Hola. Últimamente estoy interesado en los temas de tráiler. Me llaman la atención los viajes largos de tráiler, pero me llaman la atención las transmisiones automáticas, aunque no sé si para viajes largos es mejor una transmisión estándar o automática, y de cuántos cambios conviene mejor (8, 10, 12 o 18 cambios) Saludos
Hola Abraham,, mira la verdad yo siempre he traído camiones estándar, y para mi en lo personal la mejor transmisión es la de 18 cambios, ya que es posible convertirla según tus necesidades en 9, 13, 16 o usar los 18 cambios que rara vez sucede acá en US por la cuestión de el peso de las cargas que no son tan extralimitadas, como en otros paises.... ahora hablando de lo practico creo que una de 13 cambios es suficiente, la de 10 cambios creo esta algo limitada y la de 9 pues en lo personal es para mi punto de vista muy pequeña sin embargo todas son funcionales según su carga de trabajo... en cuanto a las automáticas en realidad no las recomiendo aun, ya que son muy caras las reparaciones y son muy sensibles y delicadas, por lo que no quedras tener problemas con esto en la carretera...
Saludos , quisiera tu opinion para un 2015 Kenworth con cummins isx , y transmisión automática de 10 velocidades, lo usaria en 80% ciudad para repartir grava en End dump trailer 82,000 libras total.
Hola Jose... primeramente te agradezco la confianza por preguntar y segundo por ser seguidor... mira en lo personal creo que es un buen camión, Kenworth siempre se ha destacado por ser una de las mejores fabricas de camiones pesados, el motor Cummins es de los mas simples y prácticos en cuanto a mantenimiento y reparación, son muy buenos, de hecho yo también traigo uno en mi camión, en cuanto a la Transmisión de 10, para la ciudad creo que es una buena elección, solo que en los ultimos cambios yo en lo personal siento que como que le falta desarrollo y se forza un poco... sin embargo... es buena mancerna.. aqui seria bueno ver que diferenciales traes, en tu caso como no vas a salir mucho a carretera, yo recomendaría diferenciales de numero alto, eso hará que se sienta con mas fuerza el motor y le dará mayor torque y eso lo forzaría menos y a la larga mayor vida útil del mismo de cualquier forma siempre es mucho mas útil verificar con tus colegas pregúntales que diferenciales, que transmisiones y que tipo de relacion traen... muchos no lo sabrán pero los que lo sepan... te ayudaran a saber que es lo mejor para tu trabajo... saludos y gracias por tu visita al canal...
a caray no entendí eso... los cambios entran entre los 1400 a 1500 RPM y el cambio inicia en los 1200 normalmente... tal vez dije algo equivocado en el video... lo veré de nuevo... gracias por la observación
No es exactamente algo que yo recomendaría por la cuestión de qué la reparación de los motores Packard son muy costosas además en cuanto a la transmisión si es muy cómoda y funciona muy bien pero volvemos a lo mismo una reparación de una transmisión así anda oscilando aproximadamente alrededor de los 10 o $12,000 entonces pues todo depende de tu presupuesto de mantenimiento qué tengas y a donde lo quieras llevar porque en el caso de Los motores Packard casi siempre hay que acudir a un buen dealer y eso mi amigo es costoso... saludos y gracias por visitar el canal
Hola buen día, espero me pueda aconsejar. Maneje un internacional 6cil automático 2007 autobús y no tenía idea que tanta presión se hace al acelerador y en carretera subía más la temperatura en comparación de cuándo está solo detenido y encendido. Eso es normal? Nunca superó la temperatura segura pero 200 circulando y 160 detenido gracias
SI NBAY MOTORES QUE SE SOBRECALIENTAN MUCHO A SIMPLE VISTA PERO ALGUNOS ASI SON... A VECES ES MUCHA LA COMPRECION DEL MOTOR, (MUY BUENOS) Y SE CALIENTAN MUY RAPIDO, SON MOTORES YA REPARADOS, O EL CONTRARIO ... MUY ACABADOS Y SE CALIENTAN MUCHO PERO COMO QUE NO AVANZAN... Y EN ALGUNOS CASOS, EL RADIADOR TAPADO Y NO LOGRA ENFRIAR BIEN... TAL VEZ POSIBLE DA;O EN LA BOMBA DEL AGUA... SI HAY QUE CHECAR CUAL POSIBLE FALLA PODRIA SER... SALUDOS Y GRACIAS POR VISITAR EL CANAL...
orlando, loa motores diesel parados suelen trabajar a bajas temperaturas en comparacion con uno de gasolina, en colombia solemos decir que es “mas fresco” cuando estan parados, es normal que suba la temperatura cuando ya esta funcionando, simepre y cuando no exceda el rango se temperatura( tengo entendido que el rango de un motor DT 466E con el que viene equipado ese carro es entre 190 y 210 grados farenheit. por otro lado, las transmisiones de esos international son convencionales marca allison, con esas transmisiones en subida el motor se exige mas, saludos
Transmisión Manual-Automatizada. No es una transmisión automática como las transmisiones ALLISON, esta es una caja de cambios similar a la de una transmisión manuál lo único es que está totálmente controlada por computadoras y electronicos para la operación del Clutch y la selección de márchas, por ello el pedál del clutch y la palánca de márchas hán sido eliminados...
Quiero aprender a manejar este tipo de camión pero al intentar me asuste mucho porque el volante está muy suelto podrías ayudarme a entender más sobre este camión de cómo se utiliza los botones de freno .. Gracias
Hola qué tal Alejandra primeramente te envío un fuerte saludo y te agradezco la visita al canal así como tu comentario y déjame decirte que efectivamente al principio estar detrás de el volante de un camión de magnitudes bastante grandes si da un poco de temor y en algunas ocasiones ver tantos botones y tantas agujas o medidores pueden ser impresionantes pero déjame decirte que no es nada del otro mundo y sin duda alguna podrás lograrlo sólo es cuestión de un poco de práctica échale muchas ganas y si tu deseo es manejar un camión créeme que lo vas a lograr
Hola Alejandra ... ojala pudiera tener algo asi... saludos y no dejes de intentar... solo se trata de practica... saludos y gracias por visitar el canal...
Hoooo ok ok es básicamente lo mismo que el primer cambio reforzado de las transmisiones comunes... el que casi nunca se usa ... al me os en los US casi no se usa ya que las cargas son ligeras
ho buen punto... asi me la platicaron y asi la comente... yo no soy muy fan de las trasnmiciones automaticas en los camiones... gracias por la aclaracion Gracias por visitar el canal...
@@Repor666 diaculpa bro nosotros queremos uno para traer flor de durango a mexico som 1200 km si la recomiendas la transmision automatica en rabon kenworth??
se me hace un poco bajo 1100 rpm... lo menos que lo llego a usar es en 1200... preferentemente lo trato de poner donde me de 1300 o 1400 rpm.. para que el motor se sienta con fuerza en caso de ser necesario subir una pendiente... saludos y gracias por visitar el canal!,,
jejeje bueno pues hay de todo... pero creo en lo personal, que un chofer profesional debe de saber manejar cualquier transmisión no solo automática o de 10 cambios.... Gracias por visitar el canal...
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Hola.
Últimamente estoy interesado en los temas de tráiler. Me llaman la atención los viajes largos de tráiler, pero me llaman la atención las transmisiones automáticas, aunque no sé si para viajes largos es mejor una transmisión estándar o automática, y de cuántos cambios conviene mejor (8, 10, 12 o 18 cambios)
Saludos
Hola Abraham,, mira la verdad yo siempre he traído camiones estándar, y para mi en lo personal la mejor transmisión es la de 18 cambios, ya que es posible convertirla según tus necesidades en 9, 13, 16 o usar los 18 cambios que rara vez sucede acá en US por la cuestión de el peso de las cargas que no son tan extralimitadas, como en otros paises.... ahora hablando de lo practico creo que una de 13 cambios es suficiente, la de 10 cambios creo esta algo limitada y la de 9 pues en lo personal es para mi punto de vista muy pequeña sin embargo todas son funcionales según su carga de trabajo... en cuanto a las automáticas en realidad no las recomiendo aun, ya que son muy caras las reparaciones y son muy sensibles y delicadas, por lo que no quedras tener problemas con esto en la carretera...
Saludos , quisiera tu opinion para un 2015 Kenworth con cummins isx , y transmisión automática de 10 velocidades, lo usaria en 80% ciudad para repartir grava en End dump trailer 82,000 libras total.
Hola Jose... primeramente te agradezco la confianza por preguntar y segundo por ser seguidor... mira en lo personal creo que es un buen camión, Kenworth siempre se ha destacado por ser una de las mejores fabricas de camiones pesados, el motor Cummins es de los mas simples y prácticos en cuanto a mantenimiento y reparación, son muy buenos, de hecho yo también traigo uno en mi camión, en cuanto a la Transmisión de 10, para la ciudad creo que es una buena elección, solo que en los ultimos cambios yo en lo personal siento que como que le falta desarrollo y se forza un poco... sin embargo... es buena mancerna.. aqui seria bueno ver que diferenciales traes, en tu caso como no vas a salir mucho a carretera, yo recomendaría diferenciales de numero alto, eso hará que se sienta con mas fuerza el motor y le dará mayor torque y eso lo forzaría menos y a la larga mayor vida útil del mismo de cualquier forma siempre es mucho mas útil verificar con tus colegas pregúntales que diferenciales, que transmisiones y que tipo de relacion traen... muchos no lo sabrán pero los que lo sepan... te ayudaran a saber que es lo mejor para tu trabajo...
saludos y gracias por tu visita al canal...
9mil RPM ?????
No pues está muy chingon tu mini motor 😂👋
a caray no entendí eso...
los cambios entran entre los 1400 a 1500 RPM y el cambio inicia en los 1200 normalmente... tal vez dije algo equivocado en el video... lo veré de nuevo... gracias por la observación
Definitely gonna subscribe to your channel
Thanks my friend... welcome to my channel...
Recomiendas un kenworth 2018 motor paccar de 10 velocidades automatico.?
No es exactamente algo que yo recomendaría por la cuestión de qué la reparación de los motores Packard son muy costosas además en cuanto a la transmisión si es muy cómoda y funciona muy bien pero volvemos a lo mismo una reparación de una transmisión así anda oscilando aproximadamente alrededor de los 10 o $12,000 entonces pues todo depende de tu presupuesto de mantenimiento qué tengas y a donde lo quieras llevar porque en el caso de Los motores Packard casi siempre hay que acudir a un buen dealer y eso mi amigo es costoso... saludos y gracias por visitar el canal
@@Repor666 Agradezco tu opinion amigo muchas gracias exito saludos.
Hola buen día, espero me pueda aconsejar. Maneje un internacional 6cil automático 2007 autobús y no tenía idea que tanta presión se hace al acelerador y en carretera subía más la temperatura en comparación de cuándo está solo detenido y encendido. Eso es normal? Nunca superó la temperatura segura pero 200 circulando y 160 detenido gracias
SI NBAY MOTORES QUE SE SOBRECALIENTAN MUCHO A SIMPLE VISTA PERO ALGUNOS ASI SON... A VECES ES MUCHA LA COMPRECION DEL MOTOR, (MUY BUENOS) Y SE CALIENTAN MUY RAPIDO, SON MOTORES YA REPARADOS, O EL CONTRARIO ... MUY ACABADOS Y SE CALIENTAN MUCHO PERO COMO QUE NO AVANZAN... Y EN ALGUNOS CASOS, EL RADIADOR TAPADO Y NO LOGRA ENFRIAR BIEN... TAL VEZ POSIBLE DA;O EN LA BOMBA DEL AGUA... SI HAY QUE CHECAR CUAL POSIBLE FALLA PODRIA SER...
SALUDOS Y GRACIAS POR VISITAR EL CANAL...
orlando, loa motores diesel parados suelen trabajar a bajas temperaturas en comparacion con uno de gasolina, en colombia solemos decir que es “mas fresco” cuando estan parados, es normal que suba la temperatura cuando ya esta funcionando, simepre y cuando no exceda el rango se temperatura( tengo entendido que el rango de un motor DT 466E con el que viene equipado ese carro es entre 190 y 210 grados farenheit. por otro lado, las transmisiones de esos international son convencionales marca allison, con esas transmisiones en subida el motor se exige mas, saludos
Transmisión Manual-Automatizada.
No es una transmisión automática como las transmisiones ALLISON, esta es una caja de cambios similar a la de una transmisión manuál lo único es que está totálmente controlada por computadoras y electronicos para la operación del Clutch y la selección de márchas, por ello el pedál del clutch y la palánca de márchas hán sido eliminados...
órale gracias por el conocimiento...
transmisión automática o automatizada?
A caray ... pues es técnicamente lo
Mismo ... o no?
Quiero aprender a manejar este tipo de camión pero al intentar me asuste mucho porque el volante está muy suelto podrías ayudarme a entender más sobre este camión de cómo se utiliza los botones de freno ..
Gracias
Hola qué tal Alejandra primeramente te envío un fuerte saludo y te agradezco la visita al canal así como tu comentario y déjame decirte que efectivamente al principio estar detrás de el volante de un camión de magnitudes bastante grandes si da un poco de temor y en algunas ocasiones ver tantos botones y tantas agujas o medidores pueden ser impresionantes pero déjame decirte que no es nada del otro mundo y sin duda alguna podrás lograrlo sólo es cuestión de un poco de práctica échale muchas ganas y si tu deseo es manejar un camión créeme que lo vas a lograr
@@Repor666
Deberías tener un lugar donde nos puedas enseñar se ve que tienes el don y paciencia para eso gracias aquí tienes una subscritora más.
@@Repor666
Deberías tener un lugar donde nos puedas enseñar se ve que tienes el don y paciencia para eso gracias aquí tienes una subscritora más.
Hola Alejandra ... ojala pudiera tener algo asi... saludos y no dejes de intentar... solo se trata de practica... saludos y gracias por visitar el canal...
Para que sirve el L , LOW y cuando se usa ?
no entendí bien la pregunta... Saludos y gracias por visitar el canal
El camion automatico en la palanca de la transmicion tiene R D N M L , para que se usa el cambio L (low)
Hoooo ok ok es básicamente lo mismo que el primer cambio reforzado de las transmisiones comunes... el que casi nunca se usa ... al me os en los US casi no se usa ya que las cargas son ligeras
Por que le marca combustible, es un tanque auxiliar vacío???
es un camión de venta y casi siempre los tienen con menos de 10 galones ...
saludos y gracias por tu visita al canal...
No es transmisión automática es automatizada son cosas totalmente diferentes
ho buen punto... asi me la platicaron y asi la comente... yo no soy muy fan de las trasnmiciones automaticas en los camiones...
gracias por la aclaracion
Gracias por visitar el canal...
@@Repor666 diaculpa bro nosotros queremos uno para traer flor de durango a mexico som 1200 km si la recomiendas la transmision automatica en rabon kenworth??
9mil rev? Alv
SI ME REFERIA A 900 JAJA SE ME FUE... NI HABLAR GRACIAS POR VISITAR AL EL CANAL
110 km/hr a 1,100 rpm !!
se me hace un poco bajo 1100 rpm... lo menos que lo llego a usar es en 1200... preferentemente lo trato de poner donde me de 1300 o 1400 rpm.. para que el motor se sienta con fuerza en caso de ser necesario subir una pendiente... saludos y gracias por visitar el canal!,,
No megusta los automáticos así cualquier maneja degradan el oficio
jejeje bueno pues hay de todo... pero creo en lo personal, que un chofer profesional debe de saber manejar cualquier transmisión no solo automática o de 10 cambios....
Gracias por visitar el canal...
Cualquier persona aprende a manejar una transmisión estándar, todo lo demás que conlleva ser chófer es lo complicado. No seas ridículo 👍🏻😅