LOS MATERFER EN REALIDAD SI SON ORIGINALES DE LA LINEA E, CUANDO FUERON CREADOS POR FABRICACIONES MILITARES, FUERON MANDADOS A LA LINEA E, EN 1990 LOS MANDARONA TODOS A LA D PARA ACOMPAÑAR EL TRAMO A CONGRESO DE TUCUMAN, EN 2007 MANDARON UNOS CUANTOS A LA A PARA ACOMPAÑAR EL TRAMO A CARABOBO, EN 2016 SON RETIRADOS DE ESA LINEA A Y LOS MANDAN DENUEVO A LA D, EN 2018 SON MANDADOS TODOS A LA E. SALUDOS
@@Brian-jc4sg Si es cierto. Los materfer si bien funcionaron en la Linea D y E originalmente en la E habian trenes Siemens y Caf Gee y luego en los años 80/90 fueron todos a la Linea D (Que siempre tiene el material rodante mas nuevo)aunque por la condicion de los Caf Gee se llevaron a la E en 2017(la Linea D los reemplazo en 2017/2018 con los Alstom Metropolis 300)
@@Brian-jc4sg Los Siemens O&K funcionaron en la linea E hasta la llegada de los Fiat-Materfer que ayudaron a que mejorara la frecuencia con los GEE que funcionaban tanto en la Linea "D"y "E" y luego se los llevaron todos a la "C"
Me encantan las línea A y E las historias , las estaciones. Los coches viejos me gustan también, sobre todos sentarme en el primer vagón y poder ver desde al lado de la cabina.
Realmente viajar en un gee no es lo mejor del mundo. No tienen mantenimiento y tienden a romperse rápido. Por lo menos lo reemplazaron por los alstom 100
Efectivamente, la Linea OLVIDADA de la CIUDAD, con los trenes mas antiguos que nos quedan, estaciones en PREOCUPANTE estado y constantes fallas de las formaciones. Pero esto se acentuo en los ultimos años. Yo use esta linea a diario desde el 97 al 2004 y solo 2 veces tuve un problema. Los trenes fueron totalmente recontruidos entre 2000 y 2001 y en ese momento funcionaban tan o mejor que trenes nuevos, con frecuencia pobre (8 minutos promedio) pero que se respetaba y bastante fiable aun en horas pico. La ultima vez que viaje fue el año pasado ... y si DA MIEDO. Una lastima. La linea E se prolongo nada mas y nada menos que 4 estaciones en el 80 para conectar con el tambien flamante premetro. En los 80 esta linea ademas, recibio los coches FIAT del proyecto coche unico de subterraneo, coches NUEVOS, hechos aca, con la mejor tecnologia del momento pero que pronto se llevaron a la mas demandada y fina linea D quedando los trenes que se ven el video, que son del 60 mezclados con algunos FIAT en decadente estado. Culpan a la formaciones de viejas y no fiables. Todos sabemos que lo que impera en esa Linea es el ABANDONO y la FALTA DE MANTENIMIENTO. Cualquier coche de tren es fiable ... cuando es bien mantenido. Los han tenido x mas de 50 años. No hay excusas.
Estoy de acuerdo. Las extensiones de la E parecen más para buscar pasajeros que justifiquen su existencia... (Hasta la H tiene más pasajeros por año) También un factor importante en su decadencia es lo que tardaron en construir el taller Lacarra, que deberían haberlo terminado ANTES de ocupar la cochera Bolívar con obras de la extensión a Retiro. Y una sola observación más; Los Mitsubishi de la B son más antiguos que los GEE y funcionan de diez, así que sí, es problema del mantenimiento Saludos!
@@matienlaciudad La extension es muy logica. Desde independencia a Retiro podes aliviar la C y la gente que viene x la H llega a retiro con una sola combinacion. Pero la E NO TIENE trenes con que responder. Yo tengo entendido y vistas, 3 formaciones FIAT a nuevo. El intendente dijo que a fin de esta año la linea operara con todas las formaciones FIAT puestas en valor. Ya es evidente que ello no va a ocurrir y que entonces la linea va a tener fallos frecuentes producto de una mixtura de trenes y tecnologias en diferentes estados que es dificil de mantener en PIE. Ya probaron en la D, tener los CAF con los FIAT y la cosa no iba. Los CAF relentizaban todo con esa pereza desmedida para mover gente en hora pico, en tanto que los FIAT volaban. Hoy volvemos en la E a la misma combinacion !!!!!!. Otra linea que ha adoptado esto es la B, llegando al extremo de tener catenaria y tercer riel, para permitir ambas configuraciones, mezclan 2 generaciones de CAF y coches japonenes. Al ser solo unos de los CAF con aire, se genera encima carga despareja, la gente no quiere viajar sin aire y menos en la B que no se puede respirar. Cuando llega un CAF 6000 es como sacar la loteria. La mejor linea es OBVIAMENTE LA A, con la mejor tecnologia y un parque uniforme de trenes que es imprescindible para operar de manera predecible.
@@38911bytefree Sin mencionar que los CAF 6000 tienen esa distribución de asientos super incómoda. No te olvides de la H, también tiene el parque uniforme, son todos Alstom Metrópolis Serie 300, es la flota más moderna de la red
@@matienlaciudad Es Verdad !!!. Me encarinie con los CNR !!!!!. JAJAJA. Los 6000 son un tema aparte. Creo que son coches noventosos de otro pais y para otras necesidades. El arreglo de asientos es increiblemente inoptimo, pero el que va sentado tiene una gran "privacidad" x asi decirlo. No es lo ideal aca. Deben lateralizarse como se hizo con los FIAT. PEro tambien hay ver sus virtudes, que son los pasillos de conexion AMPLIOS y una inmejorable distribucion del AA, con detalles y cuidado que sorprende. no importa donde te pares, siempre te llega. En los CNR en cambio, congela en la puntas y flojo en el medio. Es cuestion de gustos. A mi me gustan mucho mas los CNR, contruccion interior MUCHO mas solida, mucha atencion a lo antibandalico, sin tornillos a la vista. Pero no deja de ser rolling stock importado .... Al final de cuentas el tesoro del subte de BsAs son los Fiat por que es un proyecto diseñado y ejecutado %100 aca, producidos en serie. Con 30 años de uso continuo a la fecha y aprobados en la auditoria Metro de Barcelona. . La Brujas por que le ganaron al tiempo y han sido actualizadas VARIAS veces aca por FM. Y los GEE de la E que olvidando lo caidos que estan hoy 2019, recibieron cambios y mejoras importantes en el 2001, en especial la dupla 19-28. Estas modificaciones y renovación les permitios dar servicio fiable y continuo x años. No se trata solo de pintura. Cada formacion tomaba mas de un mes. La nuevas eran evidentes, no solo en lo estetico, tambien en lo funcional, mucha mas soltura y velocidad para mover gente en hora pico y pasar la subida San Jose a Entre Rios que en gral es la porcion mas exigida por que presenta una pendiente algo pronunciada para un tren, que es en curva y sobre un cambio. Antes de las remodelaciones no era raro ver la lucha o incluso quedadas de formaciones en ese tramo, pasando a depender casi exclusivamente del envion al salir de la estacion. Los cambios realizados dejaron esto en el pasado.
@@38911bytefree A mí me gustan los 'extremos', las modernidades de los CNR y Alstom Serie 300, y por otro lado, los clásicos GEE y Siemens O&K. Hablaría de las Brujas, pero admito haberlas conocido más en fotos que por dentro, algo de lo que me arrepiento... (Y eso que he hecho los recorridos turísticos de La Noche de los Museos, pero obvio no es lo mismo)
Recuerdo que usaba la línea E para ir al colegio, desde Boedo a San José. Dos características que recuerdo: 1) fresco en verano, cálido en invierno. 2) el tramo Dede Entre Ríos a San José, lo hacían a las chapas, y el tren ni se sacudía.
Qué lindo video, mucha data tirás. Y siento que las pinturas que hay en Medalla Milagrosa representan a la perfección lo que las personas que no son usuarios estables de la línea E, sienten cuando viajan en ella (sobre todo en el ultimo tramo). La línea E, en sí, es una de mis favoritas en cuanto a lo estético y al recorrido que tiene. El servicio generalmente es bastante paupérrimo... A mi me encantan Varela, Medalla Milagrosa y Emilio Mitre, aunque les falta mantenimiento e inversión, y si algun día las refaccionan, ojalá no pierdan esa esencia que tienen... Saludos! :D
En eso tenés mucha razón, los que no son usuarios recurrentes puede ser que tengan una imagen de la línea que incluye trenes viejos, estaciones que se caen a pedazos y demoras 25 de las 24 horas del día. Si bien mucho de eso está lejos de la realidad, es cierto que la falta de inversión en el mantenimiento se siente en el recorrido. Saludos!
Hola Mati. Estuve maratoneando tus videos desde ayer... En este momento te escribo desde la línea E, viajando en un Materfer. Saluditos!!! (También fui hoy a visitar el Tranvía histórico motivada por tu video! Hace mil que no iba a verlo!)
Ayer viaje en la E, del lado de entren frente: en GEE/CAF con ese sonido clasico que se escucha ya desde lejos. Yo tome un Fiat Materfer, en mejorable condicion de mantenimiento, los coches van como apantallando, realmente parece que los amortiguadores son accesorios. ASOMBRA y ASUSTA aun los amarillos en un monton de puntos del trayecto, con velocidades bajas, joints que se sienten bastante. Realmente un trabajo PESIMO de metrovias y SBASE. En cuanto a los FIAT agregaron 2 o 3 formaciones pero ya sacaron una para reparar por que la hicieron pomada con la negligencia general de la Linea. Eso si, estaciones repitandas y luz led para intentar ocultar lo obvio. PONGANSE A TRABAJAR y mantener el material ferroviario en lugar de hacerlo andar hasta que se cae a pedazos. La linea que sigue en rejunte y dudosas condiciones es la B. Con casi 6 años por delante la unica gran idea fueron los CAF 5000 y 6000 .... mientras que el grueso aun lo siguen moviendo los Mitsubishi que tiene 23 años desde la ultima puesta en valor y solo anda bien ... por que el material es bueno y quiza un poco mas esmerado el mantenimiento. Es una queja CONCRETA. Linea A vs Resto del Subte. No sostiene discusion, aun la H tiene frecuencia menor. Que pasa ?.
Yo tome la linea E un par de veces desde Entre Rios hasta Virreyes(2015)cuando la flota era uniforme y debo admitir que hacian un ruido molesto pero iban a rapida velocidad y no tuve problema alguno. Pero en 2020 los GEE se volvieron material rodante con muchos problemas de demora incendios asbesto fallas de motores y se nota que en SBASE odian a los GEE(por asi decirlo) para que este en ese estado que arruina a la linea. Hubiese estado bueno que los Nagoya 250-300-1200 los hubiesen trasladado a la E pero con el tema del asbesto se retiraron. Ojala mejore la calidad de la Linea E que parece que nunca funciono bajo las expectativas de los dueños porque no es mala linea si se ve de cierto punto. La Linea E merece mas pasajeros para tener mejoras
Mati conoci tu canal y me encanta tanto los subtes y trenes como veo a vos tambien me encantaria compartir un viaje, me he hecho las 6 lineas en solo 5 horas con mi novia, OBSESION!!! Y la E fue un sufriimiento hacerla, sigue asi
Que genial esooo!! Tengo pendiente el proyecto de hacer las 6 líneas sin repetir, pero para mi idea necesito que abran la extensión de la E a Retiro 👀 Y también me acompaña mi novia 😂
4:33 hoy en dia tmb tanto los materfer como los alstom, cuando salen de emilio mitre con direccion a retiro esa curva que hay saliendo de la estacion la toman re lento como si se fuese a descarrilar el tren si van a mas velocidad
@@matienlaciudad ultimamente que estuve viajando bastante en la E te puedo decir que va mas rapido que antes pero las curvas las toman lento como si se fuese a descarrilar el tren si la toma rapido
Acá tenemos la pintura de un nene que dice "Tengo un poco de miedo" y bueno... como que resume muy bien la experiencia de viajar en la línea E. JAJAJ estoy muy de acuerdo!! Tome su like!
Hola Matías. Soy nativo de Buenos Aires. Puedo asegurarte que el recubrimiento del cielorraso que aparece en 2:54 (esas tablas ocre, marrones) Ya eran "pasadas de moda" y bastante feuchas, a mi gusto, cuando se inauguraron las "nuevas estaciones" hace décadas. Verdaderamente, a la parte sur de la Ciudad, siempre se la segregó un poco desde la Administración de la misma. Incluso en aquel tiempo, en que al Intendente (alcalde) no era aún electo. La Ciudad Autónoma de Buenos Aires era Capital Federal y al intendente lo nombraba por decreto el Presidente de la República (y no era raro que fuese un militar, cada tanto). Ah.... y aparte, cómo argentino (y posiblemente Iberoamericano) 99% de probabilidad que todo lo que ves, se haya pagado varias veces lo que realmente debiera haberse pagado... y con un crédito en dólares que continuarán abonando tus nietos. Obra cúlmine del despilafarro el Parque de la Ciudad, Interama, o como lo quieras llamar. Ese, encima, prácticamente nunca sirvió para nada. El Subte, si, es muy necesario para los porteños. Saludos.
Sí, viví toda mi vida en Bs As y al sur siempre se lo relegó bastante... Creo que la última obra "de magnitud" que hubo podríamos decir fue cuando la H llegó a Hospitales y ahora el Belgrano Sur a Constitución
me hiciste ver Moebius jajaj que esta en esta misma plataforma. Esta buena la peli si descartas la trama que se rapta una piba y la abandona en un parque de noche...
Hola Mati No podrìa asegurartelo pero creo recordar que los trenes CAF y los Materfer circularon originalmente en la E en 1965 y 1978 respectivamente y en corto lapso fueron transferidos a la D para llegar con el material mas nuevo al norte de la ciudad. Cuando se incorporaron los mitsubishi a la D regresaron a la E Felicitaciones
Es correcto lo que decís, con una excepción. Los Materfer luego de la D fueron algunos a la A. Cuando la A recibe los CNR pasan sus Materfer a la E. Y de la D los sacaron cuando llegaron los Alstom Metrópolis Serie 300
Las estaciones Medalla Milagrosa y Emilio Mitre se inauguraron en 1986. Y los Materfer originalmente estaban en esta línea, en los 90 los pasaron a la D
Hola Mati excelente video, me enseñaste cosas que no sabia de la E, la mas interesante lo de la Estacion San Jose. Segui haciendo muchos mas videos. Me encantan los Trenes y Subtes. Un Saludo !!! Ya me suscribi a tu canal.
Es increíble el descubrimiento de la estación "san José vieja" o estación fantasma (antigua línea E de Boedo a Constitución). En esa misma estación en la película Moebius es la Dock Sud y Parque 2 (la que el tipo le explica a autoridades el porqué se perdió el interno 86 y ni le creen). Cómo no es muy conocida esta estación fantasma vale la pena ver el link linea E 1993 en donde el señalero explica todo. Saludos!!
Concuerdo totalmente. Tengo un video de estaciones abandonadas de Buenos Aires en el que hablo de San José vieja y otras estaciones que dejaron de usarse \o/
me crie en la linea sarmiento con sus miticos toshibas y los CAF-GEE con su sonido caracteristico me hacen recordar mucho cuando era chico. La linea E lo usaba para ir hasta Gral.Urquiza cuando no existia la H.
La E yo no la tomaba casi nunca. Es más, la primera vez fue en 2017 si no me equivoco. Cuando llegó a Retiro la empecé a usar bastante más... Y después cambié de trabajo 😅😂
A mí también los CAF-GEE me hacían acordar a cuando era chico, ya que mi madre me llevaba siempre en esa línea (yo le decía "nos vamos en el azul, no en el naranja" porque había coches con el esquema de la CHADOPyF azul abajo y blanco arriba y otros con el esquema de SBASE, rojo abajo y blanco arriba y yo creía que según el color de los coches eran recorridos diferentes), estaban muy baqueteados y yo los odiaba, pero tenían su encanto, lo que más disfrutaba era sentarme atrás de todo y viajar mirando hacia atrás (cuando instalaron los equipos ATP cerraron ese espacio). La línea que no tomé casi nunca fue la B, la primera vez que viajé en ella fue en 1999 y porque iba con mis padres, queríamos ir a Palermo y nos la tomamos por equivocación, me acuerdo que nos asombramos de que un Subte tuviera fuelles para pasar de un coche a otro y portabultos.
He viajado durante años por esa línea con destino a Emilio Mitre, época que cursaba en facultad de filosofía y letras. Desde hace dos años cobro vida la línea E con la extensión a Retiro. Anteriormente de no ser por Bolivar, Independencia, Boedo Avenida La Plata, era fantasmagórico el recorrido. La estación más turbia por lejos no solo de esa línea era San José.
Durante mi voluntariado en los JJOO de la juventud tomé esta línea un tiempo para empalmar con el Premetro (Después me pasé a la H y un cole y me ahorraba media hora de viaje) y sí, yo lo tomaba a las 7 de la mañana y a las 6-7 de la tarde y realmente era muy tranquila, podía desayunar tranquilo apoyando mis cosas en el asiento de al lado sin miedo a que tenga que sacarlas por falta de asientos (eso en otras líneas es impensado). Pero es MUY lenta y se avería con facilidad, así que varias veces me dejaba a pata y tenía que esperar o subir y tomar algo por la zona (que tampoco es muy linda que digamos)
Fenomensl Mati . Tgo 64 años nacido y criado en Caba. Viaje toda mi vida en las lineas pero nadie te informaba estas cosas ni en joda. Parecia tema tabu
Creo que el B y D son de los mas usados en horas pico porque conectan a lugares que abundan transportes a zona Nor oeste y Norte, muchas localidades, un abanico que se extiende desde Pilar, San Miguel, San Martin, Tigre, San Isidro, Vte Lopez, etc etc tec. En cambio el E no te deja ni en Liniers ni en Puente la Noria siquiera
Volvía del Parque de la Ciudad a mis 10 años la primera vez que pasé por San José y me pareció una estación muy extraña al creer que era una media estación. Y eso que aún no conocía Alberti y Pasco. ¿Dónde pasan los trenes que van en el otro sentido?, me pregunté, y permanecí con esa duda el resto de ese día. Hasta que una vez volví allá y descubrí que había otra estación igual al otro lado. Y lo extraño es que viniendo de Bolívar tiene que subir una pendiente, y creí que la avenida San Juen era así también en esa zona. Sólo descubrí la verdad de la vieja estación varios años después, cuando ya no vivía en Buenos Aires.
@@rodrigovarela2697 Acabo de buscar el plano de vías y sí, viniendo de Bolívar el nuevo túnel pasa por debajo. Por eso sube la pendiente para ponerse al nivel del otro túnel nuevo
En la línea "E" en el 90 o 91 se filmó la película Highlander II pasando por las nuevas estaciones desde medalla milagrosa para virreyes modificaron el frente de un coche para w se fes futurista
Hola Mati, creo que mañana lunes 03/05/2019 inauguran las tres estaciones conectando con Retiro, pero es cierto, el abandono y la suciedad que tienen las estaciones es grande
Sí, es cierto! Porque donde las construyeron originalmente era el río, donde la gente o tiraba cosas que no les servían o directamente se les caían por accidente.
Según un conocido que trabajó en esa obra se encontraron varios vestigios del Buenos Aires colonial, y las piletas que usaban las lavanderas, todavía impregnadas de amoníaco, decían que el ambiente era irrespirable y se trabajaba con máscaras de gas. Para que te des una idea, en el Buenos Aires colonial la línea de costa estaba más o menos entre 25 de Mayo y Reconquista.
hola mati a partir del 14 de mayo una noticia decía enelsubte que los caf gee fueron retirados porque son viejos porque se rompen mucho y por el tema del asbesto
Como olvidar cuando iba desde el principio del premetro y luego me subía al subte de la línea E hasta Bolívar y me iba a mis clases. No sé, aunque digan que está mal mantenida, a mi me encanta de igual forma xd
Uso regularmente la línea. Hay que decirle a emova que preserve los mosaicos de las estaciones. La estación Urquiza, entre Ríos y otras tienen mosaicos de 1940 aproximadamente. La humedad las destruye. Esos mosaicos son patrimonio histórico. Es parte de nuestra historia muchachos y son muy bellos. El mosaico de jujuy es una obra de arte. Una lastima que los pasajeros tenga obras de arte delante de sus ojos y no le presten atención…
6:17 en serio que dolor que deban bajarle tanto la velocidad en tantos tramos.... :,/ en mi ciudad existe un tramo donde pasa de superficial a un puente donde debe ir a como 30 o 40 km/h cuando normalmente se mueve a 70-80 km/h, y eso, que solo anda así como por 30 segundos. XD
Otra cosa que me llama la atención y quizás en tus investigaciones logres descubrir es. Yendo hacia Plaza de Mayo. En los recorridos de las primeras estaciones,se ven como túneles tapiados,dos o tres. Hace mucho que no viajo,pero creo que en uno de esos supuestos túneles tapiados, como que todavía conservaba las vías. Tal vez ya las hayan quitado. Lo que si han quitado y Dios sabrá quien se los llevó,son los maravillosos murales primitivos con que contaban algunas lineas,. yo las que mas recuerdo es las de la "A" y "C"
Lo que hay saliendo de Virreyes son tres muñones, el primero y más largo alberga una vía muerta, eso fue porque durante las obras se encontraron con el Río Subterráneo Paitoví Matanza que corre bajo Avenida del Trabajo, no figuraba en los planos, lo descubrieron mientras excavaban y se tuvo que cambiar de planes sobre la marcha, ya que la terminal de la línea E originalmente iba a estar en Avenida del Trabajo y Mariano Acosta.
Yo vi la película moebius,la tuve que ver 2 veces para entenderla y al final me parecio muy buena ..si no más recuerdo era el tren 086 el que desaparecio.saludos desde mexico.
Te pregunto,la Linea E,anda aun con formaciones españolas,al llegar a las estaciones van frenando y su ruido se asemeja a los tranvias que circulaban las calles de la Ciudad de Buenos Aires.
Oye Mati, siempre he querido preguntarte en tus videos. Desde el minuto 2:26 hasta el 2:40. Yo igual como tú soy un aficionado a los trenes y al metro. Gracias a ti, si algún día llegase a ir a Buenos Aires conozco un poco más sobre el transporte de esa ciudad, y sí algún día llegases a venir a México podría servirte de guía en el Metro de la Ciudad de México. Gracias por tus buenos videos
@@matienlaciudad jajajaj que menso olvide decirte que mi pregunta era. ¿Cuál es la cancioncita que usas en esos videos como la de los minutos que había puesto? Olvide especificar o poner mi pregunta.
Hola recién entre por primea vez a tu canal, muy interesante todo lo que informaste sobre la Linea E de subtes. ¿Sos ruso y vivis en Buenos Aires? Besos Abrazos Bendiciones desde Lincoln Argentina
Hola Pedro! Bienvenido al canal! No, soy argentino. Si preguntás por el acento, es el resultado de haber aprendido a hablar alemán de muy chico y me quedó un poco la tonada jajaja Saludos!
Por fin fui a @correo central asta @retiro lo malo que me toca un matefer me dio un poquito de miedo pero no pasó nada a @mati en la ciudad cuando volvía ala @la plata vi por la venta nose si era @quilmes pero vi simis oyk no me sale😁
#CurioSubte. La estación Boedo, durante 16 años, funcionó como apeadero provisional. La CHADOPyF se encargó, pero no terminó las obras de la estación Boedo, una estación pobre, con una sola vía y con andén de madera.
Lo que pasó es que la CHADOPyF nunca llegó a operar lo que hoy es la línea E, quebró antes de poder inaugurarla (de hecho no la pudo terminar, la línea debía llegar hasta Directorio y Centenera), la inauguró la CTCBA y al ver que la estación Boedo estaba semi terminada instaló el apeadero provisorio que funcionó durante 16 años mientras se construía la estación actual.
@@matienlaciudad en el 86 cuando inauguraron las estaciones del tramo Emilio Mitre / plaza de los virreyes , se hizo con el estreno de los Matrefer que circularon inicialmente en la E, pero luego de poco tiempo se los llevaron a la D y los cambiaron por todos los CAFF descartados a esa línea. Y no es casual que hayan inaugurado esas estaciones con los Materfer, que eran los trenes más nuevos de la red, fue una maniobra política, para mostrar que la modernidad y El Progreso llegaban a la zona más postergada de la ciudad. Los Materfer ahora han vuelto a su lína original, devaluados. El abandono que tiene la línea E, es el mismo abandono que sufre el sur de la ciudad con la avenida Rivadavia como una especie de frontera invisible.Hoy , 2022 la línea ha mejorado un poco y han dados e baja a los nobles CAF
@@matienlaciudad gracias por responder.excelente video.ojala las nuevas lineas tengan ese toque tecno japones o frances.Incluso las propagandas en la pared son opacas .Quien diseñara todo eso?
#CURIOSUBTE En 1996 se estreno la película Moebius que narra la desaparición de un tren y la mayoría de las estaciones utilizadas fueron las de la línea E, en la estacion San José se encuentran los murales de la película.
Yo tomaba esa línea para ir a san jose a la facu en el 2002 y estaban los materfer, pero no esas pinturas, si te das cuenta, ambas figuras de mujeres con alas son rl ángel de la muerte
@@matienlaciudad buenísimo lo q haces el ambiente del subte es copadisimo, x suerte, al ser Jovato disfrute de los de madera en la línea a. El otro día me tome subte para ir al centro para no sacar el auto, pero el subte perdió ese no se que
Recontra abandonada esta línea. No tiene la misma frecuencia que las otras, se llena siempre a tope, incluso cuando había restricciones de cantidad de pasajeros. Es un desastre. Si querés hacer la combinación en Jujuy, tomando la que viene de Bolívar, tenés que entrar con calzador adentro del vagón. Olvidate si vas con chicos, es toda una hazaña.
Por cierto: el día que agreguen un ascensor o una escalera mecánica a la terminal de Virreyes creo que voy a llorar. Son un montón de escalones a subir y bajar para llegar al andén o salir de la estación. Horrible.
@@anemonina Los subtes mas caros de la historia !!!!. Caros como usados, caro en las obras civiles para que anden en donde no hay lugar y ahora caros por que no circulan. Metrovias en el 96 compra los mitsubishi a valor simbolico de un dolar el vagon (japon tiene leyes ambientales muy severas y debe reciclarse en su mayoria. Fue mas barato para ellos PONERLOS EN VALOR y que los vayamos a buscar con un buque). Con aire serian los coches perfectos. Jamas envejecen.
Amo la Linea "E" es mi linea favorita por su rareza y por encontrarse cerca de donde vivo ademas de que hay coches clasicos(CAF GEE) que no estan bien cuidados pero en su epoca eran los mejores coches de Buenos Aires(Que lastima que ahora se encuentren en estado tan deplorable) tambien por los Fiat-Materfer que son nacionales y de buena calidad
Hola Mati, buen video y buen canal. Me suscribí con mi usuario personal (también tengo un canal de RUclips). Estaría bueno que hagas las 3 estaciones que inauguraron esta semana. Me gusta lo que hacés, pulgares arriba y seguí así. Abrazo.
Voy a tener que ir a visitar las estaciones nuevas en los GEE de los 60, very charming. Espero que no se rompa en el camino la formacion. Bue ... quedan solo 6.
Tengo un poco de miedo resume totalmente la experiencia de usar la E, viví 2 años en Boedo y era toda una experiencia porque nunca sabías se lograría llegar al centro y no rara vez quedabas tirado en San José o Independência
La vieja Plaza Constitución ya no existe, fue desarmada para tener una cochera extra para la línea C. Lo intenté, me dijeron que Metrovías sólo autoriza a grupos de estudiantes, si un privado quiere grabar debe hablar con SBASE
No trates mal a mi querida línea E uwu 4:36 no trates mal a mis hermosos Caf Gee uwu bueno pero por lo menos la línea E protagonizó una película uwu 7:52
soy el unico que ama los caf-gee? es por una historia,yo me crie mas o menos en luis anspenia (no tengo enie :v) osea cerca de la linea H. yo cuando era chiquito usaban los caf gee y me trae nostalgia ver estos vagones en los que me subia cuando tenia 5 :)
El metro de Buenos Aires es horroroso tanto en las estaciones como en los trenes. Se amparan en qué es la más antigua de América pero eso no es justificación para mantener el servicio en ese estado.
Los coches materfers estuvieron en la línea A antes que vengan los csr chinos cuando vinieron los coches los chinos se fueron a la D con los alstom los materfers estuvieron 3 años en la D y despues fueron reemplazados por los Alstom 300 y se fueron a la E para reemplazar los coches General Electric y los coches General electric están siendo reemplazados por los alstom 100 de la línea D
@@matienlaciudad Sip aunque lo malo es que...No vivo en Buenos Aires y le tendria que pedir permiso a mi mamá o papá por que tengo 10 años...Pero cuando vaya a Buenos Aires capaz que te encuentre y te salude
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Pobre subte E... Pierde por goleada si lo comparamos CON ESTA BELLEZA 😍💛😍 bit.ly/2mjC4fY
la verdad uwu
LOS MATERFER EN REALIDAD SI SON ORIGINALES DE LA LINEA E, CUANDO FUERON CREADOS POR FABRICACIONES MILITARES, FUERON MANDADOS A LA LINEA E, EN 1990 LOS MANDARONA TODOS A LA D PARA ACOMPAÑAR EL TRAMO A CONGRESO DE TUCUMAN, EN 2007 MANDARON UNOS CUANTOS A LA A PARA ACOMPAÑAR EL TRAMO A CARABOBO, EN 2016 SON RETIRADOS DE ESA LINEA A Y LOS MANDAN DENUEVO A LA D, EN 2018 SON MANDADOS TODOS A LA E. SALUDOS
@@Brian-jc4sg Si es cierto.
Los materfer si bien funcionaron en la Linea D y E originalmente en la E habian trenes Siemens y Caf Gee y luego en los años 80/90 fueron todos a la Linea D (Que siempre tiene el material rodante mas nuevo)aunque por la condicion de los Caf Gee se llevaron a la E en 2017(la Linea D los reemplazo en 2017/2018 con los Alstom Metropolis 300)
AHIRA QUE LO PIENSO RE POCO DURARON LOS SIEMENS DE LA E, EN LA D Y C DURARON MUCHO MAS
@@Brian-jc4sg Los Siemens O&K funcionaron en la linea E hasta la llegada de los Fiat-Materfer que ayudaron a que mejorara la frecuencia con los GEE que funcionaban tanto en la Linea "D"y "E" y luego se los llevaron todos a la "C"
Me encantan las línea A y E las historias , las estaciones. Los coches viejos me gustan también, sobre todos sentarme en el primer vagón y poder ver desde al lado de la cabina.
Siempre es divertido ir mirando hacia adelante 👀😄
Realmente viajar en un gee no es lo mejor del mundo. No tienen mantenimiento y tienden a romperse rápido. Por lo menos lo reemplazaron por los alstom 100
Efectivamente, la Linea OLVIDADA de la CIUDAD, con los trenes mas antiguos que nos quedan, estaciones en PREOCUPANTE estado y constantes fallas de las formaciones. Pero esto se acentuo en los ultimos años. Yo use esta linea a diario desde el 97 al 2004 y solo 2 veces tuve un problema. Los trenes fueron totalmente recontruidos entre 2000 y 2001 y en ese momento funcionaban tan o mejor que trenes nuevos, con frecuencia pobre (8 minutos promedio) pero que se respetaba y bastante fiable aun en horas pico. La ultima vez que viaje fue el año pasado ... y si DA MIEDO. Una lastima. La linea E se prolongo nada mas y nada menos que 4 estaciones en el 80 para conectar con el tambien flamante premetro. En los 80 esta linea ademas, recibio los coches FIAT del proyecto coche unico de subterraneo, coches NUEVOS, hechos aca, con la mejor tecnologia del momento pero que pronto se llevaron a la mas demandada y fina linea D quedando los trenes que se ven el video, que son del 60 mezclados con algunos FIAT en decadente estado. Culpan a la formaciones de viejas y no fiables. Todos sabemos que lo que impera en esa Linea es el ABANDONO y la FALTA DE MANTENIMIENTO. Cualquier coche de tren es fiable ... cuando es bien mantenido. Los han tenido x mas de 50 años. No hay excusas.
Estoy de acuerdo. Las extensiones de la E parecen más para buscar pasajeros que justifiquen su existencia... (Hasta la H tiene más pasajeros por año)
También un factor importante en su decadencia es lo que tardaron en construir el taller Lacarra, que deberían haberlo terminado ANTES de ocupar la cochera Bolívar con obras de la extensión a Retiro.
Y una sola observación más; Los Mitsubishi de la B son más antiguos que los GEE y funcionan de diez, así que sí, es problema del mantenimiento
Saludos!
@@matienlaciudad La extension es muy logica. Desde independencia a Retiro podes aliviar la C y la gente que viene x la H llega a retiro con una sola combinacion. Pero la E NO TIENE trenes con que responder. Yo tengo entendido y vistas, 3 formaciones FIAT a nuevo. El intendente dijo que a fin de esta año la linea operara con todas las formaciones FIAT puestas en valor. Ya es evidente que ello no va a ocurrir y que entonces la linea va a tener fallos frecuentes producto de una mixtura de trenes y tecnologias en diferentes estados que es dificil de mantener en PIE. Ya probaron en la D, tener los CAF con los FIAT y la cosa no iba. Los CAF relentizaban todo con esa pereza desmedida para mover gente en hora pico, en tanto que los FIAT volaban. Hoy volvemos en la E a la misma combinacion !!!!!!. Otra linea que ha adoptado esto es la B, llegando al extremo de tener catenaria y tercer riel, para permitir ambas configuraciones, mezclan 2 generaciones de CAF y coches japonenes. Al ser solo unos de los CAF con aire, se genera encima carga despareja, la gente no quiere viajar sin aire y menos en la B que no se puede respirar. Cuando llega un CAF 6000 es como sacar la loteria. La mejor linea es OBVIAMENTE LA A, con la mejor tecnologia y un parque uniforme de trenes que es imprescindible para operar de manera predecible.
@@38911bytefree Sin mencionar que los CAF 6000 tienen esa distribución de asientos super incómoda. No te olvides de la H, también tiene el parque uniforme, son todos Alstom Metrópolis Serie 300, es la flota más moderna de la red
@@matienlaciudad Es Verdad !!!. Me encarinie con los CNR !!!!!. JAJAJA.
Los 6000 son un tema aparte. Creo que son coches noventosos de otro pais y para otras necesidades. El arreglo de asientos es increiblemente inoptimo, pero el que va sentado tiene una gran "privacidad" x asi decirlo. No es lo ideal aca. Deben lateralizarse como se hizo con los FIAT. PEro tambien hay ver sus virtudes, que son los pasillos de conexion AMPLIOS y una inmejorable distribucion del AA, con detalles y cuidado que sorprende. no importa donde te pares, siempre te llega. En los CNR en cambio, congela en la puntas y flojo en el medio. Es cuestion de gustos. A mi me gustan mucho mas los CNR, contruccion interior MUCHO mas solida, mucha atencion a lo antibandalico, sin tornillos a la vista. Pero no deja de ser rolling stock importado .... Al final de cuentas el tesoro del subte de BsAs son los Fiat por que es un proyecto diseñado y ejecutado %100 aca, producidos en serie. Con 30 años de uso continuo a la fecha y aprobados en la auditoria Metro de Barcelona. . La Brujas por que le ganaron al tiempo y han sido actualizadas VARIAS veces aca por FM. Y los GEE de la E que olvidando lo caidos que estan hoy 2019, recibieron cambios y mejoras importantes en el 2001, en especial la dupla 19-28. Estas modificaciones y renovación les permitios dar servicio fiable y continuo x años. No se trata solo de pintura. Cada formacion tomaba mas de un mes. La nuevas eran evidentes, no solo en lo estetico, tambien en lo funcional, mucha mas soltura y velocidad para mover gente en hora pico y pasar la subida San Jose a Entre Rios que en gral es la porcion mas exigida por que presenta una pendiente algo pronunciada para un tren, que es en curva y sobre un cambio. Antes de las remodelaciones no era raro ver la lucha o incluso quedadas de formaciones en ese tramo, pasando a depender casi exclusivamente del envion al salir de la estacion. Los cambios realizados dejaron esto en el pasado.
@@38911bytefree A mí me gustan los 'extremos', las modernidades de los CNR y Alstom Serie 300, y por otro lado, los clásicos GEE y Siemens O&K. Hablaría de las Brujas, pero admito haberlas conocido más en fotos que por dentro, algo de lo que me arrepiento... (Y eso que he hecho los recorridos turísticos de La Noche de los Museos, pero obvio no es lo mismo)
Genial, con tus videos conozco un poco más de argentina sin estar ahí realmente! Gran trabajo mati!
Muchas gracias!! :D
Mati me gustan tus vídeos son geniales que tengas un buen 2020!
@@diegojara8779 jajaja mira ahora
Capo, me re enganché con tu canal. Seguí así. Tenés todo mi apoyo, amigo. Un capo, che. Te felicito.
Muchas gracias!
Estoy viciando con tus vídeos , en los 8 años que llevo viviendo en Caba no aprendí tanto :)
Me alegro que los encuentres entretenidos 😄
Recuerdo que usaba la línea E para ir al colegio, desde Boedo a San José. Dos características que recuerdo: 1) fresco en verano, cálido en invierno. 2) el tramo Dede Entre Ríos a San José, lo hacían a las chapas, y el tren ni se sacudía.
Cambio bastante desde entonces, ahora se sacude una banda 😂
Qué lindo video, mucha data tirás. Y siento que las pinturas que hay en Medalla Milagrosa representan a la perfección lo que las personas que no son usuarios estables de la línea E, sienten cuando viajan en ella (sobre todo en el ultimo tramo).
La línea E, en sí, es una de mis favoritas en cuanto a lo estético y al recorrido que tiene. El servicio generalmente es bastante paupérrimo...
A mi me encantan Varela, Medalla Milagrosa y Emilio Mitre, aunque les falta mantenimiento e inversión, y si algun día las refaccionan, ojalá no pierdan esa esencia que tienen...
Saludos! :D
En eso tenés mucha razón, los que no son usuarios recurrentes puede ser que tengan una imagen de la línea que incluye trenes viejos, estaciones que se caen a pedazos y demoras 25 de las 24 horas del día. Si bien mucho de eso está lejos de la realidad, es cierto que la falta de inversión en el mantenimiento se siente en el recorrido. Saludos!
Hola Mati. Estuve maratoneando tus videos desde ayer... En este momento te escribo desde la línea E, viajando en un Materfer. Saluditos!!! (También fui hoy a visitar el Tranvía histórico motivada por tu video! Hace mil que no iba a verlo!)
Espero que lo hayas disfrutado! 😄
4:03 me acuerdo haberme subido a un CAF-GEE hace varios años. Que nostalgia.
Eran ruidosos, pero tenían su encanto 😂
Buen Video Mati!! Acabo de ver la pelicula Moebius, está re Buena
De a ratos se pone inentendible, pero es entretenida 😂😂
Ayer viaje en la E, del lado de entren frente: en GEE/CAF con ese sonido clasico que se escucha ya desde lejos. Yo tome un Fiat Materfer, en mejorable condicion de mantenimiento, los coches van como apantallando, realmente parece que los amortiguadores son accesorios. ASOMBRA y ASUSTA aun los amarillos en un monton de puntos del trayecto, con velocidades bajas, joints que se sienten bastante. Realmente un trabajo PESIMO de metrovias y SBASE. En cuanto a los FIAT agregaron 2 o 3 formaciones pero ya sacaron una para reparar por que la hicieron pomada con la negligencia general de la Linea. Eso si, estaciones repitandas y luz led para intentar ocultar lo obvio. PONGANSE A TRABAJAR y mantener el material ferroviario en lugar de hacerlo andar hasta que se cae a pedazos. La linea que sigue en rejunte y dudosas condiciones es la B. Con casi 6 años por delante la unica gran idea fueron los CAF 5000 y 6000 .... mientras que el grueso aun lo siguen moviendo los Mitsubishi que tiene 23 años desde la ultima puesta en valor y solo anda bien ... por que el material es bueno y quiza un poco mas esmerado el mantenimiento. Es una queja CONCRETA. Linea A vs Resto del Subte. No sostiene discusion, aun la H tiene frecuencia menor. Que pasa ?.
Yo tome la linea E un par de veces desde Entre Rios hasta Virreyes(2015)cuando la flota era uniforme y debo admitir que hacian un ruido molesto pero iban a rapida velocidad y no tuve problema alguno.
Pero en 2020 los GEE se volvieron material rodante con muchos problemas de demora incendios asbesto fallas de motores y se nota que en SBASE odian a los GEE(por asi decirlo) para que este en ese estado que arruina a la linea.
Hubiese estado bueno que los Nagoya 250-300-1200 los hubiesen trasladado a la E pero con el tema del asbesto se retiraron.
Ojala mejore la calidad de la Linea E que parece que nunca funciono bajo las expectativas de los dueños porque no es mala linea si se ve de cierto punto.
La Linea E merece mas pasajeros para tener mejoras
El tema es que es un círculo vicioso. Si no hay pasajeros, no hay inversiones. Si no hay inversiones, el servicio decae y no hay pasajeros... :/
En esa línea E viaja para la escuela secundaria desde la estación Entre Ríos hasta Bolívar, qué recuerdos... Excelente video, muy explicado, saludos 👍
Que bueno que te haya gustado! Saludos!
Jajajaja ibas al cnba?
@@joaquindelgado2051 no, al Manuel Belgrano, escuela técnica
@@santosomareduardoalderete3196 ah ok
Mati conoci tu canal y me encanta tanto los subtes y trenes como veo a vos tambien me encantaria compartir un viaje, me he hecho las 6 lineas en solo 5 horas con mi novia, OBSESION!!! Y la E fue un sufriimiento hacerla, sigue asi
Que genial esooo!! Tengo pendiente el proyecto de hacer las 6 líneas sin repetir, pero para mi idea necesito que abran la extensión de la E a Retiro 👀 Y también me acompaña mi novia 😂
4:33 hoy en dia tmb tanto los materfer como los alstom, cuando salen de emilio mitre con direccion a retiro esa curva que hay saliendo de la estacion la toman re lento como si se fuese a descarrilar el tren si van a mas velocidad
Sí, en general van lento siempre 😅
@@matienlaciudad ultimamente que estuve viajando bastante en la E te puedo decir que va mas rapido que antes pero las curvas las toman lento como si se fuese a descarrilar el tren si la toma rapido
4:43 yo creo que en realidad no son los trenes sino como crearon los cambios de vías pero es solo una teoría.
Son las ruedas 😅😂
Muy interesante video! Muchas gracias.
Gracias a vos por verlo!
Acá tenemos la pintura de un nene que dice "Tengo un poco de miedo" y bueno... como que resume muy bien la experiencia de viajar en la línea E. JAJAJ estoy muy de acuerdo!! Tome su like!
Gracias! Lo aprecio mucho! :D
Informativamente informativo
😂😂
Hola Matías. Soy nativo de Buenos Aires. Puedo asegurarte que el recubrimiento del cielorraso que aparece en 2:54 (esas tablas ocre, marrones) Ya eran "pasadas de moda" y bastante feuchas, a mi gusto, cuando se inauguraron las "nuevas estaciones" hace décadas.
Verdaderamente, a la parte sur de la Ciudad, siempre se la segregó un poco desde la Administración de la misma. Incluso en aquel tiempo, en que al Intendente (alcalde) no era aún electo. La Ciudad Autónoma de Buenos Aires era Capital Federal y al intendente lo nombraba por decreto el Presidente de la República (y no era raro que fuese un militar, cada tanto).
Ah.... y aparte, cómo argentino (y posiblemente Iberoamericano) 99% de probabilidad que todo lo que ves, se haya pagado varias veces lo que realmente debiera haberse pagado... y con un crédito en dólares que continuarán abonando tus nietos.
Obra cúlmine del despilafarro el Parque de la Ciudad, Interama, o como lo quieras llamar. Ese, encima, prácticamente nunca sirvió para nada. El Subte, si, es muy necesario para los porteños. Saludos.
Sí, viví toda mi vida en Bs As y al sur siempre se lo relegó bastante... Creo que la última obra "de magnitud" que hubo podríamos decir fue cuando la H llegó a Hospitales y ahora el Belgrano Sur a Constitución
me hiciste ver Moebius jajaj que esta en esta misma plataforma. Esta buena la peli si descartas la trama que se rapta una piba y la abandona en un parque de noche...
Detalles menores (?)
¿Quien te estaba filmando mientras explicabas?. Buen video con toda la info bien precisa xd. ☺
Mi novia, ella es la que siempre me acompaña a grabar :D
Es Alex la novia de mati
Hola Mati No podrìa asegurartelo pero creo recordar que los trenes CAF y los Materfer circularon originalmente en la E en 1965 y 1978 respectivamente y en corto lapso fueron transferidos a la D para llegar con el material mas nuevo al norte de la ciudad. Cuando se incorporaron los mitsubishi a la D regresaron a la E Felicitaciones
Es correcto lo que decís, con una excepción. Los Materfer luego de la D fueron algunos a la A.
Cuando la A recibe los CNR pasan sus Materfer a la E. Y de la D los sacaron cuando llegaron los Alstom Metrópolis Serie 300
Las estaciones Medalla Milagrosa y Emilio Mitre se inauguraron en 1986. Y los Materfer originalmente estaban en esta línea, en los 90 los pasaron a la D
Medalla Milagrosa y Emilio Mitre se inauguraron en 1985. El 27/11/85 y 7/10/85, respectivamente.
#CURIOSUBTE Mati sos un re capo eres para mí el mejor youtuber de transportes de todo el país vayas a dónde vayas siempre serás un capo #matielmejor
Gracias, Mauri 😄
Hola Mati excelente video, me enseñaste cosas que no sabia de la E, la mas interesante lo de la Estacion San Jose. Segui haciendo muchos mas videos. Me encantan los Trenes y Subtes. Un Saludo !!! Ya me suscribi a tu canal.
Gracias por tu suscripción! Entonces te van a gustar los videos de Secretos de las Líneas que estoy preparando
Es increíble el descubrimiento de la estación "san José vieja" o estación fantasma (antigua línea E de Boedo a Constitución). En esa misma estación en la película Moebius es la Dock Sud y Parque 2 (la que el tipo le explica a autoridades el porqué se perdió el interno 86 y ni le creen). Cómo no es muy conocida esta estación fantasma vale la pena ver el link linea E 1993 en donde el señalero explica todo. Saludos!!
Concuerdo totalmente. Tengo un video de estaciones abandonadas de Buenos Aires en el que hablo de San José vieja y otras estaciones que dejaron de usarse \o/
me crie en la linea sarmiento con sus miticos toshibas y los CAF-GEE con su sonido caracteristico me hacen recordar mucho cuando era chico. La linea E lo usaba para ir hasta Gral.Urquiza cuando no existia la H.
La E yo no la tomaba casi nunca. Es más, la primera vez fue en 2017 si no me equivoco. Cuando llegó a Retiro la empecé a usar bastante más... Y después cambié de trabajo 😅😂
A mí también los CAF-GEE me hacían acordar a cuando era chico, ya que mi madre me llevaba siempre en esa línea (yo le decía "nos vamos en el azul, no en el naranja" porque había coches con el esquema de la CHADOPyF azul abajo y blanco arriba y otros con el esquema de SBASE, rojo abajo y blanco arriba y yo creía que según el color de los coches eran recorridos diferentes), estaban muy baqueteados y yo los odiaba, pero tenían su encanto, lo que más disfrutaba era sentarme atrás de todo y viajar mirando hacia atrás (cuando instalaron los equipos ATP cerraron ese espacio). La línea que no tomé casi nunca fue la B, la primera vez que viajé en ella fue en 1999 y porque iba con mis padres, queríamos ir a Palermo y nos la tomamos por equivocación, me acuerdo que nos asombramos de que un Subte tuviera fuelles para pasar de un coche a otro y portabultos.
He viajado durante años por esa línea con destino a Emilio Mitre, época que cursaba en facultad de filosofía y letras. Desde hace dos años cobro vida la línea E con la extensión a Retiro. Anteriormente de no ser por Bolivar, Independencia, Boedo Avenida La Plata, era fantasmagórico el recorrido. La estación más turbia por lejos no solo de esa línea era San José.
Las últimas estaciones antes de Virreyes que son las menos usadas de la red también dan miedo por lo solitarias que son 😅
Durante mi voluntariado en los JJOO de la juventud tomé esta línea un tiempo para empalmar con el Premetro (Después me pasé a la H y un cole y me ahorraba media hora de viaje) y sí, yo lo tomaba a las 7 de la mañana y a las 6-7 de la tarde y realmente era muy tranquila, podía desayunar tranquilo apoyando mis cosas en el asiento de al lado sin miedo a que tenga que sacarlas por falta de asientos (eso en otras líneas es impensado).
Pero es MUY lenta y se avería con facilidad, así que varias veces me dejaba a pata y tenía que esperar o subir y tomar algo por la zona (que tampoco es muy linda que digamos)
Sí, la E tiene esa fama de romperse fácil 😅😂
Estos videos me ayudan a aprender cosas para cuando viaje
Me alegro que te sea de utilidad! Cuándo venís?
@@matienlaciudad estoy intentando juntar más dinero para ir en unos 2 o 3 meses
@@ignacio3665 Cuando vengas, avisame! Me ofrezco de voluntario para llevarte a conocer la ciudad! 😁
@@matienlaciudad vale gracias
Fenomensl Mati . Tgo 64 años nacido y criado en Caba. Viaje toda mi vida en las lineas pero nadie te informaba estas cosas ni en joda. Parecia tema tabu
Me alegra que mis videos ayuden a promover el subte como tema de conversación 😄
Creo que el B y D son de los mas usados en horas pico porque conectan a lugares que abundan transportes a zona Nor oeste y Norte, muchas localidades, un abanico que se extiende desde Pilar, San Miguel, San Martin, Tigre, San Isidro, Vte Lopez, etc etc tec. En cambio el E no te deja ni en Liniers ni en Puente la Noria siquiera
Es correcto lo que decis
Ambas obviamente ❤ y Lo se
Muyyyyyy buenos todosssss. Vamos po mas!!!!
Muchas gracias!!
Volvía del Parque de la Ciudad a mis 10 años la primera vez que pasé por San José y me pareció una estación muy extraña al creer que era una media estación. Y eso que aún no conocía Alberti y Pasco.
¿Dónde pasan los trenes que van en el otro sentido?, me pregunté, y permanecí con esa duda el resto de ese día. Hasta que una vez volví allá y descubrí que había otra estación igual al otro lado. Y lo extraño es que viniendo de Bolívar tiene que subir una pendiente, y creí que la avenida San Juen era así también en esa zona.
Sólo descubrí la verdad de la vieja estación varios años después, cuando ya no vivía en Buenos Aires.
Si, la pendiente es para pasar por encima del viejo tunel
@@matienlaciudad no será al revés? Llegando a San José desde Bolívar sube la pendiente porque la traza pasa por debajo del viejo túnel.
@@rodrigovarela2697 Acabo de buscar el plano de vías y sí, viniendo de Bolívar el nuevo túnel pasa por debajo. Por eso sube la pendiente para ponerse al nivel del otro túnel nuevo
En la línea "E" en el 90 o 91 se filmó la película Highlander II pasando por las nuevas estaciones desde medalla milagrosa para virreyes modificaron el frente de un coche para w se fes futurista
Sí, sabía eso, pero nunca vi la película 😅😅
Podrías hacer un video sobre el pre Metro ?
Me lo piden bastante... Quizá pueda hacer... Pero desde casa porque todavía no se puede salir 😅
Muy bien explicados tus vídeos
Gracias!
Porque en medalla milagrosa hay siempre un especio de ruido es el grito 1980?
Un espacio de ruido?
Hola Mati, creo que mañana lunes 03/05/2019 inauguran las tres estaciones conectando con Retiro, pero es cierto, el abandono y la suciedad que tienen las estaciones es grande
Así es! Mañana abren! 😁😁
En la estaciónes nuevas de la línea E se encontraron restó de bueno aires Colonial
Sí, es cierto! Porque donde las construyeron originalmente era el río, donde la gente o tiraba cosas que no les servían o directamente se les caían por accidente.
Según un conocido que trabajó en esa obra se encontraron varios vestigios del Buenos Aires colonial, y las piletas que usaban las lavanderas, todavía impregnadas de amoníaco, decían que el ambiente era irrespirable y se trabajaba con máscaras de gas. Para que te des una idea, en el Buenos Aires colonial la línea de costa estaba más o menos entre 25 de Mayo y Reconquista.
hola mati a partir del 14 de mayo una noticia decía enelsubte que los caf gee fueron retirados porque son viejos porque se rompen mucho y por el tema del asbesto
Hola! Si, los retiraron de servicio ya
Como olvidar cuando iba desde el principio del premetro y luego me subía al subte de la línea E hasta Bolívar y me iba a mis clases. No sé, aunque digan que está mal mantenida, a mi me encanta de igual forma xd
Está mal mantenida, pero tiene su encanto
Uso regularmente la línea. Hay que decirle a emova que preserve los mosaicos de las estaciones. La estación Urquiza, entre Ríos y otras tienen mosaicos de 1940 aproximadamente. La humedad las destruye. Esos mosaicos son patrimonio histórico. Es parte de nuestra historia muchachos y son muy bellos. El mosaico de jujuy es una obra de arte. Una lastima que los pasajeros tenga obras de arte delante de sus ojos y no le presten atención…
Uno de los objetivos del nuevo laboratorio patrimonial es preservar los mosaicos
6:17 en serio que dolor que deban bajarle tanto la velocidad en tantos tramos.... :,/ en mi ciudad existe un tramo donde pasa de superficial a un puente donde debe ir a como 30 o 40 km/h cuando normalmente se mueve a 70-80 km/h, y eso, que solo anda así como por 30 segundos. XD
Y eso que las vías son nuevas... Esperemos que cambien el material rodante alguna vez para que eso no pase...
Otra cosa que me llama la atención y quizás en tus investigaciones logres descubrir es.
Yendo hacia Plaza de Mayo. En los recorridos de las primeras estaciones,se ven como túneles tapiados,dos o tres. Hace mucho que no viajo,pero creo que en uno de esos supuestos túneles tapiados, como que todavía conservaba las vías. Tal vez ya las hayan quitado.
Lo que si han quitado y Dios sabrá quien se los llevó,son los maravillosos murales primitivos con que contaban algunas lineas,. yo las que mas recuerdo es las de la "A" y "C"
Yendo hacia Plaza de Mayo en la línea A o en esta línea?
@@matienlaciudad En la "E"
Lo que hay saliendo de Virreyes son tres muñones, el primero y más largo alberga una vía muerta, eso fue porque durante las obras se encontraron con el Río Subterráneo Paitoví Matanza que corre bajo Avenida del Trabajo, no figuraba en los planos, lo descubrieron mientras excavaban y se tuvo que cambiar de planes sobre la marcha, ya que la terminal de la línea E originalmente iba a estar en Avenida del Trabajo y Mariano Acosta.
Yo vi la película moebius,la tuve que ver 2 veces para entenderla y al final me parecio muy buena ..si no más recuerdo era el tren 086 el que desaparecio.saludos desde mexico.
Sí, me parece que era el 086, no estoy seguro 🤔
UM 86
@@marianog.videlasola5657 Ese! Gracias Mariano!
@@matienlaciudad de nada, buen vídeo. Capataste bien la escencia de la E.
@@marianog.videlasola5657 Muchas gracias!
Te pregunto,la Linea E,anda aun con formaciones españolas,al llegar a las estaciones van frenando y su ruido se asemeja a los tranvias que circulaban las calles de la Ciudad de Buenos Aires.
Sí, a día se hoy las siguen usando. Aunque de a poco las van dejando de lado... E incorporando formaciones que dejaron de lado de otras líneas 😂
Que copado tu vídeo
Muchisimas gracias!!
Muy bueno mati. Abrazo
Muchas gracias!! 😁😁
Oye Mati, siempre he querido preguntarte en tus videos. Desde el minuto 2:26 hasta el 2:40. Yo igual como tú soy un aficionado a los trenes y al metro. Gracias a ti, si algún día llegase a ir a Buenos Aires conozco un poco más sobre el transporte de esa ciudad, y sí algún día llegases a venir a México podría servirte de guía en el Metro de la Ciudad de México. Gracias por tus buenos videos
Hola! Muchas gracias! Qué pasa entre esas marcas de tiempo? 😅
@@matienlaciudad jajajaj que menso olvide decirte que mi pregunta era. ¿Cuál es la cancioncita que usas en esos videos como la de los minutos que había puesto? Olvide especificar o poner mi pregunta.
Como tiene el túnel en la terminal dellepiane, podría parar ahí, en la UTN de lugano y la estación Lugano pienso yo
Que golazo hubiera sido tener la E en el Campus...
Mati:La E es turbia
Estaciones nuevas:Solo estamos decoradas con paneles de colores
La B de colores equivocados (?)
Hola recién entre por primea vez a tu canal, muy interesante todo lo que informaste sobre la Linea E de subtes. ¿Sos ruso y vivis en Buenos Aires? Besos Abrazos Bendiciones desde Lincoln Argentina
Hola Pedro! Bienvenido al canal! No, soy argentino. Si preguntás por el acento, es el resultado de haber aprendido a hablar alemán de muy chico y me quedó un poco la tonada jajaja Saludos!
Te ves como un youtuber de verdad. T felicito
Gracias :3
Por fin fui a @correo central asta @retiro lo malo que me toca un matefer me dio un poquito de miedo pero no pasó nada a @mati en la ciudad cuando volvía ala @la plata vi por la venta nose si era @quilmes pero vi simis oyk no me sale😁
En la E circulan casi exclusivamente Materfer
Da miedo el matefer
1:05 todo mal 😂😂😂😂😂
😂😂
#CurioSubte. La estación Boedo, durante 16 años, funcionó como apeadero provisional. La CHADOPyF se encargó, pero no terminó las obras de la estación Boedo, una estación pobre, con una sola vía y con andén de madera.
Sí, ese es un detalle que me olvidé mencionar... Una 'terminal provisoria' que duró 16 años...
Estaciones de ese tipo también fue la Estación Carranza, de la línea D, usada como apeadero entre 1987 y 1994.
@@comentaristahistorico5144 Es correcto 👀
Lo que pasó es que la CHADOPyF nunca llegó a operar lo que hoy es la línea E, quebró antes de poder inaugurarla (de hecho no la pudo terminar, la línea debía llegar hasta Directorio y Centenera), la inauguró la CTCBA y al ver que la estación Boedo estaba semi terminada instaló el apeadero provisorio que funcionó durante 16 años mientras se construía la estación actual.
esa musiquita es algo triste me hace aguar los ojos y no se porque😢
Triste? 🤔
si el ritmo la trompeta
Mati, creo que deberías buscar la historia de las estaciones con más detalles, creo
Si, este video era solo un recorrido. La serie de Secretos de las Lineas en la que estoy trabajando ahora tiene mas detalles
Algunos trenes fiat materfer son de la linea a que tambien los trajeron para la linea e
Correcto, los Materfer corrieron en la A, en la D y ahora en la E
@@matienlaciudad en el 86 cuando inauguraron las estaciones del tramo Emilio Mitre / plaza de los virreyes , se hizo con el estreno de los Matrefer que circularon inicialmente en la E, pero luego de poco tiempo se los llevaron a la D y los cambiaron por todos los CAFF descartados a esa línea. Y no es casual que hayan inaugurado esas estaciones con los Materfer, que eran los trenes más nuevos de la red, fue una maniobra política, para mostrar que la modernidad y El Progreso llegaban a la zona más postergada de la ciudad. Los Materfer ahora han vuelto a su lína original, devaluados. El abandono que tiene la línea E, es el mismo abandono que sufre el sur de la ciudad con la avenida Rivadavia como una especie de frontera invisible.Hoy , 2022 la línea ha mejorado un poco y han dados e baja a los nobles CAF
Es como la linea tetrica en todo sentido.jaja tengo un poquito de miedo desde medalla milagrosa hasta moevius
Sí, dan algo de miedo las estaciones jajaja Espero que, como dicen, las tres nuevas estaciones "le cambien la cara a la línea E"
@@matienlaciudad gracias por responder.excelente video.ojala las nuevas lineas tengan ese toque tecno japones o frances.Incluso las propagandas en la pared son opacas .Quien diseñara todo eso?
Una vez tome ese subte...baje cerca de pedro goyena y la escalera mecanica era de madera..y las paredes todas grafiteadas...horrible😢
Ahora está en mucho mejor estado. Aunque sí conserva una única escalera mecánica de madera 😂
Ese CAF parece sacado de un museo pero le da sin querer un bonito toque retro
Y... Van a cumplir 55 años... 😅😅
#CURIOSUBTE En 1996 se estreno la película Moebius que narra la desaparición de un tren y la mayoría de las estaciones utilizadas fueron las de la línea E, en la estacion San José se encuentran los murales de la película.
Sí, los muestro en el video
4:15 que rayos le pasa a las luces ¿falta de energia?o¿será por esa línea viejq?
Ah, nada, era la camara ajustandose a la iluminacion
Mati tenes que hacer otro viaje por la E en subte nuevo (alstom 100) y con nuevas estaciones
Tengo que hacerlo, sí!
¡Hazlo en la Chapa "G"!
@@comentaristahistorico5144 Tengo que encontrarlo primero 😅😂
Veré todos tus videos, así que cuando vaya a Buenos Aires no me perderé. Saludos desde Brasil 😎
Adelante! Te esperamos en Buenos Aires!
primer comentario :3 me encanta esa linea
Me encantan sus estaciones, lástima que esté descuidada...
@@matienlaciudad lo que pasa es que el gobierno de la ciudad no hace nada che se rascan bien los huevos nunca la van a arreglar estos ignorantes
Yo tomaba esa línea para ir a san jose a la facu en el 2002 y estaban los materfer, pero no esas pinturas, si te das cuenta, ambas figuras de mujeres con alas son rl ángel de la muerte
Sí, eso es lo que lo hace tétrico 😅😂
@@matienlaciudad buenísimo lo q haces el ambiente del subte es copadisimo, x suerte, al ser Jovato disfrute de los de madera en la línea a. El otro día me tome subte para ir al centro para no sacar el auto, pero el subte perdió ese no se que
Mati ¿Por qué construyeron San José con los Andenes separados?
Amm... 6:49 😅😂
Sí ya lo vi pero no lo entiendo.
Recontra abandonada esta línea. No tiene la misma frecuencia que las otras, se llena siempre a tope, incluso cuando había restricciones de cantidad de pasajeros. Es un desastre. Si querés hacer la combinación en Jujuy, tomando la que viene de Bolívar, tenés que entrar con calzador adentro del vagón. Olvidate si vas con chicos, es toda una hazaña.
Por cierto: el día que agreguen un ascensor o una escalera mecánica a la terminal de Virreyes creo que voy a llorar. Son un montón de escalones a subir y bajar para llegar al andén o salir de la estación. Horrible.
Es que los trenes son más chicos también, eso no ayuda en nada...
Tekedo Mati♥️♥️♥️♥️♥️♥️♥️
Por cierto, vas a hacer un vídeo acerca de la línea B del subte?
Yo viajo ahí siempre
Sip, la B tendrá su propio video
@@matienlaciudad nice
Decime que odiaste que hayan sacado de circulación los CAF 5000...
@@anemonina Eran cómodos, pero si tenían asbesto, eran peligrosos para el uso del público
@@anemonina Los subtes mas caros de la historia !!!!. Caros como usados, caro en las obras civiles para que anden en donde no hay lugar y ahora caros por que no circulan. Metrovias en el 96 compra los mitsubishi a valor simbolico de un dolar el vagon (japon tiene leyes ambientales muy severas y debe reciclarse en su mayoria. Fue mas barato para ellos PONERLOS EN VALOR y que los vayamos a buscar con un buque). Con aire serian los coches perfectos. Jamas envejecen.
las estaciones emilio mitre medalla milagrosa Varela y plaza de los virreyes fueron inagurados en 1986 no en 1980
Así es, pero hablaba de su estilo arquitectónico.
Te agrego 2 curiosidades para tu coleccion, 1 la linea e es la unica que tiene rejas en sus ventanillas, 2 yo fui la causa de eso.
Khe 😅
¿Qué canción usás en la cortina?
Es el tema del Profesor Rowan de Pokemon Diamante/Perla/Platino
Subte linea E 1099 2022
WoW que Mati ☺️
1099? 😅
Muy bueno, muy bueno
Muchas gracias! :D
Como se llama la película que mencionas en el video?
Moebius. En mi ultimo video (Tambien sobre la E) muestro varias escenas
JODER MATI!!!
Ayer justo andaba viajando en esa linea xDD
Fue mi primera vez. No estubo tan mal.
Que casualidad 😂😂 Ayer anfuvo bien por suerte!
Que raro con los Caf-Gee
eso es por que la usaste recien, retrocede unos años y el subte que estaba antes hacia un ruido ensordecedor.
Amo la Linea "E" es mi linea favorita por su rareza y por encontrarse cerca de donde vivo ademas de que hay coches clasicos(CAF GEE) que no estan bien cuidados pero en su epoca eran los mejores coches de Buenos Aires(Que lastima que ahora se encuentren en estado tan deplorable) tambien por los Fiat-Materfer que son nacionales y de buena calidad
Anduviste en los Fiat o en los CAF GEE?
Hola Mati, buen video y buen canal. Me suscribí con mi usuario personal (también tengo un canal de RUclips). Estaría bueno que hagas las 3 estaciones que inauguraron esta semana. Me gusta lo que hacés, pulgares arriba y seguí así. Abrazo.
Las fui a conocer ayer! Están excelentes! Voy a ver si llego a editar el video para el sábado :D
Muchas gracias por tu comentario!
Soy el unico que se murió de risa cuando dijo hola internet
No sabía cómo saludar jajajaja
En unas semanas se termina las obras de extrension a Retiro de la línea E!
Síi!! Voy a tener que actualizar este video! Jajaja
@@matienlaciudad Salieron a la luz algunas fotos de las estaciones ya con la señalización vías y todo eso quedo hermoso!
@@maticpk Las estuve chusmeando, se ven increíbles! 😍
Voy a tener que ir a visitar las estaciones nuevas en los GEE de los 60, very charming. Espero que no se rompa en el camino la formacion. Bue ... quedan solo 6.
Tengo un poco de miedo resume totalmente la experiencia de usar la E, viví 2 años en Boedo y era toda una experiencia porque nunca sabías se lograría llegar al centro y no rara vez quedabas tirado en San José o Independência
Sí, la E tiene fama de quedarse a mitad de camino 😂
Estaria bueno que le pidas permiso a metrovias para conocer la vieja estacion san jose y la vieja estacion Plaza Constitucion si es que esta todavia
La vieja Plaza Constitución ya no existe, fue desarmada para tener una cochera extra para la línea C. Lo intenté, me dijeron que Metrovías sólo autoriza a grupos de estudiantes, si un privado quiere grabar debe hablar con SBASE
No trates mal a mi querida línea E uwu 4:36 no trates mal a mis hermosos Caf Gee uwu bueno pero por lo menos la línea E protagonizó una película uwu 7:52
La D también tuvo participación en Moebius 👀
soy el unico que ama los caf-gee? es por una historia,yo me crie mas o menos en luis anspenia (no tengo enie :v) osea cerca de la linea H. yo cuando era chiquito usaban los caf gee y me trae nostalgia ver estos vagones en los que me subia cuando tenia 5 :)
Amm... Pero la H usaba los Siemens O&K, no los CAF GEE 🤔🤔 O hubo CAF GEE en la H también? 🤔
@@matienlaciudad para me equivoqué por que siempre mezclo los siemens con las caf aaaaaaaaa
@@therealmaggiemae Cosas que pasan jajaja
La mejor estación en mí opinión es pza de los virreyes. Y la tuya Mati?
Plaza Miserere o Primera Junta
¿Por qué dice hasta bolívar? ¿no se supone que va a retiro?
Esto lo grabé antes de que se abriera la extensión
El metro de Buenos Aires es horroroso tanto en las estaciones como en los trenes. Se amparan en qué es la más antigua de América pero eso no es justificación para mantener el servicio en ese estado.
La línea A cuenta con coches modernos y está en excelente estado
4:21 porque se oscureció?
La cámara hizo foco en otro lugar y se ajustó
Una pregunta porque los trenes de la línea e son tan viejos
Porque no los reemplazaron. 😂
@@matienlaciudad XD
verdadero!!
ahh sos re troll
@@francogames107 😂😂
Los coches materfers estuvieron en la línea A antes que vengan los csr chinos cuando vinieron los coches los chinos se fueron a la D con los alstom los materfers estuvieron 3 años en la D y despues fueron reemplazados por los Alstom 300 y se fueron a la E para reemplazar los coches General Electric y los coches General electric están siendo reemplazados por los alstom 100 de la línea D
Sí, la historia de las flotas del subte es una de puras idas y venidas de trenes jajaja
Yo soy de rosario y aca no hay subte y siento que viajo por todss las lineas con vos dea re sergio ramirez era
Jajaja Espero que algún día puedas venir y verlas en vivo y en directo!
La línea E es otra de mis favoritas...Me encanto el video me gustaria conocerte en persona!!! Saludos
Algún día podemos organizar una juntada en subtes!
@@matienlaciudad Sip aunque lo malo es que...No vivo en Buenos Aires y le tendria que pedir permiso a mi mamá o papá por que tengo 10 años...Pero cuando vaya a Buenos Aires capaz que te encuentre y te salude
@@soycarla2618 Tengo 1 año más que vos Ndeah
@@maticpk Te estas burlando de la edad que tengo o solo afirmas?
@@soycarla2618 Solo afirmó de que me burlaría si mis amigos tienen de 10 a 12 años
0:40 y facultad de derecho y retiro?
perdon por retiro no se inauguro en ese momento
@@RataBlancaFansito Hablaba de la E.
aaaah, no digo eso porque dijiste la red@@matienlaciudad