Это какое-то Зазеркалье😅 Всё смешалось в кучу: и СССР, и Европа, и Балканы, и так далее. Электричка вроде и знакомая, привычная, да не такая: и узкая, под европейскую колею, и 3 тамбура (не знаю, добавляет ли это удобства. 3 двери с каждой стороны - это хорошо, но вот лишние тамбуры - сомнительно. На Балканах климат то тёплый, можно было и вообще без тамбуров сделать, просто двери, как в вагонах метро). Снаружи - европейско-славянско-балканский антураж😏 Но вот что не понравилось - это бесконечная наскальная живопись. Но в целом - супер интересно) Какая-то альтернативная реальность: если в западной Европе всё другое, абсолютно - то тут прям много и родного, но не то) Кстати, сама концепция то отличная: не отдельное метро, строительство которого дорого стоит и затягивается, а обычные электрички на базе обычной железной дороги, но с подземными станциями там, где на поверхности места нет.
А какая разница, что метро, что электричка под землей - копать одинаково. Во Франции система RER (пригородный поезд приезжает прямо в Париж на подземную станцию) обошлась в очень звонкую копеечку. На этом фоне "специальный" вагон метро считай ничего не стоит.
Легенда жива! Когда планируешь новый видосик? Можешь прокатится по маршруту Мироновка - Триполье на ЭД9М? Эта карта на ВЖД есть. Пожалуйста, у тебя самые лучшие видео по Trainz 2012, прошу, вернись...
На самом деле про Харьков был монтаж. Информатор там не повязан с САВПЭ, так как такового там нет (вместо него там УПС - устройство управления подвижным составом, RSC). Помощник же свистел. Информатор там перевязан с другим узлом.
@@semaforfilm1520, просто я ехал на той же электричке в том же Београде (месяц назад) - там звучал информатор по другому, более чистый звук. Там информатор - отдельный от RSC блок, и звучало чистое "Следећа станица је Вуков споменик. Next station is Vukov Spomenik." Никаких там "Осторожно, двери закрываются" не было!
Отличнейшее видео, Михаил. Не скрою, видел похожие ролики у сербских трейнфанов, но такое подробное - очень редко. Разве что Дмитрий Рогачев пару лет назад выпускал общий обзор. Жаль, мало видео из кабин сербских электропоездов.
Через эти подземные станции еще иногда товарняки проходят - жаль, что это не попало в ролик. Особенно эпично это смотрится на "Вуков споменик" (собственно, это единственная помпезная станция).
@@semaforfilm1520жесть Какая, там ездить! Судя по высунутой на ходу камере, окна открываются легко, следовательно, безопасностью там и не пахнет((( При желании, мафия может сбросить на пути связанного комиссара Каттани, а едущий следом по туннелю какой-нибудь товарняк аккуратно завершит его земной путь, заодно и максимально затруднит возможности для опознания останков😨😩😳🤔
Монтаж. На электричках БГВоз стоит УПС - управление подвижным составом - вместо САВПЭ. Информатор - отдельный блок. И месяц назад там было "Следећа станица је Вуков споменик. Next station is Vukov Spomenik", без всяких там "Осторожно двери закрываются".
Хех, прикольно! С другой стороны - места в таких вагонах больше, чем в московских метро-вагонах. А машинисты, наверное, по граффити узнают свои поезда?
Странно, что здесь курсируют именно пригородные электрички, да ещё и ЭРки (я думал, там будут ходить номерные или что-то типа такого). То есть, в метро Белграда нет контактного рельса, а тут висит электропровод, касающийся пантографами на крыше. Это уже получается городская электричка а-ля S-Bach.
За такими системами будущее. Нам бы в Питер такое, чтобы городская электричка приезжала прямо под Петродворец, Пушкин, Павловск. Всего то нужно несколько станций сделать подземными
Бл*! 😅 Информатор взяли из Белгорода по ходу из начала 2000-х, когда элки гоняли из Белгорода в Харьков? 😅 Нежданчик услышать наш информатор в Сербии 😌
Особо впечатлило наличие обычного туалета с выбросом всего за борт. И это в поезде, идущем в тоннелях под городом.. Там конечно есть надпись "не пользоваться на остановках". Но раз нет проводницы, закрывающей туалеты, значит пользуются.
@@Chettuser В советские годы где-то около 40-минут после отправления с какого-нибудь московского вокзала туалеты были закрыты. Это был закон. А электричках туалетов не было от слова совсем.
Ужас какой! Раньше, в 50-60-70 годы Югославия была процветающей страной, у нас, в СэСэСэРэ даже фильмов югославских було не увидеть - ибо соцстрана со свободным рынком достигла значительных высот в обеспечении благосостояния населения. И тут такое... Мне кажется даже в африке нет такого неухоженного метро... А сами поезда - очень достойные для своего времени - они ведь разрабатывались в 50-60 годы, а в конце 80 - РВЗ делал уже старье, конечно. И это старье покупали и югославы... Станции смотрятся по разному. Первая станция, где автор спускается в метро - построена явно москвичами. А вот станция с бетонными стенами без облицовки - ее строили, вероятно, французы. Станции красивые, но смотрятся неухожено и не только от граффити, но и вообще. Граффити повсеместно распространено в Европе - та же наскальная живопись и в Париже или в Берлине, Варшаве... Но вот телефоны уже так на стенах нигде не пишут - дичь какая то...
Все эти поезда старые и как то чистить или улучшать возможно будут, а возможно нет, уже вроде сербы заказали новые поезда под Белградский диаметр, но чтобы они начали своё движение нужен капитальный ремонт станций так как нужно снизить платформу. Хотя всё же непонятно, почему не хотят покрасить снова поезда, это не так трудно.
A Era Soviética deixou coisas boas também. Esses trens são os melhores, são espaçosos e bem desenhados por dentro, cadeiras confortáveis. Pena que as pessoas não conservam. As famosas escadas rolantes "sem fim" chegando no "Centro da Terra", outra lembrança "Soviética". Em qual país é isso ?? Sérvia ?
Интересно, что метро в Москве так же изначально при проектировании задумывалось с применением габарита ЖД. Но затем в процессе строительства решили сэкономить на отделке тоннелей, и габарит был уменьшен.
ещё был проект подобного "глубокого ввода" на линии, которая соединяет Курский и Рижский ход. Курский вокзал должен был получить подземную часть. Но не сложилось тогда.. а сейчас тоннель строят под одну из веток МЦД.
@@jaskkk, нихрена под МЦД не построят, там перепад глубин слишком большой получается, а при невозможности деления подземного участка гермодверьми, получится слишком небезопасная для эксплуатации система. Сделают обход по поверхности восточнее.
Видел это в каком-то американском фильме. Понятно, что снимали в восточной Европе. Но честно сразу чуть прифигел, когда увидел рижскую электричку под землёй.
Почему? Для пригородной работы на больших скоростях специально делают подвижной состав. Когда японцы оккупировали Китай они внедрили такую скорость на пригородных линиях. Там паровоз мог развивать скорость 140 км/ч.
Интересно это точно в Белграде, Просто говорит всё на Русском Граффити Русские, и электро поезд сделан в СССР а насколько я помню Югославия так и не входила в состав в Варшавского договора а значит ей не постотовлялись промышленность СССР?
Надпись на переходе (в начале видео) согласно "Гуглу" "Вуков споменик" - железнодорожная станция в Звездаре, Белград, Сербия. Станция расположена в городском районе Вуков споменик, муниципалитет Звездара.
Что интересно - видно, что сам поезд старый, а сиденья все новые, как в экспрессах. Но если это метро в Сербии, то почему объявляют на русском? Непонятно...
10:58 если судить по такой обстановке, это обычная электрическа с подземным ходом хождения, и в Москве есть поезда, идущие под Землёй, но не помню есть ли там остановки
Вы про внуковский аэроэкспресс? Там всего лишь подземный конечный терминал на пересадочном узле. Нельзя назвать это полноценной подземной линией электропоездов. Скоро во Внуково построят станцию метро, и аэроэкспресс вообще окажется слабо востребован, если на него не снизят цену до уровня метрополитена.
Я понимаю, но очень похоже на настоящее метро. Нигде в мире я не видел классическую пилонную станцию глубокого заложения на железной дороге. Это типичный проект для социалистических стран
@@semaforfilm1520 Полный бред. Во-первых, строительство станции Вуков-споменик началось в 1989 году и было открыто в 1995 году, т.е. уже после распада СФРЮ. Сам проект был сделан домашним архитекторам при консультации с французскими коллегами (конечно, все мы знаем, что Франция - социалистическая страна). Глубина станции составляет около 40 метров и условлена рельефом. Например, глубина Gare d'Auber в Париже (RER) около 30 метров. Во вторых, Вуков споменик не метро станция а станция пригородных поездов системы Beovoz (аналог RER, S-bahn....).
@@m.k.3145 социалисчтиеский проект и проект «типичный для соцстран» это разные вещи. Что-то я не припоминаю на RER таких пилонных станций с длинным центральным залом
@@semaforfilm1520 а что такое проект «типичный для соцстран»? Мне очень интересно узнать. Если вы не помните, это не значит, что таких станций нет. Даже вам пример приведен.
@@m.k.3145 ну вот поездите по метрополитенам капстран и бывших соцстран, и разница сразу станет очевидна в конструкции. Такой вопрос бы просто не возник. А про конкретно эту конструкцию я уже написал выше
Почему у электричек на головных вагонах нет автосцепки? А дополнительный тамбур в вагоне сделан для удобства пассажиров, уменьшение времени посадки-высадки, причем даже в ущерб пассажировместительности. То есть, тогда, в 88году, это была люксовая версия вагонов?
@@semaforfilm1520 Я, подтроливаю. Просто недавно слушал аудио рассказ А. Немов -Призрачная электричка.(книга в ухе). Очень сюжет книги к твоему видео подходит. Заодно узнаешь почему с кондуктором лучше не встречаться....😄😃😀
Это какое-то Зазеркалье😅 Всё смешалось в кучу: и СССР, и Европа, и Балканы, и так далее. Электричка вроде и знакомая, привычная, да не такая: и узкая, под европейскую колею, и 3 тамбура (не знаю, добавляет ли это удобства. 3 двери с каждой стороны - это хорошо, но вот лишние тамбуры - сомнительно. На Балканах климат то тёплый, можно было и вообще без тамбуров сделать, просто двери, как в вагонах метро). Снаружи - европейско-славянско-балканский антураж😏 Но вот что не понравилось - это бесконечная наскальная живопись. Но в целом - супер интересно) Какая-то альтернативная реальность: если в западной Европе всё другое, абсолютно - то тут прям много и родного, но не то)
Кстати, сама концепция то отличная: не отдельное метро, строительство которого дорого стоит и затягивается, а обычные электрички на базе обычной железной дороги, но с подземными станциями там, где на поверхности места нет.
А какая разница, что метро, что электричка под землей - копать одинаково. Во Франции система RER (пригородный поезд приезжает прямо в Париж на подземную станцию) обошлась в очень звонкую копеечку. На этом фоне "специальный" вагон метро считай ничего не стоит.
Там разве не смсками сейчас оплата,как в остальном транспорте?
да уж графити на стенах, это как то немного все портит
"...под европейскую колею..." Не под европейскую, а под стандартную.
Изначально планировали метро, в итоге не сложилось, построили городскую электричку
"Следующая остановка - Харьков-Пассажирский"😂😂😂
Это рофл
А не жирно ли будет Харькину-пассажирскому?😅
@@nss4472 Диванный эксперт из Белгорода
Да походу перепутали информаторы, Белград и Белгород наверно
Какая красота! С харькова охренел 😂
Легенда жива! Когда планируешь новый видосик? Можешь прокатится по маршруту Мироновка - Триполье на ЭД9М? Эта карта на ВЖД есть. Пожалуйста, у тебя самые лучшие видео по Trainz 2012, прошу, вернись...
На самом деле про Харьков был монтаж. Информатор там не повязан с САВПЭ, так как такового там нет (вместо него там УПС - устройство управления подвижным составом, RSC). Помощник же свистел. Информатор там перевязан с другим узлом.
@@ydlmzSoundну да, каюсь. Захотел немного иллюзию параллельной вселенной создать
@@semaforfilm1520, просто я ехал на той же электричке в том же Београде (месяц назад) - там звучал информатор по другому, более чистый звук. Там информатор - отдельный от RSC блок, и звучало чистое "Следећа станица је Вуков споменик. Next station is Vukov Spomenik." Никаких там "Осторожно, двери закрываются" не было!
Харьков пассажирский?
Отличнейшее видео, Михаил. Не скрою, видел похожие ролики у сербских трейнфанов, но такое подробное - очень редко. Разве что Дмитрий Рогачев пару лет назад выпускал общий обзор. Жаль, мало видео из кабин сербских электропоездов.
Билеты продают в газетных киосках. Я из принципа нашел, где их купить. Возможно, я был единственным не зайцем в поезде.
Знал бы, тоже купил. Как минимум в качестве сувенира
А контролёры не ходят?
Интересный электропоезд, жаль что граффитёры все испоганили
Вообще вандализм
Согл
Опущенные дауны портят всë вокруг
наоборот улучшили старый шакальный поезд, выглядит в что раз лучше с граффити
Вообще поезд экслюзивный, таких может быть мало, а тут еще разрисовали
Its not a metro but a city train, metro station is plaend for the first elevevation 0:51 behaind that scolpture bench thing
Через эти подземные станции еще иногда товарняки проходят - жаль, что это не попало в ролик.
Особенно эпично это смотрится на "Вуков споменик" (собственно, это единственная помпезная станция).
Знаю. Более того, в другой день краем глаза увидел хвост товарняка в момент когда только спустился по эскалатору. Но увы, на видео не успел снять.
@@semaforfilm1520жесть Какая, там ездить! Судя по высунутой на ходу камере, окна открываются легко, следовательно, безопасностью там и не пахнет((( При желании, мафия может сбросить на пути связанного комиссара Каттани, а едущий следом по туннелю какой-нибудь товарняк аккуратно завершит его земной путь, заодно и максимально затруднит возможности для опознания останков😨😩😳🤔
4:30 Харьков-Пассажирский? Вы всерьёзно?!😂😂😂😂😂😂😂
Тоже не понял, ещё и по-русски
прикол. Не было такой станции.
Смешно Я же был в Белграде там нет такой станции,В Черногории тоже
Монтаж. На электричках БГВоз стоит УПС - управление подвижным составом - вместо САВПЭ. Информатор - отдельный блок. И месяц назад там было "Следећа станица је Вуков споменик. Next station is Vukov Spomenik", без всяких там "Осторожно двери закрываются".
Снято похоже в Украине
It reminds me of old New York City trains of 30s - 50s. They sound similar to this.
Belgrade doesn't have a metro. This is a train system.
Хех, прикольно! С другой стороны - места в таких вагонах больше, чем в московских метро-вагонах.
А машинисты, наверное, по граффити узнают свои поезда?
старые добрые эрки класс ещё бегают
И причем выполняют функцию метро
Как трамваи
Странно, что здесь курсируют именно пригородные электрички, да ещё и ЭРки (я думал, там будут ходить номерные или что-то типа такого). То есть, в метро Белграда нет контактного рельса, а тут висит электропровод, касающийся пантографами на крыше. Это уже получается городская электричка а-ля S-Bach.
Изначально строили метро, но из-за отсутствия денег сделали электричку
Это и в правду не обычно увидеть в метро пригородные электрички, которые служат поездами метро. Ну Сербы молодцы, классно придумали 👍
@@nick8765 ни RER ни S-bahn не пересекаются с U-bahn-ом. Могут быть только общие станции пересадки.
Эээ... в каком то почтовом ящике так же, там электричка в горе едет. Рабочих возит.
Во Франции RER - пригородные поезда собирают людей из пригорода и привозят прямо в центр Парижа на подземные станции для пересадки на метро.
Очень хорошо что такие старые электрички ходят используют их где-то но все ванлады испортили их сколько денег 😢 не приятно там находится
Балканы, че.
Полностью согласен.
Руки оторвал бы
@@Misha_Spiridonovво снах после буханки разве что😂
Наоборот украсили
Вот это супер канал.очень интересные видосы.почему я раньше не видел.сам машинист электропоезда.спасибо
Это не метро!!!Метро у них две станции)))Просто городская электричка.
Это очень замечательный и необычный вид транспорта. Гибрид S-bahn и метро. Супер :)
Those train seats look almost the same as you’d see in some buses these days.
Muy buen video. Muy profesional. Gracias por compartir. muy lindas vías y trenes. saludos desde Argentina 🟦⬜🌞⬜🟦
За такими системами будущее. Нам бы в Питер такое, чтобы городская электричка приезжала прямо под Петродворец, Пушкин, Павловск. Всего то нужно несколько станций сделать подземными
В Лейпциге такая же система - очень удобно!
Нанесли недавно на схему метрополитена электричку до Павловска.
Бл*! 😅
Информатор взяли из Белгорода по ходу из начала 2000-х, когда элки гоняли из Белгорода в Харьков? 😅
Нежданчик услышать наш информатор в Сербии 😌
Причём тут Белгород и Белград?
@@belinsk 4:30, при этом
А в чем собственно смысл информатора, который не оглашает фактические станции, да и ещё на другом языке
Монтаж (см. выше ответ @semaforfilm1520 на комментарий).
Жесть!😮
Это не метро. Это подземная электричка
Автору-респект. А пи.....ам с баллончиками-экзекуцию.
У них там и тоннели в наскальной живописи. 😮
Особо впечатлило наличие обычного туалета с выбросом всего за борт. И это в поезде, идущем в тоннелях под городом.. Там конечно есть надпись "не пользоваться на остановках". Но раз нет проводницы, закрывающей туалеты, значит пользуются.
Дак и в Подмосковье/Москве тоже самое. Выброс на пути, никто туалеты не закрывает.
@@Chettuser В советские годы где-то около 40-минут после отправления с какого-нибудь московского вокзала туалеты были закрыты. Это был закон. А электричках туалетов не было от слова совсем.
@@Chettuser Вы о чем это? Все туалеты давно вакуумные, в том числе и в электропоездах, на пути ничего не сливается.
@@ВалерийКириллов-ш7ж чего чего? в ЭД4 вакуумный? Бггг
@@Chettuser давно уже таких не встречал, а уж в Москве думаю и подавно нет таких🤣🤣🤣
Запись объявляет станции ЦППК да еще и Харьков? Звук наверное фейк?
Странное метро с электричками в Белграде. Обзор и поездка на ЭР31 (RVR 412)
Электрички в метро. Теперь ты видел всё.
Looks like the spray can business is doing a brisk trade in Serbia. 🙁
Харьков Пассажирский ))
Офигеть! Прикольно! И весьма необычно! Братья-сербы-вам привет из России! 🙂 Надеюсь, когда-нибудь приеду и лично покатаюсь на этом необычном Метро 🙂
"Метро-Трам" в Волгограде я видел и воспользовался им, а подобный проект/реализацию вижу впервые
Удивительно. Например, в Германии такие ходят
Да и в Москве есть. Правда, пока одна станция.
И в Кривом Роге такое есть
Ужас какой! Раньше, в 50-60-70 годы Югославия была процветающей страной, у нас, в СэСэСэРэ даже фильмов югославских було не увидеть - ибо соцстрана со свободным рынком достигла значительных высот в обеспечении благосостояния населения.
И тут такое... Мне кажется даже в африке нет такого неухоженного метро...
А сами поезда - очень достойные для своего времени - они ведь разрабатывались в 50-60 годы, а в конце 80 - РВЗ делал уже старье, конечно. И это старье покупали и югославы...
Станции смотрятся по разному. Первая станция, где автор спускается в метро - построена явно москвичами. А вот станция с бетонными стенами без облицовки - ее строили, вероятно, французы. Станции красивые, но смотрятся неухожено и не только от граффити, но и вообще. Граффити повсеместно распространено в Европе - та же наскальная живопись и в Париже или в Берлине, Варшаве... Но вот телефоны уже так на стенах нигде не пишут - дичь какая то...
Все эти поезда старые и как то чистить или улучшать возможно будут, а возможно нет, уже вроде сербы заказали новые поезда под Белградский диаметр, но чтобы они начали своё движение нужен капитальный ремонт станций так как нужно снизить платформу. Хотя всё же непонятно, почему не хотят покрасить снова поезда, это не так трудно.
Ох нифига, он на ЭДТ еще тормозил))))) Эта эрка полу жива, когда было сделано видео?
Эрка не жива она сдохла от краски
А это не метро, а ихний МЦД
A Era Soviética deixou coisas boas também. Esses trens são os melhores, são espaçosos e bem desenhados por dentro, cadeiras confortáveis. Pena que as pessoas não conservam. As famosas escadas rolantes "sem fim" chegando no "Centro da Terra", outra lembrança "Soviética".
Em qual país é isso ?? Sérvia ?
Sim, aqui é a Sérvia
Интересно, что метро в Москве так же изначально при проектировании задумывалось с применением габарита ЖД. Но затем в процессе строительства решили сэкономить на отделке тоннелей, и габарит был уменьшен.
ещё был проект подобного "глубокого ввода" на линии, которая соединяет Курский и Рижский ход. Курский вокзал должен был получить подземную часть. Но не сложилось тогда.. а сейчас тоннель строят под одну из веток МЦД.
Это Вы откуда вычитали? Габарит ЖД или колея ЖД?😉 Какой страны?
@@jaskkk, нихрена под МЦД не построят, там перепад глубин слишком большой получается, а при невозможности деления подземного участка гермодверьми, получится слишком небезопасная для эксплуатации система. Сделают обход по поверхности восточнее.
Эр31 и Эр35 для Югославии Эр25 и Эр29 для Болгарии
Следующая остановка Харьков - пассажирский??? Это точно Белград?
Нет, это Белгород)
А это точно Белград? И причём здесь вообще Харьков-пассажирский? Что-то как-то не вяжется!
The stations on this line remind me of Suburban Station in Philadelphia, PA, USA
I explored that tunnel by foot multiple times whit my friends,a lot of abandoned bunkers and stuff
4:30 _Осторожно - двери закрываются_ - почему на русском?! Объясните!
Монтаж
Это скачок во времени, 2030 год, БелгорОдское метро... 😆😆😆
Белградский глубокий железнодорожный ввод. При этом в городе нет метро, но зато построили вот это.
Ну, это как Аэроэкспресс ЭШ2 - там тоже головной и хвостовой вагоны моторные
It's soo bad... Vandalism in interior and eksterior of the train... n the train looks very old...
Здорово, будто смесь культур разных)
Он уехал прочь на ночной электричке
Хочется курить да промокли все спички
😂😂😂😂😂😂😂
Видел это в каком-то американском фильме. Понятно, что снимали в восточной Европе. Но честно сразу чуть прифигел, когда увидел рижскую электричку под землёй.
А почему станции объявляют на русском и станция « Харьков пассажирский» ?
4:31 мой мозг сломался
Ещё бы составов с локомотивами туда напихали 😂
Электрички в метро? Теперь я видел всё
станция "Площадь Гагарина" в Москве, например)
@@jaskkk но это не метро, просто похоже
Интересное видео! Лайк!
13:09 о, уже тогда теоретическая скорость могла быть в 120 км/ч. Для электрмчек такая скорость ни к чему, та как остановочные пункты через 3 км .
Почему? Для пригородной работы на больших скоростях специально делают подвижной состав. Когда японцы оккупировали Китай они внедрили такую скорость на пригородных линиях. Там паровоз мог развивать скорость 140 км/ч.
А в Черногории они короче,Я когда был в Белграде Видел тут даже Грузовой поезд
It was started in the 90's but never fully finished
Интересно это точно в Белграде, Просто говорит всё на Русском Граффити Русские, и электро поезд сделан в СССР а насколько я помню Югославия так и не входила в состав в Варшавского договора а значит ей не постотовлялись промышленность СССР?
Надпись на переходе (в начале видео) согласно "Гуглу" "Вуков споменик" - железнодорожная станция в Звездаре, Белград, Сербия. Станция расположена в городском районе Вуков споменик, муниципалитет Звездара.
На D5 будет поцивильнее в будущем.
Только копать больше придётся, габарит сильно другой
Действительно, странно. Я понимаю если бы лошадь с телегой проехала. Но электричка в метро это конечно перебор.
вестибюль на Лесную похож в спб
Такое только в страшном сне приснится
Что интересно - видно, что сам поезд старый, а сиденья все новые, как в экспрессах. Но если это метро в Сербии, то почему объявляют на русском? Непонятно...
А "Харьков пассажирский" вас не смутил?)
Странный выбор подвижного состава)
и еще интересно - много граффити но при этом все целое, ни одно стекло ни плафон не разбиты и ничего не порезано.
А зачем стекла бить бомберам? Они вандалы что-ли?
А может у них там денег нет на новые вагоны метро?
Лютый трэшачок..
Спасибо за видео!
електричка со звуком номерного😂 ( когда тормозит)
Следующая остановка Харьков-Пасс. Чего?!
4:30 - 🤣🤣🤣
Почему не борются с граффитчиками? Как-то мало пассажиров
Какие граффитчики? Может райтеры-бомберы?
Электрички куда то не туда заехали))
Электрички под землю спустились, чтобы их в очередной раз не разбомбили наверное
Very similar to metro in Budapest or Sofia !!
Круто придумали, жалко графити портит всё
Не портит
@@يمميمثمثكصكصسحسممضكصكضكضمضككضك возможно с наружи нет портит, но в нутри надписи портят
@@artimon355 внутри тэгов я не видел
Поезда уж очень старенькие. В Сербии ездят и более новые, европейские, между крупными городами.
в белграде вроде обещают к 2028 году нормальное метро открыть
Возможно будут метросоставы Москва
@@Пользователь-с1м7р надеемся
А в Москве глубокий ввод от Павелецкого ждать видимо вечность.
@@13attr Кстати в Белграде есть один вокзал прям точная копия Павелецкого
От этого вокзала осталось только здание. Его закрыли ещё в 2018
Прикольно. В такое метро, наверное, можно и обычный поезд засунуть, который с локомотивом.
Именно. Там грузовые ездят
10:58 если судить по такой обстановке, это обычная электрическа с подземным ходом хождения, и в Москве есть поезда, идущие под Землёй, но не помню есть ли там остановки
Вы про внуковский аэроэкспресс? Там всего лишь подземный конечный терминал на пересадочном узле. Нельзя назвать это полноценной подземной линией электропоездов. Скоро во Внуково построят станцию метро, и аэроэкспресс вообще окажется слабо востребован, если на него не снизят цену до уровня метрополитена.
Класно теперь из Белгорода можно доехать в Харьков😂
4:33 Харьков Пассажирский?
Хотел комент написать ,но меня уже человек 10 опередили!!!!
It is sad to see so much graffiti everywhere.
4:32 И тут диспетчер заговорил по-русски.
Обожаю метро!!!👍
Необычно что в Белграде голосовое оповещение на русском языке😂
Информатор Харькова в Белграде???
Железнодорожный сюрреализм...
А у них что, вообще специальных метросоставов нет?
Всё, надо ехать и обкатывать )
У них электрички до сих пор умеют работать электродинамическим тормозом? У нас эту возможность давно ликвидировали, тормозят только пневматикой.
Так а с какой целью ликвидировали ЭДТ? 🤔
@@CyrusEugene Не знаю. У нас все типы электричек (в том числе ЭР2Т) тормозят только пневматикой.
То није метро, већ железница и то део незавршеног пројекта из Југославије нажалост, метро тек треба да се гради.
Я понимаю, но очень похоже на настоящее метро. Нигде в мире я не видел классическую пилонную станцию глубокого заложения на железной дороге. Это типичный проект для социалистических стран
@@semaforfilm1520 Полный бред. Во-первых, строительство станции Вуков-споменик началось в 1989 году и было открыто в 1995 году, т.е. уже после распада СФРЮ. Сам проект был сделан домашним архитекторам при консультации с французскими коллегами (конечно, все мы знаем, что Франция - социалистическая страна). Глубина станции составляет около 40 метров и условлена рельефом. Например, глубина Gare d'Auber в Париже (RER) около 30 метров. Во вторых, Вуков споменик не метро станция а станция пригородных поездов системы Beovoz (аналог RER, S-bahn....).
@@m.k.3145 социалисчтиеский проект и проект «типичный для соцстран» это разные вещи. Что-то я не припоминаю на RER таких пилонных станций с длинным центральным залом
@@semaforfilm1520 а что такое проект «типичный для соцстран»? Мне очень интересно узнать. Если вы не помните, это не значит, что таких станций нет. Даже вам пример приведен.
@@m.k.3145 ну вот поездите по метрополитенам капстран и бывших соцстран, и разница сразу станет очевидна в конструкции. Такой вопрос бы просто не возник. А про конкретно эту конструкцию я уже написал выше
Почему у электричек на головных вагонах нет автосцепки? А дополнительный тамбур в вагоне сделан для удобства пассажиров, уменьшение времени посадки-высадки, причем даже в ущерб пассажировместительности. То есть, тогда, в 88году, это была люксовая версия вагонов?
У них там до сих пор винтовые стяжки применяются. Видать потому, что нет надобности в тяжёлых поездах, как у нас, вот на автосцепку и не переходят 🤔
4:31 орнул
О боже, ты зашёл в туалет в электричке 😮
Почему они не борятся с граффити?
Зачем? С окон стирают и нормально.
It reminds me of the LIRR.
Ну ,прям призрачная электричка-с кондуктором лучше не встречаться.....🤣😂😁
Ну вот я так и не встретил кондуктора в ней)
@@semaforfilm1520 Я, подтроливаю. Просто недавно слушал аудио рассказ А. Немов -Призрачная электричка.(книга в ухе). Очень сюжет книги к твоему видео подходит. Заодно узнаешь почему с кондуктором лучше не встречаться....😄😃😀
Мдаа, не только наши болгарские электрички в таком плохом состоянии (мягко говоря).
ЭР31 уж куда в лучшем состоянии чем ваши ЭРки...
В Болгарии уже повсеместно ставят "Ласточки" (Siemens Desiro E-BUL).
Знакомые места ) а на новых скоростных электопоездах из Белграда в Нови Сад катался?
Да. Выложу видео поездки
Там по русски объявляют станции?