Vraiment merci pour le partage de votre vidéo !!! C'est grâce à des personnes comme vous que nos anciennes pourrons perdurées pendant bien des années 😁👏👍
ça a l'air facile avec le moteur sorti mais quand il faut faire cette opération avec les deux bras pliés en 4 dans le compartiment moteur, c'est une autre histoire ... mais merci pour les explications, très claires.
Meca Pratique Ah merci, c'était le seul point qui me posait problème. Le fait de bloquer le volant moteur empêche la poulie de vilebrequin de bouger c'est bien ça ?
Si sa casse sur la position soupapes fermée tu es chanceux cela est très rare donc en général déculassage et changement des soupapes et voir guide si endommagés
Enfaîte il y a un petit outil qui permet de connaître la tension mais si on la pas bah on regarde à peu près la tension de la courroie avant de l'enlever et on la retendra à peu près pareille, si on a pas l'outil
@@DwKDoctorWhoKill pour une bonne tension de courroie, sans appareil préalable, il vous faut tordre la courroie dans sa partie la plus longue….au milieu de celle-ci, la courroie ne doit pas se tordre plus de la moitier de sa largeur…..faite 2 tour de vilebrequin et répéter le test.
méthode de calage la moins intéressante, on entre dans le domaine scientifique, c'est de la désinformation où on se sent obliger d'acheter cet objet marginal pour comparer au vue des infos constructeur, surment efficace. un shiti capteur, 8 moins que 10, 10 plus que 8.
Désolé que cela ne vous convienne pas. Il s'agit là de la méthode constructeur. Le réglage de la tension de courroie peut se faire de manière plus basique, mais il faut bien en choisir une.
![[COMMENT REMPLACER LA DISTRIBUTION SUR LE MOTEUR 1.4 TU3JP]](http://i.ytimg.com/vi/y9LgR7Q28E4/mqdefault.jpg)
![Eminem - Temporary (feat. Skylar Grey) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/ZaK9Wi5ho0o/mqdefault.jpg)
Vraiment merci pour le partage de votre vidéo !!!
C'est grâce à des personnes comme vous que nos anciennes pourrons perdurées pendant bien des années 😁👏👍
Vidéo d'intérêt public, merci les gars 🙏🙏
ça a l'air facile avec le moteur sorti mais quand il faut faire cette opération avec les deux bras pliés en 4 dans le compartiment moteur, c'est une autre histoire ... mais merci pour les explications, très claires.
C'est sur mais faut juste prendre son temps ;)
Sur les tu il y a beaucoup de place tkt facil comme distribution tu a chez Citroën la pompe hydraulique en plus comme sur les bx en exemple.
Merci beaucoup
Plusieurs vidéo comme celle-ci seraient le bienvenue
Tuto parfait ça. 👌👌
Refait d'autres vidéos c'est très bien expliquer 😉
Le meilleur travail que j'ai vu
Merci pour cette vidéo, nous avons pu changer la courroie fastoche !
qualite et son nickel bonne explication felicitation
très bon Tuto
Super vidéo....... Merci beaucoup 👍👍👍👍
Merci bonne explication
très bien j ai compris formidable merci
C'est parfait. Super merci
super merci pour toutes les conseils
Super vidéo mercii
C TRES CLAIR MERCI
Thank you from Italy w. Peugeot
MERCI!!!
très bonne vidéo, 4:32 dt. hertz facom 800 EUROS...
Merci beaucoup
Bravo, merci.
Est ce le même procédé pour un avion ?
Frr arrête tu forces 😂
Super pour comprendre la distribution sur un moteur TU !!
Par contre est-il possible de mettre le couple de serrage pour les différents éléments ?
De quels couples avez vous besoin ?
@@mecapratique9608 Bonjour, le couple de serrage de la poulie de vilebrequin, ainsi que la pompe à eau.
@@alexislouis137 Pour la pompe à eau c'est 30Nm pour les vis m8 et 65 Nm pour les vis m10. Pour la poulie de vilebrequin c'est 8Nm
c'est infos proviennent de la RTA pour moteur TU 1.4
@@axelbercy6646 Super !!! Merci :) Vous êtes au top !!
Très bon video. Domage qu'il s' arrete parfois
un bonheur ces tu mais pensez au joint spi du vilo pour en avoir fait des centaines celui de l arbre a came ne fuit jamais
C super
Est ce le même procédé pour une pagani zonda ?
Je pense
Hugo Anselme ha merci car j’avais eu un problème de coulée d’alternateur 13watt géré par muttza timer donc je savais pas
@@kamedukamedu9816 pas de problème mon ami
C'est le même pour une AX 1.1 TRE de 1990?
Top
Bonsoir et les points de repère arbres à cames et vilebrequin c’est pour la prochaine vidéo ? Franchement
J'ai un moteur Tu1M la fréquence de résonance de la courroie est de 70hz comme vous ?
Merci
Avec plaisir. Cdt
Dommage plus de video
Faut il engager une vitesse ou laisser au point mort lors du changement de la courroie de distribution ?
Il est préférable de laisser la boîte au neutre.
cdt
Meca Pratique Ah merci, c'était le seul point qui me posait problème.
Le fait de bloquer le volant moteur empêche la poulie de vilebrequin de bouger c'est bien ça ?
Oui tout à fait.
كيغيت تغير كرتوش مزوت كليوا 1p9
Bonsoir !
Comment retrouver un calage si perdu ?
Merci d'avance !!!
Si la courroie est cassé par exemple, cela ne change rien sur ce moteur. Il suffit de remettre les piges à leur place.
A titre info si tigé en haut soupapes fermé donc tu peut facilement retrouver le calage du vilo.
Est ce vrai que quand la courroie de distibution casse sur les moteurs TU le risque de casse moteur est moindre ??
Si sa casse sur la position soupapes fermée tu es chanceux cela est très rare donc en général déculassage et changement des soupapes et voir guide si endommagés
Bonjour Meca Pratique pourriez vous me dire comment faire la tension de la courroie de distribution sans l'appareil ? Merci a vous
Enfaîte il y a un petit outil qui permet de connaître la tension mais si on la pas bah on regarde à peu près la tension de la courroie avant de l'enlever et on la retendra à peu près pareille, si on a pas l'outil
@@DwKDoctorWhoKill pour une bonne tension de courroie, sans appareil préalable, il vous faut tordre la courroie dans sa partie la plus longue….au milieu de celle-ci, la courroie ne doit pas se tordre plus de la moitier de sa largeur…..faite 2 tour de vilebrequin et répéter le test.
@@Geerbox1 exactement
Avec quoi peut ton bloquer le volent moteur et la poulie d’arbre à came si nous n’avons pas ce que vous avez ?
Avec une vis au bon diamètre ou même un forêt convient.
Forêt de 6mm pour le vilo et forêt de 10mm ou 8 mm pour arbre à came.
Il faut qui sois a combien de hz pour être tien
Regardez la video en plein écran et vous verrez apparaitre la valeur préconisé (69 à 75). Bon remplacement
@@mecapratique9608 d'accord merci de ta réponse ci rapide et le carrer c est 6 ou 8
Bonjour ou puije trouver les pige de callage ?
Pour ce type de moteur vous pouvez vous servir de forets à métaux, il n'est pas forcément nécessaire d'acheter un matériel spécifique
Sinon tu a amazon ou ad distribution (neoparte) dubois, la cale etc en gros un fournisseur de pièces détachées de voiture.
Vous ne faites pas de repère pourquoi ?
Lorsque le moteur est prévu pour être immobilisé par des piges, il n'est pas nécessaire de faire des repères
P0urquoi vous n indiquez pas l ordre et le couple de serreage etreglage des culbuteurs
Il s'agit simplement d'un remplacement de courroie de distribution. Le réglage des culbuteurs n'est pas forcément lié à cette activité
Bonjour,
J'aurais aimé savoir si le carré pour tendre la courroie était du 6 ou du 8mm
Merci
Désolé pour le délai de réponse. c'est du 6 mm.
Cdt
207 1.4
méthode de calage la moins intéressante, on entre dans le domaine scientifique, c'est de la désinformation où on se sent obliger d'acheter cet objet marginal pour comparer au vue des infos constructeur, surment efficace. un shiti capteur, 8 moins que 10, 10 plus que 8.
Désolé que cela ne vous convienne pas. Il s'agit là de la méthode constructeur. Le réglage de la tension de courroie peut se faire de manière plus basique, mais il faut bien en choisir une.
merci beaucoup