Я могу ошибаться, но где-то натыкался на информацию, что т.н. модернизация мытищинских вагонов по факту была утилизацией старых и постройкой полностью новых вагонов (одна из модификаций номерных). Старые вагоны привезли в Мытищи (я лично из видел на перегонке), а обратно ехали собранные с нуля новые вагоны. Их кузов полностью идентичен старым вагонам. Сделано было это из-за вступления Венгрии в ЕС. По правилам ЕС, технику можно покупать только у других членов ЕС, но можно модернизировать старую в стране изготовления. ♻️ Вот венгры так хитро обновили подвижной состав, молодцы!
@@stupidvoiceofreason , тогда санкций еще не было, кроме санкций за "КрымНаш". В любом случае венгры действовали прагматично и исключительно в интересах самой Венгрии. А что не так? В альтернативном варианте они должны были купить новый подвижной состав, произведённый в странах ЕС по цене в три раза выше на условиях кредита, навязанного ЕБРР в более кабальных условиях, нежели им обошлась история с модернизацией. Остается отдать должное Венгрии, а также Словакии, что в современном ЕС это единственные страны с независимой политикой, действующих из расчета национальных интересов.
Вот эти вентиляторы над эскалаторами хорошо помню - характерная особенность именно Будапештского метрополитена. Более того, не так давно, когда в кино этим летом показывали самого нового "Чужого" (который Ромул), так в фильме есть сцена, где главные герои на космической станции бегут от одного отсека в другой по эскалаторам с такими же вентиляторами сверху и я такой: "Ба! Да это же в Будапештском метро снимали!" И действительно, потом загуглил, и фильм таки снимали в Будапеште, включительно и в метро.
Мне понравились старые новые вагоны Мытищ - неплохо сделано. Исторический облик более менее сохранен, но при этом комфорт там приближен к современному уровню. Круто сделали!
2:50 в Мытищах был не совсем капремонт: туда привезли старые составы и порезали, а обратно увезли новые; так как нельзя было тратить деньги ЕС на закупку нового ПС не из ЕС, но их можно было потратить на "модернизацию"
@@redcub7895 да, причём эти новые составы по начинке представляют собой один в один юбилейный (81-722) - новейший на тот момент в линейке мвм, но поставили всю эту начинку в кузов номерного
8:05 Стадион Пушкаш Ференса планировался как пересадочный узел HEV(Трамвайный С-бан Будапешта).Но потом подумали о стадионе,и пути оставили нетронутыми
Ну да, там ведь тоже двигатели "Хитвчи". А на 14:10 по звуку разгона очень на "Русич" похоже (что тоже логично, ведь это альстомовский поезд, а на "Русичах" изначально привод тоже альстомовский был
А куча эскалаторов напомнили ЦСКА... я даже сначала думал, что ЦСКА глубокая станция, а оказалось, что она по глубине такая же как почти все станции БКЛ, около 28 метров... тоже сэкономили получается:)
Слово "pályaudvar" (вокзал) читается "паяудвар", а не "пилиотвар". Наклонные лифты встречаются и на других станциях, точно на Nyugati pályaudvar и, если не ошибаюсь, на Kálvin tér.
Немного уши вянут от произношения Слово pályaudvar (вокзал) произносится пайаудвар. ly - й (l не произносится). a без ударения произносится как о в слове Москва, то есть почти а, но все-таки не совсем а. А ну и s произносится как Ш везде (а не только в sp/st как в немецком - поэтому ференц пушкаш Штадион, тут все правильно). Хотя забавно, что в венгерском Москва произносится через чистую о. А мытищинский шарм хоть и теряется, вот эти вагоны на M3 вполне себе Мытищи, даже сидушки как в наших откапиталенных номерных. По сути они как самые модернизированные номерные на Люблинской линии, только еще поновее). Самый западный город, который до сих пор ездит на тру-Метровагонмаше (в Праге все-таки не МВМ капиталил). ну и последнее - карточек для проезда тут наверное никогда не будет, потому что зачем они, если есть проход по мобильному приложению? в котором можно купить все виды билетов, и построить маршрут. образцовое приложение, москве и не снилось
В Будапеште метро действительно было кнопочным, но позже слабовидящие попросили, чтобы все двери открывались без нажатия кнопки. А вы знали, что нумерация троллейбусов в Будапеште начинается с 70? Это произошло в 1953 году по случаю 70-летия Сталина. С тех пор это не изменилось.
@post_metro ну у них только вышел ролик про Будапештский HEV, и анонсирован выпуск про метрополитен! Мне в начале даже показалось, что это от них ролик и вышел))
@@post_metroа у них тоже на днях о Венгерском транспорте вышло видео (про Будапештскую электричку) Сегодня вы с Будапештским метрополитеном Аж после такого захотелось поехать в Будапешт, но бюджета хватит доехать до одноименной улицы в Петербурге с его знаменитым Крабом, НИИ Джанилидзе и купчинскими гопниками😂
@post_metro Не ограничениями она исчезает. Проверено. Каждая компания и не только зависящая от часто недостаточного публичного финансирования заинтересована продать дороже свой пассажиропоток как можно большему количеству рекламодателей. Проблема решается профессинальной дочерней компанией: профессиональный рекламист понимает свой интерес не портить общий вид и по возможности его улучшать; у рекламиста нет интереса снижать цену; когда реклама дорогая рекламодатели проявляют сильный интерес к её эффективности и поручают её профессиональным маркетологам и криэйторам. В результате, если в данном месте реклама успешно встречает продавцов с покупателями она меньше не становится, но выглядит хорошо, если не столь уж экономическая ситуация хороша реклама не исчезает, но её становится мало. И не сравнивайте, пожалуйста, московский метрополитен с никаким другим: как имперские замашки Сталина, так и современные станции созданы с оформлением абсолютно не предполагающим рекламу, за то всецело нацелены на пропаганду, будь то создания образа несоществующего имперского благополучия или прогрессивного технологического будущего, будь то с какими-то национальными особенностями всё того же в бывших колониальных республиках, но на территории бывшего СССР метро не было и не есть утилитарное сооружение, которому просто придают приличный вид удобный для содержания самыми недорогими доступными средствами, каким оно является почти везде в старом капиталистическом мире. Если в Москве реклама портит вид в почти любом случае, то убрав рекламу из утилитарного метрополитена он не станет выглядеть лучше.
Плитка для слепых понравилась , в Москве стремная везде лежит , не под уровень , выступает на поверхности , ходить не удобно , притом это во всем метро , почему это так не понятно , походу смириться только , как и с убегающими поручнями на экскалаторах
Я могу ошибаться, но где-то натыкался на информацию, что т.н. модернизация мытищинских вагонов по факту была утилизацией старых и постройкой полностью новых вагонов (одна из модификаций номерных). Старые вагоны привезли в Мытищи (я лично из видел на перегонке), а обратно ехали собранные с нуля новые вагоны. Их кузов полностью идентичен старым вагонам. Сделано было это из-за вступления Венгрии в ЕС. По правилам ЕС, технику можно покупать только у других членов ЕС, но можно модернизировать старую в стране изготовления. ♻️ Вот венгры так хитро обновили подвижной состав, молодцы!
София аналогично поступила потом.
Блошер МШ даже залезал в старые вагоны во время перегонки.
Совершили преступление в виде обхода санкций и тем самым проспонсировали государство-террориста: действительно молодцы, ничего не скажешь
@@stupidvoiceofreason , тогда санкций еще не было, кроме санкций за "КрымНаш". В любом случае венгры действовали прагматично и исключительно в интересах самой Венгрии. А что не так? В альтернативном варианте они должны были купить новый подвижной состав, произведённый в странах ЕС по цене в три раза выше на условиях кредита, навязанного ЕБРР в более кабальных условиях, нежели им обошлась история с модернизацией. Остается отдать должное Венгрии, а также Словакии, что в современном ЕС это единственные страны с независимой политикой, действующих из расчета национальных интересов.
@@stupidvoiceofreasonоправдал никнейм
Вот эти вентиляторы над эскалаторами хорошо помню - характерная особенность именно Будапештского метрополитена. Более того, не так давно, когда в кино этим летом показывали самого нового "Чужого" (который Ромул), так в фильме есть сцена, где главные герои на космической станции бегут от одного отсека в другой по эскалаторам с такими же вентиляторами сверху и я такой: "Ба! Да это же в Будапештском метро снимали!" И действительно, потом загуглил, и фильм таки снимали в Будапеште, включительно и в метро.
Будапешт прям лидер по снимаемому кино, особенно, когда надо Москву или Париж показать =)
@@yonsson Это да, причем, я в Будапеште был несколько раз и сразу его узнаю в фильмах
1:36 ещё и советскую цветовую схему линий взяли - сначала красная линия, потом синяя, а затем зелёная :)
3:45 Салон как в поезде Крюковец
Отличное видео) Музыка, кадры, прекрасные станции, Будапешт восхищает
Мне понравились старые новые вагоны Мытищ - неплохо сделано. Исторический облик более менее сохранен, но при этом комфорт там приближен к современному уровню. Круто сделали!
2:50 в Мытищах был не совсем капремонт: туда привезли старые составы и порезали, а обратно увезли новые; так как нельзя было тратить деньги ЕС на закупку нового ПС не из ЕС, но их можно было потратить на "модернизацию"
@@redcub7895 да, причём эти новые составы по начинке представляют собой один в один юбилейный (81-722) - новейший на тот момент в линейке мвм, но поставили всю эту начинку в кузов номерного
Очень красивое метро Будапешта, очень красивые станции метро Будапешта! А станция метро на 13:57 напоминает мне станцию метро Петровский парк!
8:05
Стадион Пушкаш Ференса планировался как пересадочный узел HEV(Трамвайный С-бан Будапешта).Но потом подумали о стадионе,и пути оставили нетронутыми
Надо было подняться на станции Fovam ter. Там бы вы увидели, как трамвай ныряет под землю, чтобы было удобнее пересесть с метро.
Очень познавательно. Отличное видео.
Один из тех удобных и комфортных метрополитенов, которые есть в восточной Европе
Спасибо❤
Красивое метро😊
а почему не сказал что поезда на четвёртой линии ездят без машиниста?
Ощущение альтернативной реальности, будто ты в Москве/Питере, а будто бы и нет)
Был в Будапеште, очень удивило количество пятисводчатых станций. Включая какой-то гибрид пилонной и колонной
13:57 ну точно Раменки(ну или Жулебино). Много метала, салатовый цвет, освещение тож чуть-чуть напоминает
Наорали!😱 Что не сделаешь для зрителя!!
На Мякинино та станция похожа, но она всё равно симпатичнее, чем Мякинино
14:01 мне эта станция напомнила "Новокосино", потолок похож чем-то
11:13 окончание эксплуатации не только номерных, но и других Е-образных
Звук ТЭД модернизированного номерного чем-то Юбилейный напоминает
Ну да, там ведь тоже двигатели "Хитвчи". А на 14:10 по звуку разгона очень на "Русич" похоже (что тоже логично, ведь это альстомовский поезд, а на "Русичах" изначально привод тоже альстомовский был
А куча эскалаторов напомнили ЦСКА... я даже сначала думал, что ЦСКА глубокая станция, а оказалось, что она по глубине такая же как почти все станции БКЛ, около 28 метров... тоже сэкономили получается:)
15:38 по атмосфере прям на торгочый центр похоже
11:14 Тут, вроде, про 50-летие линии М2 написано.
14:00
Мичуринский проспект, где пересадка. Не помню только СЛ или БКЛ
Очень советую фильм Нимрода Антала Контроль 2003 года
👍
Слово "pályaudvar" (вокзал) читается "паяудвар", а не "пилиотвар".
Наклонные лифты встречаются и на других станциях, точно на Nyugati pályaudvar и, если не ошибаюсь, на Kálvin tér.
8:51 - 🤣🤣🤣
Ну не узнать конечно сильно заявление. Смотришь и всё родное, сразу видно мытищинские
14:00
Авиамоторная-БКЛ
14:09 звук разгона довольно похож на что-то среднее между "Русичем" и "Окой"
Холод - это хорошо, меньше бомжей греться будет.
Немного уши вянут от произношения
Слово pályaudvar (вокзал) произносится пайаудвар. ly - й (l не произносится). a без ударения произносится как о в слове Москва, то есть почти а, но все-таки не совсем а. А ну и s произносится как Ш везде (а не только в sp/st как в немецком - поэтому ференц пушкаш Штадион, тут все правильно).
Хотя забавно, что в венгерском Москва произносится через чистую о.
А мытищинский шарм хоть и теряется, вот эти вагоны на M3 вполне себе Мытищи, даже сидушки как в наших откапиталенных номерных. По сути они как самые модернизированные номерные на Люблинской линии, только еще поновее).
Самый западный город, который до сих пор ездит на тру-Метровагонмаше (в Праге все-таки не МВМ капиталил).
ну и последнее - карточек для проезда тут наверное никогда не будет, потому что зачем они, если есть проход по мобильному приложению? в котором можно купить все виды билетов, и построить маршрут. образцовое приложение, москве и не снилось
Да от этой ннеобразованной молодёжи вянут уши постоянно, я уже написал, ПУшкаш)))
В Китае оплата через Али-пэй или Вичат также
Сколько стоит проезд в метро? Сколько вагончиков: 6 или 8?
450 форинтов, если правильно помню. А вагоны можете посчитать на видео.
8:51 никто такого не ожидал
На полежаевской уж слишком странно подобрана подсветка, синий не очень подходит как обращающий на себя внимание.
так раскудахтались из матюгальника как будто жена увидела что муж налево пошел))))
Навеяло анекдот.
Грузин работает машинистом поезда,в Московском метро.
"Астарожна!Двэры закриваються.Следующая астановка-ВыДыНаХа."
В Будапеште метро действительно было кнопочным, но позже слабовидящие попросили, чтобы все двери открывались без нажатия кнопки. А вы знали, что нумерация троллейбусов в Будапеште начинается с 70? Это произошло в 1953 году по случаю 70-летия Сталина. С тех пор это не изменилось.
Вот это пасхалка
70 лет,товарищу Сталину,исполнилось в 1949-м.
В 1953-м,5 марта, Генералиссимус умер.
С ССВ медиа сговорились одновременно выложить?
Нет, случайно получилось.
Попахивает сговором с SsV-медиа 😅
Почему?
@post_metro ну у них только вышел ролик про Будапештский HEV, и анонсирован выпуск про метрополитен! Мне в начале даже показалось, что это от них ролик и вышел))
@@post_metroУ него тоже видео про Будапештский транспорт вышло)
@@post_metroа у них тоже на днях о Венгерском транспорте вышло видео (про Будапештскую электричку)
Сегодня вы с Будапештским метрополитеном
Аж после такого захотелось поехать в Будапешт, но бюджета хватит доехать до одноименной улицы в Петербурге с его знаменитым Крабом, НИИ Джанилидзе и купчинскими гопниками😂
Они сейчас тоже в Венгрии и снимают железнодорожное.
Вы думаете Лужков придумал уличную или в случае метрокорридорную рекламу?
Он её не ограничивал.
@post_metro Не ограничениями она исчезает. Проверено. Каждая компания и не только зависящая от часто недостаточного публичного финансирования заинтересована продать дороже свой пассажиропоток как можно большему количеству рекламодателей. Проблема решается профессинальной дочерней компанией: профессиональный рекламист понимает свой интерес не портить общий вид и по возможности его улучшать; у рекламиста нет интереса снижать цену; когда реклама дорогая рекламодатели проявляют сильный интерес к её эффективности и поручают её профессиональным маркетологам и криэйторам. В результате, если в данном месте реклама успешно встречает продавцов с покупателями она меньше не становится, но выглядит хорошо, если не столь уж экономическая ситуация хороша реклама не исчезает, но её становится мало. И не сравнивайте, пожалуйста, московский метрополитен с никаким другим: как имперские замашки Сталина, так и современные станции созданы с оформлением абсолютно не предполагающим рекламу, за то всецело нацелены на пропаганду, будь то создания образа несоществующего имперского благополучия или прогрессивного технологического будущего, будь то с какими-то национальными особенностями всё того же в бывших колониальных республиках, но на территории бывшего СССР метро не было и не есть утилитарное сооружение, которому просто придают приличный вид удобный для содержания самыми недорогими доступными средствами, каким оно является почти везде в старом капиталистическом мире. Если в Москве реклама портит вид в почти любом случае, то убрав рекламу из утилитарного метрополитена он не станет выглядеть лучше.
3:41 Москва это один из самых больших городов Европы и Россия это часть Европы
волга впадает в каспийское море
@PODVOROTMAN граница по Уральским горам и реке Урал
Ez pontosan így van!
Плитка для слепых понравилась , в Москве стремная везде лежит , не под уровень , выступает на поверхности , ходить не удобно , притом это во всем метро , почему это так не понятно , походу смириться только , как и с убегающими поручнями на экскалаторах
Of course, I'm a fan of all the cities on the planet that have a metro, but tell me one thing. Ukraine is not part of content Europe???!!!!!!!!! No?!😢