🇦🇷Buenos Aires Metro 2019 - Old CAF GEE on line E
HTML-код
- Опубликовано: 22 апр 2021
- ES:
Los trenes de la serie CAF-General Eléctrica Española se produjeron en la ciudad española de Bilbao para el metro de Buenos Aires desde 1964 hasta 1966. El 9 de diciembre de 1964 se puso en marcha el primero de estos trenes en la línea E, donde posteriormente operaron hasta 2020. En el momento del cierre de operación, estos eran los últimos vagones de metro del mundo en los que la iluminación interior se realizaba mediante lámparas incandescentes. La arcaicidad se sumó a los bancos de madera y una especie de retrato sonoro. Al mismo tiempo, es bastante irónico que inicialmente en los años 60, estos autos, por el contrario, tuvieran iluminación fluorescente y sofás de suave cuero sintético.
Más información interesante sobre estos coches, así como fotografías históricas en el artículo en el enlace.
www.enelsubte.com/noticias/lo...
Video filmado en julio de 2019
RU:
Вагоны серии CAF-General Eléctrica Española выпускались в испанском городе Бильбао для метрополитена Буэнос-Айреса в период с 1964 по 1966 годы. 9 декабря 1964 года первые из таких поездов был запущен на линию E, где они впоследствии проработали вплоть до 2020 года. На момент окончания эксплуатации, это были последние вагоны метро мире, в которых освещение салона осуществлялось лампами накаливания. Архаичности добавляли деревянные лавки и своеобразный звуковой портрет. При этом, довольно иронично, что изначально в 60е годы, данные вагоны имели наоборот люминесцентно освещение и мягкие диваны из кожзама. Однако, в 70е годы, с целью унификации с остальным вагонным парком метро Буэнос Айреса (который на тот момент состоял преимущественно из вагонов 30х годов и древнее) данные поезда прошли «модернизацию» в рамках которой на смену мягким диванам и люминесцентным лампам пришли деревянные лавки и лампочки накаливания! Возможно это единственный такой прецедент в мировой практике когда после модернизации вагоны стали выглядеть древнее чем до неё.
Больше интересной информации о данных вагонах, а также исторические фотографии в статье по ссылке
www.enelsubte.com/noticias/lo...
Видео снято в июле 2019 года
EN:
The cars of the CAF-General Eléctrica Española series were produced in the Spanish city of Bilbao for the Buenos Aires metro from 1964 to 1966. On December 9, 1964, the first of these trains was launched on line E, where they subsequently operated until 2020. At the time of the end of operation, these were the last metro cars in the world, in which the interior lighting was carried out with incandescent lamps. Archaicity was added by wooden benches and a kind of sound portrait. At the same time, it is quite ironic that initially in the 60s, these cars had, on the contrary, fluorescent lighting and soft leatherette sofas.
More interesting information about these cars, as well as historical photographs in the article at the link
www.enelsubte.com/noticias/lo...
Video filmed in July 2019 
Кино
6:57 Ese sonido me trae tantos recuerdos; uno siempre regresa a donde fué feliz 🥺
Ese sonido lo tenes hoy en dia (Diciembre del 2023) en los trenes de la Linea Urquiza que van de Chacarita (Est. Federico Lacroze) a San Miguel (est. General Lemos). Parece esos trenes Toshiba de la Linea Urquiza tiene el mismo tipo de engranajes (caja de velocidades?) que son los responsables de ese sonido tan particular.
Estos trenes salen en la pelicula Moebius de Gustavo Mosquera (1996), una pelicula de ciencia ficcion que trata de una formacion desaparecida por el fenomeno de "moebius" debido a los nodos formados en la topologia de los recorridos y combinaciones de las distintas lineas, producto de la expansion del subte de Buenos Aires en un futuro distopico no muy distante. Excelente video y saludos.
parecer, este tipo de películas sobre el metro se hacen en muchos países:
ruclips.net/video/hwoEyoBffDo/видео.htmlsi=XeJS0Gq05x0danMf
@@semaforfilm1520 Increible! La voy a ver, trata sobre el mismo tema. Gracias y saludos.
Cuando era muy chiquito siempre viajaba en estos coches con mi padre, siempre me llamaron la atención y me parecían coches muy pintorescos por fuera, aunque más serios por dentro. Yo los sigo adorando a pesar de que ya no estén.😢 Sería bueno que al menos subasten un par de unidades.
Yo también viajaba en esos coches. Grandes momentos aunque me acuerde muy poco. Lástima que ya no están 😢
yo viajaba de niño en estos coches en la linea D,igual que los brugeoise de la A. en plena pandemia aun se seguia utilizando algunos caf gee.
Me gusta el tucutucutucu de los compresores jaja
Tiene el mismo sonido de arranque que los Toshibas del Urquiza, mitre y sarmiento
Extraño estos coches. No tolero su ausencia, igual con los Brugeoise.
Siempre los llevaré en mí corazón
Los de la Brugoiese, creo que en las Noches de los Museos y otros eventos de CABA, se hacen viajes gratuitos con esos carros. Averigua y mantenete al tanto a ver cuales son sus fechas 2024.
JAJAJAJ que loco el compresor solo andando ahi en lynch ... que batucada se pegaban. Cuando paraban de golpe con el tren detenido la gente a veces miraba o ponia caras raras, como que habian "parado" el "motor" del tren. Pensaban que ese era el ruido del tren en funcionamiento.
Jajaja sigue pasando con los Fiat Materfer en el E 😂 es divertido ver las caras de wtf
Кстати, станция Сан-Хосе - 1966 года постройки. Даже в Москве, Петербурге и Киеве есть эскалаторы древнее. А вот в Нью-Йорке в универмаге MACY, ещё в 2017 работали эскалаторы 1925 года, мой друг их лично снимал на видео.
В Москве на старых эскалаторах меняли и ступени и листы обшивки с фанеры на пластик. На той же Бауманской только дубовые перила оставались от старого облика
No hablo taka taka
@Tren Muy Berreta 🇦🇷 hola te quería decir un dato que el motor de la linea urquiza suena igual a los caf gee porque tienen el mismo motor y engranajes
La primera vez que los vi los confundí con los Siemens o&k
A mí también me pasó! Durante AÑOS creí que eran los Siemens-Schuckert O&K, pero después busqué en Google y me enteré que eran los GEE. 🤣
@@FelipeMadinav También es mi caso ,7 años pensando que eran los Siemens O&K
Что любопытно, даже сейчас самые старые в мире метровагоны в регулярной эксплуатации - в Аргентине. Это б/у японские вагоны Mitsubishi-Eidan серии 500/300/900, выпускавшиеся в 1954-1965 годах. К сожалению, в Интернете нет доступных данных о годах выпуска каждого вагона. Где-то натыкался на инфу, что среди конкретно попавших в Аргентину - а переданы из Нагои были не все, какие-то всё же списали - самые старые вагоны были выпуска 1959 года...но даже в таком случае, это однозначно рекорд. Если реконструкцию они и проходили, то чисто косметическую, и возможно смену тележек.
С ними тоже есть видео на канале
ruclips.net/video/tmGFweuoe8I/видео.html
Из Нагои были переданы более новые (конца 60х), в 2019 они ещё работали. Но к сожалению я их не снял - не знал что скоро спишут. А те которые 1954 года это из Токио, с линии Маруночи - они до сих пор работают. Судя по старым фоткам - практически не тронуты реконструкцией. Даже обивка диванов красным плюшем сохранилась (хотя и не на всех) и иероглифы
@@semaforfilm1520 да, немного попутал, самые старые не из Нагои, а из Токио
Вспоминается Ешка 81-703
El sonido al acelerar recuerda mucho a la antigua serie 1000 del metro de Madrid
Не ожидал такого что ты поехал в Южную Америку)))
Nice video, what camera did you use?
Sony AX700
Наконец на видео комментарии автора прозвучали!
Это второй раз. Первый был в декабре 2018
6:10 Чуть-чуть Номерной увязался.
2:23 Наши метровагоны напоминает!
Espero que no los abandones como a los Siemens OyK o como a los Brugeoise EMEPA.
Ojala se los preserve en algun museo o ferroclub.
Pero se llena la gente en línea e
TARDE PIASTE, los voletearon todos. Mira, te explico, solo las Brujas tienen historia. Los demas coches no. Tenes hasta una quinta con un vagon de la E en el predio en alquiler ahora en ML. Imaginate el resto. Tengo entendido que queda una sola formacion para movimiento interno de materiales junto con una O&K que la usan para remolcar coches herramientas. Hay un par de formaciones en polvorines, de a poco las van desarmando. Seguro en su deseperacion para rematar el cobre y el metal al peso. Sin dudas la Brujas tienen un gran valor, pero estos coches tambien. Quiza no para tener 5 o 10 formaciones, con una estaria bien.
@@fedetolava9812 Cuando los CAF se repasaron entre 2000 y 2001 VOLABAN, en especial el primero entregado (28-19). La linea siempre corrio con frecuencia 8 minutos. Eso no era a causa de las formaciones. Antes si, eran coches lentos, falto de brio que se desinflaban en la hora pico. Por mas que pongan los CNR igual va anda pesimo esa linea. Lo tiene en el ADN.
@@38911bytefree los vendieron? Imagino que la mayoría está en pedidos de SBASE.
Похоже, что эскалатор советский!
No entiendo como las brujas funcionan mejor que los caf y no se rompieron en sus 99 años de servicio
Eran extremadamente simples. Cuanto más simple es la técnica, más duradera es.
Porque lo CAF tenían varias fallas de calidad
Hay varios factores... uno la calidad del producto de construcciones y auxiliares de ferrocarriles (CAF), segundo la forma e mecánica son bien diferentes, una más simple que la otra... y tercero las múltiples reformas en tan poco tiempo trascurrido entre estas, que tuvieron los CAF-GEE en donde terminaron en desgastarse mucho más rápido...
Ну в российских пригородных электропоездах в 1990-е годы полумягкие сиденья заменяли на фанерные "сафоновские" лавки с огнестойкой пропиткой. Так что это не самый старый прецедент.
Да кстати, странно что я про это забыл, действительно такое было. Но с освещением вроде не было чтобы накалки внедряли после люминесцентных
В нищих трамвайных хозяйствах с КТМ-5 часто меняют оригинальные сидения на деревянные.
@@semaforfilm1520 ну "сафонки" ещё в 80-х иногда ставили(в каком-то отставленном вагоне засулаукской ЭР2 ещё раннего образца сохранились(с раздельным шпоном верхнего слоя). Вроде бы в вагоне ЭД4М-003407 теперь "ильичёвки" стоят взамен люминисцентных
@@user-cq6iq4so8w по идее вся 0034 «ламповая». Приходилось несколько раз ездить на ней из Тулы. Я думал, что там с завода их поставили как исключение
Pense que habian sido retirados
En la descripcion del video especifica que es del 2019
Sí. De hecho ya no están más prestando servicios los CAF GEE. La línea E actualmente cuenta con los Materfer y los Alstom Metrópolis serie 100 que eran de la línea D.
Ну и какое это метро? ))
А что не так с ним?
@@semaforfilm1520 ну не метро это.
А что? Трамвай? Из-за верхнего токосъёма что ли?
@@semaforfilm1520 Метро с верхним токосьемом есть в Болгарии , Испании , а в Венгрии на линии 1 какой
Он чем то похож по салону и звукам на наш метровагон А
До конца досмотрели?) там как раз затронут этот момент
@@semaforfilm1520 да это точно), с читай у них по типу живой экспонат ездил
За 7 лет до моей съёмки там вообще ходили деревянные вагоны 1913 года! Жаль их не застал
@@semaforfilm1520 жаль ну и какая их дальнейшая судьба, порезка?
@@semaforfilm1520 Про вагоны 1913 года, есть 2 состава, выпускают их по линии "А" по каким-то праздникам, если когда ещё запланируешь поездку сюда, то я тебе про это узнаю подробнее, и про старые трамваи то же.
No el metro de mairy no puede aguantar mucha velocidad para esto porque estamos en otoño está He obsroveado contra la vida que está say brother del futbolista el estadio puede estar muy lleno para la entrega De Buenos Aires