :-)
IONIQDRIVER hast du nicht den neuen e niro?^^
@@markuslc1888 Nein leider. So lange wollte ich nun auch wieder nicht warten. Wenn das 2019 Model schon über 1 Jahr Lieferzeit hat, wer weiss wie lange dann das 2020 Model braucht.
Ich hab mir den EVNotiPi gekauft. Der meldet Ladeabbrüche aufs Handy und außerdem braucht man das Navi nicht mehr mit dem Internet des Handys zu verbinden.
@@AndreasHammerschmidt Cool. Nur leider wird das Ding nicht mehr verkauft.